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L’équipe Red Bull Racing a pris la décision de changer la cellule de survie sur la monoplace d’Alexander Albon avant le Grand Prix de l’Eifel.

L’écurie de Milton Keynes a detecté un problème sur le châssis de la monoplace du pilote thaïlandais et a donc profité de cette journée de vendredi durant laquelle personne n’a pu rouler en raison des conditions météo pour changer la cellule de survie.

Les commissaires de la FIA ont validé ce changement et le pilote Red Bull n’écopera d’aucune pénalité ce week-end sur la grille de départ du Grand Prix de l’Eifel.

Les pilotes et les équipes de Formule 1 ont passé tout le vendredi au Grand Prix de l’Eifel à regarder le ciel autour du Nürburgring et à espérer que le brouillard se dissipe pour pouvoir enfin prendre la piste.

Ce n’a pas été le cas, ce qui signifie qu’il n’y a pas du tout eu d’action sur la piste pendant les essais libres 1 et 2. Le directeur de course de la FIA, ​​Michael Masi, affirme qu’il va explorer  maintenant des « plans de secours » si le mauvais temps devait continuer pour le reste du week-end.

Les EL1 et EL2 n’ont pas pu se dérouler en raison de l’impossibilité pour l’hélicoptère médical de décoller et de voler en toute sécurité vers les hôpitaux les plus proches du Nürburgring.

Masi a déclaré que lui et son équipe travaillaient maintenant sur des plans alternatifs, mais n’a pas souhaité entrer dans les détails lorsqu’on lui demande en quoi consisteraient ces fameux « plans de secours ».

« Pour le reste du week-end, les prévisions semblent meilleures. » a déclaré Michael Masi.

« Mais nous travaillons également sur des plans de secours si nous avons une situation similaire pour pouvoir faire quelque chose. »

« Nous y travaillons au moment même où nous parlons. Nous travaillerons sur les plans de secours et conseillerons tout le monde en conséquence à ce moment-là. »

La troisième séance d’essais libres du Grand Prix de l’Eifel est programmée ce samedi à 12h00 (heure de Paris) et, pour le moment, les conditions météo semblent indiquer que les F1 pourront rouler.

Les conditions brumeuses et humides du Nürburgring ont mené à l’annulation des deux séances d’essais libres du Grand Prix de l’Eifel ce vendredi.

Avec un temps plus clair prévu demain, toutes les équipes de la grille condenseront leur programme en une seule session avant les qualifications dans l’après-midi pour ce qui ressemblera à une répétition générale pour le Grand Prix d’Emilie Romagne[1er novembre]  dont le week-end se déroulera sur seulement deux journées.

« Nous aurions préféré être en piste aujourd’hui, mais les conditions ne le permettent tout simplement pas. » nous explique Ciaron Pilbeam, ingénieur de course en chef chez Renault F1.

« Nous devons maintenant nous adapter et l’accent sera évidemment mis plus que d’habitude sur la troisième séance d’essais. »

« Nous avons la possibilité de conserver un train supplémentaire de pneus slicks, donc nous en aurons trois au lieu de deux et nous pourrons faire plus de kilomètres. »

« Cela suppose toutefois que la piste soit sèche, ce qui n’est pas du tout certain. Les prévisions sont meilleures, mais il fera froid et elle prendra plus de temps à sécher. »

« Nous devons espérer que le ciel soit suffisamment dégagé pour que la piste soit ouverte et que nous puissions au moins faire un peu de roulage pour essayer d’en apprendre le plus possible. »

FP1 is officially cancelled. We will have to wait a little longer for action at the Nürburgring. #RSspirit #EifelGP pic.twitter.com/KFJlre3Sl1

— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) October 9, 2020

« Ne pas courir aujourd’hui va rendre la journée de demain occupée, mais c’est similaire au défi auquel nous allons faire face dans quelques semaines lorsque nous avons le programme de deux jours à Imola. » ajoute Andrew Shovlin, ingénieur en chef chez Mercedes.

« Il y a beaucoup de choses que nous devons apprendre sur la voiture et les pneus ici dans un court laps de temps et les pilotes doivent se familiariser avec une piste sur laquelle ils n’ont pas roulé depuis de nombreuses années. »

« Il y a pas mal d’éléments de configuration et de spécifications de voiture que nous réglons normalement tout au long du vendredi, c’est donc un défi de mettre les choses dans la bonne fenêtre et nous devons le faire pour avoir une session productive. »

« Cela ne nous laisse pas non plus longtemps pour savoir comment tirer le meilleur parti de la voiture et des pneus par temps froid. »

« Cependant, c’est le même défi pour toutes les équipes et rendra certainement les qualifications et la course encore plus intéressantes. »

FP1 scenes. Here’s hoping we see some cars in FP2!#EifelGP ?? #F1 pic.twitter.com/AaufViYLrC

— Formula 1 (@F1) October 9, 2020

Même son de cloche du côté de chez Williams Racing : « Bien que cela nous ait empêché de faire les tests que nous espérions terminer, cela ne change pas trop car toutes les équipes sont dans la même position. » nous explique Dave Robson, directeur de la performance.

« Les prévisions sont meilleures pour demain et nous sommes maintenant confrontés à une session de EL3 mouvementée pour nous préparer à la fois pour les qualifications et pour la course. »

« Ce sera un bon test avant l’événement de deux jours à Imola dans quelques semaines. Nous sommes impatients de faire rouler les voitures demain et de comprendre comment elles se comportent dans les conditions froides auxquelles nous serons sans aucun doute confrontés pendant le reste du week-end. »

Good morning from a wet and wild Nurburgring!

It’s been seven years since we were last on track at this iconic venue…#EifelGP ?? #F1 pic.twitter.com/G6pbFDiY4H

— Formula 1 (@F1) October 9, 2020

« C’est une piste que nous n’avons pas parcourue depuis 2013, nous avions prévu un vendredi très chargé avec de nombreux tests pour comprendre quelle serait la configuration optimale et comment faire fonctionner les pneus dans les conditions très froides attendues. » ajoute Johnathan Eddolls, ingénieur en chef chez AlphaTauri.

« Les températures de ce week-end sont plus froides que celles que nous avons connues tout au long des essais hivernaux, il y a donc un doute sur tous les apprentissages que nous avons accumulés au cours de la saison sur la façon d’en tirer le meilleur parti. »

« Nous avons nos croyances sur le comportement des pneus, sur la base de la science et de l’ingénierie, mais nous devions les mettre en pratique pour confirmer. »

« Compte tenu des conditions, cela n’a pas été possible, nous aborderons donc demain avec de nombreuses inconnues, ce qui devrait constituer un événement intéressant. »

« Le temps pour le reste du week-end est meilleur qu’aujourd’hui, mais nous avons vu à quel point la piste sèche lentement – elle est mouillée depuis lundi – donc potentiellement la première fois que nous mettrons des pneus secs pourrait être uniquement en qualifications ou même en course. . »

« Compte tenu des inconnues de la nouvelle piste, des températures hors norme et de la pluie, ce sera une suite difficile du week-end mais c’est un week-end qui ouvre des opportunités et nous viserons à les maximiser demain et en course! »

Cyril Abiteboul, le team principal de l’équipe Renault F1, a confirmé que Red Bull n’avait pas encore sollicité Renault pour une éventuelle fourniture moteur à partir de la saison 2022.

Depuis la semaine dernière, on sait que Honda – qui motorise Red Bull et AlphaTauri en Formule 1 – quittera la catégorie reine du sport automobile à la fin de la saison 2021, laissant ces deux équipes sans moteur.

Red Bull, qui est au courant du départ de Honda depuis un bon bout de temps, doit donc chercher une solution pour équipes ses quatre monoplaces à partir de 2022 et, selon les règles actuelles, Renault serait obligé de fournir un moteur à Red Bull car le constructeur français est celui qui a le moins d’écuries clientes en F1.

Interrogé ce vendredi au Grand Prix de l’Eifel, Cyril Abiteboul a répété une nouvelle fois que Renault respecterait la réglementation et équiperait Red Bull si besoin, mais à l’heure actuelle, Renault n’a pas encore été contacté par Red Bull.

« Le départ de Honda n’est pas une bonne nouvelle, car nous avons plutôt besoin d’une Formule 1 forte avec des participants forts et des marques globales et motoristes également. » explique Abiteboul au micro de Canal+.

« Trois [motoristes], je pense que ça commence à être une limite dangereuse. Donc, il faudra se poser des questions, qui sont des questions probablement de moyens à long terme pour la FIA, la Formula One sur comment attirer davantage de motoristes. »

« Pour le moment, on a notre stratégie qui est claire, elle est autour de notre équipe usine, qui désormais s’appellera à partir de l’année prochaine Alpine F1 Team. »

« Le reste, on peut avoir des obligations de fourniture, mais ce n’est pas pour tout de suite, c’est pour plus tard, parce qu’il y a une fenêtre bien spécifiée sur le calendrier qui pourrait nous obliger, nous contraindre à fournir des équipes. »

« Donc, je pense qu’on va voir comment Red Bull accueille cette nouvelle, c’est clairement une difficulté pour leur équipe. »

« On va les laisser déployer leur stratégie. Je n’ai rien de plus à dire pour le moment, il n’y a pas eu d’échanges avec eux, donc je n’ai rien à dire. »

Alors que Mercedes a clairement fait comprendre à Red Bull qu’elle ne lui fournirait aucun moteur à partir de 2022, l’équipe Ferrari elle semble un peu plus ouverte au concept.

Rappelons que Honda a pris la décision de quitter la Formule 1 à la fin de la saison 2021, ce qui laissera Red Bull et son équipe sœur AlphaTauri sans moteur à partir de 2022.

L’équipe de Milton Keynes doit donc rechercher un nouveau motoriste, mais ce vendredi Toto Wolff, le directeur de Mercedes, a clairement fait comprendre à Christian Horner que Mercedes ne pourrait pas lui fournir de moteur à partir de 2022.

Le directeur de Ferrari, Mattia Binotto, a expliqué pour sa part qu’aucune décision n’avait encore été prise.

« Nous n’envisageons pas cela, mais c’est quelque chose que nous devons commencer à considérer maintenant. » a déclaré Binotto.

« Je pense que nous n’avons pas décidé dans un premier temps, je pense que ce sera à Red Bull de venir vers nous et de demander un approvisionnement, c’est une super équipe, sans aucun doute. »

« Je pense que leur fournir un moteur demandera beaucoup d’énergie en quelque sorte. C’est une chose sur laquelle nous n’avons pas encore de position. »

« Nous devons certainement prendre notre temps pour réfléchir et prendre une décision. »

« C’était une nouvelle soudaine de Honda et je pense que nous devons maintenant envisager quelque chose qui n’était pas envisagé il y a quelques jours. »

Rappelons que selon les règles, le constructeur Renault serait obligé de fournir un moteur à Red Bull si l’équipe de Milton Keynes ne trouve aucun motoriste.

Mercedes a exclu la possibilité de fournir à ses rivaux Red Bull une unité motrice en Formule 1 à partir de la saison 2022.

Honda, le partenaire actuel de Red Bull, se retirera de la Formule 1 à la fin de 2021, laissant les deux équipes de la société de boissons énergisantes sans fournisseur de moteur.

Red Bull avait déjà sondé Mercedes en 2015, alors qu’il cherchait à se séparer de son fournisseur d’alors, Renault, mais les discussions n’ont pas progressé au-delà des discussions initiales.

Mercedes fournit actuellement sa propre équipe, ainsi que Racing Point et Williams, tandis que l’année prochaine, elle fournira également l’équipe McLaren.

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a déclaré que la fourniture de quatre équipes signifie que le constructeur est à sa pleine capacité et n’est pas en mesure d’équiper d’autres partenaires.

« Nous ne pourrons pas pour diverses raisons, mais la principale est que nous fournissons quatre équipes, dont nous. » a déclaré Toto Wolff ce vendredi en conférence de presse au Nürburgring.

« Nous sommes presque dans une situation où nous ne pouvons pas fabriquer de blocs d’alimentation pour nous tous, donc il n’y a pas de capacité. »

« Mais je ne doute pas que Helmut [Marko] disposera d’un plan B, comme il l’a dit, et n’aura probablement pas besoin de compter sur l’un des fournisseurs d’unité de puissance. »

L’équipe Mercedes a confirmé ce vendredi matin avoir detecté un autre cas positif au Covid-19 dans ses rangs, après avoir annoncé ce jeudi un premier cas positif avant que le week-end au Nürburgring ne débute.

Dans un court communiqué, l’équipe du constructeur allemand explique qu’à la suite du premier cas positif detecté ce jeudi, tous les membres de l’écurie ont été retestés hier.

« Suite au test positif d’hier, toute l’équipe a été retestée hier en Allemagne. Tous les membres de l’équipe étaient négatifs à part: un autre positif, et un non concluant qui est retesté. » indique Mercedes ce vendredi.

Conformément aux protocoles mis en place dans le paddock de la F1, les membres ayant été en contact avec la personne testée positive ne pourront plus entrer dans le paddock du Nürburgring pour la suite du week-end.

« Conformément aux protocoles, quatre autres membres de l’équipe, tous testés négatifs, ne seront plus disponibles pour participer au week-end. »

« Nous avons travaillé en étroite collaboration avec la FIA et la F1 tout au long de ce processus et continuerons de le faire. »

Au total donc, l’équipe Mercedes doit se passer de six personnes ce week-end pour le Grand Prix de l’Eifel sur les terres du constructeur allemand, mais six autres remplaçants devraient être autorisés à rentrer dans le paddock.

Le directeur de l’équipe Alfa Romeo Racing, Fred Vasseur, a à son tour contredit les rumeurs entourant le contrat de Kimi Raikkonen pour 2021.

Cette semaine, certains médias ont rapporté que le pilote finlandais avait activé une option lui permettant de rester une troisième année chez Alfa Romeo, mais ce jeudi, le principal intéressé lui-même a démenti cette rumeur.

« Cela n’a pas encore été décidé. Si vous voulez croire ce qui est écrit, alors c’est vrai. » déclarait Raikkonen en conférence de presse du Grand Prix de l’Eifel.

« Mais je n’ai jamais eu une telle option dans mon contrat, donc, ça en dit long sur la véracité. J’ai tellement découvert de choses sur moi-même au fil des ans que j’ai arrêté de lire. 90% des choses sont fausses et 10% sont vraies. »

Interrogé à son tour ce vendredi pour savoir si oui ou non le pilote finlandais avait signé un nouveau contrat avec Alfa Romeo, Fred Vasseur a été très clair sur le sujet.

« Je pense que c’est à peu près les mêmes journalistes qui annoncent que Raikkonen a signé et qui annonçaient la semaine dernière que c’était Nico Hülkenberg et Sergio Perez. » a déclaré Vasseur au micro de Canal+ ce vendredi matin.

« Donc, je pense qu’il y a un niveau de rumeurs où il ne faut pas faire attention. Non, il n’a pas signé ! »

Lewis Hamilton pense que son équipe ne sera pas touchée par l’absence de l’un de ses membres ce week-end au Nürburgring, alors que Mercedes a révélé ce jeudi la présence d’un cas positif au Covid-19 dans ses rangs.

L’équipe du constructeur allemand a immédiatement pris des mesures pour isoler ce membre du personnel infecté, l’écurie insistant sur le fait que la situation était gérée « conformément aux protocoles de la FIA, en étroite collaboration avec la FIA ».

Hamilton a déclaré pour sa part que l’affaire était un rappel de la présence persistante du virus tandis que Mercedes devra s’assurer que cette situation ne provoque pas de perturbations dans l’équipe ce week-end.

« Naturellement, c’est triste d’entendre cela. » a déclaré Lewis Hamilton ce jeudi au Nürburgring en conférence de presse.

« Nous avons évidemment eu cette semaine entre les courses, et ces gars-là travaillent très dur pour rester en sécurité et être ici ce week-end, donc c’est vraiment un problème. »

« Il est évidemment important que tout le monde dans le monde sache, se rappelle continuellement que cette chose n’a pas disparu. »

« Il est toujours là. Nous devons continuer à suivre les protocoles et à porter des masques, et à garder nos mains propres, à garder nos distances. »

« Je ne peux pas dire si cela aura un impact sur notre week-end. Mais nous avons beaucoup de gens formidables au sein de notre équipe, il ne s’agit pas d’une seule personne. »

« Nous allons donc essayer de le rendre fier [le membre du personnel infecté] ce week-end et cela veut simplement dire que nous allons faire un autre type de travail, ou cela va encore demander beaucoup plus de travail, pour nous assurer que nous continuons sans aucune perturbation. »

Le futur pilote Ferrari, Carlos Sainz, assure qu’il ne se sent pas menacé pour le moment par le jeune Mick Schumacher – qui fait ses débuts ce vendredi en essais libres sur le tracé du Nürburgring avec Alfa Romeo.

Schumacher fait partie de la Ferrari Driver Academy et est actuellement le leader du championnat de Formule 2.

Son talent, ses connexions avec Ferrari et son nom laissent penser que le jeune allemand passera à un moment donné chez Ferrari dans sa carrière, mais Carlos Sainz assure pour sa part qu’il ne se sent pas menacé pour le moment.

« Mick a montré qu’il a du talent et un bon mental, il suffit de voir ses résultats. Mick travaille dur et quand il se sent à l’aise avec la voiture, comme maintenant, il obtient des résultats. » explique Carlos Sainz.

« Mais il n’a pas encore terminé sa saison en Formule 2, et comme tous les pilotes sont obligés de le faire, ils doit participer à des essais libres [en F1]. »

« Je ne crains pas qu’il soit à la hauteur pour mon baquet chez Ferrari. Vous savez, je ne suis même pas encore arrivé [chez Ferrari], donc non. »

« Je m’inquiéterai de ce qui se passera dans trois ans, mais peut-être que je gagnerai des courses et des championnats…donc je ne pense pas qu’il me sortirait de là si c’était le cas. Nous devons juste attendre. »

Rappelons que Carlos Sainz quittera l’équipe McLaren à la fin de cette saison pour rejoindre le Monégasque Charles Leclerc chez Ferrari l’an prochain.

Ce vendredi, les F1 seront en piste sur le Nürburgring pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de l’Eifel.

La première séance d’essais libres [EL1] du Grand Prix de l’Eifel est programmée à 11h00 (heure de Paris), tandis que la seconde séance d’essais libres [EL2] se disputera à partir de 15h00 (heure de Paris).

Ce samedi 10 octobre, les pilotes prendront la piste pour la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de l’Eifel à 12h00 (heure de Paris), alors que les qualifications se disputeront à partir de 15h00 (heure de Paris).

Enfin, le départ du Grand Prix de l’Eifel 2020 sera donné ce dimanche 11 octobre à 14h10 (heure de Paris), et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Horaires GP de l’Eifel

Le vainqueur du Grand Prix de Russie, Valtteri Bottas, a déclaré qu’il visait à tirer parti de « l’élan positif » de sa victoire à Sotchi, alors que lui et ses collègues pilotes se préparent pour ce qui devrait être un week-end extrêmement froid – et potentiellement humide au Grand Prix de l’Eifel.

Après avoir remporté la première course de la saison 2020 au Red Bull Ring en Autriche, Bottas n’avait pas réussi à remporter la victoire dans les huit courses suivantes.

Mais à Sotchi, une double pénalité pour le poleman Lewis Hamilton, a ouvert la voie à Bottas pour remporter une victoire relativement facile au Grand Prix de Russie.

Le Finlandais – dont la victoire et le point supplémentaire pour le tour le plus rapide en course l’ont amené à passer à moins de 44 points de Hamilton dans la course au titre – a déclaré qu’il chercherait à combler cet écart encore plus lors des prochains Grands Prix.

« Certainement, je veux vraiment miser sur cette victoire. » a déclaré Valtteri Bottas ce jeudi au Nürburgring.

« Je me sens bien à l’entame de ce week-end parce que le simple fait d’obtenir le bon résultat qui a été si proche pendant tant de courses – de l’obtenir et de me rappeler ce que je suis capable de faire est une bonne chose. »

« Ce sera un week-end difficile et assez spécial avec ces conditions, mais je vais certainement essayer d’en tirer le meilleur parti avec une bonne dynamique positive. »

Bottas a déclaré que la clé d’un week-end réussi au Nürburgring serait de réagir rapidement aux différents scénarios en raison des conditions météo compliquées attendues tout au long du week-end.

« En fait, j’ai testé ici en Formule Renault en 2008 ou quelque chose comme ça. Il neigeait et il y avait de la bonne neige sur la piste, donc ce n’est pas nouveau. »

« Mais bien sûr, lors des essais hivernaux [à Barcelone], certains matins, ce n’est pas si différent de cela… »

« Cela signifie simplement que nous devons être très rapides et réactifs pour trouver des choses avec la configuration de la voiture, mais aussi pour la conduite. »

Sebastian Vettel – qui rejoindra l’an prochain l’équipe Aston Martin F1 – a confirmé ce jeudi au Grand Prix de l’Eifel qu’il avait acquis des actions dans la société Aston Martin Lagonda.

Le quadruple champion du monde de F1 n’a pas souhaité entrer dans les détails, mais a justifié sa décision par le fait qu’il croyait fermement au projet du constructeur britannique.

« Chacun est libre de faire ce qu’il veut avec son argent. » a déclaré Vettel ce jeudi au Nürburgring lorsqu’on lui demande s’il sera impliqué davantage dans le projet Aston Martin en 2021.

« Si vous me demandez si j’ai des actions dans la société, ou j’en ai, mais je n’en parlerai pas. »

« Je crois vraiment à ce projet et je suis vraiment impatient de voir ce qui se passera lorsque nous commencerons à travailler ensemble l’année prochaine. »

Sebastian Vettel rejoindra Aston Martin en fin d’année après la dernière course de la saison disputée à Abou Dhabi avec Ferrari.

L’Allemand aura passé au total six saisons complètes chez Ferrari depuis son arrivée dans l’équipe italienne en 2015, mais n’a jamais réussi à décrocher le moindre titre depuis son arrivée à Maranello.

La voiture de fonction de Vettel est déjà prête chez Aston Martin #F1 pic.twitter.com/VKsrNHLpp7

— F1ONLY.fr ? (@f1_fr) September 10, 2020

Alors que Sebastian Vettel a grandi en idolâtrant Michael Schumacher lorsque le baron rouge roulait encore pour Ferrari, ce week-end le pilote allemand portera les célèbres couleurs rouges du cheval cabré, alors que le fils de Michael, Mick, participera à sa première séance d’essais libres en F1.

Interrogé sur ce qu’il pensait d’être potentiellement éclipsé lors de son week-end de Grand Prix à domicile, Vettel a déclaré qu’il n’était pas du tout concerné – bien au contraire en fait.

« Tout d’abord, je ne me soucie pas d’être éclipsé. » a-t-il déclaré ce jeudi au Nürburgring dans le cadre du Grand Prix de l’Eifel.

« Deuxièmement, je pense que Mick mérite sa chance ce week-end et j’espère que nous le verrons non seulement demain, mais avec un peu de chance un autre vendredi cette année, puis, espérons-le, dans un baquet de course l’année prochaine. »

« Je pense que c’est ce que je lui souhaite. Il connaît une excellente saison, il mène le championnat de Formule 2 et, comme je l’ai dit, j’espère qu’il pourra avoir un baquet pour l’année prochaine. »

« Je pense que c’est un super gamin et je l’aime vraiment beaucoup et je suis sûr qu’il ira loin et réussira bien. C’est probablement une sorte de coup d’envoi pour lui. »

Ce vendredi, Mick Schumacher remplacera l’Italien Antonio Giovinazzi au volant de l’Alfa Romeo C39 et l’Allemand est un très sérieux candidat pour devenir titulaire l’an prochain chez Alfa Romeo.

Pour Max Verstappen, il est bien trop tôt pour penser aux conséquences du départ de Honda de la Formule 1, étant donné que le partenariat entre la firme japonaise avec Red Bull a encore une saison et demie à courir.

Le directeur de l’équipe, Christian Horner, a insisté cette semaine sur le fait que ni Verstappen, ni son coéquipier Alex Albon, n’avaient de clauses de sortie concernant le fait que Honda ne fournirait plus des moteurs à Red Bull.

Mais Verstappen, qui a un contrat avec l’équipe jusqu’à la fin de 2023, a déclaré avant le Grand Prix de l’Eifel de ce week-end au Nurburgring qu’il ne pensait pas aussi loin et mettait au contraire toute son énergie à piloter la voiture.

« Je vais me concentrer uniquement sur cette saison et la saison prochaine, je pense que c’est le plus important. » a déclaré le Néerlandais ce jeudi en conférence de presse.

« Ce qui se passe ensuite est de toute façon si loin qu’il n’est pas encore logique d’y penser. Nous roulons encore avec eux pendant encore un an et demi, et après cela, nous avons la nouvelle réglementation des voitures à venir, donc il y a tellement d’inconnues que pour le moment, cela n’a pas de sens. d’y penser de toute façon. »

« Je vais juste me concentrer sur ce que je dois faire et c’est essayer de conduire la voiture aussi vite que possible avec un moteur à l’arrière – j’espère que je ne finirai pas comme Fred Flintstone [Fred Flintstone est le principal protagoniste des Pierrafeu]. » a t-il plaisanté.

Verstappen a également déclaré qu’il était trop tôt pour dire ce que Red Bull ferait, quand on lui a demandé si l’équipe serait désavantagée en perdant son statut effectif d’équipe d’usine Honda.

« Je ne sais pas pour le moment à quoi ça va ressembler. Mais je ne vois pas nécessairement cela comme négatif. » a ajouté Verstappen qui a tout de même admis qu’il l’avait « senti venir ».

« Nous avons beaucoup appris des différents fabricants de moteurs que nous avons eu jusqu’à présent et pour le moment, je pense que tout est un peu inconnu de ce que nous allons faire. Allons-nous prendre un autre moteur? Je ne sais pas. »