Ferrari a terminé aux trois premières places des 1 812 km du Qatar. La Scuderia a réalisé un travail parfait malgré de nombreuses erreurs qui ont causé plusieurs pénalités.
Les 1 812 km n’ont pas été atteints. Les incidents de course n’ont pas permis de boucler toute la distance de l’épreuve. Le chrono a eu raison de cette première manche qui a finalement duré dix heures.
Un début de course assez mouvementé. Comme d’habitude, ces scènes font le charme du championnat du monde d’endurance. Mais font quelques fois des dégâts dans le peloton. La Porsche #6 a pu le constater. Après une touchette, la voiture championne du monde en titre a perdu pas mal de terrain. Mais ça aurait pu être pire.
Cadillac, qui avait réalisé de grosses qualifications a tout perdu à deux reprises. Une fois au départ, pour la #38. Puis dans la troisième heure de courses où les deux Américaines, alors en tête, se sont percutées. La #38 a abandonné tandis que la voiture sœur a perdu gros et a passé le reste de l’épreuve dans le fond du classement. Dans l’anonymat le plus complet.
Ferrari trop agressif
L’Alpine #35 est longtemps restée à la lutte pour le podium avec les deux BMW. Mais celle pilotée par Kevin Magnussen a eu du mal après un Full Course Yellow. Au ralenti, elle a perdu beaucoup de temps. Les deux Ferrari officielles affichaient un très gros rythme dans les premiers tours, distançant boucle après boucle la concurrence. Mais la #51 a enchaîné les erreurs et donc les pénalités. Cela lui a coûté un temps précieux.
En GT3, la Lexus du team Akkodis. ASP #78 avait mangé du lion sur la première moitié de cette manche d’ouverture. Souvent en lutte pour la première position, elle matait les McLaren à la peine en fin de relais. La voiture soeur, la #87, n’a pas eu la même chance. Abîmée après un accrochage, elle a dû jeter l’éponge.
La Corvette #81 a abandonné très tôt pour un problème de boîte de vitesses. La Ford #77 du Proton Competition a aussi jeté l’éponge peu après la mi-course suite à un début d’incendie.
Les nombreuses batailles dans la catégorie Hypercar ont éclipsé les actions en GT3. Sortie de presque nulle part, la Corvette #33 du TF Sport a effectué une très belle course. Les voitures de General Motor étaient tout de même à la lutte avec les McLaren, très rapides en qualification.
En Hypercar, Aston Martin a vécu une épreuve mouvementée. La portière de la #009 décidé de prendre son indépendance. Elle s’est ouverte en plein milieu de la piste avant de quitter le bolide vert. Cette même voiture a connu plusieurs problèmes et avait un rythme bien inférieur à la concurrence. La #007 a dû abandonner. Difficile apprentissage.
Ferrari – Ferrari – Ferrari
Ferrari a sorti une stratégie parfaite. Les trois voitures – les deux officielles et la privée – se sont retrouvées aux trois premières places. À une heure de la fin, la #51 a tenté un coup de poker. En faisant rentrer Alessandro Pier Guidi dans la voiture au cheval cabré, la manœuvre était audacieuse. Mais message surprenant à un quart d’heure de la fin, les ingénieurs de la #51 ont demandé l’Italien, indirectement, de maintenir les positions. Alessandro Pier Guidi a mis la pression à Robert Kubica sur la Ferrari jaune mais sans dépasser la #83. Étrange décision. Est-ce pour que AF Corse rende un service en retour plus tard ?
Difficile première manche pour les forces françaises. Seule la Peugeot #93 a intégré la zone des points avec la neuvième position. Une seule Porsche est parvenue à se hisser dans le Top 10, la #5. Surprenant pour l’équipe qui a terminé vice-championne l’an dernier.
En GT3, la bataille pour la victoire s’est jouée jusque dans les derniers instants. Cela a offert des images magnifiques. Au final, la Corvette #33 s’est imposée. Le Racing Spirit of Léman a joué un bon coup en marquant des points, avec la neuvième place, pour sa première épreuve.
Article rédigé par Morgan Parmentier
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