Officiel : Mick Schumacher privé de qualifications à Monaco

Le pilote Haas Mick Schumacher ne participera pas à la séance de qualifications du Grand Prix de Monaco programmée ce samedi après-midi en Principauté.

L’Allemand est allé frapper le rail ce samedi matin lors de la dernière séance d’essais libres, ce qui causé de gros dégâts sur sa monoplace à seulement deux heures des qualifications.

L’équipe Haas a confirmé pendant la pause déjeuner que son pilote n’aurait pas la possibilité de participer aux qualifications : « Malheureusement, Mick ne participera pas aux qualifications cet après-midi en raison des dommages causés sur le châssis. » confirme l’écurie américaine.

Le pilote allemand prendra donc le départ de la course depuis la dernière position sur la grille de départ ce dimanche à Monaco, à moins que son équipe ne décide de le faire partir depuis la voie des stands.

Revivez les essais libres 3 du GP de Monaco 2021

Cinquième manche du championnat 2021 de F1, le Grand Prix de Monaco se déroule ce week-end (du 20 au 23 mai).

Ce samedi 22 mai, la troisième et dernière séance d’essais libres est au programme à 12h00 (heure de Paris), suivie dans l’après-midi de la séance de qualifications à 15h00 (heure de Paris) qui déterminera la grille de départ de ce dimanche.

Ce dimanche 23 mai, le départ du Grand Prix de Monaco 2021 sera donné à 15h00 (heure de Paris) et la course sera bien évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.


Les EL3 du GP de Monaco en direct


Red Bull pointe du doigt la flexibilité de l’aileron avant de la Mercedes

Alors que le débat concernant la flexibilité plus ou moins prononcé de l’aileron arrière de la Red Bull n’est pas prêt de prendre fin, le directeur de l’équipe de Milton Keynes, Christian Horner, se défend en pointant du doigt l’aileron avant de la Mercedes.

Pour rappel, la FIA va mettre en place à partir du 15 juin prochain des tests supplémentaires pour contrôler la flexibilité des ailerons arrière sur les Formule 1 après que l’aileron arrière de la Red Bull RB16B ait fait couler beaucoup d’encre en raison de sa flexibilité prononcée lorsque la monoplace est en ligne droite, ce qui a conduit certains concurrents à s’interroger sur la légalité de cet aileron.

En plus des tests, la FIA utilisera également des caméras embarquées pour surveiller la vitesse de flexion des ailerons arrière, les équipes devant mettre 12 marques sur certaines zones de l’aileron pour permettre l’analyse.

Mais certains se demandent déjà si ces tests et la mise en place d’une directive technique réglera le problème définitivement, puisqu’en toute logique, si un aileron arrière peut devenir trop flexible, celui monté à l’avant des F1 peut lui aussi poser le même problème.

C’est en tout cas l’avis du directeur de l’équipe Red Bull, qui suggère que si les ailerons arrière sont contrôlés, la FIA devrait faire la même chose avec l’aileron avant.

« C’est une compétition, en fin de compte, et il y a des tests qui sont en place pour que la FIA puisse prendre des mesures et c’est ce qu’elle fait, mais ces tests varient de temps en temps, et toute la voiture est sous influence aérodynamique. »  a déclaré Horner.

« On fait beaucoup de bruit sur l’aileron arrière de la voiture, mais il suffit de regarder quelques images d’Imola à l’avant de la voiture de notre concurrent [Mercedes] et cela vous montrera une aérodynamique très clairement flexible. »

« Nous le savons, l’aileron avant est une partie beaucoup plus sensible de la voiture que l’arrière de la voiture, vous choisissez donc une partie de la voiture et inévitablement cela va juste bouger. »

« Bien sûr, c’est très difficile pour la FIA de contrôler et de faire la police, c’est pourquoi elle fait constamment évoluer ces contrôles et processus, auxquels chaque équipe doit évidemment se conformer. »

« Mais penser que la surface aérodynamique de tout le monde était complètement rigide serait une erreur. Sur chaque voiture de la grille, ce n’est tout simplement pas le cas. Vous pouvez le voir à l’œil. »

Le célèbre défilé Amber Lounge de retour à Monaco en 2021

Le célèbre défilé Amber Lounge de Monaco a fait son retour ce vendredi après un an et demi de silence forcé en raison de l’annulation de l’édition 2020 du Grand Prix de Monaco suite à la pandémie de coronavirus.

Malgré des restrictions de covid, l’équipe a travaillé sans relâche pour organiser l’événement cette année au sein de l’emblématique Glass Atrium du Grimaldi Forum de Monaco avec ses partenaires Gulf, Oribe et la Fondation Antropov.

Cet événement prestigieux a accueilli des personnalités dont certaines issue du monde de la F1: Pauline Ducruet, Greg Maffei, Laurent Rossi (Alpine) Jost Capito (Williams), John Caudwell, Gareth Wittstock, Adrian Newey (Red Bull) et Victoria Silvstedt pour n’en nommer que quelques-unes.

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Du côté des pilotes, les restrictions Covid n’ont pas permis à l’intégralité de la grille de participer à l’événement cette année, mais étaient présents George Russell, Antonio Giovanizzi et Nicholas Latifi.

Jack Aitken, Stoffel Vandoorne, Nyck De Vries, Mitch Evans, Norman Nato, Nick Cassidy et Andre Lotterer ont également défilé sur le podium pour soutenir l’association Caudwell Children qui vient en aide à des enfants en situation de handicap.

La vente aux enchères caritative a été un succès exceptionnel pour cette édition 2021 avec plus d’un demi-million d’euros levés, la vente aux enchères silencieuse se poursuivant jusqu’à dimanche. Le montant final sera confirmé dans les prochains jours par les organisateurs.

« Quelle soirée fantastique, je suis vraiment fière de la façon dont le défilé Amber Lounge a été organisé, il est difficile d’expliquer la quantité de travail qui a été consacrée à la réalisation de cet événement … alors je veux juste remercier tous ceux qui l’ont rendu possible et avoir récolté plus de 500 000 euros pour notre partenaire caritatif Caudwell Children fait de cet événement un grand succès. » a déclaré Sonia Irvine, la fondatrice et PDG d’Amber Lounge.

Parmi les nombreux lots mis aux enchères lors de cette soirée, une pièce d’un kilo a été développée en collaboration avec Keep Fighting, la Fondation inspirée par le champion du monde de Formule 1 Michael Schumacher sur laquelle  est représenté un portrait historique de Michael Schumacher ainsi que son logo signature et le logo dynamique de la F1. La pièce a été spécialement créée pour cette vente aux enchères.

En tant que pièce de monnaie ayant cours légal et frappée du célèbre portrait de Sa Majesté la reine Elizabeth II par Ian Rank-Broadley, cette pièce spéciale a une valeur nominale de 1 000 $, mais la teneur en métal de la pièce vaut à elle seule beaucoup plus.

L’Amber Lounge n’est pas un événement liè seulement au Grand Prix de Monaco, puisque cette année il aura également lieu à Zandvoort, à Singapour et à Abou Dhabi toujours pour la bonne cause.

© Crédits photos Sam Bagnall

A quelle heure sont programmées les qualifications du GP de Monaco ?

Cinquième manche du championnat 2021 de F1, le Grand Prix de Monaco se déroule ce week-end (du 20 au 23 mai) en Principauté.

Ce samedi 22 mai, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco [EL3] à 12h00 (heure de Paris), tandis que la très importante séance de qualifications est programmée à 15h00 (heure de Paris). Ces deux séances seront évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.

Dimanche 23 mai, le départ du Grand Prix de Monaco est programmé à 15h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre également en direct sur F1only.fr.

Pour suivre en direct la troisième séance d’essais libres, cliquez ici

Pour suivre en direct la séance de qualifications du Grand Prix de Monaco, cliquez ici

Les horaires du GP de Monaco 2021

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Pour Gasly, Karim Benzema est la Mercedes du foot

Le Français Pierre Gasly, fervent supporter du PSG, a pris le temps d’analyser l’actualité de la semaine avec l’annonce du retour de Karim Benzema au sein de l’équipe de France.

Karim Benzema signe son grand retour en équipe de France cette année après une absence de plus de cinq ans et participera avec les Bleus à l’Euro 2021.

Lorsque nos confrères de So Foot lui demandent quelle sorte de Formule 1 pourrait être l’attaquant des bleus, Pierre Gasly fait immédiatement référence à la Mercedes qui domine la catégorie reine du sport automobile depuis quelques années maintenant.

« Benzema c’est une Mercedes sans hésiter, vu la saison qu’il fait cette année au Réal, et sa régularité au plus haut niveau depuis des années. » explique Pierre Gasly dans les colonnes de So Foot.

« C’est une F1 fiable et puissante, on n’a pas besoin d’en vanter les mérites, on sait que ce sera performant. J’étais très heureux d’apprendre son retour, surtout que c’est indiscutable au niveau de ses performances en tant qu’athlète. »

« C’est important de récompenser ça. Il a quand même été élu meilleur joueur français à l’étranger cette saison. Au regard de ce qu’il a montré, de son efficacité, il a beaucoup à apporter à l’équipe de France. »

Lorsqu’on souligne que Karim Benzema sera de retour en équipe de France après cinq années d’absence en raison de quelques écarts, le pilote AlphaTauri insiste sur le fait que tout le monde peut faire des erreurs dans la vie.

« Ça arrive de faire des erreurs, à tout le monde. Les sorties de route peuvent être causées par des raisons différentes. Le plus important, comme dans tout milieu, c’est qu’à partir du moment où l’on commet une erreur, il faut l’analyser, comprendre ce qu’il s’est passé, pour ne pas la reproduire. »

« A priori, cela a été fait. Mais les erreurs, tout le monde en fait, même nous les pilotes. Sauf qu’une erreur avec une F1 ça peut coûter plus cher, les risques sont plus élevés, on le sait. »

Grand amateur de football et supporter du PSG, Pierre Gasly connaît plusieurs grands joueurs de l’équipe de France avec qui il discute régulièrement.

« Je les connais bien ouais, parce qu’il y a beaucoup de joueurs qui suivent la F1, on s’entend bien mais pas non plus au point de discuter du retour de Karim en Bleus avant mardi. C’est vrai que j’ai eu l’occasion d’échanger pas mal avec eux, de les rencontrer à plusieurs reprises. » explique le Français qui fait partie de la même génération que tous ces joueurs de Foot.

« À Barcelone, j’ai pu voir Ousmane [Dembélé] en marge du Grand Prix. On essaye de se voir à chaque fois. Mais je n’ai pas pu voir Antoine [Griezmann] qui était dans le paddock avec Mercedes, parce qu’avec le Covid, c’est chacun chez soi. »

« Sinon, je discute pas mal avec les joueurs du PSG, notamment les Brésiliens qui ont une vraie culture F1, notamment Neymar et Marquinhos, et même Thiago Silva même s’il est parti. J’ai déjà regardé des matches dans la loge de Neymar. On parle pas mal aussi avec Kylian et Kimpembe. »

Selon Vowles, Mercedes a deux faiblesses par rapport à Red Bull

Mercedes a peut-être battu Red Bull lors de trois courses sur quatre jusqu’à présent cette saison, mais selon le stratège en chef de l’équipe, James Vowles, la W12 a deux faiblesses par rapport à la RB16B – et il s’attend à ce que les Flèches d’argent le payent à plusieurs reprises cette saison.

Selon Vowles, le premier avantage que possède Red Bull par rapport à Mercedes est la faculté de la RB16B à monter immédiatement les pneus en température, ce qui donne aux pilotes Red Bull l’opportunité d’attaquer plus rapidement que Mercedes.

« En début de course quand ils sont en tête, vous pouvez les voir creuser l’écart par rapport à nous très, très rapidement et également en qualifications. » explique Vowles dans l’émission Teck Talk de F1 TV.

« Peut-être qu’il nous faut juste quelques tours de plus qu’eux pour que les pneus fonctionnent. Nous avons réussi jusqu’à présent, mais je suis sûr que cela nous surprendra lors de quelques événements. »

« Je pense en revanche que nous avons un petit avantage sur Red Bull pour conserver les pneus. Mais encore une fois, cela n’ouvre que quelques possibilités supplémentaires. »

« Ils [Red Bull] semblent être meilleurs lors de la phase de chauffe des pneus et nous sommes un peu mieux sur les longs relais. Cela joue un peu plus en notre faveur et créé quelques opportunités qu’ils n’ont pas. »

Selon Vowles, Red Bull possède un autre avantage sur Mercedes, ce qui pourrait aider l’équipe de Milton Keynes ce week-end dans les rues de Monaco.

« Cette voiture a beaucoup d’appuis pur. Nous avons pu le voir dans le secteur 3 de Barcelone et je pense que nous allons le voir ici ce week-end à Monaco. »

« Il y a des attributs sur les deux voitures qui sont clairement forts, mais il y a aussi des faiblesses inhérentes. Mais c’est dans ces domaines que Red Bull a clairement fait preuve de force par rapport à nous. »

Avant le Grand Prix de Monaco, Mercedes est en tête du championnat constructeurs avec 29 points d’avance sur l’équipe Red Bull.

Le circuit de Bahreïn lance un appel d’offres pour la construction d’une centrale solaire

Le Circuit International de Bahreïn, théâtre du Grand Prix de Formule 1 de Bahreïn, en partenariat avec l’Autorité de l’Énergie Durable (SEA) du Royaume de Bahreïn, a annoncé aujourd’hui le lancement d’un appel d’offres public international pour le développement d’un nouveau parc solaire majeur, qui sera situé sur le circuit.

Une demande de proposition a été lancée par le biais de la Commission des marchés publics pour la construction d’une centrale solaire photovoltaïque reliée au réseau (BOOM) d’une capacité minimale de 3 MWac.

Cela doit être installé comme des « stores » de parking sur le circuit international de Bahreïn et les soumissionnaires sont recherchés pour une période contractuelle de 20 ans.

Ce nouveau projet devrait fournir suffisamment d’énergie pour alimenter tout le week-end de course de Formule 1 et soutient l’engagement de Bahreïn à augmenter l’utilisation des énergies renouvelables dans le Royaume et le plan de la Formule 1 visant à avoir des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2030.

Selon les dirigeants du circuit, ces plans réduiront l’empreinte carbone du site et vont générer des économies significatives sur les coûts énergétiques globaux. Le tracé de Bahreïn prévoit de débuter les travaux d’ici cet été pour faire en sorte de devenir un circuit totalement neutre en carbone à partir de l’édition 2022 du Grand Prix de Bahreïn.

Mercedes veut que les tests sur les ailerons soient en place avant Bakou

Il y a quelques jours, la FIA a envoyé une directive technique dans laquelle elle stipule que des tests d’appui et de déformation renforcés des ailerons arrière entreront en vigueur à partir du mois prochain (le 15 juin).

Depuis le début de la saison, l’aileron arrière de la Red Bull RB16B fait couler beaucoup d’encre en raison de sa flexibilité prononcée lorsque la monoplace est en ligne droite, ce qui a conduit certains concurrents à s’interroger sur la légalité de cet aileron.

En réponse donc, la FIA a décidé de mettre en place de nouveaux tests de flexibilité, mais  sans pour autant suggérer qu’une équipe en particulier enfreignait les règles.

En plus des tests, la FIA utilisera également des caméras embarquées pour surveiller la vitesse de flexion des ailerons arrière, les équipes devant mettre 12 marques sur certaines zones de l’aileron pour permettre l’analyse.

Interrogés cette semaine à Monaco au sujet de ces tests qui débuteront le mois prochain, les patrons des équipes McLaren et Mercedes, Toto Wolff et Andreas Seidl, aimeraient qu’ils soient introduits bien plus tôt, avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan où un aileron arrière flexible peut être extrêmement efficace.

« Mon point de vue est très similaire à celui d’Andreas [Seidl]. » explique Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

« Nous avons vu dans le passé que des restructurations complexes demandaient un certain délai aux équipes. Il est clair que si vous avez deux courses consécutives, ou même deux semaines, c’est trop court pour que tout le monde puisse s’adapter. »

« Mais nous avons quatre semaines jusqu’à Bakou [la prochaine manche du championnat] et il est incompréhensible que dans ces quatre semaines vous ne pouvez pas rigidifier un aileron arrière pour une piste où les ailerons arrière flexibles sont probablement les plus efficaces. »

« Cela nous laisse dans un no man’s land, parce que la directive technique dit que le mouvement de certains ailerons arrière a été jugé excessif. Donc, des équipes qui utilisent ce type d’aileron sont sujettes à des protestations et cela devrait probablement aller jusqu’à la Cour d’Appel Internationale et je pense que personne n’a besoin d’une telle situation. »

Ailleurs dans le règlement, la FIA ajoute qu’elle « se réserve le droit d’introduire d’autres tests de charge / détection sur toute partie de la carrosserie qui semble (ou est soupçonnée de) bouger pendant que la voiture est en mouvement. »

Pour permettre une transition vers ces nouvelles exigences de charge / déformation, la FIA autorisera une tolérance de 20% pour le premier mois de ces nouveaux essais.

Yuki Tsunoda reçoit une boîte de vitesses neuve à Monaco

Le pilote AlphaTauri Yuki Tsunoda a reçu une boîte de vitesses neuve sur sa monoplace avant la cinquième manche du championnat du monde de F1 qui se dispute ce week-end à Monaco.

Le pilote japonais a dû abandonner lors de la dernière course disputée plus tôt ce mois-ci à Barcelone et son équipe a donc décidé de monter une boîte de vitesses neuve sur sa monoplace pour cette cinquième manche sans écoper d’une pénalité sur la grille de départ puisqu’il est en conformité avec la réglementation.

Ce jeudi lors des essais libres du Grand Prix de Monaco, Tsunoda est allé taper le rail lors des EL2, ce qui l’a obligé à rentrer au garage un long moment pour des vérifications poussées sur sa monoplace. Il terminera les EL2 en dernière position.

Notez que ce changement de boîte de vitesses était déjà planifié avant d’arriver à Monaco et que le fait d’avoir tapé le rail ce jeudi n’a aucun lien avec ce changement de boîte de vitesses.

Alpine aux couleurs de Felipe Pantone à Monaco

C’est en marge du Grand Prix de F1 de Monaco qu’Alpine a révélé ce vendredi une A110 imaginée par Felipe Pantone, marquant ainsi la continuité d’une collaboration initiée en avril avec l’artiste argentin. Les deux monoplaces de l’équipe arborent pour leur part la signature graphique de Pantone sur le nez (sous le logo Alpine au bout du nez sur la photo d’illustration de cet article).

Dans le cadre du Grand Prix de Monaco, Alpine et Felipe Pantone ont dévoilé le travail d’une seconde collaboration. Cette nouvelle association fait suite à l’œuvre « Alpine F1 x Felipe Pantone » présentée il y a quelques semaines.

Felipe Pantone avait alors livré son interprétation artistique de la Formule 1 avec Alpine sur une maquette à l’échelle 1/2 exposée au premier étage de l’Atelier Renault dédié à Alpine.

La collaboration entre Alpine et Felipe Pantone franchit aujourd’hui une nouvelle étape avec une œuvre dont le sujet est l’Alpine A110, modèle iconique de la marque.

Avant de s’atteler à ce projet, Felipe Pantone a passé de longues heures à étudier la marque, son histoire et bien entendu à rouler en Alpine A110 pour sentir et ressentir la personnalité unique du coupé sportif français.

En résulte cette interprétation de l’A110 selon l’Argentin. Les lignes graphiques épousent les formes de l’A110 et donnent une impression de vitesse même lorsque la voiture est à l’arrêt. On retrouve bien entendu les teintes signatures de Felipe Pantone, le noir et le blanc.

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« Mon idée avec le travail sur l’A110 est d’évoquer un sentiment « d’ultra-dynamisme ». nous explique Pantone.

« La visualisation de la vitesse est quelque chose que j’étudie depuis des années maintenant et j’ai le sentiment que ça prend vraiment forme avec cette voiture, en mettant l’accent sur son superbe design au travers d’un look empreint de vitesse et technologique. »

Le travail de peinture sur la carrosserie, réalisé entièrement à la main par l’artiste, représente plusieurs semaines de travail. Afin de rendre le fruit de cette collaboration plus exclusif, chacun des trois modèles proposés à la vente fera l’objet de subtiles variations graphiques afin de faire de chacune de ces A110 une pièce unique.

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Cette Alpine A110 imaginée par Felipe Pantone est réalisée sur la base d’une A110S, modèle le plus puissant de la gamme A110 développant 292 chevaux.

Chacune des trois A110 sera mise en vente au prix de 125 000 euros TTC. Homologuées pour la route, ces œuvres d’art uniques s’adressent d’avantage aux collectionneurs et amoureux des beaux objets plus qu’aux fans de circuit. Les conditions d’accès pour acquérir une des trois œuvres seront communiquées dans un second temps par Alpine.

De plus, pour célébrer cette seconde collaboration l’écurie Alpine F1 Team se met aux couleurs de Felipe Pantone en reprenant des éléments graphiques typiques. Cette signature graphique s’invite notamment sur le motor-home et le nez (le logo tout en bas du nez) des A521 qui seront au départ du Grand Prix de Monaco ce week-end.

Dans l’univers des collaborations exclusives, celle entre Alpine et Felipe Pantone s’illustre par sa créativité et son audace. Alors que les passionnés de voitures d’exception se réjouissent de cette nouvelle œuvre, d’autres trouvent leur excitation dans l’univers des jeux de hasard. Pour ceux qui cherchent à combiner plaisir et sérieux, un casino en ligne fiable en France pourrait bien être l’endroit idéal pour ressentir l’adrénaline d’une mise tout en restant confortablement installé chez soi.

Hamilton regrette que la F1 soit réservée aux « enfants milliardaires »

Le septuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton estime qu’il n’aurait quasiment aucune chance de débuter sa carrière à l’heure actuelle en étant un simple fils d’ouvrier.

Depuis plusieurs années maintenant, les pilotes que l’on dit « payant » ont petit à petit laissé la place aux « fils de » (Nikita Mazepin, Mick Schumacher, Lance Stroll…) et qui ont réussi à rentrer en Formule 1 d’une part grâce à leur talent, mais aussi parce qu’ils ont obtenu le soutien financier de leur famille.

Lorsqu’on demande à Lewis Hamilton ce qu’il pense de cette nouvelle génération de pilotes, le Britannique a un avis très tranché sur la question.

« Je ne sais pas si ce que je pense compte beaucoup, je ne sais pas si je peux juger si c’est une bonne ou une mauvaise génération.«  a déclaré Lewis Hamilton en entretien avec le journal espagnol AS.

« Il y a toujours des pilotes qui y arrivent, dans mon cas je l’ai déjà fait avec Nico (Rosberg) et Kubica, Alonso était juste avant, il y avait aussi l’ère Schumacher… il y aura toujours une époque. »

« Pour moi personnellement, nous vivons à une époque où cela est devenu un club pour enfants milliardaires. »

« Si je devais le refaire en appartenant à une famille ouvrière, il me serait impossible d’être ici aujourd’hui, parce que les autres garçons auraient beaucoup plus d’argent. »

« Nous devons travailler pour changer cela et en faire un sport accessible, pour les riches et pour les personnes d’origine plus humble. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense pouvoir encore rouler en F1 à l’âge de 40 ans comme c’est actuellement le cas de Kimi Raikkonen chez Alfa Romeo, Hamilton a répondu : « Je ne crois pas. »

« Je ne pense pas que je vais piloter éternellement, même si cela est le plus beau voyage de ma vie. Il y a beaucoup de choses que je veux continuer à faire au cours d’une saison, mais d’autres non. »

« Il me resterait alors cinq ans, mais je ne pense pas que je continuerai à courir, même s’il ne faut jamais dire jamais. »

Cependant, une fois qu’il aura stoppé sa carrière, le pilote Mercedes assure qu’il continuera à suivre la F1 de près : « Je la suivrai de près, car c’est ma plus grande passion et c’est un privilège de faire partie de ce sport. »

« Je suppose que lorsque j’arrêterai, immédiatement après je ne verrai pas beaucoup de courses, parce que je voudrai faire une pause. »

« Mais je sais qu’au final j’aurai toujours envie de la voir, parce que j’adore ça. Après, en rapport avec mon rôle dans ce sport pour promouvoir la diversité, il faudra beaucoup de temps avant que nous voyons des changements drastiques, peut-être dans dix ou vingt ans. Je devrai alors parler à des gens comme Stefano [Domenicali, PDG de la F1]. »

Alpine balaie la rumeur Gasly et devrait conserver son duo de pilotes en 2022

Le directeur général d’Alpine, Laurent Rossi, a confirmé à Monaco que des discussions ont débuté avec Esteban Ocon dont le contrat arrive à son terme à la fin de cette saison.

Pour 2022, on sait que Fernando Alonso est sous contrat avec l’équipe du constructeur français, mais l’avenir d’Ocon est encore incertain, notamment parce que la carrière du Français est gérée par Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

Interrogé pour savoir s’il aimerait conserver Esteban Ocon dans son équipe l’an prochain, Laurent Rossi s’est montré très clair sur le sujet.

« Effectivement, c’est quelque chose que nous envisageons et Esteban fait tout pour que nous le gardions dans l’équipe. » a expliqué Laurent Rossi, directeur général d’Alpine, ce jeudi à Monaco en conférence de presse.

« Je m’en voudrais de ne pas y penser. Donc, pour le moment, nous sommes déjà engagés dans des discussions avec son agent et avec son équipe de direction et Mercedes dans son ensemble. »

« Esteban est un excellent pilote, donc je suis assez heureux d’avoir ce type de problème, qui n’en est pas un en fait! ».

Lorsqu’on demande à Laurent Rossi si le Français Pierre Gasly est un candidat potentiel pour un baquet chez Alpine l’an prochain (comme le suggèrent les rumeurs), le manger a répondu : « Nous ne regardons aucun pilote pour l’année prochaine. »

« En ce moment, j’envisage Esteban, comme je l’ai mentionné plus tôt. Fernando sera également avec nous l’an prochain. Si nous voulons continuer sur la lancé que nous avons, nous le ferons. »

« Pierre est évidemment un grand pilote de valeur, mais pour le moment, il n’est pas considéré je dirais. »

Tout porte à croire que l’équipe Alpine cherche une certaine stabilité pour 2022 et devrait donc conserver son actuel duo de pilotes l’an prochain.

Russell veut de la stabilité avec un contrat plus long en F1

Jost Capito, le PDG de Williams, ne cache pas qu’il aimerait pouvoir garder George Russell quelques années de plus dans son équipe, mais l’avenir du pilote britannique est entre les mains de Mercedes à qui il appartient.

George Russell arrive cette année en fin de contrat avec l’équipe Williams, une équipe avec laquelle il a débuté sa carrière en Formule 1.

Mais la carrière du Britannique est toujours gérée par Mercedes, ce qui veut dire que le constructeur allemand peut décider de le placer dans l’une de ses monoplaces à partir de l’an prochain, notamment parce que les deux pilotes de la marque à l’étoile, Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, arrivent eux aussi en fin de contrat cette année.

Pour le moment, aucune décision n’a encore été prise du côté de chez Mercedes, mais Jost Capito sait bien que son jeune pilote est très bien vu par les dirigeants de l’équipe championne du monde en titre, encore plus depuis sa prestation à la fin de l’année dernière au volant de la Mercedes au Grand Prix de Sakhir, lorsqu’il a remplacé Lewis Hamilton indisponible après avoir contracté le Covid.

« Comme vous le savez, George est un pilote Mercedes depuis de nombreuses années, donc je ne pense pas qu’ils vont le laisser partir. » a déclaré Jost Capito ce jeudi à Monaco.

« Nous verrons bien, nous avons encore le temps de parler avec les pilotes. Nous n’avons pas besoin d’en discuter maintenant. »

De son côté, George Russell a indiqué qu’il aimerait pouvoir signer un contrat sur du long terme à partir de la saison prochaine.

« Je pense que la stabilité et la longévité sont importantes. » a déclaré Russell. « C’est encore plus clair lorsqu’on regarde les pilotes qui ont changé récemment d’équipe et qui essaient de s’adapter. »

« Où que je me trouve l’an prochain, j’aimerais que ce soit au moins pour deux ans, car je trouve ça extrêmement important d’avoir cette constance pour pouvoir se développer et progresser. »

Mercedes annule un test avec Pirelli pour des questions de coûts

L’équipe Mercedes – qui devait initialement participer aux tests Pirelli la semaine prochaine sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France – a dû annuler sa participation pour des raisons de coûts.

Cette année, les équipes doivent respecter un plafond budgétaire fixé à 145 millions pour toute la saison (hors salaires des pilotes, des coûts liés au marketing et les salaires des trois employés les plus haut placés dans l’équipe).

Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, a confirmé ce jeudi à Monaco que le test sur les pneus 18 pouces pour piste humide organisé par Pirelli la semaine après le Grand Prix de Monaco aurait été trop lourd à supporter d’un point de vue budgétaire.

« Nous essayons de respecter le plafond budgétaire, ce qui n’est pas anodin. » a expliqué l’Autrichien.

« Nous ne pouvions pas prendre en charge les coûts liés au test des pneumatiques et nous n’aurions pas pu envoyer nos mécaniciens sur un tel voyage. »

Si Mercedes a annulé ce test, c’est principalement parce que le crash dont a été victime Valtteri Bottas à Imola un peu plus tôt cette saison a largement amputé le budget de l’équipe.

Mercedes ayant annulé sa participation, c’est donc la Scuderia Ferrari qui sera présente au Paul Ricard la semaine prochaine pour aider Pirelli dans le développement de ses pneus pluie 18 pouces.

« En tant que Ferrari, nous avons toujours dit que 2022 était en quelque sorte notre priorité par rapport à 2021 et tester les pneus Pirelli en les aidant à développer les nouveaux pneus que nous pensons importants pour nous. » a déclaré Mattia Binotto, directeur de la Scuderia Ferrari.

« Heureusement, nous n’avons pas eu de crash à Imola, donc nous avons finalement un peu plus de souplesse que Mercedes aujourd’hui, donc nous sommes heureux d’accepter et de les soutenir. »

Ces tests auront lieu mardi 25 et mercredi 26 mai sur le circuit Paul Ricard. Ferrari n’a pas encore indiqué quels pilotes participeraient à ces essais.

Norris a envoyé un message à Sainz pour lui dire qu’il serait rapide à Monaco

Le pilote McLaren Lando Norris assure qu’il n’est pas du tout surpris de voir des Ferrari aussi compétitive ce jeudi à Monaco.

Ce jeudi, Ferrari a signé un doublé au terme des essais libres 2 du Grand Prix de Monaco, collant trois dixièmes aux Mercedes et à la Red Bull de Max Verstappen.

Lando Norris pour sa part a signé le sixième temps à plus de six dixièmes de la Ferrari de Charles Leclerc, mais le jeune britannique dit qu’il n’est absolument pas surpris de voir l’équipe italienne aussi compétitive en Principauté.

« Je ne pense que ce soit une surprise de voir les Ferrari aussi rapides d’après ce que nous savons. » a déclaré Norris.

« Peut-être que du point de vue des spectateurs, ils n’ont pas la possibilité de voir tout ce que nous voyons, tous les éléments embarqués, les données et tout le reste. Nous savions qu’ils seraient très rapides. »

« J’ai envoyé un texto à Carlos [Sainz] avant le week-end pour lui dire qu’il allait être très fort et qu’il avait une chance de gagner. »

« Ils ont l’air très forts, ce qui n’est pas bon pour nous [pour le championnat], mais nous ferons de notre mieux et je pense que là où nous étions aujourd’hui, c’est là où nous méritons d’être. »

« Après, du point de vue de la performance j’étais plutôt content aujourd’hui. J’étais à l’aise avec la voiture, ce qui est très important ici. Mais nous avons aussi des choses à améliorer d’ici samedi pour essayer de gagner plus. »

« La voiture n’est pas très facile à piloter, en particulier dans les virages où vous ne voulez pas dépasser la limite, comme au virage 3, où la voiture peut parfois devenir un peu nerveuse. »

« Nous manquons un peu de confiance sur les entrées de virage pour pouvoir vraiment pousser, ce qui n’est pas super important, mais en qualifications, quand on veut pousser un peu plus, ont peut facilement dépasser la limite et perdre tout. »

« Ce n’est pas si terrible et d’autres semblent aussi souffrir, donc ce n’est pas seulement nous. Mais si nous arrivons à arranger ces choses pour samedi, alors nous serons mieux. »

Au championnat du monde, Ferrari est une réelle menace pour McLaren, puisque l’équipe italienne n’est qu’à cinq points de la troisième place occupée par l’écurie britannique.

Classement des EL2 à Monaco

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Lewis Hamilton se réjouit de voir une Scuderia Ferrari compétitive à Monaco

Auteur du troisième temps des EL2 à plus de trois dixièmes du meilleur temps de Charles Leclerc, le pilote Mercedes Lewis Hamilton se dit heureux de voir l’équipe italienne revenir dans le match ce week-end.

Alors que tout le monde s’attendait à des Red Bull extrêmement fortes en Principauté ce week-end, la Scuderia Ferrari a créé la surprise ce jeudi en signant un doublé lors de la deuxième séance d’essais libres, ce qui rend plutôt enthousiaste le septuple champion du monde de F1.

« Tout le monde aime piloter ici, le temps a été superbe et la piste est très rapide, absolument fascinante, donc j’ai pris beaucoup de plaisir. » a déclaré Hamilton ce jeudi soir à Monaco.

« Les Ferrari ont l’air très fortes ici, ce qui est génial, parce que cela signifie qu’il y aura plus de concurrence. »

« Pour moi personnellement, c’est une piste sur laquelle il faut d’abord marcher avant de courir, mais nous devons le faire rapidement évidemment. L’adhérence est vraiment élevée cette année, ils l’ont resurfacée, dont il y a beaucoup d’adhérence. »

« Quelle que soit la piste sur laquelle vous allez, la voiture ne vous donne jamais tout ce que vous voulez immédiatement, vous devez vous acclimater. Du point de vue du pilotage, vous expérimenter des choses, vous composez votre style de pilotage pour déterminer où vous pouvez pousser et là où vous ne pouvez pas. Vous devez vraiment travailler avec la voiture. »

« Je pense que la voiture est bonne et nous avons fait un pas en avant en termes d’équilibre, donc de façon générale, je suis très content. »

« Je vais apporter quelques changements ce soir et nous allons analyser notre journée, mais je pense que ce sera proche, ce qui est passionnant. »

Le classement des EL2 à Monaco

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Alpine F1 a mené un jeudi discret en Principauté

L’équipe Alpine a connu une première journée d’essais plutôt discrète ce jeudi à Monaco avec Esteban Ocon P14 et Fernando Alonso P12 au terme de la deuxième séance d’essais libres.

Cela faisait depuis 2018, soit trois ans, qu’Esteban Ocon et Fernando Alonso n’avaient plus roulé sur le circuit de 3,337 km tracé dans la Principauté. Leur programme du jour consistait donc à retrouver le rythme et leurs marques face aux défis d’une piste étroite, sinueuse et entourée de rails de sécurité.

Si tout s’est bien passé pour Ocon, son coéquipier Fernando Alonso lui est allé taper le rail en matinée, endommageant l’aileron avant de son Alpine A521.

Au cours de la première séance d’essais, l’équipe du constructeur français a testé des petites évolutions avant d’ajuster certains réglages pour les EL2 dans l’après-midi. Au final, les résultats obtenus ne sont peut-être pas spectaculaires, mais Alpine a réussi à boucler son programme.

« Nous avons couvert beaucoup de tours aujourd’hui et nous avons récolté une bonne quantité de données à travers les deux séances. » nous explique Davide Brivio, directeur de la compétition chez Alpine.

« Nous avons essayé de petites évolutions mineures ce matin et nous avons ajusté les choses en EL2, où nous avons vu des signes de progrès. »

« Nous devons analyser nos données ce soir et demain pour découvrir ce que nous pouvons encore améliorer et faire mieux avant des qualifications essentielles à Monaco comme nous le savons tous. »

« Ce sera encore plus difficile samedi, mais tout le monde est logé à la même enseigne, donc nous nous focaliserons sur la meilleure préparation possible de nos voitures et de nos pilotes. »

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Un problème oculaire loin d’être idéal à Monaco pour Vettel

Le pilote Aston Martin Sebastian Vettel a rencontré un problème rare ce jeudi après-midi au volant de sa monoplace dans les rues de Monte Carlo.

Lors des EL2, Vettel s’est plaint à plusieurs reprises à la radio en indiquant que son œil pleurait et qu’il avait beaucoup de mal à distinguer les détails en piste.

« Je ne sais pas ce qu’il s’est passé, j’ai commencé à rouler et quelque chose m’est entré dans les yeux, puis ça a empiré lors de mon deuxième run. » a expliqué le pilote Aston Martin ce jeudi soir à Monaco.

« Ça ne saignait pas, mais j’ai dit à la radio ‘soit je suis ému, soit quelque chose d’autre se passe’ parce que j’ai des larmes qui coulaient et je clignais des yeux durant tout le tour. Ce n’était pas l’idéal sur une piste comme celle-ci. »

« Donc, l’équipe a été plutôt gentille et les gars m’ont fait ça. » a expliqué l’Allemand en sortant de sa poche un cache-œil à la façon d’un pirate.

« Je pense vraiment que je vais le garder, je me sentirai en sécurité pour le reste de la journée et du week-end. »

Sur un plan purement sportif, les problèmes oculaires n’ont pas empêché le quadruple champion du monde de terminer la journée dans le top dix au volant de son Aston Martin.

« Je suis assez content, nous sommes rapidement rentré dans le rythme. Comme je l’ai dit, dans l’après-midi nous avons perdu un peu de temps à cause de mes problèmes [oculaires], mais dans l’ensemble, tout va bien. »

« Ce sera serré, c’est toujours très serré ici et c’est évidemment très serré dans le milieu de peloton, mais nous espèrons pouvoir être à l’avant. »

« J’espère que nous pourrons continuer à tout rassembler, mais tout tourne autour du samedi ici et ce n’est pas demain, mais après demain, donc nous avons encore un peu de temps. »

Le classement des EL2  à Monaco

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Max Verstappen très inquiet du rythme des Ferrari à Monaco

Le pilote Red Bull Max Verstappen ne cachait pas son inquiétude ce jeudi soir au terme de la première journée d’essais libres du Grand Prix de Monaco dont la deuxième séance a été largement dominée par Ferrari.

A l’issue des EL2, Ferrari a signé un doublé avec un Charles Leclerc tout en haut de la feuille des temps devançant son coéquipier Carlos Sainz d’un dixième, tandis que les deux Mercedes et la Red Bull de Max Verstappen accusaient presque quatre dixièmes de retard.

Max Verstappen, qui a signé le quatrième meilleur temps des EL2, estime que les chornos signés par Leclerc et Sainz ce jeudi montrent que son équipe est trop faible dans les rues étroites de la Principauté.

« Nous sommes trop lents et pas qu’un peu. » a déclaré Max Verstappen ce jeudi soir à Monaco.

« Nous devons vraiment trouver du rythme. Tout le monde a du trafic, vous devez donc regarder des temps au tour optimaux ou des secteurs optimaux et nous sommes assez éloignés. »

« Ce n’était pas non plus agréable de piloter. Normalement, je suis assez à l’aise dans la voiture, je trouve assez facilement un rythme, mais tout cela prend trop de temps et je n’aime pas ça. »

« Je suis juste surpris de la compétitivité des Ferrari, mais je pense que cela montre tout simplement que nous sommes assez faibles. Ils se débrouillent très bien et nous très faibles, donc l’écart est important. »

« Heureusement, nous avons une journée libre demain afin que nous puissions examiner tout ça en détail, mais beaucoup de choses doivent changer je pense. »

Le coéquipier Verstappen, Sergio Perez, s’est montré un peu plus optimiste que le Néerlandais, bien que le pilote mexicain a terminé sa journée à plus d’une seconde des Ferrari.

« C’est une piste fantastique, nous avons eu de bons EL1 [Perez était le plus rapide en EL1]. » a déclaré Checo.

« La voiture s’est bien comportée et nous avons apporté quelques changements et nous avons pris du recul. Nous avons suffisamment d’informations pour les qualifications de samedi, mais nous devons trouver du rythme avec un faible niveau de carburant. »

Concernant la performance des pilotes Ferrari, Perez ne peut nier le fait que l’équipe italienne a frappé fort dès la première journée d’essais.

« Oui ils sont forts [les pilotes Ferrari], parce que Charles [Leclerc] a tout de même raté les EL1 [problème de boîte de vitesses] et il fait P1 en EL2. Donc, je pense qu’ils sont assez forts. »

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