Sondage : Outre McLaren et Red Bull, voyez-vous une autre écurie de F1 remporter un Grand Prix en 2025 ?

Nous avons déjà assisté à un quart de la saison de F1 et force est de constater que McLaren semble être sur une autre planète en termes de performance. Pour preuve, les deux monoplaces Papaye ont franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Miami avec plus de 30 secondes d’avance sur leur premier poursuivant, George Russell. Depuis le début de la saison, seul Max Verstappen est parvenu à faire tomber les McLaren, en remportant avec brio le Grand Prix du Japon. À noter également la victoire en course sprint de Lewis Hamilton à Shanghai.

Côté statistique, McLaren écrase la concurrence : cinq victoires sur six Grands Prix (83,3% de victoire), quatre pour Oscar Piastri et une pour Lando Norris. Ce sont également les McLaren qui ont bouclé le plus de tours en tête d’un Grand Prix depuis le début de la saison (69,1%). Sur six Grands Prix, à quatre reprises, McLaren est parvenu à faire monter ses deux monoplaces sur le podium. Enfin, depuis le début de la campagne 2025 de F1, il y a toujours eu au moins un pilote McLaren sur le podium.

Le seul domaine où les pilotes McLaren sont devancés par un concurrent, c’est dans l’exercice des qualifications. En effet, Max Verstappen en compte à ce jour trois, devant Oscar Piastri (deux) et Lando Norris (une).

Le Face-à-face des coéquipiers de F1 : Qualifications, Course, classement de la saison 2025

Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.

McLaren : Lando Norris VS Oscar Piastri

 

 

Norris

Piastri

QUALIF

Qualification

3

3

 

Sprint

0

2

COURSE

Grand Prix

2

4

 

Sprint

1

1

CHAMPIONNAT

Points

115

131

 

Classement

2e

1er

Mercedes : George Russell VS Kimi Antonelli

 

 

Russell

Antonelli

QUALIF

Qualification

5

1

 

Sprint

1

1

COURSE

Grand Prix

6

0

 

Sprint

2

0

CHAMPIONNAT

Points

93

48

 

Classement

4ème

6e

Red Bull : Max Verstappen VS Yuki Tsunoda

 

 

Verstappen

Tsunoda

QUALIF

Qualification

4

0

 

Sprint

1

0

COURSE

Grand Prix

4

0

 

Sprint

1

0

CHAMPIONNAT

Points

99

9

 

Classement

3e

11e

Ferrari : Charles Leclerc VS Lewis Hamilton 

 

 

Leclerc

Hamilton 

QUALIF

Qualification

5

1

 

Sprint

1

1

COURSE

Grand Prix

5

0

 

Sprint

0

2

CHAMPIONNAT

Points

53

41

 

Classement

5e

7e

Haas : Esteban Ocon VS Oliver Bearman

 

 

Ocon

Bearman

QUALIF

Qualification

4

2

 

Sprint

1

1

COURSE

Grand Prix

4

2

 

Sprint

1

1

CHAMPIONNAT

Points

14

6

 

Classement

9e

15e

Williams : Alex Albon VS Carlos Sainz 

 

 

Albon

Sainz

QUALIF

Qualification

3

3

 

Sprint

2

0

COURSE

Grand Prix

5

1

 

Sprint

2

0

CHAMPIONNAT

Points

30

6

 

Classement

8e

13e

Aston Martin : Lance Stroll VS Fernando Alonso

 

 

Stroll

Alonso

QUALIF

Qualification

0

6

 

Sprint

1

1

COURSE

Grand Prix

2

4

 

Sprint

2

0

CHAMPIONNAT

Points

14

0

 

Classement

10e

17e

VCARB : Isack Hadjar VS Liam Lawson 

 

 

Hadjar

Lawson

QUALIF

Qualification

3

1

 

Sprint

1

0

COURSE

Grand Prix

4

0

 

Sprint

1

0

CHAMPIONNAT

Points

5

0

 

Classement

16e

18e

Sauber : Nico Hülkenberg VS Gabriel Bortoleto

 

 

Hülkenberg

Bortoleto

QUALIF

Qualification

4

2

 

Sprint

1

1

COURSE

Grand Prix

5

1

 

Sprint

1

1

CHAMPIONNAT

Points

6

0

 

Classement

14e

20e

Alpine : Pierre Gasly VS Jack Doohan 

 

 

Gasly

Doohan

QUALIF

Qualification

5

1

 

Sprint

1

1

COURSE

Grand Prix

5

1

 

Sprint

2

0

CHAMPIONNAT

Points

7

0

 

Classement

12e

19e

Lando Norris déclare que Max Verstappen ne court pas « de manière très intelligente »

Lando Norris n’a pas mâché ses mots après le Grand Prix de Miami, estimant que Max Verstappen compromettait lui-même ses courses en adoptant des défenses trop agressives. Le pilote McLaren a pointé du doigt les manœuvres du quadruple champion du monde, qu’il juge contre-productives.

Verstappen s’élançait de la pole position, mais a rapidement été mis sous pression par les deux McLaren. Dès le premier virage, Norris a été forcé de sortir de la piste après un duel roue contre roue avec le pilote Red Bull. Connu pour sa hargne lorsqu’il est en piste, Verstappen a ensuite livré un combat intense face à Piastri, qui tentait de prendre le commandement. Mais une erreur au freinage — un blocage de roue dans le virage 1 — a permis à l’Australien de s’emparer de la tête de la course, pour ne plus la lâcher.

Norris, revenu dans la lutte après un départ compliqué, a lui aussi eu affaire à la défense musclée de Verstappen en deuxième partie de course. Malgré cela, le Britannique est parvenu à le dépasser, prenant ainsi la deuxième place derrière son coéquipier. Pour Norris, cette attitude défensive excessive coûte plus qu’elle ne rapporte à Verstappen.

« Ça s’est bien passé. Il se bat avec acharnement, mais c’est son choix. Il est en train de ruiner sa propre course. Il ne court pas de manière très intelligente. Nous aurions probablement pu terminer 1-2, mais ça n’a pas été le cas à cause de cela. »

Norris s’est retrouvé sixième à la fin du premier tour, après avoir été contraint de sortir des limites de piste lors de sa bataille avec Max Verstappen.

« Je ne voulais pas laisser Oscar s’éloigner trop de moi, mais j’ai dû relever un défi de taille dans le premier quart ou le premier tiers de la course pour essayer de dépasser la Mercedes, la Williams et Max », a-t-il ajouté. « Ce n’était certainement pas un départ facile, mais je pense que j’ai réussi à remonter assez rapidement. Et bien sûr, la voiture était très performante aujourd’hui, ce qui m’a beaucoup aidé. »

F1 – Audi annonce un changement dans la structure de son écurie

Audi poursuit la réorganisation de son projet en Formule 1 à l’approche de son entrée officielle sur la grille, prévue pour 2026, en annonçant plusieurs ajustements majeurs dans sa structure dirigeante.

Le départ d’Adam Baker, qui occupait jusqu’ici le poste de PDG du programme F1, a été confirmé ce lundi. La marque allemande précise que cette séparation s’est faite d’un commun accord. Le rôle de Baker ne sera pas directement remplacé, puisque la fonction de PDG disparaît de l’organigramme. Ses responsabilités seront reprises par Christian Foyer, nommé directeur des opérations. Ingénieur expérimenté dans le développement de groupes motopropulseurs, Foyer apporte selon Audi une expertise précieuse pour renforcer la synergie entre les différents pôles du projet.

Par ailleurs, Mattia Binotto a été officiellement désigné comme responsable du projet Audi F1. L’ancien directeur de la Scuderia Ferrari supervisera l’ensemble des activités de développement technique sur les sites de Hinwil, en Suisse, et de Neuburg, en Allemagne. Il travaillera en étroite collaboration avec Christian Foyer pour faire avancer le programme moteur, déjà lancé depuis plusieurs mois.

« Nous tenons à remercier Adam Baker pour son engagement au cours des dernières années », a déclaré Gernot Dollner, PDG d’Audi AG. « Il a joué un rôle décisif dans l’élaboration du concept stratégique global pour l’entrée d’Audi en Formule 1 et a lancé le développement du groupe motopropulseur à Neuburg. Avec Christian Foyer, nous intégrons au projet un expert confirmé dans les structures de processus de développement de groupes motopropulseurs en F1. Son expérience contribuera à garantir une coopération synergique et la rapidité nécessaire dans le cadre du projet que nous avons entrepris en vue de nos débuts. »

Enfin, Audi a précisé que Mattia Binotto serait responsable du développement global et que Jonathan Wheatley, récemment nommé directeur d’équipe, sera chargé des opérations sur les circuits, complétant ainsi une équipe dirigeante désormais au complet en vue des débuts de l’écurie allemande en F1.

La présence de Mick Schumacher à Miami alimente les rumeurs sur son retour en F1

Mick Schumacher, ancien pilote de F1, était présent dans le paddock de la F1 ce weekend à Miami, une apparition qui ne manque pas de faire naître des rumeurs sur un retour dans la discipline. Le pilote allemand serait-il dans les petits papiers de Cadillac ? 

La présence remarquée de Mick Schumacher dans le paddock du Grand Prix de Miami a ravivé les spéculations autour d’un éventuel retour du pilote allemand en Formule 1 dès 2026. D’après le quotidien allemand BILD, Mick Schumacher figurerait sur la liste restreinte des pilotes envisagés par la future écurie américaine Cadillac.

Après avoir été remercié par Haas F1 à l’issue de la saison 2022, Mick Schumacher a été pilote de réserve de l’écurie Mercedes puis a rejoint Alpine en endurance.

La firme, qui fera son entrée en F1 en tant que 11e équipe à partir de la saison 2026, a profité du week-end floridien pour dévoiler son identité visuelle lors d’un événement officiel. Si Cadillac n’a pas encore confirmé l’identité de ses futurs titulaires, plusieurs noms circulent dans le paddock.

Sergio Perez apparaît comme l’un des favoris pour rejoindre l’équipe. L’expérience de l’actuel pilote Red Bull, combinée à son influence en Amérique du Nord et à l’appui de sponsors mexicains, jouerait en sa faveur. Les résultats de Yuki Tsunoda et de Liam Lawson aux côtés de Max Verstappen ont, par ailleurs, renforcé la position de Perez, régulièrement critiqué pour son irrégularité.

Parmi les autres candidats évoqués, Valtteri Bottas, dix fois vainqueur en Grand Prix, a publiquement affirmé son envie de revenir sur la grille. Zhou Guanyu, laissé libre après son départ de chez Sauber, figure lui aussi parmi les options sérieuses étudiées par le directeur de l’équipe Cadillac, Graeme Lowdon, qui poursuit actuellement ses consultations.

Enfin, Cadillac pourrait également se positionner sur un pilote américain. En effet, la future écurie étudie de près le cas de Colton Herta.

Horner salue la ténacité de Verstappen face aux McLaren à Miami : « Surpris qu’il ait tenu aussi longtemps »

Le directeur de l’écurie Red Bull, Christian Horner, a reconnu avoir été « surpris » par la résistance de Max Verstappen face aux deux McLaren, pourtant plus performantes, lors du Grand Prix de Miami. Bien que Red Bull n’ait pas disposé du meilleur package sur le tracé américain, Verstappen a réussi à se maintenir en tête durant les premiers tours, malgré un blocage de roues au premier virage et un accrochage avec Lando Norris.

Parti depuis la pole position, le quadruple champion du monde a pris un léger avantage, creusant un écart supérieur à une seconde, avant de céder face au rythme supérieur d’Oscar Piastri au 14e tour. Verstappen a ensuite contenu Lando Norris durant plusieurs tours supplémentaires, repoussant ses attaques, avant que le pilote McLaren ne parvienne à dépasser à son tour.

Selon Horner, la capacité de Verstappen à rester dans le match face aux McLaren, qui ont terminé avec 37 secondes d’avance sur le reste du peloton, témoigne de sa solidité, même dans un contexte défavorable. Il a toutefois admis que ces efforts en piste, notamment dans les duels rapprochés avec Piastri et Norris, ont sans doute affecté le résultat final du Néerlandais, finalement quatrième.

« Nous savions avant la course qu’il serait très, très difficile de les battre et j’ai été surpris qu’il ait tenu aussi longtemps», a déclaré Horner. « J’ai trouvé que c’était très courageux, même si cela a peut-être nui à notre course, car quand on se bat aussi fort, les pneus chauffent. Mais vous êtes en tête du Grand Prix, vous devez tout donner, et je pense qu’il a fait un travail remarquable pour garder Oscar derrière lui aussi longtemps, puis Lando. »

Du côté de Max Verstappen, lorsqu’on lui a demandé si la course avait été une question de limitation des dégâts, le pilote Red Bull a répondu : « Je n’avais rien à perdre, alors j’ai juste essayé de m’amuser un peu en même temps. J’ai dit hier que j’essaierais de faire de mon mieux et c’est ce que nous avons fait aujourd’hui, mais malheureusement, nous n’avions tout simplement pas le rythme. »

Lewis Hamilton : « Je n’ai aucun problème avec l’équipe ou avec Charles »

Malgré un Grand Prix de Miami compliqué, Lewis Hamilton conserve sa confiance dans le potentiel de Ferrari pour la saison 2025 de Formule 1.

L’écurie italienne a souffert d’un manque de compétitivité en Floride, apparaissant comme la cinquième force du plateau derrière McLaren, Red Bull (Max Verstappen), Mercedes et même Williams. Huitième à l’arrivée, juste derrière son coéquipier Charles Leclerc, Hamilton a vu sa course marquée par une stratégie perturbée par des consignes d’équipe peu concluantes.

Pourtant, malgré ce revers et une prestation jugée comme la plus faible de Ferrari cette saison, le Britannique a tenu un discours résolument optimiste pour la suite.

« Oui, j’ai passé une bonne journée dans l’ensemble », a déclaré Hamilton aux médias à Miami. « La huitième place ne reflète pas vraiment la réalité. Je suis optimiste pour l’avenir. Je pense que cette voiture a vraiment du potentiel. Quelque chose nous freine en ce moment, nous avons perdu en performance depuis la Chine. Et ce potentiel est bien là, mais nous ne pouvons pas l’exploiter. Tant que nous n’aurons pas trouvé de solution, nous resterons dans cette situation. En attendant, nous pouvons travailler sur tous les autres aspects, les processus. »

Si le résultat global a été décevant pour Hamilton, il représente néanmoins d’un pas en avant pour le septuple champion du monde par rapport à Djeddah. En Arabie saoudite, Hamilton s’était qualifié à plus de six dixièmes de Leclerc, puis avait terminé la course à 30 secondes derrière lui.

« Je pense que ce week-end, même si nous ne sommes pas aussi rapides que nous le souhaiterions, j’ai eu un meilleur week-end dans l’ensemble », a ajouté Hamilton. « Le résultat ne le montre peut-être pas nécessairement aujourd’hui. Mais j’étais 12e, donc très difficile à dépasser ici, les voitures étaient évidemment très proches. J’ai chaussé les pneus moyens et j’ai senti la voiture prendre vie, et j’étais très optimiste à ce moment-là. Mais nous avons perdu beaucoup de temps dans les tours où Charles et moi nous battions, et j’étais clairement plus rapide à ce moment-là. »

« Et je ne pense pas que la décision ait été prise assez rapidement. Et bien sûr, dans ces moments-là, on se dit : « Allez ! » Mais bon. C’est à peu près tout. Je n’ai aucun problème avec l’équipe ou avec Charles. Je pense qu’on pourrait faire mieux. Mais la voiture est là où elle doit être. Au final, on se bat pour la septième et la huitième place. »

Vidéo – Le résumé du Grand Prix de F1 de Miami 2025

Oscar Piastri a remporté sa quatrième victoire de la saison lors du Grand Prix de Miami, renforçant sa position en tête du championnat. Parti quatrième, le pilote McLaren a profité d’une erreur de Max Verstappen pour prendre les commandes de la course, avant de résister au retour de son coéquipier Lando Norris, finalement deuxième. George Russell complète le podium. La course, marquée par trois voitures de sécurité virtuelles, a vu Verstappen terminer quatrième. Alex Albon s’est illustré avec une cinquième place pour Williams. Ferrari a connu un week-end difficile, avec Leclerc et Hamilton seulement septième et huitième. Piastri compte désormais 16 points d’avance sur Lando Norris, au Championnat pilotes.

GP de Miami – La réclamation de Red Bull à l’encontre de George Russell rejetée par les commissaires

La réclamation déposée par Red Bull à l’encontre de George Russell à l’issue du Grand Prix de Miami a été rejetée par les commissaires. L’écurie autrichienne soupçonnait le pilote Mercedes de ne pas avoir suffisamment ralenti sous régime de drapeaux jaunes lors du 33e tour, au moment de l’abandon de Gabriel Bortoleto (Sauber) en raison d’un problème mécanique.

Russell avait profité d’un arrêt au stand effectué sous voiture de sécurité virtuelle pour dépasser Max Verstappen et s’adjuger la troisième marche du podium derrière les McLaren de Piastri et Norris. À la radio, le champion en titre s’était plaint que le Britannique n’avait pas respecté les consignes liées aux drapeaux jaunes.

Bien qu’aucune enquête officielle n’ait été annoncée en temps réel par la direction de course, Red Bull a choisi de déposer une réclamation à l’issue de la course. George Russell, convoqué par les commissaires, a dû s’expliquer, même s’il n’a pas pu participer à la conférence de presse de fin de course, invoquant de sévères crampes d’estomac.

Dans le même temps, Carlos Sainz et Pierre Gasly ont également été entendus pour des faits similaires en lien avec l’article 2.5.5 de l’annexe H du Code sportif international de la FIA. Finalement, après examen, les commissaires ont décidé de rejeter la protestation de Red Bull, confirmant la troisième place de Russell.

« Il était évident, d’après les images embarquées et la télémétrie, que la voiture n° 63 a levé le pied de l’accélérateur en passant dans la zone de drapeau jaune. L’accélérateur a été levé d’environ 25 %, ce qui a entraîné une réduction du couple d’environ 30 % », ont-ils déclaré. « L’article 26.1. a) exige que le pilote « réduise sensiblement sa vitesse » dans une zone de drapeau jaune, mais ne précise pas si cela signifie réduire la vitesse absolue ou réduire la vitesse par rapport à la vitesse de course normale dans la partie concernée du circuit. La vitesse de la voiture n° 63 dans la zone de drapeau jaune était considérablement inférieure à la vitesse de course normale, mais la vitesse absolue lors du passage dans la zone de drapeau jaune a légèrement augmenté. »

« Les commissaires ont déterminé que l’exigence de l’article 26.1 a) concernant la réduction de la vitesse dans une zone de drapeau jaune ne peut se rapporter qu’à une réduction par rapport à la vitesse normale de course, car la réduction de la vitesse absolue peut, selon la partie du circuit où le drapeau jaune est brandi, constituer un respect ou un non-respect du règlement, tandis qu’une réduction de la vitesse relative indique toujours que le pilote a pris en compte et respecté le drapeau jaune. Par exemple, dans une zone de freinage, la vitesse absolue peut être réduite sans nécessairement respecter le règlement. »

Sondage – Alpine doit-elle remplacer Jack Doohan par Franco Colapinto, dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne ?

L’avenir de Jack Doohan chez Alpine semble compromis, après un nouveau week-end difficile à Miami. Le pilote australien a abandonné dès le premier tour, et reste sans point après six courses. Malgré une qualification prometteuse, ses erreurs répétées, notamment en Chine et au Japon, fragilisent sa position. Doohan a aussi exprimé publiquement sa frustration envers son équipe. Dans ce contexte, Franco Colapinto apparaît comme son probable remplaçant dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne. Un partenaire du pilote argentin a même évoqué ses débuts imminents, avant de se rétracter. Alpine reste silencieuse, tandis que les rumeurs d’un changement s’intensifient.

Après six weekends de Grands Prix, dont deux comportant une course sprint, Alpine ne compte que sept points au classement des constructeurs, tous glanés par Pierre Gasly. Si l’écurie française ne compte qu’un point de retard sur Racing Bulls, Aston Martin détient déjà le double de points. Selon vous, Alpine doit-elle remplacer Jack Doohan par Franco Colapinto, dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne ? 

Ferrari – Lewis Hamilton a demandé à Fred Vasseur de « se calmer » après le Grand Prix de Miami

À l’issue d’un Grand Prix de Miami marqué par la confusion dans le stand Ferrari, Lewis Hamilton a révélé avoir demandé à son directeur d’équipe, Fred Vasseur, de « se calmer » après la course. Le Britannique, visiblement agacé par la gestion des consignes d’équipe, a terminé huitième, juste derrière son coéquipier Charles Leclerc, dans une course où les deux pilotes ont été sommés à deux reprises d’échanger leurs positions.

Alors que Ferrari espérait encore revenir sur la Mercedes de Kimi Antonelli pour la sixième place, la stratégie interne a de nouveau semé le trouble. Hamilton, chaussé de pneus médiums, a d’abord dû patienter avant que Leclerc, en difficulté sur des gommes dures, ne le laisse passer. Plus tard, dans les derniers tours, l’équipe a inversé à nouveau les positions, décision qui a renforcé la frustration du septuple champion du monde.

Ce nouvel épisode souligne un début de saison laborieux pour Ferrari, en proie à des choix tactiques discutables et à des tensions internes croissantes. Hamilton n’a pas caché son agacement à la radio, ajoutant à l’agitation au sein du clan italien.

« Fred est venu dans ma chambre », a déclaré Hamilton aux médias après la course. « Je lui ai simplement posé la main sur l’épaule et lui ai dit : « Mec, calme-toi. Ne sois pas si sensible. J’aurais pu dire bien pire à la radio. Vous avez entendu certaines des choses que d’autres ont dites par le passé, certaines étaient sarcastiques. Écoutez, vous devez comprendre que nous sommes soumis à une pression énorme dans la voiture. On ne reçoit jamais des messages très pacifiques dans le feu de l’action. Et oui, ça allait… »

À un moment donné, Hamilton a dit à Ferrari de « prendre une pause thé pendant qu’ils y étaient », alors qu’ils se demandaient s’ils allaient échanger leurs positions. Il a également demandé sarcastiquement à Ferrari s’ils voulaient qu’il laisse passer Carlos Sainz de Williams après avoir été informé de l’écart entre lui et le pilote qu’il remplaçait. Lorsqu’on lui a demandé si ces commentaires étaient simplement « le fruit de l’émotion du moment », Hamilton a répondu : « Ce n’était même pas de la colère. Ce n’était pas des jurons ou quoi que ce soit de ce genre. »

« C’était plutôt : ‘Prenez une décision ! Vous êtes assis là, vous avez toutes les informations devant vous, prenez une décision, vite. C’était mon état d’esprit, j’étais moi-même, nous étions paniqués, nous essayions de garder la voiture sur la piste. Nous calculions tout très vite.’ Je veux dire, c’était tout public, au moins, non ? [rires] Bon sang. Je ne sais pas ce que vous allez écrire, ni si j’ai manqué de respect ou quoi que ce soit, mais honnêtement, je ne pense pas. »

« Je me disais : ‘Allez, les gars, je veux gagner.’ J’ai toujours cette flamme en moi. Je la sentais monter en moi. Je ne vais pas m’excuser d’être un battant. Je ne vais pas m’excuser de vouloir toujours gagner. Je sais que tout le monde dans l’équipe veut gagner aussi. Et je crois sincèrement que lorsque nous aurons résolu certains des problèmes que nous avons avec la voiture, nous serons de retour dans la lutte avec Mercedes et Red Bull. J’ai hâte que cela arrive. »

« Nous allons essayer quelque chose de différent lors de la prochaine course. Nous allons continuer à travailler sur les processus. J’ai hâte de pouvoir peut-être me battre pour un podium, ce serait sympa. »

Leclerc critique la gestion stratégique de Ferrari après une course frustrante à Miami

Charles Leclerc n’a pas mâché ses mots à l’issue du Grand Prix de Miami, appelant Ferrari à « faire mieux » après un week-end difficile marqué par une gestion des consignes d’équipe plus que confuse.

Le Monégasque a franchi la ligne d’arrivée en septième position, juste devant son coéquipier Lewis Hamilton, dans une course où la Scuderia a peiné à trouver le rythme.

Au cœur de cette frustration : un épisode tendu entre les deux pilotes Ferrari, Lewis Hamilton, en pneus médiums, semblait plus rapide que Leclerc chaussé de gommes dures. Ferrari a donc demandé à son pilote monégasque de laisser passer Hamilton. Mais l’équipe a tardé à donner des consignes claires, laissant s’installer une perte de temps préjudiciable dans leur tentative de rattraper Kimi Antonelli. Lorsque Leclerc a finalement cédé sa position, les pneus de Lewis Hamilton avaient déjà dépassé leur pic d’efficacité, empêchant toute remontée sur la Mercedes. Lorsque la Scuderia a demandé à Lewis Hamilton de laisser repasser Charles Leclerc, si ce dernier revenait à grandes enjambées sur Antonelli, il a manqué de tours pour espérer passer en sixième position. L’épisode a provoqué une réaction ironique de la part de Lewis Hamilton à la radio, qui s’est demandé s’il devait aussi laisser passer Carlos Sainz dans les derniers tours.

Après la course, Leclerc a exprimé son agacement, pointant du doigt une coordination interne à améliorer au sein de l’écurie italienne.

« La plupart du temps, je dis quelque chose, mais aujourd’hui, je ne pense pas que je vais dire quoi que ce soit », a déclaré Leclerc après l’arrivée de la course. « Je pense que l’histoire va déjà prendre suffisamment d’ampleur. Nous devons faire mieux, c’est certain. Aujourd’hui, ce n’était pas idéal et nous étions loin d’exploiter tout notre potentiel, mais nous devons nous regrouper en tant qu’équipe et faire mieux. »

Leclerc estimait que les consignes d’équipe auraient dû être discutées plus en détail avant de laisser passer Hamilton au 39e tour.

« Je pense que nous aurions dû en discuter un peu plus avant de faire l’échange, car on essaie d’aller jusqu’au bout avec ces pneus », a expliqué le Monégasque. « J’essaie de faire du bon travail avec mes pneus, mais tout est délicat. Je ne m’attendais pas à ce que Carlos soit si proche. Tout cela a rendu la situation un peu plus compliquée, mais je pense qu’il y a beaucoup de choses à analyser. Comme je l’ai dit, nous devons franchir un cap et être suffisamment solides pour mieux gérer ce genre de situations à l’avenir. »

Leclerc a tenu à préciser qu’il n’avait aucun problème avec Hamilton. Il a admis qu’il aurait fait la même chose que son voisin de garage en voulant pousser – et dépasser – s’il s’était trouvé dans cette position.

« Pas vraiment, parce que je savais que Lewis était sur des pneus moyens, donc s’il y avait un problème, il aurait eu un peu plus de mal que moi à tenir jusqu’à la fin, donc nous devions prendre soin de nos pneus », a ajouté le pilote Ferrari. « Mais je comprends aussi qu’il voulait essayer quelque chose de différent. J’aurais fait la même chose à sa place et j’aurais essayé d’être un peu plus agressif avec les pneus médiums. Je n’ai aucune rancune envers Lewis, pas du tout. Je comprends qu’il veuille essayer d’optimiser autant que moi le potentiel de la voiture. Le potentiel de la voiture est ce qu’il est, c’est frustrant. »

Alpine : l’avenir en F1 de Jack Doohan en suspens, Franco Colapinto en approche dès Imola

Le sort de Jack Doohan chez Alpine semble de plus en plus compromis, alors que la perspective d’un remplacement par Franco Colapinto dès le Grand Prix d’Émilie-Romagne se précise. Selon plusieurs sources, la décision serait sur le point d’être finalisée, après un nouveau week-end difficile pour le jeune Australien à Miami.

Doohan, qui disputait sa sixième course de la saison, a abandonné dès le premier tour à la suite d’un contact avec Liam Lawson. C’est la deuxième fois qu’il ne voit pas l’arrivée cette année, après un accrochage dès le départ lors de son Grand Prix national à Melbourne. Malgré une qualification encourageante à Miami — où il a pour la première fois devancé son coéquipier Pierre Gasly — son manque de résultats devient préoccupant.

Le pilote de 22 ans n’a toujours pas inscrit le moindre point en 2025, au même titre que Fernando Alonso, Gabriel Bortoleto et Liam Lawson. Il a également enchaîné les erreurs et les contre-performances, notamment en Chine, où il a été pénalisé à deux reprises, et au Japon, où Alpine lui a reproché publiquement un accident survenu lors des essais, dû à une mauvaise gestion du DRS. Pour rappel, il avait totalement détruit sa monoplace dans le premier virage.

Les tensions se sont accentuées vendredi à Miami, lorsque Doohan, éliminé prématurément en qualifications sprint, a exprimé son agacement à la radio, qualifiant la gestion de son équipe de « ridicule » et « inacceptable ».

Dans ce contexte, la piste menant à Franco Colapinto prend de l’ampleur. La semaine dernière, un partenaire du pilote argentin avait laissé entendre qu’il ferait ses débuts à Imola, avant de rétropédaler, la faute à un micro resté ouvert pendant une interview.

Alpine n’a pas commenté officiellement, et le directeur de l’écurie, Oli Oakes, a brillé par son absence en conférence de presse dimanche soir, un fait inhabituel qui alimente encore les spéculations. Longtemps évoqué comme un remplacement possible en milieu de saison, Colapinto pourrait finalement être propulsé plus tôt que prévu au volant de l’A524.

« C’est soit un crash, ou alors tu ne passes pas » : Lando Norris revient sur sa bataille avec Max Verstappen

Deuxième à l’arrivée du Grand Prix de Miami, Lando Norris a confié à l’issue de la course combien il est difficile de dépasser Max Verstappen, estimant qu’avec le Néerlandais, « c’est tout ou rien ». Parti depuis la deuxième position, le pilote McLaren a tenté une attaque dans le deuxième virage, mais a été contraint de sortir de piste, perdant plusieurs places.

Malgré ce contretemps, Norris est parvenu à remonter dans la hiérarchie pour s’offrir la deuxième marche du podium, juste derrière son coéquipier Oscar Piastri, auteur d’une course maîtrisé et victorieux pour la quatrième fois cette saison.

Si McLaren a affiché une supériorité technique évidente ce week-end sur le tracé du Miami International Autodrome, Norris n’a pas caché qu’il aurait préféré être celui qui s’impose au passage du drapeau à damier.

« Oui, ce n’est jamais très agréable, mais l’équipe a fait un travail incroyable, je ne peux donc rien leur reprocher », a déclaré Norris. « Les arrêts aux stands ont été bons, le rythme était excellent. Max s’est bien battu, comme toujours, et j’en ai payé le prix, mais c’est comme ça. »

Norris a vécu plusieurs moments chauds avec Verstappen, et pas seulement dans les premiers virages. Le Britannique a eu beaucoup de mal à dépasser le pilote Red Bull en milieu de course, Verstappen ayant élargi autant que possible les dimensions de sa RB21. Norris avait pour objectif de dépasser rapidement Verstappen, mais les certains se sont rapidement demandé s’il n’aurait pas mieux valu ne pas se battre contre son rival dès le premier tour.

« Que puis-je dire ? », a répondu Norris. « Si je ne tente rien, les gens se plaignent. Si je tente quelque chose, les gens se plaignent. On ne peut pas gagner, mais c’est comme ça avec Max. C’est soit un crash, ou alors tu ne passes pas. À moins d’être vraiment parfait et de le placer dans une position idéale, vous n’avez aucune chance d’y arriver. Mais j’ai payé le prix de ne pas avoir fait un assez bon travail aujourd’hui. Je suis néanmoins très heureux de ma deuxième place. »

F1 – GP de Miami : Oscar Piastri avait anticipé les manœuvres musclées de Max Verstappen

Vainqueur du Grand Prix de Miami, Oscar Piastri a affirmé avoir pleinement anticipé l’approche agressive de Max Verstappen lors de leur duel en tête de la course. Le pilote McLaren, parti quatrième sur la grille, s’est rapidement retrouvé en position de chasseur derrière le Néerlandais après que son coéquipier Lando Norris a été contraint de sortir de piste dans le premier virage.

Propulsé en deuxième position après un dépassement sur Antonelli, l’Australien n’a pas tardé à engager un mano a mano musclé avec le pilote Red Bull. Dès les premières secondes de cette bataille, Piastri a cherché l’ouverture, mettant la pression sur le champion en titre.

C’est finalement au 14e tour que l’opportunité s’est présentée. En tentant de défendre sa position à l’entrée du premier virage, Verstappen a bloqué ses roues et tiré tout droit, laissant le champ libre à Piastri pour prendre les commandes de la course — qu’il n’a plus lâchées jusqu’à l’arrivée.

Après avoir manqué la victoire lors du sprint de samedi, le pilote McLaren s’est montré satisfait de son succès lors du Grand Prix, estimant avoir su gérer son duel avec Verstappen avec lucidité et sang-froid.

« J’ai remporté la course que je voulais vraiment gagner », a déclaré Piastri. « Samedi a été une journée difficile. Le sprint s’est déroulé comme prévu, mais les qualifications ont probablement été l’une des sessions les plus difficiles de l’année. Remporter la victoire dimanche est un bon résultat. Il y a eu un peu de bousculade dans le premier virage, ce qui m’a un peu aidé. J’étais suffisamment vigilant pour éviter que Max ne me dépasse dans le virage n°1. À partir de là, je savais que nous avions un bon avantage en termes de rythme et que la voiture était clairement incroyable aujourd’hui. »

Piastri a creusé un écart de plusieurs secondes sur Norris avant que ce dernier ne parvienne à réduire l’écart dans les derniers tours, laissant le leader du championnat reconnaître qu’il avait du travail à faire pour aplanir certaines difficultés.

« Le premier relais a été très solide, puis le relais difficile, j’ai honnêtement eu un peu de mal », a-t-il déclaré. « C’était une bonne chose d’avoir creusé cet écart lors du premier relais. Vers la fin, j’ai commencé à reprendre un peu le contrôle. Mais il y a encore des choses à travailler après cet après-midi. »

F1 – GP de Miami – Piastri signe sa quatrième victoire de la saison et creuse l’écart au championnat

Oscar Piastri poursuit son impressionnant début de saison en Formule 1 en décrochant une quatrième victoire à l’occasion du Grand Prix de Miami. Le pilote McLaren a dominé la course et a devancé son coéquipier Lando Norris, reléguant George Russell à plus de 30 secondes et consolidant sa position en tête du championnat.

Alors que la pluie menaçait en amont du départ — provoquant même l’annulation d’une course de support —, les conditions sont restées sèches durant le Grand Prix. Les premières minutes ont été animées. Max Verstappen, parti en pole, a connu deux blocages de roues dans les premiers virages, entraînant un contact avec Norris, contraint de sortir de la piste. Rejeté à la sixième place, le Britannique est remonté dans le peloton dès la relance, après une neutralisation provoquée par une crevaison de Jack Doohan.

Pendant ce temps, Piastri prenait l’avantage sur Kimi Antonelli pour s’installer en deuxième position avant de se lancer à la poursuite de Verstappen. Le Néerlandais a de nouveau commis une erreur au 14e tour en bloquant ses roues dans une tentative de défense, laissant la tête de la course à Piastri. Un peu plus tard, Norris a lui aussi dépassé le pilote Red Bull, après une lutte intense ponctuée par une sortie dans la zone de dégagement.

Classement du Grand Prix de Miami

La course a été interrompue par trois voitures de sécurité virtuelles. La première, provoquée par l’abandon d’Oliver Bearman, a permis à plusieurs favoris, dont Piastri, Norris et Russell, de réaliser leur arrêt aux stands dans des conditions avantageuses. Russell, chaussé de pneus médiums, a ainsi gagné une position sur Verstappen. Une deuxième neutralisation est survenue après l’arrêt en piste de Gabriel Bortoleto, sans incidence majeure sur les leaders.

McLaren a ensuite contrôlé la course jusqu’au drapeau à damier, les deux voitures creusant un écart significatif sur le reste du peloton. Piastri s’impose avec autorité, devançant Norris et Russell. Verstappen échoue au pied du podium, tandis qu’Alex Albon offre à Williams une superbe cinquième place.

Antonelli termine sixième avec la deuxième Mercedes, devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton, auteurs d’une prestation décevante pour Ferrari. Carlos Sainz (Williams) et Yuki Tsunoda (Red Bull) complètent le top 10, malgré une pénalité pour le Japonais.

Grâce à cette victoire, Oscar Piastri prend 16 points d’avance sur Norris au classement général.

F1 – Deux pilotes sous enquête des commissaires après le GP de Miami

Le Grand Prix de Miami est terminé, mais le classement pourrait encore changer, car deux pilotes ont été convoqués par les commissaires.

Deux pilotes de F1 ont été convoqués par les commissaires à Miami après la course.

Carlos Sainz et Pierre Gasly se rendront dans le bureau des commissaires pour des infractions présumées sous drapeau jaune. Trois voitures de sécurité virtuelles ont été déployées pendant la course en raison d’abandons pour cause de problèmes mécaniques, la neutralisation obligeant toutes les voitures à respecter un écart-temps. Cependant, Sainz et Gasly pourraient avoir des ennuis pour ne pas avoir ralenti sous les drapeaux jaunes.

Sainz a terminé la course à la neuvième place, assurant deux nouveaux points à Williams. S’il risque une pénalité de temps pour infraction, ses points pourraient être sauvés, car Sainz a terminé 14 secondes devant Yuki Tsunoda. Gasly, quant à lui, a franchi la ligne d’arrivée en 13e position, hors des points.

Les classements F1 après le Grand Prix de F1 de Miami 2025

Découvrez les classements F1 après le Grand Prix de Miami ! 

Championnat Pilotes 

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren131
2L. NorrisMcLaren115
3M. VerstappenRed Bull99
4G. RussellMercedes93
5C. LeclercFerrari53
6K. AntonelliFerrari48
7L. HamiltonFerrari41
8A. AlbonWilliams30
9E. OconHaas14
10L.StrollAston Martin14
14Y. TsunodaRed Bull9
13P. GaslyAlpine7
16C. SainzWilliams7
12O. Bearman Haas6
11N. HülkenbergSauber6
15I. HadjarVCARB5
19L. LawsonVCARB0
17G. BortoletoSauber0
18F. AlonsoAston Martin0
20J. DoohanAlpine0

Championnat Constructeurs 

PEquipe Points
1McLaren 246
2Mercedes141
3Red Bull 105
4Ferrari94
5Williams37
6Haas20
7Aston Martin14
8Racing Bulls8
10Alpine7
9Sauber6

Classement et résultat du Grand Prix de F1 de Miami 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Miami 2025 !

Oscar Piastri a remporté sa quatrième victoire de la saison lors du Grand Prix de Miami, consolidant ainsi son avance au classement des pilotes. Piastri a dépassé le poleman Max Verstappen dans les premiers tours, McLaren ayant dominé les débats sur le circuit international de Miami. Lando Norris a assuré le doublé pour l’écurie de Woking, tandis que George Russell, de Mercedes, a complété le podium. Verstappen a dû se contenter de la quatrième place, devant Alex Albon, de Williams, en cinquième position. Charles Leclerc a été le meilleur pilote Ferrari, en septième position.

Résultat du Grand Prix de F1 de Miami 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren T 57
2
 
Lando NORRIS

 
McLaren +4.630
3
 
George RUSSELL
Mercedes +37.644
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +39.956
5
 
Alexander ALBON
Williams +48.067
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +55.502
7
 
Charles LECLERC
Ferrari +57.036
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +60.186
9
 
Carlos SAINZ
Williams +60.577
10
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +74.434
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +74.602
12
 
Esteban OCON
Haas +82.006
13
 
Pierre GASLY
Alpine +90.445
14
 
Nico HULKENBERG
Stake 1T
15
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1T
16
 
Lance STROLL
Aston Martin 1T
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls DNF
18
 
Gabriel BORTOLETO
Stake DNF
19
 
Oliver BEARMAN
Haas DNF
20
 
Jack DOOHAN
Alpine  

F1 – Miami : Norris s’incline face à Verstappen et salue un « tour à la Max »

Lando Norris a reconnu sans amertume la supériorité de Max Verstappen après avoir été devancé lors des qualifications du Grand Prix de Miami. Favori logique des qualifs après la domination de McLaren en Q1 et Q2, le Britannique a finalement vu le pilote Red Bull lui souffler la première place pour 65 millièmes de seconde.

« Max a fait un tour à la Max », a-t-il commenté avec fair-play, saluant la performance du quadruple champion du monde malgré une petite erreur de ce dernier dans le premier virage. Norris a également plaisanté en évoquant l’idée que la récente paternité de Verstappen pourrait le ralentir – une hypothèse manifestement démentie en piste.

« Oui, félicitations à Max, surtout pour son rôle de papa. J’espérais que cela le ralentirait un peu, mais ce n’est clairement pas le cas », a plaisanté Norris. « Je suis content de ma journée, content des progrès que j’ai réalisés avec la voiture et avec moi-même. Max a encore une fois réalisé un tour à la Max, je ne peux rien lui reprocher, je suis très heureux. Et oui, je suis impatient d’être à demain. »

Norris a également commis une erreur lors de son dernier tour de qualification, le Britannique ayant bloqué ses roues dans le virage 17. Malgré cela, le pilote McLaren commence à prendre confiance dans la MCL39.

« Oui, c’est vrai », a reconnu Norris. « Je pense que même dans ce tour, tout aurait pu se passer différemment, mais je n’ai pas été à la hauteur. Le rythme était là, la voiture était toujours aussi performante. Je me sens mieux que lors des derniers week-ends. Je n’ai toujours pas réussi à tout mettre en place. Mais c’est comme ça, Max est en pole, je suis deuxième, donc oui, je suis prêt à voir ce que nous pouvons faire dans le premier virage. »