Oscar Piastri estime ne pas avoir fait « un assez bon travail » lors du GP du Japon

Oscar Piastri a déclaré que son résultat au Grand Prix du Japon avait été scellé après une séance de qualification décevante à Suzuka.

L’Australien s’est qualifié en troisième place, derrière son coéquipier Lando Norris et le détenteur de la pole position, Max Verstappen, positions qu’ils ont tous les trois occupées à l’arrivée de la course. Il se retrouve ainsi aujourd’hui à 13 points du leader du championnat des pilotes (Lando Norris), et il a désormais dépassé George Russell.

Lorsqu’on lui a demandé si le résultat du Grand Prix avait été établi lors des qualifications sur le circuit de Suzuka, où il est notoirement difficile de dépasser, Piastri a acquiescé.

« Oui, c’est exact », a-t-il déclaré après le drapeau à damier. « Le rythme, aujourd’hui, était vraiment, vraiment bon, et j’en étais très content. Évidemment, je me suis rapproché plusieurs fois et j’ai essayé d’attaquer, mais la position sur la piste est tellement importante ici. »

« Donc oui, je pense qu’hier était le jour où vous pouviez effectivement gagner la course et [je] n’ai pas fait un assez bon travail, donc je vais me contenter du podium. Il y a encore beaucoup de points positifs à tirer de ce week-end. Je pense que le rythme était énorme. La prochaine fois, je dois juste m’assurer d’être dans une meilleure position pour l’utiliser. »

Au Japon, Kimi Antonelli a battu deux records qui appartenaient à Max Verstappen

Max Verstappen a établi un nombre impressionnant de records en F1 au cours de sa glorieuse carrière. Mais deux de ces records ne portent plus son nom, car ils ont été battus lors du Grand Prix du Japon à Suzuka.

Le 15 mai 2016, Verstappen est devenu le plus jeune pilote à mener un Grand Prix. Il l’a fait dans des circonstances remarquables, bien sûr, à la suite de l’incroyable accident entre les pilotes Mercedes Lewis Hamilton et Nico Rosberg au premier tour du Grand Prix d’Espagne. Ce jour-là, Verstappen avait 18 ans et 228 jours. Les records de précocité, détenus par Max Verstappen, semblaient presque impossibles à battre, et pourtant, certains ont été battus à Suzuka.

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En rejoignant Mercedes cette année, Kimi Antonelli avait l’occasion de battre un ou deux records de Verstappen – et c’est exactement ce qu’il a fait lors du Grand Prix du Japon. Lorsque Antonelli a hérité de la tête de la course au 22e tour, il a battu le record de Verstappen du plus jeune pilote à mener une course de F1 – à 18 ans et 226 jours – de seulement deux jours !

Vingt-cinq tours plus tard, Antonelli a ensuite battu un autre record de Max Verstappen. Lors du Grand Prix du Brésil 2016, Verstappen avait battu le record du plus jeune pilote à réaliser le tour le plus rapide d’un Grand Prix, à 19 ans et 44 jours. Ce record a été battu aujourd’hui par Kimi Antonelli. Son nom est désormais gravé dans les livres des records… Jusqu’à ce qu’un plus jeune pilote vienne lui piquer la place. Après tout, les records sont faits pour être battus.

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Max Verstappen « incroyablement heureux » de sa victoire au Grand Prix du Japon

Max Verstappen a qualifié cette victoire de « bouquet final parfait » pour célébrer la fin de l’alliance Red Bull-Honda, au Grand Prix du Japon.

Verstappen est devenu le premier pilote à remporter quatre victoires consécutives en F1 sur le circuit de Suzuka, et le fait qu’elles aient toutes été obtenues avec un moteur Honda à l’arrière de sa Red Bull les a rendues d’autant plus intenses pour la marque Nippone.

Après une pole position incroyable ce samedi, Verstappen a rarement été inquiété au cours des 53 tours, faisant suffisamment pour contenir la pression du duo McLaren Lando Norris et Oscar Piastri dans les derniers tours.

« C’était difficile, je poussais juste très fort, surtout sur le dernier train [de pneus] », a déclaré Verstappen à propos de sa 64e victoire en F1. « Les deux McLaren me poussaient très fort. C’était très amusant là-bas. Pas facile de gérer les pneus. Mais je suis incroyablement heureux. Ça a commencé assez dur ce week-end, nous n’avons pas abandonné, nous avons continué à améliorer la voiture, et aujourd’hui elle était dans sa meilleure forme. Bien sûr, partir en pole, ça a vraiment permis de gagner cette course.
Il est très important d’essayer toujours de maximiser ses performances et je pense que nous l’avons très bien fait ce week-end. »

Évaluant ce que Suzuka représente pour lui compte tenu de sa série de succès, Verstappen a ajouté : « Cela signifie beaucoup pour moi. J’y pensais aussi, dans les derniers tours. Je me suis dit : « Wow ! Je dois essayer de rester en tête. Ce serait une belle histoire, notre dernière course d’adieu ensemble avec Honda au Japon ». Je suis incroyablement fier de ce que nous avons accompli toutes ces années ensemble, et c’est un adieu parfait. »

GP du Japon : Verstappen s’impose avec autorité, McLaren complète le podium, Hadjar dans les points

Max Verstappen a une nouvelle fois démontré qu’il faudra bien compter sur lui en 2025, remportant avec assurance le Grand Prix du Japon. Le Néerlandais s’offre ainsi une quatrième victoire consécutive à Suzuka, un record, en devançant le duo McLaren composé de Lando Norris et Oscar Piastri, au terme d’une course parfaitement gérée.

Derrière ce trio de tête, Charles Leclerc a connu une journée sans accroc, franchissant la ligne en quatrième position devant George Russell. Kimi Antonelli, auteur d’une prestation historique : à 18 ans, l’Italien devient le plus jeune pilote de l’histoire à mener une course de F1 et à signer le meilleur tour en course, battant au passage deux anciens records de Verstappen.

Isack Hadjar, autre jeune révélation du jour, a décroché ses tout premiers points en F1 avec une huitième place méritée. Alex Albon a, de son côté, poursuivi sa série de résultats dans le top 10, au terme d’un Grand Prix marqué par la fiabilité : les vingt pilotes ont vu l’arrivée !

Dès l’extinction des feux, la course s’est élancée sur une piste légèrement humide, mais sans incident. Les positions de départ sont restées inchangées pour les douze premiers, tandis que Yuki Tsunoda se hissait à la 13e place devant Liam Lawson.

Alors que Verstappen creusait progressivement l’écart sur Norris, la valse des arrêts aux stands s’est opérée. Norris et le pilote Red Bull sont rentrés ensemble, ressortant roue contre roue. Un contact évité de justesse a vu la McLaren mordre sur l’herbe, provoquant la colère immédiate de Norris à sa radio. Ce dernier reprochait à Max Verstappen de l’avoir poussé délibérément dans l’herbe. L’incident, noté par les commissaires, n’a pas donné lieu à une enquête.

Pendant ce temps, Antonelli menait brièvement le Grand Prix, une première pour le jeune pilote. Après les arrêts, les positions se sont stabilisées en tête, malgré la pression croissante de Piastri sur son coéquipier, qu’il a incité à attaquer Verstappen. Mais ni lui ni Norris ne sont parvenus à faire vaciller le quadruple champion du monde, qui s’est imposé avec calme et autorité. Avec cette victoire, le pilote Red Bull recolle au classement et se rapproche à un petit point du leader du Championnat, Lando Norris. 

Classement du Grand Prix de F1 du Japon 2025

Découvrez les résultats complets du Grand Prix du Japon 2025 !

Classement du Grand Prix de F1 du Japon 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull LAP 53
2
 
Lando NORRIS
McLaren +1.423
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren +2.129
4
 
Charles LECLERC
Ferrari +16.097
5
 
George RUSSELL
Mercedes +17.362
6
 
Kimi ANTONELLI

 
Mercedes +18.671
7
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +29.182
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +37.134
9
 
Alexander ALBON
Williams +40.367
10
 
Oliver BEARMAN
Haas +54.529
11
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +57.333
12
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +58.401
13
 
Pierre GASLY
Alpine +62.122
14
 
Carlos SAINZ
Williams +74.129
15
 
Jack DOOHAN
Alpine +81.314
16
 
Nico HULKENBERG
Stake +81.957
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +82.734
18
 
Esteban OCON
Haas +83.438
19
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +83.897
20
 
Lance STROLL
Aston Martin 1 tour
 

Jacques Villeneuve a remarqué le changement d’attitude de Lance Stroll « Il sourit tout le temps »

Le champion du monde de F1 en 1997, Jacques Villeneuve, a remarqué un changement radical dans le comportement de Lance Stroll.

Stroll a connu son meilleur début de saison de F1 depuis qu’il est dans le sport en 2017. Le Canadien a marqué les 10 points d’Aston Martin à lui seul en 2025. Stroll a brillamment piloté pour s’assurer la sixième place en Australie alors qu’Aston Martin réussissait ses choix stratégiques. En Chine, il a terminé neuvième, profitant au maximum de la double disqualification de Ferrari à Shanghai.

Son amélioration n’est pas passée inaperçue, pas plus que sa personnalité en dehors de la piste. L’une des critiques souvent adressées à Stroll est qu’il est généralement trop apathique lorsqu’il s’adresse aux médias et qu’il ne semble pas apprécier ce qu’il fait. En conséquence, les analystes se sont souvent demandé s’il souhaitait rester en F1 ou si c’était simplement son père, Lawrence Stroll, qui le poussait à continuer.

Villeneuve, qui commente pour Sky Sports F1 ce week-end, a souligné le changement d’attitude de Lance Stroll au moment de s’adresser au patron d’Aston Martin, Andy Cowell.

Villeneuve a déclaré à Cowell lors des essais de vendredi : « La voiture n’a pas l’air si mal en ce début de saison, même si vous n’avez pas obtenu tous les points que vous vouliez avec Fernando qui en a perdu quelques-uns. Vous avez un Lance [Stroll] très fort

« Il sourit tout le temps. On dirait que nous avons un pilote très différent. » Cowell a répondu : « Lance a très bien commencé la saison. Il a énormément d’expérience, et il la met à profit pour l’équipe, ce qui nous aide à apprendre cette année et pour l’année prochaine. »

Cependant, pas certain que le pilote canadien soit toujours aussi souriant après avoir signé le dernier temps des qualifications du Grand Prix du Japon.

Le classement des Qualifications du Grand Prix F1 du Japon 2025

Découvrez les résultats complets des qualifications avant le Grand Prix de F1 du Japon 2025.

Le classement des Qualifications du Grand Prix F1 du Japon 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:26.983 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:26.995 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:27.027 S
4
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:27.299 S
5
 
George RUSSELL
Mercedes 1:27.318 S
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:27.555 S
7
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:27.569 S
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:27.610 S
9
 
Alexander ALBON
Williams 1:27.615 S
10
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:27.867 S
11
 
Pierre GASLY
Alpine 1:27.822 S
12
 
Carlos SAINZ
Williams 1:27.836 S
13
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:27.897 S
14
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:27.906 S
15
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:28.000 S
16
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:28.570 S
17
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:28.622 S
18
 
Esteban OCON
Haas 1:28.696 S
19
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:28.877 S
20
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:29.271 S

La FIA fait tout son possible pour éviter d’autres départs de feux à Suzuka

La FIA s’est fermement engagée à faire tout son possible pour réduire le risque de nouveaux incendies en bord de piste qui pourraient gâcher les qualifications du Grand Prix du Japon.

Deux incendies, provoqués par des étincelles provenant des patins en titane sous les voitures et qui ont enflammé l’herbe sèche autour du circuit de Suzuka, ont encore perturbé une séance déjà gâchée la veille par un violent accident de Jack Doohan (Alpine) et une sortie dans le bac à gravier de Fernando Alonso dans son Aston Martin.

La FIA a publié un communiqué dans la journée indiquant qu’elle « prendrait des mesures préventives », notamment en coupant l’herbe « aussi courte que possible » et en retirant « l’herbe sèche des zones touchées ».

En outre, elle a déclaré qu’avant le EL3, « l’herbe serait humidifiée et des équipes d’intervention spécifiques seraient postées autour de la piste ».

Cependant, ces mesures se sont avérées insuffisantes, car deux autres incendies se sont déclarés pendant les Essais Libres 3, l’un après quelques minutes seulement, et l’autre à sept minutes de la fin. Au total, 15 minutes d’essais ont été perdues.

En réponse, la FIA a déclaré que « tout le temps et toutes les ressources disponibles seront consacrés à humidifier davantage l’herbe avant la séance ».

Max Verstappen et Oscar Piastri avertis par la FIA avant les qualifs du GP du Japon

Max Verstappen et Oscar Piastri ont tous deux reçu un avertissement pour avoir enfreint les instructions du directeur de course de la FIA, Rui Marques, lors de la dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Japon.

À l’issue de la séance, les deux pilotes ont été convoqués devant les commissaires pour leur comportement dans la voie des stands.

Dans ses notes, Rui Marques a écrit qu’en quittant le garage, une voiture doit se diriger vers la voie de circulation (ou voie rapide) de la voie des stands et se fondre dans la file d’attente, toute voiture utilisant la voie lente vers l’intérieur étant considérée comme n’ayant pas suivi les instructions.

Dans le cas de Piastri, il a été noté qu’il « a dépassé plusieurs voitures tout en restant sur la voie des stands. Cependant, il a été noté qu’une vidéo de la voiture 4 (NOR) montrait qu’en raison de l’emplacement du garage McLaren, il était logique de conduire directement du garage à la zone de départ des essais.

« Les commissaires notent également que le pilote de la voiture 81 a, en fait, effectué un véritable essai de départ et a tenté de rejoindre la position qu’il aurait eue s’il avait été sur la voie rapide. »

En ce qui concerne Verstappen, un rapport des commissaires a rapporté : « La voiture 1 a dépassé un nombre important de voitures en traversant la voie des stands en direction de la zone des essais de départ, après avoir été momentanément sur la voie rapide. Les commissaires notent que le pilote de la voiture 1 a effectué un véritable essai de départ et a rejoint la piste après le passage de toutes les voitures sur la voie rapide. »

Il s’agissait du troisième et du quatrième exemple d’un tel incident après que Lewis Hamilton de Ferrari et Lance Stroll dans son Aston Martin aient également effectué des manœuvres similaires lors des essais du vendredi. Les pilotes et les équipes ont également été avertis. La FIA a toutefois clairement indiqué qu’elle ne tolérerait plus à l’avenir un tel non-respect des règles.

Dans les deux cas concernant Verstappen et Piastri, elle a également noté : « En ce qui concerne le sujet général des dépassements dans la voie des stands, le fait qu’un avertissement ait été émis pour les quatre cas de ce week-end ne doit pas être considéré comme un précédent et les commissaires notent que les futures infractions aux procédures de la voie des stands pourraient entraîner une sanction sportive. »

Alpine délivre quelques informations après le terrible accident de Doohan

Jack Doohan a été à l’origine d’un drapeau rouge lors de la deuxième séance d’essais avant le Grand Prix du Japon après avoir percuté le mur à 298 km/h.

Alpine a fourni des informations importantes sur l’état de la voiture de Jack Doohan après son effrayant accident lors de la deuxième séance d’essais à Suzuka.

Le pilote australien a mal évalué le premier virage après un peu plus de six minutes de séance et n’a pas fermé son DRS (système de réduction de la traînée aérodynamique) au bon moment. Ce dernier s’était entrainé toute la semaine au simulateur à optimiser son entrée dans le premier virage, DRS ouvert. Pour rappel, le pilote australien n’avait pas roulé lors des EL1, remplacé par Ryo Hirakawa.

Il en a résulté un accident à 298 km/h dont il s’en est sorti indemne, mais qui a détruit son Alpine.

Afin que sa monoplace soit prête pour la troisième séance d’essais du Grand Prix du Japon, les mécaniciens d’Alpine ont travaillé toute la nuit.

Avant la troisième séance d’essais, l’équipe a confirmé que la voiture avait été réparée et que toutes les pièces avaient été remplacées, à l’exception du groupe motopropulseur. L’accident de Doohan a encore accru la pression sur ses épaules, Franco Colapinto continuant d’être pressenti pour lui succéder.

GP du Japon – EL3 – McLaren impressionne lors d’une séance une nouvelle fois perturbée par des incendies

Lando Norris a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Japon, une nouvelle fois interrompue par deux départs de feu en bord de piste. Le pilote McLaren a devancé de justesse son coéquipier Oscar Piastri.

Malgré les mesures préventives prises par la FIA après les incidents de la veille — pelouse tondue au plus court et humidifiée — deux incendies se sont déclarés lors de cette FP3, forçant la direction de course à sortir le drapeau rouge à deux reprises. Le deuxième incident, survenu à sept minutes de la fin, a mis un terme définitif à la séance, empêchant notamment les traditionnels essais de départs.

Avant cette interruption, Norris avait signé un chrono en 1:27.965, le plus rapide du week-end jusqu’ici, devançant Piastri de seulement 0,026 seconde. George Russell, avec un tour en 1:28.077, complète le trio de tête, confirmant la bonne forme de Mercedes.

Après une FP2 tronquée par quatre interruptions, les équipes ont tenté de maximiser leur roulage dans cette dernière session d’essais. Jack Doohan (Alpine), victime d’un gros accident la veille, était parmi les premiers en piste, mais a rapidement commis une erreur au virage Degner 2. Il termine la séance à une encourageante 14e place, malgré ses mésaventures.

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Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Max Verstappen se sont échangé les positions derrière les leaders à mesure que les pneus tendres étaient chaussés. Verstappen, encore en retrait, termine quatrième à trois dixièmes de Russell, suivi de Leclerc et Hamilton, tous deux à environ une demi-seconde de Norris.

Alex Albon (Williams) et Pierre Gasly (Alpine) suivent de près, tandis que Yuki Tsunoda, malgré une séance plus discrète devant son public, se classe neuvième. Le rookie Isack Hadjar (Racing Bulls) complète le top 10.

En fond de classement, Nico Hülkenberg (Sauber) ferme la marche, à plus de 2,6 secondes du meilleur tour.

Résultats des Essais Libres 3 du Grand Prix de F1 du Japon 2025

Découvrez les résultats complets de la troisième séance d’essais avant le Grand Prix du Japon 2025.

Lando Norris a dominé la dernière séance d’essais avant le Grand Prix du Japon, alors que des incendies ont entraîné de nouveaux retards.La dernière séance d’essais a été marquée par deux drapeaux rouges, causés par des incendies aux virages 12 et 130R. Norris a réalisé le meilleur temps de la séance en 1m 27,965, devant son coéquipier Oscar Piastri. George Russell (Mercedes), a réalisé le troisième meilleur temps, à un peu plus d’un dixième de Norris, tandis que Charles Leclerc et Max Verstappen ont complété le top cinq. Plusieurs pilotes n’ont pas pu terminer une simulation de qualification à la fin des EL3, les dernières minutes ayant été perdues en raison du deuxième drapeau rouge.

Résultats des Essais Libres 3 du Grand Prix de F1 du Japon 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:27.965 H
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:27.991 M
3
 
George RUSSELL
Mercedes 1:28.077 M
4
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:28.414 S
5
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:28.497 S
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:28.524 S
7
 
Alexander ALBON
Williams 1:28.554 M
8
 
Pierre GASLY
Alpine 1:28.603 S
9
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:28.785 H
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:28.786 H
11
 
Carlos SAINZ
Williams 1:28.846 S
12
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:29.104 S
13
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:29.126 S
14
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:29.767 S
15
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:29.772 S
16
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:30.084 S
17
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:30.134 M
18
 
Esteban OCON
Haas 1:30.183 S
19
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:30.267 S
20
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:30.621 S

GP du Japon – EL2 – essais perturbés à Suzuka, McLaren s’illustre, Doohan se fait peur

La deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Japon a été sérieusement perturbée ce vendredi à Suzuka, avec pas moins de quatre interruptions au drapeau rouge. Résultat : 36 minutes de piste ont été perdues, transformant cette session cruciale en véritable casse-tête pour les équipes.

Dès les premières minutes, Jack Doohan (Alpine), qui disputait sa première sortie du week-end après avoir cédé son baquet en FP1, a lourdement accidenté sa monoplace au virage n°1, filant à haute vitesse dans les graviers avant de heurter les barrières. La violence de l’impact a entraîné un arrêt de 23 minutes pour réparations. Selon les premières analyses, le pilote n’aurait pas refermé à temps son DRS avant de faire pivoter sa monoplace.

À peine la séance relancée, Fernando Alonso (Aston Martin) est sorti à son tour de la piste à Degner 2, après avoir mordu dans l’herbe. Sa monoplace s’est retrouvée bloquée dans le bac à graviers, nécessitant un second drapeau rouge de huit minutes.

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Peu après, un feu dans l’herbe bordant la piste provoquée par des étincelles a déclenché une troisième interruption, rappelant un incident similaire survenu l’an dernier en Chine. À deux minutes de la fin, un second départ de feu a contraint la direction de course à mettre un terme anticipé à la séance.

Dans ce chaos, McLaren a su tirer son épingle du jeu. Oscar Piastri a signé le meilleur temps en 1:28.114, devant son coéquipier Lando Norris, séparé de seulement 0,049 seconde. Le rookie Isack Hadjar (Racing Bulls) a créé la surprise en réalisant le troisième chrono, devant Lewis Hamilton (Ferrari) et Liam Lawson (Racing Bulls), de retour après sa rétrogradation.

Max Verstappen, en difficulté avec sa Red Bull, se contente du huitième temps, tandis que son nouveau coéquipier Yuki Tsunoda, très attendu à domicile, n’a pu faire mieux que 18e dans une session où le manque de roulage a lourdement pesé.

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix de F1 du Japon

Découvrez les résultats complets de la deuxième séance d’essais libres avant le Grand Prix de F1 du Japon 2025.

Oscar Piastri a dominé la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Japon, devançant d’un demi-dixième de seconde son coéquipier chez McLaren, Lando Norris. Isack Hadjar, pilote de Racing Bulls, et Lewis Hamilton ont respectivement signé les troisième et quatrième temps, Liam Lawson complétant le top 5 à Suzuka. George Russell, Charles Leclerc, Max Verstappen, Pierre Gasly et Carlos Sainz ont complété le top 10 de la FP2, dernière séance de la première journée d’essais.

Jack Doohan a été victime d’un très violent accident moins de 10 minutes après le début de la séance, ce qui a entraîné une interruption de la course pendant plus de 20 minutes. Moins de cinq minutes après la reprise de la séance, Fernando Alonso a provoqué un deuxième arrêt après avoir bloqué son Aston Martin dans le bac à gravier. En fin de séance, un incendie sur le bord de la piste a entraîné un troisième drapeau rouge, portant à près de 40 minutes la durée totale de l’interruption de la séance.

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix de F1 du Japon

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:28.114 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:28.163 S
3
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:28.518 M
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:28.544 H
5
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:28.559 M
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:28.567 H
7
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:28.586 S
8
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:28.670 S
9
 
Pierre GASLY
Alpine 1:28.757 S
10
 
Carlos SAINZ
Williams 1:28.832 S
11
 
Alexander ALBON
Williams 1:29.023 S
12
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:29.062 S
13
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:29.335 S
14
 
Esteban OCON
Haas 1:29.507 S
15
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:29.654 S
16
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:29.733 S
17
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:29.978 S
18
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:30.625 M
19
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:30.845 S
20
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:31.659 H
 

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de F1 du Japon 2025

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix du Japon 2025.

Lando Norris a été le plus rapide lors de la première séance d’essais avant le Grand Prix du Japon de ce week-end. Le pilote McLaren a réalisé un temps de 1m 28.549, devançant de près de deux dixièmes son plus proche concurrent, George Russell (Mercedes). Charles Leclerc s’est assuré de la troisième place, mais était plus de quatre dixièmes plus lent que Norris, tandis que Lewis Hamilton était encore un dixième de seconde plus loin en quatrième position. Max Verstappen a terminé cinquième, seulement un dixième devant son nouveau coéquipier Yuki Tsunoda, sixième. Oscar Piastri a terminé 15e.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de F1 du Japon 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:28.549 S
2
 
George RUSSELL
Mercedes 1:28.712 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:28.965 S
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:29.051 S
5
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:29.065 S
6
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:29.172 S
7
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:29.222 S
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:29.225 H
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:29.284 S
10
 
Carlos SAINZ
Williams 1:29.333 M
11
 
Alexander ALBON
Williams 1:29.392 H
12
 
Ryo HIRAKAWA
Alpine 1:29.394 M
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:29.536 H
14
 
Pierre GASLY
Alpine 1:29.547 S
15
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:29.708 S
16
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:29.758 S
17
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:30.023 M
18
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:30.077 M
19
 
Esteban OCON
Haas 1:30.123 S
20
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:30.147 S

GP du Japon – EL1 – Tsunoda brille à Suzuka, Norris en tête

Yuki Tsunoda a signé une belle performance lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Japon, sur le circuit de Suzuka. Sous les feux des projecteurs après un changement d’écurie, le Japonais, récemment promu chez Red Bull à la place de Liam Lawson, a répondu présent devant son public. Il s’est classé sixième, à seulement un dixième de Max Verstappen, quadruple champion du monde.

Red Bull attendait de Tsunoda qu’il réduise l’écart avec Verstappen, après les difficultés rencontrées par Lawson en Australie et en Chine. Mission partiellement accomplie, même si l’ensemble le duo reste encore à bonne distance de la tête. C’est en effet Lando Norris qui a signé le meilleur chrono en 1:28.549, devançant George Russell (Mercedes) de 0,163 seconde. Charles Leclerc (Ferrari) et Lewis Hamilton suivaient à quelques dixièmes.

Verstappen, qui a testé les pneus tendres tôt dans la séance, s’est montré critique envers sa monoplace, évoquant un comportement « super bizarre » de la RB21, en raison de « nombreuses flexions ». Malgré cela, il a bouclé un tour rapide en 1:29.690, mieux que son temps en FP1 l’an passé, avant d’être délogé par Russell puis Norris.

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Tsunoda, discret dans les premières minutes, est monté en puissance au fil de la séance. À mi-parcours, il n’était qu’à 0,460 seconde du meilleur temps. Une prestation solide pour le nouveau pilote Red Bull.

Derrière le top 6, Fernando Alonso (Aston Martin) s’est classé 7e, devant Isack Hadjar, Kimi Antonelli et Carlos Sainz. Liam Lawson, rétrogradé récemment, a terminé 13e. Le plus lent a été Gabriel Bortoleto (Stake), à 1,598 seconde du leader.

Christian Horner reconnaît que Red Bull a « peut-être promu trop tôt certains pilotes »

Christian Horner a admis que Red Bull avait promu trop tôt certains de ses jeunes pilotes.

En 2025, l’écurie de F1, connue pour ne pas faire dans la dentelle avec ses pilotes, a renvoyé Liam Lawson après seulement deux Grands Prix. Elle l’a renvoyé dans l’équipe sœur, Racing Bulls, et l’a remplacé par Yuki Tsunoda. Le pilote japonais sera donc au volant de la Red Bull ce week-end, à l’occasion de son Grand Prix national.

De son côté, Christian Horner, directeur de l’écurie autrichienne, a repensé à deux de ses anciens pilotes qui ont été promus trop tôt dans l’équipe mère.

« Ces dernières années, nous avons peut-être promu trop tôt certains pilotes », a déclaré le directeur de l’équipe Red Bull à Sky Sports. « Je repense à l’époque d’Alex Albon… Pierre Gasly a été précipité lorsque Daniel Ricciardo est parti chez Renault. »

« En particulier chez Red Bull Racing, nous avons peut-être fait passer ces juniors trop tôt. Mais c’est pourquoi nous avons un programme de jeunes pilotes et un vivier de talents que nous cherchons à développer et dans lesquels nous investissons. Cela a permis à de nombreux pilotes, sept des pilotes sur la grille actuelle, de passer par le programme Red Bull à un moment donné. »

La malédiction du second baquet Red Bull

Pierre Gasly n’a disputé que 12 courses avec Red Bull en 2019 avant d’être remplacé en raison d’un écart de performance trop important face à Max Verstappen. Avec 63 points contre 181 pour son coéquipier, le Français a été écarté au profit d’Alexander Albon, lui-même promu après seulement 12 courses chez Toro Rosso.

Cependant, Albon n’a pas non plus conservé son baquet bien longtemps et a cédé sa place à Sergio Pérez. Aujourd’hui, Albon brille chez Williams et Gasly s’impose comme un atout majeur chez Alpine, prouvant leur capacité à rebondir après un passage manqué chez Red Bull.

De son côté, Pérez, remplacé par Liam Lawson, se retrouve sans volant pour l’instant, mais affirme être en contact avec plusieurs équipes pour un éventuel retour.

Le prochain à relever le défi Red Bull est Yuki Tsunoda, qui devra prouver qu’il peut maîtriser cette monoplace redoutable, monoplace qui cause aussi des maux de tête à Max Verstappen, quadruple Champion du monde de F1.

« Yuki a fait quatre saisons et des poussières en Formule 1. Nous connaissons bien ses compétences », a déclaré Horner. « Il nous appartient de développer la voiture pour qu’elle soit pilotable par les deux pilotes. Il est sous contrat pour plusieurs années, nous avons donc ces options. Mais nous nous concentrons sur le présent. Il a l’opportunité, il l’a méritée. C’est à lui d’en tirer le meilleur parti. »

Lewis Hamilton critique des moteurs V6 : « Ils n’ont jamais eu un bon son »

Lewis Hamilton soutient le retour des moteurs V10 en F1.

Depuis que les rumeurs d’un possible retour des V10 atmosphériques en F1 ont commencé à circuler, les fans et les initiés de l’industrie se sont de plus en plus intéressés au sujet.

Lewis Hamilton, qui a eu la satisfaction de remporter le week-end dernier sa première course Sprint en tant que pilote Ferrari – et la première victoire de Ferrari en course Sprint depuis l’introduction de ce format en Formule 1 – n’a pu s’empêcher de commenter ce qui n’est plus seulement une rumeur, mais une idée solidement étayée.

« Il est certain que les progrès réalisés dans le domaine des carburants durables ont conduit à penser que les moteurs pourraient peut-être être plus simples. L’économie mondiale suggère que nous devrions peut-être essayer de réduire un peu plus les coûts, et les groupes motopropulseurs actuels sont certainement trop chers. C’est un fait. »

« C’est pourquoi le président Ben Sulayem a évoqué un moteur V10 pour 2028 et au-delà. C’est une chose que nous évaluons avec les fabricants de groupes motopropulseurs. »

Hamilton a approfondi la question des moteurs à combustion interne, rappelant le milieu des années 90, lorsque les V10 ont été introduits, et critiquant vivement les V6 actuels pour leur manque de sonorité et d’impact émotionnel.

« Ce n’est un secret pour personne que le V6 n’a jamais eu un bon son. Je me souviens de la première fois où j’ai assisté à une course de Formule 1, en 1996 à Spa. Je me souviens que Michael [Schumacher] a pris le virage n° 1 – j’avais 12 ou 13 ans – et que ma cage thoracique a vibré. Cela m’a complètement captivé. »

« C’était la chose la plus incroyable que j’avais jamais vécue ou entendue auparavant, et au fil des ans, nous avons perdu cette sensation. Donc, si nous sommes capables de revenir à ces moteurs au son incroyable tout en atteignant tous nos objectifs de durabilité, alors oui, pourquoi pas ? » – a ajouté le septuple champion du monde de Formule 1.

Le pilote Ferrari a également souligné le facteur coût. Au départ, le passage des V10 aux V8, puis aux V6, était considéré comme une mesure de réduction des coûts pour la Formule 1. Cependant, l’ajout des MGU-H et K aux moteurs six cylindres, ainsi que du bloc-batterie et d’autres composants du groupe motopropulseur, a en fait fait grimper les dépenses des équipes. En bref, une contradiction.

« Mais il est intéressant de voir comment nous sommes passés des V10 aux V6, en disant que c’était pour réduire les coûts, alors que faire fonctionner ces V6 s’est avéré incroyablement coûteux. Et la question de savoir s’ils sont réellement plus durables, compte tenu de tous les blocs-batteries que nous avons dû utiliser au fil des ans, est une autre question. » – a souligné le pilote britannique – « Peut-être devrions-nous nous concentrer sur les carburants durables, qui seraient une meilleure solution pour l’avenir. »

Programme et horaires du Grand Prix de F1 du Japon 2025

Le Championnat du monde de Formule 1 2025 revient ce week-end, du 4 au 6 avril, à l’occasion du Grand Prix du Japon. Cette troisième manche de la saison se déroulera sous un format classique après le week-end sprint du Grand Prix de Chine.

Il faudra une nouvelle fois se lever tôt pour voir les F1 emprunter la piste de Suzuka. En effet, le décalage entre le Japon et la France est à cette période de l’année de 7 heures.

Date Séance Horaires Chaine
Vendredi Essais Libres 1 4h30 – 5h30 Canal+ Sport
  Essais Libres 2 8h00 – 9h00 Canal+ Sport
Samedi Essais Libres 3 4h30 – 5h30 Canal+ Sport
  Qualifications 8h00 – 9h00 Canal+ Sport
Dimanche Grand Prix 7h00 Canal+

La victoire d’Hamilton en Chine pourrait déstabiliser Ferrari, selon Jacques Villeneuve

Jacques Villeneuve, champion de Formule 1 en 1997, estime que la victoire sans appel de Lewis Hamilton lors du sprint du Grand Prix de Chine pourrait nuire à ses relations avec son coéquipier Charles Leclerc.

Si Charles Leclerc a toujours été un porte-drapeau de Ferrari, ayant gravi les échelons juniors avec le soutien de la Scuderia, l’arrivée du septuple champion de F1 Lewis Hamilton a changé la dynamique au sein de l’équipe.

Les deux premiers week-ends de course de 2025 se sont avérés difficiles pour Ferrari, la SF-25 ne tenant pas les promesses qu’elle avait faites lors des essais de pré-saison. Cependant, Lewis Hamilton a remporté une victoire inattendue lors de la course sprint à Shanghai, ce qui a remonté le moral des troupes à Maranello. Villeneuve pense que ce résultat exceptionnel en Chine pourrait avoir des conséquences au sein du garage Ferrari, car la nouvelle recrue a désormais battu le protégé de l’écurie.

« Lewis, ayant remporté une course, je ne suis pas sûr que ce soit très bon pour la relation ! », a-t-il déclaré.« Cela place vraiment Lewis dans une position privilégiée au sein de l’équipe. Il était déjà le plus grand nom, la plus grande star, et maintenant, c’est lui qui a remporté une victoire pour Ferrari alors que toutes les autres courses ont été horribles. »

Villeneuve a ajouté : « Il a remporté la course sprint. Il a pris un excellent départ. Lewis a obtenu une pole position de la course sprint et c’est en fait très bien. C’est plus que ce que les gens attendaient lors des deux premières courses. Son samedi en Chine a été incroyable parce que ce n’était pas la meilleure voiture et il était vraiment à fond. Il a tiré le meilleur parti de sa pole position et a contrôlé cette course sprint. D’après ce que j’ai entendu, Ferrari a ensuite changé certaines choses pour la course et ce n’était tout simplement pas aussi bon, mais de toute façon, ils ont été disqualifiés. C’est plus un mauvais début de saison pour Ferrari que pour Lewis. »