Fernando Alonso « encore » malchanceux à Monza ; « tout le monde tape ce vibreur »

Fernando Alonso a vu sa course au Grand Prix d’Italie s’achever prématurément à la suite d’un incident inhabituel survenu dans l’enchaînement rapide de l’Ascari. L’Espagnol a légèrement dévié à la sortie de la chicane, endommageant la suspension de son Aston Martin, ce qui l’a contraint à regagner la voie des stands pour abandonner.

Un scénario frustrant pour le double champion du monde, qui occupait alors la septième place et semblait en mesure de rapporter de précieux points. « Oui, il semble que la suspension ait cédé et, eh bien, nous avons dû abandonner », a-t-il expliqué après coup. « Nous étions septièmes, je ne pense pas que beaucoup de voitures auraient pu nous dépasser. Nous étions aussi rapides, voire plus rapides qu’elles. Donc oui, c’est six points qui s’envolent. »

Cet abandon illustre la période compliquée que traverse Alonso depuis plusieurs courses. L’Espagnol enchaîne les contre-performances et les abandons, ce qui laisse Aston Martin sous pression dans la lutte pour le top 5 du championnat constructeurs.

« Huit à Monaco, où nous étions sixièmes et où nous avons cassé le moteur, aujourd’hui, où nous étions septièmes, nous avons cassé la suspension, donc c’est des dizaines de points que la malchance nous enlève. Nous avons dépassé une voiture au départ, nous en avons dépassé une autre lors de l’arrêt au stand, dans les stands, et nous avons maintenu un groupe derrière nous, je pense que le week-end a été difficile, donc de notre côté, je pense que nous avons exécuté le week-end à cent pour cent, et la malchance, ou une panne, nous a privés de points, mais nous devrons continuer à essayer. »

Fernando Alonso a nié avoir commis une erreur à Monza, affirmant que « tout le monde continue de monger cette bordure ».

« C’est un vibreur que nous avons heurté tout le week-end et que nous avons continué à heurter. Dans les tours que nous voyons actuellement, tout le monde continue à heurter ce vibreur », a ajouté Alonso. « Nous n’avons aucune aspiration cette année, si ce n’est de nous battre pour le championnat des constructeurs et d’essayer d’aider l’équipe à terminer le plus haut possible. Mais bon, au mérite, je pense que nous devrions avoir environ 20 points de plus que ce que nous avons, donc si nous n’y sommes pas parvenus, c’est parfois à cause de nos propres erreurs, d’autres fois à cause de la malchance, et à la fin de l’année, nous finirons là où nous devons finir. Mais à part cela, il n’y a rien de négatif ou de positif à en retenir. Nous essayons de faire notre travail à la perfection chaque week-end, et comme nous l’avons fait ce week-end, je dirais, avec une séance de qualification spectaculaire et un très bon début de course, et à partir de là, nous attendrons la prochaine. »

Le Face-à-face des coéquipiers de F1 : Qualifications, Course, classement de la saison 2025

Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.

McLaren : Lando Norris VS Oscar Piastri

 

 

Norris

Piastri

QUALIF

Qualification

7

9

 

Sprint

0

3

COURSE

Grand Prix

8

8

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

293

324

 

Classement

2e

1er

Mercedes : George Russell VS Kimi Antonelli

 

 

Russell

Antonelli

QUALIF

Qualification

15

1

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

16

0

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

194

66

 

Classement

4e

8e

Red Bull : Max Verstappen VS Yuki Tsunoda

 

 

Verstappen

Tsunoda

QUALIF

Qualification

14

0

 

Sprint

2

0

COURSE

Grand Prix

13

1

 

Sprint

2

0

CHAMPIONNAT

Points

230

12

 

Classement

3e

19e

Ferrari : Charles Leclerc VS Lewis Hamilton 

 

 

Leclerc

Hamilton 

QUALIF

Qualification

12

4

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

13

2

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

163

117

 

Classement

5e

6e

Haas : Esteban Ocon VS Oliver Bearman

 

 

Ocon

Bearman

QUALIF

Qualification

8

8

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

9

7

 

Sprint

2

1

CHAMPIONNAT

Points

28

16

 

Classement

13e

17e

Williams : Alex Albon VS Carlos Sainz 

 

 

Albon

Sainz

QUALIF

Qualification

8

8

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

12

4

 

Sprint

2

1

CHAMPIONNAT

Points

70

16

 

Classement

7e

18e

Aston Martin : Lance Stroll VS Fernando Alonso

 

 

Stroll

Alonso

QUALIF

Qualification

0

16

 

Sprint

1

2

COURSE

Grand Prix

7

9

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

32

30

 

Classement

11e

12e

VCARB : Isack Hadjar VS Liam Lawson 

 

 

Hadjar

Lawson

QUALIF

Qualification

11

3

 

Sprint

2

0

COURSE

Grand Prix

11

3

 

Sprint

2

0

CHAMPIONNAT

Points

38

20

 

Classement

9e

15e

Sauber : Nico Hülkenberg VS Gabriel Bortoleto

 

 

Hülkenberg

Bortoleto

QUALIF

Qualification

6

10

 

Sprint

1

2

COURSE

Grand Prix

10

6

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

37

18

 

Classement

10e

16e

Alpine : Pierre Gasly VS Franco Colapinto

 

 

Gasly

Colapinto

QUALIF

Qualification

7

3

 

Sprint

1

0

COURSE

Grand Prix

6

4

 

Sprint

0

1

CHAMPIONNAT

Points

20

0

 

Classement

14e

20e

Classement du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 d’Italie 2025 à Monza !

Classement du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Écarts Pneus
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull LAP 53 H
2
 
Lando NORRIS

 
McLaren +19.207 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren +21.351 S
4
 
Charles LECLERC
Ferrari +25.624 H
5
 
George RUSSELL
Mercedes +32.881 H
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +37.449 H
7
 
Alexander ALBON
Williams +50.537 M
8
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +58.484 H
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +59.762 H
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +63.891 M
11
 
Carlos SAINZ
Williams +64.469 H
12
 
Oliver BEARMAN
Haas +79.288 H
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +80.701 H
14
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +82.351 H
15
 
Esteban OCON
Haas 1 L S
16
 
Pierre GASLY
Alpine 1 L S
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1 L H
18
 
Lance STROLL
Aston Martin 1 L S
19
 
Fernando ALONSO
Aston Martin DNF H
20
 
Nico HULKENBERG
Stake DNF M

La grille de départ du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez la grille de départ ajustée pour le Grand Prix de F1 d’Italie 2025 à Monza !

La grille de départ du Grand Prix d’Italie de F1 2025

POSITION PILOTE ÉCURIE
1 Max Verstappen Red Bull
2 Lando Norris McLaren
3 Oscar Piastri McLaren
4 Charles Leclerc Ferrari
5 George Russell Mercedes
6 Kimi Antonelli Mercedes
7 Gabriel Bortoleto Stake
8 Fernando Alonso Aston Martin
9 Yuki Tsunoda Red Bull
10 Lewis Hamilton Ferrari
11 Oliver Bearman Haas
12 Nico Hulkenberg Stake
13 Carlos Sainz Williams
14 Alex Albon Williams
15 Esteban Ocon Haas
16 Lance Stroll Aston Martin
17 Franco Colapinto Alpine
18 Liam Lawson Racing Bulls
PIT-LANE Isack Hadjar Racing Bulls
PIT-LANE Pierre Gasly Alpine

Classement et résultat des qualifications du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez les résultats complets des qualifications du Grand Prix de F1 d’Italie 2025 à Monza !

Résultat des qualifications du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:18.792 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:18.869 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:18.982 S
4
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:19.007 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:19.124 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:19.157 S
7
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:19.200 S
8
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:19.390 S
9
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:19.424 S
10
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:19.519 S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:19.446 S
12
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:19.498 S
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:19.528 S
14
 
Alexander ALBON
Williams 1:19.583 S
15
 
Esteban OCON
Haas 1:19.707 S
16
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:19.917 S
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:19.948 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:19.992 S
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1:20.103 S
20
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:20.279 S

GP d’Italie – EL3 – Norris devance Leclerc et Piastri à Monza

Lando Norris a confirmé son statut de favori à Monza en signant le meilleur temps des essais libres du Grand Prix d’Italie, une semaine après avoir dominé les séances à Zandvoort avant de céder la pole à son coéquipier Oscar Piastri.

Le pilote McLaren a couvert son tour le plus rapide en 1:19.331, devançant de 21 millièmes seulement Charles Leclerc, sous les acclamations des tifosi. Troisième, Piastri a terminé à 0,165 seconde de Norris, légèrement en retrait malgré sa position de leader au championnat avec 34 points d’avance. Du côté de Ferrari, Lewis Hamilton n’a pu faire mieux que le septième chrono et a réclamé « plus de puissance » à son équipe, un constat également partagé par Leclerc. À noter que McLaren a testé deux configurations différentes d’aileron avant, Norris choisissant davantage d’appui, ce qui l’a rendu plus efficace dans les chicanes, mais un peu moins rapide dans les lignes droites.

Sous un soleil radieux et une température de piste atteignant 40 degrés, la séance a débuté tranquillement. Pierre Gasly, récemment prolongé chez Alpine, a été le premier à signer un tour chronométré en 1:23.965, rapidement battu par Franco Colapinto, puis par Yuki Tsunoda en 1:21.876. Peu après, Hamilton a commis une erreur au freinage de la première chicane, imité par Piastri qui a surviré à la sortie, tandis que Carlos Sainz et Ollie Bearman ont dû couper dans le gravier. Max Verstappen s’est alors placé en tête avec un temps de 1:20.040, devant Hamilton et Tsunoda, avant d’améliorer encore en 1:19.688. Leclerc, en pneus moyens, s’est intercalé entre les deux, mais Verstappen a conservé l’avantage. McLaren, longtemps discrète avec ses pneus durs, a attendu la deuxième partie de séance pour passer aux simulations de qualifications, Norris s’installant aussitôt en tête en 1:19.331. Malgré une deuxième tentative moins rapide, ce chrono est resté la référence.

Piastri, à trois dixièmes, puis Hadjar, encore en confiance après son podium aux Pays-Bas, se sont provisoirement invités dans le top 3, avant que Verstappen puis Leclerc ne haussent le rythme. Dans les derniers instants, Leclerc a trouvé l’adhérence nécessaire pour se hisser à 21 millièmes de Norris, tandis que Hamilton terminait septième. Au final, derrière Norris, Leclerc et Piastri, suivent Verstappen, Russell, Bortoleto, Hamilton et Hadjar. Antonelli prend la neuvième place devant Albon. Le classement est d’une densité rare : les 20 pilotes se tiennent en moins d’une seconde, Esteban Ocon fermant la marche.

Classement et résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez les résultats complets de la troisième séance d’essais libres avant les qualifications du Grand Prix d’Italie de F1 2025 à Monza !

Résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:19.331
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:19.352
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:19.496
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:19.498
5
 
George RUSSELL
Mercedes 1:19.515
6
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:19.558
7
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:19.598
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:19.603
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:19.696
10
 
Alexander ALBON
Williams 1:19.720
11
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:19.737
12
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:19.861
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:19.907
14
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:20.034
15
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:20.059
16
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:20.132
17
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:20.209
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:20.247
19
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:20.247
20
 
Esteban OCON
Haas 1:20.304

Sondage F1 – Quel pilote signera la pole position du Grand Prix d’Italie 2025 ?

Oscar Piastri arrive à Monza avec une solide place de leader du Championnat du monde des pilotes, mais aussi avec le statut de pilote ayant signé le plus de pole depuis le début de la saison. Ils en comptabilisent cinq et est suivi de près par Lando Norris et Max Verstappen qui comptent quatre pole positions. Suivent George Russell et Charles Leclerc avec 1 pole position chacun. 

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie de F1 2025 à Monza !

Résultat des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:20.117 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:20.286 S
3
 
Carlos SAINZ
Williams 1:20.650 S
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:20.692 S
5
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:20.940 S
6
 
Lando NORRIS
McLaren 1:21.021 M
7
 
Alexander ALBON
Williams 1:21.073 H
8
 
George RUSSELL
Mercedes 1:21.110 S
9
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:21.114 S
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:21.158 H
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:21.172 S
12
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:21.179 S
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:21.201 S
14
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:21.292 S
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:21.295 S
16
 
Alex DUNNE
McLaren 1:21.606 S
17
 
Esteban OCON
Haas 1:21.642 S
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:21.653 S
19
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:22.058 S
20
 
Paul ARON
Alpine 1:22.153 S

Daniel Ricciardo met en vente sa Valkyrie estimée à plus de 2,5 millions d’euros

L’ancienne star de la Formule 1 Daniel Ricciardo s’apprête à se séparer d’un véritable bijou automobile : son Aston Martin Valkyrie, l’une des hypercars les plus exclusives de la planète. La voiture sera proposée aux enchères le 10 octobre prochain, lors du Zoute Concours Auction à Knokke, en Belgique.

La Valkyrie n’est pas une supercar ordinaire. Conçue par Adrian Newey, l’ingénieur de génie derrière les plus grands succès de Red Bull en Formule 1, elle est le fruit d’une collaboration entre Aston Martin et Red Bull Advanced Technologies. Avec son aérodynamique extrême et son moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres développé par Cosworth, elle incarne la philosophie d’une F1 homologuée pour la route.

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Produite à seulement 150 exemplaires, la Valkyrie de Ricciardo porte le châssis n°89. L’Australien avait commandé son modèle personnel alors que le projet était encore en développement. Par la suite, il y a ajouté pour 141 500 £ d’options supplémentaires issues du catalogue officiel d’Aston Martin, portant sa configuration à un niveau encore plus exclusif.

Malgré son caractère exceptionnel, la voiture n’a quasiment jamais roulé : son compteur affiche seulement 160 kilomètres, ce qui la place dans un état proche du neuf.

L’ex pilote de F1 pourrait voir son investissement initial largement récompensé. La Valkyrie est aujourd’hui estimée entre 2,4 et 2,8 millions d’euros, un prix qui reflète à la fois sa rareté et son prestige.

Sondage – Quel pilote remportera le Grand Prix d’Italie 2025 ?

Le Grand Prix d’Italie se tiendra ce week-end sur le mythique circuit de Monza, et sera la 16e manche du Championnat de F1 2025. Oscar Piastri arrive en terres italiennes avec une sérieuse sur Lando Norris au classement des pilotes (34 points). De son côté, Ferrari se présentera devant les Tifosi après un double abandon lors du Grand Prix des Pays-Bas. Quel pilote voyez-vous remporter l’un des Grands Prix les plus mythiques de la saison ? 

 

GP des Pays-Bas : Lando Norris et McLaren en meilleure position avant les qualifications

Lando Norris a frappé un grand coup lors de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix des Pays-Bas. Le pilote McLaren a signé un chrono impressionnant en 1:08.972, à seulement 0,087 seconde du record établi par Max Verstappen en qualifications en 2021. Une performance qui confirme la confiance grandissante du Britannique, vainqueur de trois des quatre derniers Grands Prix.

À quinze minutes de la fin, Norris a ouvert le bal des simulations de qualification et a immédiatement pris une avance nette. Son tour, sept dixièmes plus rapide que sa pole de 2023, l’a placé largement en tête devant son coéquipier Oscar Piastri (+0.242s) et George Russell (+0.886s). Ce dernier reste néanmoins sous enquête pour un incident avec Fernando Alonso dans la voie des stands.

Derrière, Carlos Sainz (Williams) a surpris en prenant la quatrième place devant Verstappen, légèrement en retrait sur ses terres. Leclerc suit en sixième position, tandis qu’Albon (7e), Stroll (8e) et Hadjar (9e) complètent le top 10, aux côtés d’Alonso.

Le classement des EL3

La séance a débuté sur une piste encore partiellement humide après les fortes pluies matinales, mais la trajectoire a rapidement séché, permettant aux pilotes de monter en puissance. Lance Stroll, dont l’Aston Martin avait été reconstruite après son accident de la veille, a été l’un des premiers à signer un temps compétitif avant d’être rapidement battu.

Côté déceptions, Lewis Hamilton a encore souffert, ne faisant pas mieux que la 14e place à 1.4 seconde de Norris, malgré des évolutions aérodynamiques sur sa Ferrari. En fond de classement, Franco Colapinto (Alpine) ferme la marche avec deux secondes de retard.

De quoi lancer un duel attendu cet après-midi en qualifications entre Norris, Piastri et Verstappen, dans une ambiance bouillante à Zandvoort.

F1 – GP des Pays-bas : Aston Martin change le châssis de Stroll après son crash

La FIA a confirmé qu’Aston Martin avait procédé au remplacement du châssis de l’AMR25 de Lance Stroll à la suite de son violent accident lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix des Pays-Bas.

L’écurie a utilisé l’une de ses deux dérogations au couvre-feu afin de remplacer la cellule de survie endommagée après l’impact contre le mur à la sortie du virage 3. Ce crash, rappelant celui de Daniel Ricciardo en 2023, a heureusement laissé le pilote canadien indemne, bien que sa monoplace ait été lourdement touchée.

Les coins droits de la voiture ont été arrachés et la cellule de survie endommagée, rendant le changement incontournable. La boîte de vitesses et le groupe motopropulseur ont également été remplacés, mais Aston Martin estime qu’ils sont récupérables. L’écurie a précisé que « presque tout » dans la monoplace était neuf et que Stroll devrait être en piste dès la troisième séance d’essais libres.

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix des Pays-Bas

Découvrez les résultats complets de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Formule 1 des Pays-Bas 2025 à Zandvoort !

Résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix des Pays-Bas

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:09.890 S
2
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:09.977 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:09.979 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:10.274 S
5
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:10.478 S
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:10.738 S
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:10.795 S
8
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:10.834 S
9
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:10.957 S
10
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:11.080 S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:11.113 S
12
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:11.185 S
13
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:11.320 S
14
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:11.339 S
15
 
Esteban OCON
Haas 1:11.361 S
16
 
Carlos SAINZ
Williams 1:11.682 S
17
 
Alexander ALBON
Williams 1:11.756 S
18
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:11.975 M
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1:12.122 S
20
 
Isack HADJAR
Racing Bulls   H

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix des Pays-Bas

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix des Pays-Bas qui se tiendra ce week-end à Zandvoort !

Résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix des Pays-Bas

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:10.278 S
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:10.570 S
3
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:10.779 S
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:10.841 S
5
 
Alexander ALBON
Williams 1:11.171 S
6
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:11.218 S
7
 
George RUSSELL
Mercedes 1:11.386 M
8
 
Carlos SAINZ
Williams 1:11.458 S
9
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:11.509 S
10
 
Pierre GASLY
Alpine 1:11.613 S
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:11.753 M
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:11.772 M
13
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:11.875 S
14
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:11.951 S
15
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:11.960 M
16
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:12.126 S
17
 
Esteban OCON
Haas 1:12.144 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:12.276 S
19
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:12.564 S
20
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:14.275 M
 

Sondage – Quel pilote remportera le GP des Pays-Bas F1 2025 ?

Après une pause bien méritée, la F1 fait elle aussi sa rentrée des classes, aux Pays-Bas.

C’est à Zandvoort que les 20 pilotes et les 10 écuries de F1 vont retrouver leurs habitudes. Sur les terres de Max Verstappen, les McLaren orange, couleur si chère aux yeux des Néerlandais, vont-elles une nouvelle fois écraser la concurrence, ou une autre écurie va-t-elle créer la surprise ? 

La grille F1 2026 : le plateau actuel et toutes les rumeurs

La situation contractuelle actuelle de chaque pilote de F1 – et toutes les rumeurs sur ce qui pourrait se passer ensuite

Écurie

Pilote

Fin de contrat

McLaren

Lando Norris

« Long terme »

 

Oscar Piastri

2026

Ferrari

Lewis Hamilton

Plusieurs années

 

Charles Leclerc

Plusieurs années

Red Bull

Max Verstappen

2028

 

Yuki Tsunoda

2025

Mercedes

George Russell

2025

 

Kimi Antonelli

2025

Aston Martin

Fernando Alonso

2026

 

Lance Stroll

« 2025 et au-delà »

Alpine

Pierre Gasly

« Long terme »

 

Franco Colapinto

2025

Haas

Esteban Ocon

Contrat pluriannuel

 

Oliver Bearman

Contrat pluriannuel

Williams

Alex Albon

2025

 

Carlos Sainz

« Au-delà de 2026 »

Racing Bulls

Liam Lawson

2025

 

Isack Hadjar

2025

Audi (Sauber)

Nico Hulkenberg

Contrat pluriannuel

 

Gabriel Bortoleto

Contrat pluriannuel

Cadillac

À confirmer

À confirmer

 

À confirmer

À confirmer

 

Sondage F1 – Quelle écurie dispose aujourd’hui du duo de pilotes le plus complet de la grille ?

McLaren et ses pilotes caracolent aujourd’hui en tête des championnats constructeurs et pilotes, mais existe-t-il selon vous un duo de pilote qui pourrait faire encore mieux s’ils avaient une meilleure monture ? L’expérience et la fougue du duo Hamilton – Leclerc, Alex Albon et Carlos Sainz chez Williams ou alors les purs produits de la formation Mercedes ; George Russell et Kimi Antonelli ? À vos votes ! 

Ralf Schumacher conseille vivement à Aston Martin de se séparer de Lance Stroll

Ralf Schumacher n’a pas mâché ses mots à l’égard d’Aston Martin : selon l’ancien pilote de F1, si Lawrence Stroll veut transformer son équipe en prétendante au titre mondial, il devra se résoudre à remplacer son propre fils, Lance.

Aston Martin prépare activement la révolution de 2026, misant sur le nouveau règlement pour franchir un cap. L’écurie a investi lourdement dans ses infrastructures de Silverstone, tout en attirant des recrues de premier plan. Adrian Newey, considéré comme le plus grand concepteur de l’histoire de la discipline, a rejoint comme directeur technique partenaire. Ferrari a également perdu Enrico Cardile au profit d’Aston Martin, qui sera motorisée par Honda dès l’an prochain.

Malgré ce renforcement, un point demeure sensible : son duo de pilotes. Fernando Alonso reste performant, mais Lance Stroll, lui, peine à suivre le rythme. Le Canadien n’a plus battu son coéquipier en qualifications depuis 27 Grands Prix. Pour Schumacher, ce manque de compétitivité constitue un frein aux ambitions de titre.

Ses propos, invitant Lawrence Stroll à « licencier » son fils, risquent d’alimenter les tensions. Aston Martin, déjà irritée, a d’ailleurs refusé toute déclaration à Sky Germany lors du week-end en Hongrie, où Schumacher officiait comme consultant.

« S’il veut vraiment devenir champion du monde, il doit licencier son fils », a déclaré Schumacher au journal BILD. « Les 27 défaites de Lance en qualifications face à son coéquipier Fernando Alonso en disent long. Le père doit choisir : les émotions ou le succès. S’il est sérieux, il devra repenser complètement la composition de son équipe pour 2026. Je pense qu’il le sait, mais la décision est difficile à prendre pour lui. »

Vettel critique la direction prise par la F1 avec le règlement 2026

Sebastian Vettel a exprimé ses doutes sur la nouvelle réglementation technique que la Formule 1 adoptera en 2026. Le quadruple champion du monde rejoint ainsi les critiques concernant la refonte majeure prévue, qui touchera à la fois le châssis et les moteurs.

Le futur groupe motopropulseur hybride misera sur une répartition inédite, avec 50 % de la puissance générée par la partie électrique, le reste provenant d’un moteur thermique plus efficient alimenté par un carburant durable.

Si ce projet semble en phase avec les convictions écologiques de Vettel, l’Allemand juge que les responsables de la discipline n’ont pas appliqué ces ambitions de la meilleure manière possible, malgré des intentions qu’il reconnaît comme louables.

« Le nouveau règlement ne me convainc pas encore tout à fait », a déclaré Vettel à Auto Motor und Sport. « La récupération d’énergie est une excellente chose, mais la limiter à l’essieu arrière et ignorer l’essieu avant n’a aucun sens pour moi. »

Vettel estime que la F1 répète les mêmes erreurs qu’en 2014, lorsque l’introduction des moteurs hybrides avait entraîné une augmentation massive des coûts pour les écuries et les constructeurs.

« Le règlement de 2014 était bon dans son principe. L’idée derrière était bonne », a-t-il déclaré. « Mais la mise en œuvre n’était pas bonne. Cela a coûté beaucoup trop cher et n’a rien apporté»

Il a ajouté : « Les solutions innovantes issues de la réglementation précédente [actuelle] sur les moteurs sont abandonnées afin de réduire les coûts.»

« Cela vise à attirer de nouveaux constructeurs. La composante électrique est globalement bonne, et elle est également nécessaire dans le domaine de la mobilité. Mais sur la route, nous sommes déjà plus avancés avec la mobilité 100 % électrique, en raison de son efficacité imbattable. »

Cependant, Vettel ne pense pas non plus que la F1 doive s’engager dans la voie du tout électrique comme la Formule E.

« Le sport automobile a des exigences différentes », a déclaré l’ancien pilote de Red Bull, Ferrari et Aston Martin. « Aux 24 Heures du Mans, elles sont complètement différentes de celles de la Formule 1 ou des catégories juniors. Dans tous les cas, cela ne fonctionnera pas avec des moteurs entièrement électriques. »

Le poids minimum d’une voiture de F1 est passé à 800 kg cette année, contre 642 kg en 2023 avant l’introduction des unités hybrides plus lourdes.La nouvelle génération de voitures qui doit entrer en service l’année prochaine est censée être plus légère et plus agile, mais Vettel estime que la F1 ne fait pas assez pour résoudre le problème du poids.

« Nous avançons un peu dans cette direction, mais ce n’est qu’une goutte d’eau dans l’océan », a-t-il expliqué. « Les voitures sont beaucoup trop lourdes. Elles devraient en fait peser 200 kg de moins. »

Interrogé sur la formule de moteur idéale selon lui, Vettel a répondu : « La question est toujours la même : que cherche-t-on à atteindre ? Comment y parvenir ? D’où viennent les fonds ? Le moteur actuel est trop cher. À part la version hybride, il n’y a pas eu de transfert vers la production en série car c’était trop complexe et trop coûteux. »

« D’un point de vue sportif, la compétition doit être aussi serrée que possible sans nuire à l’esprit de la Formule 1 », a-t-il déclaré. « Et les gens doivent également pouvoir se permettre ce sport. »