C’est ce lundi 21 février que l’équipe Alpine présente sa monoplace 2022; la A522, qui sera pilotée cette année par le Français Esteban Ocon et l’Espagnol Fernando Alonso.
L’écurie du constructeur français dévoilera sa monoplace 2022 ce lundi soir aux alentours des 18h30 lors d’un événement qui sera diffusé en direct sur les différents canaux sociaux de l’équipe. Vous pourrez évidemment retrouver toutes les images de l’Alpine A522 sur notre site dans la foulée de la présentation.
Seront présents lors de cet événement, le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, le management de l’équipe Alpine et bien-sûr les pilotes. La A522 sera ensuite en piste à Barcelone dès le lendemain dans le cadre d’un shakedown avant de participer aux trois premières journées des essais hivernaux sur le même tracé (du 23 au 25 février).
Si vous souhaitez suivre la présentation de l’Alpine A522 en direct, il vous suffit de cliquer sur ce lien pour accéder au live.
C’est ce lundi 21 février que l’équipe Alpine présente sa monoplace 2022; la A522, qui sera pilotée cette année par le Français Esteban Ocon et l’Espagnol Fernando Alonso.
L’écurie du constructeur français dévoilera sa monoplace 2022 ce lundi soir aux alentours des 18h30 lors d’un événement qui sera diffusé en direct sur les différents canaux sociaux de l’équipe. Vous pourrez évidemment retrouver toutes les images de l’Alpine A522 sur notre site dans la foulée de la présentation.
Le mardi 22 février, la monoplace d’Alonso et Ocon sera déjà en piste sur le tracé de Barcelone en Espagne dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage, limitée à 100 km), tandis que l’équipe participera ensuite aux premiers essais hivernaux de l’année sur le même circuit dans la foulée (du 23 au 25 février).
La dernière présentation officielle sera celle de l’équipe Alfa Romeo qui a pris la décision cette année de dévoiler sa monoplace…après les premiers essais hivernaux le 27 février. Il faut donc s’attendre à ce que l’écurie basée à Hinwil en Suisse participe aux tests de Barcelone avec une C42 en tenue de camouflage (comme celle aperçue à Fiorano la semaine dernière dans le cadre d’un shakedown).
L’équipe Alpine a annoncé l’arrivée de data.ai en tant que partenaire officiel et partenaire de données numériques de l’écurie pour la saison 2022 de Formule 1.
Cette collaboration verra data.ai s’afficher sur la livrée de l’A522, les combinaisons des pilotes et le branding de l’équipe sur plusieurs courses du calendrier 2022. data.ai est la première entreprise à combiner les datas des consommateurs et celles du marché pour alimenter les informations numériques et y appliquer la puissance de l’intelligence artificielle afin d’éclairer des opportunités digitales inédites. Alpine F1 Team se positionne ainsi auprès de certaines des plus grandes marques mondiales et ce nouveau partenariat avec data.ai s’ajoutant à son portfolio 2022 contribuera à son propre développement en ligne.
« Nous sommes ravis d’accueillir data.ai comme partenaire officiel de l’équipe et partenaire de données numériques. Le monde digital ne cesse de croître et, en tant qu’écurie de Formule 1, il est important de toujours être au fait de ce paysage en constante évolution. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.
« data.ai est un leader incontournable de l’analyse de données et nous sommes heureux de collaborer avec une entreprise partageant les mêmes valeurs d’excellence qu’Alpine. Nous sommes impatients de travailler ensemble au cours des prochaines années. »
Alpine F1 Team dévoilera l’A522 lundi à Paris avant de lancer sa deuxième campagne en Formule 1 lors du Grand Prix de Bahreïn prévu le mois prochain.
Alpine F1 Team et Binance ont dévoilé leur partenariat faisant de l’écurie de Formule 1 la première à rejoindre la plateforme Fan Token Binance. Cette collaboration voit aussi Binance devenir le partenaire Fan Token officiel d’Alpine F1 Team et le partenaire Alpine Esports à partir de 2022. Le logo Binance sera également visible sur la nouvelle Alpine A522 qui sera présentée le 21 février 2022.
Le Fan Token Alpine F1 Team (ALPINE) sera émis sur le Launchpad Binance. L’effort conjoint autour de son émission permettra à l’écurie Alpine d’explorer des voies inédites pour offrir une expérience toujours plus immersive, ciblée et intuitive destinée à ses fans, tant dans le monde physique que digital. Cela sera notamment possible grâce à des récompenses exclusives basées sur l’engagement, l’interactivité, la ludification et plus encore.
« Alpine F1 Team ne refuse jamais un défi et nous n’avons pas peur de repousser continuellement les limites en piste et en dehors. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.
« Ce partenariat avec Binance alimente notre passion pour changer le paysage du sport automobile tout en ouvrant les portes à davantage d’innovation pour impliquer nos fans. Ce voyage commence par le lancement du Fan Token ALPINE et la présentation d’une collection spéciale de NFT. Ces NFT en édition limitée soulignent l’engagement d’Alpine dans sa quête d’élégance, d’ingéniosité et d’audace. Nous voulons être précurseurs dans ce nouvel espace et nous sommes convaincus d’avoir trouvé en Binance le partenaire parfait pour nous accompagner jusqu’au drapeau à damier. »
Le Fan Token officiel Alpine F1 Team (ALPINE) est un token utilitaire offrant aux fans de nouvelles façons révolutionnaires de s’engager avec la marque. ALPINE sera disponible pour tous les utilisateurs de Binance via le Launchpad Binance dès ce 15 février 2022, puis sur Spot, les achats par carte bancaire et P2P par la suite.
À propos des Fan Tokens Binance
Les Fan Tokens de Binance sont un type de token utilitaire améliorant l’expérience fan en mettant en relation les marques et les équipes avec leurs fans du monde entier. Les Fan Tokens Binance sont émis via le Launchpad Binance pour faire passer leur expérience au niveau supérieur grâce à des récompenses exclusives comme des expériences uniques, des NFT en édition limitée, des droits de vote sur certaines décisions ou encore des badges à collectionner. Les Fan Tokens Binance sont également accessibles à tous les utilisateurs de Binance par des achats en monnaie fiat et en cryptomonnaies. Pour plus d’informations sur les tokens disponibles et ceux prochainement introduits, rendez-vous sur la plateforme Fan Tokens Binance à cette adresse.
Alpine F1 Team vient de dévoiler la composition de l’Alpine Academie pour sa septième année d’existence en 2022.
Jack Doohan et Olli Caldwell sont les deux recrues de l’Academie et rejoignent Caio Collet et Victor Martins, qui poursuivent au sein du programme basé à Enstone pour la deuxième année consécutive. Cette promotion accentue la présence internationale d’Alpine avec des pilotes représentant l’Europe, l’Amérique du sud et l’Océanie. Cette année, Jack Doohan et Olli Caldwell représenteront l’Academie en Formule 2 en pilotant respectivement pour Virtuosi Racing et Campos Racing. Les deux hommes ont fait leurs premiers tours de roues dans la catégorie lors des deux derniers rendez-vous de la saison 2021.
Jack Doohan devient le deuxième pilote australien à intégrer les rangs de l’Academie, suivant ainsi les traces d’Oscar Piastri. L’an passé, Jack Doohan s’est classé deuxième du Championnat FIA de Formule 3. En parallèle, Olli Caldwell a atteint la huitième position avec une victoire à son actif du haut de ses dix-neuf ans.
Caio Collet et Victor Martins sont tous les deux reconduits au sein de l’Academie. Le Brésilien continuera l’aventure avec MP Motorsport après avoir terminé neuvième pour ses débuts en Formule 3 tandis que Victor Martins rejoindra ART Grand Prix, avec qui il cherchera à poursuivre sur la lancée de sa première année l’ayant vu signer son premier succès dans la discipline.
L’Academie Alpine a connu l’année la plus réussie de son histoire en 2021 avec le titre acquis en F2 dès sa première tentative par Oscar Piastri et la troisième place de Guanyu Zhou après une bataille intense pour la couronne. Tous deux se préparent désormais pour leurs premiers pas dans le paddock de la Formule 1 tandis que Christian Lundgaard prend la direction de l’Amérique pour s’engager en Indy-Car. Les quatre membres de la promotion 2022 de l’Alpine Academie commenceront leurs campagnes respectives à Bahreïn en support du premier Grand Prix de Formule 1 de l’année (18-20 mars).
« L’Alpine Academie demeure un élément extrêmement précieux de ce que nous voulons accomplir en Formule 1. Nous nous passionnons de cette quête pour trouver la prochaine génération de pilotes pouvant nourrir notre écurie de F1. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.
« Il est également passionnant de voir la force croissante du programme depuis son lancement en 2016 puisque l’an der-nier n’était autre que sa saison la plus fructueuse à ce jour. Parmi nos diplômés en 2021, Oscar re-joint notre programme de Formule 1 au poste de pilote de réserve officiel de l’équipe, et il aura un rôle important aux côtés d’Esteban et Fernando cette année. Nous n’avons également qu’à regarder les paddocks de la Formule 1 et de l’IndyCar pour voir deux de nos anciens protégés, ce qui dé-montre toutes les qualités de la structure du programme pour préparer les pilotes aux plus hauts niveaux. »
« Comme chaque année, nous avons de grandes attentes envers l’Academie et cette saison ne fait pas exception. Nous accueillons deux nouveaux pilotes en Jack et Olli, alliés à notre duo en Formule 3 formé par Caio et Victor. Chacun apporte sa propre personnalité et son talent et il nous tarde de voir comment nos pilotes évolueront cette saison, tant individuellement que collectivement. »
Alpine F1 Team et BWT, l’un des leaders mondiaux du traitement de l’eau, ont annoncé leur partenariat stratégique à long terme. BWT devient ainsi le partenaire titre de l’équipe rebaptisée BWT Alpine F1 Team dès la saison 2022.
Alpine s’est engagé à utiliser le rose emblématique de BWT pour renforcer son message envers le développement durable et la responsabilité sociale à travers la planète en s’appuyant tant sur la plateforme globale de la Formule 1 que celle de l’industrie automobile. Cette couleur symbolise la mission de BWT visant à « changer le monde, gorgée par gorgée » et de le rendre meilleur quotidiennement via son concept Bottle Free Zone (zone sans bouteille).
« Pour Alpine, il s’agit d’une étape majeure dans sa volonté de se battre pour le championnat dans les cent premières courses de cette nouvelle ère règlementaire. Depuis ses débuts dans la discipline en 2021, Alpine a démontré être une équipe dynamique et agile, capable d’évoluer aux avant-postes et de créer la surprise sur la piste et en dehors. L’écurie s’est également promis d’exploiter les plateformes uniques de la F1 et de l’industrie automobile pour mettre en avant d’importants sujets sociétaux. » peut-on lire dans un communiqué de presse.
Alpine F1 Team et BWT s’engagent également à travailler ensemble pour analyser leur impact sur la planète et réduire considérablement leur empreinte carbone dans leurs domaines respectifs. L’élimination de la consommation de plastiques à usage unique ne représente que la première étape de ce processus.
« Nous sommes ravis d’annoncer que BWT sera le partenaire titre d’Alpine F1 Team pour les prochaines années. Les programmes de durabilité d’Alpine et de BWT sont parfaitement alignés sur l’élimination des plastiques à usage unique. » a déclaré Cédric Journel, vice-président ventes et marketing d’Alpine.
« Nous sommes donc heureux d’unir nos forces pour convaincre de nombreuses personnes dans le monde, nos collaborateurs, nos partenaires, nos clients et nos fans de réduire leurs déchets plastiques. En parallèle, nous utiliserons l’incroyable plateforme globale offerte par la F1 pour soutenir BWT dans sa lutte contre la distribution inéquitable d’eau potable propre, sûre et saine. »
La livrée de l’Alpine de Fernando Alonso et Esteban Ocon aura donc bien une touche de rose cette saison en Formule 1. La A522 sera présentée le 21 février prochain à 18h30.
La Scuderia Ferrari a publié ce week-end une image de synthèse sur ses réseaux sociaux censée représenter l’avant de sa monoplace 2022; la F1-75. Mais en y regardant de plus près, les fans ont pu découvrir un petit message caché.
Pour faire patienter les Tifosi qui attendent le 17 février avec impatience (date à laquelle Ferrari présentera sa nouvelle Formule 1 pour la saison 2022), l’équipe italienne a décidé de publier un rendu numérique sur ses réseaux sociaux [un teaser], histoire de rendre l’attente plus agréable pour les fans de la marque au cheval cabré.
Le teaser ne révèle rien de particulier et semble même avoir été réalisé sur la monoplace de base présentée l’an dernier par la Formule 1 à Silverstone. Mais en y regardant d’un peu plus près, certains fans ont pu découvrir un message caché sur cette image (voir l’image ci-dessous) : « Ce n’est pas notre voiture 2022. 17.02.2022. Restez connectés. » peut-on ainsi découvrir en éclaircissant la photo.
Une chose est certaine, la Scuderia Ferrari maitrise désormais parfaitement tous les codes des réseaux sociaux et arrive à créer le buzz autour des événements qu’elle organise, alors que l’écurie italienne était à la traîne dans ce domaine jusqu’en 2020. Les Tifosi devront donc bien attendre jusqu’au 17 février prochain à 14h00 (heure de Paris) pour pouvoir enfin voir à quoi ressemble la monoplace 2022 de l’écurie de Maranello, qui sera pilotée cette année par le Monégasque Charles Leclerc et l’Espagnol Carlos Sainz.
L’équipe Alpine a dévoilé ce vendredi une courte vidéo dans laquelle on peut entendre le son du moteur Renault qui propulsera sa monoplace de la saison 2022.
L’équipe d’Enstone a également révélé que sa monoplace 2022 pilotée par Esteban Ocon et Fernando Alonso s’appellera A522 en digne héritière de l’A521 de la saison passée et qui a permis à Alpine de terminer à la cinquième place du championnat du monde des constructeurs.
L’A522 aura donc la lourde tache cette année de faire aussi bien, sinon mieux, que sa devancière au cours d’une saison qui s’annonce palpitante avec l’introduction de la nouvelle règlementation technique, l’introduction des nouveaux pneus 18 pouces, le plafond budgétaire abaissé à 140 millions de dollars….
Oscar Piastri, champion en titre de Formule 2, passera l’année 2022 en tant que pilote de réserve de l’équipe Alpine et, à ce titre, l’Australien aura l’opportunité de rouler dans le simulateur à Enstone et sur la piste lors de séances d’essais libres durant les week-ends de Grands Prix.
Cette saison, Alpine alignera une nouvelle fois le duo formé par Esteban Ocon et Fernando Alonso pour la deuxième année consécutive, ce qui signifie que le champion de Formule 2 Oscar Piastri n’aura pas de baquet en tant que titulaire en Formule 1 en 2022. Cependant, il semble que l’équipe Alpine souhaite préparer l’Australien pour le futur si l’on en croit les propos tenus fin 2021 par Marcin Budkowski.
« Oscar va être très impliqué dans le simulateur. Il va faire beaucoup de travail de développement, il va passer du temps à l’usine, il sera très proche des ingénieurs. Il va aussi faire beaucoup de roulage sur piste. » expliquait à la fin de l’année dernière, Marcin Budkoski, l’ancien directeur exécutif d’Alpine qui a quitté l’écurie du constructeur français en début d’année.
« Le règlement impose de le faire courir lors de deux séances d’essais libres. Nous ferons un programme d’essais sur mesure pour lui dans la monoplace de Formule 1, afin de nous assurer qu’il progresse vraiment bien. Nous allons beaucoup développer oscar, au delà du fait de l’emmener simplement aux courses en tant que troisième pilote. »
Au delà de la saison 2022, Alpine devra ensuite prendre une décision concernant l’avenir de son jeune pilote et Marcin Budkowski a insisté sur le fait qu’il faudra d’abord voir ce que compte faire le double champion du monde Fernando Alonso après 2022, puisque son contrat avec Alpine arrivera à son terme à la fin de l’année.
« Comment allons-nous prendre cette décision ? Et bien, voyons d’abord l’année prochaine [2022]. Si la voiture est rapide et que Fernando est content, alors nous aurons un type de discussion. Si ce n’est pas le cas, nous aurons alors un autre type de discussion. Mais nous avons certainement un grand talent avec Oscar, et s’il n’y a pas de baquet disponible chez Alpine, je suis certain que nous trouverons une solution pour qu’il pilote une F1 et reste dans la famille Alpine. »
Alpine a annoncé en janvier que Budkowski avait quitté l’équipe et l’écurie n’a pas encore annoncé son remplaçant – tandis qu’Alpine s’est également récemment séparé de son directeur non exécutif et quadruple champion du monde Alain Prost.
Le quadruple champion du monde Alain Prost a exprimé sa deception face au « manque de respect » de l’équipe Alpine qui a confirmé ce lundi que le Français ne faisait plus partie de l’équipe.
Ce lundi, Alpine a confirmé que le quadruple champion du monde Alain Prost a quitté son poste de directeur non exécutif. Prost a assumé un rôle de conseiller spécial auprès de Renault en 2017 et est devenu directeur non exécutif deux ans plus tard, restant lorsque l’équipe a été rebaptisée Alpine pour la campagne 2021. Le Français avait un contrat annuel avec Alpine et la direction a décidé de ne pas le renouveler pour 2022.
Quelques heures après la publication de cette information par le site de la Formule 1, Alain Prost a réagi sur son compte Instagram et s’est dit « très déçu » de la façon dont l’annonce a été faite puisqu’il était convenu qu’un communiqué officiel soit publié d’ici quelques jours.
« Je suis très déçu de la façon dont cette nouvelle a été annoncée aujourd’hui ! Il était convenu qu’on l’annoncerait ensemble avec Alpine. Il n’y a aucun respect, désolé ! J’ai refusé l’offre qui m’a été faite à Abou Dhabi pour la saison 2022 à cause d’une relation personnelle et j’avais raison. Aux équipes d’Enstone et Viry, vous allez me manquer ! » a écrit Alain Prost sur Instagram.
Quelques heures plus tard, Alain Prost est rentré un peu plus dans les détails lorsque nos confrères de l’Équipe l’ont interrogé, le Français révélant que sa relation avec le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, a été plus que compliquée l’an dernier : « Le désir de Laurent Rossi, c’est d’être seul, de ne pas être pollué par qui que ce soit. » a déclaré Prost.
« Il m’a dit qu’il n’avait plus besoin de conseils. Il a une vraie volonté de mettre beaucoup de monde sur la touche. Laurent Rossi veut toute la lumière. »
En moins d’une semaine, l’équipe Alpine a annoncé les départs de Marcin Budkowski (directeur exécutif) et Alain Prost (directeur non exécutif). On suppose que l’arrivée dans l’équipe de l’Américain Otmar Szafnauer, ancien team principal de l’équipe Aston Martin, sera très prochainement annoncée.
Selon une information rapportée ce lundi par la Formule 1, le quadruple champion du monde Alain Prost a quitté son poste de directeur non exécutif de l’équipe Alpine.
Prost a assumé un rôle de conseiller spécial auprès de Renault en 2017 et est devenu directeur non exécutif deux ans plus tard, restant lorsque l’équipe a été rebaptisée Alpine pour la campagne 2021. Toujours selon la F1, il est entendu que le Français avait un contrat annuel avec Alpine et la direction a décidé de ne pas le renouveler pour 2022.
Plus tôt ce mois-ci, Alpine a également révélé le départ avec effet immédiat de son directeur exécutif, le Polonais Marcin Budkowski, qui supervisait les opérations de l’équipe du côté de Enstone au Royaume-Uni. Le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, dirige donc temporairement l’équipe avant que le nom d’un nouveau directeur soit connu.
A la fin de la saison dernière, Rossi a laissé entendre que d’importants changements au sein de l’équipe se produiraient à la veille de la nouvelle saison, et les départs de Budkowski et Prost sont donc les premiers signes de ces changements.
On s’attend à ce que l’ancien team principal d’Aston Martin, Otmar Szafnauer, soit bientôt confirmé par Alpine au poste de directeur, alors que l’arrivée de l’Américain au sein de l’écurie du constructeur français pourrait être accompagnée d’un ou plusieurs sponsors, dont BWT, une entreprise autrichienne de fabrication de systèmes de traitement de l’eau.
Fernando Alonso ne pense pas que le pilotage de la nouvelle génération de monoplaces en Formule 1 en 2022 demandera plus d’efforts aux pilotes et n’a donc pas prévu une préparation spéciale à la veille de la nouvelle saison.
Pour sa deuxième saison en Formule 1 depuis son grand retour en 2021 avec l’équipe Alpine, Fernando Alonso – comme tous les autres pilotes – va découvrir la nouvelle génération de monoplaces au mois de février lors des premiers essais hivernaux à Barcelone.
Lorsqu’on a demandé à Alonso avant la trêve hivernale s’il prévoyait une préparation spéciale avant de s’attaquer à ces nouvelles machines, le double champion du monde a répondu : « Honnêtement, je ne pense pas que ce sera différent [le pilotage des nouvelles F1]. Je pense que cela dépendra davantage des performances de nos voitures et du travail réalisé sur le simulateur, du travail lors des essais hivernaux. » a déclaré Alonso, cité par le site du championnat.
« Éventuellement, après trois ou quatre courses, vous serez au top de la voiture, au top du règlement, et après, c’est juste les performances de la voiture qui dicteront les résultats que vous avez…Donc, en termes d’adaptation, je ne pense pas qu’il y aura une grande différence. Il s’agira juste d’un travail plus difficile et plus acharné que n’importe quel autre hiver, car nous devrons passer un peu plus de temps dans le simulateur et avec l’équipe. »
L’Espagnol a cependant concédé qu’être le pilote le plus âgé sur la grille (40 ans) signifie qu’il devra s’entraîner différemment de ses jeunes pairs et peut-être faire plus d’efforts pour maintenir sa forme physique : « Évidemment, je ne m’entraine pas de la même manière à 40 ans qu’à 23 ans. Vous devez vous entrainer plus, vous devez vous étirer davantage, vous devez avoir une routine alimentaire différente, faire beaucoup d’autres choses pour être dans la même forme, avec la même force, donc je suis prêt à le faire. Je veux être aussi fort que possible, et je sais que je vais devoir m’entrainer et faire plus que les autres pilotes, parce que oui, je suis plus âgé qu’eux. »
Kappa, célèbre marque de sportswear italienne, K-Way marque iconique française, et Alpine F1 Team, ont annoncé leur nouvelle collaboration.
A partir de 2022, l’écurie Alpine F1 Team s’associe aux marques Kappa et K-Way, 2 griffes du groupe italien BasicNet, en annonçant un partenariat d’envergure pour les saisons à venir. Kappa devient partenaire officiel et équipera durant toute la durée du contrat les pilotes sur la partie ‘hors-piste’, ainsi que toutes les équipes techniques et opérationnelles au quotidien. Ce contrat s’entend également pour l’Alpine Esport Team ainsi qu’à l’Alpine Academy. La marque K-Way quant à elle devient Partenaire Officiel Lifestyle et habillera les équipes lors des déplacements.
Pour ce nouveau partenariat, Kappa développera plusieurs collections textiles techniques pour le ‘team kit’, des produits pour les fans, une gamme de chaussures techniques et lifestyle, ainsi que des accessoires sous licence Alpine F1 Team. La marque italienne s’appuiera sur un réseau mondial de licenciés et partenaires pour distribuer et proposer ces collections aux fans du monde entier.
Depuis plus de 40 ans, Kappa collabore étroitement avec les plus grands clubs du football européen comme ce fut le cas avec la Juventus de Turin, le Milan AC, le FC Barcelone ou encore l’AS Roma. Au fur et à mesure des années, Kappa s’est développé sur de nouvelles disciplines comme l’athlétisme en 1981 (USA National Team), le rugby en 2002 (FIR) ou encore le ski et plus globalement des sports d’hiver en 2011 (FISI). Grâce à ces partenariats forts et à des produits qui allient style et performance, Kappa a su accroitre sa notoriété sur et en dehors des terrains. Pour cette première collaboration, Kappa, K-Way et Alpine F1 Team se sont alliés afin de concevoir des produits alliant ADN de la marque, élégance et technologie, tout en respectant l’histoire et l’identité de l’écurie.
« Nous sommes ravis d’accueillir Kappa en tant que fournisseur officiel de vêtements pour nos équipes de piste et d’usine ainsi que nos pilotes. Nous partageons le même désir de recherche de performance et de style tout en nous inspirant de notre histoire. » a déclaré Laurent Rosso, PDG d’Alpine.
« Kappa a toujours eu une longueur d’avance sur le marché en matière de design et de technologie. Nous sommes également heureux de pouvoir collaborer avec K_Way, une marque emblématique et élégante qui reflète les valeurs intégrales d’Alpine. Nous sommes impatients de collaborer au cours des prochaines années. »
Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, sera le capitaine de l’Alpine #36 ce week-end aux 24 Heures du Mans Virtuelles qui se dérouleront du 15 au 16 janvier.
La seconde édition des 24 Heures du Mans Virtuelles se déroule ce samedi 15 et dimanche 16 janvier en ligne. L’épreuve constitue la finale des Le Mans Virtual Series. La présence de 50 voitures puis de 200 pilotes professionnels et simracers promet un spectacle intense. Sur la grille de départ, il y aura 50 voitures réparties en deux catégories : LMP et GTE. Elles seront confiées à 200 pilotes professionnels et de simulation. Ils disputeront la course sur des simulateurs situés aux quatre coins du monde. De grands constructeurs sont aussi engagés : Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari et Porsche.
Pour cette deuxième édition, une direction de course sera installée au Studio Gabriel à Paris. Eduardo Freitas, directeur de course du Championnat du monde d’endurance de la FIA, gardera son œil expérimenté sur les concurrents pour s’assurer que tout se passe bien en piste. Une diffusion sera proposée aux fans par l’équipe de production WEC TV. Elle mettra en vedette des invités et livrera des images de haute qualité de la compétition. Tous ces ingrédients promettent une course captivante et un spectacle stupéfiant.
L’événement se déroulera sur la plate-forme rFactor 2. La course comportera des changements de pilotes, une météo dynamique et les transitions jour/nuit. Deux catégories seront en piste : LMP et GTE. La classe LMP est « monotype » avec l’Oreca 07 tandis qu’en GTE, cinq voitures sont disponibles : Aston Martin Vantage GTE, BMW M8 GTE, Corvette C8.R, Ferrari 488 GTE et Porsche 911 RSR GTE. Les dommages affecteront une voiture, mais ceux-ci pourront être réparés à l’occasion d’un arrêt au stand. La simulation complète inclut la consommation de carburant et l’usure des pneumatiques. Les équipes profiteront des essais pour régler leur voiture afin d’optimiser ses performances. Chaque team doit être composé de quatre pilotes dont au moins deux licenciés internationaux FIA (Pro).
Les vainqueurs des 24 Heures du Mans Virtuelles empocheront 50 points contre 36 pour le deuxième, 30 pour le troisième, 24 pour le quatrième, 20 pour le cinquième, 16 pour le sixième, 12 pour le septième, huit pour le huitième, quatre pour le neuvième et deux pour le dixième. Un point sera attribué pour chaque voiture terminant au-delà de la dixième place du classement général. Comme pour une course d’endurance réelle, le temps de conduite des pilotes est réglementé : quatre heures minimums et sept heures maximums. Les pilotes ne peuvent pas conduire plus de trois heures sur une période de cinq heures.
Alpine pour sa part a nommé le double vainqueur des 24 Heures du Mans et Champion du Monde d’Endurance Fernando Alonso comme capitaine de l’Alpine n°36. Le pilote espagnol supervisera et conseillera Victor Martins, Rookie F3 de l’année 2021 et pilote de l’Alpine Academy. Le pilote Michelin Le Mans Cup Sacha Lehmann, le pilote de l’Alpine Esports Team Patrik Sipos et Olli Pahkala complètent l’alignement de la voiture n°36. Le deuxième équipage sur la voiture #15 est formé par Eneric Andre, Peter Zuba, Antoine Doquin et Romain Boeckler.
« Je suis ravi d’être le capitaine de l’Alpine n°36 aux 24 Heures du Mans virtuelles.J’adore les courses d’endurance et c’est toujours bien de rester en contact avec le sport automobile d’un point de vue personnel.« a déclaré Fernando Alonso.
« Ces dernières années, le simracing est devenu plus professionnel et populaire.Je suis un grand fan d’esports en général.Je suis impatient d’aider Victor Martins, l’un de nos pilotes de l’Alpine Academy.Il a de l’expérience en simracing, et je suis sûr que la #36, avec les autres excellents pilotes, sera compétitive. »
Drivers Assemble ?
? Destination – Le Mans ??
? Date – 15/16 January
? 1pm GMT – ? 2pm CET – ? 8am ET
? Broadcast LIVE from Paris?
Le récent champion du monde de F1, Max Verstappen, mais aussi des pilotes de monoplace tels que Oliver Rowland, star de la Formule E, ou Felix Rosenqvist pilote d’IndyCar, sont engagés dans la compétition ce week-end. Une ancienne star de la F1 sera au départ : Juan Pablo Montoya. Il participera à la course aux côtés de son fils Sebastian Montoya. Les pilotes spécialistes de l’endurance seront naturellement au rendez-vous. Le champion de l’European Le Mans Series 2021, Louis Deletraz, également vainqueur des 24 Heures du Mans Virtuelles 2020, remettra son titre en jeu.
Les 24 Heures du Mans Virtuelles seront retransmises en direct de bout en bout sur Eurosport, ESPN, Sky Sports et J-Sports ainsi que sur l’application FIA WEC et les réseaux sociaux (YouTube, Facebook, Instagram, Twitch).
Alpine F1 Team et Marcin Budkowski, Directeur Exécutif Alpine F1 Team, ont annoncé aujourd’hui leur décision de mettre fin à leur collaboration à partir du 13 janvier 2022.
C’est le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, qui assurera temporairement le management de l’équipe afin de permettre à chacun de se concentrer sur la préparation de la saison prochaine.
« Je tiens à remercier Marcin Budkowski pour son engagement et sa contribution aux résultats de l’équipe durant ces 4 dernières années. L’équipe est entièrement concentrée sur la préparation de la voiture pour la première course à Bahreïn et sur l’amélioration de la performance. » a déclaré Laurent Rossi.
« J’ai pris plaisir à faire partie de l’équipe dirigeante de Renault puis Alpine F1 Team et à travailler avec des personnes aussi talentueuses et investies. » a déclaré Budkowski pour sa part. « Je vais suivre avec attention les progrès de l’équipe lors des prochaines saisons. »
L’équipe Alpine annoncera le nom du remplaçant de Marcin Budkowski en temps voulu. C’est l’Américain Otmar Szafnauer qui est largement pressenti pour remplacer le Polonais.
Le PDG de Renault, Luca de Meo, se veut plutôt prudent quant aux objectifs de l’équipe Alpine pour la saison 2022, mais l’Italien affirme que Renault vise toujours un retour au sommet de la catégorie.
Cinquième au championnat du monde des constructeurs en 2021, l’équipe Alpine [anciennement Renault] a su tirer son épingle du jeu au cours d’une saison où la réglementation technique était quasiment identique à celle de la saison 2020. Pour 2022, les équipes sont reparties d’une page totalement blanche avec l’arrivée de nouvelles règles techniques, ce qui pourrait nous permettre d’avoir quelques surprises.
Concernant Alpine, Luca de Meo se veut plutôt confiant dans l’avenir avec une équipe « consolidée » après une campagne 2021 au cours de laquelle l’équipe du constructeur français a réussi à décrocher une victoire et marquer des points dans 19 courses : « Nous avons marqué des points lors de 19 Grands Prix, ce qui veut dire que ce n’est pas un hasard si nous sommes à la cinquième place…Maintenant, nous regardons vers 2022, avec une équipe plus consolidée, avec deux pilotes qui se connaissent bien, et nous avons beaucoup poussé pour créer une complicité entre eux, pour qu’on devienne une équipe, car au final, nous gagnons ensemble et nous perdons ensemble. Je n’aime pas la rivalité interne, la façon de diriger une équipe où l’un est contre l’autre, c’est du poison, ce n’est pas l’esprit d’Alpine. » a déclaré le PDG de Renault à Marca.
Concernant les objectifs de l’équipe Alpine pour 2022, De Meo se veut prudent et rappelle qu’il faut en moyenne plusieurs années avant d’arriver à se battre pour un championnat du monde en Formule 1. Lorsqu’on lui demande quel est le « plan » pour cette nouvelle saison [rapport à l’inscription EL PLAN aperçue sur l’aileron arrière de l’Alpine à Abou Dhabi], De Meo a répondu : « Au final, le plan, dans le langage des entreprises est au minimum entre trois et cinq ans. En une année, c’est une question de budget. »
« Si vous voulez parler d’un plan, je vous répond que nous avons le choix entre trois et cinq ans pour devenir compétitifs, pour pouvoir gagner des courses régulièrement et pour pouvoir gagner un championnat du monde. C’est l’objectif de tout le monde, comme pour Aston Martin, Ferrari, Red Bull…Au final, tout le monde veut gagner, nous aussi nous rêvons de gagner un championnat un jour, mais tout cela est si difficile. Nos concurrents son si bons qu’on ne sait jamais. Ce n’est pas quelque chose que l’on met dans une calculatrice et qu’on obtient un résultat comme ça, cela dépend de beaucoup de choses. Il est clair que nous avons un engagement à long terme dans cette série et que nous avons l’ambition d’être compétitifs, et je pense qu’il est possible que dans quelques années nous soyons parmi les meilleurs pour pouvoir concourir, parfois en remportant [des courses], parfois des podiums en évitant les problèmes. »
« Renault fait partie des équipes historiques et il n’y en a que trois qui produisent des moteurs désormais, avec Honda [qui a quitté la F1 fin 2021] quatre. En fait, nous sommes Mercedes, Ferrari et Renault. Notre équipe est différente, car c’est une double équipe, et nous sommes ici depuis plus de 40 ans. La position de Renault n’est pas d’être au milieu, la position de Renault est d’être en haut. Je ne peux pas dire quand, car vous pourriez dire : ‘Mr De Meo a dit qu’en 2023 ils vont gagner le championnat du monde’, et si on ne gagne pas cela ne servirait à rien. Le plus important est d’avoir l’attitude, de vouloir de ce sport et de vouloir investir. »
« Quand les gens mettront leur monoplace [en piste] à Montmelo [pour les essais hivernaux], nous verrons qui a fait le travail. Ce que je peux dire, c’est que tout change. On avait traditionnellement un handicap en termes d’aérodynamisme dû à l’architecture du moteur, mais quand le châssis change, l’aéro change aussi, ce qui sera un peu moins choquant. La réalité, c’est que l’année qui arrive sera moins importante qu’elle ne l’a été jusqu’à présent, parce qu’au final, vous enlevez mécaniquement un inconvénient. Nous nous sommes donnés des objectifs ambitieux […] Et puis il y a autre chose, parce que cette voiture [celle de 2021] avait déjà trois ans, elle avait atteint la fin de son cycle de vie, et la différence c’est que nous allons changer l’architecture du moteur pour la saison prochaine, cela va nous donner un moteur plus fin, ce qui nous permettra de marquer des points en aérodynamisme. Ensuite, il faudra voir quelles sont les performances du moteur, mais on m’a dit que le développement se passait bien. Mais tout le monde dira la même chose. Il y aura plus de chevaux, je ne peux pas dire combien, mais l’intention est certainement de clôturer le budget. Tout cela dépendra aussi de la capacité organisationnelle de l’équipe, de ce que nous pouvons améliorer, et de ce qu’ils me disent, c’est que la voiture va avoir beaucoup plus de potentiel de développement que l’actuelle [celle de 2021] qui a atteint la limite. »
« Si vous parlez à Fernando [Alonso], il vous dira qu’il fait tout ce qu’il peut. Parfois, il fait le tour trois ou quatre fois, retourne au stand et dit : ‘On ne peut pas faire plus’. Mais la monoplace de la saison prochaine pourra s’améliorer au cours de la saison. »
Le PDG de Renault Group, Luca de Meo, a admis qu’il était en larmes après la victoire du Français Esteban Ocon au Grand Prix de Hongrie 2021.
La victoire d’Ocon au Grand Prix de Hongrie 2021 était la toute première du pilote français en Formule 1, mais aussi la première de l’équipe Alpine depuis son changement de nom en début d’année [l’équipe s’appelait Renault F1 Team avant].
Luca de Meo – qui a pris la décision de poursuivre l’aventure en Formule 1 pour Renault sous le nom Alpine – a déclaré que la victoire d’Ocon au volant de son Alpine à Budapest était la confirmation pour lui qu’il avait pris la « bonne décision » quelques mois plus tôt en validant la poursuite de l’aventure pour la marque française en Formule 1.
« Je me souviens qu’à la fin je me suis mis à pleurer. Il faut comprendre que cette équipe n’aurait peut-être pas continué sans mon engagement en tant que PDG du groupe, car naturellement quand une entreprise comme Renault au premier semestre 2020 a perdu environ 8 milliards d’euros [pertes historiques, ndlr] en six mois, le plus simple était de dire « nous arrêtons, car nous ne savons pas quels sont les retours’. » a déclaré De Meo à Marca.
« Après 43 ans en jaune, beaucoup de gens chez Renault m’ont demandé : pourquoi voulez-vous la peindre avec le drapeau tricolore français ? Mais maintenant tout le monde dans l’entreprise aime beaucoup le projet, ils aiment Alpine. Nous le voyons comme la crème de la crème de notre organisation […] Cela rend les gens fiers. Quand j’ai vu Esteban remporter le premier GP de l’histoire d’Alpine en F1, c’était un moment important, car c’était la façon de dire que la décision que j’avais prise quelques mois auparavant était la bonne. Maintenant, nous ne parlons pas de doute. »
« C’est une marque qui se construit avec ses produits, avec son réseau, avec son métier, avec la course au cœur et cette activité va nous donner de la visibilité et de la crédibilité face aux autres. »
Pour sa première saison en F1 sous le nom Alpine, l’équipe du constructeur français a terminé à la cinquième place au championnat du monde des constructeurs en 2021.
« Je pense qu’au final nous avons atteint notre objectif, qui était de ne pas reculer dans une saison de transition, car nous avons changé beaucoup de monde. » a insisté De Meo.
« Il y avait beaucoup de potentiel de développement sur la voiture, mais nous nous sommes concentrés sur la consolidation de l’équipe, sur l’organisation, en travaillant avec les pilotes et les ingénieurs pour tirer le meilleur parti de ce qui pouvait être fait. Je pense que la cinquième position est un bon résultat, contre McLaren qui a un moteur beaucoup plus puissant et nouveau et vous avez toujours Red Bull, Mercedes, Ferrari qui sont des équipes qui ont de la puissance que nous n’avons pas encore. »
Le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, admet qu’il a dû faire face à une courbe d’apprentissage abrupte lors de sa première saison à la tête d’une équipe de Formule 1, mais a vécu de vraies montagnes russes émotionnelles.
Laurent Rossi a été nommé PDG d’Alpine il y a un an après le départ de Cyril Abiteboul de l’ancienne équipe Renault, et a supervisé la première année pour le constructeur français fraichement renommé. Au cours d’une saison qui a inclus des faits saillants tels que la victoire d’Esteban Ocon en Hongrie et le podium de Fernando Alonso au Qatar, Alpine a fini par battre AlphaTauri à la cinquième place du championnat des constructeurs, et Rossi a déclaré qu’il avait beaucoup appris durant cette première saison.
« Je m’attendais à ce que ce soit des montagnes russes, et ça l’a été. Ce fut une courbe d’apprentissage abrupte évidemment, car je suis nouveau dans le sport, du moins en ma capacité. » a déclaré Laurent Rossi en entretien avec Racer.
« Je ne suis pas nouveau dans le sport en tant qu’ingénieur et en tant que manager, car je suis ingénieur moteur et ingénieur en mécanique des fluides. Donc en gros je peux comprendre tout ce qui se passe, et j’ai beaucoup d’amis qui, après l’école, sont entrés en Formule 1. Je suis toujours en contact avec eux ; certains d’entre eux travaillent pour moi maintenant, donc cette partie était OK. Apprendre un peu le sport en lui-même… Je le connaissais de l’extérieur, car en tant que membre du comité exécutif de Renault, je participais à quelques courses, mais c’est différent de le regarder et d’en faire partie. Mais je dirais que ça se passe bien. »
Alpine a marqué des points dans toutes les courses sauf deux l’année dernière, et Laurent Rossi s’est dit encouragé par les niveaux de performance de l’équipe dans son ensemble, même si les capacités de la voiture ont limité ses aspirations.
« Évidemment, si nous avions eu une voiture plus rapide, j’aurais été un peu plus heureux, mais ça va. C’est la fin d’une époque pour cette voiture et nous avons appris beaucoup de choses, nous avons mis des choses ensemble. J’ai dit à plusieurs reprises à l’équipe que c’est la somme de tous les détails qui compte, et même si la voiture n’est pas rapide, le reste doit vraiment être de qualité supérieure. »
« Et ils l’ont fait, ils ont appris de chaque course – entre les erreurs, les occasions manquées ici et là, la stratégie, les pneus, ceci et cela – et nous l’avons combiné avec ce qui était absolument inattendu, avec la victoire en Hongrie. Cela a donné une belle tournure, car cela montrait que nous ne travaillions pas pour rien. »
« Et c’est comme le travail acharné que nous faisons en arrière-plan et dans les coulisses que personne ne voit parce que vous ne gagnez pas, vous n’êtes pas en haut du classement… tout à coup, cela paie et vous vous dites: « Ha ! » et tout le monde est content. Donc dans l’ensemble, [ce fut] une assez bonne année, une année difficile, mais une assez bonne année et excitante. » conclut Rossi.
Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, assumera en 2022 le rôle du pilote le plus âgé de la grille à la suite du départ en retraite du Finlandais Kimi Raikkonen à la fin de la saison 2021.
Fernando Alonso fait partie de la même génération que Kimi Raikkonen, les deux hommes ayant débuté leur carrière en Formule 1 au même moment en 2001 (Alonso chez Minardi, Raikkonen chez Sauber). Au cours des années passées à arpenter les paddocks du monde entier, les deux hommes ont noué une profonde amitié et c’est donc avec beaucoup de regrets que Fernando Alonso voit son ami quitter le sport.
« Quand vous en êtes à vos débuts, vous n’avez pas forcément une idée claire de ce que l’avenir vous apportera. Évidemment, nous avons tous les deux passé un moment fantastique en Formule 1, nous avons remporté un championnat [deux pour Alonso], et peut-être qu’en 2001 nous n’étions pas certains d’avoir autant de succès. » a déclaré Alonso, cité par RacingNews365.
« Mais je suis heureux d’avoir partagé tant d’années avec Kimi. C’est un très bon personnage en Formule 1 et il nous manquera beaucoup l’année prochaine. Il est très honnête, il ne joue à aucun jeu, il est ce que vous voyez. Une partie de ce masque que nous voyons de lui – une personne froide qui ne parle pas trop – mais il y a une personne différente à l’intérieur. Ce n’est pas Iceman, je pense qu’il est assez chaud à l’intérieur, peut-être avez-vous besoin de le voir en dehors des courses pour voir le vrai Kimi. »
Le pilote Alpine admet que Raikkonen était l’un des pilotes du paddock avec lequel il prenait le plus de plaisir à discuter de Formule 1 et bien d’autres sujets encore.
« Après les courses, c’est l’un des gars avec qui on veut parler honnêtement. Il va droit au but. je partage beaucoup de ses idées et de ses réflexions sur la Formule 1 et sur ce monde. Ce que nous vivons ici [en F1] est une bulle et ce n’est pas la vraie vie. »
« Nous avons tous des facilités ici, nous voyageons, on a une vie facile, nous sommes dans les hôtels cinq étoiles, nous avons toute l’aide de tout le monde, mais le dimanche soir nous sommes des gens normaux et nous avons tendance à rire de voir à quel point le monde devient faux. »
Désormais âgé de 40 ans, le pilote Alpine sera en 2022 l’homme le plus âgé de la grille. L’Espagnol fera toujours équipe avec le Français Esteban Ocon de 15 ans son cadet.
Un troisième titre en 2022 ?
Le double champion du monde suit toujours son plan initial qui est de revenir au sommet de la F1 en 2022 lorsque les nouvelles règlementations seront introduites en catégorie reine du sport automobile. Lors de son retour en F1 début 2021 avec l’équipe Alpine, l’Espagnol a toujours déclaré qu’il se servirait de cette campagne comme préparation pour la suivante, et après un début d’année compliqué pour lui, Fernando Alonso assure qu’il est désormais à l’aise et se sent prêt à revenir au sommet en 2022…si sa monoplace lui permettra de le faire évidemment.
« Je suis content parce qu’il s’agit d’un retour en F1 après deux années d’absence et les attentes étaient claires en termes de prestations, parce que nous savions que ce serait une continuité de 2020, car le changement de règlementation a été reporté à 2022. » a déclaré l’espagnol qui a terminé dixième au championnat du monde des pilotes en 2021.
« Personnellement, je n’étais pas à l’aise lors des premières courses. J’ai commencé à m’adapter lors de la quatrième ou cinquième course. L’objectif était d’une année de rodage avant d’atteindre le sommet en 2022 et je pense que j’arriverai au sommet. »
Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, a pu ajouter une nouvelle pièce de collection à son musée cet hiver après avoir reçu juste avant noël le Toyota Hilux avec lequel l’Espagnol a participé pour la première fois de sa carrière au Dakar 2020.
Le Toyota Hilux Dakar 2020 piloté par Fernando Alonso a pris place dans le musée Fernando Alonso en Espagne aux côtés d’une autre machine de la marque japonaise ; la Toyota TS050 Hybrid de 2019 avec laquelle l’actuel pilote Alpine a disputé les 24H du Mans. Concernant le Toyota Hilux Dakar, il s’agit de la voiture d’origine avec laquelle Alonso a terminé son premier Dakar à la treizième place en 2020.
« Alors que la F1 est le cœur du musée et de ma carrière, les prototypes du Mans et de Daytona et celui du Dakar ajoutent de la valeur pour les gens, qui peuvent ainsi venir voir un peu toutes les disciplines du sport automobile et qui ont fait partie de mon histoire ces dernières années. » a déclaré Fernando Alonso tout en indiquant qu’il aimerait avoir une deuxième chance au Dakar…
En 2022, le pilote Alpine va se battre avec l’équipe Alpine en Formule 1 pour tenter de décrocher la troisième couronne mondiale de sa carrière. L’Espagnol – qui est revenu en F1 la saison derniere après deux années d’absence – a toujours dit qu’il utiliserait 2021 comme une saison de transition et d’adaptation avant de pouvoir se battre pour le titre mondial en 2022, année durant laquelle les nouvelles règles techniques entreront en vigueur.
