Suite au rejet par la FIA de la demande de révision faite par l’équipe Aston Martin concernant la disqualification de son pilote Sebastian Vettel du Grand Prix de Hongrie 2021 (lire ici la décision de la FIA), l’équipe britannique étudie la possibilité de faire appel.
En effet, Aston Martin a également le droit de faire appel de la décision malgré le rejet du droit de révision.
Otmar Szafnauer, Directeur d’exploitation d’Aston Martin a indiqué : « Sebastian a brillamment conduit en Hongrie et nous sommes ravis d’avoir eu l’opportunité de montrer les nouvelles preuves significatives que nous avons découvertes depuis la course. »
« Nous avons estimé que les preuves que nous avons présentées étaient pertinentes et ont démontré à la FIA qu’il aurait dû être réintégré après sa disqualification. »
« Malheureusement, la FIA a adopté un point de vue différent et, malgré le fait que l’exactitude de nos nouvelles preuves n’a pas été contestée, la disqualification de Sebastian a été confirmée au motif que les nouvelles preuves n’ont pas été jugées pertinentes. C’est décevant, et nous allons maintenant examiner notre position en ce qui concerne le processus d’appel complet. »
La décision de la FIA est tombée ce lundi soir : la demande d’examen d’Aston Martin de la sanction infligée à Sebastian Vettel a été rejetée par les commissaires sportifs.
Vettel a terminé la course à la deuxième place à Budapest, mais a ensuite été disqualifié puisque la FIA n’a pas pu prélever l’échantillon de carburant requis de 1,0 litre de sa monoplace après la course, conformément aux règlements techniques.
Après la décision, l’équipe a immédiatement déclaré qu’elle ferait appel, tout en recherchant également un «droit de révision» afin d’essayer de renverser la décision.
Lundi après-midi, les commissaires ont entendu le patron de l’équipe Otmar Szafnauer, le directeur technique Andrew Green et le directeur sportif Andy Stevenson. Selon les règles de la F1, afin d’obtenir un droit de révision, l’équipe doit montrer aux commissaires des preuves «nouvelles, significatives et pertinentes ».
Après l’audience, la FIA a révélé qu’Aston Martin avait découvert qu’une pompe à carburant défectueuse sur la voiture n°5 avait causé la perte d’une quantité importante de carburant par inadvertance, ce qui signifie que le personnel de la FIA ne pouvait extraire que 0,3 litre.
Cela a été accepté comme une « nouvelle preuve », mais dans leur document de décision, les commissaires ont déclaré qu’il n’était pas pertinent de savoir pourquoi il y avait moins de 1,0 litre de carburant dans la voiture – écrivant que pour obtenir un droit de révision, « Aston Martin aurait dû présenter des faits indiquant qu’il restait en réalité plus d’un litre de carburant dans le réservoir. L’explication pour laquelle cette exigence n’a pas pu être satisfaite n’est pas pertinente pour la décision de savoir si une infraction à la réglementation a été commise. »
Par conséquent, les commissaires ont rejeté la demande de droit de révision, ce qui confirme la disqualification de Vettel bien que cela puisse encore changer si Aston Martin poursuit son appel, ce qui est un processus distinct.
C’est ce lundi 9 août que la contestation de l’équipe Aston Martin concernant la disqualification de son pilote Sebastian Vettel au Grand Prix de Hongrie sera étudiée par la FIA.
Pour rappel, Sebastian Vettel a franchi la ligne d’arrivée à la deuxième place à Budapest mais en raison d’une irrégularité en relation avec la réglementation technique, l’Allemand s’est vu disqualifié quelques heures après l’arrivée. Les commissaires de course de la FIA n’ont en effet pas réussi à prélever le litre de carburant obligatoire dans le réservoir de la monoplace de Vettel. Seul 0,3 litre a pu être prélevé ce qui n’est pas conforme à la réglementation technique.
L’écurie britannique a ensuite fait appel de cette décision jeudi dernier et a détaillé sa démarche :
« Étant donné que les données de l’équipe indiquaient qu’il y avait plus de 1,0 litre de carburant dans la voiture après la course – 1,74 litre selon les données – l’équipe s’est immédiatement réservé le droit de faire appel et a demandé un droit de révision parallèlement à la procédure d’appel, à la suite de la découverte de nouvelles preuves pertinentes relatives à la sanction qui n’étaient pas disponibles au moment de la décision des commissaires de la FIA. »
En attendant la décision de la FIA, la voiture du pilote allemand a été mise sous scellé juste après l’arrivée du Grand Prix de Hongrie et l’équipe Aston Martin n’a donc pas eu accès à la monoplace.
Nous saurons dans les prochaines heures voire les prochains jours si les résultats du Grand Prix de Hongrie 2021 sont définitifs ou non.
L’équipe Aston Martin a confirmé ce jeudi soir avoir fait appel de la décision des commissaires de course du Grand Prix de Hongrie qui ont disqualifié des résultats de l’épreuve le quadruple champion du monde Sebastian Vettel initialement deuxième à l’arrivée de la onzième manche de l’année.
Pour rappel, Sebastian Vettel a franchi la ligne d’arrivée à la deuxième place dimanche dernier à Budapest mais en raison d’une irrégularité en relation avec la réglementation technique, l’Allemand s’est vu disqualifié quelques heures après l’arrivée. Les commissaires de course de la FIA n’ont en effet pas réussi à prélever le litre de carburant obligatoire dans le réservoir de la monoplace de Vettel. Seul 0,3 litre a pu être prélevé ce qui n’est pas conforme à la réglementation technique.
Quelques heures après la décision des commissaires, l’écurie britannique a annoncé son intention de faire appel, dont acte ce jeudi soir alors qu’Aston Martin a également détaillé sa démarche.
« Il n’y avait et il n’y a aucune suggestion que la monoplace de Vettel ait bénéficié d’un avantage du fait de la violation présumée de la réglementation, ou qu’elle ait été délibérée. »
« Étant donné que les données de l’équipe indiquaient qu’il y avait plus de 1,0 litre de carburant dans la voiture après la course – 1,74 litre selon les données – l’équipe s’est immédiatement réservé le droit de faire appel et a demandé un droit de révision parallèlement à la procédure d’appel, à la suite de la découverte de nouvelles preuves pertinentes relatives à la sanction qui n’étaient pas disponibles au moment de la décision des commissaires de la FIA. »
Les résultats du Grand Prix de Hongrie pourraient donc être amenés à évoluer dans les prochains jours.
La FIA a confirmé ce dimanche soir avoir reçu un avis d’intention de faire appel de la décision n°59 des commissaires de course du GP de Hongrie qui ont disqualifié le pilote Aston martin Sebastian Vettel ce dimanche soir après l’arrivée de l’épreuve.
Le quadruple champion du Monde -qui a terminé le Grand Pris de Hongrie à la deuxième place- a finalement été disqualifié pour une non-conformité concernant la quantité de carburant minimale dans le réservoir de sa monoplace à l’arrivée de la course. En effet, les commissaires de course doivent pouvoir prélever un litre de carburant dans chaque réservoir après l’arrivée d’une épreuve, ce qui n’était pas possible sur la monoplace de Sebastian Vettel.
Officiellement donc, Sebastian Vettel a été disqualifié mais son équipe a signifié à la FIA son intention de faire appel de la décision des commissaires.
Dans ces conditions, la monoplace de l’Allemand a été placée à partir de ce dimanche soir 1er août sous scellé jusqu’à réception de l’avis d’appel de l’équipe ou jusqu’à ce que le Tribunal International de la FIA rende une décision officielle.
L’équipe Aston Martin a conclu un partenariat unique de création de contenu avec TikTok, qui devient le partenaire créateur officiel de l’écurie.
Le logo TikTok figurera en bonne place sur l’AMR21 de l’équipe – sur l’appui-tête du pilote et le Halo intérieur – et sera révélé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de cette semaine à Silverstone, du 16 au 18 juillet.
Le partenariat verra Aston Martin travailler à la fois avec les créatifs internes de TikTok et la propre communauté créative de la plate-forme pour explorer de nouvelles façons innovantes de s’engager dans l’histoire d’Aston Martin F1, y compris du contenu social exclusif sur le tout nouveau compte TikTok de l’équipe.
TikTok lancera également une série de défis de hashtag mondiaux, y compris le #CatchChallenge, qui testera les réactions des utilisateurs pour voir s’ils ont ce qu’il faut pour rivaliser avec les pilotes de F1 Sebastian Vettel et Lance Stroll; #DayInTheLifeOf partagera le contenu des coulisses de l’équipe de F1, allant des pilotes et ingénieurs aux chefs ; et #DidYouKnow aidera à éduquer et à informer la communauté TikTok sur le sport.
Le partenariat mettra davantage l’accent sur les Grands Prix de Grande-Bretagne et des États-Unis de cette année – des territoires clés pour les deux marques, et des événements où un accent particulier sera mis sur le contenu axé sur les créateurs.
« Nous sommes absolument ravis de nous associer à TikTok, une plate-forme de contenu de classe mondiale où nous pouvons davantage perturber et innover socialement. » a déclaré Rob Bloom, directeur marketing de l’équipe Aston Martin.
« Chez Aston Martin, nous investissons massivement dans le développement et la croissance de la contribution des fans – et nous savons qu’ils deviennent de plus en plus aptes à créer des récits uniques autour des équipes et des pilotes qu’ils aiment. Et, naturellement, TikTok est la maison parfaite pour cela. »
« Au cœur de la campagne ‘I/AM’ de la marque se trouve un esprit de co-création – invitant les fans à apporter leur contribution et à construire ensemble cette nouvelle ère passionnante. De même, TikTok est construit sur les fondations de ses créateurs. »
« De plus, il y a le sentiment que le contenu axé sur les créateurs dans le sport reste encore relativement inexploité – en travaillant ensemble, nous pouvons vraiment galvaniser la communauté de fans passionnée et inventive de l’équipe pour créer un héritage de contenu social historique sur la plate-forme TikTok. »
Lawrence Stroll a déclaré qu’il faudrait de manière réaliste quatre ou cinq ans avant que son équipe de Formule 1 Aston Martin ne soit en mesure de se battre pour le championnat du monde de Formule 1.
Stroll a renommé son équipe Racing Point Aston Martin, avec une nouvelle livrée verte, pour cette saison alors qu’il continue d’investir massivement dans l’opération F1 dans le but d’en faire des prétendants au titre.
L’équipe construit une nouvelle usine et une soufflerie et est actuellement au milieu d’une campagne de recrutement agressive – alors que Dan Fallows, en provenance de Red Bull, occupera le poste de directeur technique – et avec un effectif qui devrait passer de 500 à environ 800 personnes dans les années à venir.
Les espoirs étaient élevés en début d’année, mais l’équipe a connu un début de saison compliqué et occupe actuellement la sixième place au classement des constructeurs après la neuvième course.
Et alors que 2022 – qui verra l’arrivée de nouvelles réglementations techniques radicales – offre la chance d’un grand pas en avant, Stroll ne se fait pas d’illusions, il faudra du temps avant qu’Aston Martin ne puisse se battre pour le titre mondial.
« Nous sommes actuellement bien placés. » a déclaré Stroll, cité par le site du championnat du monde.
« Nous partageons la soufflerie de Mercedes, nous sommes donc dans l’une des meilleures souffleries. Ce n’est pas aussi bien que d’avoir la vôtre, mais ce n’est pas comme si nous étions en train de nous sacrifier en étant dans une mauvaise soufflerie. »
« En ce qui concerne les installations, nous mettons en place de nombreuses installations temporaires autour de notre site afin d’accueillir toutes ces nouvelles recrues. Je pense que nous serons dans le nouveau lieu dans 18 mois, tout au plus 20 mois, la fin de l’année prochaine. »
« Nous ne faisons pas vraiment de compromis sur quoi que ce soit. En Formule 1, comme toute autre entreprise, je ne pense pas que vous puissiez planifier de manière réaliste de gagner avant quatre ou cinq ans. Je pense que c’est ce qu’il faut viser de manière réaliste. »
« Mon ambition, à peu près comme pour toutes les autres entreprises que je possède, est de gagner. Dans ce cas, gagner en Formule 1 signifie évidemment des championnats du monde, et c’est finalement ce que nous recherchons, ce que je recherche.«
« Bien sûr, nous savons tous que le succès en Formule 1 – ou dans toute autre entreprise d’ailleurs – ne vient pas du jour au lendemain. Il faut des années pour mettre les bonnes personnes, les bons outils, les bons processus en place. »
« Mais nous construisons et investissons dans notre équipe, avec l’ambition de monter sur la grille d’année en année, et notre ambition ultime est de gagner des championnats du monde. »
L’équipe Aston Martin a annoncé ce mercredi l’arrivée de Mark White en tant que directeur des opérations le 1er septembre 2021.
Mark White se joint à l’équipe avec plus de 25 ans d’expérience dans l’industrie automobile. Il a rejoint Honda en 1994 et a occupé divers postes de direction dans la planification, le contrôle de la production et le département qualité.
Chez Honda, il a également dirigé Synchro Motorsport, l’équipe de course basée sur les sites de fabrication de Honda au Royaume-Uni.
La restructuration du département de production voit Bob Halliwell occuper le poste de directeur de l’exploitation [anciennement directeur de production], Mark White relevant directement de Bob Halliwell.
Mark White assumera la responsabilité globale du contrôle de la production, de l’assurance qualité et de la fabrication.
« L’arrivée de Mark White au sein de l’équipe Aston Martin sera un rendez-vous clé et ajoutera une expertise précieuse à nos opérations d’usine. » a déclaré Otmar Szafnauer, directeur d’exploitation de l’équipe Aston Martin.
« L’expérience de Mark dans le monde de l’automobile sera particulièrement pertinente à mesure que le plafonnement des coûts entrera en vigueur en mettant davantage l’accent sur la maîtrise des dépenses de fabrication.«
« Il poursuivra également nos efforts pour améliorer la qualité et l’efficacité de nos systèmes de production et de fabrication. C’est une nouvelle démonstration de notre volonté de renforcer l’équipe dans tous les domaines avec un autre dirigeant expérimenté.«
« Je suis extrêmement fier de rejoindre les hommes et les femmes talentueux de l’équipe Aston Martin en septembre. » a ajouté White.
« J’ai été extrêmement impressionné par la passion et le désir de l’équipe de direction, et je pense que la feuille de route à venir, y compris la nouvelle construction de l’usine, permettra à l’équipe d’être vraiment compétitive dans les années à venir.Je ferai tout ce que je peux pour contribuer au voyage de l’équipe vers l’avant de la grille. »
Le directeur d’exploitation de l’équipe Aston Martin, Otmar Szafnauer, a confirmé que son écurie souhaitait modifier la livrée de sa F1 pour que l’AMR21 se démarque davantage lorsqu’elle passe à la télévision.
L’achat de l’équipe Racing Point par le milliardaire Lawrence Stroll, via un consortium, a vu la livrée rose représentant les couleurs du sponsor principal de l’équipe BWT passer au vert anglais lorsque l’écurie est devenue Aston Martin au début de cette saison 2021.
Mais Szafnauer a déclaré que, bien que l’équipe soit satisfaite de son nouveau look, il souhaitait que les voitures d’Aston Martin se démarquent davantage, notamment parce que sous certains angles et selon la lumière le vert ressemble beaucoup au noir des Mercedes.
« Je pense que la couleur verte nous convient, c’est sûr. Je pense que c’est une couleur magnifique au soleil et quand vous la regardez en vrai. » a déclaré l’Américain.
« Mais je pense que nous devrions chercher à le faire ressortir un peu plus à la télévision, sans perdre le vert lorsque vous regardez de l’extérieur. »
« Je ne sais pas si nous pouvons le faire, mais c’est une chose que nous cherchons à faire, juste pour nous assurer qu’elle se différencie à la télévision de certains des autres voitures plus sombres. »
Bien que le sponsor BWT soit toujours présent chez Aston Martin cette saison, Szafnauer a rejeté l’idée d’un retour à une livrée totalement rose.
« Avec un nom comme Aston Martin – alors qu’Aston Martin est traditionnellement vert – je pense qu’elle restera verte. La Ferrari est rouge, l’Aston Martin restera verte. »
Après la neuvième course de l’année disputée en Autriche, l’équipe Aston Martin occupe la sixième place au championnat du monde des constructeurs.
L’équipe de F1 Aston Martin et ses pilotes Sebastian Vettel et Lance Stroll apporteront leur expertise au développement de la nouvelle Aston Martin Valkyrie AMR Pro.
La Valkyrie AMR Pro est la dernière avancée de la voiture de course Valkyrie, initialement réalisée en collaboration entre Aston Martin, le directeur technique de l’équipe Red Bull Adrian Newey, Red Bull Advanced Technologies et le partenaire d’ingénierie Multimatic.
Le design a été conçu pour participer aux 24 Heures du Mans selon les règles Hypercar de la série de courses de voitures de sport, avec le concept original Valkyrie dévoilé pour la première fois au Salon de l’automobile de Genève 2018.
La Valkyrie destinée au Mans fait maintenant évoluer ses développements de châssis, d’aérodynamique et de groupe motopropulseur optimisés pour la course en une machine qui dépasse ses spécifications d’origine.
Pour s’assurer que la Valkyrie AMR Pro offre l’expérience de pilotage ultime, les pilotes de l’équipe Aston Martin seront impliqués dès le début du projet pour développer la configuration dynamique de la voiture.
Un travail de développement approfondi a été réalisé à l’aide d’outils de simulation puissants, et les tests physiques de la Valkyrie AMR Pro commenceront sous peu.
« L’ensemble du programme Aston Martin Valkyrie a été une aventure extraordinaire dans le domaine de l’ingénierie. » a déclaré Tobias Moers, PDG d’Aston Martin.
« En tant qu’expression de la passion et de l’expertise que l’on peut trouver au sein d’Aston Martin et de ses partenaires techniques les plus proches, la Valkyrie AMR Pro est un projet incomparable, une véritable version « sans règles » uniquement pour piste. »
« La Valkyrie AMR Pro témoigne de l’engagement d’Aston Martin envers la performance pure, et cet ADN de performance sera évident dans notre futur portefeuille de produits.«
« Rien d’autre n’y ressemble, rien d’autre n’aura le même son, et je suis absolument certain que rien d’autre ne se pilotera comme ça ! »
Le Valkyrie AMR Pro utilise une version unique du châssis de la Valkyrie qui est 380 mm plus long dans l’empattement et 96 mm plus large dans la voie avant ; 115 mm à l’arrière.
La Valkyrie AMR Pro présente un aérodynamisme agressif et, grâce à la maîtrise du soubassement et du flux d’air au-dessus des ailes, génère deux fois plus d’appui que la voiture de route Valkyrie. En conséquence, la Valkyrie AMR Pro atteindra une accélération latérale de plus de 3G.
Une version modifiée du moteur V12 de 6,5 litres construit par Cosworth a été installée sur la Valkyrie AMR Pro, ce qui signifie qu’elle peut désormais tourner à 11 000 tr/min et est en passe de développer 1 000 ch.
La Valkyrie AMR Pro a des performances sur piste proches d’une monoplace de Formule 1 grâce à des économie de poids, telles que la suppression du système hybride batterie-électrique et la carrosserie ultra-légère en fibre de carbone. L’efficacité aérodynamique dépassera également la réglementation Le Mans Hypercar.
Selon Aston Martin, le temps au tour cible est de 3 minutes et 20 secondes sur le Circuit de la Sarthe long de 13,6 km, ce qui rivaliserait avec la classe supérieure des voitures LMP1 au Mans.
La Valkyrie permettra à Aston Martin de poursuivre sa longue ascension au Mans. De la victoire avec la DBR1 en 1959 au succès moderne avec la Vantage GTE dans la catégorie GTE Pro, le constructeur britannique s’est régulièrement battu aux avant-postes de l’épreuve d’endurance la plus prestigieuse.
En 2020, le pilote Mercedes Lewis Hamilton a mené la charge pour inspirer le changement et a souligné les injustices raciales et le manque de diversité au sein de la Formule 1.
La Formule 1 elle-même a subi d’importants changements, déclarant qu’elle est « déterminée à construire un sport plus diversifié et inclusif, à briser les stéréotypes associés à une carrière dans le sport automobile et à encourager les personnes de tous horizons à s’impliquer ».
Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel a également été une voix forte dans la lutte pour plus de durabilité, d’égalité et de diversité, comme le démontre son rôle au sein de l’Association des pilotes de Grand Prix.
Très engagé dans la lutte pour le changement climatique, Vettel estime que la F1 – malgré sa mauvaise image en tant que sport automobile – peut contribuer activement à un changement positif pour lutter contre le dérèglement climatique.
Lorsqu’on lui demande si cet engagement est pour lui naturel, l’Allemand a répondu : « C’est peut-être plus naturel à mon âge aujourd’hui qu’au début de la vingtaine. Je pense que c’est probablement vrai pour nous tous.« a t-il déclaré en entretien avec Lee McKenzie.
« Je pense juste qu’il y a des sujets que vous ne pouvez plus vous permettre d’esquiver, en particulier dans le sport. Je pense que le sport a toujours pris une vue d’ensemble, mais dans une position où vous ne voudriez tout simplement pas commenter, ou vous ne voudriez pas prendre position. »
« Pour certains sujets, vous ne pouvez plus le faire. Nous vivons à une autre époque. Il y en a deux grands [des sujets]. De toute évidence, l’un est de lutter contre le racisme dans le monde et de prendre position, de défendre ce qui est juste et de s’exprimer ouvertement contre le racisme. »
« Et l’autre nous concerne tous ; le changement drastique que notre climat a entraîné au cours des 100 à 200 dernières années, par rapport à aujourd’hui, [ce que nous faisons] avec la connaissance d’aujourd’hui et ce que nous devrions faire. »
Lorsqu’on lui rappelle que la Formule 1 a des conséquences environnementales importantes, Vettel insiste sur le fait que : « Certaines choses ne peuvent pas être changées du jour au lendemain, mais d’autres le peuvent. Mais je pense que nous pouvons faire mieux.«
« Je pense que nous pouvons avoir un meilleur calendrier, où nous organisons les courses et quand. Je pense que nous pouvons travailler sur les règlements, ce qui signifie que les voitures créeront moins de pollution, ou seront meilleures en termes de technologie pour l’environnement à l’avenir. »
« Je pense qu’il s’agit de voir la chance [de s’améliorer]. C’est là que la F1 peut être très puissante, si nous définissons les bonnes directives et proposons de nouvelles solutions, alors nous serons tous mieux lotis. »
« Le sport ne souffrirait pas, mais c’est le contraire. Les voitures seraient plus excitantes, la conduite serait plus excitante et l’expérience autour de la piste serait plus excitante pour les fans. »
« Ce n’est pas facile, et cela ne se fait pas du jour au lendemain. Mais si vous ne débutez jamais en premier lieu, vous ne prenez pas conscience [des possibilités de changement]. De mon point de vue, le changement doit se produire. »
Le week-end dernier, la F1 a disputé le Grand Prix d’Autriche dans le cadre bucolique des montagnes styriennes entre lacs et prairies.
Le pilote Aston Martin pour sa part a profité de l’événement pour joindre des actes aux paroles en construisant avec l’aide des écoliers locaux un abris pour les abeilles avec une construction en bois en forme…de Formule 1.
« J’avais un groupe d’enfants avec moi pour construire la voiture de course. » nous explique Vettel.
« L’idée derrière cela est de créer un peu plus d’espace pour les insectes, et en particulier les abeilles, pour avoir plus d’espace où elles peuvent s’épanouir et vivre.Espérons qu’il y aura beaucoup de fleurs à l’avenir et que beaucoup d’abeilles viendront dans leur nouvelle maison – ce sera gratuit !
Bloqué dans son tour rapide en Q2 par l’Aston Martin de Sebastian Vettel ce samedi lors des qualifications du Grand Prix d’Autriche, le pilote Alpine Fernando Alonso a loupé la Q3 et le top dix de peu aujourd’hui.
Le double champion du monde devra s’élancer ce dimanche depuis la quatorzième position sur la Grille de de départ en Autriche et s’attend donc déjà à une course compliquée.
Cependant, bien qu’il était extrêmement furieux dans sa monoplace lorsqu’il a été géné par Vettel en piste, l’Espagnol n’en veut pas à l’Allemand et pointe plutôt du doigt la responsabilité de l’équipe Aston Martin qui aurait dû – selon lui – avertir Vettel que des voitures arrivaient à pleine vitesse derrière lui.
« Aujourd’hui, nous avons perdu une opportunité d’être dans une meilleure position que la semaine dernière sur la grille de départ, peut-être P5 ou P6. » a déclaré Alonso.
« C’était une situation malheureuse avec Seb [Vettel], que son équipe aurait dû mieux gérer.Ce n’est pas la faute de Seb et, en tant que pilotes, nous comptons sur nos ingénieurs pour communiquer ce qui se passe en piste.«
« C’est décevant car nous avions le potentiel aujourd’hui.La voiture se comportait vraiment bien et probablement la meilleure de toute la saison et c’est frustrant de ne pas avoir l’opportunité d’atteindre la Q3 avec deux nouveaux trains de pneus. »
« Partir quatorzième demain signifie que la course sera plus difficile, mais nous ferons toujours de notre mieux pour récupérer quelque chose. »
Notez que pour cet incident, Sebastian Vettel a écopé d’une pénalité sur la grille de départ du Grand Prix d’Autriche (à lire ici).
Le pilote Mercedes Valtteri Bottas et le pilote AlphaTauri Pierre Gasly ont tous les deux reçu une boîte de vitesses neuve sur leur monoplace avant le Grand Prix d’Autriche, neuvième manche de la saison 2021 de F1.
Dans le cas de Valtteri Bottas, le Finlandais a déjà participé à six courses consécutives avec la même boîte de vitesses et peut donc un recevoir une neuve à partir du GP d’Autriche sans risquer de pénalité sur la grille.
Concernant le Français Pierre Gasly, le pilote AlphaTauri a dû abandonner lors de la dernière course disputée la semaine dernière sur le Red Bull Ring et peut donc recevoir une boîte de vitesses neuve sans écoper d’une pénalité sur la grille de départ du Grand Prix d’Autriche.
Alors que l’on attend l’officialisation prochaine de l’arrivée de Dan Fallows, qui va rejoindre Aston Martin pour y occuper le rôle de directeur technique, l’équipe du constructeur britannique a confirmé aujourd’hui la nomination d’un autre ancien ingénieur de l’équipe Red Bull : Andrew Alessi.
Andrew Alessi occupera le poste de responsable des opérations techniques. Il dirigera, gérera et développera la conception, la planification, la production et les opérations du département aérodynamique de l’équipe, à compter d’aujourd’hui, le 1er juillet.
Andrew Alessi rejoint Aston Martin en provenance de Red Bull Racing, où il a apporté une contribution significative au département aérodynamique de cette équipe, dans plusieurs domaines, pendant de nombreuses années.
« Je suis ravi de rejoindre l’équipe Aston Martin en tant que responsable des opérations techniques. » a déclaré Alessi.
« Comme tout le monde dans et autour de la Formule 1, j’ai vu et j’ai été impressionné par l’ambition évidente de l’équipe que je rejoins, dirigée comme elle l’est maintenant par Lawrence Stroll [Executive Chairman], et je suis très impatient de travailler avec Otmar Szafnauer [Team Principal et directeur d’exploitation] ainsi que les membres très compétents de l’équipe de la haute direction, axés sur la technique et l’ingénierie. »
« C’est maintenant un moment fantastique pour rejoindre une équipe qui se développe rapidement, et je suis prêt à m’y engager immédiatement afin de contribuer au processus d’amélioration aérodynamique et opérationnelle significative dont nous avons besoin pour gagner de manière cohérente dans l’avenir. »
Auteur du sixième temps à cinq dixièmes de la Red Bull de Max Verstappen ce vendredi à Spielberg lors des EL2, l’Allemand Sebastian Vettel a connu un bon début de week-end au volant de son Aston Martin.
Le quadruple champion du monde dit que le rythme de sa monoplace sur un seul tour semble encourageant pour la suite du week-end.
« Je pense que nous avons bien commencé le week-end.Notre rythme sur un tour semble encourageant et je pense que nous pouvons tirer plus de profit des runs plus longs. » nous explique Sebastian Vettel ce vendredi soir.
« Nous avons une bonne idée de l’endroit où nous pouvons apporter ces améliorations, ce qui est important.Courir en montagne signifie qu’il peut être très difficile de prévoir la météo, il va donc falloir s’assurer que nous sommes sur les bons pneus au bon moment et que nous réagissons bien aux conditions. »
Le pilote allemand aimerait également voir arriver la pluie (qui était annoncée pour ce vendredi) afin d’acquérir un peu plus d’expérience dans ces conditions.
« Nous n’avons pas beaucoup roulé sur le mouillé cette année, donc ce serait bien de faire l’expérience de la voiture sous la pluie. » conclut Vettel.
L’équipe Red Bull a confirmé le départ prochain de son chef du département aérodynamique, Dan Fallows, qui va rejoindre Aston Martin pour y occuper le rôle de directeur technique.
Fallows travaille pour Red Bull depuis la saison 2006 et a participé aux succès de l’écurie de Milton Keynes qu’il quittera à la fin de son contrat (la date est inconnue) comme l’a confirmé Christian Horner ce vendredi à Spielberg.
« Dan nous manquera parce qu’il a joué un rôle important durant son passage chez Red Bull Racing et je tiens à le remercier pour sa contribution aux succès de l’équipe. » a déclaré Christian Horner, team principal de Red Bull.
« Nous avons évidemment conscience que l’opportunité d’endosser le rôle de directeur technique au sein d’une équipe de Formule 1 est attrayante pour franchir une nouvelle étape dans sa carrière. »
« Cette évolution va d’ailleurs créer des opportunités de progression en interne intéressantes et nous nous tournons vers l’avenir et tirerons parti de la richesse des talents au sein de l’équipe. »
Fallows rejoindra donc Aston Martin qui a annoncé pas plus tard que ce jeudi une restructuration de son département technique, mais n’avait pas encore annoncé le nom de son futur directeur technique.
Dan Fallows travaillera en étroite collaboration avec Andrew Green, Tom McCullough et Luca Furbatto chez Aston Martin où il retrouvera d’ailleurs le quadruple champion du monde Sebastian Vettel avec qui il a travaillé auparavant chez Red Bull.
La récente nomination d’Andrew Green au poste de directeur technique est la première étape d’un processus qui donnera à Aston Martin une structure de gestion technique plus ciblée et plus approfondie.
Avec Andrew Green prenant la responsabilité de la stratégie technique mondiale, la nouvelle structure le voit soutenu par trois hauts responsables techniques : directeur des performances, directeur de l’ingénierie et directeur technique.
Tom McCullough continuera d’être responsable de l’ingénierie et des performances en bord de piste avec le nouveau titre de directeur des performances. Son domaine de responsabilité s’étend également à tous les domaines de performance au sein de l’usine, tels que Aero Performance, Vehicle Performance, Performance Simulation et Performance Software.
Bientôt nommé directeur de l’ingénierie, Luca Furbatto assumera la responsabilité du soutien et des projets d’ingénierie de l’usine, y compris les structures, la fiabilité et la R&D.
La dernière pièce de la structure est la nomination d’un directeur technique [encore à annoncer] pour diriger le développement aérodynamique, la conception globale de la voiture et la stratégie technique à court et moyen terme.
« Alors qu’Andrew Green assume ce rôle technique stratégique important, je suis ravi de présenter notre nouvelle structure qui ajoutera une réelle force à nos opérations techniques. » a déclaré Otmar Szafnauer, directeur de l’équipe Aston Martin.
« Chez Tom, nous avons un ingénieur expérimenté et talentueux, qui continuera à être responsable des performances sur piste ainsi que des nombreuses fonctions de performance en usine. C’est un leader solide, qui a énormément contribué au succès de l’équipe au cours des huit dernières années. »
« Avec Luca Furbatto ajoutant une expertise aux opérations de l’usine, axée sur les domaines de support technique, nous avons fait appel à un autre excellent gestionnaire du personnel doté d’une grande expertise dans ses domaines de responsabilité. Les deux hommes rapporteront à Andrew Green, tout comme le sera bientôt nommé nouveau directeur technique. »
« Tout le monde chez Aston Martin vise à remporter des Grands Prix et des championnats du monde, et cette nouvelle structure améliorée que nous avons créée reflète celle des équipes les plus performantes de la Formule 1 aujourd’hui. »
Les délégués techniques du Grand Prix de France ont choisi l’Aston Martin de Lance Stroll à la fin de l’épreuve française pour le désormais traditionnel contrôle technique d’après course.
Depuis cette saison 2021, la FIA a décidé de mettre en place un contrôle technique plus approfondi après chaque épreuve disputée dans le championnat du monde de Formule 1.
Les délégués techniques choisissent après l’arrivée de chaque course une monoplace au hasard parmi le top dix afin d’inspecter en profondeur cette dernière et déceler une éventuelle non conformité.
Après l’arrivée du Grand Prix de France, c’est l’Aston Martin du Canadien Lance Stroll (dixième à l’arrivée) qui a été choisie par la FIA.
« Après la Course du GP de France, la voiture numéro 18 a été choisie au hasard parmi les dix premières voitures pour des inspections physiques plus approfondies. » peut-on lire dans le rapport de la FIA.
« L’ensemble d’embrayage ainsi que les capteurs associés à la commande de l’actionneur d’embrayage, le capteur de couple d’embrayage, leur métier à tisser faisaient l’objet de ces inspections physiques, ainsi que le routage et les connexions à la SECU et à d’autres unités. »
« Tous les composants inspectés se sont avérés conformes aux réglementations techniques de la Formule 1 2021. »
Pour rappel, en cas de non conformité à la suite d’un contrôle technique d’après course, le concurrent concerné peut recevoir une pénalité ou bien être disqualifié. Jusqu’à présent, aucune non conformité n’a été déclarée par la FIA.
Après sa troisième arrivée consécutive dans les points lors de la dernière manche disputée en France (il a franchi la ligne d’arrivée à la neuvième place), le pilote Aston Martin Sebastian Vettel souhaite continuer sur sa bonne lancée lors de deux courses suivantes qui se dérouleront en Autriche.
Cette semaine, la F1 débarque à Spielberg sur le très court et très rapide circuit du Red Bull Ring, un tracé que le pilote allemand apprécie particulièrement.
« L’objectif est de continuer à marquer des points en Autriche et de maintenir notre régularité. » nous explique Sebastian Vettel à la veille de la huitième manche de l’année qui se déroule du 25 au 27 juin sur le Red Bull Ring de Spielberg.
« C’est un excellent circuit sur lequel courir parce que c’est un tour tellement rapide mais avec beaucoup de virages rapides et difficiles. Cela fait du bien de pouvoir tirer le maximum de la voiture sur un tour. »
Bien qu’il apprécie le tracé du Red Bull Ring, le quadruple champion du monde estime cependant que les écarts – qui sont déjà très serrés depuis le début de la saison – le deviendront encore plus lors de la deuxième course en Autriche, notamment parce que les pilotes auront déjà exploité toutes les limites du circuit lors de la première course.
« C‘est toujours difficile de courir sur le même circuit dos à dos car les marges deviennent de plus en plus petites au fur et à mesure que nous faisons plus de tours, mais cela rend les choses passionnantes. »
Avant le Grand Prix de Styrie, Sebastian Vettel occupe la dixième place au championnat du monde des pilotes avec 30 points marqués depuis le début de la saison.
Neuvième à l’arrivée du Grand Prix de France ce dimanche, Sebastian Vettel signe sa troisième arrivée consécutive dans les points après Monaco et Bakou.
Le pilote Aston Martin a tenu à souligner la très bonne stratégie de son équipe ce dimanche au Castellet avec un arrêt au stand retardé par rapport aux rivaux directs, ce qui aura permis au final de placer les deux Aston Martin dans le top dix au drapeau à damier [Stroll termine dixième].
« Je pense que nous devions faire quelque chose de différent avec la stratégie aujourd’hui [en rentrant tard au stand] et cela s’est plutôt bien passé pour nous avec les deux voitures dans les points. » nous explique Sebastian Vettel.
« Malheureusement, je suis sorti de la piste dans le premier relais et j’ai perdu beaucoup de temps parce que je poussais un peu trop fort. »
« Sans cela, j’aurais été plus proche du groupe de voitures devant et avec des pneus plus frais à la fin. Alors peut-être aurions-nous pu terminer un peu plus haut si les choses avaient été parfaites. »
« Il était difficile d’être régulier dans des conditions aussi venteuses, difficiles à juger pour tout le monde. Mais nous avons tiré le meilleur parti des choses et ce fut une solide performance de toute l’équipe avec un rythme de course compétitif. »
Au classement des pilotes, Sebastian Vettel occupe désormais la dixième position après le Grand Prix de France avec 30 points marqués depuis le début de l’année.
