Le PDG de McLaren, Zak Brown, partagé entre optimisme et réalisme

Le PDG de McLaren, Zak Brown, est bien conscient que les autres équipes de la grille auront très certainement réalisé des progrès au cours de l’hiver et se veut donc réaliste quant aux objectifs de McLaren pour cette saison 2024.

Ce mercredi, l’équipe McLaren a dévoilé sa monoplace 2024, la MCL38, avec laquelle l’écurie de Woking espère bien poursuivre sur sa très bonne lancée de la saison 2023 au terme de laquelle elle a terminé à la quatrième place au championnat du monde des constructeurs. 

Mais le PDG de McLaren sait que les autres équipe ne seront pas restées les bras croisés au cours de l’hiver et que seule la séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn [première manche de la saison] apportera les premières réponses aux ingénieurs pour savoir si cette MCL38 est compétitive ou pas.

« C’est génial de pouvoir lancer aujourd’hui notre monoplace 2024, la MCL38, à Silverstone [la MCL38 réalise un shakedown à Silverstone ce mercredi]. C’est formidable de voir notre nouvelle voiture dans sa livrée 2024 sur piste et de voir le travail acharné et le dévouement de l’équipe se conjuguer. » a déclaré Zak Brown.

« Ce qui est fantastique dans ce sport, c’est à quel point il est compétitif, et nous devons donc rester réalistes car chaque équipe aura progressé pendant l’intersaison. »

« Le véritable test pour savoir si nous avons fait des pas dans la bonne direction sera les qualifications à Bahreïn. »

« Nous sommes tous impatients de reprendre la course, mais nous savons qu’il y a une longue saison devant nous et qu’il reste encore beaucoup de travail à faire pour garantir que nous puissions tirer parti des progrès que nous avons réalisés tout au long de 2023. »

Avec la MCL38, McLaren veut revenir au premier plan

L’équipe McLaren a dévoilé ce mercredi sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, la MCL38, qui sera pilotée cette saison par Lando Norris et Oscar Piastri. 

Avec sa MCL38, l’écurie McLaren cherchera en 2024 à poursuivre sur sa lancée de la saison 2023 au terme de laquelle l’équipe de Woking a terminé à la quatrième place au championnat du monde des constructeurs après avoir réalisé des progrès remarquables à partir du Grand Prix d’Autriche.

« L’équipe est ravie de présenter la MCL38 aujourd’hui et de la voir sur piste pour la première fois [un shakedown à Silverstone est programmé ce mercredi]. » a déclaré le Team Principal, Andrea Stella.

« En ce début d’année, nous cherchons à tirer parti de la dynamique de la saison dernière, mais sommes réalistes, sachant que chaque équipe aura progressé et trouvé la compétitivité pour ses voitures de 2024. »

« Nous avons maintenant tout en place du point de vue des infrastructures, des personnes et de la culture, nous continuons donc à aller de l’avant et à bâtir sur le travail effectué pour nous remettre au premier plan de la grille. »

« Avant de prendre la piste pour des séances de compétition, nous avons beaucoup de travail à faire, notamment mettre la MCL38 à l’épreuve lors des tests de pré-saison à Bahreïn. »

« L’équipe a fait du bon travail au cours de l’hiver et nous sommes convaincus de pouvoir être opérationnels, mais nous savons que nous avons des tâches importantes à accomplir avant le début de la saison. »

« Il y a un certain nombre d’innovations sur la voiture, mais tous les domaines que nous souhaitons aborder n’ont pas été complétés pour notre voiture de lancement. Ces zones deviennent désormais le centre de notre développement en cours de saison, qui est déjà en cours. »

« Mes remerciements vont à toute l’équipe, tant au bord de la piste qu’au MTC et au MRC, pour leurs efforts considérables pour garantir que la voiture soit prête à prendre la piste aujourd’hui, ainsi qu’à nos collègues de Mercedes HPP pour leur collaboration continue. »

« Nous tournons maintenant notre attention vers la longue saison à venir en attendant avec impatience les essais à Bahreïn la semaine prochaine. »

McLaren présente sa MCL38 pour la saison 2024 de F1

L’équipe McLaren a présenté ce mercredi 14 février sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, la MCL38, qui sera pilotée cette année par un duo de pilotes inchangé par rapport à l’an dernier avec le Britannique Lando Norris et l’Australien Oscar Piastri.

McLaren avait déjà créé la surprise en début d’année en dévoilant la livrée de sa monoplace 2024, une livrée papaye, anthracite et avec une touche de chrome comme avaient demandé les fans.

McLaren a en effet choisi d’intégrer certains des éléments qui ont été plébiscités par les fans l’an dernier lorsque l’équipe de Woking a participé au championnat du monde 2023 avec différentes livrées sur sa MCL60.

Ce mercredi 14 février, McLaren a donc dévoilé sa monoplace 2024 avec laquelle l’écurie de Woking compte bien donner du fil à retordre à Red Bull, Mercedes et Ferrari après une campagne 2023 impressionnante au terme de laquelle l’équipe britannique a terminé à la quatrième place au championnat du monde des constructeurs.

Avec cette MCL38, McLaren espère évidemment pouvoir poursuivre sur sa lancée de 2023 et se battre aux avant-postes dès les premières manches de la saison 2024, mais il faudra attendre encore quelques semaines (lors de la séance de qualifications du GP de Bahreïn) pour savoir si cette monoplace est bien née ou pas. 

Cette MCL38 va réaliser ses premiers tours de roue à Silverstone dans le cadre d’un shakedown, avant d’être envoyée à Bahreïn pour les essais hivernaux de la saison 2024 qui sont programmés du 21 au 23 février. Place ensuite au sport avec le début de la campagne 2024 avec le Grand Prix de Bahreïn une semaine plus tard, il s’agira de la première des 24 manches du championnat du monde.

Dates présentation F1 2024 

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Les pilotes McLaren ont roulé à Barcelone le week-end dernier

Les pilotes McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri, se sont retrouvés en Espagne le week-end dernier, où ils ont chacun profité d’une journée au volant de la McLaren MCL36 de la saison 2022 dans le cadre d’essais privés.

Alors que Oscar Piastri avait déjà pu tester la MCL36 sur le circuit Paul Ricard le week-end précédant, il s’agissait du tout premier roulage de l’année pour son coéquipier Lando Norris. Le Britannique – qui a signé une prolongation de contrat avec McLaren pour plusieurs années – a ainsi profité de l’occasion pour se remettre dans le bain avant les essais hivernaux programmés la semaine prochaine.

« C’était génial ! Cela faisait un petit moment [qu’il n’avait pas roulé] et je me sentais un peu endolori, mais il ne m’a fallu probablement que quelques tours pour me remettre dans le rythme, et je suis maintenant encore plus excité de commencer les choses pour le premier test officiel. » a déclaré Norris après son roulage à Barcelone.

« L’essentiel pour moi était de m’habituer à nouveau à conduire une voiture de Formule 1, je travaillais avec une équipe différente de celle avec laquelle je travaille habituellement en course, mais c’était bien d’être de retour au volant et de revenir avec McLaren, une équipe avec laquelle je souhaite rester de nombreuses années. »

« C’est toujours très amusant et c’était bien de voir beaucoup de visages et de recommencer à faire ce que nous aimons tous. » a conclu Norris.

De l’autre côté du garage, l’Australien Oscar Piastri – qui avait également roulé au Castellet la semaine précédente – a lui aussi profité de ce test à Barcelone pour « réveiller son corp » avant les essais hivernaux qui débuteront le 21 février à Bahreïn pour trois jours. 

« C’était agréable d’être de retour dans la voiture. C’était bien de faire quelques tours supplémentaires, de me remettre dans le rythme, de préparer mon corps pour la première course. » a déclaré Piastri.

« J’ai principalement travaillé sur ma conduite. Cette voiture ne court plus et nous roulions avec des pneus différents, mais on peut toujours essayer d’en apprendre, et c’était juste bien de se remettre dans le bain. »

« Nous devons arriver aux essais au meilleur de notre forme, donc c’est bien de se réhabituer à piloter et de s’assurer que nos corps ont été physiquement réveillés et sont prêts à partir pour les essais de pré-saison. » conclut l’Australien qui entame cette année sa deuxième saison consécutive avec la même équipe.

Pour rappel, l’équipe McLaren a terminé quatrième au championnat du monde des constructeurs lors de la saison 2023. 

En test au Paul Ricard, McLaren dévoile les combinaisons 2024 de ses pilotes

L’équipe McLaren a dévoilé cette semaine les nouvelles combinaisons de course que porteront ses deux pilotes, Oscar Piastri et Lando Norris, lors de la saison 2024 de Formule 1 qui débute le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

McLaren avait déjà révélé la livrée de sa monoplace 2024 il y a quelques jours et a profité d’un test organisé cette semaine sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France pour dévoiler les nouvelles combinaisons que porteront ses pilotes tout au long de la campagne 2024.

Pas de surprise au niveau des couleurs puisque la « Papaye » est bien présente sur le haut de la combinaison, tandis que la partie basse est noire. A noter que le logo du nouveau sponsor de l’équipe, Monster Energy, est également présent au niveau du col.

Concernant la présence de McLaren sur le circuit Paul Ricard cette semaine, l’équipe de Woking a programmé des tests avec une monoplace vieille de deux ans, la MCL36. L’Australien Oscar Piastri était en piste ce vendredi, tandis que le pilote de réserve Rio Hirakawa a pris le relais ce samedi. Le Japonais sera en piste toute la journée avec la MCL36.

L’équipe McLaren présentera sa nouvelle monoplace pour la saison 2024, la MCL38, le 14 février prochain, soit le même jour que Mercedes. 

McLaren démarre le moteur Mercedes de sa F1 2024

L’équipe McLaren a démarré pour la première fois le moteur Mercedes de sa monoplace 2024, alors que les préparatifs s’accélèrent à la veille de la campagne 2024 de Formule 1 qui débute le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

Quelques semaines après avoir dévoilé la livrée de sa MCL38, l’équipe McLaren a publié sur les réseaux sociaux ce mardi une courte vidéo (au bas de l’article) dans laquelle on peut entendre le son du moteur V6 Hybride Mercedes qui propulsera la monoplace de Lando Norris et Oscar Piastri cette saison. 

Moment toujours très important pour les écuries en Formule 1, la « mise à feu » de l’unité de puissance donne le coup d’envoi d’un sprint final avant le bal des présentations qui débute traditionnellement au mois de février chaque année et c’est à ce moment-là que les équipes savent si elles seront prêtes ou non pour la première course de la saison.

Pour rappel, McLaren présentera sa monoplace 2024 le 14 février depuis ses installations de Woking au Royaume-Uni.

Avant de prolonger avec McLaren, Norris a discuté avec d’autres équipes

Lando Norris – dont le contrat qui arrivait à son terme en 2025 a été renouvelé par McLaren pour plusieurs saisons – a indiqué qu’il avait eu des discussions avec d’autres équipes de la grille avant de finalement choisir de rester avec « sa famille ».

Le pilote McLaren a débuté sa carrière en Formule 1 avec l’écurie de Woking en 2019 et a depuis dépassé les 100 départs en Grand Prix, a enregistré six deuxièmes places la saison dernière, dont une performance remarquable lors du Grand Prix de Grande-Bretagne où il est devenu le premier pilote McLaren à terminer sur le podium à Silverstone depuis 2010. En 2023, Lando Norris a également décroché une troisième place au GP du Qatar ainsi que deux podiums en course Sprint.

S’exprimant au micro de Sky Sports dans le cadre de son nouvel accord signé avec McLaren qui le verra rouler pour l’équipe britannique encore plusieurs saisons après 2025 (pas de durée précise communiquée), il a admis que des discussions informelles avaient eu lieu avec d’autres équipes mais, ayant décidé que McLaren restait le meilleur endroit pour lui, il a estimé qu’il était important de conclure un accord rapidement pour mettre fin aux rumeurs.

« Il y a toujours des discussions de temps en temps. Je ne vais pas mentir et dire non, il y a toujours de petites discussions et vous parlez aux gens et voyez ce qu’ils peuvent vous offrir, mais cela n’est jamais allé plus loin que cela. » a déclaré Norris.

« Il y a toujours eu des choses dans les médias et des histoires écrites et ce n’est jamais la meilleure chose pour tout le monde ici à l’usine. Si vous travaillez à fabriquer une pièce qui sera sur ma voiture, et si vous voyez que Norris a des liens ici ou là, ce n’est probablement jamais la meilleure chose à voir. »

« Donc, pour le bien de l’équipe, c’est la raison pour laquelle nous avons voulu le faire maintenant, juste pour mettre fin à ces rumeurs. »

Parmi les rumeurs concernant son avenir en F1, celle le liant à l’écurie Red Bull aux côtés de Max Verstappen a été la plus répandue ces derniers mois.

Lorsqu’on lui demande justement pourquoi il a préféré rester chez McLaren plutôt que de rejoindre l’équipe championne du monde en titre avec laquelle il avait semble-t-il toutes ses chances, le Britannique répond : « En considérant que nous parlons de la voiture la plus compétitive et la plus performante de l’histoire de la Formule 1 sur une saison – et je pense qu’il faut également inclure le pilote dans cela – et voir à quel point nous nous sommes rapprochés à certains moments par rapport à là où nous avions commencé la saison dernière, je pense que c’était assez impressionnant. »

« Passer de la situation où vous êtes en dehors des points à peu près à chaque course à être probablement l’équipe la plus proche en moyenne de la voiture la plus titrée de tous les temps en Formule 1, je pense que cela m’a suffisamment prouvé, et a suffisamment montré à tout le monde ici chez McLaren, que nous avons ce qu’il faut pour les défier. »

« Par conséquent, je veux créer mon propre chapitre et ma propre histoire avec McLaren, aider à redresser l’équipe et faire partie de ce voyage. »

« Alors bien sûr, il y a toujours de l’intérêt et au fond de mon esprit, je me demande toujours ‘que se passerait-il si j’allais ici et que pourrais-je accomplir’ et ainsi de suite, mais je suis content de là où je suis, je suis à l’aise et je pense que pour remporter un championnat du monde, vous devez être heureux et à l’aise là où vous en êtes et je ne pense pas que vous puissiez y parvenir en changeant soudainement d’équipe et y arriver en un an. Je pense que c’est mieux [de rester chez McLaren]. »

Lorsqu’on lui demande s’il y avait « une peur » liée au fait d’affronter Max Verstappen chez Red Bull, Norris a répondu : « Je pense que c’est plus complexe que cela. »

« Max est-il l’un des meilleurs pilotes de tous les temps en Formule 1 ? Absolument. Je pense qu’il l’a suffisamment prouvé. Il fait partie d’une équipe dans laquelle il est très à l’aise, beaucoup de choses se construisent autour de lui, donc pour quiconque, même un Max d’il y a quelques années, affronter le Max d’aujourd’hui est extrêmement difficile. »

« Je ne pense pas que c’est une question de « as-tu peur ou pas peur ? » Je ne pense pas que j’aurais un jour peur d’affronter qui que ce soit, mais même si vous entrez dans une équipe, êtes-vous en mesure de défier quelqu’un immédiatement et êtes-vous à l’aise pour le faire. »

« Je pense que n’importe quel pilote dira non. Il faut du temps pour s’adapter et il faut du temps pour se mettre en place et si vous voulez affronter le meilleur pilote du monde, ce n’est pas la meilleure chose à faire. Ce n’est pas une décision intelligente de le faire. »

« Mais j’adorerais courir contre Max, j’ai apprécié certaines des batailles que nous avons eues et j’attends encore plus avec impatience les batailles que nous allons avoir cette année. »

Officiel : Lando Norris prolonge son contrat avec McLaren F1

L’équipe McLaren de Formule 1 a annoncé à la veille de la saison 2024 la signature d’un contrat pluriannuel prolongé avec son actuel pilote Lando Norris, le britannique poursuivant ainsi son mandat au sein de l’écurie de Woking pour du long terme.

Le pilote britannique s’est récemment engagé sur un nouvel accord de quatre ans en février 2022 qui l’a vu signer jusqu’à la fin de 2025. Le dernier renouvellement verra Lando Norris rester avec l’équipe au-delà de la saison 2025, en s’appuyant sur sa solide relation de six ans avec McLaren. L’écurie de Woking n’a en revanche pas précisé la durée exacte de son nouveau contrat.

« Je suis ravi que nous poursuivions notre relation avec Lando pour plusieurs années à venir. » a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.

« Cela a été un voyage fantastique au cours des six dernières années, et il a fait preuve d’un engagement et d’un désir fantastiques de faire avancer l’équipe et de ramener McLaren en tête de la grille. »

« La saison dernière, nous avons vu le rôle fondamental joué par Lando avec le revirement impressionnant des résultats et j’ai hâte de continuer sur cette lancée avec beaucoup plus de podiums. »

Lando Norris – qui a débuté sa carrière en F1 avec McLaren – a récemment dépassé les 100 départs en Grand Prix de Formule 1, a enregistré six deuxièmes places au total la saison dernière, dont une performance remarquable lors du Grand Prix de Grande-Bretagne où il est devenu le premier pilote McLaren à terminer sur le podium à Silverstone depuis 2010. Lando Norris a également décroché une troisième place au GP du Qatar ainsi que deux podiums en course Sprint.

« C’est une sensation formidable de rester chez McLaren. J’ai grandi avec McLaren et je me sens chez moi ici, l’équipe est comme une famille pour moi. » a déclaré Norris.

« Le parcours jusqu’à présent a été passionnant, nous avons connu des hauts et des bas, mais la saison dernière a montré notre volonté de revenir en tête de la grille. »

« Le travail que Zak [Brown], Andrea [Stella, directeur de l’équipe] et toute l’équipe ont accompli au cours de la dernière année a été incroyable et je suis confiant dans la lutte pour la victoire avec McLaren. Je suis ravi de créer d’autres souvenirs incroyables et de continuer à travailler dur avec tout le monde chez MTC au cours des prochaines années. »

Après avoir récemment renouvelé le contrat d’Oscar Piastri jusqu’en 2026, l’équipe McLaren disposera donc du même duo de pilotes au moins jusqu’en 2026.

L’annonce de la prolongation de contrat de Lando Norris avec McLaren arrive au lendemain de celle faite par la Scuderia Ferrari qui a également verrouillé son pilote vedette Charles Leclerc sur du long terme. Pour connaître la durée des contrats de chaque pilote en F1, c’est par ici que ça se passe.

Lando Norris « très excité » à la veille de la saison 2024 de F1

Le Britannique Lando Norris affirme que McLaren a montré l’an dernier ce dont elle est capable et espère que la campagne 2024 débutera de la meilleure des façons pour lui et son équipe.

En 2023, McLaren a été l’équipe de la grille ayant fait les plus grands progrès en cours de saison, notamment à partir du Grand Prix d’Autriche où l’écurie britannique a introduit un important package de mises à jour sur sa MCL60. A partir de là, l’équipe de Woking a inscrit 285 points et ses pilotes sont montés à sept reprises sur un podium en huit Grands Prix dont cinq deuxième place.

McLaren a terminé la campagne 2023 à la quatrième place du championnat du monde des constructeurs avec 22 points d’avance sur l’équipe Aston Martin et 104 points de retard sur Ferrari troisième.

Lorsqu’on demande à Lando Norris quels sont les objectifs de McLaren pour cette nouvelle saison de Formule 1, le Britannique – qui a terminé sixième au championnat 2023 à un point du pilote Ferrari Charles Leclerc – a répondu : « Pour nous, rattraper Mercedes, rattraper Ferrari…en termes de rythme, parce que nous sommes derrière eux depuis deux ans. »

« Ils n’ont pas vraiment fait de pas en avant et nous avons fait un énorme pas en avant, et il y a beaucoup d’autres choses que nous sommes en mesure d’améliorer. »

« Donc, je pense que c’est le bon moment pour nous. Il reste encore quelques pièces du puzzle à assembler, mais nous avons trouvé les pièces maîtresses et nous savons dans quelle direction aller. Je suis vraiment très fier de toute l’équipe. »

« Décrocher sept podiums ou quelque chose comme ça [neuf podiums en 2023, ndlr], et tous les grands moments que nous avons vécus, tout ça n’était certainement pas attendu. Je dois donc remercier l’équipe pour tout cela. »

Depuis le 02 janvier 2024, Rob Marshall (un ancien de Red Bull) et David Sanchez (un ancien de Ferrari) ont rejoint l’équipe McLaren et, bien qu’il soit conscient que le fruit de leur travail ne se pas visible immédiatement, Lando Norris se dit « excité » de voir que de nouvelles personnes puissent rejoindre le projet et s’attend à une saison 2024 solide de la part de McLaren.

« Je suis très excité. Le fait est que si nous commençons la saison comme nous étions au milieu [de la saison 2023], nous pourrions être P2 au championnat constructeurs et P2 au championnat pilotes. Je sais que ça ne marche pas toujours comme ça, mais nous sommes sur la bonne voie. » insiste le Britannique.

« Nous avons de nouvelles embauches avec les gars qui arrivent en 2024. Peut-être que nous ne verrons pas tout de suite ce qu’ils peuvent nous apporter sur la voiture, mais plutôt certaines choses que nous avons déjà apprises au cours des quatre, cinq, six derniers mois, notamment grâce aux progrès que nous avons réalisés [serviront] et nous avons appris beaucoup. »

« Nous sommes enfin sur la bonne voie et nous savons dans quelle direction aller. Je veux juste bien commencer la saison. Si nous parvenons à bien démarrer à Bahreïn [lors de la première course], je serai encore plus excité. » conclut Norris.

L’équipe McLaren – qui a déjà dévoilé la livrée de sa monoplace 2024 – présentera sa MCL38 (c’est son nom officiel) le 14 février (voir toutes les dates de présentation ici).

Le PDG de McLaren préoccupé par l’alliance Red Bull/AlphaTauri en F1

Le PDG de McLaren, Zak Brown, se dit très préoccupé par l’alliance existante entre Red Bull et son écurie sœur AlphaTauri, cette dernière utilisant bon nombre de composants issus de la banque d’organes de la maison mère.

AlphaTauri – dont la nouvelle identité n’a pas encore été dévoilée – est la seule écurie de la grille détenue par une autre (Red Bull, ndlr), ce qui lui permet d’utiliser plusieurs composants développés par les ingénieurs de Red Bull Racing. Il se murmure dans le paddock de la F1 que l’équipe AlphaTauri pourrait se rapprocher encore plus de Red Bull dans un futur plus ou moins proche en déménageant au Royaume-Uni et en délaissant son siège historique basé en Italie à Faenza.

Si le rapprochement entre deux équipes a toujours été autorisé et toléré par les concurrents au cours des dernières années, l’arrivée du plafond budgétaire en Formule 1 en 2021 a changé la donne selon le PDG de McLaren, puisque les écuries sont désormais limitées en dépenses, ce qui signifie qu’une alliance telle que Red Bull/AlphaTauri n’a plus lieu d’être.

« Concernant l’alliance entre Red Bull et AlphaTauri. AlphaTauri, de ce que je comprends, déménage au Royaume-Uni, ce qui je pense, profitera aux deux équipes. » a déclaré Zak Brown, cité par Racer.

« Cette équipe A/B et cette copropriété – qui est à un tout autre niveau qu’une simple équipe A/B – sont d’une grande préoccupation, pour la nôtre d’abord, mais aussi pour la santé du sport et pour l’équité du sport. »

« Lorsque ces mesures ont été mises en place, le sport était dans une situation différente. Il y avait un énorme fossé entre des gens comme nous qui avaient des budgets énormes et des équipes plus petites. Maintenant, tout le monde opère au budget capé, donc tout le monde joue avec la même taille de batte, pour utiliser un terme de baseball. »

« Ce n’est donc pas nécéssaire et cela pourrait donner à quelqu’un un avantage injuste, et je pense que c’est un point que nous devons aborder rapidement avec le sport. »

Un plafond budgétaire efficace

Concernant le budget capé justement, Zak Brown affirme que la mise en place d’un tel dispositif a clairement fait du bien au sport en permettant au peloton de se resserrer au cours des deux dernières années.

« Je pense que ce budget capé a été exceptionnel pour le sport. Ce n’est pas encore parfait, mais je ne pense pas que quelque chose d’aussi jeune n’a jamais eu quelques failles et la FIA est en train de les combler, notamment avec la Directive Technique 45. »

« Max [Verstappen] a réalisé la saison la plus dominante jamais réalisée par un pilote ou une équipe [en 2023], mais si vous retirez Max de l’équation – ce qui n’est pas possible – vous auriez, je pense, pour la première fois, cinq équipes avec sept podiums ou plus, et je ne me souviens pas qu’une équipe dixième au championnat ait déjà été une menace pour être en Q3. »

« Je pense que nous nous sommes tous habitués à ce que la dixième équipe soit à trois secondes de la pole. Je pense donc que ce plafond budgétaire a eu pour conséquence de rendre la grille beaucoup plus compétitive. »

« Je peux vous garantir, lorsque vous êtes assis sur le muret des stands, qu’il n’y a pas une équipe qui ne semble pas être une menace pour entrer en Q3, et je pense que c’est l’avantage du plafond budgétaire. »

En 2023, l’équipe McLaren a terminé à la quatrième place au championnat du monde des constructeurs après avoir fait des progrès spectaculaires à partir du Grand Prix d’Autriche où une mise à jour majeure a été introduite sur la MCL60. 

Stella s’attend à une McLaren compétitive dès le début de saison

Le Team Principal de McLaren, Andrea Stella, s’attend à ce qu’en début de saison son équipe soit aussi compétitive qu’à la fin de l’année dernière, notamment parce que les chiffres obtenus en soufflerie cet hiver confirment une certaine linéarité en termes de performance pour la future MCL38.

En 2023, McLaren a été l’équipe de la grille ayant fait les plus grands progrès en cours de saison, notamment à partir du Grand Prix d’Autriche où l’écurie britannique a introduit un important package de mises à jour sur sa MCL60.

A partir de là, l’équipe de Woking a inscrit 285 points et ses pilotes sont montés à sept reprises sur un podium en huit Grands Prix dont cinq deuxième place. McLaren a terminé la campagne 2023 à la quatrième place du championnat du monde des constructeurs avec 22 points d’avance sur l’équipe Aston Martin et 104 points de retard sur Ferrari troisième.

S’exprimant sur le développement de la monoplace 2024, Andrea Stella a indiqué qu’il s’attendait à ce que la MCL38 soit tout aussi compétitive que ne l’était la MCL60 à la fin de la saison 2023.

« Jusqu’à présent, je dois dire que nous ne constatons pas de rendements décroissants. Cela devra évidemment être prouvé une fois que nous aurons posé la voiture sur la piste. » a déclaré Andrea Stella.

« En ce qui concerne le développement en soufflerie, le développement du CFD, et concernant le gradient que nous avons établi l’année dernière et qui a conduit au développement en Autriche et à Singapour, il semble que nous puissions le maintenir. »

« C’est là que je m’attends à ce que la voiture de lancement soit en début de saison. Nous commençons aussi déjà à travailler sur les développements ultérieurs que nous espérons apporter relativement tôt dans la saison. Ces développements semblent également très interessants. »

L’équipe McLaren dévoilera sa MCL38 de la saison 2024 le 14 février, alors que la livrée qui sera utilisée dès les premières courses a quant à elle déjà été révélée (à voir ici). 

Zak Brown salue le travail « fantastique » réalisé chez McLaren cet hiver

Alors qu’il se montrait plutôt prudent quant à ses attentes pour McLaren en 2024 lors d’un entretien accordé à la veille de la pause hivernale (à lire ici), le PDG de McLaren, Zak Brown, a visiblement changé d’avis et se montre désormais plus enthousiaste après avoir vu le travail « fantastique » réalisé par le personnel de l’équipe au cours de l’hiver.

S’exprimant cette semaine lors du lancement de la livrée de la McLaren MCL38 de la saison 2024, l’Américain a déclaré : « Je me sens confiant. Je pense que tous les hommes et les femmes de McLaren ont fait un travail fantastique pendant l’intersaison. »

« Bien sûr, il y aura un développement continu avec la voiture, donc nous n’avons pas fini, nous en avons juste terminé avec notre voiture de lancement [qui sera dévoilée le 14 février, ndlr]. Vous devez donc vous attendre à une amélioration continue au cours de l’année. »

« Clairement, nous voulons continuer à réduire l’écart [avec l’avant de la grille]. Nous avons terminé l’année dernière comme la deuxième ou la troisième équipe la plus rapide selon le circuit sur lequel nous étions. »

Bien que confiant, Brown admet toutefois que l’équipe Red Bull – qui reste l’écurie à battre en 2024 – pourrait bien faire d’importants progrès, notamment parce que l’équipe de Milton Keynes a dû purger en 2023 une pénalité pour son dépassement du plafond des coûts lors de la saison 2021, ce qui l’a en quelque sorte limité.

« Red Bull ne s’est certainement pas développée l’année dernière au niveau auquel ils auraient pu le faire [en raison de leur pénalité], donc cela pourrait aussi être une mauvaise surprise pour nous tous. » admet Zak Brown.

Pour rappel, McLaren a été l’équipe ayant fait les plus grands progrès en 2023 après avoir introduit une grande mise à jour sur sa monoplace au Grand Prix d’Autriche, ce qui lui a permis de terminer la campagne 2023 à la quatrième place au championnat du monde des constructeurs.

McLaren révèle la date de présentation et le nom de sa F1 2024

L’écurie McLaren – qui a créé la surprise ce mardi en dévoilant la livrée de sa monoplace 2024 – a également révélé la date de présentation, ainsi que le nom officiel de son châssis pour la saison 2024 de Formule 1.

La McLaren MCL38 (c’est son nom) qui sera pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri sera dévoilée le 14 février, soit le même jour que l’écurie Mercedes qui dévoilera sa W15 de la saison 2024. 

Passage obligatoire pour toutes les équipes de la grille avant de participer aux essais de pré-saison, la présentation des monoplaces est une véritable tradition en Formule 1 que les fans attendent toujours avec une grande impatience après plusieurs semaines « en hibernation » en raison de la trêve hivernale. 

Qu’il s’agisse d’une présentation dématérialisée (c’est à dire une présentation en ligne avec des rendus 3D) ou bien une présentation plus classique, le lancement des nouvelles monoplaces reste toujours un moment particulier pour tout fan qui se respecte, puisque cela signifie le début d’une nouvelle saison.

Dans le tableau ci-dessous, vous pourrez retrouver toutes les dates de présentation des différentes écuries de la grille. Ce tableau est mis à jour en temps (quasi) réel dès qu’une équipe communique de façon officielle sur le lancement de sa future monoplace 2024.

Dates présentation F1 2024

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McLaren crée la surprise et dévoile la livrée de sa F1 2024

L’équipe McLaren a créé la surprise ce mardi 16 janvier en dévoilant la livrée de sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, une livrée papaye, anthracite et avec une touche de chrome comme avaient demandé les fans.

McLaren a en effet choisi d’intégrer certains des éléments qui ont été plébiscités par les fans l’an dernier lorsque l’équipe de Woking a participé au championnat du monde 2023 avec différentes livrées sur sa MCL60. A ce titre, on retrouve en 2024 une touche de chrome utilisé sur la MCL60 au Grand Prix de Grande-Bretagne ou encore le noir utilisé lors de la tournée Asiatique.

« Nous sommes ravis de lancer notre livrée Formule 1 2024 avant la nouvelle saison. Le design est génial et j’ai hâte de courir et de la voir prendre vie sur la piste le mois prochain. » a déclaré le PDG de McLaren, Zak Brown.

« Nous n’avons pas commencé 2023 comme nous le souhaitions, mais Andrea [Stella, Team Principal] et l’équipe ont fait un excellent travail après l’entrée en vigueur de la restructuration organisationnelle, et le travail acharné se poursuit alors que nous poursuivons cet excellent élan dans la campagne 2024. »

« Je suis convaincu que le duo passionnant composé de Lando [norris] et Oscar [Piastri] continuera à créer d’autres méga souvenirs ensemble après une seconde moitié de l’année dernière aussi impressionnante qui a vu l’équipe terminer quatrième du championnat avec 302 points. »

mclaren mcl38
La McLaren s’appellera MCL38 en 2024

« Ce sont autant de progrès par rapport à l’année précédente alors que nous poursuivons notre mission de pousser et de rivaliser en tête de la grille. »

« Nous sommes impatients de réaliser nos ambitions et avec nos précieux partenaires et nos fantastiques fans à bord, ils joueront une partie intégrante du voyage cette saison. Nous sommes reconnaissants de leur soutien continu et savons qu’ils partagent également notre passion pour le succès. »

Il est bon de noter que la monoplace de McLaren pour 2024, la MCL38, sera dévoilée le 14 février avant de se rendre aux essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn du 21 au 23 février avant la course d’ouverture de la saison au Grand Prix de Bahreïn 2024 le 2 mars.

Le PDG de McLaren prudent à la veille de la saison 2024 de F1

Le PDG de McLaren, Zak Brown, pense que les progrès de son équipe en 2024 dépendront avant tout des gains réalisés par les autres écuries de la grille, l’Américain insistant sur le fait qu’il ne faut exclure aucune équipe à ce stade de l’année.

En 2023, McLaren a été l’écurie de la grille ayant fait les progrès les plus importants, notamment à partir du Grand Prix d’Autriche où l’équipe de Woking a introduit sur sa MCL60 une mise à jour majeure qui a immédiatement permis aux deux pilotes Lando Norris et Oscar Piastri de se battre à la régulière pour des podiums après un début de saison compliqué.

A partir de là, l’équipe de Woking a inscrit 285 points et ses pilotes sont montés à sept reprises sur un podium en huit Grands Prix dont cinq deuxième place. McLaren a terminé la campagne 2023 à la quatrième place du championnat du monde des constructeurs avec 22 points d’avance sur l’équipe Aston Martin et 104 points de retard sur Ferrari troisième.

Pour 2024 – compte tenu de la stabilité des règlements – on s’attend logiquement à ce que McLaren soit de nouveau capable de se battre pour des victoires dès le début de la campagne, mais Zak Brown insiste sur le fait que les autres équipes de la grille vont très certainement être compétitives également.

« Nous aimons ce que nous voyons en soufflerie et en CFD en ce moment, nous avons donc le sentiment que nous allons faire un pas en avant. » a expliqué Zak Brown dans un entretien accordé à Speedcafé.

« Combien ? Le grand mystère est de savoir quand Red Bull a stoppé le développement de leur voiture pour se concentrer sur l’année prochaine [2024], et je pense que la réponse est probablement assez tôt. Nous devrons simplement attendre et voir comment la magie d’Adrian [Newey, directeur technique de Red Bull] opère, pour ainsi dire. »

« Nous devrons voir où nous en sommes, mais en même temps, il y a Mercedes et Ferrari, et ces équipes ont tout ce dont elles ont besoin et ce sont de grandes équipes. Je ne serais pas surpris du retour de Mercedes et que Lewis [Hamilton] puisse remporter son huitième titre. »

« Donc, c’est très, très difficile. Tout le monde est compétitif maintenant, et vous savez, même la neuvième équipe, ou AlphaTauri, qui a terminé P8 à Abou Dhabi [Tsunoda, ndlr]. Je ne pense pas que l’on puisse exclure qui que ce soit à cette période de l’année. »

La saison 2024 de Formule 1 débute le 29 février avec le Grand Prix de Bahreïn, première manche d’une campagne composée de 24 Grands Prix, un record en F1.

Brown voit McLaren poursuivre sur sa trajectoire ascendante en 2024

Le PDG de McLaren, Zak Brown, est convaincu que son équipe a beaucoup appris de ses difficultés rencontrées au début de la saison 2023 et s’attend donc à voir McLaren bien placée dès le début de la campagne 2024.

McLaren n’a pas réussi à marquer de point lors des deux premières courses de l’année dernière et a connu un début de saison décevant. Mais à partir du Grand Prix d’Autriche, l’écurie de Woking a introduit une grande mise à jour sur sa MCL60, ce qui a permis aux deux pilotes Lando Norris et Oscar Piastri de retrouver une certaine compétitivité pour aller se battre à l’avant de la grille de façon régulière.

Après avoir terminé l’année avec sept podiums en huit Grands Prix – dont cinq deuxième place – et une quatrième position au championnat du monde des constructeurs, Zak Brown est convaincu que son équipe peut poursuivre sa trajectoire ascendante dès le début de la campagne 2024.

« Nous espérons commencer la saison là où nous l’avons terminée. » a déclaré Zak Brown à Sky Sports.

« Ce sera intéressant de voir où tout le monde commence en 2024. Mais nous sommes satisfaits de notre développement, donc je prévois un début de saison plus fort qu’en 2023. »

L’Américain a également insisté sur le fait qu’il a une totale confiance dans le duo de pilotes de McLaren pour 2024 avec Lando Norris et Oscar Piastri qui travailleront ensemble pour la deuxième saison consécutive cette année.

« C’est génial d’avoir le duo de pilotes que nous avons. Nous examinons ce dont nous avons besoin pour redevenir une équipe championne du monde, et il faut avoir deux grands pilotes, et je pense que nous sommes convaincus que nous pouvons cocher cette case. »

McLaren prête pour d’éventuelles tensions entre Piastri et Norris

Le PDG de McLaren, Zak Brown, s’attend à ce que des tensions émergent entre ses deux pilotes, Oscar Piastri et Lando Norris, à un moment donné cette saison. Mais l’Américain assure que son équipe est déjà prête à vivre un tel scénario.

Oscar Piastri a rejoint l’équipe McLaren en 2023, l’Australien débutant sa carrière en Formule 1 aux côtés du Britannique Lando Norris – titulaire au sein de l’écurie de Woking depuis la saison 2019 déjà. Au cours de la saison, les deux hommes ont profité du revirement de McLaren pour aller se battre à l’avant de la grille de façon régulière et ont toujours suivi les règles imposées par l’équipe.

Mais en 2024, il se pourrait que les deux coéquipiers deviennent un peu plus « agressifs » en veillant en premier lieu à leurs propres intérêts plutôt qu’à ceux de l’équipe, ce qui pourrait potentiellement créer des tensions entre eux sur la piste. Interrogé sur cette éventualité, Zak Brown assure que McLaren est prête à faire face à une telle situation si besoin.

« Ce n’est pas un problème, nous sommes conscient qu’à chaque fois que vous avez deux pilotes, l’un devra battre l’autre certains week-ends. » a déclaré Zak Brown à propos de la dynamique en place dans l’équipe.

« Ils sont super compétitifs en ce moment, on sent une vraie énergie autour d’eux. Ils pilotent pour l’équipe. Mais nous savons qu’un jour, probablement tôt ou tard, ils veilleront à leurs propres intérêts. »

« Je pense que les points forts d’Andrea [Stella, team principal de l’équipe] et des miens résident dans la gestion des pilotes. Donc, je pense que nous pouvons aller de l’avant et gérer cela pour nous assurer que cela reste une saine compétitivité. »

En 2023, Lando Norris et Oscar Piastri ont eu un seul contact en piste lors du Grand Prix d’Italie à Monza. Mais selon Brown, l’abcès a été crevé immédiatement en interne : « Après Monza – qui était la première et seule fois où ils se sont touchés – nous avons eu une conversation très saine. » a jouté l’Américain.

« Il n’y avait pas de sueur, nous n’avons pas attendu que cela se produise une deuxième fois ou une troisième fois. Je pense qu’avoir déjà piloté – certes pas aussi vite que ces gars – aide à comprendre la psychologie du pilote et quand, où et comment se rapprocher. Parce que si vous approchez les pilotes au mauvais moment, vous faites pire en réalité. »

Avec Mercedes jusqu’en 2030, McLaren cherche stabilité et sécurité

En choisissant d’utiliser l’unité de puissance Mercedes jusqu’en 2030 en Formule 1, l’équipe McLaren a accordé toute sa confiance au constructeur allemand qui bénéficie depuis 2014 d’une grande expertise dans le développement et la conception des moteurs hybrides de dernière génération avec pas moins de 114 victoires depuis l’introduction de ces derniers il y a déjà dix ans.

Si la réglementation moteur reste stable pour les saisons 2024 et 2025, ce ne sera pas le cas en 2026 avec l’introduction en Formule 1 d’une toute nouvelle réglementation et l’arrivée de deux nouveaux fabricants de groupes motopropulseurs. Dans les grandes lignes, les moteurs qui seront introduits en 2026 bénéficieront de 50 % de combustion interne et de 50 % de puissance électrique. Le tout en augmentant les performances électriques et en rééquilibrant les performances du moteur à combustion interne, pour fournir une puissance maximale de plus de 1 000 chevaux.

Les nouveaux groupes motopropulseurs fonctionneront avec un carburant 100 % durable – qui sera conforme à des critères de durabilité stricts tant dans sa production que dans sa formulation – et la consommation globale de carburant sera réduite.

Les systèmes électriques du groupe motopropulseur ont quant à eux été portés à un niveau de performance supérieur, et l’unité de puissance comportera un seul moteur électrique de 350 kW – soit près de trois fois plus puissant que l’actuel MGU-K, et nécessitera le développement d’un moteur électrique de haute qualité approprié et d’un système de batterie performant.

En outre, le développement de la nouvelle génération de groupes motopropulseurs se déroulera dans le cadre de la réglementation du plafonnement des coûts, conçue pour limiter les dépenses techniques maximales sur le projet et consolider le dossier d’investissement pour la fourniture de groupes motopropulseurs dans le sport.

Dans ce contexte, McLaren – qui est motorisée par Mercedes depuis la saison 2021 et dans une époque précédente de 1995 à 2014 en continu – a choisi de poursuivre son partenariat avec Mercedes entre 2026 et 2030, notamment parce que l’expertise de Mercedes dans ce domaine n’est plus à démontrer.

« Mercedes a été un partenaire brillant et fiable de l’équipe McLaren en Formule 1. » nous confie le PDG de McLaren, Zak Brown.

« Cette prolongation témoigne de la confiance que nos actionnaires et l’ensemble de l’équipe ont dans leurs groupes motopropulseurs et de la direction que nous prenons avec eux dans la nouvelle ère de la réglementation à venir. »

Depuis que McLaren a pris la décision d’être de nouveau motorisée par Mercedes, l’écurie britannique a remporté une victoire en F1 en 2021 au Grand Prix d’Italie [avec Daniel Ricciardo], ce qui constitue la victoire la plus récente d’une équipe cliente en Formule 1 à ce jour.

« Nous avons une grande confiance en Mercedes et dans notre relation avec eux. » a ajouté Andrea Stella, team principal de l’équipe McLaren depuis le début de la saison 2023.

« Jusqu’à présent, ils ont soutenu notre retour à l’avant de la grille, et la stabilité et la sécurité qu’apporte ce partenariat sont essentielles pour garantir que nous restons sur cette trajectoire ascendante. »

La saison 2026 marquera donc la 26e année de collaboration entre Mercedes et McLaren, toutes deux engagées et investies dans le sport depuis de nombreuses décennies et qui en sont désormais les pierres angulaires.

Dans la perspective de 2026, le développement du nouveau groupe motopropulseur est en cours depuis la mi-2022 chez Mercedes-AMG High Performance Powertrains à Brixworth [HPP], au Royaume-Uni. Ce centre de R&D haute performance a produit tous les groupes motopropulseurs Mercedes, mais constitue également une installation de développement de pointe pour l’ensemble du groupe automobile en matière de technologie de propulsion électrique haute performance.

Le PDG de McLaren : « Il faudra attendre 2025 pour tout maximiser »

Le PDG de McLaren, Zak Brown, estime que l’équipe ne ressentira pas tous les effets de ses nouvelles embauches et de ses investissements dans sa nouvelle soufflerie avant la saison 2025 de Formule 1.

En 2023, l’équipe McLaren a réalisé d’importants progrès qui lui ont permis de faire un pas en avant significatif dans la hiérarchie et de terminer à la quatrième place du championnat du monde des constructeurs. Au cours de l’année, McLaren a annoncé une importante restructuration en interne, notamment avec la création d’une nouvelle structure technique et l’arrivée prochaine de personnes clés dont David Sanchez qui prendra ses fonctions de directeur technique et des performances le 1er janvier 2024.

L’ancien directeur de l’ingénierie de Red Bull, Rob Marshall, rejoindra également l’équipe le même jour, et assumera le rôle de directeur technique, ingénierie et conception, après 17 années passées au sein de l’entreprise basée à Milton Keynes. En plus de tout cela, McLaren a également récemment ouvert sa nouvelle soufflerie, après avoir utilisé celle de Toyota à Cologne en Allemagne durant quelques années.

Maintenant que l’équipe McLaren dispose de tous ces outils et de tout ce personnel, ce n’est qu’une question de temps avant que les résultats ne se concrétisent selon le PDG Zak Brown.

« Nous avons tout ce dont nous avons besoin, mais nous avons besoin d’un peu plus de temps. » a déclaré l’Américain.

« Les mises à niveau [de la monoplace 2023] n’ont pas été effectuées avec certaines de nos dernières technologies. Nous sommes maintenant dans notre soufflerie, nous avons notre nouveau simulateur, notre nouvelle unité de fabrication, donc c’est assez excitant pour nous car nous n’en avons pas encore bénéficié. »

« Nous avons des gens formidables chez McLaren, mais nous avons quelques embauches importantes qui commencent début janvier et qui, je pense, viendront s’additionner – mais, bien sûr, [le développement] de notre voiture 2024 a déjà commencé. »

« Donc, je pense que nous aurons des choses en place en janvier, mais pas tout… 2024 a déjà commencé, donc je pense qu’il faudra attendre 2025 avant de tout maximiser. »

Zak Brown n’a pas oublié de saluer également le travail réalisé par Andrea Stella – team principal de l’équipe – tout au long de la saison 2023 : « Andrea a fait un travail fantastique – c’est un formidable leader. »

« C’est un excellent communicant, il responsabilise l’équipe, il écoute, il donne une excellente direction – je ne peux pas dire assez de bonnes choses à son sujet. » a-t-il ajouté.

En 2024, l’équipe McLaren fera de nouveau confiance au même duo de pilotes avec Lando Norris et Oscar Piastri.

La solution du PDG de McLaren pour pimenter les Sprints en F1

Le PDG de McLaren, Zak Brown, a proposé la mise en place d’arrêts au stand obligatoires durant les courses Sprint en F1 afin de contrer les critiques persistantes à l’égard de ce format de week-end qui ne cesse de faire couler de l’encre depuis son introduction.

Depuis son introduction en 2021, le format Sprint a connu de nombreux ajustements pour tenter de rendre les week-ends où il est utilisé un peu plus attrayants pour les fans. Mais malgré les efforts déployés par la Formule 1, force est de constater que les critiques à l’égard de ce format particulier n’ont jamais cessé, certains estimant que faire courir les pilotes lors d’une course plus courte le samedi n’a aucun intérêt.

Récemment, la Commission F1 a donné son accord pour que d’autres modifications du format Sprint soient soumises avant le début de la saison 2024 qui comptera une nouvelle fois six week-ends Sprint (voir les dates ici). D’après les premières indiscrétions, il semblerait que les qualifications du Sprint soient avancées au vendredi, suivies de la course Sprint le samedi, avant une séance de qualifications « classique » dont le résultat déterminera la grille de départ de la course de dimanche.

Dans ce contexte, certains comme le PDG de McLaren, font quelques propositions pour tenter de rendre les week-ends Sprint un peu plus spectaculaires et l’Américain estime que la mise en place d’arrêts au stand obligatoires durant la course Sprint serait une bonne chose, car actuellement les pilotes prennent le départ du Sprint avec un train de pneus et n’ont pas l’obligation de s’arrêter au stand.

« Je pense que les arrêts au stand obligatoires seraient une bonne chose. » a commenté Zak Brown dans le podcast Track Limits.

« Je pense que si nous avions des pneus super Tendres disponibles à mi-course et que nous devrions décider de les changer ou pas…je pense que ce serait une façon de la condenser en un mini Grand Prix, car pour le moment, il n’y a pas de stratégie. En Sprint, il suffit juste de sprinter, donc je pense que ce serait intéressant. »

Interrogé pour connaître son avis sur les courses Sprint, le triple champion du monde Max Verstappen a déclaré à la fin de la saison 2023 qu’il ne ressentait « aucune satisfaction » à remporter une course Sprint, le Néerlandais estimant que le Sprint volait la vedette à la course principale du dimanche.

Zak Brown pour sa part n’est pas d’accord sur le fait que le Sprint vole la vedette au Grand Prix du dimanche : « Je ne pense pas que cela enlève le glamour du Grand Prix, mais je pense que nous devons faire ce que nous faisons, examiner le format. »

« Je pense qu’il [Verstappen] veut dire que dans l’ensemble, elles n’ont pas été aussi excitantes qu’elles pourraient l’être. Qu’il s’agisse de grilles inversées, d’arrêts aux stands obligatoires ou d’un pneu super Tendre qui se dégrade à mi-course. Je pense que nous devons faire quelque chose pour perturber la course. »

Le format Sprint sera utilisé lors de six événements au cours de la saison 2024, Miami et la Chine ayant été ajoutés à la liste pour la première fois.