La décision de Max Verstappen de ne pas être accompagné de son père au Grand Prix du Canada le week-end dernier a été prise en collaboration avec l’équipe Red Bull, selon le team principal de Red Bull Racing, Christian Horner.

Après de nombreuses erreurs commises depuis le début de la saison 2018, Max Verstappen a dû essuyer de nombreuses critiques, mais a finalement connu un week-end parfait au Canada en signant un podium au volant de sa Red Bull.

Le secret de cette réussite à Montréal pourrait être dû à l’absence du père du pilote hollandais, qui est omniprésent aux côtés de son fils depuis ses débuts en F1.

Une proximité qui peut mettre une certaine pression supplémentaire sur les épaules du pilote Red Bull, et c’est pourquoi l’équipe, d’un commun accord avec Verstappen, a décidé d’expérimenter un week-end de Grand Prix sans Jos Verstappen dans le garage.

“C’est la toute première course qu’il fait seul et c’est quelque chose de différent.” déclare Horner. “Savoir si cela a contribué d’une manière ou d’une autre est cependant impossible à dire.”

“Il évolue toujours en tant que pilote et gagne de plus en plus d’expérience. C’était quelque chose dont nous avions parlé avec lui, quelque chose sur quoi lui et l’équipe se sont mis d’accord.”

“C’était quelque chose qu’on voulait essayer au Canada, je ne dis pas que ça a contribué de quelconque façon, mais c’était juste un petit peu différent.”

“Il a été très impliqué dans tout ce qu’il a fait ce week-end et a fait un super travail, et tout le crédit lui revient pour avoir fait une course très solide et avoir terminé à un dixième de Bottas.”

Alors que la nouvelle BMW série 8 doit être officiellement présentée ce vendredi, un dramatique accident de la route d’un de ses prototypes a causé la mort d’une personne.

La chaîne allemande Bayerischer Rundfunk a diffusé les images des secours intervenant sur les lieux de l’accident, et selon les informations de la police bavaroise, le conducteur du prototype, âgé de 37 ans, avait embarqué avec lui la mère de sa petite amie pour lui faire “faire un tour”. Malheureusement, le prototype camouflé de la BMW série 8 est sorti de la route, heurtant violemment les arbres.

Si le conducteur a réussi à s’en sortir indemne de l’accident, sa passagère n’a hélas pas eu la même chance que lui, qui, grièvement blessée, n’a pas réussi à s’extirper de la voiture accidentée. Les sauveteurs ont dû découper le toit de la voiture pour tenter de sauver la passagère âgée de 53 ans, mais sans succès, elle est décédée sur place.

Selon les premières constatations réalisées par la police, la cause de l’accident serait vraisemblablement lié à une vitesse excessive du véhicule au moment d’aborder un virage à droite relativement serré.

Selon plusieurs observateurs, la BMW aurait mordu le bas-côté et le conducteur aurait perdu le contrôle de la voiture. Ce tragique accident arrive tout juste quelques jours avant la présentation officielle de la BMW série 8, et qui devrait, à coup sûr, être moins festive qu’à l’accoutumée du côté de Munich.

Le constructeur allemand n’a pas encore réagi et il est à l’heure actuelle impossible de dire s’il s’agissait d’un problème technique sur le prototype ou bien d’une erreur humaine.

Entamée avec la création du Championnat FIA de Formula E, l’association entre Renault e.dams et Nicolas Prost cessera au soir du ePrix de New York. Le pilote français aura largement contribué à la conquête des trois premiers titres Équipes de l’histoire de la discipline.

Parmi les premières équipes à s’engager en Formula E, Renault e.dams a bâti l’ensemble de ses succès en s’appuyant sur le duo de pilotes constitué de Sébastien Buemi et Nicolas Prost. En pole position de la toute première course – le ePrix de Pékin 2014 – Nico Prost est un des six pilotes à avoir participé à toutes les courses de l’histoire de la discipline.

Trente-quatre fois dans les points en quarante-trois ePrix, Nicolas Prost a remporté la course de Miami en 2015 et les deux courses de Londres en 2016. Il est monté à deux autres reprises sur le podium. Cette régularité aux avant-postes a permis à Renault e.dams de remporter les trois premiers titres Équipes du championnat.

Au terme d’une quatrième saison plus difficile, Renault e.dams et Nicolas Prost mettront un terme à leur association à l’issue des deux dernières courses de la saison, organisées à New York les 14 et 15 juillet.

Jean-Paul Driot, propriétaire de l’équipe : “Nicolas a été un des piliers de Renault e.dams dès sa création. Avec Sébastien Buemi, ils ont formé un duo de pilotes complémentaires, complices et très impliqués dans la performance collective.”

“Nous avons vécu de grands moments ensemble, notamment les trois titres Équipes qui ont récompensé les efforts de chacun. Le moment est venu de tourner la page, après une saison 4 souvent frustrante et à l’aube d’un nouveau chapitre dans l’histoire de la Formula E. Nous souhaitons tous à Nicolas beaucoup de réussite dans ses futurs projets.”

Nicolas Prost : “Je suis non seulement heureux d’avoir vécu ces quatre saisons avec Renault e.dams, mais aussi ravi d’avoir été au cœur de la naissance d’un des championnats automobiles les plus novateurs de tous les temps.”

“Il y a beaucoup de temps forts qui resteront, comme mes trois victoires ou les trois titres Équipes. Évidemment, je regrette que la saison 4 ne se soit pas aussi bien passée et nous avons considéré qu’il était préférable de séparer nos chemins. Je souhaite beaucoup de réussite à e.dams et je suis en train de travailler activement sur un nouveau programme, que j’espère annoncer rapidement.”

Le compte à rebours de la 96^ème édition de la Pikes Peak International Hill Climb a commencé. Deux semaines avant le départ de la plus célèbre course de côte au monde, l’I.D. R Pikes Peak est apparue lors du dernier essai officiel dans sa version définitive et portant le numéro 94. La première voiture de course 100% électrique de Volkswagen s’alignera en teinte grise le 24 juin – la couleur distinctive de la famille I.D.

L’I.D. R Pikes Peak, qui dispose de deux moteurs électriques développant une puissance totale de 680 ch, est la figure sportive de la future famille de voitures de série 100% électriques, que Volkswagen lancera à partir de 2020.

Lors des essais officiels, les techniciens se concentreront sur les derniers réglages. Jusqu’à dimanche, Romain Dumas saisira chaque occasion pour découvrir sa voiture. Le pilote de 40 ans connaît déjà parfaitement la piste, ayant déjà remporté trois victoires à la Pikes Peak International Hill Climb. L’objectif de cette année est de battre le record dans la catégorie des voitures 100% électriques. Le record actuel de 8:57.118 minutes a été établi en 2016.

Une fois les tests terminés, le spécialiste des courses d’endurance Romain Dumas retournera en Europe le week-end avant la Pikes Peak International Hill Climb, pour prendre le départ des 24 Heures du Mans avec Porsche. Dès qu’il franchira la ligne d’arrivée, le Français repartira pour le Colorado. La première séance d’essais de la semaine de course à Pikes Peak aura lieu le mardi 19 juin.

La qualification pour Romain Dumas au volant de l’I.D. R Pikes Peak est prévue pour le mercredi. L’ordre de départ de la course du 24 juin sera annoncé le vendredi à 17h00 (01h00 le samedi, heure locale CEST). Les premiers concurrents s’élanceront à 08h00 (16h00 heure locale CEST), les motos partiront traditionnellement en tête de la course.

Pierre Gasly pense que la nouvelle spécification du moteur Honda monté en début de week-end sur sa Toro Rosso lui aurait permis de gagner au moins trois positions dimanche au Grand Prix du Canada.

Honda a apporté une unité de puissance améliorée à Montréal, qui a été montée sur la voiture du pilote français dés le vendredi, mais un problème technique a obligé le motoriste japonais à revenir à l’ancienne spécification pour la course le dimanche.

Gasly, qui a pris le départ depuis la dernière place sur la grille, est remonté jusqu’au 11° rang en course et a franchi la ligne d’arrivée à cette position.

“C’était le bon choix de le changer, car avec l’autre, ce n’aurait pas été possible de revenir, même depuis la 16° place.” explique Gasly à Autosport. “Finalement, c’était la bonne décision, même si nous sommes partis d’un peu plus loin.”

Parlant de la nouvelle spécification moteur qu’il a pu utiliser le vendredi et le samedi, Gasly estime que la mise à niveau est relativement bonne.

“Pour moi, le nouveau moteur a l’air bien. C’est prometteur. Il a plus de performances en général, en termes de batterie, et en termes de récupération d’énergie, il est bien meilleur.”

“Ils [Honda] nous ont dit qu’ils apporteraient une mise à jour décente, et clairement, sur les données nous pouvons voir que c’est un très bon pas en avant.”

“Je pense vraiment que le top dix était possible [en course], après il est difficile de savoir où nous aurions été  exactement. Je pense que Esteban [Ocon] était à dix secondes devant Charles [Leclerc], donc, nous nous serions probablement battu avec lui.”

Fernando Alonso est arrivé au Mans ce lundi afin de débuter sa semaine marathon qui précède la plus grande course de la planète à laquelle le pilote espagnol s’apprête à participer pour la première fois de sa carrière.

A peine débarqué du Canada, où il a dû abandonner ce dimanche en raison d’un problème mécanique sur sa McLaren MCL33, le double champion du monde est déjà dans la peau d’un pilote d’endurance.

Et contrairement aux idées reçues, Alonso ne participe pas au championnat WEC uniquement pour décrocher une victoire au Mans, sésame obligatoire pour qui veut décrocher la triple couronne, mais bel et bien pour essayer de devenir champion de la catégorie.

“Non! Au début je ne visais que le Mans, puis le retrait de Porsche et l’arrivée de la super saison du WEC ont rendu les choses très attractives.” explique Alonso ce lundi au Mans.

“Il était simplement inenvisageable que je remplace un pilote titulaire juste pour deux épreuves. J’aime courir, j’ambitionne de décrocher la couronne mondiale, pas seulement de remporter les 24 Heures Du Mans.”

“Maintenant, c’est la réalité, je suis ici avec Toyota. Nous allons faire du bon travail, tout est possible car nous sommes très compétitifs.”

“Tout le monde me parle de la parade des pilotes de vendredi, donc, je suis vraiment très excité. Avant de commencer à penser à gagner la course, je veux juste profiter de chaque minute.”

Fernando Alonso a déclaré ce lundi qu’une “décision importante” serait prise après les vacances d’été concernant son avenir dans le sport automobile, alors que les spéculations sur l’arrivée du pilote espagnol en Indycar à partir de l’an prochain ne cessent de grandir dans le paddock ces dernières semaines.

Interrogé pour savoir s’il fera toujours partie de la grille en Formule 1 en 2019, Fernando Alonso sème le doute et affirme qu’il fera connaître sa décision juste après les vacances d’été.

“Je ne sais pas, d’ici 2019 il y a encore un long chemin à parcourir.” déclare Alonso à Sky Sports. “Normalement, j’essaie de prendre mes décisions après les vacances d’été et cette année ne sera pas différente. Une décision importante va arriver à coup sûr.”

L’équipe McLaren alimente elle-même les rumeurs d’une potentielle arrivée d’Alonso en Indycar l’an prochain, après avoir confirmé que McLaren Group pourrait également rejoindre la catégorie.

“Nous aimons les courses d’Indycar, et l’Amérique du nord est un marché important pour nous. L’Indycar est une possibilité. “ déclarait il y a quelques jours Zak Brown, le directeur de McLaren.

“[Concernant Alonso] Nous espérons juste garder Alonso dans un environnement McLaren d’une manière ou d’une autre. Je ne pense pas qu’il ait encore décidé de ce qu’il veut faire l’an prochain, mais je suis sûr qu’il voudra être dans une McLaren quelle qu’elle soit.”

Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing, n’est absolument pas d’accord avec Christian Horner, le team principal de l’équipe Red Bull, qui annonçait ce week-end un déficit de cinq dixièmes en qualifications avec le moteur Renault par rapport à la concurrence.

Le Français ne nie pas que le moteur Renault doit encore s’améliorer pendant les phases de qualifications, mais estime la perte de temps à environ deux dixièmes au tour.

“Je ne suis pas d’accord avec les chiffres de Christian.” répond Abiteboul au micro de Canal+. “Pas une demi-seconde, d’ailleurs ce n’est pas ce qui les séparés ce samedi. Donc, je sais qu’ils sont extrêmement fiers de leur châssis, mais c’est faux, c’est juste faux.”

“Je pense qu’en course on est effectivement à parité avec le Benchmark, mais on ne va pas s’arrêter là, nous avons un gros step à venir qui sera la SPEC-C et qui sera un plus gros step que celui que nous avons introduit ce week-end à Montréal.”

“On sait en même temps que Mercedes va arriver avec un nouveau moteur qu’ils n’ont pas pu introduire ici [Canada], donc, on reste calme, nous faisons une course contre beaucoup de monde et surtout des gens très performants.”

“En ce qui concerne le mode qualifs, c’est effectivement quelque chose que l’on prend un peu plus, on commence à comprendre des choses, on travaille sur des programmes, ça va prendre du temps.”

“Mais je ne suis absolument pas d’accord avec le cinq dixièmes, six dixièmes de Christian, mais on ne sera jamais d’accord sur la mesure de la performance, donc un jour il en parlera avec quelqu’un d’autre que Renault, et ce jour là approche parce que nous on ne va pas attendre éternellement.”

Jacques Villeneuve s’est montré assez critique envers Fernando Alonso à l’issue du Grand Prix du Canada, où le pilote McLaren a dû une nouvelle fois abandonner pour un problème mécanique.

Villeneuve estime que Fernando Alonso ne peut pas se permettre d’être en colère contre tout le monde, après que le double champion du monde de F1 ait fait des choix de carrière que beaucoup considèrent comme douteux.

Le champion du monde 1997 pense que le pilote espagnol paie le prix de ses décisions personnelles prises dans le passé, comme celle de quitter Ferrari par exemple pour rejoindre McLaren en 2015.

“Fernando ne peut pas être en colère contre tout le monde.” a déclaré le Canadien à la télévision espagnole. “C’est lui qui a décidé de quitter Ferrari, c’est lui qui a décidé de rejoindre McLaren en pensant que Honda serait formidable, comme à l’époque de Senna.”

“Fernando a pris aussi ces décisions en pensant que plus tard il aurait un baquet chez Mercedes. Il a pris ces décisions et il a pris beaucoup de risques.”

“Tout ça n’a pas marché, c’est comme jouer au Poker et avoir une mauvaise main. Il a joué au Poker et ça a mal tourné, désormais, il en paye le prix et il ne peut pas se permettre d’être en colère.”

Cyril Abiteboul a été très clair ce dimanche lorsqu’on lui a demandé jusqu’à quand Renault pourrait attendre la décision de Red Bull concernant la fourniture de moteurs à partir de la saison prochaine en Formule 1.

Red Bull ne sait toujours pas si elle doit choisir entre le moteur Renault et celui de Honda pour l’an prochain, mais après plusieurs mois d’attente, Renault commence à s’impatienter.

L’équipe de Milton keynes joue la montre depuis un certain temps maintenant, et a annoncé la semaine dernière qu’elle prendrait sa décision finale au Grand Prix d’Autriche, mais Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing n’est pas d’accord et menace de retirer l’offre de Renault dans les prochains jours.

“Nous travaillons d’arrache-pied, mais ça doit se faire dans des conditions acceptables pour nous, à commencer par le timing.” déclare Abiteboul à Canal+.

“Je ne veux pas commencer à mentionner une date, parce que vous allez commencer à m’appeler ce jour-là. J’ai une date, ils connaissent le jour, mais nous ne parlons pas de l’Autriche.”

“L’Autriche nous ne serons pas là et ils parleront juste à Honda. Ils voulaient une offre, nous avons fait une offre, et cette offre doit être acceptée dans les prochains jours.”

Le célèbre préparateur automobile Top Car s’est récemment attaqué au Mercedes Classe V, mais au lieu de modifier profondément l’intérieur du véhicule, comme habituellement sur les utilitaires, Top Car a décidé de se concentrer sur l’extérieur du Classe V afin de lui donner un look plus sportif et dynamique.

Le kit carrosserie proposé par le préparateur automobile se compose d’un nouveau pare-choc avant, d’une nouvelle calandre, de nouvelles grilles inférieurs, d’un spoiler avant et même de deux bandeaux de LED faisant office de feux de jour.

Sur les flancs du Classe V, des vinyles ont été ajoutés au niveau des bas de caisse afin d’accentuer le côté sportif du package Top Car. Sur l’arrière, peu de changement, mais il faudra tout de même noter l’apparition d’un spoiler de toit très discret et de quatre sorties d’échappement rectangulaires, ainsi que de nouveaux pneus.

Deux versions de ce kit sont disponibles, le basique qui débute à 12,090 euros, et un second plus cher dont les composants sont en fibre de carbone et que vous pourrez obtenir pour un prix de départ fixé à 16, 750 euros.

Il es bon de noter que ces prix n’incluent pas le prix de l’installation, Top Car accepte d’ailleurs déjà les commandes pour son nouveau package d’améliorations pour le Mercedes Classe V.

Rappelons également que le constructeur allemand travaille depuis quelques mois sur le restylage du Mercedes Classe V.