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L’Italien Antonio Giovinazzi reste persuadé qu’il pourra revenir en Formule 1 en 2023 après une année passée en Formule E, le championnat de monoplaces 100% électrique de la FIA.

Après trois saisons passées chez Alfa Romeo en F1, Giovinazzi a été remercié par l’équipe à la fin de la saison 2021 et sera remplacé en 2022 par le jeune Chinois Guanyu Zhou. Mais comme il l’a déjà dit à plusieurs reprises depuis l’annonce officielle, Antonio Giovinazzi ne pense pas que sa carrière en catégorie reine soit terminée et espère toujours revenir en 2023.

« On a déjà vu de nombreux pilotes s’arrêter un an et revenir comme Esteban Ocon et Alex Albon. De mon côté, j’ai été réserviste durant deux années pour Ferrari en 2017 et 2018 et j’ai finalement eu ma chance en 2019. » explique l’Italien au site de la F1.

« On ne sait jamais ce qui va se passer en F1. Pour l’instant je veux dire merci à toutes les personnes qui m’ont soutenu au cours de mes trois dernières années, à tous les fans qui m’ont soutenu après la nouvelle et à tous les pilotes en F1 qui m’ont envoyé des textos. Cela a été trois bonnes années. »

Il y a quelques jours, Ferrari a confirmé Giovinazzi en tant que pilote de réserve aux côtés de l’Allemand Mick Schumacher, ce qui permettra à l’Italien de « garder un pied dans le paddock » : « L’une des choses que je vais faire est de garder un pied dans le paddock de la F1. Je fais toujours partie de la famille Ferrari, nous essayons d’avoir les mêmes choses l’année prochaine, il est important de rester ici et de voir s’il y a une chance en 2023. Nous recherchons cela et je serais heureux de continuer avec eux. Ferrari a été ma première famille en F1, ils m’ont fait quitter la F2 et m’ont donné ma première chance de rejoindre une équipe en Formule 1. Pour moi, ce serait génial de pouvoir être de retour avec eux l’année prochaine [Giovinazzi a été annoncé comme pilote de réserve chez Ferrari depuis cet entretien]. »

En 2022, en plus de son rôle de réserviste pour Ferrari, Giovinazzi pilotera en Formule E pour l’équipe Dragon Penske Autosport.

Damon Hill conseille à George Russell de ne pas attaquer la saison 2022 avec l’intention de « faire tomber » le septuple champion du monde Lewis Hamilton avec qui il fera équipe chez Mercedes.

Après trois saison passées chez Williams, le Britannique George Russell a été promu chez Mercedes en 2022 aux côtés de son compatriote Lewis Hamilton. Mais Damon Hill conseille à Rusell de ne pas débuter la campagne 2022 avec trop de confiance face à un lewis Hamilton qui sera très certainement déterminé à décrocher son huitième titre mondial après sa douloureuse défaite au Grand Prix d’Abou Dhabi 2021.

« Je pense que ce sera génial à regarder, et je suis certain que Lewis voudra encourager George. Je ne vois pas cela se passer mal [entre les deux], parce que je pense que Lewis sait que son temps est compté dans le sport par rapport à George. Donc, il voudra jouer son rôle en l’aidant. » a déclaré Hill à Express Sport.

« Mais tout dépendra de George et de la façon dont il abordera je pense, parce qu’il pourrait se retrouver dans la situation où il se dit ‘c’est mon ennemi et je suis là pour le faire tomber’. Ce ne serait peut-être pas la chose la plus sage à faire avec Lewis, je ne pense pas. Je suis vraiment excité comme n’importe qui de voir ce qui va se passer. »

Le champion du monde 2009, Jenson Button, a lui aussi fait écho aux propos de Hill, le Britannique insistant sur le fait que George Russell ferait mieux de garder ses attentes sous contrôle et de renforcer sa position au sein de l’équipe Mercedes avant tout : « Il ne doit pas se mettre de pression. Il ne doit pas penser ‘je vais monter dans la voiture et être plus rapide que Lewis’ dès le premier jour. Il devra s’y préparer, sinon il se tirera une balle dans le pied. Vous ne devez jamais être trop confiant aux côtés de Lewis. » a déclaré Button.

Selon Bernie Ecclestone, beaucoup de gens chez Ferrari ont été impressionnés cette année par la performance de l’Espagnol Carlos Sainz, qui a réussi à terminer devant son coéquipier Charles Leclerc au championnat du monde des pilotes pour sa première saison à Maranello.

Carlos Sainz Jr a rejoint l’équipe Ferrari en 2021 et est donc devenu le nouveau coéquipier du Monégasque Charles Leclerc. Au terme de sa première saison en rouge, Sainz réussi à terminer à la cinquième place au classement des pilotes avec 5,5 points d’avance sur Leclerc, ce qui a beaucoup impressionné chez Ferrari selon le père de Carlos Sainz, cité par Bernie Ecclestone, l’ancien grand argentier de la Formule 1.

« Le père de Carlos Sainz m’a appelé et m’a parlé de la situation de son fils. Disons-le de cette façon… beaucoup de gens à Maranello sont surpris que l’Espagnol ait pu tenir tête à son coéquipier Charles Leclerc en 2021. » a déclaré Ecclestone au Blick, soulignant à quel point le Monégasque a toujours été un très bon pilote « mais pas plus que ça ».

Lors de la traditionnelle conférence de presse de fin d’année, le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a en effet fait l’éloge de Carlos Sainz, tout en indiquant qu’il allait faire un point sur la première saison de l’espagnol à Maranello au cours de l’hiver afin de commencer à penser à l’avenir.

« Je pense que Carlos a connu une excellente année, et lorsque nous l’avons signé il y a un an, nous avions dit que la pause hivernale serait le bon moment pour nous asseoir et faire un bilant de la saison. C’est donc quelque chose que nous ferons certainement cet hiver. » a déclaré Binotto.

« Il y aura certainement une révision complète, ainsi que de la saison en elle-même, et nous commencerons à discuter de ce que peut être notre avenir. Lorsque nous avons signé Carlos, l’objectif était d’avoir deux bons pilotes cohérents et capables de marquer des points pour l’équipe. Je pense que c’est ce que nous avons eu cette saison, je suis donc très fier des deux.  Je pense que, comme je l’ai souvent dit, nous avons le meilleur duo en Formule 1 et je suis assez content de ce que Carlos a fait cette saison. »

« C’était sa première saison avec Ferrari, ce n’était pas simple et évident. Nous avons signé avec lui parce que nous savions qu’il était un bon pilote, constant, et qu’il marquait toujours de bons points. Mais je pense qu’il est aussi bon pour apprendre, parce qu’au cours de la saison il s’est amélioré et je pense que la fin de saison a été sa meilleure partie de toute la saison. »

Carlos Sainz a d’ailleurs terminé la saison 2021 en beauté en montant sur la troisième marche du podium lors de la dernière course de l’année à Abou Dhabi.

Le PDG de Williams, Jost Capito, pense que son équipe a dépassé les attentes qui avaient été définies avant le début de la saison 2021 de Formule 1.

L’équipe Williams a connu sa campagne la plus solide depuis 2017 cette année, terminant à la huitième place du championnat des constructeurs avec 23 points marqués en 22 courses. Williams a même enregistré son tout premier podium en quatre ans lors du Grand Prix de Belgique [raccourci en raison des conditions météo] grâce à la deuxième place du Britannique George Russell. Jost Capito, qui a été nommé PDG de Williams fin 2020, admet que les performances de son équipe cette année ont dépassé ses objectifs initiaux : « Je dirais que le développement de l’équipe s’est passé comme je l’espérais et comme je m’y attendais. » a déclaré Capito.

« En termes de points marqués et de position, cela a dépassé les attentes, en raison du très peu de développement qui a été possible de l’année dernière à cette année et dans les circonstances du Covid, c’était encore plus difficile. En terminant huitième, nous avons dépassé nos objectifs du début de saison. Les temps forts ont été Budapest, les premiers points marqués après une longue période pour l’équipe, puis le podium à Spa. »

« Il s’agissait également de moments clés pour l’équipe, nous avons retrouvé une certaine confiance, retrouvé de la motivation pour pousser encore plus fort et pour prouver que si nous prenons des décisions courageuses, elles peuvent porter leurs fruits. Nous n’avons pas à attendre d’autres décisions et suivre, nous sommes en mesure de prendre nos propres décisions, et elles peuvent être bonnes. Je pense que ces deux course [Budapest et Spa] ont renforcé la confiance de l’équipe. »

Bien qu’il soit satisfait des progrès de l’équipe, Capito reconnaît qu’il reste encore beaucoup de travail avant que Williams ne revienne en tête de la grille : « Je suis satisfait de la situation actuelle de l’équipe, de la structure que nous avons en place, des processus que nous avons en place. Tout n’est pas fini. Mais comme nous le savons, pour remettre une équipe au sommet, cela prend plus de temps. »

« Vous ne pouvez pas faire des miracles, c’est du travail acharné, du dévouement, c’est un travail d’équipe et un gros effort d’équipe. Cela ne se fait pas en un an mais je pense que nous sommes sur la bonne voie et nous avons établi une mentalité de changement pour que le changement soit accepté, que les gens essaient de s’améliorer chaque jour. Je pense que cette mentalité va nous aider à aller de l’avant. »

En 2022, l’équipe Williams accueillera un nouveau pilote aux cotés de Nicholas Latifi, le Thaïlandais Alexander Albon, qui remplace directement le Britannique George Russell (qui a rejoint Mercedes).

La fin de la saison 2021 de F1 et la trêve des confiseurs annoncent une courte période de répit pour les passionnés de Formule 1. Nous  vous proposons donc quelques idées de lecture pour vos longues soirées d’hiver à attendre que la saison 2022 ne débute.

Les éditions Talent Sport vous propose une autobiographie passionnante de l’actuel directeur technique de l’équipe Red Bull. A travers un ouvrage illustré de croquis inédits, l’ingénieur prodige de la F1 nous explique notamment les plus grandes avancées en termes d’aérodynamisme. Le Britannique nous plonge dans les paddocks et les circuits et décrit aussi, entre autres, le bras de fer permanent avec la FIA pour tirer le meilleur des voitures. Adrian Newey, autobiographie, Le plus grand ingénieur de Formule 1 aux Editons Talent Sport

Journaliste F1 depuis quarante ans, Maurice Hamilton livre la biographie de l’incroyable pilote qu’était Niki Lauda. La personnalité de l’Autrichien et les différentes étapes de sa riche carrière ont participé à définir la Formule 1 moderne. On redécouvre bien sûr la bravoure dont il a fait preuve à la suite de son terrible accident sur le circuit du Nurburging en 1976, pour défendre son titre. On comprend aussi l’influence qu’a eu le triple champion du monde, à l’issue de sa carrière de pilote, dans les différents rôles de management qu’il a pu tenir dans les écuries où il a officié.

L’ouvrage propose des témoignages inédits de Niki Lauda lui-même et d’autres acteurs de la Formule 1 tels que Toto Wolff dont on sait qu’il était très proche ou Lewis Hamilton qui lui a rendu de nombreux hommages après son décès. Nico Rosberg propose également un avant-propos émouvant. Niki Lauda. Un livre de Maurice Hamilton aux Editions Talent Sport.

Il s’agit ici de la traduction de la biographie de Lewis Hamilton écrite par le journaliste britannique Franck Worrall. Ce dernier retrace l’incroyable parcours du pilote, de ses débuts fracassants chez McLaren à sa domination avec Mercedes. Il raconte ce destin hors du commun et décrit les obstacles, les succès, les records et les rivalités. Lewis Hamilton, La biographie du plus grand palmarès de F1 de tous les temps aux Editions Talent Sport.

Frédéric Veille, grand reporter à RTL spécialiste des sports mécaniques nous propose un recueil d’anecdotes et de petites histoires surprenantes et insolites qui jalonnent plus d’un siècle d’aventures automobiles. On apprend par exemple que la première compétition automobile a eu lieu en 1891… à une vitesse moyenne de 10km/h. Histoires insolites des courses automobiles de Frédéric Veille. Préface de Romain Grosjean aux Éditions City.

Daniel Ortelli, ancien reporter F1 pour l’AFP, nous offre une biographie captivante du « Prince noir » de la F1, septuple champion du monde. Le journaliste et auteur de plusieurs ouvrages sur la Formule 1 (Circuit Paul Ricard : les seigneurs de la la F1, Histoires de la Formule 1 de Bernie Ecclestone) virevolte cette fois d’une page à l’autre entre la chronologie de la carrière de Lewis Hamilton, son entourage, ses valeurs, ses passions comme la mode et la musique. Lewis Hamilton, la route du champion aux Éditions City.

La Scuderia Ferrari a confirmé son intention de dévoiler sa monoplace 2022 à la mi-février, quelque jours seulement avant le début des essais hivernaux.

En 2022, la Formule 1 introduira de toutes nouvelles règles techniques, ce qui veut dire que les monoplaces de la prochaine saison seront complétement différentes de celles utilisées jusqu’à présent avec un package aérodynamique plus fluide ou encore des roues de 18 pouces. L’effet de sol sera la norme en 2022, ce qui devrait produire des courses plus serrées avec la possibilité pour les pilotes de suivre les monoplaces précédentes de plus près.

Compte tenu des énormes changements, les équipes vont très certainement travailler jusqu’au dernier moment sur leur monoplace 2022 et devraient donc présenter leur nouvelle arme le plus tard possible (aux alentours de la mi-février), alors que certaines pourraient également dévoiler leur monoplace directement à Barcelone quelques heures avant le début officiel des essais hivernaux programmés du 23 au 25 février.

Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a confirmé que, bien qu’aucune date n’ait été convenue, la présentation de la monoplace 2022 devrait avoir lieu à la mi-février au moins cinq jours avant le début des tests : « La voiture sera présentée mi-février. Nous n’avons pas encore décidé de la date. Du 16 au 18 février, ce sera la date, mais c’est quelque chose qui sera finalisé dans les prochaines semaines. » a déclaré Binotto, cité par le magazine britannique Autosport.

Binotto a également révélé qu’aucun nom n’a encore été retenu pour la nouvelle monoplace. Pour rappel, la monoplace 2021 était la SF21, celle de 2020 était la SF1000, celle de 2019 la SF90 ou encore la SF71H en 2018.

Esteban Ocon pense que la Formule 1 a le potentiel de devenir plus intéressante et engageante que le football si elle continue sur sa lancée actuelle.

La Formule 1 a connu une croissance continue ces dernières années, facilitée par le succès de la série Drive to Survive sur Netflix, une croissance confirmée par les bons chiffres d’audience dévoilés par la discipline au cours des derniers mois. Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1, a même révélé que le très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi (dernière manche de la saison 2021) a été l’événement sportif le plus suivi de 2021, alors que plus de deux milliards de personnes ont regardé la F1 tout au long de l’année.

Le Français Esteban Ocon pour sa part estime que la Formule 1 pourrait à court terme dépasser le football en termes d’intérêt : « Je pense que c’est fantastique, la façon dont cela évolue. Bien sûr, il y a encore des choses que nous pourrions simplement améliorer ou avoir mieux, mais je pense que la façon dont nous essayons les choses, la façon dont les courses étaient intéressantes, la façon dont il y a des opportunités de nos jours, c’était juste fou jusqu’à la dernière course. » a déclaré Ocon, cité par Motorsportweek.

« Cette dernière manche en 2021 [à Abou Dhabi, ndlr] résume vraiment toute la saison parce que ça a été comme ça en 2020, ça a été comme ça en 2021, et si nous rapprochons les voitures, cela dépassera probablement le football en termes d’intérêt. Je serais vraiment heureux si c’était le cas. Je pense que tout le monde parle de la Formule 1. J’avais des amis qui n’étaient pas vraiment dans ce sport et maintenant ils regardent complètement. Oui, c’est juste génial. »

En 2022, la Formule 1 introduira de nouvelles règlementations techniques afin de faciliter les dépassements et offrir un meilleur spectacle pour les fans, alors que l’arrivée de nouveaux circuits au cours des dernières saisons a également apporté son lot de surprises : « C’est juste cool d’essayer tout ça, cool d’avoir de nouvelles émotions, de tester différentes pistes, différentes caractéristiques comme le nouveau tracé d’Abou Dhabi. Je me souviens bien de 2017, 2018 ; si vous finissiez P6, c’était comme une victoire, parce que vous n’aviez jamais l’occasion, jamais, d’être sur le podium, d’être en tête. »

« Maintenant, vous avez vu Daniel [Ricciardo], vous avez vu Pierre [Gasly], vous m’avez vu moi-même, vous avez vu beaucoup de voitures différentes sur le podium, c’est incroyable, c’est ce que nous voulons tous. Si quelqu’un disait qu’il est contre, je pense qu’il serait fou, donc c’est génial. »

Sebastian Vettel reste persuadé que son ancienne équipe, Ferrari, reviendra au sommet du sport dans un futur plus ou moins proche et se battra de nouveau pour le championnat du monde en Formule 1.

Vettel – qui a quitté Ferrari fin 2020 pour rejoindre Aston Martin après un mandat de six années à Maranello – n’aura jamais réussi à décrocher le titre mondial avec l’équipe italienne et aura connu une fin de collaboration assez brutale avec les remerciements de l’équipe en 2020 pour le remplacer par l’Espagnol Carlos Sainz la saison d’après. Cette année, le pilote âgé désormais de 34 ans, s’est lancé un nouveau défi avec Aston Martin et malgré une première campagne discrète avec l’équipe basée à Silverstone, Vettel insiste sur le fait qu’il est plus heureux maintenant qu’il ne l’était auparavant.

« Et bien, mon départ de chez Ferrari était un peu étrange. A cet égard, je suis plus heureux maintenant qu’avant. Mais je ne veux pas oublier tout le temps passé chez Ferrari, même si le succès n’a jamais été au rendez-vous là-bas. Nous voulions devenir champions du monde. » a déclaré le quadruple champion du monde au Blick.

Après une campagne 2020 désastreuse pour Ferrari (sixième au championnat) – dont Sebastian Vettel a tristement été témoin de l’intérieur – l’équipe italienne a connu une meilleure saison 2021 avec une troisième place au championnat du monde des constructeurs. Bien que la Scuderia a encore beaucoup de travail avant de revenir au sommet, Vettel estime que son ancienne équipe rattrapera les leaders Mercedes et Red Bull.

« Malheureusement, ils [Mercedes et Red Bull, ndlr] continuent d’être supérieurs manifestement, mais à un moment donné, Ferrari gagnera de nouveau et deviendra champion du monde. » insiste l’Allemand.

Concernant ses performances avec Aston Martin cette saison, Sebastian Vettel a admis qu’il ne s’agissait pas du meilleur des départs, mais le quadruple champion du monde s’attend à ce que les performances soient au rendez-vous à partir de la saison prochaine, notamment grâce à la nouvelle règlementation technique qui entrera en vigueur en Formule 1.

« Nous avons eu une année difficile avec les nouvelles règlementations et le fond plat modifiè, voire coupé. Nous n’avions pas un angle d’attaque aussi prononcé à l’arrière [Rake, ndlr] que Red Bull, par exemple. Mercedes a également souffert avec le fond plat, parce que en 2020, ils avaient encore 1,5 seconde d’avance. Notre voiture n’était pas très efficace, c’était un point faible, et malheureusement, nous souffrions fréquemment d’une trainée excessive. »

« Comme je l’ai déjà dit, un ensemble de nouvelle règlementation donne de l’espoir à tout le monde. Nous devons maintenant attendre et voir si tout cela évolue positivement. En bref : voir si tout le monde se rapprochera vraiment et s’il y aura plus de dépassements. »

« Bien sûr, vous ne pouvez pas encore donner de chiffres ou de prévisions [concernant 2022]. Je ne peux pas dire maintenant que nous voulons être l’équipe la plus rapide et devenir champions du monde. Mais quand vous parlez à toutes les équipes, la plupart d’entre elles espèrent et croient qu’elles seront aux avant-postes. Cela ne fonctionne pas. Nous devons nous aussi garder les pieds sur terre et rester réalistes. »