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Le circuit du Hungaroring présentera un nouveau visage à la famille de la Formule 1 ce week-end : la phase 1 des travaux de réaménagement a été achevée, au cours de laquelle le paddock et la fan zone derrière la tribune principale ont subi une rénovation spectaculaire. 

Au cours des cinq derniers mois, le Hungaroring a été envahi par les machines et leurs ouvriers plutôt que par les voitures de course. Ces derniers ont travaillé à un rythme effréné pour garantir la livraison du nouveau site amélioré, qui est en réalité la première partie d’un projet de réaménagement complet qui durera jusqu’en 2026. 

Selon le calendrier initial, la phase 1 devait terminer les murs de soutènement de la zone de l’événement, mais l’entrepreneur a décidé d’élargir le paddock et également de terminer la construction des deux tunnels sous la ligne droite d’arrivée. Cela facilitera et accélérera la poursuite des travaux après la course de Formule 1 de 2024. 

Pour respecter les délais, les travaux sur le circuit se déroulaient souvent 24 heures sur 24, avec 400 à 500 personnes travaillant simultanément sur le chantier, et un total de 1 500 personnes travaillant sur ce grand projet.

Quatre grues à tour et cinq grues mobiles ont travaillé sur le chantier, installant 390 kilomètres de canalisations et utilisant 3 200 tonnes d’acier d’armature, 1 674 mètres cubes de béton préfabriqué et 32 ​​000 mètres cubes de béton. Elles ont déplacé 170 000 mètres cubes de terre, achevé tous les murs de soutènement de la zone de l’événement derrière la tribune principale, d’une longueur totale de 450 mètres, et construit le nouvel escalier menant à la zone des spectateurs. 

Les anciens bâtiments ont été démolis et le nouveau paddock, d’une superficie de 8 000 m², a été construit. De plus, une grande partie du réseau électrique final a été achevée et des travaux d’aménagement paysager ont été réalisés pour que l’équipe du Hungaroring puisse accueillir le Grand Prix de Hongrie dans un environnement approprié et attrayant. 

« C’est incroyable de voir le rythme des travaux et à quel point le Hungaroring a changé de semaine en semaine. » a déclaré Zsolt Gyulay, président et directeur général de Hungaroring Sport Zrt qui exploite le tracé hongrois.

« Ceux qui arriveront au Grand Prix de Hongrie verront que le processus de réaménagement qui durera jusqu’en 2026 a commencé et a apporté des changements spectaculaires. »

« Je dis depuis des années que dans la nouvelle ère, les besoins ont changé, le monde des affaires autour de la F1 a changé, et aujourd’hui les courses de Formule 1 sont considérées comme un festival de quatre jours, et les circuits doivent s’adapter pour répondre à ces besoins. »

« Je suis heureux que nous ayons fait le premier pas : le plus petit paddock du championnat du monde a été élargi, les deux tunnels sont construits, la ligne droite d’arrivée a été refaite et la zone derrière la tribune a également connu un changement spectaculaire. »

« Les responsables de la FOM nous ont récemment rendu visite et, selon leurs commentaires, ils ont été satisfaits de ce qu’ils ont vu. »

La première phase des travaux du Hungaroring a été achevée le 22 mai, mais seulement temporairement, puisque le réaménagement du circuit se poursuivra après la course de F1 de cette année. 

Le week-end dernier à Goodwood, Red Bull a célébré comme il se doit ses vingt années de présence en Formule 1 en formant le plus grand cortège de F1 depuis la création du Festival il y a 31 ans.

Cette année, Red Bull a mis le paquet à Goodwood en débarquant avec une RB1, une RB6, une RB7, une RB8, une RB9, une RB16B et une RB18. Toutes ces monoplaces ont été pilotées sur la célèbre colline de Goodwood par Christian Klien, Mark Webber, Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Sergio Perez, David Coulthard et un certain Christian Horner.

C’est la première fois que Christian Horner, PDG et directeur de l’équipe Red Bull, a fait un tour au volant de la RB8 sept fois victorieuse en Grand Prix, tandis qu’Adrian Newey – emblématique directeur technique de Red Bull – a complété le cortège au volant de l’Aston Martin Valkyrie, une voiture que lui et l’équipe ont construite en collaboration avec Aston Martin.

« C’était un moment vraiment incroyable de faire monter l’histoire vivante de Red Bull Racing sur cette colline emblématique. » a déclaré Christian Horner après son roulage.

« Au cours de notre 20e saison dans le sport, nous continuons à battre des records, en organisant le plus grand défilé de voitures de Formule 1 de tous les temps à Goodwood, un événement que nous n’oublierons certainement pas. »

« Ce fut un privilège de prendre le volant aux côtés de certains pilotes et membres de cette équipe qui ont constitué une part si importante de l’histoire de Red Bull Racing. Réunir l’équipe à nouveau était très spécial. »

Une première pour Verstappen

Pour la première fois depuis le début de sa carrière en F1, le triple champion du monde Max Verstappen a fait le déplacement à Goodwood cette année. Le Néerlandais a pris le volant de la RB16B avec laquelle il a décroché son premier titre mondial en 2021.

« C’est ma première fois ici à Goodwood, donc c’est formidable d’avoir une si grande présence Red Bull ici pour marquer notre 20e année et c’est un moment agréable de voir toutes les voitures rouler ensemble en haut de la colline. » a déclaré Verstappen.

« Voir toutes les voitures s’aligner à la fin et les pilotes dans leurs anciennes voitures est très spécial et quelque chose que nous devrions célébrer. »

« C’était fantastique de piloter à nouveau la RB16B et de voir tous ceux qui ont fait partie de l’histoire de l’équipe se réunir, il y a beaucoup d’émotions de la part de tous ceux qui ont été impliqués au cours des 20 dernières années. C’était agréable de conduire et amusant de faire les donuts à la fin ; dans l’ensemble, c’était une expérience formidable. »

Toto Wolff a exprimé sa satisfaction quant aux progrès réalisés par son équipe au cours des derniers mois après deux victoires consécutives, en Autriche d’abord avec George Russell, puis à Silverstone avec Lewis Hamilton une semaine plus tard.

Mercedes a débuté la saison 2024 avec l’espoir de faire mieux que les deux années précédentes et, après un début de campagne difficile, l’équipe du constructeur allemand a réussi à améliorer les performances de la W15 en introduisant quelques mises à jour. 

Les progrès réalisés par Mercedes sont désormais concrets avec deux victoires lors des deux dernières courses, tandis que George Russell s’est même payé le luxe de décrocher la pole position sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne.

« Nous pouvions voir il y a encore cinq courses que nous n’étions même pas prétendants au podium. Cela ressemblait à une troisième année de non performance, puis ça a cliqué. » a déclaré Toto Wolff après la victoire de Lewis Hamilton à Silverstone.

« Tout d’un coup, tout ce qui n’avait pas de sens a pris du sens, et les résultats de la direction du développement sont les mêmes qu’auparavant. Nous trouvons de la performance, nous la mettons sur la voiture et cela se traduit en temps au tour. Ce n’était pas le cas ces deux dernières années. »

Bien que Wolff a admis que Mercedes ne doit surtout pas se laisser emporter par les résultats des deux dernières courses, l’Autrichien a convenu que son équipe semble être « clairement » de retour aux avant-postes.

« C’est ce que je ressens, car en Autriche nous n’étions pas loin. Si vous regardez l’écart que nous avions avant l’accident entre Verstappen et Norris, c’était presque deux dixièmes par tour, un peu plus. »

« Nous n’avions pas été aussi proches sur une piste depuis bien longtemps et c’est une piste que nous n’aimions pas beaucoup dans le passé. »

« Honnêtement, nous ne pensions pas que ce serait de nouveau le cas à Silverstone, car nous mettions plus de choses sur la voiture, et nous nous attendions plus [à être dans le rythme] à Budapest ou Spa. »

Wolff a souligné le moment où il a senti que Mercedes avait fait une percée dans sa direction du développement après presque deux saisons et demie de difficultés. C’est suite au retour de James Allison au poste de directeur technique au milieu de la saison dernière – après avoir échangé sa place avec Mike Elliott – que le changement a débuté.

« Il y a eu un moment où, sous l’impulsion de James, les données ont soudainement pris un sens et l’écart a été comblé. » a expliqué Toto Wolff.

« Il s’agit surtout de la façon dont nous avons équilibré la voiture et de la façon dont nous avons pu l’amener dans un meilleur équilibre. Je pense que c’était le point principal. Ce n’était pas un aileron avant miracle [introduit à Monaco], c’est plus l’équilibre que nous avons atteint. » a-t-il insisté.

Avant le Grand Prix de Hongrie – treizième manche de la saison 2024 – Mercedes occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 74 points de retard sur McLaren.

Daniel Ricciardo a plaisanté en estimant que ses meilleurs week-ends semblent souvent survenir après que d’autres ont fait des commentaires critiques sur ses performances, l’Australien insistant sur le fait qu’il est toujours prêt à prouver sur la piste qu’il mérite sa place en Formule 1.

Après avoir été largement devancé par son coéquipier Yuki Tsunoda au cours des premières manches de la saison 2024, Daniel Ricciardo a renoué avec les points au Grand Prix de Miami, puis à Montréal et plus récemment en Autriche, l’Australien totalisant 11 unités au compteur contre 20 pour Tsunoda avant le Grand Prix de Hongrie.

S’exprimant juste avant le début du week-end à Silverstone au cours duquel il n’a pas réussi à marquer le dimanche en course, l’Australien a déclaré : « C’est probablement ce qui m’a manqué pendant la majeure partie de la saison jusqu’à présent : enchaîner quelques bons résultats. » a-t-il reconnu au micro de Sky Sports.

« Mais ouais, je ne sais pas, j’ai l’impression que lorsque nous avons un point média et qu’ils disent : « Ouais, quelques personnes disent des choses sur vous », j’ai tendance à passer un bon week-end ! » a-t-il ajouté en faisant clairement référence aux critiques de Jacques Villeneuve lors du week-end du Grand Prix du Canada.

« Mais je sais aussi ce qui est nécéssaire et je commence enfin à avoir un peu de dynamisme. C’est ce que j’avais prévu d’avoir toute la saison jusqu’à présent, mais c’était un peu difficile à mettre en place. »

« Mais maintenant, j’essaie de continuer, je me sens plutôt bien dans la voiture. » a conclu Daniel Ricciardo.

L’avenir de Daniel Ricciardo au-delà de la saison 2024 reste encore à confirmer, alors que son contrat avec Visa Cash App RB arrive à son terme à la fin de cette année.

Red Bull a dévoilé ce 12 juillet sa RB17 – une Hypercar conçue par Adrian Newey et Red Bull Advanced Technologies – dont le développement s’appuie sur 20 années d’innovation en F1.

 La RB17 est dotée d’un châssis monocoque en fibre de carbone à deux places avec un moteur V10 atmosphérique semi-contraint monté en position centrale qui atteint 15 000 tr/min. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses en fibre de carbone.

Avec un poids inférieur à 900 kg et plus de 1 200 ch, la RB17 offre des temps au tour équivalents à ceux de la F1 et des vitesses de pointe supérieures à 350 km/h, tout en restant « facile » à utiliser au quotidien.

Du développement du concept initial jusqu’à la livraison de la RB17 finie aux clients, Red Bull Advanced Technolgoies est responsable de l’ensemble du processus de conception et de construction de l’Hypercar, dont seulement 50 exemplaires seront vendus.

Chaque client RB17 est accueilli dans la famille Red Bull avec un parcours client complet, comprenant une série d’événements sur piste donnant aux propriétaires l’occasion de découvrir certains des plus grands circuits du monde.

Le développement unique du pilote et la personnalisation de la voiture pour répondre aux besoins de chaque pilote font partie de cette expérience unique. Chaque RB17 sera personnalisée, les clients pouvant tout spécifier, de la couleur de la peinture extérieure aux matériaux intérieurs, en passant par toute une série de petits détails.

« J’avais réfléchi à l’idée de relever le défi de concevoir notre propre Hypercar, du concept à la livraison, depuis de nombreuses années et ce fut un projet et une aventure magnifiques. » a déclaré Adrian Newey.

« Le fait que nous ayons enfin levé le voile sur la naissance de la RB17 est vraiment remarquable. La RB17 Hypercar incarne tout ce que nous représentons : une puissance, une vitesse et une beauté indéniables. »

« Elle est très adaptable dans ses capacités et nous avons veillé à la concevoir comme une biplace afin que le frisson de la conduite à la vitesse de la F1 puisse être apprécié avec un ami ou un partenaire. »

Le producteur hollywoodien Jerry Bruckheimer a parlé pour la première fois de la réalisation du prochain film F1 qui sortira dans les salles de cinéma du monde entier en 2025.

Tourné dans différents paddocks de la Formule 1, le film F1 met en vedette Brad Pitt dans le rôle de l’ancien pilote de Formule 1 Sonny Hayes, qui revient dans le sport pour s’associer à son coéquipier débutant Joshua Pearce – joué par Idris – dans l’équipe fictive nommée APXGP.

Le tournage de F1 – dans lequel jouent également Kerry Condon, Javier Bardem, Tobias Menzies, Sarah Niles, Kim Bodnia et Samson Kayo – a eu lieu lors de véritables événements de la F1, notamment le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.

S’exprimant au micro de F1 TV lors de l’émission d’après course après le Grand Prix de Grande-Bretagne, le producteur Jerry Bruckheimer a parlé de sa fierté de pouvoir tourner dans ce monde si fascinant qu’est la Formule 1, un monde qu’il a découvert ces derniers mois et dont il est devenu fan.

« Il y a trois ans, nous sommes venus rendre visite à Stefano [Domenicali, PDG de la F1] et Mohammed [Ben Sulayem, président de la FIA] et à toute cette merveilleuse organisation de la F1, et heureusement, ils nous ont bénis et nous ont dit : ‘venez, rejoignez nous et voyez ce que vous pouvez faire’. » a-t-il expliqué au micro de F1 TV.

« Et nous voici à Silverstone à dévoiler le teaser aujourd’hui. Lewis Hamilton – l’un de nos producteurs sur le film – nous tient au courant de la situation afin que nous puissions gérer la course, et ce fut un week-end phénoménal pour nous. »

Bruckheimer a ensuite vaguement expliqué comment ses équipes ont réussi à retranscrire toutes les sensations de vitesse des monoplaces de Formule 1 à l’écran : « Nous avons 14 caméras que nous pouvons installer sur la voiture. » a-t-il ajouté.

« Les caméras sont plus petites que celles que nous avons utilisées dans Top Gun. Elles sont également mobiles, elles peuvent bouger et tourner, ce que nous n’avions jamais eu auparavant. La technologie a beaucoup évolué et elles sont de qualité IMAX, ce qui est encore mieux. »

Lorsqu’on lui a demandé si Brad Pitt était réellement au volant de la monoplace ou bien s’il s’agissait d’effets spéciaux, Bruckheimer a répondu : « C’est Brad qui conduit, il a eu trois mois d’entrainement avec les meilleurs cascadeurs. Lewis [Hamilton] a même dit : ‘tu t’en sors vraiment bien, et c’est un vrai compliment’. »

Ayant déjà travaillé sur des projets à gros budgets tels que Top Gun ou Jour de Tonnerre – des films qui parlent de pilotes de chasse et de pilotes de Nascar – le producteur a reconnu qu’il voyait un lien entre ces deux films et la F1.

« Ce sont des hommes qui vont jusqu’au bout. Tous ces pilotes vont jusqu’au bout. » a-t-il ajouté.

« Que vous soyez pilote de chasse ou conducteur, vous êtes au bord du gouffre [à la limite], et nous adorons ça. Nous ne voulons pas qu’ils tombent dans le vide. Mais ils sont excellents dans ce qu’ils font. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il était lui-même déjà fan de Formule 1 avant de commencer à travailler sur le film, Bruckheimer a déclaré : « Cela m’a transformé en fan de F1. J’étais fan de Nascar, pas avant de voir le film, mais après, et maintenant, je suis fan de Formule 1. »

« Cela fait trois ans que je regarde toutes les choses formidables que vous faites. Vous faites un travail phénoménal pour promouvoir ce sport, et je commence à le comprendre. Cela a pris trois ans, mais je commence à le comprendre ! »

Le film F1 sera distribué dans les salles et en IMAX par Warner Bros. Pictures à l’international le 25 juin 2025 et en Amérique du Nord le 27 juin 2025.

Contrairement à ce que l’on aurait pu penser, le jeune Oliver Bearman n’a appris qu’il serait titulaire en F1 à partir de la saison 2025 seulement quelques jours avant l’annonce officielle faite par l’écurie Haas à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Le Britannique Oliver Bearman – qui fera donc ses débuts en F1 en tant que titulaire avec l’équipe Haas en 2025 – est bien placé pour savoir qu’en Formule 1 rien n’est acquis tant qu’aucun document n’est signé : « Cela a pris du temps. » a déclaré Bearman au site du championnat à propos de son premier contrat en catégorie reine.

« En F1, rien n’est confirmé tant que le document n’est pas signé, et c’était en fait mercredi matin [quelques jours avant l’annonce]. Ces derniers mois ont été fous. Je suis vraiment heureux que cela soit officiel et que cela soit publié. »

« J’ai été submergé d’émotions [lorsqu’il a signé son contrat]. Je pense à tous les moments que j’ai vécus dans ma carrière depuis le premier jour, au nombre d’heures que j’ai passées à travailler, à toutes ces journées pluvieuses en karting, à ces journées froides avec de la neige sur la piste, à ces réveils matinaux et à l’absence de nombreux souvenirs avec mes amis. Tout cela en vaut la peine. »

« J’ai hâte de voir ce que l’avenir me réserve. Ce n’est que le début. Ce voyage de 10 ans que j’ai entrepris m’a mené jusqu’à ce point, et maintenant je recommence. »

Oliver Bearman débutera sa carrière en Formule 1 de la meilleure des manières, puisque le Britannique a signé un contrat pluriannuel avec Haas, ce qui signifie qu’il ne sera pas mis sous pression dès sa première saison : « Je suis heureux qu’ils m’aient fait confiance et qu’ils aient vu mon talent. » a-t-il ajouté.

« Cela me donne beaucoup de confiance. Ce vote de confiance est vraiment important. Cela m’aidera à apprendre tout au long de ma saison de débutant et à apprendre autant que possible et à me préparer pour l’avenir. Et j’ai hâte de commencer. »

Se muscler le cou ! 

Avant de débuter en tant que titulaire sa première saison en Formule 1, Bearman doit encore terminer son actuelle campagne en Formule 2, tandis qu’il aura également l’occasion de participer à trois séances d’essais libres du vendredi en F1 d’ici la fin de l’année, ce qui laisse donc tout le temps nécessaire au Britannique pour se préparer.

Lorsqu’on lui demande dans quel domaine il pense devoir encore travailler avant d’être en F1, Oliver Bearman a répondu : « Un peu plus d’entrainement au niveau du cou ! On ne peut jamais être trop fort au niveau du cou, c’est quelque chose que j’ai appris à mes dépens à Djeddah [lorsqu’il a remplacé Carlos Sainz dans la Ferrari]. »

« J’ai beaucoup de temps pour me préparer et j’ai beaucoup de choses à faire. Je veux améliorer mes connaissances techniques sur la F1, il y a beaucoup plus de choses à faire que ce à quoi je suis habitué. Me mettre à niveau dans ce domaine peut m’aider à améliorer mes performances en piste. »

« J’ai plus de roulages en F1, plus d’essais avec Ferrari et plus d’essais libres avec Haas. Maintenant que c’est officiel, je peux peut-être adopter un état d’esprit un peu différent et utiliser ces opportunités comme préparation pour l’année prochaine. »

La Formule 1 a annoncé les sites qui accueilleront les six événements Sprint au cours de la saison 2025 qui marquera le 75e anniversaire du championnat du monde de F1.

São Paulo poursuivra sa série d’accueil du Sprint chaque année depuis 2021, tandis que la Belgique reviendra pour la première fois depuis 2023. Shanghai en Chine et Miami accueilleront le Sprint pour la deuxième année consécutive, et Austin et le Qatar reviennent également au calendrier pour la troisième fois.

Selon la F1, le format Sprint jouit d’une forte popularité auprès des fans de la discipline depuis son introduction et c’est donc en toute logique qu’il a été décidé de disputer six Sprints au cours de la saison 2025.

« Le Sprint a été un grand succès pour la Formule 1, apportant à tous nos fans plus d’action et de course sur piste. » a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1.

« Nous en voyons la preuve dans nos données d’audience, la fréquentation des fans le vendredi et celle des promoteurs et les partenaires. »

« Alors que nous nous préparons à célébrer notre 75e anniversaire en 2025, nous honorerons toujours notre incroyable histoire, mais nous devons toujours regarder vers l’avenir, innover et nous améliorer pour offrir le meilleur à notre croissance et une base de fans diversifiée. »

« Le Sprint est un excellent exemple d’apport de nouveaux éléments à notre sport d’une manière qui est respectueuse du championnat, et je tiens à remercier les six sites qui accueilleront le Sprint en 2025. Nous attendons avec impatience ces événements incroyables tout au long de la saison. »

Calendrier Sprint en 2025