Étiquette : Aston Martin

Aston Martin s’apprête à licencier Andy Cowell, directeur général et PDG de son équipe de F1, après le Grand Prix de Las Vegas. L’ancien responsable de Mercedes High Performance Powertrains avait été nommé PDG en octobre 2024 pour succéder à Martin Whitmarsh, avant d’assumer le rôle de directeur général à la suite d’un remaniement interne qui avait vu Mike Krack être promu directeur technique début 2025.

Selon des informations publiées par Formula.Hu, la position de Cowell est devenue difficilement tenable après l’annonce du départ de plusieurs figures clés du département conception, dont le directeur de l’aérodynamique Eric Blandin. Le propriétaire de l’équipe, Lawrence Stroll, considérerait qu’un changement de direction est désormais nécessaire.

Son remplaçant potentiel serait Andreas Seidl, ancien patron de McLaren puis de l’équipe Stake. Seidl avait quitté McLaren avant la saison 2023 pour rejoindre le groupe Volkswagen et diriger Stake en vue de la transition vers Audi en 2026, avant de quitter ses fonctions à la mi-2024, remplacé par Mattia Binotto.

Interrogé sur la situation, un porte-parole d’Aston Martin n’a pas démenti l’hypothèse d’un licenciement imminent d’Andy Cowell.

« Un porte-parole d’Aston Martin Aramco a expliqué que l’équipe ne se livrerait pas à des rumeurs ou à des spéculations », peut-on lire dans un communiqué. « L’objectif est de maximiser les performances dans les courses restantes et de se préparer pour 2026. »

Adrian Newey, récemment arrivé chez Aston Martin, a confié ressentir un certain « déjà-vu » en s’efforçant de transformer l’équipe en une formation de pointe.

Le directeur technique a quitté Red Bull après 20 ans pour rejoindre l’écurie basée à Silverstone. Il a rappelé que son parcours chez Red Bull avait commencé de manière similaire en 2005, sur les cendres de l’équipe Jaguar, elle aussi en difficulté avant son rachat par Red Bull. Newey avait alors contribué à la montée en puissance de l’équipe vers la course au championnat.

« C’est aussi une question de culture. Lorsque j’ai commencé chez Red Bull, c’était sur les cendres de Jaguar, qui avait été sous la direction de Ford pendant de nombreuses années », a expliqué Newey lors du podcast James Allen on F1, évoquant le défi de créer une dynamique positive au sein d’une équipe longtemps privée de résultats probants.

« Elle n’avait jamais connu de succès significatif. Je ne pense pas qu’elle ait jamais été sur le podium. Sous l’emblème Jaguar, ses succès étaient très limités, et les gens ont donc commencé à perdre confiance en leur capacité à remporter une course. Et une fois que vous cessez de croire que vous pouvez y arriver, tout va de travers. La complaisance s’installe, la paresse s’installe, le manque de confiance en soi s’insinue si vous ne faites pas attention, et une culture du blâme peut également s’installer. »

« Cela a été assez difficile à renverser chez Red Bull. Je ne m’étendrai pas trop sur le sujet, mais j’ai un peu l’impression de revivre la même situation en ce moment. »

Aston Martin entrevoit une opportunité de gravir les échelons l’année prochaine grâce à un changement majeur de réglementation qui se profile à l’horizon.

Adrian Newey, désormais directeur technique d’Aston Martin, a livré ses premières impressions sur le nouvel ordre potentiel de la F1 en 2026, alors qu’un changement de réglementation majeur se profile, touchant à la fois les moteurs et les châssis.

L’ingénieur britannique, considéré comme l’un des plus brillants concepteurs de l’histoire de la discipline, estime que malgré la remise à zéro annoncée, les grandes équipes devraient rester devant.

« Il est difficile de se prononcer en raison de ce changement réglementaire majeur — tout le monde repart un peu à zéro », a expliqué Newey au micro du podcast James Allen on F1. « Mais généralement, les équipes les mieux structurées, avec les ressources et les bons processus, parviennent toujours à s’adapter plus vite que les autres. »

La saison 2026 introduira une nouvelle génération de moteurs hybrides, avec une augmentation de la puissance électrique et une réduction du flux de carburant, ainsi qu’un châssis plus léger et plus compact. Ces changements visent à rendre les voitures plus efficaces et plus durables.

Newey, qui a rejoint Aston Martin après avoir quitté Red Bull, a également souligné que la phase d’interprétation du règlement pourrait créer des écarts temporaires :

« Il y aura forcément une ou deux équipes qui trouveront quelque chose d’ingénieux dans le nouveau règlement. Mais sur le long terme, la hiérarchie se stabilisera. »

L’ingénieur estime toutefois que les progrès rapides d’Aston Martin, combinés à son partenariat avec Honda à partir de 2026, pourraient permettre à l’équipe « de viser bien plus haut » qu’auparavant.

« Il y a de fortes chances que les écuries en tête cette année soient également en tête l’année prochaine. Mais il arrive parfois qu’il y ait quelques bouleversements. C’est ce qui s’est produit lors du dernier changement réglementaire majeur en 2009, lorsque Ferrari et McLaren, qui dominaient en 2008, ont connu des difficultés. Brawn et Red Bull ont alors pris le relais. Cela arrive donc, mais dans l’ensemble, ce sont généralement les mêmes équipes qui restent en tête. »

Newey a rejoint Aston Martin en mars dernier après avoir quitté Red Bull, où il a travaillé pendant 20 ans et construit des voitures championnes pour Sebastian Vettel et Max Verstappen. Malgré sa vaste expérience en F1 et les changements réglementaires majeurs, Newey a admis qu’il ne savait pas comment Aston Martin se préparait pour l’année prochaine.

« Vous me demandez comment ça se passe ? Honnêtement, je n’en ai aucune idée. À cause de cette remise à zéro, vous ne savez pas si vous êtes bon, mauvais ou moyen par rapport à vos adversaires, vous ne savez pas ce qu’ils font. »

Lawrence Stroll, propriétaire de l’écurie Aston Martin F1, a réaffirmé sa détermination à mener son équipe au sommet de la Formule 1, déclarant qu’il n’abandonnerait pas tant que sa mission ne serait pas accomplie : faire d’Aston Martin un champion du monde.

Le milliardaire canadien, à la tête du projet depuis le rachat de Racing Point fin 2022, reste convaincu que l’équipe britannique dispose désormais de tous les atouts pour rejoindre les meilleures.

Sous sa direction, Aston Martin a réalisé d’importants investissements, notamment avec la modernisation complète du siège de Silverstone et le recrutement de figures clés du paddock. Parmi elles, Adrian Newey, l’ex-gourou technique de Red Bull, et Enrico Cardile, ancien directeur technique de Ferrari.

À partir de 2026, l’équipe s’associera également à Honda, qui deviendra son motoriste exclusif, marquant une nouvelle ère pour le constructeur britannique.

« Toute l’équipe se met en place et nous attendons avec impatience l’année prochaine, qui sera marquée par un changement majeur dans les règles et les réglementations », a déclaré Stroll sur la chaîne YouTube officielle de l’écurie.

« Une autre étape importante est franchie avec Honda comme partenaire pour les moteurs. Être une équipe d’usine pour la première fois de notre vie est une expérience totalement différente. Nous concevons un moteur qui est couplé à un groupe motopropulseur pour ne former qu’un, plutôt que d’être un moteur client qui nous est simplement livré. Il y a donc beaucoup d’enthousiasme. Je suis implacable. Je n’abandonne pas tant que la mission n’est pas accomplie. Dans ce cas, la mission est de devenir champions du monde. »