Étiquette : F1 Actu

Christian Horner, le team principal de Red Bull, a insisté sur le fait qu’un potentiel partenariat avec Porsche ne devrait en aucun cas venir modifier l’ADN de l’écurie de Milton Keynes.

Depuis plusieurs jours, des documents officiels dans lesquels on apprenait que Porsche prendrait une participation de 50% dans l’équipe Red Bull en Formule 1 ont circulé sur la toile. Interrogé sur le sujet, Christian Horner a bien confirmé que des discussions ont lieu entre le constructeur allemand et Red Bull, mais qu’aucune décision n’a encore été prise, notamment parce que les règlements techniques 2026 n’ont pas encore été finalisés.

« Eh bien évidemment il y a eu beaucoup de spéculations et je pense avoir dit à plusieurs reprises que nous sommes engagés dans des discussions constructives avec Porsche. » a déclaré Horner.

« Je pense que l’arrivée de Porsche en Formule 1 serait une chose vraiment positive. Mais il y a tellement de mises en garde à cela, il y a les règlements encore à régler. Nous ne sommes qu’au tout début d’un processus où les discussions peuvent commencer. Mais le premier obstacle réel pour tout nouveau fabricant qui arrive est ces règlements techniques pour l’unité de puissance à partir de 2026. »

« Je pense que nous sommes dans une excellente position, l’équipe est très forte. Red Bull Powertrains [la société créée par Red Bull] va de mieux en mieux. Nous avons recruté d’autres grands talents, d’autres annonces à venir bientôt, il y a des recrutements importants dans l’équipe. Pour nous, nous sommes dans un voyage, où cela nous emmène dans le futur et si nous décidons de prendre un partenaire, seul le temps nous le dira. »

Cependant, le Britannique a insisté sur le fait que l’arrivée potentielle d’un nouveau partenaire ne devra pas éclipser le fait que Red Bull a sa propre culture et qu’il faudra donc veiller à conserver la philosophie de l’écurie de Milton Keynes : « Une entreprise comme Porsche, c’est une énorme entreprise, un grand héritage, une marque phénoménale. Donc, bien-sûr c’est attractif. » a ajouté Christian Horner.

« Mais tout partenariat devra correspondre à la philosophie Red Bull, à l’ADN, à la culture de qui nous sommes, comment nous courrons et de ce que nous avons accompli. Ce serait absolument fondamental dans toute discussion sur le fait de ne pas changer cela, vous savez. Nous réussissons pour une raison. »

Cette semaine, Red Bull a annoncé avoir prolongé son partenariat d’assistance technique avec Honda pour deux années de plus, l’écurie de Milton Keynes ayant décidé d’utiliser le moteur du constructeur japonais jusqu’à la fin de la saison 2025 en attendant l’introduction de la nouvelle réglementation sur les unités de puissance et la très probable arrivée de Porsche à ses côtés.

Prodrive a présenté un simulateur de pilotage ultra moderne conçu non seulement pour offrir une expérience de première classe aux joueurs, mais aussi pour s’intégrer à votre intérieur de façon élégante.

Une monocoque en carbone sculptée abrite le baquet du pilote, l’écran, le volant et le pédalier qui semblent flotter sous un remarquable auvent de 16 couches de bouleau recouvert d’une élégante finition laquée noire brillante. Non seulement le rendu est très élégant de l’extérieur, mais la structure permet d’envelopper le pilote pour offrir une expérience si immersive qu’il aura l’impression d’être dans le cockpit d’une voiture de course.

Créé pour être « une œuvre d’art », la maison de design et d’ingénierie CALLUM a mélangé des matériaux traditionnels et modernes pour concevoir un meuble qui occuperait une place de choix dans n’importe quelle maison : « Cette conception intrigue. Vous savez que c’est un simulateur, mais vous devez regarder de nouveau. La forme élancée et la finition brillante « noir piano » amènent le Racing Simulator dans une toute nouvelle dimension – c’est un meuble qui peut être posé avec élégance dans un espace de vie. » explique Ian Callum.

Du côté de la technique (car c’est bien ça le plus important finalement), ce simulateur est livré avec le jeu Assetto Corsa déjà préchargé, un écran QHD 5K incurvé, un volant LM Pro incluant un pédalier en fibre de carbone, un siège Cobra Nogaro Street, un casque Bowers & Wilkins PX7.

Si ce simulateur vous intéresse, sachez que Prodrive s’engage à vous le livrer où vous le souhaitez sur la planète moyennant tout de même une petite contribution d’environ 47 000 euros..Pour plus d’infos si vous souhaitez craquer la tirelire, cliquez ici.

Le directeur de la performance chez Mercedes, Andrew Shovlin, assure qu’il y a encore « plus à venir » de la part son équipe pour les prochaines courses et que le développement de la W13 va se poursuivre encore un petit moment.

Après un début de saison très compliqué pour l’équipe championne du monde en titre, la performance semble être désormais au rendez-vous depuis quelques courses, notamment depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne où Mercedes a introduit sur sa W13 une mise à jour majeure. Depuis, l’équipe du constructeur allemand a décroché deux doubles podiums (en France et en Hongrie) et a même réussi à décrocher une pole position au Grand Prix de Hongrie avec la monoplace de George Russell sur un tracé pourtant moins adapté aux caractéristiques de la W13.

Lorsqu’on lui demande à quoi nous pouvons nous attendre en termes de performance de la part de Mercedes pour la seconde moitié de saison, Andrew Shovlin a répondu : « Et bien, il y a plus à venir. Nous allons essayer d’apporter de la performance à Spa pour, espérons-le, combler l’écart, nous n’avons plus beaucoup à faire, mais nous allons continuer à développer la voiture pendant un petit moment. » a expliqué Andrew Shovlin dans une vidéo publiée par l’équipe.

« Nous sommes assez excités, les dernières courses ont été les plus amusantes que nous ayons eues de toute l’année et nous espérons juste que nous pourrons faire ce pas supplémentaire parce que nous voulons vraiment gagner des courses dans un avenir proche. Donc, nous travaillons dur pour essayer d’y parvenir. »

« Nous avions beaucoup de retard à rattraper depuis le début de l’année, nous avons travaillé très dur pour essayer d’apporter des éléments à chaque course et c’est vraiment satisfaisant maintenant de voir que nous nous battons avec les Ferrari et les Red Bull juste devant. »

Après le Grand Prix de Hongrie, l’équipe Mercedes occupe toujours la troisième place au championnat du monde des constructeurs et accuse un retard de 30 points sur la Scuderia Ferrari, alors qu’il reste neuf courses à disputer avant la fin de la saison 2022.

Le double champion du monde de Formule 1, Mika Hakkinen, estime que Red Bull est désormais en mesure de verrouiller les deux premières places au championnat du monde des pilotes si Ferrari ne réagit pas rapidement.

Après le Grand Prix de Hongrie remporté par Max Verstappen, le Néerlandais dispose désormais d’une avance de 80 points sur Charles Leclerc au championnat, tandis que son coéquipier Sergio Perez occupe la troisième place avec seulement cinq points de retard sur le pilote Ferrari. Depuis quelques courses, Ferrari laisse filer de gros points suite à des erreurs de pilotage ou de stratégie ce qui signifie que l’équipe de Maranello accuse avant la pause estivale un retard de 97 points sur Red Bull au championnat constructeurs, alors qu’il ne reste que neuf courses à disputer.

Le week-end dernier en Hongrie, Max Verstappen a une nouvelle fois démontré qu’il avait la meilleure monoplace de la grille en remportant la victoire alors qu’il s’élançait depuis la 10e place sur la grille de départ, tandis que les deux pilotes Ferrari ont terminé quatrième et sixième…derrière les deux pilotes Mercedes. Dans sa chronique pour Unibet, Mika Hakkinen estime que Red Bull a désormais toutes les cartes en main pour terminer ce championnat du monde avec ses deux pilotes aux deux premières places.

« Bien-sûr, Max Verstappen a la voiture la plus rapide et la plus constante, mais la grande image de dimanche [à Budapest] est que Russell, Leclerc, Sainz et Hamilton ont mené à un moment donné, et la façon dont les voitures peuvent se suivre grâce au règlement 2022 est très positif. » estime Hakkinen.

« Il s’est passé tellement de choses, et en considérant le fait que Max a fait un tête-à-queue, je pense que trois ou quatre pilotes auraient pu gagner cette course. La victoire de Max a été impressionnante parce qu’il a dû s’élancer depuis la 10e place et se frayer un chemin dans le trafic. Mais il a fait tout ce qu’il fallait et l’équipe lui a donné la bonne stratégie pour remporter la victoire. »

« D’une certaine manière, une victoire comme celle-ci montre à quel point Max a confiance en lui et en la voiture. Même lorsqu’ils [Red Bull] rencontrent des problèmes, ils ne paniquent pas, ils restent concentrés pour une récupération rapide. »

« Le bon pilotage de Checo Perez en 5e place le place désormais à seulement cinq points de retard sur Leclerc au championnat du monde. Donc, Red Bull va chercher à transformer tout ça en doublé si Ferrari ne trouve pas le moyen de répondre. »

Classement pilotes F1 2022

Alpine estime être juridiquement dans son droit après avoir annoncé Oscar Piastri en tant que pilote titulaire pour la saison 2023 aux côtés d’Esteban Ocon et ce malgré le fait que l’Australien a catégoriquement démenti l’information quelques heures plus tard.

Ce mardi 2 août, l’équipe Alpine a confirmé la promotion d’Oscar Piastri, son pilote réserviste âgé de vingt-et-un ans, comme équipier d’Esteban Ocon à partir de 2023. Dans un communiqué de presse officiel, Alpine a insisté sur le fait que Piastri a suivi au cours des derniers mois « un programme de formation intensif et complet en essais privés sous la direction de l’équipe et avec le soutien financier total de l’écurie. » et que « Conformément aux engagements de l’équipe envers l’Australien, Oscar Piastri sera promu pilote de course et prendra le volant de Fernando Alonso dès l’an prochain. »

Cependant, le fait qu’il n’y ait aucune citation de Oscar Piastri dans le communiqué de presse a alimenté les soupçons qu’Alpine avait agi unilatéralement et la confirmation est arrivée quelques heures plus tard lorsque le jeune australien a posté un Tweet dans lequel il dément fermement avoir signé un contrat avec Alpine à partir de la saison 2023 : « Je comprends que, sans mon accord, Alpine F1 a publié un communiqué de presse en fin d’après-midi indiquant que je piloterai pour eux l’année prochaine. C’est faux et je n’ai pas signé de contrat avec Alpine pour 2023. Je ne piloterai pas pour Alpine l’année prochaine. » a déclaré Piastri.

I understand that, without my agreement, Alpine F1 have put out a press release late this afternoon that I am driving for them next year. This is wrong and I have not signed a contract with Alpine for 2023. I will not be driving for Alpine next year.

— Oscar Piastri (@OscarPiastri) August 2, 2022

Après ce démenti catégorique du pilote australien, un porte parole de l’équipe Alpine a indiqué à la BBC : « Nous pensons que notre déclaration est juridiquement correcte, mais nous n’avons rien d’autre à dire. »

Une communication hasardeuse….

Ce différend avec Oscar Piastri intervient au terme de deux journées agitées pour l’équipe du constructeur français avec l’annonce surprise ce lundi matin de l’écurie Aston Martin qui a indiqué avoir signé le double champion du monde Fernando Alonso à partir de la saison 2023 et ce alors que les dirigeants d’Alpine pensaient encore dimanche soir en quittant Budapest qu’ils étaient proches d’un accord avec le double champion du monde pour continuer en 2023, et alors qu’ils essayaient de placer Oscar Piastri chez Williams à titre temporaire.

Ce mardi matin, le directeur de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer, a tenu une conférence de presse au cours de laquelle il a admis que l’annonce d’Alonso avait surpris l’équipe et qu’elle était le résultat d’un désaccord avec l’Espagnol sur la durée du contrat. En effet, Alpine n’offrait qu’un contrat d’un an à Alonso avec une option pour 2024, tandis que le pilote espagnol voulait une garantie de pouvoir courir pendant au moins deux ans.

Au cours de cette conférence de presse, Szafnauer a insisté sur le fait qu’il avait appris la signature de Fernando Alonso avec Aston Martin dans les médias le jour même de l’annonce et qu’il n’avait pas pu parler au double champion du monde depuis dimanche soir car il était « sur un bateau en Grèce ». Mais quelques heures après cette déclaration, Fernando Alonso a posté sur son compte Instagram une vidéo de lui prise ce mardi 2 août à Oviedo en Espagne, prouvant ainsi à tous ses fans que les propos de Szafnauer n’étaient pas corrects et qu’il était bien joignable…

Szafnauer (propos rapportés hier) : « Je ne lui [Alonso] ai pas parlé, car il est sur un bateau, je pense, quelque part dans les îles grecques. »

Alonso qui n’est pas dans les îles grecques mais à Oviedo en Espagne et qui a bien du réseau. pic.twitter.com/rqoVa930qm

— Au Rupteur (@AuRupteur) August 3, 2022

Quel avenir pour Piastri ?

La déclaration de Piastri selon laquelle il ne courra pas pour Alpine l’an prochain suggère qu’il pense qu’il pilotera en F1 ailleurs – et l’endroit évident pour cela semble être McLaren, avec qui Alpine se dispute cette année la quatrième place du championnat des constructeurs. On sait que Piastri a eu des discussions avec McLaren ces dernières semaines, alors que Otmar Szafnauer a également déclaré qu’il avait eu des problèmes pour entrer en contact avec le manager de Piastri, l’ancien pilote de F1 Mark Webber, ajoutant: « Oscar et son camp envisagent leurs options ».

Les options dont parle Szafnauer sont Williams et McLaren, cette dernière ayant apparemment passé un pré-accord avec Oscar Piastri alors que l’Australien avait déjà un pré-contrat avec Alpine. Ce différend soulève également d’autres questions concernant l’avenir de Daniel Ricciardo chez McLaren, alors que l’Australien a tenu à préciser publiquement il y a de cela quelques jours qu’il disposait d’un contrat jusqu’à la fin de la saison 2023 avec l’écurie de Woking.

pic.twitter.com/FUZ63R3e7B

— Daniel Ricciardo (@danielricciardo) July 13, 2022

Vous l’avez donc compris, l’affaire est bien plus complexe qu’elle n’y parait et toute cette histoire devrait se régler entre avocats au cours des prochaines semaines, ce qui nous promet une rentrée des classes à la fin du mois d’août assez agitée dans le paddock de Spa-Francorchamps…

La Scuderia Ferrari ne compte pas utiliser des consignes d’équipe dans l’immédiat et attendra le bon moment dans la saison pour commencer à avantager Charles Leclerc ou Carlos Sainz.

Fidèle à ses habitudes, la Scuderia Ferrari ne nomme aucun leader dans son équipe en début d’année, l’écurie italienne ayant toujours privilégié les résultats de l’équipe plutôt que ceux d’un pilote en particulier, mais à un certain moment de la saison se posera inévitablement la question de potentielles consignes d’équipe en interne.

Interrogé pour savoir si Ferrari donnerait prochainement la priorité au pilote ayant mathématiquement le plus de chances de se battre pour le titre, Laurent Mekies, directeur sportif de l’écurie de Maranello, a répondu : « Je pense que vous avez raison de dire que c’est plus discuté de l’extérieur plutôt qu’en interne chez Ferrari. Mais plus sérieusement, encore une fois, nous avons toujours été très clairs, vous savez. Notre objectif est d’avoir le meilleur résultat pour l’équipe, Ferrari passe en premier. » a insisté le Français le week-end dernier à Budapest.

« Bien-sûr, il y aura un moment où il faudra se concentrer davantage sur un pilote par rapport à l’autre si la position au championnat l’exige. Donc, cela ne signifie pas qu’il faille attendre la différence mathématique que vous avez mentionnée, mais cela signifie être au point de la saison où vous pensez que c’est la bonne chose à faire. »

Depuis quelques couses, Carlos Sainz semble avoir pris le dessus sur son coéquipier Charles Leclerc, et lorsque F1only.fr demande à Laurent Mekies si l’Espagnol est en train de s’imposer comme un leader dans l’équipe, le Français a répondu : « Nous ne nous sommes pas cachés en début d’année que naturellement la voiture ne lui convenait pas très bien, et nous avons dû beaucoup travailler avec lui, avec ses ingénieurs, avec tout le monde à Maranello, pour nous assurer de pouvoir lui donner quelque chose avec lequel il est plus à l’aise. »

« Ces choses prennent du temps, et lentement, il semble que nous nous dirigeons vers la bonne direction, ce qui est un autre bon signe pour l’équipe et la façon dont nous interagissons. Donc, je pense que c’est là où nous en sommes. »

« Cela fait-il de quelqu’un un leader ou non ? Non, ce n’est pas le cas, ce n’est pas ce qui fait ou non un leader. Nous savons que nous avons deux très, très bons pilotes. Nous les traitons de manière à maximiser nos positions au championnat et nous les voulons aussi rapides que possible. »

Avant la pause estivale, Charles Leclerc occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec 178 points marqués depuis le début de l’année, tandis que son coéquipier Carlos Sainz est cinquième avec 156 points inscrits. Au championnat du monde des constructeurs, la Scuderia Ferrari occupe la deuxième place avec 97 points de retard sur Red Bull et 30 points d’avance sur Mercedes.

Classement constructeurs F1 2022

Le septuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton a rejoint le groupe de propriétaires de l’équipe de NFL, les Broncos de Denver.

Aucun détail financier du développement n’a été publié, mais le Walton-Penner Family Ownership Group a annoncé l’arrivée de Lewis Hamilton dans un bref communiqué publié ce mardi : « Nous sommes ravis d’accueillir Sir Lewis Hamilton dans notre groupe de propriétaires. C’est un compétiteur champion qui sait ce qu’il faut pour diriger une équipe gagnante et un ardent défenseur de l’égalité mondiale, y compris dans son propre sport. » a déclaré Rob Walton.

« Avec plus de 100 victoires en course, Lewis est considéré comme le pilote de F1 le plus titré de tous les temps. Son esprit résilient et son niveau d’excellence seront un atout pour le groupe de propriétaires et l’organisation des Broncos. »

Le groupe Walton-Penner a acheté les Broncos de Denver plus tôt cette année dans le cadre d’un accord estimé à 4,65 milliards de dollars – ce qui en fait la plus grande transaction impliquant une équipe sportive de l’histoire. Les Broncos de Denver ont également déjà remporté trois fois le Super Bowl.

“We’re delighted to welcome Seven-Time Formula One World Champion Sir @LewisHamilton to our ownership group. He is a champion competitor who knows what it takes to lead a winning team.”

Statement from Rob Walton on behalf of the Walton-Penner Family Ownership Group: pic.twitter.com/kl2z04lKyk

— Denver Broncos (@Broncos) August 2, 2022

« Je suis ravi de rejoindre un groupe incroyable de propriétaires et de faire partie de l’histoire des Broncos de Denver. » a réagi le pilote Mercedes dans un post sur Twitter.

« Je suis honoré de travailler avec une équipe de classe mondiale et de servir d’exemple de la valeur d’un leadership plus diversifié dans tous les sports. Roscoe [son chien] pense déjà qu’il fait partie de l’équipe. »

Excited to join an incredible group of owners and become a part of the @Broncos story!! Honoured to work with a world class team and serve as an example of the value of more diverse leadership across all sports. Roscoe already thinks he made
the team ? #LetsRide ?? pic.twitter.com/TSLQdPM8Hz

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) August 2, 2022

L’annonce de l’arrivée de Fernando Alonso au sein de l’équipe Aston Martin à partir de la saison 2023 en remplacement du quadruple champion du monde Sebastian Vettel a fait couler beaucoup d’encre ces dernières heures. Et vous, qu’en pensez-vous ? 

En rejoignant Aston Martin l’an prochain, le double champion du monde Fernando Alonso va connaître un sixième constructeur différent dans sa carrière après être passé par Minardi, Renault (avec qui il a obtenu ses deux titres mondiaux), Ferrari, McLaren et dernièrement Alpine. Âgé de 41 ans, le pilote espagnol va donc quitter l’équipe Alpine qui est actuellement quatrième au championnat du monde des constructeurs pour l’écurie Aston Martin qui occupe avant la trêve estivale l’avant-dernière place au classement des équipes.

Certains estiment que l’Espagnol a peut-être fait un mauvais choix en décidant de rejoindre Aston Martin, quand d’autres pensent que le double champion du monde pourrait aider l’équipe basée à Silverstone à remonter rapidement dans la hiérarchie grâce à son expérience. Et vous, qu’en pensez-vous ? (vous pouvez voter via le module ci-dessous).

L’équipe Red Bull Racing et Honda ont annoncé la prolongation du programme d’assistance technique du motoriste japonais jusqu’à fin de la saison 2025 de Formule 1.

Fin 2021, Honda a pris la décision de stopper son programme en Formule 1 en tant que motoriste, mais la firme nippone a accepté de fournir une assistance technique aux équipes Red Bull et AlphaTauri qui utilisent toujours une unité de puissance Honda, bien que le moteur ait été rebadgé RedBull Powertrains. Cet accord technique devait normalement prendre fin en 2023, mais a finalement été prolongé jusqu’à la fin 2025.

« Le partenariat de Red Bull avec Honda a été un succès incroyable et nous sommes ravis qu’il se poursuive jusqu’à la fin de l’ère actuelle de la réglementation des groupes motopropulseurs de la FIA en 2025. » a déclaré Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull.

« Nous remercions Honda pour leur réponse positive à travailler ensemble. Nous sommes ravis de poursuivre notre partenariat en F1 jusqu’à la fin de 2025 avec le PU fourni par Honda. Nous avons eu une relation fructueuse jusqu’à présent, remportant le championnat des pilotes en 2021 et menant actuellement les classements des pilotes et des équipes, dans le but de remporter les deux titres en 2022. » a jouté Helmut Marko, conseiller motorsport de Red Bull.

A partir de la saison 2026, une toute nouvelle réglementation sera en place concernant les unités de puissance en Formule 1 et la potentielle arrivée de Porsche aux côtés de Red Bull à partir de cette date-là signifie que Honda et Red Bull devraient se séparer.

L’ancien pilote de F1 Felipe Massa a remis en question le choix de son ancien coéquipier Fernando Alonso qui a décidé de rejoindre l’équipe Aston Martin à partir de la saison 2023.

Au lendemain du Grand Prix de Hongrie, l’équipe Aston Martin a annoncé l’arrivée prochaine du double champion du monde Fernando Alonso qui remplacera directement l’Allemand Sebastian Vettel qui stoppera sa carrière en Formule 1 à la fin de la campagne 2022. L’annonce – qui a fait l’effet d’une bombe dans le paddock – fait couler beaucoup d’encre depuis ce lundi, notamment parce que Fernando Alonso va quitter l’équipe Alpine – actuellement quatrième au championnat du monde des constructeurs – pour rejoindre Aston Martin qui est avant-dernière au classement.

Felipe Massa, qui a accompagné Alonso chez Ferrari pendant plusieurs saisons, admet qu’il a été surpris par la décision de l’Espagnol de quitter Alpine.

« Fernando est un pilote incroyable, j’ai eu la chance d’être son coéquipier chez Ferrari pendant longtemps. » a déclaré le Brésilien au micro de Sky Sports.

« J’ai appris beaucoup de lui, il est, à mon avis, l’un des meilleurs pilotes de Formule 1. C’était donc un peu étrange d’entendre cette décision de signer avec Aston Martin. Je pense qu’Aston Martin a beaucoup à gagner avec Fernando, mais je ne sais pas si Fernando a beaucoup à gagner en étant chez Aston Martin. »

« Le plus important pour Fernando est d’avoir une voiture compétitive pour montrer ce qu’il est capable de faire. Mais je ne pense pas que si les choses restent comme elles le sont maintenant, Fernando se battant pour la 10e ou 12e position, je ne pense pas que ce soit vraiment intéressant pour lui. »

Massa a également relevé l’un des défauts de l’Espagnol qui, selon lui, pourrait venir semer la zizanie au sein de l’équipe Aston Martin l’an prochain : « Il est très talentueux, il est très intelligent. Il comprend très bien comment être rapide sur un tour pour les qualifications. Mais il est aussi très régulier pendant la course, il sait comment gérer les pneus. Le seul problème qu’il a c’est qu’il peut diviser une équipe. »

« Je n’ai jamais eu de problème à travailler ou à parler avec lui, mais il a toujours réussi à tout mettre de son côté et à diviser un peu l’équipe. S’il a une voiture compétitive, il pourra certainement beaucoup aider l’équipe. Mais s’il n’a pas de voiture compétitive, il peut vraiment être un problème. »

En rejoignant Aston Martin, le double champion du monde va connaître son sixième constructeur différent en carrière après Minardi, Renault, McLaren, Ferrari et Alpine.

L’actuel leader du championnat du monde Max Verstappen se dit « très heureux » de voir l’équipe Mercedes revenir aux avant postes depuis quelques courses, notamment parce que cela lui permet de creuser encore un peu plus l’écart avec Ferrari.

Au cours des premières courses de la saison 2022, l’équipe Mercedes a connu de grandes difficultés avec sa monoplace et n’a jamais été en mesure d’aller inquiéter Ferrari ou Red Bull qui se sont partagées les victoires des treize premiers Grands Prix de l’année. Mais depuis quelques courses maintenant, Mercedes semble revenir aux affaires grâce à une W13 améliorée et a décroché deux doubles podiums consécutifs en France et en Hongrie.

Cette Mercedes W13 améliorée depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne permet donc aux pilotes George Russell et Lewis Hamilton de se battre pour de gros points en course et les deux hommes ont même terminé le Grand Prix de Hongrie devant les deux Ferrari dimanche dernier à Budapest.

Lorsque F1only.fr a demandé à Max Verstappen après sa victoire en Hongrie dimanche dernier s’il devait désormais se soucier davantage d’une équipe Mercedes qui devient de plus en plus compétitive, l’actuel leader du championnat du monde a répondu qu’il considérait plus Mercedes comme un allié : « Non, c’est bien qu’ils soient compétitifs car ils peuvent voler ainsi plus de points à Ferrari. Je suis donc très heureux. Ils vont très bien. »

En effet, après avoir accumulé un certain retard sur Red Bull et Ferrari en début d’année, force est de constater que Mercedes est bien revenue au championnat du monde puisque l’équipe du constructeur allemand a marqué 304 points depuis le début de la saison et occupe la troisième place au classement constructeurs avec seulement 30 points de retard sur la Scuderia Ferrari qui dispose pourtant d’une monoplace bien plus compétitive.

Au classement des pilotes, George Russell occupe avant la trêve estivale la quatrième place avec un déficit de 20 points sur Charles Leclerc (deuxième), tandis que Lewis Hamilton occupe la sixième place avec dix points de moins que l’Espagnol Carlos Sainz (cinquième). La saison 2022 reprendra dès la fin du mois d’août en Belgique et il restera alors neuf Grands Prix à disputer.

Classement des pilotes F1 2022

L’Allemand Nico Hülkenberg fera son retour au volant d’une F1 cette semaine dans le cadre des essais Pirelli programmés sur le circuit de Budapest en Hongrie.

Pilote de réserve de l’équipe Aston Martin, Nico Hülkenberg prendra les commandes de l’AMR22 ce mercredi sur le tracé du Hungaroring de Budapest qui a accueilli le week-end dernier le Grand Prix de Hongrie remporté par le champion du monde 2021 Max Verstappen. Le pilote allemand prendra le relais du Canadien Lance Stroll, qui sera pour sa part en piste ce mardi avec l’Aston Martin.

Cette semaine, Pirelli a programmé deux journées de tests à Budapest dans le cadre du développement des pneumatiques 2023. Le manufacturier italien pourra compter sur l’aide des équipes Aston Martin et Mercedes, mais l’écurie du constructeur allemand n’a pas encore dévoilé son line-up pour ces essais.

Ce lundi 1er août, l’équipe Aston Martin a annoncé l’arrivée du double champion du monde Fernando Alonso à partir de la saison 2023, l’Espagnol ayant signé un contrat pluriannuel avec l’équipe basée à Silverstone et a pu obtenir ce baquet suite au départ du quadruple champion du monde Sebastian Vettel qui stoppera sa carrière en catégorie reine à la fin de la campagne 2022.

Time to swing my hips again ? I will be in the car on Wednesday for the tyre test ?#f1 #testing @F1 @AstonMartinF1 pic.twitter.com/6hgLJnhRp5

— Nico Hülkenberg (@HulkHulkenberg) August 1, 2022