Max Verstappen malade, manquera le gala de la FIA

Max Verstappen ne sera pas présent au gala de remise des prix de fin de saison de la FIA, prévu ce soir en Ouzbékistan, le pilote Red Bull étant apparemment souffrant.

Selon le journal néerlandais De Telegraaf, bien que la réglementation impose la présence des trois premiers du classement des pilotes de F1 lors de la cérémonie, des exceptions sont prévues pour des raisons légitimes. Verstappen, touché par la grippe depuis le Grand Prix d’Abu Dhabi, où il a manqué de peu un cinquième titre consécutif à seulement deux points de Lando Norris, bénéficiera donc de cette dérogation.

Lors de l’événement, Lando Norris recevra le trophée de champion du monde, tandis que Verstappen et Oscar Piastri seront également honorés pour leurs deuxième et troisième places au classement final. Le pilote néerlandais a par ailleurs été nommé pour le prix de l’« action de l’année » en F1, récompensant son spectaculaire dépassement sur Piastri au premier virage d’Imola.

Jack Doohan se crash dans le même virage pour la troisième journée consécutive à Suzuka

Jack Doohan a vécu des essais compliqués sur le circuit de Suzuka, théâtre du Grand Prix du Japon en Super Formula. Le pilote Alpine a percuté les barrières trois jours de suite dans le même virage, la chicane Degner 1 et Degner 2. Heureusement, il est sorti indemne de chacun de ses accidents.

Mohammed Ben Sulayem réélu à la tête de la FIA pour un second mandat

La FIA a confirmé que Mohammed Ben Sulayem exercera un second mandat de quatre ans à la présidence de l’instance dirigeante, à l’issue d’un vote de l’assemblée générale. L’Émirati, qui avait succédé à Jean Todt à la fin de l’année 2021, s’est présenté sans opposition cette année.

Plusieurs candidats avaient initialement manifesté leur intérêt, mais aucun n’a pu constituer une liste complète de vice-présidents, rendant leur candidature invalide. Chaque prétendant devait en effet nommer un représentant de chacune des régions mondiales de la FIA, mais seule la Sud-Américaine Fabianna Ecclestone, membre de l’équipe de Ben Sulayem, figurait sur la liste officielle.

La réélection a été officialisée le 12 décembre à Tachkent, en Ouzbékistan. La FIA a précisé que Ben Sulayem sera accompagné pour ce second mandat de Malcolm Wilson OBE, vice-président chargé du sport, de Tim Shearman, vice-président chargé de la mobilité automobile et du tourisme, ainsi que de Carmelo Sanz de Barros, président du Sénat.

Les membres ont également élu le nouveau Conseil mondial pour la mobilité automobile et le tourisme et le Conseil mondial du sport automobile, qui exerceront leurs fonctions jusqu’aux élections de l’Assemblée générale de 2029. »

Helmut Marko raconte sa première discussion avec Max Verstappen après l’annonce de son départ

Helmut Marko a révélé les détails de sa première conversation avec Max Verstappen après l’annonce de son départ de Red Bull. Mardi après-midi, il a été confirmé que, après plus de vingt ans en tant que conseiller sportif, Marko quitterait l’écurie à l’issue de la saison 2025 de F1.

Ce départ met fin à un chapitre majeur pour Red Bull, survenant peu de temps après celui de Christian Horner. Lundi, après le Grand Prix d’Abu Dhabi, Marko a rencontré Oliver Mintzlaff, PDG de Red Bull GmbH, ainsi qu’un représentant de la famille Yoovidhya, majoritaire dans la société. Verstappen n’était ni présent ni informé de cette réunion, au cours de laquelle Marko a annoncé qu’il souhaitait quitter ses fonctions.

Par la suite, Marko s’est entretenu avec le quadruple champion du monde pour l’informer de sa décision. « Ce n’était pas une conversation normale », a confié l’Autrichien à ORF. « Il y avait une certaine mélancolie. Il a dit qu’il n’aurait jamais imaginé connaître un tel succès. »

« Tout a une fin, et je lui ai souhaité bonne chance pour l’avenir. Et il a répondu que nous nous reverrions certainement quelque part. »

Aux yeux de Marko, sa relation avec Verstappen ne ressemble à aucune autre qu’il ait eue avec un autre pilote.

« Le lien était certainement très intense, peut-être le plus étroit que j’aie jamais eu avec un pilote », a ajouté Marko. « Et ce qui était fascinant, c’est que Max devenait plus rapide, plus mature et meilleur chaque année. Je ne vois pas encore la fin de cette évolution, même s’il est déjà le meilleur pilote. Et c’était ce qui était fascinant. Nous n’avons pratiquement jamais eu de désaccords. Il y a eu quelques occasions où il a fait des choses stupides au début. Mais plus il a connu le succès, plus son approche est devenue simple. Il est devenu beaucoup plus calme, il n’a pratiquement plus les défaillances ou les accès de colère qui étaient naturels au début, et il est devenu incroyablement parfait ou incroyablement mature pour son âge. »

Histoire et présidents marquants de la FIA

L’histoire de la FIA est jalonnée de figures emblématiques qui ont façonné l’organisation et le sport automobile moderne. De sa fondation en 1904 jusqu’à aujourd’hui, chaque président a laissé une empreinte.

Les Racines : L’AIACR (1904-1946)

La FIA a été fondée sous le nom d’Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR). Son objectif initial était de standardiser les règles des courses et de gérer le domaine naissant de l’automobile. C’est l’AIACR qui a organisé les premières grandes courses et qui a établi le concept du Grand Prix.

 

Les Bâtisseurs de l’Ère Moderne

Plusieurs présidents ont marqué l’évolution de la Fédération :

  • Jean-Marie Balestre (Président de la FISA, puis de la FIA) : Figure charismatique des années 80, il fut au centre de la “guerre” entre la FIA (alors FISA pour le Sport) et les équipes de F1 (FOCA), aboutissant aux Accords Concorde qui régissent encore la Formule 1.

  • Max Mosley (1993-2009) : Ancien avocat, il a mis en place un programme d’amélioration de la sécurité sans précédent et a œuvré pour la modernisation de la gouvernance.

  • Jean Todt (2009-2021) : Ancien patron de Peugeot Sport et de Ferrari, il a continué à faire de la sécurité sa priorité et a grandement développé l’engagement de la FIA dans la sécurité routière mondiale via son rôle d’Envoyé Spécial de l’ONU.

Aujourd’hui, Mohammed Ben Sulayem, ancien pilote de rallye et premier président non-européen, s’engage à renforcer la diversité, la durabilité et l’accessibilité du sport automobile à l’échelle mondiale.

Toto Wolff : « Nous pensons encore chaque jour » à la finale controversée de 2021

Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes, a confié qu’il continue, avec Lewis Hamilton, de repenser « chaque jour » à la finale de la saison 2021, l’une des plus controversées de l’histoire de la F1.

Lors du Grand Prix d’Abu Dhabi, qui concluait cette saison, Hamilton semblait en passe de décrocher un huitième titre mondial inédit. Il menait confortablement la course sur le circuit Yas Marina, jusqu’à ce qu’un accident tardif de Nicholas Latifi (Williams) déclenche une voiture de sécurité.

Cette interruption a permis à Max Verstappen de rejoindre le peloton derrière Hamilton avec des pneus frais, après un arrêt aux stands pour chausser des pneus tendres, tandis qu’Hamilton roulait sur des pneus durs extrêmement usés. Selon le règlement, la course aurait dû se terminer derrière la voiture de sécurité, ce qui aurait couronné Hamilton.

Pourtant, le directeur de course de l’époque, Michael Masi, a autorisé uniquement les voitures doublées à rattraper leur retard dans l’avant-dernier tour, avant de relancer la course pour un dernier tour. Verstappen a alors dépassé Hamilton au virage 5, décrochant son premier de ses quatre titres mondiaux.

Avant le Grand Prix de São Paulo, interrogé par The Telegraph sur le moment où il avait surmonté cette finale, Wolff a répondu : « Nous ne l’avons pas surmonté. J’en ai parlé avec Lewis hier. J’y pense tous les jours, et lui aussi. Et cela reste également présent dans l’esprit de l’équipe. Les deux méritaient le titre, mais l’arbitre a pris une mauvaise décision, pour utiliser une analogie avec le football, et on ne peut pas revenir en arrière. Le but a été marqué, le match est terminé. »

Esteban Ocon ironise sur les tactiques « incroyables » de Fernando Alonso à Abu Dhabi

Esteban Ocon a déclaré avec humour qu’il était « furieux » face aux tactiques « incroyables » employées par Fernando Alonso lors du Grand Prix d’Abu Dhabi.

Le pilote Aston Martin a terminé sixième de la course, assurant à son équipe la septième place au championnat des constructeurs, tandis qu’Ocon, au volant de sa Haas, est resté en septième position pendant la majeure partie des 58 tours.

Depuis le Grand Prix d’Italie, Ocon a rencontré des difficultés avec le freinage de sa Haas, et il a expliqué comment Alonso a habilement ralenti le peloton dans le dernier secteur serré, le plaçant hors de portée dans les zones DRS. Si la manoeuvre l’a frustré, elle lui a également inspiré une certaine admiration pour le pilote espagnol.

« Je suis très heureux de terminer la saison ainsi, mais j’ai un goût amer dans la bouche car nous aurions dû être aussi performants lors des dix dernières courses, et cela me fait mal que nous ayons manqué la septième place au classement des constructeurs », a déclaré Ocon aux médias.

« À cause de cela, nous n’avons pas pu battre Aston Martin, mais nous aurions dû marquer plus de points auparavant ; en fait, Fernando était trop fort. Il a extrêmement bien géré la partie serrée [dans le secteur 3], et nous étions tous coincés derrière lui, puis il a poussé dans les quatre virages suivants. Cela a créé un écart suffisant pour ne pas pouvoir le dépasser, donc oui, il connaît toutes les astuces, et cela m’énerve, mais il est incroyable. C’est une légende dans les courses roue contre roue, et nous n’avons pas été assez rapides pour le dépasser. »

Max Verstappen s’associe à Fanatics pour la vente de produits exclusifs

Max Verstappen a officialisé un partenariat mondial et pluriannuel avec Fanatics, spécialiste de la vente d’articles et produits dérivés liés au sport. Cet accord exclusif couvre le commerce électronique, les produits sous licence et les cartes à collectionner, incluant notamment des articles de course dédicacés et d’occasion.

Dans le cadre de ce partenariat, une boutique en ligne mondiale Verstappen sera lancée début 2026. Elle permettra aux fans d’accéder plus rapidement aux produits officiels et à des articles en temps réel célébrant les moments clés de la carrière et des courses du quadruple champion du monde de F1.

Pour marquer l’annonce, une carte unique 1/1 a été émise dans la collection F1 Eccellenza 2025. Elle rend hommage au tour de qualification de Verstappen à Monza, où il a signé le meilleur temps moyen au tour, et inclut un morceau de sa combinaison de course portée sur le circuit italien.

« C’est fantastique de travailler avec Fanatics et de pouvoir offrir des produits et des expériences exclusifs à tous mes fans, où qu’ils se trouvent dans le monde », a déclaré le pilote Red Bull.

« Je suis impatient de travailler avec les équipes de Fanatics chargées des produits dérivés et des objets de collection afin de créer des produits et des expériences qui correspondent vraiment à ma carrière et offrent à tous les fans quelque chose de spécial à collectionner et à apprécier. »

S’exprimant au sujet de ce partenariat, Andrew Low Ah Kee, PDG de Fanatics Commerce, a ajouté : « La base de fans mondiale de Max continue de croître à un rythme remarquable et nous sommes fiers de contribuer à la manière dont ses fans peuvent en profiter. Ses succès sur les circuits et sa popularité internationale ont fait de lui l’un des athlètes les plus influents au monde. Notre équipe est ravie de l’accueillir dans notre réseau mondial Fanatics et de créer des produits dérivés qui ont une réelle signification pour Max et ses fans à travers le monde. »

Fanatics est « extrêmement heureux » d’accueillir Verstappen dans sa famille. Mike Mahan, PDG de Fanatics Collectible, a déclaré : « Nous sommes extrêmement heureux d’accueillir Max dans la famille Fanatics. Chez Fanatics, nous sommes tous de grands fans, et ses cartes sont très populaires et appréciées des collectionneurs. Avec Max, nous sommes impatients de développer de nouveaux produits innovants qui renforceront encore notre succès mondial en F1 auprès des fans et des collectionneurs. »

Pour McLaren, mettre fin au règne Verstappen ajoute de la valeur

Le patron de McLaren, Andrea Stella, estime que le fait d’avoir battu Max Verstappen et Red Bull a ajouté au prestige attaché à la victoire de Lando Norris au championnat de Formule 1 en 2025.

Le règne de Verstappen en tant que champion a pris fin malgré sa victoire à Abu Dhabi, Norris ayant obtenu la troisième place dont il avait besoin pour remporter son premier titre de pilote.

Le championnat semblait depuis longtemps être un duel entre les pilotes McLaren, Norris et Oscar Piastri ayant remporté 12 victoires à eux deux lors des 15 premières courses.

Cependant, Red Bull a opéré un revirement sensationnel qui a permis à Verstappen, qui comptait 104 points de retard sur Piastri à neuf manches de la fin, de revenir dans la course.

Mais alors que Verstappen a terminé la saison avec trois victoires consécutives, Norris et McLaren ont fait suffisamment pour remporter un doublé avec seulement deux points d’avance.

Stella, qui travaille dans ce sport depuis 2000, a répété que Norris s’était imposé à un moment où le niveau sur la grille n’avait jamais été aussi élevé qu’aujourd’hui.

« Je pense qu’en tant que saison, je disais auparavant à Luca Colajanni [directeur de la communication de McLaren] que cela nous rappelait beaucoup 2003, une saison qui s’est terminée lors de la dernière course », a déclaré Stella. « Il y a eu quelques accrocs vers la fin, et toute la saison a été très tendue et équilibrée, ce qui a été un succès pour Michael Schumacher.

Et puis, bien sûr, il y a eu 2007, où une fois de plus, tout s’est joué lors de la dernière course, avec trois pilotes.

Il y a donc quelques exemples, quelques situations tirées du passé auxquelles j’ai pensé, je dois dire, pendant tout le week-end.

Et je pense qu’en ce qui concerne la qualité du pilote, la qualité du succès que Lando a obtenu cette saison, je pense que le niveau des pilotes de Formule 1 est aujourd’hui très, très élevé.

Probablement parce que les pilotes, dès qu’ils commencent à piloter des karts, disposent de données télémétriques, sont très bien soutenus et sont tout simplement à la hauteur.

Nous voyons que pour certains pilotes confirmés, il est parfois difficile de suivre le rythme de la nouvelle génération. »

Norris met fin au règne de Verstappen en tant que champion du monde

Stella a également affirmé que le fait d’avoir empêché Verstappen d’égaler Schumacher avec cinq titres consécutifs a placé Norris sur un piédestal encore plus haut.

« C’est donc une réussite de très grande qualité », a-t-il poursuivi.

« Je pense que c’est aussi un exploit d’avoir battu Max Verstappen, quadruple champion du monde, dans une équipe qui connaît très bien le jeu.

Je pense donc que c’est un exploit de très haut niveau, de très grande qualité et très prestigieux.

Et, comme je l’ai déjà dit, il est également incroyable qu’Oscar ait été si proche de ce genre d’exploit, ce qui, à mon avis, prouve qu’il s’agit aussi d’un exploit collectif. »

Lando Norris nommé parmi les six finalistes du BBC Sports Personality of the Year 2025

Lando Norris figure parmi les six nominés pour le prix BBC Sports Personality of the Year 2025, après avoir remporté le championnat de F1 devant Max Verstappen et Oscar Piastri.

Créé en 1954, ce prestigieux prix britannique a déjà été remporté à deux reprises par Lewis Hamilton, Damon Hill et Nigel Mansell. Parmi les autres pilotes de F1 à avoir été honorés figurent Jackie Stewart et Stirling Moss. Avec cette nomination, Norris pourrait devenir le sixième pilote à recevoir cette distinction.

Le vote se tiendra lors de la cérémonie de remise des prix, prévue le jeudi 18 décembre. Les six nominés ont été annoncés jeudi matin et incluent, outre Norris, le joueur de fléchettes Luke Littler, le golfeur Rory McIlroy, les footballeuses anglaises Hannah Hampton et Chloe Kemp, ainsi que la joueuse de rugby Ellie Kildunne.

Rory McIlroy est actuellement favori des bookmakers pour remporter le prix, avec Norris en deuxième position. C’est la première fois que le pilote britannique est nominé, après son premier titre de champion de F1 décroché au Grand Prix d’Abu Dhabi, où il a terminé troisième et devancé Max Verstappen de seulement deux points. Norris a par ailleurs confirmé qu’il adopterait le numéro 1 pour défendre son titre en 2026.

Alex Kay-Jelski, directeur de BBC Sport, a déclaré : « Cette année a été époustouflante pour le sport, grâce à des athlètes dont les performances méritent de figurer dans les livres d’histoire. Chacun d’entre eux a offert des moments de pur génie qui ont marqué l’année 2025. Ce fut incroyable à regarder, et j’ai hâte d’honorer leurs exploits et de voir qui la nation choisira comme personnalité sportive de l’année 2025 de la BBC. »

Lando Norris adopte le numéro 1 pour sa saison 2026 après son premier titre

Lando Norris a annoncé qu’il portera le numéro 1 lors de la saison 2026 de F1, à la suite de son sacre au championnat du monde. Ce numéro, traditionnellement réservé au champion en titre, avait été utilisé par Max Verstappen au cours des trois dernières saisons sur sa Red Bull.

Le Britannique a décroché son premier titre dimanche dernier à Abu Dhabi, devançant Verstappen et Oscar Piastri pour s’emparer de la première place du classement des pilotes. Lundi, Norris a confirmé qu’il passerait ainsi du numéro 4, qu’il portait habituellement, au numéro 1 pour sa campagne 2026.

Ce choix n’est pas obligatoire : certains champions, comme Lewis Hamilton, ont préféré conserver leur numéro habituel — le 44 pour le septuple champion du monde — pendant leurs années de titre. Interrogé par Sky F1 sur sa décision, Norris a expliqué : « C’est une tradition, elle existe pour une raison. »

« Vous pouvez essayer de l’obtenir, et vous pouvez travailler dur pour y parvenir. »

Le pilote de 26 ans a affirmé que le numéro 1 reflétera non seulement ses propres exploits, mais aussi le rôle joué par l’équipe dans la réussite du championnat.

« Pendant un an, tous les membres de l’équipe [ceux qui] ont un rôle à jouer chez McLaren et dans ma voiture pourront le porter avec fierté », a-t-il déclaré. « Tous mes mécaniciens, mes ingénieurs, tous ceux qui font partie de McLaren auront également cette reconnaissance.Ce n’est pas seulement pour moi, c’est aussi pour eux. C’est leur fierté. C’est savoir qu’ils ont travaillé dur et fourni beaucoup d’efforts dans tout ce qu’ils ont fait, et qu’ils peuvent eux aussi dire « nous sommes numéro un. »

Les avancées de la FIA en matière de sécurité

La sécurité est, depuis des décennies, le moteur de l’innovation de la FIA. Les tragédies passées ont mené à des changements radicaux qui ont transformé le sport automobile et, par ricochet, l’industrie automobile grand public.

 

Le Sport comme Laboratoire

La FIA a introduit des normes qui sont devenues des standards :

  • Le Système HANS (Head And Neck Support) : Obligatoire dans la plupart des compétitions FIA depuis les années 2000, il protège le cou et la tête des pilotes contre les mouvements excessifs lors de chocs violents.

  • Le Halo : Ce dispositif de protection du cockpit, introduit en F1 en 2018, a été crucial dans plusieurs accidents graves, sauvant la vie de pilotes. Il est aujourd’hui un standard dans les formules de promotion.

  • Les Cellules de Survie : Les châssis en fibre de carbone des monoplaces sont conçus comme des cellules de survie ultra-résistantes, soumises aux crash-tests les plus rigoureux du monde.

 

La Sécurité Routière pour Tous

L’expertise acquise sur les pistes est directement appliquée à la mobilité routière. La FIA est un acteur majeur de la Décennie d’Action pour la Sécurité Routière des Nations Unies, promouvant :

  • L’utilisation du casque, de la ceinture de sécurité et des sièges auto pour enfants.

  • La lutte contre la conduite sous l’influence de l’alcool et les excès de vitesse.

L’objectif de la FIA est double : Zéro accident mortel en compétition et une contribution significative à la réduction des accidents sur les routes mondiales.

Helmut Marko explique son départ de Red Bull

Helmut Marko, conseiller sportif chez Red Bull, a confirmé que la fin de la saison 2025 marquait le moment idéal pour mettre un terme à son mandat au sein de l’équipe. L’Autrichien, membre de l’écurie Red Bull F1 depuis plus de deux décennies, a déclaré mardi qu’il ne ferait plus partie de l’équipe à l’avenir.

Au fil des années, Marko a joué un rôle déterminant dans la promotion de pilotes tels que Max Verstappen et Sebastian Vettel, contribuant de manière significative au succès de l’équipe. Après le Grand Prix d’Abu Dhabi, qui clôturait la saison, il avait laissé entendre que son avenir chez Red Bull était incertain.

Il a désormais confirmé officiellement son départ, soulignant qu’il s’agissait du moment opportun pour se retirer. « Je suis impliqué dans le sport automobile depuis six décennies maintenant, et ces 20 dernières années chez Red Bull ont été un parcours extraordinaire et extrêmement fructueux », a-t-il déclaré.

« Ce fut une période merveilleuse pendant laquelle j’ai pu contribuer à façonner et à partager avec tant de personnes talentueuses. Tout ce que nous avons construit et accompli ensemble me remplit de fierté. Le fait d’avoir manqué de peu le championnat du monde cette saison m’a profondément ému et m’a fait comprendre que le moment était venu pour moi de mettre un terme à ce chapitre très long, intense et couronné de succès. Je souhaite à toute l’équipe de continuer sur la voie du succès et je suis convaincu qu’elle se battra à nouveau pour les deux titres de champion du monde l’année prochaine. »

Marko a remporté quatre titres de F1 avec Vettel avant de remporter récemment quatre autres championnats au sein du camp Verstappen. Marko a supervisé le célèbre programme junior Red Bull, connu pour avoir donné leur chance à de nombreux pilotes de F1, mais aussi pour être particulièrement impitoyable si les résultats ne suivent pas.

Oliver Mintzlaff salue l’héritage d’Helmut Marko après son départ de Red Bull

Oliver Mintzlaff, PDG des projets d’entreprise et des investissements chez Red Bull, a exprimé son « profond regret » suite à la décision d’Helmut Marko de quitter l’écurie basée à Milton Keynes. À 82 ans, l’Autrichien a choisi de mettre un terme à sa carrière au sein de l’équipe six fois championne du monde des constructeurs de F1 à l’issue de la saison 2025.

Au fil des années, Marko a joué un rôle clé dans le développement de 17 pilotes qui ont atteint le sommet du sport automobile grâce au programme junior de Red Bull – 18 si l’on inclut Arvid Lindblad, qui fera ses débuts en F1 l’an prochain. Malgré la saison où Max Verstappen a manqué de peu un cinquième titre consécutif, Marko a estimé que le moment était venu de se retirer.

Sa carrière dans le sport automobile est riche et variée, comprenant des participations en Formule 1 et une victoire aux 24 Heures du Mans. À l’annonce de son départ, Mintzlaff a salué l’héritage laissé par Marko chez Red Bull et a précisé que son départ créerait un « vide important » au sein de l’équipe.

Il a déclaré : « Helmut m’a fait part de son souhait de mettre fin à son rôle de conseiller en sport automobile à la fin de l’année. Je regrette profondément sa décision, car il a été une figure influente pendant plus de deux décennies et son départ marque la fin d’une époque extraordinaire.

« Pendant plus de 20 ans, Helmut a apporté des contributions incomparables à notre équipe et à toute la famille Red Bull Motorsport. Il a joué un rôle décisif dans toutes les décisions stratégiques clés qui ont fait de Red Bull Racing ce qu’elle est aujourd’hui : un multiple champion du monde, un moteur d’innovation et une pierre angulaire du sport automobile international.

Son instinct pour repérer les talents exceptionnels a non seulement façonné notre programme junior, mais a également eu un impact durable sur la Formule 1 dans son ensemble. Des noms tels que Sebastian Vettel et Max Verstappen représentent les nombreux pilotes qui ont été découverts, soutenus et guidés vers les sommets sous sa direction. Sa passion, son courage à prendre des décisions claires et sa capacité à repérer le potentiel resteront inoubliables.

Après une longue et intense conversation, j’ai compris que je devais respecter sa décision, car j’ai eu l’impression que le moment était venu pour lui de franchir cette étape. Même si son départ laissera un vide important, notre respect pour sa décision et notre gratitude pour tout ce qu’il a fait pour Red Bull Racing l’emportent sur ce vide.

Helmut Marko nous manquera beaucoup, tant sur le plan personnel que professionnel. Nous lui souhaitons tout le meilleur pour l’avenir et espérons qu’il restera étroitement et chaleureusement lié à l’équipe. »

Pour Carlos, Lando Norris a brisé les stéréotypes de la F1

Carlos Sainz a déclaré que le titre remporté par Lando Norris en 2025 avait mis fin à l’idée selon laquelle un pilote devait être « impitoyable ou dur à cuire » pour devenir champion de Formule 1.

L’actuel pilote Williams a été coéquipier de Norris pendant les deux premières saisons du Britannique en F1, et leur amitié s’est poursuivie après le départ de Sainz.

Depuis, McLaren est devenue l’équipe de référence dans ce sport, aidant Norris à battre Max Verstappen de Red Bull pour remporter son premier championnat à Abu Dhabi.

« Honnêtement, je suis très, très heureux pour lui. Je pense que c’est un excellent pilote de F1 », a déclaré Sainz. « Même s’il a été beaucoup critiqué ces dernières années pour sa personnalité, il est champion du monde.

Tout le monde peut continuer à rêver de devenir champion du monde de F1 pendant qu’il suit son propre chemin et fait les choses à sa manière. Je suis donc extrêmement heureux pour lui, car il a dû ressentir beaucoup de pression ces derniers week-ends, et il a réussi à s’en sortir. »

Carlos Sainz et Lando Norris sont amis depuis leur passage chez McLaren.

L’Espagnol a continué à faire l’éloge de Norris, affirmant que le succès du Britannique a brisé plusieurs stéréotypes sur ce qu’il faut pour devenir champion.

Selon Sainz, Norris aurait pu facilement adopter le comportement impitoyable et agressif attendu d’un champion de F1. Mais il ne l’a pas fait.

En fait, le pilote McLaren est resté fidèle à son caractère, admettant ses propres échecs au cours de la saison, et est resté le « gentil garçon » que Sainz a connu en 2019.

« Plus que tout, je suis heureux pour lui en tant que personne, car c’est un pilote qui ne correspond pas aux stéréotypes typiques d’un champion du monde », a ajouté Sainz à Sky F1.

« Il est toujours resté fidèle à lui-même, très honnête, très ouvert sur ses propres difficultés et a prouvé à tout le monde qu’on peut être champion tout en étant un type sympa, sans avoir à être impitoyable ou dur à cuire. »

Sainz a également souligné que le titre de Norris n’était pas une surprise pour ceux qui ont travaillé à ses côtés, soulignant que sa vitesse était indéniable malgré son image humoristique.

« Je suis très heureux pour lui en tant que pilote, car il a toujours été extrêmement rapide, plus rapide que ce que les gens lui accordent, extrêmement talentueux », a-t-il ajouté.

« Au cours de ses premières années chez McLaren, j’ai vu un gars qui avait la vitesse nécessaire pour être multiple champion du monde si cela ne dépendait que de la vitesse.

Au fil du temps, il a beaucoup développé ses compétences, et maintenant il est champion du monde. »

Malgré cela, Sainz, qui a décroché deux podiums lors de sa première saison avec une équipe Williams en reconstruction, espère que Norris ne changera pas malgré la réalisation de son rêve.

« Je suis heureux pour lui. J’espère qu’il restera le même, qu’il ne se prendra pas la tête parce qu’il est champion du monde et qu’il continuera à être lui-même. Ou même qu’il se détendra davantage et qu’il pourra profiter davantage de la F1. »

Gianpiero Lambiase devrait rester aux côtés de Max Verstappen pour 2026

Malgré les spéculations, Gianpiero Lambiase restera l’ingénieur de course de Max Verstappen pour la saison 2026 de F1. Le technicien de 45 ans, bras droit du Néerlandais depuis son arrivée chez Red Bull en 2016, a été aperçu visiblement ému dans le stand lors de la finale à Abu Dhabi, où Verstappen a manqué de peu son cinquième titre.

Cette saison, Lambiase avait déjà manqué deux courses — en Autriche et en Belgique — pour raisons personnelles, remplacé temporairement par Simon Rennie. Certaines rumeurs laissaient entendre qu’il pourrait continuer à travailler depuis Milton Keynes plutôt que d’assister aux Grands Prix en 2026. Ces informations se sont révélées infondées : Lambiase restera bel et bien aux côtés de Verstappen sur toutes les courses.

Le duo a connu un succès majeur depuis 2016, totalisant 71 victoires en Grand Prix et quatre titres de champion du monde. Alors que Lambiase est confirmé, l’équipe Red Bull pourrait enregistrer un départ majeur : celui d’Helmut Marko, qui laisserait un vide important après les récentes pertes de figures clés telles que Christian Horner, Adrian Newey et Jonathan Wheatley.

Des compétitions légendaires : les Championnats du Monde FIA

En tant qu’organe directeur, la FIA supervise une galaxie de championnats qui couvrent l’ensemble du sport automobile. Ces compétitions sont de véritables laboratoires technologiques et des vitrines de la performance humaine.

La Couronne : La Formule 1

Le Championnat du Monde de Formule 1 (F1) est l’événement le plus prestigieux de la FIA. Créé en 1950, il représente le summum de l’ingénierie et de la vitesse sur circuit. La FIA est garante des règles qui assurent à la fois l’équité sportive et, surtout, la sécurité des monoplaces.

Du Circuit à l’Aventure

Au-delà de la F1, la FIA gère d’autres disciplines de renommée mondiale, chacune avec ses défis uniques :

  • WRC (Championnat du Monde des Rallyes) : Des spéciales sur terre, neige ou asphalte, mettant à l’épreuve la polyvalence des pilotes et la robustesse des voitures.

  • WEC (Championnat du Monde d’Endurance) : Avec en son cœur les légendaires 24 Heures du Mans, cette série pousse les limites de la fiabilité et de l’efficacité énergétique, notamment grâce à ses prototypes hybrides.

  • Formule E : Lancée en 2014, c’est la première série de monoplaces entièrement électriques, symbolisant l’engagement de la FIA pour l’avenir durable de la course.

Le Rôle des Règlements

La FIA est responsable de l’évolution constante des règlements. Que ce soit l’introduction de nouvelles motorisations hybrides ou l’encadrement des budgets en F1 (le “cost cap”), chaque décision réglementaire vise à maintenir l’attractivité des compétitions tout en favorisant l’innovation et en renforçant l’égalité des chances.

Pirelli dévoile un nouveau design de pneus pour la saison 2026 de F1

Pirelli a présenté un design inédit pour le marquage de ses pneus en F1 à partir de la saison 2026, rompant avec le style utilisé pendant la majeure partie de son mandat dans le sport. Les flancs des pneus arboreront désormais un logo en forme de drapeau à damier, offrant « un look complètement différent de celui des autres produits Pirelli destinés au sport automobile ou à la route », tout en conservant le « langage stylistique historique » de la marque italienne.

Ces nouveaux graphismes ont été dévoilés pour la première fois sur piste lors des essais post-saison sur le circuit Yas Marina mardi. La gamme de pneus 2026 restera composée de cinq composés, du C1 (le plus dur) au C5 (le plus tendre). Les performances attendues devraient être proches des spécifications actuelles, mais avec un écart plus important et régulier entre les différents composés, favorisant ainsi des stratégies de course plus variées.

Pirelli a également ajusté les dimensions de ses pneumatiques pour s’adapter aux nouvelles réglementations techniques. Bien que la jante de 18 pouces soit conservée, la largeur de la bande de roulement est réduite de 25 mm à l’avant et de 30 mm à l’arrière, tandis que le diamètre total diminue de 15 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière.

En revanche, la palette de couleurs reste inchangée : le blanc, le jaune et le rouge identifieront respectivement les pneus durs, moyens et tendres, tandis que le vert et le bleu continueront de signaler les pneus intermédiaires et pluie.

Jak Crawford domine les essais post-saison à Yas Marina, Norris et Piastri au milieu du classement

Les essais post-saison de F1 sur le circuit Yas Marina se sont clôturés avec Jak Crawford en tête, signant le meilleur temps pour Aston Martin, avec moins d’un dixième de seconde d’avance sur Paul Aron, pilote Stake/Audi.

La configuration particulière de ces essais, où la plupart des pilotes réguliers se partagent une seule voiture et où les jeunes pilotes effectuent la majorité des neuf heures de roulage, a permis à cinq pilotes remplaçants de se hisser dans le top 5 du classement des temps. Luke Browning, leader à la mi-journée, a finalement terminé troisième pour Williams.

Kimi Antonelli a été le meilleur des pilotes titulaires de F1, se classant sixième, tandis qu’Oscar Piastri, Lewis Hamilton et le nouveau champion du monde Lando Norris ont complété le milieu du classement. Isack Hadjar, qui a pris le volant d’une Red Bull pour la première fois depuis l’annonce de sa promotion pour la saison 2026, a terminé la journée en 21e position.

Cette séance a marqué la fin des sorties sur piste pour l’année 2025. Les équipes entrent désormais dans la phase de préparation de la saison 2026, qui sera régie par un nouvel ensemble de réglementations techniques.

Essais post-saison F1 2025 – Résultats complets

Position

Pilote

Équipe

Temps au tour

1

Jak Crawford

Aston Martin

1:23.766

2

Paul Aron

Stake

+0.081

3

Luke Browning

Williams

+0.154

4

Frederik Vesti

Mercedes

+0.802

5

Ayumu Iwasa

Red Bull

+1.159

6

Kimi Antonelli

Mercedes

+1.404

7

Pato O’Ward

McLaren

+1.652

8

Ryo Hirakawa

Haas

+1.697

9

Dino Beganovic

Ferrari

+1.954

10

Oscar Piastri

McLaren

+2.333

11

Lewis Hamilton

Ferrari

+2.372

12

Lando Norris

McLaren

+2.376

13

Alex Albon

Williams

+2.523

14

Charles Leclerc

Ferrari

+2.651

15

Carlos Sainz

Williams

+2.688

16

Liam Lawson

Racing Bulls

+2.739

17

Arvid Lindblad

Racing Bulls

+2.753

18

Gabriel Bortoleto

Stake

+3.001

19

Nico Hülkenberg

Stake

+3.238

20

Pierre Gasly

Alpine

+3.667

21

Isack Hadjar

Red Bull

+3.749

22

Kush Maini

Alpine

+3.778

23

Stoffel Vandoorne

Aston Martin

+3.977

24

Oliver Bearman

Haas

+4.061

25

Esteban Ocon

Haas

+7.641


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Hirakawa provoque une interruption des essais post-saison à Yas Marina

Les essais post-saison de Formule 1 ont été brièvement stoppés mardi matin à Abu Dhabi après la sortie de piste de Ryo Hirakawa au volant de la Haas VF-25, dans le cadre de la journée réservée aux jeunes pilotes.

Le Japonais a perdu le contrôle de sa monoplace dans le virage n°1, effectuant un tête-à-queue avant de finir sa course dans les barrières. Bien qu’il soit sorti indemne de la voiture, l’impact a nécessité une neutralisation de plus de 15 minutes, le temps pour les commissaires de dégager la Haas et de sécuriser la zone.

Avant l’incident, Hirakawa avait signé un meilleur tour en 1’27’’643, un chrono qui le plaçait au 18ᵉ rang, devant Oliver Bearman, son coéquipier du jour, ainsi que Stoffel Vandoorne pour Aston Martin.

Champion du Mans et du Super GT, Hirakawa multiplie les apparitions en F1 cette année dans le cadre du partenariat entre Haas et Toyota Gazoo Racing. Il a notamment participé à quatre séances d’essais libres FP1 au cours de la saison, ainsi qu’à une séance supplémentaire avec Alpine à Suzuka.