Le nouveau directeur sportif de l’équipe McLaren, Gil de Ferran, affirme que la compréhension des faiblesses chroniques actuelles de l’équipe sera une étape cruciale pour faire évoluer McLaren et l’aider à revenir sur le haut de la grille.

Gil de Ferran remplace depuis la semaine dernière Eric Boullier, qui a été remercié par McLaren en raison des résultats peu flatteurs ces dernières années. Un poste qu’il occupe depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne et qu’il compte honorer en offrant à l’équipe britannique les résultats escomptés en s’appuyant sur son expérience personnelle.

“Je pense que je dois le succès que j’ai eu en tant que businessman ou derrière le volant au fait que j’ai vraiment essayé de comprendre quelles étaient mes faiblesses.” explique Gil de Ferran à Motorsport.com.

“Je n’avais pas peur de me regarder dans le miroir et de me dire : ‘J’aurais pu faire mieux ici, j’aurais pu faire mieux là-bas, comment puis-je m’améliorer ? “

“C’est vraiment le genre de philosophie que j’apporte à mon travail, à l’origine, en tant que conseiller de Zak [Brown, PDG de McLaren], c’est comme ça que je regardais les choses et je continuerai à le faire ainsi, mais avec plus de responsabilités.”

“J’ai réalisé très  tôt dans ma vie que le succès n’arrive jamais seul, vous n’obtenez pas le succès par vous-même. Très peu de gens dans la vie sont capables de réaliser eux-mêmes certaines choses, la plupart d’entre eux font partie d’une équipe.”

“Il est clair pour moi que l’équipe a beaucoup de talents, partout où vous regardez il y a des gars intelligents. Il y a certainement beaucoup de talents et beaucoup de cerveaux. Il s’agit juste de savoir comment former une équipe, travailler ensemble et amener les gens à se sentir concentrés et motivés.”

“C’est ainsi que je travaille personnellement, c’est la philosophie que j’apporte à mon travail. Le domaine clé ici est la communication, la clarté sur certaines choses, je pense que cela nous aidera à aller de l’avant.”

Le team principal de Red Bull Racing, Christian Horner, affirme que ses pilotes ont été énormément exposés à la vitesse de pointe incroyable que les deux Ferrari avaient à Silverstone dimanche dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Max Verstappen a été incapable de contenir Kimi Raikkonen derrière lui, bien que le pilote Ferrari ait commis une petite erreur au restart de la course après la seconde voiture de sécurité.

Horner explique que ses pilotes ont vraiment eu du mal à contrer les attaques des Ferrari en piste en raison d’un delta de vitesse important sur les lignes droites.

“Nous étions juste énormément exposés, à la fois en défense et en attaque.” déclare Horner. “On a pu voir au restart avec Kimi, c’était un peu comme à Mexico en 2015 avec de la puissance en plus.”

“Nous avons utilisé notre mode qualifications au restart pour contrer l’attaque de Kimi, mais vous avez pu voir la différence. On a pu voir à quel point Max a dû défendre pour garder Kimi derrière lui, leur survitesse au départ était folle.”

“Pour Daniel [Ricciardo], il ne pouvait même pas attaquer Valtteri [Bottas] et ce malgré le fait qu’il disposait de pneus offrant une adhérence supérieur. Même avec le DRS ouvert, nous étions encore loin.”

“Le problème de Silverstone est qu’il s’agit d’un circuit d’accélération, on parle de 82% du temps à fond en qualifications. Donc, des virages comme Copse, Becketts ou Stowe ne sont plus tout à fait le même défi qu’auparavant parce que tout le monde est à fond dans Copse maintenant.

L’équipe Renault affirme que c’est le “choc” des pneus cloqués en Autriche la semaine dernière qui a conduit le constructeur français à opter pour une stratégie inhabituelle au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Nico Hulkenberg et son coéquipier Carlos Sainz ont été les seuls pilotes à prendre le départ avec des pneus Médiums au Grand Prix de Grande-Bretagne, avant de passer avec les gommes les plus dures proposées par Pirelli ce week-end et qu’aucun autre pilote n’a voulu monter sur sa monoplace en course.

Renault explique cette décision à la suite des événements au Red Bull Ring où les pneus de Carlos Sainz ont subi plus de cloques que n’importe quelle autre monoplace en Autriche.

“C’est une stratégie qui nous a été imposée en raison des caractéristiques actuelles de la voiture.” déclare Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing à Autosport.

“Nous sommes toujours sous le choc de l’Autriche où notre stratégie a été détruite après l’apparition de cloques sur les pneus montés sur la voiture de Carlos.”

“A partir de cette situation et en réfléchissant quelques jours, nous avons opté pour un composé Médium et Dur. Nous étions les seuls à opter le composé dur que nous avons testé vendredi après-midi, et nous pouvions voir que nous avions un rythme décent sur ce composé par rapport aux autres équipes, alors nous avons décidé de l’utiliser.”

“Nous savons que nous avons une voiture qui dégrade les pneus beaucoup plus que les autres équipes, c’est un fait, nous le savons. Nos concurrents le savent aussi, alors cela ne sert à rien de se cacher.”

“Nous devons nous concentrer sur cela en travaillant sur les appuis aérodynamiques, ainsi que sur la conduite et la maniabilité de la voiture, particulièrement sur une piste comme Silverstone, qui est très bosselée et avec beaucoup de virages rapides.”

“La voiture saute, donc les pneus absorbent beaucoup d’énergie et ils se dégradent. Nous connaissons le problème, nous avons une solution mais cela prendra un peu de temps.”

Nico Rosberg estime qu’il n’y avait rien de délibéré au sujet de l’accrochage entre Kimi Raikkonen et Lewis Hamilton dimanche dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Alors que Mercedes et Lewis Hamilton ont suggéré que le pilote Ferrari avait fait exprès de percuter la monoplace du quadruple champion du monde en Grande-Bretagne, le champion du monde 2016, Nico Rosberg, pense que Kimi Raikkonen a tout simplement raté son coup.

Rosberg déclare que le fait que Ferrari n’ait pas imposé de consigne d’équipe à Kimi Raikkonen en Autriche lorsqu’il devançait Sebastian Vettel en piste est un signe clair que le Finlandais n’est pas là pour aider son coéquipier.

“Nous avons aussi pu le voir en Autriche, parce que même là Kimi ne pilotait pas pour son coéquipier.” explique Rosberg sur sa chaîne YouTube.

“En Autriche, Kimi était deuxième et Sebastian troisième, mais Sebastian n’est pas passé. [concernant son accrochage à Silverstone] C’est inhabituel pour Kimi parce que ce genre de chose ne lui arrive pas d’habitude.”

“Mais ce n’était certainement pas volontaire de sa part, et puis il a obtenu une pénalité de dix secondes pour cela, donc c’est réglé.”

Lewis Hamilton a posté un message sur les réseaux sociaux disant qu’il accepté les excuses de Kimi Raikkonen. Le pilote Mercedes souhaite désormais se projeter vers le Grand Prix d’Allemagne.

Marcus Ericsson a subi un très gros crash ce dimanche à Silverstone au Grand Prix de Grande-Bretagne, le pilote Sauber est allé s’écraser sur le mur de pneus au virage numéro 1 après avoir perdu l’arrière de sa monoplace en raison du DRS ouvert.

Le pilote suédois a d’abord cru à une défaillance du système DRS juste après son accident, mais en regardant les données de retour à son stand, Ericsson s’est aperçu qu’il s’agissait bien d’une erreur de sa part.

Le pilote suédois pense que les vibrations dû aux bosses présentes sur le tracé britannique, couplées au chevauchement du vibreur à l’entrée du virage 1, l’ont empêché de toucher à temps le bouton de désactivation du DRS qui se trouve derrière son volant.

“Je n’étais pas certain après l’incident si c’était une panne, mais nous avons regardé les données et il semble qu’en raison de la position du bouton derrière mon volant, et la piste un peu chaotique ainsi que le vibreur à l’entrée du virage, je pense que j’ai juste glissé et je n’ai pas appuyé sur le bouton.” explique Ericsson.

“Peut-être que nous devons regarder et nous assurer que sur des pistes comme celle-ci nous ayons un plus gros bouton ou quelque chose comme ça.”

“Nous devons voir ce que nous pouvons faire pour que cela ne se reproduise plus, parce que je me suis planté à cause du DRS qui est resté ouvert, et dans ce cas là, vous n’êtes qu’un passager.”

Sauber a connu un week-end noir en Angleterre avec ses deux monoplaces qui ont abandonné.

Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1,  va continuer son travail de test sur les gommes 2019 cette semaine sur le circuit de Silverstone avec l’aide de deux équipes.

Les équipes Williams, Red Bull et Haas vont apporter leur aide à Pirelli ce mardi et ce mercredi à Silverstone afin de permettre à la firme italienne de développer sa gamme de pneumatiques pour la prochaine saison de F1.

Ces tests sont effectués dans le cadre d’un agenda publié en début de saison par Pirelli et qui comprend pas moins de 19 dates entre le mois d’avril et le mois d’octobre.

Cette semaine, Pirelli va travailler sur les gommes slicks, tandis que le prochain test aura lieu sur le circuit Paul Ricard au mois de septembre prochain avec l’équipe McLaren sur les pneus humides.

C’est l’équipe l’équipe Sauber qui clôturera ce calendrier de tests avec Pirelli le 30 octobre prochain à Mexico avec un travail focalisé sur les pneus slicks.

Lewis Hamilton admet qu’il a dû cravacher comme un fou ce dimanche pour espérer monter sur le podium de sa course à domicile en Grande-Bretagne.

Le pilote Mercedes s’est fait percuter par la Ferrari de Kimi Raikkonen dés le premier tour de course et s’est ensuite lancé dans une remontée incroyable depuis la dernière position jusqu’à la seconde place au drapeau à damier.

Le quadruple champion du monde admet que ça a été difficile physiquement pour lui de remonter toutes ces positions et c’est pour cette raison qu’il était absent lors de la traditionnelle interview sur la ligne d’arrivée, contrairement à ce que les gens ont pensé.

En effet, beaucoup ont pensé que le pilote Mercedes en voulait à Kimi Raikkonen pour son accrochage du premier tour, mais Hamilton assure que non.

“Pour vous c’est facile de vous asseoir et de regarder la course, mais j’ai transpiré comme un fou, j’ai attaqué à 100%, à 1000%.” déclare Hamilton.

“J’ai vraiment donné toute l’énergie que j’avais, j’étais vidé quand je suis arrivé. Les gens s’attendent à ce que l’on sorte de la voiture et qu’on les salue avec le sourire, mais j’ai donné tout ce que je pouvais, j’avais du mal à tenir debout, c’est tellement physique.”

“C’est différent quand on est en tête de la course et que l’on peut contrôler le rythme. Je revenais de la dernière position et je n’avais plus grand chose à donner à ce moment-là. J’avais juste besoin de reprendre mon souffle, je n’ai rien contre Kimi.”

A peine une semaine après avoir marqué ses premiers points de la saison de la plus belle des manières avec une quatrième place au Grand Prix d’Autriche et mettant un terme à sa spirale négative, Romain Grosjean s’est à nouveau fait remarquer ce week-end en Angleterre en envoyant sa monoplace dans le bac à gravier à deux reprises.

La première fois fut lors des essais libres 1 vendredi matin, lorsque le pilote français a voulu prendre le virage numéro 1 de Silverstone avec le DRS ouvert, et la seconde fois fut en course au virage numéro 9 lorsque Carlos Sainz était en train de faire l’extérieur au Français.

A ce moment-là, Romain Grosjean a perdu le contrôle de sa monoplace et a percuté la Renault de l’Espagnol. Les deux pilotes ont terminé leur course dans le bac à gravier.

Interrogé pour savoir jusqu’à quand il comptait soutenir son pilote après de nombreux points perdus depuis le début de la saison, Gunther Steiner, le directeur de l’équipe Haas, admet qu’il ne sait pas encore où se trouve le point de bascule.

“Je dois l’être [derrière Grosjean], car nous voulons réussir collectivement.” déclare Steiner. “Je ne sais pas où est le point de bascule, je n’y suis pas encore.”

“Mais à un moment donné, nous devrons arrêter de perdre des points. Nous ne pouvons pas continuer comme ça, nous sommes désormais à la mi-saison et nous avons perdu beaucoup de points à cause de nos erreurs et ce n’est pas acceptable.”

Depuis le début de l’année, Romain Grosjean a cumulé les erreurs et après l’avoir défendu, le directeur de l’équipe américaine semble perdre patience peu à peu.

La femme de Kimi Raikkonen a voulu répondre à Lewis Hamilton après les déclarations du pilote britannique à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche.

Hamilton a été percuté par la Ferrari de Kimi Raikkonen au premier tour de course à Silverstone, obligeant le pilote Mercedes a effectuer une remontée incroyable depuis la dernière position.

Raikkonen a été pénalisé de dix secondes pour cet accrochage, mais Lewis Hamilton l’avait mauvaise à l’arrivée de la course, déclarant que Ferrari utilisait des “tactiques intéressantes” pour gagner des courses, après un second accrochage en trois courses.

La tension est donc montée d’un cran entre Ferrari et Mercedes ce week-end, et c’est désormais au tour de la femme de Raikkonen de répondre au quadruple champion du monde sur ses accusations portées sur l’équipe de son mari.

“Si tu pleures comme une fille quand tu perds, consacre toi à la danse.” a publié Minttu Raikkonen sur Instagram.

Lewis Hamilton pour sa part a déjà tourné la page de cet épisode en publiant lui aussi un message sur les réseaux sociaux : “Kimi s’est excusé, j’accepte et nous tournons la page, c’était un incident de course et rien d’autre. Parfois on peut dire n’importe quoi et on apprend de cela.” a écrit le pilote Mercedes sur Instagram.

Gunther Steiner affichait la mine des mauvais jours à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche après un énième accident de Romain Grosjean et une altercation en piste entre ses deux pilotes en début de course.

Les deux pilotes ont réussi à verrouiller la quatrième ligne en qualifications samedi , ce qui aurait permis à l’équipe américaine de marquer de gros points pour la dixième manche de la saison.

Mais dés le premier tour de course, les deux pilotes Haas se sont percutés, leur faisant perdre des places et endommageant au passage le fond plat de la voiture de Magnussen, qui a dû lutter jusqu’à l’arrivée avec une monoplace instable.

Finalement, Kevin Magnussen a su profiter de l’entrée en piste de la voiture de sécurité pour refaire son retard et entrer dans la zone des points à l’arrivée de l’épreuve, mais son coéquipier Romain Grosjean terminera sa course dans le bac à gravier.

“Je ne suis pas satisfait, cela peut arriver mais ça ne devrait pas.” déclare Steiner. “Nous devons être meilleurs que ça, c’est la conclusion, nous devons arrêter de perdre des points.”

“Nous sommes dans les points désormais, mais nous en perdons de nous-mêmes. L’année dernière nous devions arriver dans les points, cette année nous devons cesser d’en perdre.”

“Les gars derrière nous [au championnat] ont réduit l’écart, et ceux devant nous l’ont creusé. C’est toujours un travail difficile, et nous devrions transformer ce travail en points marqués plutôt que de devoir nous relever.”

“Nous devrions viser plus haut, mais nous dépensons énormément d’énergie à sortir de notre trou, nous sommes toujours en train de courir après quelque chose.”

Max Verstappen a été dans l’obligation d’abandonner ce dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne après avoir rencontré un problème sur le système de freinage de sa RB14 en course.

Le Hollandais a rencontré un problème avec ses freins dés le début du Grand Prix, mais ce problème s’est effacé au fil des tours pour finalement revenir en fin de course et obliger Verstappen à abandonner.

“Au premier tour j’ai appuyé sur les freins au troisième virage, mais la pédale s’est enfoncée au sol.” explique Verstappen.

“A ce moment-là, j’ai reçu de la part de l’équipe un avertissement sur le système de brake by wire, mais après ça s’est rétabli, ce qui est très bizarre.”

“Ensuite nous avons pu reprendre la course normalement, puis, après la seconde voiture de sécurité, j’ai freiné au virage 16 et la pédale s’est littéralement enfoncée.”

“Les freins arrière se sont bloqués et j’ai quitté la piste. Quand j’ai voulu repartir, la voiture était bloquée en première, je pense que c’est un problème électronique avec le brake by wire et non pas avec la boîte de vitesses.”

Max Verstappen est sixième au championnat du monde des pilotes, le pilote Red Bull accuse un retard de 11 points sur Valtteri Bottas.

Le pilote Toro Rosso Pierre Gasly a tenu à réagir à sa pénalité de cinq secondes reçue ce dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne après avoir touché la voiture de Sergio Perez en fin de course.

Le Français était à la lutte pour la dixième position avec Sergio Perez dans les derniers tours de course, mais les deux monoplaces se sont percutées au virage 16.

Les deux pilotes ont alors été placés sous investigation et c’est quelques heures après l’arrivée de l’épreuve que la décision finale est tombée : Pierre Gasly a écopé de cinq secondes de pénalité, ce qui lui a fait perdre sa dixième position et le point qui allait avec au profit de Sergio Perez.

Le Français a très vite réagi sur les réseaux sociaux : “5 secondes de pénalité, c’est ridicule…Chaque week-end il y a des contacts sans qu’il y ait pour autant une action [de la FIA]. Cela fait partie de la course.”

“La bataille était rapprochée, j’ai vraiment apprécié. Laissez-nous courir, arrêtez toutes ces conneries avec des pénalités, nous allons continuer à nous battre.” peut-on lire sur le compte Twitter du pilote français.

Sergio Perez pour sa part n’est pas du tout du même avis que Pierre Gasly, puisqu’il estimait hier à l’arrivée de la course que la manœuvre du pilote Toro Rosso manquait tout simplement de fair-play.

“Dans les derniers tours de course, Gasly m’a envoyé en dehors du circuit.” déclarait Perez ce dimanche.  “Je lui ai laissé suffisamment de place, mais nous avons quand même eu un contact.”

“Envoyer une autre voiture hors de la piste n’est pas un bon exemple, je pense que ce n’était pas très fair-play.”

Grand Prix de Grande-Bretagne : Renault a fait un retour bienvenu dans les points grâce à la sixième place de Nico Hülkenberg, obtenue à l’arrivée d’un Grand Prix de Grande-Bretagne effréné et ponctué de multiples rebondissements.

Nico Hulkenberg a capitalisé sur un excellent départ et un très bon premier tour, qui lui a permis de passer de la onzième place sur la grille à la sixième position. Concentré et déterminé à tirer parti d’une stratégie à un arrêt, il a parfaitement géré les multiples neutralisations derrière la voiture de sécurité pour terminer à cette même place sous le drapeau à damiers.

“Sur un circuit que nous savions délicat pour nous, nous avons réussi à devancer nos rivaux grâce à un excellent départ, une bonne stratégie, des arrêts parfaitement exécutés et un pilotage extraordinaire de Nico.” déclare Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport Racing.

“C’est une belle récompense, particulièrement après nos qualifications difficiles d’hier. C’est également dommage pour Carlos, qui pouvait compter sur une bonne stratégie après que nous l’ayons appelé sous régime de la voiture de sécurité.”

“Il avait la possibilité de gagner une place supplémentaire et il est très clair qu’il était beaucoup plus rapide que le concurrent qu’il dépassait. Mais c’est un simple fait de course qui met fin à sa prestation.”

“Avec un bon nombre de points, nous pouvons nous tourner vers les courses où nous espérons être plus compétitifs. Ce résultat ne doit pas nous détourner de notre objectif, qui consiste à améliorer notre rythme du samedi pour nous donner de meilleures chances en course.”

Grâce à ce résultat, Renault consolide sa quatrième place au Championnat des Constructeurs, avec une avance de 19 points sur l’équipe Haas.

Grand Prix de Grande-Bretagne : Pierre Gasly a reçu une pénalité de cinq secondes pour son accrochage avec la Force India de Sergio Perez.

Le pilote Toro Rosso a percuté la Force India de Sergio Perez au virage 16 alors que les deux hommes se battaient pour la dixième position en Grande-Bretagne.

Le contact entre les deux monoplaces n’a pas fait abandonner Sergio Perez, qui a franchi le drapeau à damier à seulement six dixièmes derrière Gasly.

Avec cette pénalité de cinq secondes, Pierre Gasly recule donc de la dixième à la treizième position et perd ainsi le point de la dixième place au profit de Perez.

Le Français écope également de deux points de pénalité sur son permis, ce qui fait déjà quatre points depuis le début de la saison.

Grand Prix de Grande-Bretagne : Les commissaires de course de la FIA ont décidé de ne pas infliger de pénalité à Romain Grosjean et Carlos Sainz après leur accident ce dimanche sur le circuit de Silverstone.

Romain Grosjean a percuté Carlos Sainz au virage numéro neuf en course alors que le pilote Renault était en train de doubler le pilote Haas par l’extérieur.

Malheureusement, Romain Grosjean a perdu le contrôle de sa monoplace et est allé percuter la Renault de l’Espagnol. Les deux pilotes ont terminé leur course dans le bac à gravier.

Après le visionnage des vidéos et après avoir entendu les deux pilotes à l’arrivée de l’épreuve, les commissaires de course ont finalement décidé n’infliger aucune pénalité pour cet incident.

Grand Prix de Grande-Bretagne : Toto Wolff commence à douter sur l’éthique et la bonne foi de Ferrari après un second accrochage au départ d’une course ce dimanche à Silverstone.

Au Grand Prix de France, c’est Sebastian Vettel qui a percuté la Mercedes de Valtteri Bottas au premier virage, alors que ce dimanche, c’est Kimi Raikkonen qui a harponné la monoplace de Lewis Hamilton.

Le directeur exécutif de l’équipe championne du monde en titre commence donc à se demander si cela n’est pas une tactique de la part de Ferrari pour anéantir les chances de Mercedes au championnat.

“C’était une incroyable remontée de la part de Lewis, il était bon dernier à la fin du premier tour, donc terminer deuxième était le meilleur résultat qu’il pouvait espérer aujourd’hui.” déclare Wolff.

“Il a livré un magnifique pilotage et il a finalement très bien limité les dégâts. Ce qui s’est passé avec Raikkonen était un incident de course, mais nous avons été sorti une première fois par une Ferrari au Castellet et une seconde fois ici par l’autre Ferrari.”

“Cela commence à nous coûter beaucoup de points au championnat des constructeurs. Je reprendrai juste les mots de James Alisson (directeur technique de Mercedes), soit c’est délibéré de leur part, soit c’est de l’incompétence.  Libre à vous de faire votre propre jugement…”

Sebastian Vettel répond à Mercedes

Les propos du directeur exécutif de Mercedes sont arrivés rapidement dans les oreilles de Sebastian Vettel, qui n’a pas tardé à répondre par média interposé.

“Des incidents peuvent arriver, c’est plutôt stupide de penser que c’est délibéré.” déclare le vainqueur de la course à Silverstone.

“En tout cas moi j’aurais du mal à être aussi précis pour sortir quelqu’un. En France j’ai perdu mon aileron, donc j’ai bousillé ma course aussi.” 

“Je pense que c’est facile d’attaquer et de faire un excellent dépassement, mais il est aussi facile d’avoir un accident. J’ai vu cela seulement brièvement [l’accrochage entre Raikkonen et Hamilton], mais je ne pense pas qu’il y ait eu une intention et je trouve même un peu inutile d’aller jusque là.”

Hamilton sur la même longueur d’onde que son patron

Lewis Hamilton est allé dans le sens de son patron Toto Wolff en insistant sur le fait qu’il s’agissait là du deuxième incident de ce genre après le Grand Prix de France.

“Ils ont une tactique intéressante.” déclarait le quadruple champion du monde ce dimanche à Silverstone. “Tout ce que je peux dire c’est que maintenant il y a eu deux courses où une Ferrari a sorti une Mercedes.”

“Une pénalité de cinq secondes, maintenant une de dix secondes…Il y a beaucoup de points que Valtteri et moi avons perdu dans ces scénarios.”

“Nous allons devoir essayer de mieux nous positionner pour ne pas être exposer aux voitures rouges, car qui sait ce qu’il se passera à nouveau ? Nous devons travailler dur pour nous qualifier devant eux et verrouiller la première ligne.”

Grand Prix de Grande-Bretagne : Parti dixième, Esteban Ocon a finalement coupé la ligne d’arrivée à la septième position ce dimanche à Silverstone.

Le pilote Force India continue de marquer des points pour son équipe et se voit désormais devant son coéquipier Sergio Perez au classement des pilotes avec deux points d’avance sur le Mexicain.

“C’était une sacrée cours, très dure.” confesse Ocon à l’arrivée de l’épreuve. “Il a fallu que je pousse tout le long, et la voiture était assez dure à piloter.”

“Je pense qu’on n’avait pas trouvé le bon réglage pour la course, car j’avais le train arrière très instable en permanence.”

“En plus il fallait que je garde Alonso et Magnussen derrière moi, et il y avait la Renault d’Hulkenberg devant, qui avait bien géré ses pneus en début de course et qui a fini très fort.”

“C’était chaud toute la course, donc je suis vraiment content d’arriver en septième position. Maintenant ça va faire du bien de souffler [pause de deux semaines avant le GP d’Allemagne] et de revenir plus fort.”

“Je suis très content, sixième la dernière fois, septième ici, l’équipe est satisfaite, nous sommes contents du résultat au final.”

Grand Prix de Grande-Bretagne : Le week-end à Silverstone est à oublier pour le pilote Renault Carlos Sainz après avoir terminé sa course dans le bac à gravier, percuté par la Haas de Romain grosjean.

Le pilote Renault se souviendra longtemps de ce Grand Prix de Grande-Bretagne tant les coups dur se sont accumulés depuis vendredi pour lui.

Éliminé en Q1 lors des qualifications à cause du trafic en piste, Carlos Sainz s’élançait depuis la seizième position sur la grille de départ ce dimanche, mais après une belle remontée, il terminera sa course dans un nuage de poussière.

“Au départ j’ai gagné sept positions avec les pneus les plus durs, c’était l’un des meilleurs départs de ma vie.” admet l’Espagnol.

“J’étais dans les points, mais en raison de problèmes lors de mon arrêt au stand, j’ai perdu deux positions. Ce sont des choses qui arrivent en course et c’est une stratégie qui ne vaut pas la peine d’être commentée.”

“Je suis dégoûté parce que j’ai fait le plus dur en remontant dans les points et puis au stand j’ai perdu deux positions que je n’aurais pas dû perdre normalement.”

Concernant son accident avec Romain Grosjean un peu plus tard en course, le pilote Renault ne vaut pas accabler le Français mais se défend d’être lui-même en faute.

“C’était un combat difficile comme après chaque voiture de sécurité. J’avais plus d’adhérence parce que j’avais les pneus Tendres, et donc j’ai essayé de le doubler à l’extérieur.”

“Je lui ai laissé suffisamment de place, mais il a perdu la voiture à l’entrée du virage et m’a touche. Mais je suis plus contrarié par ce qu’il s’est passé au stand avant.”