Alpine a enfin livré le tout premier exemplaire de son modèle A110 à la Gendarmerie, quelques jours après la présentation officielle qui a eu lieu au ministère de l’intérieur. Une livraison assurée par le pilote de F1 Esteban Ocon ce 31 décembre.
Le ministère de l’intérieur a commandé 26 Alpine A110 pour les équipes rapides d’intervention de la Gendarmerie, des véhicules qui devraient être livrés dans le courant du 1er trimestre 2022. La livraison du tout premier exemplaire a eu lieu ce 31 décembre et c’est le pilote de Formule 1 Esteban Ocon qui a été choisi par la marque pour réaliser cette livraison.
Le constructeur français a mis l’Alpine A110 de la Gendarmerie en scène dans une vidéo tournée « sur route fermée et par un pilote professionnel » et dans laquelle on peut voir Esteban Ocon réaliser des donuts sur le parking d’une Gendarmerie avant de descendre de l’auto avec son patron Laurent Rossi qui remet la carte mains libres de l’Alpine A110 aux Gendarmes : « plus que 25 à livrer » précise Alpine en fin de vidéo.
A la suite de la publication de cet article, Esteban Ocon a dû se justifier sur les réseaux sociaux après avoir reçu de nombreuses critiques de la part d’internautes n’ayant pas compris qu’il s’agissait d’un clip promotionnel financé et tourné par le constructeur Alpine…c’est à lire ici.
A l’occasion des vœux de la nouvelle année, les équipes Mercedes et Alpine ont fait le teasing de leur F1 de la saison 2022 sur les réseaux sociaux.
Alors qu’aucune équipe de la grille n’a encore dévoilé de date de présentation de leur monoplace 2022, les écuries Mercedes et Alpine ont attisé la curiosité des fans ce 1er janvier en publiant une image de leur F1 de la saison prochaine.
Chez Alpine, l’équipe du constructeur français a publié un poster mettant en scène deux monoplaces : celle de la saison 2021 représentant la fin de l’année écoulée et laissant place à la monoplace 2022 représentant la prochaine saison. Une monoplace noire et vierge de tout sponsor, mais au look similaire à celle présentée par la Formule 1 l’an dernier à Silverstone.
Kicking off the new year, the right way. With ✨ Special Edition ✨ New Years posters! pic.twitter.com/GzPheQ3HAb
Du côté de chez Mercedes – qui a déjà publié il y a quelques jours une vidéo de la mise à feu de son moteur 2022 – l’équipe du constructeur allemand a dévoilé une image de sa monoplace 2022 également vierge de tout sponsor, mais sur laquelle l’étoile à trois branches est apposée sur le museau. Là encore, la monoplace ressemble bien à la maquette présentée par la Formule 1 l’an dernier.
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) January 1, 2022
Le bal des présentations en F1 devrait débuter d’ici quelques semaines maintenant, tandis que les premiers tours de roue de ces nouvelles monoplaces sont programmés pour le mois de février avec trois jours d’essais hivernaux à Barcelone (du 23 au 25 février), puis trois dernières journées à Bahreïn (du 11 au 13 mars).
Le Français Esteban Ocon a tenu à faire l’éloge de la relation qu’il a pu tisser avec son coéquipier chez Alpine, Fernando Alonso, au cours de cette saison 2021.
En 2021, Esteban Ocon a accueilli à ses côtés chez Alpine l’Espagnol Fernando Alonso, pour qui le jeune homme de 25 ans vouait une véritable admiration avant qu’il ne devienne son coéquipier en Formule 1. Après cette première saison disputée aux côtés du double champion du monde, Ocon a admis qu’une véritable amitié est née entre lui et l’Espagnol. Pour rappel, Fernando Alonso s’est défendu « comme un lion » contre Lewis Hamilton au Grand Prix de Hongrie pour permettre à son coéquipier de décrocher sa première victoire en carrière, tandis que le Français a rendu la pareille à Alonso au Qatar, ce qui permettra au pilote espagnol d’aller décrocher son premier podium depuis la saison 2014.
« J’ai découvert une personne et un ami formidable. Courir aux côtés de Fernando a été un privilège. Le plan se met en place. » a écrit Ocon sur son compte Instagram en faisant référence au fameux « plan » dont parle Fernando Alonso depuis quelques mois maintenant (lire ici pour comprendre).
Le pilote Alpine est également revenu sur sa saison 2021 au cours de laquelle le Français a décroché sa toute première victoire en Formule 1 au Grand Prix de Hongrie et qui restera à coup sûr l’un des moments les plus marquants pour lui : « Ce fut une saison pleine d’émotions, il y a eu le bonheur avec notre victoire en Hongrie, puis le podium de Fernando au Qatar. » a-t-il ajouté.
« Il y a eu aussi certains moments moins bons où nous cherchions comment retrouver la forme, mais nous avons surmonté toutes ces émotions ensemble et en y réfléchissant, ce sont nos moments les plus forts de 2021. Je remercie chaque membre de l’équipe de me faire sentir chez moi chaque fois que je saute dans la voiture, ce n’est que le début de notre histoire, construisons notre futur! »
En 2021, Esteban Ocon a terminé à la onzième place au classement des pilotes (juste derrière son coéquipier), tandis que l’équipe Alpine a décroché la cinquième place au championnat du monde des constructeurs.
Le champion du monde en titre, Max Verstappen, aimerait voir Fernando Alonso se battre à l’avant de la grille la saison prochaine, le Néerlandais soulignant à quel point il apprécie le côté combatif de l’Espagnol en piste.
Alonso est revenu en F1 en 2021 avec l’équipe Alpine après quelques années d’absence et a terminé la saison 10e du championnat des pilotes, le double champion du monde décrochant son premier podium depuis 2014 au Qatar. C’est l’introduction d’une nouvelle règlementation technique à partir de 2022 qui a incité l’Espagnol à revenir en Formule 1 qui, espère-t-il, lui offrira la chance de concourir pour un troisième titre mondial l’an prochain.
Max Verstappen – qui a décroché son premier titre mondial en Formule 1 à l’âge de 24 ans en 2021 – estime que Fernando Alonso mérite de se battre de nouveau pour des victoires à l’avenir : « J’aimerais le voir à l’avant [de la grille], il le mérite vraiment, il est double champion du monde. C’est aussi très agréable de lui parler et de voir comment il pense lors de certaines situations. » a déclaré Max Verstappen à son sponsor personnel CarNext.
« Il a aussi cette attitude de ne jamais abandonner et c’est un vrai combattant. Malheureusement, ces dernières années il n’a pas pu se battre à l’avant, car il n’a pas eu la voiture. Mais j’aime vraiment son attitude, il est vraiment en feu et la motivation à son âge est toujours là. Il veut toujours gagner, il veut toujours faire de son mieux. Pour moi, c’est vraiment agréable à voir. »
Fernando Alonso est sous contrat avec l’équipe Alpine jusqu’à la fin de la saison 2022, mais les plans de l’Espagnol au delà de la campagne 2022 n’ont pas encore été confirmés.
Le double champion du monde de F1 Fernando Alonso estime qu’il n’y aura plus aucune excuse en 2022 et qu’il faudra être compétitif dès le début de la saison.
En 2021, Fernando Alonso a fait son grand retour en catégorie reine du sport automobile après deux années d’absence pour se concentrer sur d’autres catégories comme le WEC ou encore le Dakar avec Toyota. Pour sa première saison depuis son retour en F1, Alonso a terminé la campagne 2021 à la dixième place et a toujours dit que cette première saison serait celle qui lui permettrait de remettre un pied à l’étrier avant d’être compétitif en 2022.
L’an prochain, de nouvelles règles techniques entreront en vigueur en Formule 1, ce qui devrait nous permettre d’assister à des courses beaucoup plus serrées avec des pilotes pouvant se suivre de plus près en piste au volant de monoplaces au look complétement différent de celui aperçu jusqu’à la fin de la saison 2021.
Toutes les équipes se préparent donc pour cette nouvelle ère et Fernando Alonso a insisté sur le fait qu’il n’y aura désormais « plus d’excuse » pour toutes les équipes de la grille qui repartiront de zéro au mois de mars : « Personne ne connaît l’objectif. Dans un hiver normal, nous dirions que nous devons trouver huit dixièmes de seconde. Mais nous ne savons pas quelle est la nouvelle référence. Personne ne le sait. » a déclaré Alonso, cité par AMUS.
« Nous avons les bonnes personnes, le budget nécessaire, les ressources suffisantes et le soutien du conseil d’administration. Maintenant, c’est à nous de faire quelque chose. Le temps des excuses est terminé. Je suis optimiste, il y a tellement de personnes qui travaillent sur le projet, je dois leur donner espoir et confiance. »
« Tous les problèmes n’ont pas encore été résolus, mais nous sommes sur la bonne voie. Grâce à mon expérience, j’ai une bonne idée de là où nous étions bons et là où nous étions faibles et je peux aider à éliminer les déficits. Mais peu importe de la façon dont nous sommes bons en termes d’opérations, nous aurons juste besoin d’une voiture rapide et tout le monde est confronté à ce même problème. »
Cet hiver, Fernando Alonso va devoir repasser par le bloc opératoire pour se faire retirer les deux plaques en titane placées dans sa mâchoire à la suite d’un accident de vélo survenu en début d’année en Suisse lors d’un entrainement. Après l’opération, l’Espagnol prendra quelques jours de repos avant d’attaquer son travail à temps plein pour 2022.
Le double champion du monde Fernando Alonso a fait son grand retour en Formule 1 cette année après deux saisons d’absence et l’Espagnol a connu une campagne 2021 plutôt réussie avec un podium au GP du Qatar comme meilleur résultat de l’année.
Fernando Alonso est revenu en Formule 1 pour la saison 2021 après une absence de deux ans du sport. Lors de son premier week-end de course à Bahreïn, l’Espagnol a montré qu’il n’avait rien perdu de son talent et a guidé l’A521 vers sa toute première apparition en Q3 de la saison. Alors qu’il s’adaptait à sa nouvelle voiture et à son environnement, c’est alors au Grand Prix du Portugal que le pilote Alpine a une nouvelle fois démontré son talent en terminant huitième.
Une série de points a suivi, avant que Alonso ne vole la vedette lors de la toute première qualification Sprint de la Formule 1 à Silverstone. L’Espagnol s’est frayé un chemin devant de nombreuses voitures au départ et a été reconnu comme « King of the Sprint » à partir de ce moment-là en reconnaissance de son art de la course.
Avant les vacances d’été, le Grand Prix de Hongrie était un gros week-end pour l’équipe Alpine. Alors que le nom d’Esteban Ocon a été à juste titre esquissé sur le trophée, cela a été rendu possible en partie grâce à une vaillante démonstration défensive de son coéquipier Fernando Alonso, qui a contré une charge de Lewis Hamilton pour permettre à Esteban Ocon de remporter sa première victoire sous le drapeau à damier. Le double champion du monde a ensuite aidé l’équipe dans sa bataille continue pour la cinquième place au classement des constructeurs en terminant régulièrement dans le top dix tout au long de la seconde moitié de la saison. Alonso a ensuite vu son opportunité au Qatar où il a décroché une troisième place et est monté sur le podium pour la première fois depuis le Grand Prix de Hongrie en 2014 (c’était avec Ferrari).
« Ce fut une première année agréable de retour dans le sport. J’ai partagé beaucoup de bons souvenirs avec Renault dans le passé et nous avons continué cette tradition cette saison sous les couleurs bleues d’Alpine. » nous explique Alonso.
« Nous savions que cette saison était en grande partie une continuation des voitures de 2020 avec de petits changements, nous ne nous attendions donc pas à ce que l’ordre change autant. Mais malgré cela, je pense que nous avons quand même réalisé une saison très régulière avec des résultats fantastiques. Même si notre package n’était peut-être pas là où nous voudrions qu’il soit, nos week-ends de course ont été parfaitement exécutés, et cela se voit par le nombre de courses où nous avons marqué des points. La victoire et le podium ont évidemment été de grands moments pour l’équipe, et ce sont des résultats comme ceux-ci qui nous aideront à construire vers une année plus compétitive en 2022. Nous avons tous les ingrédients en place à Enstone et à Viry et j’ai déjà hâte d’être à l’année prochaine. »
Lorsqu’on lui demande quel a été son moment préféré cette saison, Alonso répond sans hésiter : « Je pense que c’est assez évident. La victoire (de Ocon) en Hongrie a été énorme pour nous en tant qu’équipe et pour Esteban aussi puisque c’était sa première dans le sport. »
« C’est aussi là que j’ai remporté ma toute première victoire, alors peut-être qu’il y a quelque chose de spécial pour nous sur cette piste. Honnêtement, nous sommes arrivés ce week-end à Budapest sans nous attendre à un podium, sans parler d’une victoire ! »
« Je me battais aussi pour un podium potentiel et c’était donc agréable de nous voir nous battre sur les deux fronts. Voir les célébrations après, c’était tellement spécial. J’ai de nouveau décroché un podium au Qatar, ce qui était un bon moment après avoir été absent pendant un certain temps. Je pense que ces deux moments pour moi sont ceux que je savoure le plus concernant 2021. »
À la fin de la saison, le total de 81 points marqués par Fernando Alonso était le maximum qu’il ait marqué en une seule saison depuis 2014. Il termine cette campagne 2021 à la dixième place au championnat du monde des pilotes.
Le Français Esteban Ocon dresse un bilan positif de sa saison 2021 avec Alpine, le Normand ayant signé de belles performances avec comme meilleur résultat cette année sa première victoire en Formule 1 au Grand Prix de Hongrie.
Après son retour en Formule 1 en 2020 avec Renault, Esteban Ocon a entamé la saison 2021 plein de confiance après avoir décroché un premier podium dans ce sport au Grand Prix de Sakhir 2020. Le Français ne savait pas qu’en fait, il ferait mieux lors de sa deuxième saison avec l’équipe avec une victoire au Grand Prix de Hongrie, bien aidé il est vrai par les faits de course, notamment le strike réalisé par Valtteri Bottas au départ de la course et qui a éliminé de nombreux pilotes. En début de saison, la forme du Français était impressionnante avec des points à Imola, au Portugal, en Espagne et à Monaco. Des performances qui comprenaient également deux brillantes séances de qualifications parmi les six premiers à Portimão et à Barcelone.
Après cette belle séquence, le pilote Alpine a eu un peu plus de mal lors des manches suivantes, y compris en Autriche ou encore en France où il a été annoncé qu’Esteban Ocon avait prolongé son contrat avec l’équipe pour trois années supplémentaires. Le Français a ensuite retrouvé la forme du début de saison avec une neuvième place au Grand Prix de Grande-Bretagne, puis, le plus grand moment de sa jeune carrière à ce jour : la course glorieuse jusqu’au drapeau à damier en Hongrie pour aborder la trêve estivale de la meilleure des manières.
« Je dirais, dans l’ensemble, que c’est une très bonne saison pour nous en tant qu’équipe. Après un an à retrouver le rythme de la Formule 1 [lors de la saison 2020], je me sentais beaucoup plus préparé et prêt avant 2021 et je pense que cela s’est reflété dans nos performances et nos résultats. » nous explique Esteban Ocon.
« J’étais vraiment satisfait de la forme en début d’année, notamment avec des manches qualificatives mémorables au Portugal et en Espagne. Lorsque nous avons eu la baisse de forme entre la France et l’Autriche, j’ai été très encouragé par la façon dont l’équipe et moi avons réagi, pour creuser profondément et trouver la solution. Ce travail acharné a porté ses fruits à Silverstone avant la victoire en Hongrie. »
« J’ai senti que nous avons bien travaillé en équipe toute la saison avec les ingénieurs, les mécaniciens, les deux usines et bien sûr avec Fernando en piste. Cette cohérence et cette unité sont certainement ce qui nous a aidés à atteindre la cinquième place du championnat des constructeurs. Nous n’avions pas la cinquième voiture la plus rapide chaque semaine, mais nous étions là pour tout extraire de notre package et c’est ce dont nous pouvons nous réjouir en réfléchissant à cette saison. Ce travail acharné doit se poursuivre jusqu’en 2022, et je suis impatient de voir ce que nous pouvons accomplir ! »
En fin d’année, Esteban Ocon a loupé un dernier podium pour seulement 0,1 seconde au Grand Prix d’Arabie Saoudite lorsque la Mercedes de Valtteri Bottas l’a dépassé sur la ligne d’arrivée. Au final, Ocon termine la saison 2021 à la onzième place au championnat du monde des pilotes avec 74 points marqués.
Le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, a dressé le bilan de la saison 2021 pour l’équipe du constructeur français qui a terminé le championnat du monde à la cinquième place au classement des constructeurs.
Pour sa première année en Formule 1 sous le nom d’Alpine, l’écurie d’Enstone a réussi à marquer 155 points en 22 Grands Prix, décroché une victoire [à Budapest avec Ocon] et décroché une troisième place au Qatar avec Alonso.
Bien qu’Alpine a connu un début de saison laborieux avec une monoplace ne disposant pas d’un package compétitif, l’équipe du constructeur français a réussi à saisir toutes les opportunités en course pour marquer régulièrement des points, ce qui s’est avéré décisif dans la deuxième partie de la saison face à une équipe AlphaTauri désireuse de terminer P5 au championnat du monde des constructeurs.
« Alpine F1 Team vient de boucler sa première saison en Formule 1. Quand on regarde en 2021, on peut être fier de notre première année en équipe et tirer beaucoup de leçons de la saison. Nous avons obtenus de bons résultats au cours d’une année difficile et longue. » a déclaré Laurent Rossi.
« Esteban [Ocon] a donné à Alpine sa première victoire dans le sport après une course incroyable à Budapest qui restera longtemps dans les mémoires. Fernando [Alonso] a également mené une saison de retour incroyable. Avec son podium au Qatar, nous étions tous si heureux de le voir de retour [sur le podium]. Nous savons que nous pouvons compter sur son immense niveau d’expérience et de maturité avant un grand nombre de changements de règles en 2022.
« En dehors de ces résultats exceptionnels, l’équipe a fait preuve d’un niveau de cohérence cette année alors que nous savions dès le début que le package global n’était pas là où nous voudrions qu’il soit. Nous avons marqué des points dans quinze courses consécutives et raté le top dix sur seulement deux courses cette saison. Cette cohérence est remarquable et s’avérera critique à l’avenir. »
« Cette première saison pour Alpine a été un excellent tremplin pour nous et nous a permis de construire de bonnes bases avant d’entrer dans une nouvelle ère de la Formule 1 l’année prochaine. Même si nous sommes tous heureux de prendre une courte pause, nous sommes tous déjà très enthousiastes à l’idée de démarrer avec la nouvelle Alpine en 2022. »
Le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, estime que son équipe a développé ses muscles au cours de la saison 2021, l’écurie du constructeur français ayant débuté la saison assez mollement avant de décrocher finalement une victoire en Hongrie et un podium au Qatar.
Au terme de la saison 2021, l’équipe Alpine a terminé la campagne à la cinquième place au championnat des constructeurs avec treize points d’avance sur AlphaTauri et a donc atteint l’objectif qu’elle s’était fixé en début d’année, mais Laurent Rossi a admis qu’en début de saison Alpine n’était pas dans le coup et qu’il aura fallu quelques courses avant de trouver le déclic : « Nous savions déjà à Bahreïn [essais hivernaux] que nous avions une monoplace relativement lente et que le développement serait arrêté après Bakou. Mais la performance est la somme de tous les détails, et si vous avez une voiture rapide, bien-sûr c’est mieux, sinon vous allez avoir une saison difficile. Donc, il fallait tout maximiser. » a expliqué Laurent Rossi à nos confrères d’AMUS.
« La plus grande amélioration est venue de notre façon de travailler, tout d’abord de la part des pilotes, qui ont su tirer le meilleur parti, et ensuite il a fallu repousser les limites des pilotes. Cela a pris quatre à cinq mois, il s’agissait de reconstruire Esteban [Ocon] après la saison dernière et, en même temps, Fernando [Alonso] a fait son retour en Formule 1[après deux années d’absence]. »
« L’équipe a développé des muscles, nous étions perdus en début de saison. A Monaco, nous n’avions aucune idée. Nous marquions des points, mais nous ne savions pas comment. Nous ne comprenions pas très bien la voiture, quand plus tard nous savions à quoi nous attendre. »
Le clou de la saison 2021 pour Alpine était bien-sûr le Grand Prix de Hongrie remporté par le Français Esteban Ocon – qui décrochait alors sa première victoire en Formule 1 et la première victoire d’Alpine : « C’était un grand moment et une preuve du travail réalisé. Mais ne vous méprenez pas, les succès dans des conditions normales vous rendent encore plus fiers [Ocon avait profité du chaos au départ de la course pour s’emparer de la tête du Grand Prix à Budapest]. » a insisté Rossi.
La question désormais est de savoir si Alpine sera en mesure de poursuivre sa bonne dynamique l’an prochain, alors qu’une toute nouvelle réglementation technique pourrait venir redistribuer les cartes : « Nous aurons une bonne évolution au niveau du moteur, ainsi qu’une bonne évolution de la voiture. Peut-être ne serons-nous pas au niveau des meilleures équipes, mais qui sait ? Notre objectif en tout cas est de gagner. » conclut le Français.
Le pilote Alpine Fernando Alonso a décroché ce samedi son dernier podium de la saison 2021 en terminant à la troisième place aux 24 Heures de Karting de Dubaï.
Après les essais privés organisés par Pirelli à Abou Dhabi cette semaine pour la Formule 1 (test des pneumatiques 18 pouces), le double champion du monde a pris la direction de Dubaï dans la foulée de sa journée de roulage pour participer ce week-end aux 24 Heures de Karting de Dubaï, une épreuve que l’Espagnol ne louperait pour rien au monde.
Alonso a participé à cet événement aux côtés d’anciens pilotes tels que Pedro de la Rosa et Ángel Burgueño. Son ami et assistant Alberto Fernández a également été de la partie, tandis que l’équipage a été complété par un jeune talent Bulgare, Nikola Tsolov, qui fait partie de l’Académie Fernando Alonso Karting. Alonso a commencé cette épreuve d’endurance depuis la pole position, mais après 24 heures, l’équipage n’a malheureusement pas pu conserver cette première place.
Cependant, Alonso et son équipe ont terminé dans le même tour que l’équipe gagnante, c’est-à-dire qu’ils ont bouclé un total de 1132 tours sur le circuit de karting de Dubaï. 25 secondes seulement séparent les trois premiers classés de cette édition où l’équipe dirigée par Fernando Alonso était à 181 millièmes de terminer en deuxième position. Le pilote Alpine clôture donc l’année 2021 avec un deuxième podium à son actif après avoir décroché il y a quelques semaines au Qatar en F1 son premier podium depuis la saison 2014.
Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso espère qu’il pourra suivre une bonne préparation physique au cours de l’hiver pour être prêt pour la saison 2022.
Après son retour en Formule 1 en début d’année avec l’équipe Alpine après deux années passées loin du paddock, l’Espagnol Fernando Alonso a montré au cours de la campagne 2021 qu’il était toujours en pleine forme malgré la quarantaine, le double champion du monde ayant même réussi à décrocher un podium en fin de saison au Qatar. Au classement des pilotes, Fernando Alonso a terminé l’année à la dixième place avec 81 points marqués (7 points de plus que son coéquipier Esteban Ocon).
Cependant, malgré ses bonnes performances cette saison, Alonso a admis qu’il aura besoin d’une bonne préparation cet hiver pour entamer 2022 de bon pied, alors qu’en 2021, le pilote Alpine a dû rester au repos durant quelques semaines à la suite d’un accident de vélo en Suisse. A cause de cet accident, l’Espagnol a reçu deux plaques de titane dans la mâchoire, qu’il devra se faire retirer au mois de janvier prochain.
« Je pense que nous avons besoin d’un bon hiver, c’est sûr. Je dois être préparé [pour 2022] ou me préparer un peu mieux que l’an dernier. L’accident de février avec le vélo n’a pas aidé l’année dernière. » admet Alonso, cité par le site du championnat.
« En janvier, je vais retirer mes plaques dans le visage, donc j’aurai deux semaines de congés en janvier, mais je les aurais de toute façon pris [les congés] même sans la chirurgie, parce que c’est le bon moment pour se détendre. Mais après cela, nous devrons passer aux essais hivernaux avec un bon programme physiquement et aussi dans la voiture. Et si la voiture est compétitive, je suis sûr que je serai à 100%. »
L’an prochain, Fernando Alonso deviendra le vétéran de la grille après que le Finlandais Kimi Raikkonen a pris sa retraite du sport au lendemain du Grand Prix d’Abou Dhabi 2021.
« Concernant mon âge, je me sens bien. Honnêtement, je sens même un avantage, parce que quand j’arrive sur un circuit, je le connais […] Physiquement, je pense que les monoplaces d’aujourd’hui ne sont pas très exigeantes. Je pense qu’en 2004 ou 2005, l’âge était peut-être un élément de limitation, mais aujourd’hui j’ai fais 148 tours [ce mercredi lors des tests à Abou Dhabi] et maintenant j’ai des essais libres à Dubaï, je participe aux 24 Heures de Dubaï en Karting et il y a des essais libres dans deux heures…Je peux faire 300 tours avec ces voitures, donc il n’y a pas de problème physiquement. »
« Je suis super fort, je suis prêt, je peux commencer la saison [2022] la semaine prochaine à Bahreïn. » a-t-il plaisanté. « Non, en fait j’ai prévu d’avoir une préparation différente de l’année dernière, non pas parce que les voitures seront différentes, mais juste parce que je n’ai pas pu me préparer correctement l’hiver dernier à cause de mon accident de vélo. » conclut Alonso.
La maison RM Sotheby’s mettra en vente en début d’année la Renault R24 (châssis R24-07) pilotée par l’Espagnol Fernando Alonso lors de la saison 2004 de Formule 1.
Le châssis proposé est le R24-07, celui qui fut piloté par Alonso lors des trois dernières épreuves de la saison, en Chine, au Japon et au Brésil, où il se classa respectivement 4ème, 5ème et 4ème. On pense qu’il a été conservé par Alpine, avant que son actuel propriétaire ne l’acquière en 2016 auprès de Memento Exclusives et ne le fasse repeindre et revêtir de ses couleurs iconiques, le jaune de l’usine et le bleu de ses sponsors Mild Seven et Telefonica, couleurs qu’il arborait en course lors de la saison 2004.
La R24 fut l’atout de Renault pour la saison 2004 de Formule 1. C’était une voiture sensiblement plus puissante que ses devancières les R23, puis R23B, qui avaient offert à l’équipe d’Enstone sa 4ème place au championnat du monde des constructeurs 2003. Par rapport à la R23B, les évolutions les plus importantes se situaient vers l’arrière de la voiture ; elles résultaient de l’adoption d’un moteur V10 à 72 degrés, qui remplaçait le V10 à 111 degrés de l’édition précédente. Cet angle de V plus fermé rendait possible l’adoption d’un capot moteur et de pontons beaucoup plus profilés qui amélioraient fortement l’aérodynamique arrière de la voiture. Le moteur était de plus sensiblement plus rigide que son prédécesseur, ce qui générait une amélioration supplémentaire de l’adhérence arrière de la voiture.
Lors de la saison 2004, Fernando Alonso et Jarno Trulli ont offert à Renault une 3ème place au championnat des constructeurs. Trulli remporta une nette victoire à Monaco, et Alonso et lui se partagèrent au cours de la saison six podiums et trois pole positions. La conception de cette voiture conditionna par ailleurs celle de la R25, qui remporta l’année suivante les deux championnats du monde, constructeurs et pilotes.
Notez que cette Renault R24 sera proposée à la vente avec le volant fabriqué sur mesure selon les demandes de Fernando Alonso. Elle arbore notamment les couleurs qu’elle portait lors de ses trois engagements en Formule 1. La vente aura lieu à Paris le 2 février 2022.
Victime d’un accident de la route lors d’une sortie en vélo le 11 février dernier, Fernando Alonso a dû subir une intervention chirurgicale dans la foulée et a reçu deux plaques de titane dans la mâchoire qu’il a gardé tout au long de la saison 2021.
Programmée de longue date suite à sa première opération, cette deuxième intervention chirurgicale doit avoir lieu cet hiver afin de retirer ces deux plaques de titane. Fernando Alonso – qui participe bien aux essais privés d’Abou Dhabi cette semaine avec Alpine – rentrera en Europe dans la foulée pour un rendez-vous avec son chirurgien. Le double champion du monde ayant confirmé la tenue de cet agenda au journal El Mundo Deportivo:
« Mon destin cet hiver va commencer à l’hôpital. On va d’abord m’enlever les plaques de mon visage et de ma mâchoire suite à mon accident de février, puis j’aurai quelques semaines pour récupérer. » a déclaré l’Espagnol.
C’est en Suisse que Fernando Alonso a été renversé par une voiture l’hiver dernier, alors que le pilote préparait son retour en F1 après deux ans d’absence. Un retour plutôt réussi avec ses premiers amours à savoir l’écurie française Alpine (ex Renault F1). le double champion du monde a terminé sa saison 2021 avec 81 points inscrits depuis le début de l’année, le plaçant 10ème au classement général devant son coéquipier Esteban Ocon pour sept points.
Le Français Esteban Ocon espère pouvoir se battre aux avant-postes en 2022 avec son Alpine aux côtés du champion du monde en titre Max Verstappen qui a, selon lui, mérité son sacre.
Le week-end dernier à Abou Dhabi, le pilote Red Bull Max Verstappen a décroché son tout premier titre mondial en Formule 1 à l’âge de 24 ans, devenant ainsi le premier Néerlandais à être sacré en catégorie reine du sport automobile, bien que la fin du Grand Prix d’Abou Dhabi soit très controversée après que Mercedes a déposé deux protestations pour contester les résultats (à lire ici).
De son côté, Esteban Ocon estime – tout comme son coéquipier – que Max Verstappen mérite son titre mondial après une saison 2021 « formidable » au volant de sa Red Bull à se battre contre le septuple champion du monde Lewis Hamilton : « Toutes mes félicitations à Max [Verstappen] pour son titre. Il le mérite, il a été formidable toute l’année et j’espère que nous pourrons nous battre aux avant-postes avec lui à l’avenir. C’est en tout cas notre objectif. » a déclaré Esteban Ocon ce dimanche soir à Abou Dhabi.
Ocon pour sa part a terminé neuvième au Grand Prix d’Abou Dhabi, juste derrière son coéquipier Fernando Alonso. Ce résultat a permis à Alpine de conserver son avantage au championnat du monde des constructeurs face à AlphaTauri, ce qui veut dire que l’équipe d’Enstone a terminé cette campagne 2021 à la cinquième place. Au championnat pilotes, Esteban Ocon termine la saison 2021 à la onzième place avec 74 points inscrits depuis le début de l’année. Son meilleur résultat cette saison restera sa victoire au Grand Prix de Hongrie.
Alpine F1 Team s’élancera depuis la neuvième place avec Esteban Ocon et la onzième avec Fernando Alonso sur la grille de la dernière course de la saison 2021 du Championnat du Monde de Formule 1 ce dimanche.
Si le Français Esteban Ocon a connu une bonne dernière séance de qualifications, ce ne fut pas le cas de son coéquipier Fernando Alonso dont la progression a été entravée par le trafic en Q2. L’espagnol manquait en effet d’éviter la McLaren de Daniel Ricciardo au ralenti, alors que l’Australien était dans un tour de préparation quand le pilote Alpine était sur son tour rapide. Le double champion du monde s’élancera donc ce dimanche depuis la onzième place, mais il pourra librement choisir ses pneumatiques pour le départ de la course prévue sur cinquante-huit tours.
« Les qualifications étaient très disputées aujourd’hui avec des stratégies pneumatiques différentes entre les équipes et beaucoup de trafic à gérer. Nous sommes un peu déçus de nous classer neuvième et onzième, surtout avec le rythme que nous avions affiché hier. » a déclaré Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.
« Les pilotes étaient moins satisfaits de la voiture lors des Essais Libres 3 en début d’après-midi, mais nous espérions qu’ils retrouveraient plus d’adhérence avec une piste plus fraîche. Fernando améliorait dans son ultime tentative en Q2, mais il a rencontré Daniel [Ricciardo] dans le dernier virage et cela a compromis son tour et lui a fait manquer la Q3 pour seulement 12/1000e de seconde. »
« Esteban s’est qualifié neuvième après des qualifications très bien exécutées et en ayant extrait tout ce qu’il pouvait d’une monoplace légèrement diminuée. Le résultat d’aujourd’hui nous met dans une bonne position pour la course de demain. Esteban partira avec des pneumatiques tendres et Fernando pourra choisir librement les siens. Tout reste à jouer et tous les points sont encore en jeu. »
Le Français Esteban Ocon a échappé à une pénalité de grille ce samedi après les qualifications du Grand Prix d’Abou Dhabi, mais le pilote Alpine a toute de même reçu une réprimande, tandis que son équipe a reçu une amende.
Après les qualifications, Esteban Ocon (ainsi que d’autres pilotes), ont été convoqués chez les commissaires pour avoir potentiellement gêné des concurrents en piste durant la séance qui s’est disputée ce samedi soir à Abou Dhabi. Dans le cas d’Esteban Ocon, les commissaires ont estimé que le pilote Alpine a « entravé inutilement » le tour du pilote Aston Martin Sebastian Vettel, mais que son équipe aurait pu mieux l’avertir de l’arrivée de la monoplace de l’Allemand derrière lui.
Par conséquent, les commissaires ont estimé qu’une simple réprimande pour Esteban Ocon suffirait, mais qu’une amende de 10 000 euros pour l’équipe Alpine serait nécéssaire dans cette affaire, les commissaires pointant du doigt la responsabilité de l’équipe, plus que celle du pilote. Qualifié en neuvième position, Esteban Ocon conserve donc sa place sur la grille de départ.
Auteur du deuxième temps des EL2 ce vendredi à trois dixièmes de la Mercedes de Lewis Hamilton, le Français Esteban Ocon est content de sa journée, mais le pilote Alpine s’est fait quelques frayeurs sur le nouveau tracé de Yas Marina.
Cette année, certaines portions du tracé sont inédites à Abou Dhabi, les organisateurs ayant décidé « d’arrondir les angles » en supprimant certains virages à angle droit et en les remplaçant par des longues courbes plus rapides. Si pour les deux premiers virages modifiés les pilotes n’ont pas rencontré trop de problèmes, ce n’est pas le cas pour le secteur 3 du tracé où les virages qui passent sous l’hôtel se prennent désormais à une plus grande vitesse qu’auparavant, ce qui peut pousser les pilotes à la faute (comme ce fut le cas pour Bottas ou encore Raikkonen qui a détruit son Alfa Romeo).
« C’était un vendredi plutôt productif pour apprendre le nouveau tracé d’Abou Dhabi, qui s’est avéré assez difficile à bien des égards. Je me suis fait une petite frayeur en EL1, similaire à celle de Kimi avant sa sortie en EL2, donc vous devez faire attention en tentant de repousser les limites. » nous a expliqué Ocon ce vendredi soir.
« Certaines portions inédites sont assez piégeuses, donc il sera important de rester bien synchronisé dans ces virages. D’autres zones avec le nouvel asphalte sont intéressantes et il faudra tirer les bonnes leçons de ces changements pour comprendre le comportement des pneus. Jusqu’ici, nous avons les deux voitures dans le top dix, ce qui est bien et correspond à notre objectif pour demain. C’est toujours cool d’être aux avant-postes et nous avons terminé à la deuxième place aujourd’hui. Cela sonne bien, mais nous restons réalistes et nous continuerons de travailler sans relâche. »
Alpine F1 Team se rend à Abu Dhabi pour la dernière manche de la saison 2021 du championnat du monde de Formule 1 avec une option sur la cinquième place du classement général final.
Laurent Rossi, CEO d’Alpine, évoque la finale de ce week-end et revient sur ce qui a été une première campagne solide pour l’équipe avec de nombreux points positifs à retenir avant une nouvelle ère en F1 dès l’an prochain. Lorsqu’on lui demande quel sera l’objectif pour son équipe ce week-end à Yas Marina, le Français nous répond : « L’objectif est assez simple pour nous : sceller notre cinquième place au championnat constructeurs. Nous disposons peut-être d’un bon avantage sur AlphaTauri, mais tout peut arriver en F1 comme nous l’avons vu cette année. » a déclaré Rossi.
Malgré une bonne saison apparente pour l’équipe Alpine, Laurent Rossi admet que la cinquième position au championnat constructeurs ne correspond pas tout à fait aux volontés du constructeur. Il faudra donc se servir de cette année 2021 comme d’un tremplin pour les saisons suivantes afin d’être en mesure de boxer plus haut dans la catégorie : « Il suffit d’une grosse bascule sur le plan comptable, donc nous ne célébrerons rien tant que nous ne serons sûrs de rien. Malgré les positifs, nous devons également être assez durs envers nous-mêmes et admettre que la cinquième position ne correspond pas à nos volontés. Nous avons des objectifs et des cibles en tête pour les années suivantes et nous devons nous appuyer sur cette année pour faire en sorte qu’Alpine soit plus haut et véritablement à son rang à l’avenir. En 2021, l’écurie a fait preuve d’une grande régularité dans ce qui était plus ou moins la prolongation de 2020 tant au niveau des voitures que du règlement. »
« Jusqu’ici, nous avons fini toutes les courses dans les points, à l’exception de deux, et je pense que nous devons être plutôt satisfaits de ce résultat. Nous pouvons également revenir avec fierté sur la première victoire de l’équipe et d’Esteban en Formule 1 en Hongrie, et bien sûr le podium de Fernando plus récemment au Qatar. Nous avons démontré notre sérieux et notre détermination et je crois que nous avons obtenu ces résultats au mérite lors d’une année difficile. »
« Tout n’a pas été positif et il est important de tirer les leçons de cette saison pour nos futures campagnes. Cela vaut autant pour le changement de règlementation en 2022, mais aussi pour les années suivantes. La F1 est visqueuse et vous pouvez rapidement prendre du retard si vous ne progressez pas en permanence. Nous devons d’abord bien terminer notre année à Abou Dhabi, avoir un bon programme hivernal et être au maximum de nos capacités l’an prochain. »
« Cette année, je pense que nous avons démontré en piste et en dehors que le travail d’équipe nous fait avancer et que c’est notre raison d’être. Nous faisons les choses à notre façon, et cela fonctionne parfois, d’autres fois non. Cet esprit collectif est inscrit dans l’ADN des sites d’Enstone et de Viry, mais aussi celui de Dieppe maintenant. Cela a culminé avec les résultats signés par nos deux pilotes. Ils ont un grand respect mutuel et je ne crois pas qu’un autre duo ait montré la solidarité dont le nôtre a fait preuve cette année. Il suffit de repenser à la défense acharnée de Fernando pour Esteban en Hongrie, puis lorsque Esteban lui a rendu la pareille il y a à peine quelques semaines au Qatar. Nous construisons une bonne équipe et nous devons continuer à développer cette atmosphère dans cette aventure passionnante. » conclut Rossi.
A la veille de la dernière manche de la saison, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au classement constructeurs avec 29 points d’avance sur l’écurie AlphaTauri.
Après une course riche en événements à Djeddah le week-end dernier, les deux prétendants au championnat du monde arrivent à Abou Dhabi à égalité de points au classement pour la grande finale de la saison 2021.
En Arabie Saoudite, Lewis Hamilton a signé sa troisième victoire consécutive au volant d’une W12 qui semble avoir récupéré son rôle de meilleure monoplace de la grille après la raclée prise au Mexique il y a de cela quelques semaines. Depuis le Grand Prix du Brésil, Mercedes semble en effet avoir creusé un écart important sur la RB16B de Red Bull, notamment en termes de rythme de course. A Sao Paulo, la suprématie de Lewis Hamilton sur Max Verstappen a été frappante, grâce notamment à un moteur neuf à l’arrière de la Mercedes garantissant au septuple champion du monde 25 chevaux de plus sur une piste située à 900 mètres d’altitude.
Au Qatar, le tracé de Losail était parfaitement adapté aux caractéristiques de la Mercedes W12 avec de longues courbes rapides et finalement très peu de virages en épingle. Cela a donc permis à l’équipe de Brackley d’épargner l’unité de puissance du Brésil pour la remettre à l’arrière de la monoplace de Lewis Hamilton en Arabie Saoudite et pour la dernière course de l’année à Abou Dhabi. L’écart avec Red Bull n’était pas aussi évident qu’au Brésil ce week-end en Arabie Saoudite, mais les performances étaient très similaires à celles aperçues au Qatar.
Djeddah similaire à Bakou
Le circuit urbain de Djeddah favorise des configurations aérodynamiques plus légères qu’au Qatar en raison de la vitesse moyenne élevée sur un tour (environ 252 km/h). Au niveau aérodynamique, presque toutes les équipes de la grille ont débuté le week-end avec une configuration d’appui moyen-élevé et ont ensuite utilisé un aileron arrière plus léger (avec moins d’appui) après que les conditions d’adhérence de la piste (meilleures que prévu) ont permis d’être « en sécurité » avec les pneus. En fait, la piste de Djeddah était comparable à celle de Bakou en Azerbaïdjan en termes de configuration aérodynamique, mais beaucoup plus limitée à l’avant en ce qui concerne l’effort sur les pneumatiques. Cette condition a toujours aidé Mercedes à trouver les performances et l’appui nécessaires par rapport à la Red Bull RB16B.
En Arabie Saoudite, Valtteri Bottas et Lewis Hamilton ont tous les deux débuté le week-end avec un aileron arrière avec un seul pylône central et avec une équerre sur le plan principal, une solution que Mercedes a déjà utilisé auparavant sur des circuits à charge moyenne-basse. Le samedi, l’équerre sur le bord supérieur de l’aileron a été retirée pour réduire la trainée, après que d’autres équipes de la grille ont également opté pour des choix plus légers. Il y avait un seul type d’aileron arrière durant tout le week-end chez Mercedes, tandis que les autres équipes utilisaient au moins deux ailerons arrière différents.
Du côté de chez Red Bull, le travail de réglage effectué par l’équipe de Milton Keynes au cours du week-end nous a permis de voir une RB16B un peu plus chargée sur le plan aéro que la Mercedes. Max Verstappen et Sergio Perez ont pris part aux EL1 avec un aileron arrière à charge moyenne-élevée similaire à celui utilisé plus tôt cette année à Bakou avec un plan principal plus déchargé. Des tests comparatifs ont été réalisés avec deux nolders différents, mais au final le choix s’est porté sur une solution un peu plus chargée sur le plan principal.
La différence de performance entre Mercedes et Red Bull ne se trouve pas dans la vitesse en ligne droite, mais principalement dans la phase initiale lors des accélérations, ce qui était très évident à Sao Paulo. Les ailerons avec moins d’appui utilisés à Djeddah rendent en effet l’overboost du moteur moins perceptible, car les voitures offrent beaucoup moins de trainée dans les lignes droites.
Mercedes avec un meilleur rythme en course
Le rythme de course de Mercedes avait déjà été vu dès vendredi comme supérieur à celui de Verstappen, qui parvient à faire bien plus la différence avec Perez que ce que fait Hamilton avec Bottas. Avec la plaque d’extrémité de l’aileron avant de sa monoplace endommagée (à la suite de son contact avec Verstappen en course), Lewis Hamilton a tout de même réussi à obtenir le tour le plus rapide en course, alors que les dommages sur son aileron lui ont fait perdre environ trois dixièmes de seconde par tour.
Il apparaitrait donc que le rythme de course potentiel de Lewis Hamilton aurait pu être encore plus élevé que ce que nous avons pu voir dimanche. Le fait de suivre la Red Bull de Max Verstappen de près a perturbé l’aérodynamique dans le premier secteur du tracé, secteur dans lequel Verstappen a toujours fait la différence et a toujours réussi à gagner plus d’une demi-seconde pour tout perdre ensuite dans les deux derniers secteurs. Enfin, l’aileron endommagé sur la Mercedes d’Hamilton ne nous a pas permis de voir le rythme réel de sa monoplace sur une piste totalement libre, alors qu’une fois que le Britannique a signé le meilleur tour en course, il a ralenti pour gérer sa fin de course.
Red Bull sur la défensive
En qualifications, Max Verstappen a raté la pole position en raison d’une erreur de pilotage, ce qui l’a amené à heurter le mur dans le dernier virage du circuit. La RB16B en mode qualifications avait des performances plus proches de la Mercedes de Lewis Hamilton, et même encore meilleures avec Verstappen à son volant. Par rapport à Mercedes, Red Bull était capable de mieux faire fonctionner les pneus plus Tendres à Djeddah.
Dans tous les cas en course, Red Bull était essentiellement sur la défensive face à Mercedes, c’est qu’a démontré la stratégie mise en place par l’équipe de Milton Keynes le dimanche, qui a souhaité se diversifier par rapport à Hamilton et Bottas dès le premier arrêt au stand. La Red Bull s’en sort mieux avec des composés plus tendres par rapport à la Mercedes, et une grande partie de la course a été disputée avec les pneus Mediums sur la Red Bull de Verstappen (Durs pour Hamilton). Ne pas arrêter Max Verstappen lorsque les deux pilotes Mercedes sont entrés au stand pour un double arrêt lors de la période de voiture de sécurité démontre à quel point Red Bull cherchait quelque chose de différent sur le plan stratégique pour contrer le rythme de la W12.
Le restart en pneus Mediums après le drapeau rouge a permis à Max Verstappen d’être plus agressif, mais sans jamais réellement pouvoir distancer Hamilton. Verstappen n’a en effet jamais été capable de gérer ses pneumatiques, ce qui lui a couté cher dans la phase finale de la course. Valtteri Bottas de son côté a plutôt bien géré ses pneus Mediums sur ordre de l’équipe pour ensuite pouvoir attaquer le pilote Alpine Esteban Ocon dans les derniers tours.
Une Red Bull endomagée
Après le contact avec Lewis Hamilton, la Red Bull de Max Verstappen a subi également des dommages sur le diffuseur arrière, ainsi que deux petites coupures sur la bande de roulement du pneu arrière gauche. Son ingénieur de piste l’a alors encouragé à gérer sa course, de ne pas trop pousser afin d’assurer la deuxième position. Sur le dessin ci-dessous, on peut voir la zone endommagée sur le diffuseur de la Red Bull après le contact avec Hamilton.
Max Verstappen a ensuite été pénalisé de dix secondes après l’arrivée de l’épreuve, après que la FIA a constaté en étudiant la télémétrie de sa monoplace que le pilote Red Bull avait ralenti en appuyant sur le frein avec une pression proche de 70 bars (69 bars) et en décélérant de 2,5G en ligne droite.
Membre de l’Alpine Academy et pilote de réserve Alpine en 2022, Oscar Piastri entamera sa transition au plus haut niveau du sport automobile lors des essais de fin de saison réservés aux jeunes pilotes la semaine prochaine sur le circuit de Yas Marina à Abou Dhabi.
Fernando Alonso et Esteban Ocon retrouveront également la piste après la saison afin de se familiariser avec les nouveaux pneumatiques 18 pouces sur la R.S.18 lors de deux jours de tests avec les pneus Pirelli. Esteban Ocon prendra le volant le premier jour avant d’être relayé par Fernando Alonso le lendemain. Oscar Piastri pour sa part – qui est actuellement en tête du Championnat de Formule 2 avant la dernière manche du calendrier à Abou Dhabi – a remporté cinq victoires cette saison et ses résultats réguliers lui permettent d’aborder la finale de Yas Marina avec 51,5 points d’avance sur Robert Shwartzman, son équipier chez Prema Racing.
« Oscar a connu une saison fantastique en démontrant à nouveau tout son talent en Formule 2 et cette apparition aux essais réservés aux jeunes pilotes est bien méritée. Ce test fera partie de son programme de développement au moment où il se prépare à devenir le réserviste de l’écurie pour aider et assister Fernando, Esteban et nos équipes de développement sur les circuits et en dehors en 2022. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.
« En parallèle d’Oscar se familiarisant avec la voiture actuelle, nous attendons déjà avec impatience 2022 et nos pilotes actuels expérimenteront les nouveaux pneus 18″. Ce sera une bonne occasion d’en apprendre davantage sur les défis qui nous feront face sur tous les fronts l’an prochain. »
« Je suis extrêmement impatient de participer aux essais réservés aux jeunes pilotes. » a ajouté Oscar Piastri. « Ce sera un peu mon premier jour officiel dans mon nouveau rôle de pilote de réserve de l’équipe avant l’an prochain. Chaque journée dans une F1 est assez spéciale, mais c’est vraiment cool de pouvoir piloter la monoplace actuelle avec d’autres concurrents en piste et dans un cadre plus ou moins compétitif. Je remercie l’équipe pour cette opportunité, j’ai vraiment hâte d’y être et de travailler sur un programme complet d’essais ce jour-là. »
