LIVE F1 : suivez en direct les EL2 du Grand Prix de Singapour (séance terminée)

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour, dix-huitième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.

C’est un week-end au format classique qui est programmé à Singapour (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Ce vendredi 20 septembre, les pilotes ont participé à la première séance d’essais libres du week-end à Singapour [EL1] à 11h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 15h00 (heure de Paris). 

Le samedi 21 septembre, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 11h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Singapour 2024 est programmée à 15h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 22 septembre, le départ du Grand Prix de Singapour 2024 sera donné à 14h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 62 tours de course dans les rues de Singapour. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Singapour en direct, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous.

Les EL2 en direct à Singapour 

Officiel : Max Verstappen condamné à des travaux d’intérêt général

Le triple champion du monde de F1 Max Verstappen a été condamné par les commissaires sportifs du Grand Prix de Singapour à plusieurs jours de travaux d’intérêt général après avoir tenu des propos grossiers lors de la conférence de presse des pilotes qui s’est déroulée jeudi sur le tracé de Marina Bay.

Les commissaires reprochaient au pilote Red Bull d’avoir utilisé un langage grossier pour décrire sa monoplace lors du Grand Prix d’Azerbaïjan qui s’est disputé une semaine avant celui de Singapour. Dans ses propos, le Néerlandais a déclaré que sa monoplace était niq**** juste avant qu’il ne participe à la séance de qualifications à Bakou après que son équipe ait modifié certains réglages. 

Pour se défendre, Max Verstappen a indiqué aux commissaires lors de son audition que, l’anglais n’étant pas sa langue maternelle, il considère le mot utilisé comme faisant partie d’un langage habituel. Le pilote Red Bull s’est excusé auprès des commissaires pour son comportement. 

Les commissaires ont toutefois décidé de sanctionner Max Verstappen avec des travaux d’Intérêt général en coordination avec le secrétaire général pour le sport de la FIA. Aucune date n’a encore été arrêtée concernant ces travaux d’intérêt général et les modalités seront précisées ultérieurement indiquent les commissaires.

Il y a quelques années, Max Verstappen avait déjà été condamné à des travaux d’intérêt général pour avoir bousculé volontairement le Français Esteban Ocon après l’arrivée du Grand Prix du Brésil. Le Néerlandais avait alors passé une journée avec des commissaires de la FIA lors d’une manche du championnat de Formule E.

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GP F1 de Singapour – EL1 : Leclerc un souffle devant Norris pour débuter

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour en 1,31.763 (Tendres), le Monégasque devance de 76 millièmes la McLaren de Lando Norris (Tendres) et de un dixième l’autre Ferrari pilotée par Carlos Sainz (Tendres).

Max Verstappen, Yuki Tsunoda, Oscar Piastri, Daniel Ricciardo, Alex Albon, Fernando Alonso et Esteban Ocon complètent le top dix de cette première séance d’essais libres à Singapour.

Des conditions peu représentatives

Cette première séance d’essais libres du week-end s’étant déroulée de jour, elle n’est absolument pas représentative des conditions que rencontreront les pilotes pour les qualifications et la course qui se disputeront de nuit sur le tracé de Marina Bay. Les programmes des équipes durant ces EL1 étaient un peu différents de ceux habituellement suivis le vendredi. 

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Une séance très studieuse 

Les pilotes sont restés relativement sages pour cette première séance d’essais libres du week-end à Singapour puisque aucun d’entre eux n’est allé frapper un mur. Comme expliqué plus tôt, il est en effet inutile d’aller prendre des risques inconsidérés au cours d’une séance peu représentative, bien que certains d’entre-eux ne sont pas passés loin de la correctionnelle à l’image d’un Charles Leclerc au volant d’une Ferrari très imprévisible ou encore d’un Oscar Piastri qui est allé embrasser tendrement un mur avec sa McLaren.

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La prochaine séance d’essais libres à Singapour [EL2] est programmée ce vendredi à 15h00 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse. 

Résultats des EL1 à Singapour 

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LIVE F1 : suivez en direct les EL1 du Grand Prix de Singapour 2024 (séance terminée)

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la première séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour, dix-huitième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.

C’est un week-end au format classique qui est programmé à Singapour (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Ce vendredi 20 septembre, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Singapour [EL1] à 11h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 15h00 (heure de Paris). 

Le samedi 21 septembre, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 11h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Singapour 2024 est programmée à 15h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 22 septembre, le départ du Grand Prix de Singapour 2024 sera donné à 14h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 62 tours de course dans les rues de Singapour. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Singapour en direct, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous.

Les EL1 en direct à Singapour 

Verstappen et Tsunoda apportent leur soutien à Daniel Ricciardo

Max Verstappen et Yuki Tsunoda n’ont pas tari d’éloges Daniel Ricciardo, alors que des rumeurs selon lesquelles l’avenir de l’Australien en F1 est menacé continuent de circuler dans le paddock de Singapour ce week-end.

Avant même d’arriver à Singapour, Daniel Ricciardo a dû faire face à de nouvelles rumeurs quant à savoir s’il conserverait son baquet chez Visa Cash App RB l’an prochain, alors que son avenir à plus court terme a même été remis en question, certains estimant qu’il pourrait être remplacé avant la fin de la campagne 2024 et que Singapour pourrait être son dernier Grand Prix. 

Lors de la journée média ce jeudi à Singapour, Daniel Ricciardo a admis que son avenir en Formule 1 est incertain et que le Grand Prix de Singapour est effectivement une date clé pour Red Bull, qui doit prendre une décision pour savoir si l’Australien doit être remplacé avant la fin de la saison.

« Je sais comment ça se passe, et je sais comment ça fonctionne et je savais qu’il y aurait toujours des dates et des échéances cette année, que ce soit pendant les vacances d’été ou maintenant après Singapour. Honnêtement, il y a encore tellement de choses en suspens. Voyons comment se déroule le week-end. » a déclaré Ricciardo ce jeudi sur le tracé de Marina Bay.

Invités à commenter la situation dans laquelle se trouve Daniel Ricciardo actuellement, les anciens et actuels coéquipiers de l’Australien, Max Verstappen et Yuki Tsunoda, ont fait l’éloge d’un « gars formidable » qui a prouvé qu’il « mérite sa place en F1 ».

« Daniel est un gars formidable, je pense qu’il a prouvé qu’il était un grand pilote de F1. » a déclaré le triple champion du monde Max Verstappen.

« C’est un de mes amis, et je pense qu’en général, se retrouver dans ce genre de situation n’est jamais très agréable. D’un autre côté, je ne pense pas qu’il doive s’apitoyer sur son sort. »

« Parfois, les choses ne se passent pas comme on le souhaite à certains stades de sa carrière, mais on a quand même accompli beaucoup de choses, plus que ce dont personne n’aurait pu rêver dans sa vie. »

« Même si c’est la dernière course, il peut toujours se souvenir de quelque chose d’extraordinaire, que peu de gens peuvent réaliser, et faire autre chose dans la vie. Il existe de nombreuses autres séries de courses, ou pas, peut-être juste se détendre à la ferme et s’amuser beaucoup. »

« Pour moi, cela n’a pas vraiment d’importance de savoir si vous le méritez ou pas. Beaucoup de gens méritent d’être ici, d’autres ne le méritent pas. C’est la vie, et dans tous les sports aussi, c’est comme ça. »

Le Japonais Yuki Tsunoda – qui est l’actuel coéquipier de Daniel Ricciardo chez Visa Cash App RB – a admis pour sa part qu’il avait beaucoup appris aux côtés de l’expérimenté Australien depuis son arrivée dans l’équipe à la mi-2023.

« Je le respecte énormément. Il a des qualités que je n’ai pas, notamment son contrôle émotionnel et sa capacité à être constant dans l’équipe. » a déclaré Tsunoda.

« Je suis probablement plus émotif si j’ai une mauvaise séance ou autre, ce qui veut dire que la qualité des retours [techniques] peut alors être plus mauvaise que d’habitude. »

« Lui est très régulier et je pense qu’il a mieux compris la voiture et certaines situations. J’ai appris beaucoup de choses de lui et j’en apprends encore beaucoup. » 

GP F1 de Singapour : A quelle heure sont programmés les EL1 et EL2 ce vendredi ?

Ce vendredi, les pilotes de F1 sont en piste à Singapour pour disputer les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Singapour, dix-huitième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.

C’est un week-end au format classique qui est programmé à Singapour (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Ce vendredi 20 septembre, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Singapour [EL1] à 11h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 15h00 (heure de Paris). 

Le samedi 21 septembre, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 11h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Singapour 2024 est programmée à 15h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 22 septembre, le départ du Grand Prix de Singapour 2024 sera donné à 14h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 62 tours de course dans les rues de Singapour. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 20 septembre pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Singapour en direct sur notre Live Center accessible ici.

350e Grand Prix en F1 pour Lewis Hamilton ce dimanche à Singapour !

Ce week-end au Grand Prix de Singapour 2024, le septuple champion du monde Lewis Hamilton prendra le départ de sa 350e course en Formule 1 depuis ses débuts dans la catégorie reine du sport automobile en 2007.

En dix-sept années de carrière en Formule 1, Lewis Hamilton a participé (avant le Grand Prix de Singapour 2024) à 349 Grands Prix et a remporté 105 victoires, 104 pole positions, 67 meilleurs tours en course, 201 podiums et aura abandonné à 31 reprises. 

Des chiffres qui donnent le tournis pour celui qui a débuté sa carrière chez McLaren en 2007, avant de décrocher un an plus tard son premier titre mondial en Formule 1 à l’âge de 22 ans. Lewis Hamilton devra ensuite attendre cinq saisons pour décrocher son deuxième titre en 2014 avec sa nouvelle équipe Mercedes. Le Britannique décrochera ensuite cinq autres titres entre 2015 et 2020.

Désormais âgé de 39 ans, Lewis Hamilton s’apprête ce week-end à Singapour à participer à son 350e Grand Prix en Formule 1 et lorsqu’on lui demande ce qu’il ressent, le septuple champion du monde – qui a déjà signé un contrat pluriannuel avec la Scuderia Ferrari à partir de 2025 – a répondu : « Ces derniers jours, je me suis demandé pourquoi je faisais autant d’efforts pour être encore ici pour au moins cent courses. » a-t-il expliqué ce jeudi à Singapour en souriant.

« En fait, j’aime ce que je fais, donc ce n’est pas une surprise. Ce n’est pas quelque chose [sa 350e course] à laquelle je pense vraiment beaucoup honnêtement. »

Avec 395 départs à son actif, le pilote Aston Martin Fernando Alonso est celui qui a participé au plus grand nombre de Grands Prix jusqu’à présent. Ce dimanche à Singapour, Lewis Hamilton égalera le nombre de départs de Kimi Raikkonen (350) et passera donc devant le Finlandais lors de la prochaine course disputée à Austin fin octobre. 

Face aux enjeux, Lando Norris admet que McLaren a changé

Alors que la lutte pour les deux titres mondiaux pilotes et constructeurs s’est intensifiée au cours des dernières courses, Lando Norris a indiqué que son approche et celle de McLaren avait changé maintenant qu’il est conscient de la nécessité de marquer le plus de points possibles en course.

L’équipe McLaren arrive à Singapour ce week-end en étant pour la première fois de l’année leader du championnat du monde des constructeurs avec 20 points d’avance sur Red Bull, alors qu’il reste encore sept Grands Prix à disputer et trois courses Sprint.

Jamais McLaren ne s’est retrouvée dans cette position de leader au cours de la dernière décennie, ce qui veut dire que toute l’équipe a dû modifier sa façon de faire, et Lando Norris lui-même a admis qu’il ne célébrait plus ses victoires de la même façon désormais tant les enjeux sont importants.

« Le plus simple est de comparer à quel point j’ai célébré ma victoire à Miami et celle à Zandvoort. » a expliqué le pilote McLaren ce jeudi à Singapour à propos de ses célébrations lors d’une victoire.

« Je ne l’ai pas vraiment célébrée à Zandvoort, un petit check, quelques sourires et c’est tout. Si j’avais été complétement hors championnat, je l’aurais probablement célébré davantage, mais étant donné que je sais que cela signifie quelque chose, cela m’a semblé être une chose plus petite ce jour-là. »

« Une victoire signifie toujours autant pour quelqu’un, mais ce n’est qu’une victoire parce que mon objectif est plus grand que de remporter une course. Je travaille sur quelque chose de plus grand. »

« J’ai changé, je pense que toute l’équipe a changé la façon dont nous célébrons même un top 5 ou juste une place sur le podium par rapport à l’année dernière. Maintenant, nous avons célébré quatre victoires cette année, des pole positions, ce genre de choses. »

« On s’y habitue un peu, l’équipe s’y habitue un peu plus, mais cela représente toujours beaucoup. C’est toujours un crédit pour tout le travail que nous faisons, mais pour le moment, nous avons des objectifs plus importants que de simplement gagner une course un week-end. Je pense que nous pouvons être satisfaits mais, pour être heureux, je pense que nous devons atteindre notre objectif à la fin de l’année. »

Malgré cela, Lando Norris insiste sur le fait qu’il ne se concentre pas sur le nombre de points exact dont il aurait besoin pour battre Max Verstappen : « Les 59 points [de retard sur Verstappen]ne changent rien à ce que je pense. » a ajouté Norris.

« Depuis de nombreuses courses, je me sens bien avant chaque week-end, surtout après le week-end dernier, nous sommes confiants que nous pouvons être forts et rivaliser avec Ferrari et Red Bull, mais c’est toujours difficile. »

« Ferrari est très performante. Si vous regardez à quel point Charles [Leclerc] a pu suivre Oscar [Piastri] pendant toute la course [à Bakou], c’était clairement une voiture bien plus rapide que la nôtre. Je pense que nous sommes toujours en compétition avec des voitures très rapides et ce sera encore la même chose ce week-end. »

Le championnat ? Charles Leclerc ne veut pas encore y penser

Charles Leclerc espère que la mise à jour que Ferrari introduit sur la SF-24 ce week-end à Singapour permettra à son équipe de faire un autre pas en avant après des performances encourageantes à Bakou le week-end dernier où le Monégasque a décroché la pole position et a terminé deuxième le dimanche.

La Scuderia Ferrari a perdu un peu de terrain sur McLaren et Red Bull au championnat constructeurs en raison d’une baisse de régime en milieu de saison, mais l’équipe italienne est progressivement revenue dans la course après avoir corrigé ces erreurs.

Lors des quatre derniers Grands Prix disputés, Ferrari a décroché quatre podiums dont une victoire à Monza sur ses terres et une deuxième place en Azerbaïdjan le week-end dernier. Cela signifie que Ferrari n’est plus qu’à 31 points de Red Bull au championnat et à 51 points du leader McLaren.

En arrivant à Singapour ce week-end, Charles Leclerc espère que la dernière mise à jour introduite sur la SF-24 lui permettra de se battre aux avant-postes sur le tracé de Marina Bay, cependant, le Monégasque refuse pour l’instant de penser aux championnats pilotes et constructeurs alors qu’il est actuellement troisième avec 19 points de retard sur Lando Norris.

« Pas du tout ! Nous n’y pensons pas du tout. Nous nous concentrons simplement sur chaque course, en essayant de maximiser le potentiel de la voiture à chaque course. » a répondu Leclerc lorsqu’on lui demande s’il pense aux championnats.

« Nous nous en sortons plutôt bien depuis la pause estivale, il faut donc poursuivre sur cette lancée. La saison est encore longue, il nous reste encore trois courses Sprint, donc beaucoup de points sont disponibles pour tout le monde. Nous ne pouvons pas nous relâcher et commencer à penser à ce qui se passera si nous faisons ceci ou cela. »

« Nous faisons du bon travail. Nous avons apporté une petite amélioration ce week-end qui, je l’espère, nous aidera pour le reste de la saison et maintenant, nous allons évidemment essayer de rivaliser avec Mercedes et Red Bull. »

« Mais ce n’est pas en se concentrant sur le titre ou le résultat final que nous arriverons à quelque chose. Il faut juste se concentrer sur le processus, et c’est ce que nous faisons en ce moment. »

Max Verstappen ne s’attend pas à un week-end facile à Singapour

Max Verstappen espère connaître un meilleur week-end à Singapour que celui qu’il a connu en 2023 lorsque Red Bull a dû faire face à l’une de ses courses les plus difficiles de la saison 2023. 

Au cours d’une saison 2023 qui l’a vu remporter un record de 19 victoires en 23 Grands Prix, le pire résultat de Max Verstappen l’année dernière est survenu sur le circuit urbain de Marina Bay à Singapour, le champion du monde terminant à la cinquième place lors du week-end le plus difficile de la campagne pour son équipe.

Lorsqu’on lui a demandé ce jeudi s’il pense que l’édition 2024 du Grand Prix de Singapour sera meilleure que celle de l’an dernier pour lui et son équipe, le Néerlandais a répondu : « Je sais que ce ne sera pas notre week-end le plus facile, c’est sûr. »

« Mais si vous analysez la course de l’année dernière – il y avait quelques choses qui auraient pu être mieux faites. C’est ce que nous allons essayer de faire ce week-end. »

« Je suis convaincu que nous pouvons faire mieux que l’an dernier, mais en même temps, la concurrence s’est nettement améliorée, naturellement. Je vise clairement la Q3, et nous verrons où nous finirons. » a-t-il ajouté.

« Je ne m’attends pas à ce que ce soit soudainement l’un de nos meilleurs week-ends, mais j’espère simplement que ce que nous avons fait à Bakou a stabilisé un peu plus la voiture. »

« C’était positif, et j’espère que nous pourrons en tirer parti ici. C’est un peu plus bosselé qu’à Bakou, mais j’espère que la voiture pourra l’encaisser. »

Interrogé justement sur les problèmes qui ont touché sa monoplace en Azerbaïdjan le week-end dernier, Max Verstappen a ajouté : « C’est juste que notre voiture n’est généralement pas très bonne sur les bosses et les bordures, et c’est ce que nous avons ici, nous devons donc essayer de stabiliser un peu cela. »

Avant le Grand Prix de Singapour, Max Verstappen est toujours leader du championnat du monde des pilotes avec 59 points d’avance sur Lando Norris.

Interrogé pour savoir s’il s’était préparé mentalement à une lutte serrée avec le pilote McLaren jusqu’à la fin de la saison, le pilote Red Bull a répondu : « Ce n’est pas une question de préparation mentale, je veux juste rendre la voiture plus rapide et trouver un meilleur équilibre. »

« Si j’y parviens avec l’équipe, je saurai que nous pourrons redevenir très compétitifs, et c’est la seule chose que je puisse faire. Ce n’est pas un secret. Il faut juste que nous soyons un peu plus performants et que nous nous facilitions la vie. »

Franco Colapinto réagit à la rumeur l’envoyant chez Audi F1

Franco Colapinto assure qu’il ne se soucie pas de savoir s’il sera toujours en Formule 1 l’an prochain et préfère se concentrer sur le présent, alors que son nom est souvent cité comme potentiel futur coéquipier de Nico Hülkenberg chez Audi F1.

Colapinto a fait ses débuts en Formule 1 au Grand Prix d’Italie 2024 où Williams a fait appel à ses services à la dernière minute après avoir décidé de se séparer de l’Américain Logan Sargeant. Dès sa première course à Monza, Colapinto a fait forte impression bien qu’il n’a pas terminé dans les points. 

Mais le week-end dernier en Azerbaïdjan, Franco Colapinto a réussi à se qualifier en Q3 lors de la séance qualificative du samedi et terminera huitième le dimanche en course, l’Argentin marquant ainsi ses premiers points en Formule 1. 

Interrogé ce jeudi à Singapour pour savoir si son clan travaille actuellement pour lui trouver un baquet en Formule 1 l’an prochain – éventuellement chez Audi comme le suggèrent les rumeurs – Colapinto a répondu : « Bien sûr, c’est formidable d’entendre ces choses là. »

« Mais je n’ai aucune idée de quoi que ce soit. Je suis avec Williams et James [Vowles, Team Principal de l’équipe] m’a donné une opportunité incroyable, et je suis très, très fier de ce que nous réalisons ensemble, pour ma deuxième course seulement. »

« Je n’ai aucune idée de ce qui va se passer en 2025, mais ce n’est pas quelque chose qui me trotte dans la tête en ce moment. C’est pour cela que j’ai des managers qui travaillent sur ce que je dois faire la saison prochaine. »

« Je ne pense pas vraiment à tout ça, je me concentre sur cette année et sur l’opportunité incroyable que j’ai de courir en Formule 1 en plein milieu de saison. » a-t-il ajouté.

« Mon objectif était de venir en Formule 1 et d’essayer d’y rester. L’opportunité que m’a offert Williams est très spéciale et c’est un rêve que j’ai depuis que je suis tout petit. Je profite de chaque instant et je pense que c’est le plus important. »

« Je ne sais pas combien de temps cela va durer, si je serai là l’année prochaine ou non…mais je m’en fiche et je ne pense pas à ces choses-là. »

Vous l’aurez compris, peu importe ce qui se passera pour lui au cours des prochains mois, l’Argentin est déjà extrêmement fier de son parcours et d’avoir réussi à saisir cette opportunité offerte par l’équipe Williams et d’avoir marqué ses premiers points en F1 le week-end dernier à Bakou.

« C’est très excitant de voir que nous obtenons de bons résultats avec Williams. » a ajouté Franco Colapinto.

« L’équipe fait un excellent travail, la voiture s’améliore séance après séance. Je me sens un peu plus à l’aise avec la voiture et je me sens vraiment bien. L’équipe m’aide à y parvenir, le processus d’apprentissage est beaucoup plus rapide et je pense que nous allons dans la bonne direction. »

« Ce n’est qu’un début, mais nous nous en sortons très bien et nous marquons de bons points pour l’équipe, plus du double des points qu’ils ont marqués cette saison en un seul week-end. »

« Jusqu’à présent, tout s’est très bien passé et j’ai hâte de continuer à travailler avec cette équipe incroyable. Bien sûr, je suis très fier et reconnaissant de l’opportunité qui m’a été offerte. »

Ricciardo sait que Singapour pourrait être sa dernière course en F1

Daniel Ricciardo a déclaré qu’une décision concernant son avenir en F1 à long terme – mais également à très court terme – serait prise après le Grand Prix de Singapour qui se dispute ce week-end du 20 au 22 septembre.

Avec seulement encore deux baquets disponibles en F1 l’an prochain chez Visa Cash App RB et chez Stake (future équipe Audi), les spéculations concernant l’avenir de Daniel Ricciardo continuent de monter, et alors que les candidats se bousculent pour éventuellement prendre la place de l’Australien dès 2025.

Dernièrement, des rumeurs ont également émergé selon lesquelles le Grand Prix de Singapour pourrait bien être le dernier de Ricciardo cette saison, son équipe pouvant éventuellement choisir de le remplacer pour le reste de la campagne 2024.

Interrogé ce jeudi à Singapour sur toutes ces rumeurs et pour savoir s’il pense toujours être en F1 en 2025, le principal intéressé a expliqué qu’il ne pourrait faire aucune mise à jour concernant son avenir avant la fin du Grand Prix de Singapour : « Je pense que c’est à ce moment-là que les décisions seront prises, et pour nous qui connaissons le contrat, c’est là que les dates tombent. »

« Après le week-end, nous en saurons plus. J’ai également entendu dire que je ne serais pas dans la voiture pour cette course également ! Il y a eu aussi le Japon ou quelque chose comme ça plus tôt cette année. »

« Je sais comment ça se passe, et je sais comment ça fonctionne et je savais qu’il y aurait toujours des dates et des échéances cette année, que ce soit pendant les vacances d’été ou maintenant après Singapour. Honnêtement, il y a encore tellement de choses en suspens. Voyons comment se déroule le week-end. »

« Bien sûr, je vais tout donner comme je l’ai toujours fait, il y a toujours quelque chose pour lequel se battre, mais on verra ce qui se passe. On va essayer de monter sur le podium, c’est mon plan. » a-t-il ajouté en souriant.

Quant à savoir s’il sera toujours en F1 l’an prochain, Ricciardo a ajouté : « L’année prochaine, je ne sais pas. Je pense que je le saurais définitivement entre cette pause et avant Austin, mon autre course à domicile. »

« Je ne le dis évidemment pas avec assurance, car rien n’est encore signé et je sais que tant que ce ne sera pas le cas, je ne dirais pas que c’est bon, parce que cela pourrait être idiot. »

Bien qu’il ait connu quelques difficultés depuis son retour en tant que titulaire à la mi-2023, Ricciardo assure qu’il ne regrette pas la façon dont il abordé les choses depuis son retour : « Je n’apporterai jamais un violon en conférence de presse. Je ne dirai jamais ‘Oh, pauvre de moi’. »

« Il y a de nombreux moments où je repense à ma carrière et je suis évidemment très reconnaissant d’avoir, jusqu’à présent, une longue carrière dans le sport. »

« Il y a des hauts et des bas, il y a des moments où l’on sent qu’il y a une opportunité. C’est comme ça, c’est comme ça que ça se passe. C’était l’objectif de revenir dans le sport après six mois de pause, d’essayer de me frayer un chemin vers le haut de la grille et d’être aux premières loges. »

« Évidemment, si ces portes ne sont pas ouvertes, j’ai aussi dit depuis un certain temps que je ne voulais pas vraiment être ici juste pour me battre pour un point toutes les quelques courses. C’est plus une question de temps, mais évidemment, cette année, j’ai abordé tout ce que je pensais de la bonne manière et j’ai donné à l’équipe tout ce que je pouvais. »

« Parfois, ça a été suffisant, parfois non, mais ce n’est pas par manque d’efforts ou d’essais. Je ne suis pas triste… »

La cérémonie de remise des prix FIA 2024 organisée au Rwanda

A l’occasion de son 120e anniversaire, la FIA organisera sa traditionnelle cérémonie de remise des prix de fin d’année en Afrique dans la ville de Kigali au Rwanda le 13 décembre 2024.

Comme chaque année, la FIA organise la cérémonie de remise des prix durant laquelle les champions de toutes les catégories du sport automobile mondial reçoivent leur titre de façon officielle. F1, FE, WRC, Karting, WEC….ils seront tous récompensés lors de cette soirée.

Alors que l’édition 2023 a été organisée à Bakou en Azerbaïdjan, la FIA a décidé pour 2024 de se rendre en Afrique dans la capitale rwandaise Kigali. Le thème de la soirée sera évidemment le 120e anniversaires de la Fédération Internationale de l’Automobile et les plus grands pilotes actuels et du passé, ainsi que de nombreuses personnalités, sont attendus lors de cet événement.

Les FIA Awards seront diffusés sur les réseaux sociaux de la FIA le 13 décembre à partir de 19h00 GMT / 20h00 CET, avec un nouveau format qui promet de plonger les téléspectateurs au cœur des histoires remarquables du sport automobile qui se déroulent depuis le début de l’année.

La FIA confirme la légalité de l’aileron arrière de la McLaren

La FIA a confirmé à la veille du Grand Prix de Singapour que l’aileron arrière de la McLaren MCL38 était conforme aux règles après que certaines images de télévision captées lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan remporté par Oscar Piastri ont soulevé la question de la légalité de la monoplace de Woking.

Cela ne vous aura peut-être pas échappé, l’aileron arrière de la McLaren a fait couler beaucoup d’encre sur les réseaux sociaux ces derniers jours, notamment parce que des images captées par les caméras de la FOM montraient un fléchissement d’une partie de l’aileron arrière de la McLaren dans les lignes droites de Bakou, ce qui peut être considéré comme étant un système de DRS caché. 

De nombreux aérodynamiciens en herbe sur les réseaux sociaux se sont alors offusqués que la FIA n’agisse pas pour déclarer la McLaren MCL38 dans l’illégalité et donc de disqualifier les pilotes McLaren de l’épreuve. 

Face à la situation, la FIA s’est sentie obligée de réagir et a donc publié un communiqué de presse à la veille du Grand Prix de Singapour dans lequel l’instance dirigeante confirme une nouvelle fois la légalité de l’aileron arrière de la McLaren qui a passé tous les tests obligatoires avec brio, alors que la FIA surveille de très près la flexibilité de la carrosserie des monoplaces depuis un certain temps, notamment grâce à des marqueurs positionnés sur les ailerons avant et arrière.

« La FIA surveille de près la flexibilité de la carrosserie de toutes les voitures et se réserve le droit de demander aux équipes d’apporter des modifications à tout moment de la saison. » peut-on lire dans le communiqué.

« Toutefois, si une équipe réussit tous les tests de déflexion et adhère aux réglementations et aux directives techniques, elle est considérée comme étant en pleine conformité et aucune mesure ne sera prise. »

Les mots employés dans ce communiqué sont évidemment importants et la FIA confirme ainsi que McLaren a passé tous les tests avec brio et que la MCL38 utilisée à Bakou ne pourra donc pas être considérée comme illégale.

Toutefois, l’instance dirigeante a ajouté que les données et toutes les preuves supplémentaires (comprenez les images de la FOM) obtenues au Grand Prix d’Azerbaïdjan vont être minutieusement examinées.

« La FIA examine actuellement les données et toute preuve supplémentaire qui a émergé du GP de Bakou et envisage toute mesure d’atténuation pour une mise œuvre future. » indique la FIA.

« Cela fait partie du processus standard du contrôle de la légalité technique, et la FIA conserve le pouvoir d’introduire des modifications réglementaires au cours de la saison si nécéssaire. »

Si après son examen des données et preuves supplémentaires la FIA considère qu’effectivement l’aileron arrière de la McLaren n’était pas conforme à Bakou, les équipes concurrentes pourraient alors demander une révision des résultats du Grand Prix d’Azerbaïdjan.

Cela aurait alors un impact direct sur le championnat du monde des constructeurs car si la FIA décidait de disqualifier McLaren, l’équipe de Woking perdrait les points marqués par Oscar Piastri et Lando Norris, ce qui permettrait alors à Red Bull de reprendre les commandes du championnat avec une confortable avance sur McLaren. 

Plus de 1300 kilomètres parcourus pour les pneus de la saison 2026 de F1

Pirelli – le manufacturier unique de la Formule 1 – en a terminé avec la première phase de tests sur les prototypes de pneus pour la saison 2026, la firme italienne ayant reçu l’aide de l’équipe Aston Martin cette semaine lors de deux journées de roulage sur le tracé de Barcelone en Espagne. 

Le programme de la deuxième journée d’essais à Barcelone a vu la poursuite du développement des prototypes des pneus qui seront utilisés à partir de la saison 2026, avec les mêmes jantes de 18 pouces, mais avec des pneus de largeur et de diamètre légèrement réduits par rapport à ceux actuellement utilisés.

Dans la continuité de la veille, le Brésilien Felipe Drugovich, pilote de réserve de l’équipe Aston Martin, était de nouveau au volant. Il a parcouru ce mercredi 722 kilomètres, portant le total de ces essais à 1 392 kilomètres sur deux jours.

« Ce fut un début positif, car nous avons recueilli de nombreuses informations qui se révéleront utiles pour poursuivre le développement de ce nouveau produit. » a commenté Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport. 

« À ce stade très précoce, il est important de comprendre la corrélation entre la simulation des charges et leur reproduction réelle sur piste. »

« Pour ce faire, la coopération des équipes est essentielle et je tiens donc à remercier Aston Martin d’avoir fourni une voiture modifiée pour permettre la réalisation de cet essai. »

« Nos ingénieurs vont maintenant analyser les données, tout en continuant en parallèle à développer le produit pour la prochaine séance d’essais qui aura lieu sur le circuit du Mugello les 8 et 9 octobre, en collaboration avec l’écurie McLaren F1 Team. »

Le prochain test de ces prototypes 2026 aura donc lieu en Italie début octobre avec l’aide de l’écurie McLaren cette fois-ci qui fournira une monoplace modifiée pour l’occasion. 

McLaren dégaine aussi une livrée spéciale de sa F1 pour Singapour

McLaren est devenue la troisième équipe après Mercedes et Visa Cash App RB à dévoiler une livrée spéciale de sa F1 pour le Grand Prix de Singapour qui se dispute ce week-end du 20 au 22 septembre sur e circuit urbain de Marina Bay.

La livrée Legend Reborn a été co-conçue par McLaren et OKX et célèbre l’ère emblématique MP4 de McLaren, de 1981 à 1996. La série MP4 est largement considérée comme l’une des plus grandes voitures de F1 jamais fabriquées. Cette livrée spéciale combine l’ère MP4 avec la papaye emblématique de McLaren afin d’honorer l’héritage de l’équipe.

La livrée rend également hommage aux légendes de McLaren, notamment Ayrton Senna, Alain Prost et Niki Lauda, qui ont piloté et contribué à créer l’histoire emblématique de la MP4, avec les noms de 13 pilotes emblématiques de l’époque intégrés sur la livrée.

« C’est fantastique d’apporter notre troisième livrée sur mesure à Singapour avec OKX. Legend Reborn est une excellente façon de célébrer et d’honorer notre histoire emblématique, d’une manière qui unit les fans anciens et nouveaux. » a déclaré Louise McEwen, directrice du marketing de McLaren Racing.

« Dans la continuité de la campagne Senna de cette année [au GP de Monaco], cette livrée incarne davantage notre partenariat avec OKX alors que nous continuons à proposer des campagnes d’activations uniques pour les fans de McLaren et les clients OKX  à l’échelle mondiale. »

Pirelli dévoile ses choix de pneus pour Austin, Mexico et Interlagos

Pirelli a communiqué aux dix équipes participant au championnat du monde ​​de Formule 1 les composés disponibles pour le long voyage sur le continent américain qui comprend trois week-ends de course consécutifs dans autant de pays, deux en Amérique du Nord et un en Amérique du Sud.

Lors du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2024, prévu à Austin du 18 au 20 octobre, les composés C2 seront utilisés en tant que pneus Durs, les C3 comme pneus Mediums et les C4 comme pneus Tendres, confirmant ainsi le choix déjà réalisé en 2023.

Les trois composés les plus tendres de la gamme Pirelli seront ensuite utilisés à Mexico (25-27 octobre) et à Sao Paulo, au Brésil (1er-3 novembre) : les C3 en tant que pneus Durs, les C4 en tant que pneus Médiums et les C5 en tant que pneus Tendres.

Si pour le Grand Prix du Mexique c’est une confirmation par rapport à 2023, pour la piste d’Interlagos en revanche il s’agit d’une nouveauté cette année, puisque dans la dernière édition le C2 était utilisé comme Durs, le C3 comme Mediums et le C4 comme Tendres.

Au Brésil, le pneu le plus Dur des trois n’a jamais été utilisé, tous les pilotes ayant opté pour une course à deux arrêts alternant Mediums et Tendres : un pas plus tendre devrait donc permettre plus d’options disponibles en termes de stratégie.

Par ailleurs, il convient de noter que des travaux sont en cours sur le circuit brésilien qui impliquent le resurfaçage de l’asphalte, avec toutes les inconnues associées : les essais libres du vendredi seront donc plus importants que jamais pour vérifier le comportement des pneus et il faudra s’attendre à ce que les conditions d’adhérence changent très rapidement tout au long du week-end.

Choix pneus Pirelli 

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Bulletin météo GP F1 de Singapour : entre chaleur tropicale et risque d’averses

Après un Grand Prix d’Azerbaïdjan très disputé, la Formule 1 se dirige vers l’Asie pour la dix-huitième manche du championnat, qui se déroulera dans les rues de Singapour. Ce circuit urbain, célèbre pour ses courses nocturnes, mettra à l’épreuve les pilotes avec ses conditions atmosphériques souvent extrêmes. Examinons de plus près les prévisions météorologiques pour ce week-end qui s’annonce passionnant.

Le circuit urbain de Marina Bay, s’étirant sur 4,94 km, est célèbre pour sa configuration exigeante. Ses virages serrés alternant avec de courtes lignes droites mettant à l’épreuve aussi bien les monoplaces que l’habileté des pilotes. Bien que les séances de qualifications et la course se déroulent de nuit, le climat tropical de Singapour, caractérisé par une chaleur étouffante et une humidité oppressante, ajoute une difficulté supplémentaire. Ces conditions extrêmes sollicitent intensément les pilotes (certains peuvent y perdre plus de 3 kg), mais aussi les moteurs et les systèmes de freinage des Formule 1.

Pour pimenter davantage l’événement cette année, une quatrième zone DRS (Système de Réduction de Traînée) a été intégrée au tracé. Cette nouveauté vise à multiplier les occasions de dépassement, promettant ainsi un spectacle encore plus captivant pour les spectateurs.

Situation générale

Situé au cœur de la zone de convergence intertropicale, Singapour jouit d’un climat équatorial caractérisé par des conditions chaudes et humides. Les Alizés maritimes y engendrent une météo capricieuse, où l’on peut passer d’un soleil éclatant à une averse torrentielle en l’espace de quelques minutes.

En septembre, la convection se développe principalement à l’intérieur des terres au fil de la journée, donnant lieu à des averses intenses mais brèves, qui s’estompent généralement en fin de journée. En cette période de l’année, les températures oscillent entre 25°C à l’aube et 32°C au zénith.

Vendredi 20 septembre (EL1 & EL2) et samedi 21 septembre (EL3 & Qualifications)

Les prévisions météorologiques pour vendredi et samedi présentent de grandes similitudes. Les matinées débuteront sous un ciel couvert avec des températures avoisinant les 27°C. L’après-midi, bien que toujours nuageux, verra quelques timides éclaircies percer, tandis que le mercure grimpera jusqu’à 33°C.

Le risque d’averses orageuses se concentrera principalement du petit matin au milieu de l’après-midi durant ces deux journées. Des vents légers du sud souffleront entre 5 et 16 km/h. En soirée, la couverture nuageuse persistera, accompagnée d’une baisse progressive des températures et la piste devrait rester sèche.

Concernant les séances d’essais libres et de qualifications, les températures attendues sont les suivantes :

  • 31°C pour les essais libres 1 (vendredi) et EL3 (samedi)
  • 29°C pour les essais libres 2 (vendredi) et la séance de qualifications (samedi)

Dimanche 22 septembre – La course

Pour la course de dimanche, dont le départ est prévu à 20h heure locale (14h à Paris), le ciel sera majoritairement nuageux avec une température de 29°C dans l’air, et quelques degrés supplémentaires sur l’asphalte de la piste. Les alizés du sud-est seront légers (entre 10 et 20 km/h) et le taux d’humidité de l’ordre de 75%.

Bien que les prévisions indiquent un faible risque de pluie en soirée, l’imprévisibilité typique du climat tropical à Singapour reste un facteur à surveiller de près. A ce sujet et pour obtenir les prévisions heure par heure (mises à jour toutes les dix minutes) pour le Grand Prix de Singapour, vous pouvez consulter le site de notre partenaire météo Celinium en cliquant sur ce lien : Celinium

Le GP de Singapour est une torture pour les freins des F1

Si la mécanique et les pilotes de F1 vont souffrir de la chaleur ce week-end à Singapour, le système de freinage des monoplaces sera également soumis à rude épreuve sur l’un des tracés du calendrier les plus difficiles.

Le circuit urbain de Marina Bay à Singapour, conçu par l’architecte Hermann Tilke, a connu une première modification en 2009, une deuxième en 2013 avec la suppression de la chicane du virage 10, une troisième en 2015 avec des ajustements aux virages 11, 12 et 13, et une quatrième en 2023 avec la suppression des anciens virages 16, 17, 18 et 19.

Par rapport à Monaco, par exemple, le tracé de Marina Bay est plus long et beaucoup plus rapide et est également bien plus exigeant sur les freins en raison des vitesses atteintes entre les murs où l’air n’est pas suffisant pour refroidir correctement les systèmes de freinages des monoplaces.

Selon les techniciens de Brembo, le circuit urbain de Marina Bay, long de 4 940 mètres, est classé comme très exigeant pour les freins. Sur une échelle de 1 à 5, il a obtenu une note de difficulté de 4 en raison du rythme rapide et du manque de zones de refroidissement adéquates.

A Singapour, les freins sont utilisés dans 12 des 19 virages, et 5 de ces zones de freinage sont classées comme dures car elles nécessitent une charge sur la pédale de plus de 145 kg et génèrent une décélération de 4,6 g.

Le virage le plus difficile pour le système de freinage à Singapour est le virage 14 : les voitures l’abordent à 288 km/h et ralentissent à 93 km/h en 2,19 secondes, au cours desquelles elles parcourent 94 mètres. L’effort demandé aux pilotes est de 4,6 g et la charge qu’ils appliquent sur la pédale de frein est de 150 kg. La puissance de freinage est de 2 239 kW.

L’ingénieur de Max Verstappen bientôt promu chez Red Bull

Selon une information dévoilée par la F1, l’équipe Red Bull s’apprête à promouvoir l’ingénieur de course de Max Verstappen, Gianpiero Lambiase, au poste de directeur de course dans le cadre d’une restructuration interne suite à l’annonce du départ de leur directeur sportif Jonathan Wheatley qui deviendra prochainement directeur de la future équipe Audi.

Gianpiero Lambiase est l’ingénieur de course du triple champion du monde Max Verstappen chez Red Bull depuis que le Néerlandais a rejoint l’équipe en 2016 et il continuera d’ailleurs à assumer ce rôle parallèlement à son nouveau rôle créé.

Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, Lambiase sera responsable de toutes les activités en piste. L’Italien sera rattaché directement au directeur technique de Red Bull, le Français Pierre Wache. En revanche, Red Bull a choisi de ne pas remplacer le poste de Jonathan Wheatley, mais plutôt de répartir les tâches entre plusieurs employés.

A ce titre, Steve Knowles quitte son poste de responsable de la stratégie pour devenir responsable de la réglementation sportive. Il sera le lien direct entre l’équipe Red Bull et l’instance dirigeante de la FIA et sera sous la responsabilité directe de Gianpiero Lambiase.

Richard Wolverson devient pour sa part responsable des opérations de l’équipe de course et sera responsable des opérations quotidiennes de l’écurie.

Enfin, Gerard O’Reilly sera promu au poste de responsable de la logistique, tandis que Phil Turner quittera son poste de mécanicien en chef pour devenir directeur des opérations de l’usine de Red Bull à Milton Keynes au Royaume Uni. Tous ces changements entreront en vigueur à partir de 2025.

Avec le départ annoncé d’Adrian Newey – directeur technique chez Red Bull depuis 20 ans – qui va rejoindre Aston Martin début 2025, l’équipe Red Bull est en pleine restructuration interne et d’autres changements sont attendus au cours des prochains mois.