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Les pilotes Red Bull s’attendent à une riposte de Mercedes à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

Malgré une victoire dominante sur Mercedes lors de la dernière fois course au Grand Prix d’Autriche, Max Verstappen et Sergio Perez s’attendent à un combat beaucoup plus serré avec Mercedes au Grand Prix de Grande-Bretagne ce week-end.

Verstappen a remporté quatre des cinq dernières courses, tandis que Perez a remporté le Grand Prix d’Azerbaïdjan – Mercedes n’ayant plus remporté de course depuis le Grand Prix d’Espagne en mai.

Mais avec Mercedes ayant remporté chaque pole position à Silverstone depuis 2013 (et remporté sept des neuf derniers Grands Prix ici) et en sachant que Mercedes devrait apporter des améliorations ce week-end sur la W12, Verstappen se méfie du potentiel de performance de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas.

« Ils apportent des améliorations, donc naturellement, je pense que si elles fonctionnent, ils seront plus proches. » a déclaré Verstappen.

« Nous sommes très concentrés, prêts pour le week-end de course à nouveau. Bien sûr, nous avons été satisfaits des dernières courses, mais nous cherchons toujours des choses que nous pourrions faire mieux et c’est ce que nous allons essayer de faire à nouveau ce week-end. »

Alors que la Formule 1 va tester le nouveau format de course sprint ce samedi – avec le résultat déterminant la grille du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche – Verstappen a déclaré qu’il serait crucial de trouver une configuration idéale, en particulier compte tenu du temps d’essais libres réduit à seulement deux heures ce week-end (contre 3 heures habituellement).

« Je dis toujours que nous devons travailler pour mettre la voiture dans le meilleur endroit possible sur la piste en termes de réglages. Bien sûr, maintenant avec le changement de format, ce sera un peu plus difficile à le trouver, mais j’ai hâte de commencer le week-end et ensuite nous découvrirons par nous-mêmes où nous en sommes. »

« Nous avons déjà eu des tests appropriés auparavant. C’est donc juste un autre week-end durant lequel nous allons essayer de gagner. Et si nous le pouvons, nous gagnerons, et si nous ne pouvons pas, nous finirons ailleurs. »

Perez, quant à lui, a reconnu que la mise en place de la configuration de la RB16B serait la clé ce week-end – en particulier avec les débuts de la course sprint.

« Ce sera tellement important que nous quittions le garage en étant en confiance dans la voiture. » a déclaré Perez.

« Il y a des week-ends où vous êtes tout de suite si confiant, et d’autres où cela prend plus de temps, et si c’est le cas, vous pouvez être un peu en retrait. »

« Nous verrons quel genre de week-end nous aurons ; Je pense qu’en termes de préparation, pour moi ça a été très normal. Le simple fait d’essayer de se mettre rapidement à niveau en EL1 sera la clé. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que ce serait particulièrement serré entre Red Bull et Mercedes ce week-end, Perez a répondu :  « Je pense que oui. Je pense que ça va l’être… tu ne me laisses pas dire de gros mots, mais je pense que ça va être putain de proche. »

Ricciardo obligé de se justifier après des propos captés par un micro

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

Juste avant le lancement de la présentation de la Formule 1 2022 ce jeudi, le pilote McLaren Daniel Ricciardo a été enregistré par un microphone qui est resté ouvert et on a pu entendre l’Australien dire : « Non, ce n’est pas terrible, c’est de la merde. C’est pire. »

En l’absence d’images pour faire référence à ce que Ricciardo regardait, l’hypothèse de beaucoup était qu’il n’était pas satisfait de l’apparence de la voiture 2022 alors que les pilotes avaient un aperçu de la monoplace avant le lancement de la présentation.

Rapidement, la remarque du pilote McLaren a été reprise par de nombreuses personnes sur les réseaux sociaux, mais le principal intéressé assure qu’il ne parlait pas de la monoplace 2022.

« Je parlais probablement d’autre chose parce que pour être honnête, nous parlions de pas mal de choses. » a déclaré Ricciardo.

« Pour être honnête, je ne me souviens pas avoir dit quelque chose comme ça parce que je pensais en fait que c’était plutôt cool. Je n’aurais pas été aussi agressif, c’était peut-être la couleur de la peinture, mais je n’aurais pas dit ça sur la voiture. »

« Je suis vraiment assez curieux maintenant. Est-ce que je me tenais à côté de Lando [Norris, son coéquipier, ndlr] ? Je ne jure pas avec Lando parce qu’il est encore assez jeune vous savez. »

« Je vais préciser que je ne pensais certainement pas que c’était de la merde. J’étais en fait assez pour et je pense avoir mentionné quelque chose à propos de l’arrière que j’aime. De façon générale, il n’y a pas de négativité autour de la nouvelle voiture. »

« J’aime l’arrière. L’arrière a l’air assez old school, ça me rappelle 2008, avec ce style, ce qui est cool. L’avant est très différent, mais comme toutes les choses, plus vous regardez, plus cela commencera à paraître normal. »

Rester en F1 avec Mercedes est la priorité de Bottas

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

Valtteri Bottas a répondu à des questions difficiles sur son avenir avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, et bien qu’il n’y ait pas de mise à jour sur une éventuelle prolongation de contrat avec Mercedes, on a demandé au Finlandais s’il serait ouvert à un passage au Championnat du monde des rallyes.

Le rallye est très populaire en Finlande, et Bottas est également un compétiteur confirmé, ayant remporté une épreuve au Paul Ricard et plus récemment participé à l’Arctic Lapland Rally. Avec son avenir chez Mercedes après 2021 en suspens, on lui a demandé si un passage en WRC pourrait l’intéresser.

« Tout d’abord, je n’aime pas penser de cette façon ; J’essaie toujours de penser positivement et je sais ce que je veux et je veux rester avec l’équipe – c’est la meilleure chance pour moi de gagner des courses l’année prochaine et de me battre pour le titre. » a déclaré Bottas ce jeudi à Silverstone.

« Pour une raison quelconque, sinon, je chercherai d’autres options en Formule 1 parce que j’aime la Formule 1, j’aime ça, je pense toujours que j’ai quelques bonnes années devant moi. »

« Mais bon, il ne faut jamais dire jamais. Le rallye ? J’aime vraiment ça, c’est vraiment très amusant – à chaque fois que je suis dans une voiture de rallye, j’ai toujours le sourire, donc c’est très amusant – mais pour en faire un travail, cela pourrait être assez difficile ; les gars sont assez compétitifs, ils l’ont fait toute leur vie.« 

« Pour le moment comme je l’ai déjà dit, je reste concentré sur la Formule 1 et tout d’abord sur ce week-end. »

Lorsqu’on lui demande s’il aurait un tout autre état d’esprit dans l’hypothèse où il pourrait rejoindre une autre équipe de la grille l’an prochain si jamais Mercedes ne le conservait pas, Bottas a répondu : « Je suis honnête et oui, bien sûr, ce serait un état d’esprit différent, ce serait un nouveau type de chapitre dans ma carrière et votre approche mentale devrait être différente. »

« Très probablement, vous ne vous battriez pas pour les victoires et le titre, du moins au début, ce serait donc un nouveau projet et d’un autre côté, cela pourrait aussi être intéressant.« 

« Mais comme je l’ai déjà dit, mes intentions sont de garder mon baquet, car je pense que nous formons une équipe très forte maintenant chez Mercedes, alors nous verrons. »

Les rumeurs sur une potentielle arrivée de George Russell l’an prochain chez Mercedes aux côtés de Lewis Hamilton sont insistantes depuis plusieurs semaines, mais le directeur de l’équipe du constructeur allemand, Toto Wolff, a indiqué que Mercedes prendrait sa décision dans le courant de l’été.

La monoplace 2022 aura un « impact positif » sur la pérennité de la F1

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

Nikolas Tombazis, le directeur technique monoplaces à la FIA, estime que la monoplace 2022 qui a été présentée aujourd’hui par la F1 à la veille de la dixième manche de l’année à Silverstone aura un impact positif sur la pérennité de la catégorie reine dans les années à venir.

A partir de la saison 2022, les pilotes auront à leur disposition une monoplace totalement repensée pour être en conformité avec la nouvelle réglementation technique qui entrera en vigueur l’année prochaine en F1.

Ces monoplaces 2022 vont favoriser l’effet de sol visant à promouvoir des courses plus proches et une compétition plus équilibrée, pour créer une action roue contre roue et permettre aux pilotes de mieux se battre sur la piste.

Outre le spectacle qui devrait être amélioré, Tombazis pense que l’arrivée de cette nouvelle réglementation n’aura que du positif pour la F1.

« 2022 annoncera une nouvelle ère pour le championnat du monde de Formule 1, avec l’introduction de l’un des plus grands changements de réglementation de l’histoire du sport. » a déclaré Nikolas Tombazis lors de la présentation de la monoplace 2022 ce jeudi à Silverstone.

« La FIA a mené un superbe effort de collaboration avec la Formule 1 et les équipes pour identifier les domaines qui, selon nous, auront le plus grand impact sur la capacité des voitures à se battre étroitement sur la piste, et en combinaison avec le règlement financier qui est déjà en place, ce nouveau règlement Technique devrait avoir un grand impact positif sur le spectacle mais aussi sur la pérennité de notre Sport. »

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À partir de 2022, les équipes utiliseront également de nouveaux pneus Pirelli de 18 pouces (contre 13 pouces actuellement) à taille basse et développés par le manufacturier italien avec l’aide des équipes depuis deux ans maintenant.

Ces nouvelles roues 18 pouces feront 5 pouces de diamètre de plus que les pneus qui dominent la scène des Grands Prix depuis les années 1960. Compacts, très larges et caractérisés par un côté « ventru », ces pneus 13 pouces actuels sont en Formule 1 depuis plus d’un demi-siècle.

« Il est maintenant temps de passer à une approche plus moderne. Avec une plus grande proximité technologique avec le produit routier et plus d’accent sur l’aspect esthétique, la bande de roulement du nouveau P Zero F1 a la même largeur que la précédente (305 mm à l’avant et 405 mm à l’arrière), mais le diamètre hors tout est légèrement plus grand, passant de 660 millimètres à 720 millimètres. » nous explique Pirelli.

« Le changement le plus important est la réduction du flanc, qui ressemble maintenant à celui des pneus Pirelli à profil bas qui ont été le choix préféré dans le monde entier pour les voitures de route hautes performances pendant des années. »

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« Le nouveau profil modifiera le comportement des voitures de Formule 1 sur la piste, les rendant plus précises lors des changements de direction. Sur la base des tests effectués jusqu’à présent – dans des conditions humides et sèches – les commentaires des pilotes ont été positifs et les nouveaux pneus contribueront à rendre la course encore plus compétitive, avec des voitures moins sensibles aux turbulences aérodynamiques lorsqu’elles sont dans le sillage. Grâce au flanc réduit, en effet, le pneu se déforme moins et perturbe moins l’aérodynamisme. Autant d’éléments qui pourraient conduire à des courses plus compétitives. »

Les composés de 18 pouces seront également complètement nouveaux, pour assurer moins de surchauffe et plus de consistance. Dans le championnat du monde ​​de Formule 1 2022, il y aura cinq composés, dont trois seront choisis pour chaque week-end de course, comme aujourd’hui.

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Avec le passage de 13 à 18 pouces, Pirelli sera le seul manufacturier de pneus à avoir couru en Formule 1 avec toutes les tailles de roues qui ont fait partie de l’histoire du championnat du monde. Une histoire qui a commencé en 1950, lorsque Pirelli a remporté ses premières victoires et ses premiers titres en Formule 1 avec Alfa Romeo, Ferrari et Maserati : des voitures à moteur avant qui couraient sur des pneus hauts et étroits.

Au fil du temps, la F1 est passée à 13 pouces, avant le début de l’ère actuelle de Pirelli en Formule 1 en tant que partenaire mondial de pneus en 2011. En 2017, Pirelli a introduit des pneus innovants avec une bande de roulement 25 % plus large que leurs prédécesseurs et qui offraient une plus grande surface d’empreinte et un niveau d’adhérence plus élevé, ce qui a permis d’améliorer de nombreux records du tour sur les circuits du monde entier.

Désormais, avec le 18 pouces, un nouveau chapitre s’ouvre : une nouvelle taille grâce à laquelle Pirelli a le privilège d’accompagner la Formule 1 vers l’avenir puisque son contrat de fournisseur a été reconduit jusqu’en 2023.

Réouverture du légendaire restaurant Cavallino à Maranello

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

Le passé, le présent et l’avenir de Ferrari se sont réunis à Maranello le mardi 13 juillet pour la grande réouverture du légendaire Ristorante Cavallino.

Le président John Elkann et le vice-président Piero Ferrari ont invité le plus grand nombre possible des principaux acteurs de l’histoire de Ferrari à Maranello pour l’occasion.

Ancienne ferme et écurie, le site a d’abord servi de cantine pour le personnel Ferrari, avant d’ouvrir au public en 1950 en tant que restaurant Cavallino. Le mobilier était simple et rustique, tandis que le menu était spécialisé dans les plats et les ingrédients qui font de l’Émilie-Romagne une telle puissance de la cuisine italienne.

Au fil des ans, le restaurant est devenu un incontournable de la cuisine, tandis que pour Enzo Ferrari, il était devenu sa « cucina personale » – sa cuisine personnelle, où il pouvait manger sa nourriture préférée dans un endroit où il se sentait à l’aise comme à domicile.

Lors de cet événement, les pilotes des années 70 et 80 Jody Scheckter, Jacky Ickx, Arturo Merzario, René Arnoux et Gerhard Berger ont côtoyé dans le jardin du restaurant les actuels titulaires de la Scuderia Charles Leclerc et Carlos Sainz, ainsi qu’un des jeunes pilotes talentueux qui pourrait bien faire partie de l’avenir de Ferrari, le Russe Robert Shwartzman de la Ferrari Driver Academy.

Jacky Ickx, qui est venu plus d’une fois se restaurer au Cavallino, ne peut s’empêcher d’associer cet endroit chargé d’histoire à Enzo Ferrari : « Cet endroit était un peu son refuge. » a déclaré le pilote belge lors de la soirée d’inauguration.

« Parfois, vous étiez convoqué au restaurant. Quand cela s’est produit, vous saviez que c’était sérieux : il s’agirait toujours de parler d’une nouvelle voiture, d’un pilote qui pourrait nous rejoindre ou de ce qui pourrait être fait pour faire face à un problème de performance. »

« Ce restaurant faisait tellement partie de son âme que même après son décès, la chaise d’Enzo est restée vide dans la salle à manger privée, qui est toujours là aujourd’hui et porte désormais son nom. Je me souviens avoir rencontré Jean Todt au Cavallino en 1994 et la chaise était là et personne n’y était assis. »

« Le nouveau restaurant est merveilleux. Il a subi une évolution incroyable qui a conservé son sens de la tradition. La seule différence est qu’à l’époque c’était une simple osteria et maintenant c’est une trattoria de grande classe – tout est méticuleux jusque dans les moindres détails et l’élégance vient en premier. »

Les actuels pilotes de la Scuderia Ferrari, Charles Leclerc et Carlos Sainz étaient quant à eux fascinés les anecdotes de leurs prédécesseurs, ils étaient tour à tour amusés et étonnés par ces histoires d’une Formule 1 qui n’existe plus.

Les horaires du Grand Prix F1 de Grande-Bretagne

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

C’est un programme un peu particulier auquel vous aurez le droit ce week-end au Grand Prix de Grande-Bretagne, notamment parce que la F1 va tester un nouveau format avec l’introduction d’une course sprint le samedi.

Ce vendredi 16 juillet, il n’y aura qu’une seule séance d’essais libres d’une heure [EL1] programmée à 15h30 (heure de Paris). Plus tard dans la journée, les pilotes participeront à une séance de qualifications [Q1, Q2 et Q3] à 19h00 (heure de Paris) et qui déterminera la grille de départ de la course sprint programmée le lendemain.

Le samedi 17 juillet, les pilotes participeront à la deuxième et dernière séance d’essais libres [EL2] du week-end à 13h00 (heure de Paris) avant de participer à la course sprint (max 30 minutes) à 17h30 (heure de Paris) dont l’ordre d’arrivée déterminera la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne programmé le lendemain.

Ce dimanche 18 juillet, le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne (52 tours) sera donné à 16h00 (heure de Paris).

Concernant la course sprint, seuls les trois premiers pilotes marqueront des points (3 points pour le 1er, deux points pour le deuxième et 1 point pour le troisième). Il n’y aura en revanche pas de cérémonie de podium après l’arrivée de cette course sprint, celui-ci étant réservé à la course principale du dimanche.

Pour mieux comprendre comment va se dérouler le week-end à Silverstone, je vous invite à jeter un œil sur cet article.

Évidemment, toutes les séances de roulage (essais libres, qualifications, course sprint et le Grand Prix de Grande-Bretagne) seront à suivre en direct sur F1only.fr tout au long du week-end.

Horaires du GP de Grande-Bretagne (heure de Paris)

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La F1 dévoile une monoplace de la saison 2022

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

Alors que dans 170 jours la F1 entrera dans une nouvelle ère avec l’introduction de nouvelles règles techniques, la catégorie reine du sport automobile a dévoilé ce jeudi en direct de Silverstone une monoplace de la saison 2022.

Alors que les images de la monoplace  2022 ont été initialement publiées en 2019, la pandémie mondiale a suspendu les plans de la F1 qui avait prévu l’introduction des nouvelles règles techniques en 2021.

Décalées d’une année, ces nouvelles règles vont nous permettre d’avoir des monoplaces de Formule 1 complétement repensées et favorisant l’effet de sol visant à promouvoir des courses plus proches et une compétition plus équilibrée, pour créer une action roue contre roue et permettre aux pilotes de mieux se battre sur la piste.

F1 Grand Prix of Great Britain - Previews

À partir de 2022, les équipes utiliseront également de nouveaux pneus Pirelli de 18 pouces (contre 13 pouces actuellement) à taille basse et développés avec l’aide des équipes depuis deux ans maintenant.

« Cela fait très longtemps que la FIA a officiellement dévoilé le règlement pour l’avenir du sport, mais après le retard d’un an dû à la pandémie, il ne reste que 170 jours avant le début de 2022, date à laquelle nous verrons la prochaine génération de voitures de Formule 1 prendre la piste. » a déclaré Ross Brawn, manager sportif de la Formule 1.

F1 Grand Prix of Great Britain - Previews

« Il y a une énorme excitation avant cette nouvelle ère, et bien que 2021 ait été une grande bataille, nous avons encore des voitures qui ont du mal à se suivre pendant la course. »

« La réglementation pour 2022 résoudra ce problème et créera une opportunité pour des batailles plus serrées et plus de courses de roue à roue. L’effet combiné des nouvelles réglementations aérodynamiques et des règles financières, sous la forme d’un plafonnement des coûts, créera les conditions d’un championnat plus équilibré et de combler les écarts sur la grille. »

Trois membres de l’équipe McLaren testés positifs au Covid-19

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

Trois membres, dont le PDG de McLaren, l’Américain Zak Brown, ont été testés positifs au Covid-19 à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne qui débute ce vendredi à Silverstone.

Dans un court communiqué, l’équipe McLaren a confirmé qu’aucun des pilotes n’a été en contact étroit avec ces trois personnes, alors que les trois cas positifs ont été placés à l’isolement comme le stipule la règle et ne seront donc pas sur le circuit de Silverstone ce week-end.

« McLaren Racing a confirmé aujourd’hui que trois membres de l’équipe, dont le PDG Zak Brown, ont été testés positifs pour covid-19 lors du programme de tests rigoureux de l’équipe avant le Grand Prix de Grande-Bretagne. » peut-on lire dans ce communiqué.

« Aucun de nos pilotes n’a été en contact étroit. Les trois cas ne sont pas connectés et sont désormais isolés conformément aux directives du gouvernement. Les opérations de l’équipe pour le Grand Prix de Grande-Bretagne ne sont pas affectées. »

Le PDG Zak Brown a quant à lui rassuré immédiatement les fans de l’équipe en postant sur son compte Twitter un court message dans lequel l’Américain assure qu’il va bien.

« Suite aux tests pré-événement de notre équipe pour le GP de Grande-Bretagne, j’ai été testé positif au covid-19. » a déclaré Brown.

« J’ai notifié tous mes contacts proches et je me suis isolé conformément aux directives du gouvernement. Je serai toujours connecté et soutiendrai l’équipe en toute sécurité depuis chez moi. »

Le circuit de Spa de nouveau touché par des innondations

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

Suite aux inondations exceptionnelles qui touchent la Belgique depuis plusieurs jours et qui se sont considérablement aggravées dans le périmètre du Circuit de Spa-Francorchamps la nuit dernière, des dégâts sont à déplorer, essentiellement aux infrastructures annexes du Circuit.

La route de Blanchimont, donnant accès aux paddocks s’est notamment partiellement effondrée et les tunnels Ster et Blanchimont sont impraticables.

La piste en soi n’a pas été impactée mais ses abords ne permettent pas d’assurer la journée de trackday de ce jeudi 15 juillet dans des conditions de sécurité nécessaires au déroulement d’activités de sport moteurs : arbres menaçant de tomber, grillages de sécurité à remplacer et infrastructures digitales de la sécurité piste à remettre en fonction.

« Il a été décidé, en accord avec son client du jour, d’interrompre les activités du Circuit ce jeudi et ce, afin d’assurer la sécurité de toutes et tous et de remettre les infrastructures en état dans les plus brefs délais. Par ailleurs, les services de la Province ont demandé de libérer les services de secours afin d’apporter leur assistance à la population. » ont indiqué les dirigeants du circuit belge ce jeudi.

« Les équipes du Circuit de Spa-Francorchamps sont d’ores et déjà à pied d’œuvre afin de reprendre les activités dès cette fin de semaine, et de réunir toutes les conditions de sécurité nécessaires pour les clients du Circuit. »

« Le Circuit de Spa-Francorchamps tient également à apporter son soutien à toutes les personnes lourdement impactées par ces inondations historiques. »

Il y a quelques semaines déjà, le Circuit de Spa-Francorchamps avait subi un orage d’une extrême violence, imposant à la direction de course l’arrêt des séances d’essais et qualificatives de la Spa Euro Race afin d’assurer la sécurité des participants.

Ce violent orage terminé, les qualifications avaient repris avant qu’aux environs de 16h une véritable vague, telle un tsunami, ne s’abatte sur la piste au niveau des tribunes faisant face aux boxes endurance, dont l’origine était à trouver dans un débordement du Rohon, un affluent de l’Eau rouge (voir vidéo ci-dessous). Le Circuit de Spa-Francorchamps étant géographiquement situé dans une cuvette, il a donc subi l’accumulation des écoulements d’eau environnants. 

Décision a dès lors dû être prise en accord avec l’organisateur du Spa Euro Race, de mettre fin à son week-end de compétition. 

La piste, qui s’était soulevée suite à la force des éléments, au niveau des gradins endurance après le virage de la Source, avait subi des travaux de réfection. Des dégâts étaient également à relever au niveau des abords de piste, nécessitant un nettoyage en profondeur. En effet, le torrent qui s’est abattu sur le Circuit a charrié avec lui des mètres cubes de déchets divers. 

L’AlphaTauri de Pierre Gasly inspectée en profondeur après le GP d’Autriche

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

C’est l’AlphaTauri de Pierre Gasly qui a été choisie au hasard après l’arrivée du Grand Prix d’Autriche pour le désormais traditionnel contrôle technique d’après course.

La FIA a décidé de mettre en place à partir de cette saison 2021 un contrôle technique plus approfondi après chaque épreuve disputée dans le championnat du monde de Formule 1.

Afin de compléter des contrôles techniques plus approfondis des voitures du championnat, le délégué technique [NDLR: Jo Bauer] sélectionnera systématiquement et au hasard une voiture à chaque manifestation après la course pour un démontage plus approfondi, des contrôles de conformité et des contrôles des logiciels et des systèmes.

Après l’arrivée du Grand Prix d’Autriche, neuvième manche de la saison remportée par Max Verstappen, c’est donc la monoplace du Français Pierre Gasly qui a été choisie, le pilote AlphaTauri ayant franchi la ligne d’arrivée à la neuvième place.

« Après la course du GP d’Autriche, la voiture numéro 10 a été choisie au hasard parmi les dix meilleures voitures pour des inspections physiques plus approfondies.«  peut-on lire dans le rapport de la FIA.

« Ont été inspectés l’ensemble aileron avant/nez ainsi que tous les capteurs attachés, leur acheminement du métier à tisser et leurs connexions à la SECU et d’autres unités. »

« Tous les composants inspectés se sont avérés conformes aux règlements techniques de Formule 1 2021. »

Pour rappel, en cas de non conformité à la suite d’un contrôle technique d’après course, le concurrent concerné peut recevoir une pénalité ou bien être disqualifié. Jusqu’à présent, aucune non conformité n’a été déclarée par la FIA.

Le logo TikTok s’invite sur la carrosserie de l’Aston Martin en F1

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

L’équipe Aston Martin a conclu un partenariat unique de création de contenu avec TikTok, qui devient le partenaire créateur officiel de l’écurie.

Le logo TikTok figurera en bonne place sur l’AMR21 de l’équipe – sur l’appui-tête du pilote et le Halo intérieur – et sera révélé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de cette semaine à Silverstone, du 16 au 18 juillet.

Le partenariat verra Aston Martin travailler à la fois avec les créatifs internes de TikTok et la propre communauté créative de la plate-forme pour explorer de nouvelles façons innovantes de s’engager dans l’histoire d’Aston Martin F1, y compris du contenu social exclusif sur le tout nouveau compte TikTok de l’équipe.

TikTok lancera également une série de défis de hashtag mondiaux, y compris le #CatchChallenge, qui testera les réactions des utilisateurs pour voir s’ils ont ce qu’il faut pour rivaliser avec les pilotes de F1 Sebastian Vettel et Lance Stroll; #DayInTheLifeOf partagera le contenu des coulisses de l’équipe de F1, allant des pilotes et ingénieurs aux chefs ; et #DidYouKnow aidera à éduquer et à informer la communauté TikTok sur le sport.

Le partenariat mettra davantage l’accent sur les Grands Prix de Grande-Bretagne et des États-Unis de cette année – des territoires clés pour les deux marques, et des événements où un accent particulier sera mis sur le contenu axé sur les créateurs.

« Nous sommes absolument ravis de nous associer à TikTok, une plate-forme de contenu de classe mondiale où nous pouvons davantage perturber et innover socialement. » a déclaré Rob Bloom, directeur marketing de l’équipe Aston Martin.

« Chez Aston Martin, nous investissons massivement dans le développement et la croissance de la contribution des fans – et nous savons qu’ils deviennent de plus en plus aptes à créer des récits uniques autour des équipes et des pilotes qu’ils aiment. Et, naturellement, TikTok est la maison parfaite pour cela. »

« Au cœur de la campagne ‘I/AM’ de la marque se trouve un esprit de co-création – invitant les fans à apporter leur contribution et à construire ensemble cette nouvelle ère passionnante. De même, TikTok est construit sur les fondations de ses créateurs. »

« De plus, il y a le sentiment que le contenu axé sur les créateurs dans le sport reste encore relativement inexploité – en travaillant ensemble, nous pouvons vraiment galvaniser la communauté de fans passionnée et inventive de l’équipe pour créer un héritage de contenu social historique sur la plate-forme TikTok. »

Red Bull choisira ses pilotes pour 2022 pendant la pause estivale

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

Le clan Red Bull devrait prendre une décision concernant ses pilotes pour la saison prochaine durant la pause estivale du mois d’août et une annonce devrait être faite à la rentrée.

Actuellement dans le clan Red Bull qui comprend l’équipe Red Bull Racing et l’écurie AlphaTauri, seul Max Verstappen est certain de conserver son baquet au sein de l’écurie mère, le néerlandais ayant signé un contrat jusqu’à la fin de la saison 2023.

Concernant les trois autres pilotes, Pierre Gasly a un contrat le liant à Red Bull jusqu’à la fin 2023 tout comme Yuki Tsunoda, tandis que le Mexicain Sergio Perez verra son actuel contrat arriver à son terme à la fin de cette année.

Dans le cas des deux pilotes AlphaTauri, les dirigeants de Red Bull peuvent choisir à tout moment de placer l’un ou l’autre au sein de l’écurie mère comme ce fut le cas pour Gasly qui a été promu chez Red Bull Racing en 2019 avant d’être « rétrogradé » en cours d’année chez AlphaTauri et remplacé par le Thaïlandais Alex Albon désormais pilote de simulateur.

Pour 2022, les options sont donc encore ouvertes pour Gasly, Tsunoda et Perez, ce qui n’est pas le cas pour Albon qui ne sera pas considéré par Red Bull pour un poste de titulaire l’an prochain comme l’a confirmé Helmut Marko, le consultant Motorsport de l’équipe autrichienne.

« Albon est très bon dans le simulateur, il a fait un très bon travail dans l’ensemble. » a déclaré Marko à nos confrères de Formel1.de.

« Il a aussi récemment testé pour Pirelli. Nous essayons de le garder dans la famille, mais s’il obtient un baquet quelque part, nous ne le bloquerons pas. »

« Pour le moment, nous ne voyons pratiquement aucune possibilité pour lui, mais il y a le coronavirus. Si vous êtes positif, vous êtes immédiatement en quarantaine et si cela arrive à un pilote, vous pouvez rapidement vous retrouver sur trois courses avec une triplette de courses. Le rôle du pilote de réserve est plus légitime que jamais. »

Concernant les chances de Pierre Gasly de retourner chez Red Bull aux côtés de Max Verstappen en 2022, Helmut Marko admet volontiers que le Français a changé depuis 2019, mais cela ne veut pas dire pour autant que Red Bull lui offrira une deuxième chance.

« C’est le meilleur Gasly que nous n’ayons jamais vu jusqu’à présent. » a déclaré Marko en reprenant l’une des citations du Français.

« Cette question ne se pose pas pour le moment, bien-sûr, il y a un risque si vous pilotez à côté de Verstappen. Vous pouvez voir à quel point c’est difficile pour Perez en qualifications. Mais Gasly a changé, j’ai récemment eu une conversation avec lui à Graz et il ne réagirait pas ou n’agirait pas comme il l’a fait chez Red Bull Racing à l’époque. »

Enfin, lorsqu’on lui demande s’il existe un scénario selon lequel Sergio perez ne piloterait plus pour Red Bull l’année prochaine, Marko a répondu : « Nous devons tout regarder. Nous prendrons nos décisions concernant les pilotes pendant les vacances d’été je dirais. »

Alonso prédit des écarts moins grands à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 15 juillet 2021

Fernando Alonso se prépare à sa dix-huitième apparition au Grand Prix de Grande-Bretagne, où il cherchera à poursuivre sa dynamique sur le circuit historique de Silverstone après avoir marqué des points lors des quatre dernières courses disputées.

Ce week-end à Silverstone, l’Espagnol essaiera une nouvelle fois de marquer des points pour son équipe sur une piste qu’il connaît particulièrement bien pour y avoir décroché en 2006 la pole position, la victoire et le meilleur tour en course au volant de sa Renault de l’époque.

« C’est une piste fantastique proposant toujours de belles passes d’armes entre les pilotes. » nous explique le double champion du monde.

« J’y ai signé de bons résultats et l’un de mes meilleurs souvenirs est ma victoire avec Renault en 2006. Il y a un mélange de virages rapides et à moyennes vitesses et la météo peut bien entendu varier. Cela s’annonce donc intéressant. C’est également bon de disputer le deuxième Grand Prix à domicile de l’équipe et je rendrai visite à l’usine avant la course comme elle est proche d’Enstone. »

« J’aime le circuit dans son ensemble, mais si je ne devais choisir qu’une partie, ce serait le passage de Copse à Maggotts et Becketts dans le deuxième secteur plutôt rapide. »

« Cet enchaînement à de tels niveaux d’adhérence et de vitesse dans une Formule 1 contemporaine, elle offre des frissons à tous les pilotes. C’est assez dur pour les pneus en raison des courbes rapides, donc ce sera un aspect à gérer au cours du week-end. Ce sera aussi formidable de voir les fans en tribunes, car l’ambiance est toujours unique à Silverstone. »

Pour ce Grand Prix de Grande-Bretagne, Alonso estime que les écarts dans le peloton seront moins grands que lors des courses précédentes, notamment en raison de la physionomie du tracé de Silverstone.

« J’étais finalement content de repartir [de l’Autriche] avec un point après une séance de qualification frustrante où nous avions le rythme pour faire beaucoup mieux. La voiture s’est bien comportée pendant les trois jours, donc c’est un point positif que nous devons conserver à Silverstone. »

« La course sera toutefois différente et je pressens des écarts moins grands qu’en Autriche dans le peloton en raison de la physionomie du tracé. La monoplace offrait de bonnes sensations lors des trois courses en France et en Autriche, donc je suis confiant sur notre capacité à être compétitifs ce week-end. »

Présentation GP de Grande-Bretagne

Météo GP de Grande-Bretagne : T-Shirt et crème solaire

by Célini Ehret

Published 15 juillet 2021

Le Grand Prix de Grande-Bretagne sera le premier de trois GP en 2021 avec un format inédit comprenant des qualifications le vendredi, une course sprint de 100 km le samedi en fin d’après-midi (qui déterminera la grille de départ pour l’épreuve dominicale) et bien sûr, la course de dimanche.

L’inauguration de ce tout nouveau format offrira très probablement de bonnes opportunités pour certaines écuries alors que d’autres vont éviter de prendre des risques de peur de casser du matériel. Dans tous les cas, cela montre la volonté de la Formule 1 d’essayer de nouvelles idées dans le but d’offrir un spectacle encore plus divertissant aux fans.

Situation générale

Après un début d’été maussade et très arrosé sur l’ensemble de l’Europe de l’Ouest, des conditions anticycloniques s’installent (enfin) dès vendredi sur l’Irlande et l’Angleterre. Cet anticyclone repousse le mauvais temps beaucoup plus au nord. Résultat : un soleil généreux et un temps sec tout au long du week-end à Silverstone.

Vendredi 16 juillet – EL1 et Qualifications

C’est donc un temps bien calme et très agréable qui prédominera pour cette période. La fraicheur de vendredi matin (11°C au lever du jour) sera vite remplacée par des conditions plus chaudes avec un ciel nuageux et bien ensoleillé. 24°C sont attendus en toute fin d’après-midi pour la séance de qualifications (dont le coup d’envoi sera donné à 19 h, heure de Paris).

La journée de vendredi sera la plus venteuse du week-end avec des pointes pouvant atteindre 20 km/h du Nord-Est.

Samedi 17 et dimanche 18 juillet – EL2, Course Sprint et course principale

Pour samedi et dimanche, il y aura un air de côte d’Azur dans la campagne anglaise. Le temps sera encore plus agréable que vendredi et le mercure continuera de grimper : 25°C pour samedi et 27°C pour dimanche! Le vent (toujours orienté du secteur Nord) sera léger (entre 5 et 15 km/h).

Aucun risque de pluie pour l’épreuve qui comporte 52 tours sur ce circuit historique mais une bonne couche de crème solaire pour le public qui viendra en grand nombre encourager les trois pilotes nationaux (Lewis Hamilton, Lando Norris et George Russell). Place au spectacle.

Comme d’habitude, les toutes dernières prévisions météo horaire pour chacun des Grand-Prix sont disponibles sur le site de notre partenaire météo Celinium.

Leclerc au volant d’une Ferrari 375 à Silverstone et un logo spécial sur la SF21

by Cesare Ingrassia

Published 14 juillet 2021

Ce dimanche prochain, avant le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, la Scuderia Ferrari célébrera d’une manière particulière le 70e anniversaire de la première de ses 238 victoires en Formule 1.

La première victoire de la Scuderia Ferrari en F1 remonte au 14 juillet 1951 avec le pilote argentin Jose Froilan Gonzalez au volant d’une 375 F1.

L’une de ces voitures légendaires a fait le voyage en jusqu’en Angleterre depuis l’Officina Classiche de Maranello où elle a été entièrement restaurée au cours des derniers mois. Une fois de plus donc, le bruit du moteur 12 cylindres de la 375 F1 résonnera à Silverstone, avec Charles Leclerc à son volant.

Beaucoup de choses ont changé depuis 1951, en particulier les voitures, mais heureusement aussi le niveau de sécurité, illustré par le circuit de Silverstone, avec maintenant plus de virages qu’il y a 70 ans. Après tout, la Formule 1 est un sport en constante évolution, dans lequel la recherche technologique est poussée à ses limites et le souci du détail est primordial.

Mais il est aussi vrai qu’au cœur de ce sport, il y a des valeurs, des traditions et des partenariats qui perdurent dans le temps. En 1951, la Scuderia utilisait des lubrifiants Shell, des pneus Pirelli et des roulements SKF, comme elle le fait toujours aujourd’hui.

De plus, pour célébrer les 70 ans de la première victoire de Ferrari en Formule 1, les SF21 pilotées par Charles Leclerc et Carlos Sainz arboreront un logo spécial sur le halo pour ce week-end.

En outre, en l’honneur de la victoire de l’Italie au tournoi de football Euro 2020 dimanche dernier, 53 ans après son précédent succès en 1968, les SF21 porteront également le hashtag #grazieAzzurri.

Aston Martin a besoin de « quatre ou cinq ans » avant de se battre pour le titre

by Cesare Ingrassia

Published 14 juillet 2021

Lawrence Stroll a déclaré qu’il faudrait de manière réaliste quatre ou cinq ans avant que son équipe de Formule 1 Aston Martin ne soit en mesure de se battre pour le championnat du monde de Formule 1.

Stroll a renommé son équipe Racing Point Aston Martin, avec une nouvelle livrée verte, pour cette saison alors qu’il continue d’investir massivement dans l’opération F1 dans le but d’en faire des prétendants au titre.

L’équipe construit une nouvelle usine et une soufflerie et est actuellement au milieu d’une campagne de recrutement agressive – alors que Dan Fallows, en provenance de Red Bull, occupera le poste de directeur technique – et avec un effectif qui devrait passer de 500 à environ 800 personnes dans les années à venir.

Les espoirs étaient élevés en début d’année, mais l’équipe a connu un début de saison compliqué et occupe actuellement la sixième place au classement des constructeurs après la neuvième course.

Et alors que 2022 – qui verra l’arrivée de nouvelles réglementations techniques radicales – offre la chance d’un grand pas en avant, Stroll ne se fait pas d’illusions, il faudra du temps avant qu’Aston Martin ne puisse se battre pour le titre mondial.

« Nous sommes actuellement bien placés. » a déclaré Stroll, cité par le site du championnat du monde.

« Nous partageons la soufflerie de Mercedes, nous sommes donc dans l’une des meilleures souffleries. Ce n’est pas aussi bien que d’avoir la vôtre, mais ce n’est pas comme si nous étions en train de nous sacrifier en étant dans une mauvaise soufflerie. »

« En ce qui concerne les installations, nous mettons en place de nombreuses installations temporaires autour de notre site afin d’accueillir toutes ces nouvelles recrues. Je pense que nous serons dans le nouveau lieu dans 18 mois, tout au plus 20 mois, la fin de l’année prochaine. »

« Nous ne faisons pas vraiment de compromis sur quoi que ce soit. En Formule 1, comme toute autre entreprise, je ne pense pas que vous puissiez planifier de manière réaliste de gagner avant quatre ou cinq ans. Je pense que c’est ce qu’il faut viser de manière réaliste. »

« Mon ambition, à peu près comme pour toutes les autres entreprises que je possède, est de gagner. Dans ce cas, gagner en Formule 1 signifie évidemment des championnats du monde, et c’est finalement ce que nous recherchons, ce que je recherche.« 

« Bien sûr, nous savons tous que le succès en Formule 1 – ou dans toute autre entreprise d’ailleurs – ne vient pas du jour au lendemain. Il faut des années pour mettre les bonnes personnes, les bons outils, les bons processus en place. »

« Mais nous construisons et investissons dans notre équipe, avec l’ambition de monter sur la grille d’année en année, et notre ambition ultime est de gagner des championnats du monde. » 

Mark White rejoint l’équipe Aston Martin F1

by Cesare Ingrassia

Published 14 juillet 2021

L’équipe Aston Martin a annoncé ce mercredi l’arrivée de Mark White en tant que directeur des opérations le 1er septembre 2021.

Mark White se joint à l’équipe avec plus de 25 ans d’expérience dans l’industrie automobile. Il a rejoint Honda en 1994 et a occupé divers postes de direction dans la planification, le contrôle de la production et le département qualité.

Chez Honda, il a également dirigé Synchro Motorsport, l’équipe de course basée sur les sites de fabrication de Honda au Royaume-Uni.

La restructuration du département de production voit Bob Halliwell occuper le poste de directeur de l’exploitation [anciennement directeur de production], Mark White relevant directement de Bob Halliwell.

Mark White assumera la responsabilité globale du contrôle de la production, de l’assurance qualité et de la fabrication.

« L’arrivée de Mark White au sein de l’équipe Aston Martin sera un rendez-vous clé et ajoutera une expertise précieuse à nos opérations d’usine. » a déclaré Otmar Szafnauer, directeur d’exploitation de l’équipe Aston Martin.

« L’expérience de Mark dans le monde de l’automobile sera particulièrement pertinente à mesure que le plafonnement des coûts entrera en vigueur en mettant davantage l’accent sur la maîtrise des dépenses de fabrication.« 

« Il poursuivra également nos efforts pour améliorer la qualité et l’efficacité de nos systèmes de production et de fabrication. C’est une nouvelle démonstration de notre volonté de renforcer l’équipe dans tous les domaines avec un autre dirigeant expérimenté.« 

« Je suis extrêmement fier de rejoindre les hommes et les femmes talentueux de l’équipe Aston Martin en septembre. » a ajouté White.

« J’ai été extrêmement impressionné par la passion et le désir de l’équipe de direction, et je pense que la feuille de route à venir, y compris la nouvelle construction de l’usine, permettra à l’équipe d’être vraiment compétitive dans les années à venir. Je ferai tout ce que je peux pour contribuer au voyage de l’équipe vers l’avant de la grille. » 

Une célébration spéciale organisée par la F1 après la course sprint

by Cesare Ingrassia

Published 14 juillet 2021

Ce week-end à Silverstone, la F1 testera pour la toute première fois de son histoire une course sprint de 30 minutes maximum (cliquez ici pour tout comprendre sur la course sprint) et dont l’ordre d’arrivée déterminera la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne programmé ce dimanche 18 juillet.

Après l’arrivée de cette course sprint, il n’y aura pas de cérémonie de podium, cependant, il y aura une présentation spéciale pour les trois meilleurs pilotes qui rend hommage à l’histoire de la F1, mais avec une touche moderne.

Lorsque les trois meilleurs pilotes seront sortis de leurs voitures après l’arrivée de la course sprint, ils se dirigeront directement vers une parade de la victoire sur le circuit emblématique de Silverstone devant plus de 100 000 fans où ils se verront présenter des couronnes conçues spécialement pour l’occasion.

Ils pourront s’imprégner de l’atmosphère et célébrer avec les fans autour du circuit – tout comme les légendes de la F1 du passé l’ont fait à l’époque.

« La course sprint en F1 est un format tout nouveau et passionnant, nous avons donc pensé qu’il était important de proposer un moment d’après-course tout aussi spécial. » a déclaré Alex Molina, directeur des événements spectacles à la Formule 1.

« Le moment reconnaît les sept décennies d’histoire du sport et le combine avec une touche moderne – très similaire à la course sprint elle-même. »

Pour rappel, seuls les trois premiers de la course sprint marqueront des points ce week-end, trois points pour le premier, deux points pour le deuxième et 1 point pour le troisième.

La course sprint du Grand Prix de Grande-Bretagne est programmée ce samedi 17 juillet à 17h30 (heure de Paris) et sera évidemment à suivre en direct sur F1only.fr, tout comme les autres séances de roulage du week-end.

Alfa Romeo confirme son engagement en F1 au delà de 2021

by Cesare Ingrassia

Published 14 juillet 2021

Le nom emblématique d’Alfa Romeo restera en Formule 1 au-delà de cette saison 2021, après que la célèbre marque italienne a annoncé un accord pluriannuel avec Sauber.

Alfa Romeo est revenu en Formule 1 après une interruption de plus de 30 ans en 2018, signant un partenariat technique et commercial pluriannuel avec Sauber, avant de rebaptiser l’équipe Alfa Romeo pour 2019. Ils ont ensuite prolongé l’accord pour cette saison.

A la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne, Sauber et Alfa Romeo ont déclaré qu’ils poursuivraient le renouvellement représentant « un nouveau chapitre passionnant dans la longue et prestigieuse histoire du sport automobile pour deux marques avec un héritage de course impressionnant ».

L’équipe ajoute qu’elle s’est fixée des « objectifs ambitieux » pour un développement d’année en année avec la nouvelle réglementation pour 2022 qui leur donne l’opportunité de « faire un pas en avant substantiel » étant donné qu’elles ont déjà longtemps fonctionné sous le plafond budgétaire, qui a été introduit cette année.

Le nouvel accord continuera à s’étendre au-delà de la piste, avec Sauber Motorsport et Sauber Technology fusionnant avec le côté voiture de route de l’activité Alfa Romeo.

« Nous sommes ravis d’annoncer la prolongation de ce partenariat. Alfa Romeo a été un compagnon incroyable au cours des dernières années, et nous sommes encore plus enthousiasmés par les chapitres à venir. » a déclaré Fred Vasseur, directeur de l’équipe Alfa Romeo

« La nouvelle réglementation nous donne l’opportunité de faire un nouveau pas en avant et je crois fermement que nous sommes parfaitement placés pour faire de gros gains ensemble. Nous attendons avec impatience notre avenir ensemble et de continuer à avancer vers l’avant de la grille.« 

« Cette relation est également très importante pour notre entreprise dans son ensemble, au-delà de la piste : le travail que nous avons effectué dans le monde automobile a montré l’étendue des compétences technologiques et de fabrication de Sauber Engineering et nous sommes convaincus que nous pouvons continuer à travailler pour Alfa Romeo sur de nouveaux projets passionnants qui façonneront l’avenir de l’industrie automobile.« 

Jean-Philippe Imparato, PDG d’Alfa Romeo, a ajouté : « En tant que marque automobile italienne historique, Alfa Romeo est née sur la piste. Aujourd’hui, nous sommes fiers de continuer à honorer cet ADN de course en le plaçant au cœur de l’avenir de notre marque. »

« Nous sommes animés par la passion et l’excellence. La Formule 1 représente un laboratoire de pointe pour l’électrification future de notre gamme, en parfaite cohérence avec notre vision pour les années à venir. De plus, le sport automobile apporte l’exposition mondiale incomparable que nous souhaitons capitaliser pour un succès futur. »

Alfa Romeo, qui avec tous ses rivaux a signé le nouvel accord Concorde pour courir en F1 au moins jusqu’à la fin de 2025, occupe actuellement la huitième place du championnat des constructeurs après neuf Grands Prix.

La fiabilité des moteurs sera cruciale ce week-end à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 14 juillet 2021

La fiabilité des unités de puissance sera mise à rude épreuve ce week-end à Silverstone avec une séance de qualifications le vendredi, une course sprint de 30 minutes le samedi durant laquelle les pilotes devraient être « à fond » et la course principale de dimanche avec 52 tours à boucler.

La F1 testera ce week-end à Silverstone un tout nouveau format (cliquez ici pour tout comprendre sur la course sprint) et mis à part la variante sportive, c’est un changement majeur dans la façon dont les équipes devront aborder un week-end de course car en plus d’avoir une course sprint supplémentaire, les pilotes auront une séance d’essais en moins durant le week-end, tandis que le parc fermé débutera le vendredi au moment de la séance de qualifications.

« Parce que les EL1 sera le seul moment où nous pouvons essayer de trouver des réglages appropriés pour la course, nos simulations en usine avant de venir sur le circuit seront cruciales. » nous explique Masamitsu Motohashi, ingénieur en chef chez Honda.

« Devoir décider des paramètres de l’unité de puissance juste après les EL1 est quelque chose que nous n’avons jamais essayé, mais nous essayons de faire la simulation aussi précisément que possible. Du point de vue de la fiabilité, ce sera plus difficile qu’un week-end normal à cause de la course sprint, ce qui signifie faire fonctionner le PU en mode course pendant une plus longue période. »

« Cela ne sera pas critique ni impactant directement pour ce week-end, mais comme nous ne sommes autorisés qu’à un nombre limité d’unités de puissance par an, nous devrons en tenir compte lorsque nous penserons au plan d’allocation de PU pour la saison. »

« Dans le passé, nous utilisions peut-être des composants plus anciens du groupe motopropulseur lors des essais du vendredi, puis nous les changions dans la nuit avant les qualifications un samedi, mais le nouveau format (pour ce week-end) rend une telle approche beaucoup plus difficile, avec un parc fermé commençant au début des qualifications le vendredi.« 

« Cela réduit ce que nous pouvons faire par la suite de ce que nous avons appris en EL2 samedi, mais il y a toujours une certaine valeur à faire des essais supplémentaires même après les qualifications. »

« Techniquement, il est permis d’utiliser un PU différent en EL1 et EL2 pour les qualifications, la course sprint et le grand prix. Mais cela signifie que nous devrons changer de PU après les EL1 ou EL2, ce qui sera assez difficile compte tenu des limitations de temps. »

« Nous ne pouvons pas faire grand-chose car tout doit être réglé après les EL1. Il semble qu’il n’y ait aucune valeur dans les EL2 car nous ne pouvons modifier aucun paramètre après cela, mais en fait, l’équipe et nous-mêmes pourrons essayer diverses choses pour comprendre le comportement de la voiture et des pneus, etc..référence à considérer pour la stratégie de course. »

« Cette stratégie est également un peu plus flexible, les pilotes étant autorisés à choisir les pneus sur lesquels ils commenceront la course sprint ainsi que le grand prix lui-même, plutôt que d’avoir à utiliser les pneus sur lesquels ils se sont qualifiés en Q2. Il y a un certain nombre de nuances ainsi que des changements évidents, mais relever le défi d’un kilométrage de course supplémentaire et de moins de temps d’essais pour se préparer fait partie du plaisir, car la Formule 1 cherche à offrir davantage de divertissement et d’excitation à nos fans. »

Présentation GP de Grande-Bretagne