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L’ancien pilote de F1, Jaime Alguersuari, pense que les fans attendront de Fernando Alonso qu’il remporte un troisième titre en Formule 1 lors de son retour.

L’Espagnol Fernando Alonso fera son grand retour en Formule 1 avec l’équipe Renault à partir de la saison 2021 et, bien qu’il ne devrait pas être en mesure de se battre pour le titre mondial la première année, les changements de réglementation en 2022 pourraient lui offrir une chance d’obtenir un troisième sacre.

Pour Alguersuari en tout cas, les fans du double champion du monde s’attendront de toute évidence à ce qu’il se batte pour le championnat.

« Comme toujours, cela dépend de la voiture que vous avez, mais Fernando est un grand pilote et l’a toujours montré. » explique l’ancien pilote Toro Rosso, Jaime Alguersuari.

« J’imagine que tout le monde s’attend à ce que Alonso remporte un troisième titre, parce comme il en a déjà remporté deux, les gens s’attendent à ce qu’il en remporte un troisième. »

« Tout cela dépendra de la voiture et de sa capacité à gérer à nouveau la Formule 1. Pour ma part, je suis un admirateur de Fernando en tant que pilote pour ce qu’il a fait pour ce pays et par ce qu’il a montré en F1. Il a été brillant, exceptionnel. Ce qu’il a fait a été incroyable. »

En 2021, Fernando Alonso deviendra le coéquipier du Français Esteban Ocon chez Renault en remplacement direct de Daniel Ricciardo, qui rejoindra pour sa part l’équipe McLaren.

Cette semaine, la F1 a publié un classement très controversé des pilotes les plus rapides de tous les temps en collaboration avec son partenaire informatique AWS.

Dans le cadre de l’année du 70e anniversaire de la Formule 1, la catégorie reine du sport automobile a travaillé avec AWS, son partenaire informatique, pour comparer les vitesses des pilotes à travers les âges et définir un classement ultime des pilotes les plus rapides de tous les temps.

Fastest Driver, le dernier F1 Insight optimisé par AWS, est un outil unique qui utilise une technologie d’apprentissage automatique pour fournir un classement « objectif et basé sur les données de tous les pilotes » de 1983 à aujourd’hui, en supprimant le différentiel de la voiture F1 de l’équation.

Les pilotes sont classés en fonction de leur vitesse pendant les séances de qualifications – moment du week-end où les F1 sont les plus rapides.

Ayrton Senna occupe la première position de ce classement devant Michael Schumacher et Lewis Hamilton.

Le top dix est complété par Max Verstappen, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Charles Leclerc, Heikki Kovalainen, Jarno Trulli et Sebastian Vettel.

Mais quelques heures à peine après la publication de ce classement, les critiques n’ont pas tardé et beaucoup d’observateurs et de fans ne comprennent pas comment Alain Prost peut se retrouver dernier du classement quand Jarno Trulli occupe le neuvième rang.

Face aux critiques, le manager sportif de la Formule 1, le Britannique Ross Brawn, a dû expliquer comment la F1 a réussi à obtenir un tel classement.

« Ce que nous avons décidé de faire ici était simplement d’essayer d’identifier qui, selon nous, était le pilote le plus rapide – un pilote qui a démontré sa vitesse sur un tour et pas nécessairement ses prouesses en course ou ses résultats. » explique Ross Brawn lors d’une session média.

« Il y a eu une ou deux surprises, mais quand on s’y plonge, il y a un certain sens. Quelqu’un qui a travaillé avec Jarno [Trulli] que je connais très bien a dit que si les Grands Prix duraient cinq tours, il gagnerait chaque course parce que sa vitesse était phénoménale sur une très courte période. »

Brawn a admis que le classement était une extrapolation, bien que sophistiquée, car comparer des pilotes de différentes époques est un exercice futile. Mais le manager de la F1 insiste sur le fait que l’étude a au moins le mérite d’exister.

« Nous avons extrapolé cela et nous en sommes très fiers et je pense que cela résiste aux vérifications et il est  controversé. Nous aurons encore beaucoup de débats autour de cela et peut-être que nous allons le peaufiner. »

« Je ne pense pas que les gens en rient. Je pense que cela a suscité beaucoup de débats. Je pense qu’une fois que vous aurez compris la méthodologie, les gens commenceront à comprendre. »

Les 20 pilotes les plus rapides de tous les temps

Inaki Rueda, le responsable de la stratégie chez Ferrari, explique à quel point il est difficile cette année pour l’écurie italienne d’exécuter une bonne stratégie pendant les courses, notamment parce que la SF1000 manque de performance et se retrouve bien plus souvent bloquée dans le trafic par rapport aux années précédentes.

Dimanche dernier au Grand Prix d’Espagne, on a pu une nouvelle fois entendre une longue conversation entre Sebastian Vettel et le muret des stands à propos de la stratégie à un seul arrêt tentée par le pilote allemand.

Finalement, cette stratégie s’est avérée payante, puisque Sebastian Vettel a terminé la course à la septième position en partant depuis la onzième place sur la grille.

« C’est un fait que cette année nous nous battons avec des équipes et des pilotes dont les performances sont très proches les uns des autres, alors qu’il est plus facile de se retrouver devant et gérer des scénarios qui changent tour après tour. » nous explique Inaki Rueda, responsable de la stratégie chez Ferrari.

« Jusqu’à l’année dernière, la confrontation était seulement avec quelques adversaires et derrière les trois meilleures équipes il y avait un grand écart, donc le trafic sur la piste n’était presque jamais un problème. »

« Il suffisait de creuser l’écart en vue du premier arrêt et puis tous suivaient plus ou moins le même schéma, avec peu de variables. »

« Aujourd’hui ce n’est plus le cas, donc le dialogue avec les pilotes est beaucoup plus fréquent et intense et il est normal que les gens se parlent et changent d’avis, en fonction de ce qui se passe sur la piste. »

« Les stratégies sont basées sur des modèles mathématiques, mais pour les appliquer, nous comptons sur les pilotes qui ne sont pas des ordinateurs programmables. »

« Il faut donc d’abord leur faire comprendre comment on en arrive à certains choix et ensuite les faire participer. »

« Nous avons la chance d’avoir deux pilotes vraiment intéressés par les simulations de course et les différentes options et nous passons beaucoup de temps pendant le week-end à discuter de cela et du comportement des pneus. »

« Honnêtement, je pense que les choix que nous avons faits lors des dernières courses ont été corrects et ils nous ont aidés à récupérer certaines des positions perdues lors des qualifications en course, étant donné que les dépassements en piste ne sont jamais faciles. »

« Je crois que grâce également à la bonne gestion des pneus par nos pilotes, le dimanche nous avons souvent pu maximiser le potentiel disponible. »

« Ensuite, il y a toujours place à l’amélioration mais le plus important est d’optimiser les performances de la voiture: avec une voiture plus performante, tout est plus simple. »

McLaren Racing a annoncé une collaboration technique avec Salus Optima, une société de logiciels basés sur les données qui permet à ses utilisateurs d’atteindre leur potentiel de santé et de bien-être.

McLaren Racing et Salus Optima collaboreront sur une plate-forme de coaching à distance spécialement pour les membres de l’équipe de course afin d’améliorer les performances humaines.

L’environnement exigeant de la Formule 1, de bonnes marges de performance et un calendrier de voyage international condensé en font une collaboration importante pour que l’équipe continue à offrir le meilleur d’elle-même.

Le projet combinera l’expertise de McLaren Racing en matière de données, d’analyse et d’intelligence artificielle avec la plate-forme logicielle propriétaire et le cadre de performance humaine de Salus Optima pour fournir des recommandations personnalisées de santé et de bien-être, aidant les membres de l’équipe de course à atteindre leurs objectifs personnels de performance humaine.

« Nous sommes heureux d’annoncer cette nouvelle collaboration avec Salus Optima, qui nous aide à nous assurer que nous sommes facilement équipés pour continuer à offrir le meilleur de nous-mêmes sur piste. » nous explique Mark Waller, directeur général des ventes et du marketing chez McLaren.

« La santé et le bien-être de notre équipe sont toujours une priorité, mais maintenant plus que jamais, il est extrêmement important que nous continuions à aider dans ce domaine grâce à une technologie innovante et personnalisée. »

« Nous sommes impatients de travailler avec Salus Optima pour développer cette collaboration unique et passionnante avec l’équipe. »

Deux mois après un grave accident de handbike, l’hôpital traitant l’ancien pilote de Formule 1 Alex Zanardi a annoncé que l’Italien avait montré des « améliorations cliniques significatives » et était désormais transféré en soins semi-intensifs.

L’ancien pilote Williams et paralympien Zanardi a subi de graves blessures à la tête après avoir heurté un véhicule routier lors d’une course de handbike près de Sienne en juin.

Après avoir été transféré entre différentes institutions médicales du nord de l’Italie et subi plusieurs interventions neurochirurgicales, Zanardi a été placé en soins intensifs à l’hôpital San Raffaele de Milan en juillet – l’hôpital rapportant aujourd’hui que son état s’améliorait.

« Après une période au cours de laquelle il a été soumis à des soins intensifs après son hospitalisation le 24 juillet, le patient a répondu par des améliorations cliniques significatives. » peut-on lire dans le communiqué publié ce mercredi par l’hôpital.

« Pour cette raison, il est actuellement assisté et traité en soins semi-intensifs à l’unité de neuroréanimation, dirigée par le professeur Luigi Beretta. »

La F1 est sur le point de dévoiler les quatre dernières courses qui figureront au calendrier remanié de la saison 2020.

En raison de la crise sanitaire du Coronavirus, la Formule 1 a dû reporter ou annuler plusieurs courses initialement programmées au calendrier 2020 – qui était composé à l’origine de 22 destinations différentes.

La saison 2020 a finalement débuté avec plusieurs mois de retard par rapport au calendrier initial et la première course a eu lieu à Spielberg en Autriche au début du mois de juillet, et depuis, la catégorie reine du sport automobile a déjà disputé six Grands Prix sur quatre tracés différents.

Entre-temps, la F1 a confirmé un calendrier provisoire composé de treize Grands Prix avec l’ajout de nouvelles destinations comme Imola, le Nürburgring en Allemagne, le circuit du Mugello en Italie ou encore Portimao au Portugal.

Dans les prochains jours – voire les prochaines heures – la Formule 1 annoncera les quatre dernières dates et lieux de la saison 2020 avec encore une fois l’ajout d’un nouveau tracé: celui d’Istanbul en Turquie pour une course qui devrait se disputer du 13 au 15 novembre.

La tournée asiatique quant à elle devrait être purement et simplement annulée cette année en raison de la situation sanitaire, ce qui veut dire que le Grand Prix de Chine – jusque-là simplement reporté – et le Grand Prix du Vietnam n’auront pas lieu en 2020.

La Formule 1 se déplacera de la Turquie vers les pays du Golfe pour une double course sur le tracé de Bahreïn et une finale à Abou Dhabi, portant le nombre total de Grands Prix à 17 pour cette saison 2020.

Les dates déjà confirmées

Le champion du monde 2016 de F1 Nico Rosberg estime que Valtteri Bottas a montré toutes ses faiblesses dimanche dernier au Grand Prix d’Espagne.

Bottas – qui s’élançait depuis la seconde place sur la grille de départ – s’est fait doubler par Max Verstappen et Lance Stroll avant le premier virage et a ensuite terminé la course à la troisième position derrière la Red Bull Max Verstappen, alors que Lewis Hamilton a remporté la course.

Pour Rosberg – qui connaît très bien Lewis Hamilton pour avoir été son principal rival et surtout son coéquipier durant quelques années – Valtteri Bottas manque tout simplement d’agressivité et va devoir réagir très vite pour mettre fin à l’excellente dynamique de Lewis Hamilton qui a déjà remporté quatre des six premières courses de la saison 2020.

« Valtteri sera très, très déçu de son départ [lorsqu’il va l’analyser]. Nous avons pu voir chaque petite faiblesse de son arsenal. » explique Nico Rosberg.

« Dans la course roue contre roue, il manque juste un peu d’agressivité. C’est ce que nous avons pu voir au départ de la course, et donc il s’est fait dépasser par Stroll. »

« Il lui a juste suffit d’ouvrir un peu la porte à l’intérieur et Stroll est passé. Puis après, on a pu le voir aussi en rythme de course. »

« La langage corporel de Valtteri [après la course] était vraiment résigné. Il peut voir une nouvelle fois le championnat s’échapper. »

« Lewis est à nouveau sur cette incroyable dynamique et Valtteri doit juste trouver un moyen de mettre fin à cela avec un grand coup et aligner une bonne série de résultats. »

Un moment leader du championnat du monde, Valtteri Bottas occupe désormais la troisième position et accuse un retard de 43 points sur Lewis Hamilton.

La Royal Academy of Engineering a décerné le prix spécial du Président à Mercedes-AMG HPP – le département moteur en F1 de l’équipe championne du monde en titre – pour avoir développé un respirateur artificiel en pleine période de pandémie.

Pendant la pandémie de COVID-19, un groupe de projet composé d’ingénieurs de Mercedes-AMG HPP, ainsi que de consultants en soins intensifs à l’University College London Hospital ont procédé à l’ingénierie d’un appareil d’assistance respiratoire à pression positive.

Les équipes ont ainsi fabriqué 10 000 exemplaires de cet appareil en un temps record pour le NHS. L’initiative a également permis de télécharger gratuitement les informations sur la conception et la fabrication; ces instructions ont depuis été téléchargées par plus de 1 900 organisations de 105 pays.

L’impact positif des appareils CPAP dans le traitement des patients Covid-19 a été découvert pour la première fois en Chine et en Italie, où l’appareil a aidé les patients cliniquement malades à respirer plus facilement grâce à l’air sous pression et oxygéné.

Il a fallu moins de 100 heures au groupe de projet depuis les premières discussions sur le concept pour achever la conception, la production et les tests du premier prototype.

Dans l’ensemble, il n’a fallu que quatre semaines au groupe depuis la réunion initiale à la mi-mars jusqu’à ce que les 10 000 appareils pour le NHS soient fabriqués au centre technologique Mercedes-AMG HPP à Brixworth, au Royaume-Uni.

Mercedes-AMG HPP conçoit et fabrique normalement des moteurs et des groupes motopropulseurs pour la Formule 1, la Formule E et les voitures de route hybrides hautes performances.

Afin de pouvoir fabriquer 10 000 appareils le plus rapidement possible, l’ensemble du centre technologique a été réaménagé. Les machines qui seraient normalement utilisées pour construire des composants pour les moteurs F1 ont été reprogrammées pour construire l’appareil.

« Il s’agit de l’un des projets les plus efficaces, pertinents, directement applicables et les plus rapides que j’aie jamais vu. » le Professeur Marcel Levi de l’UCLH.

« Le pouvoir absolu de l’équipe était sans aucun doute sa nature interdisciplinaire, réunissant des ingénieurs de haut niveau, des scientifiques, des physiologistes, des experts respiratoires et des cliniciens en soins intensifs, alliés à l’inventivité, l’intelligence, l’ingéniosité et une énergie illimitée. »

La Scuderia Ferrari – malgré des menaces à répétition – a enfin signé les fameux accords Concorde qui régiront les cinq prochaines années en F1.

L’équipe la plus titrée de l’histoire du championnat du monde de Formule 1 a longtemps menacé de quitter la catégorie reine et de ne pas signer les nouveaux accords Concorde – sur fond de différends avec la FIA et Liberty Media sur le plafonnement budgétaire.

Les dirigeants de l’écurie italienne expliquaient qu’en limitant les coûts davantage le niveau de la Formule 1 risquait de baisser considérablement, en la rapprochant des catégories inférieures, ce qui ne serait pas acceptable pour Ferrari.

Mais après des mois de négociations, la Sucderia Ferrari a finalement annoncé ce mardi avoir signé les fameux accords Concorde et confirme ainsi son engagement en Formule 1 pour les cinq prochaines années, ce qui réjouit les dirigeants de la F1 et de la FIA.

« La Scuderia Ferrari et la Formule 1 sont historiquement liées l’une à l’autre depuis 1950 et nous sommes heureux que cette relation puisse se poursuivre encore longtemps car elle fait partie de l’ADN même de ce sport. » a déclaré Chase Carey, le PDG de la F1.

« Dans le chemin qui a conduit à la définition du nouvel accord Concorde, nous avons pu apprécier le rôle constructif de Ferrari, toujours dans le but de rendre la catégorie reine du sport automobile pus forte, plus juste et plus durable. »

« Désormais, toutes les conditions sont réunies pour collaborer ensemble pour une Formule 1 encore plus spectaculaire et attrayante pour les centaines de millions de fans à travers le monde qui l’aiment. »

« Nous sommes ravis que Ferrari soit l’un des premiers signataires du nouvel accord Concorde, un accord tripartie qui garantira un avenir stable et prospère au Championnat du monde de Formule 1 de la FIA. » a jouté pour sa part le Président de la FIA, Jean Todt.

« C’est la plus haute expression du sport automobile et il est naturel que la Scuderia, l’équipe la plus titrée de l’histoire du championnat, ait toujours été un protagoniste et continue de l’être pendant de nombreuses années. »

Christian Horner, team principal de l’équipe Red Bull Racing, a souligné à quel point la vie d’Alex Albon et Valtteri Bottas peut être difficile aux côtés de pilotes comme Max Verstappen ou Lewis Hamilton.

Depuis le début de la saison 2020, Hamilton a maintenant remporté quatre des six Grands Prix, tandis que Max Verstappen a traîné une Red Bull RB16 « délicate » (selon les mots de Horner) sur le podium à chaque course qu’il a terminée cette année, y compris une victoire inattendue au Grand Prix du 70e anniversaire.

Horner n’hésite donc pas à dire ouvertement qu’Alex Albon, ainsi que Valtteri Bottas, n’ont pas la place la plus facile en F1.

« Les deux sont dans des baquets enviables, Valtteri a beaucoup plus d’expérience qu’Alex. Je veux dire qu’affronter Max, sans doute le pilote le plus en forme de la Formule 1 pour le moment, serait difficile pour n’importe quel pilote, mais Alex est encore très jeune et jeune en expérience. » explique Christian Horner dans le podcast F1 Nation.

« Il n’en est qu’à sa cinquième course dans sa deuxième saison, nous voyons donc plus de potentiel en lui. »

« Nous voyons le dimanche, son rythme de course est très fort, et je pense que ce n’est qu’une question de temps avant que tout se passe bien pour lui. »

« Mais je pense que ce sont probablement deux des sièges les plus difficiles en Formule 1, pour être le coéquipier de Max ou même de Lewis. »

Horner a poursuivi en louant les performances de Verstappen en 2020, arguant que le Néerlandais s’était naturellement glissé dans le rôle de «chef d’équipe» chez Red Bull, alors qu’il n’avait encore que 22 ans.

« La façon dont il a conduit cette année à chaque Grand Prix, il ne fait que livrer à un niveau incroyablement élevé. » insiste le Britannique.

« Sa constance est juste là et je pense à quel point il est contrôlé dans les courses, vous pouvez entendre à quel point il est détendu dans la voiture, à quel point il a de la capacité, c’est vraiment impressionnant. »

« La performance en Autriche sur le mouillé, en Hongrie, pour revenir sur la seule tache sur son cahier cette année sur le tour de parade, la première course de Silverstone, la deuxième course – il a été en feu cette année … »

« Il a maintenant cinq ans d’expérience en Formule 1 derrière lui, il est donc vraiment notre leader d’équipe. »

Les succès de Verstappen ont mis en lumière les faiblesses relatives d’Albon. Mais Horner en a encore profité pour soutenir le pilote thaïlandais, comme il l’a fait tout au long de 2020, après avoir été impressionné notamment par lale rythme en course d’Albon.

« Je pense qu’il a impressionné toute l’équipe avec son engin de course. Il a incroyablement bien couru tout au long de cette saison, et je pense que nous devons juste le faire se qualifier mieux. »

« Notre voiture est un peu difficile à conduire pour le moment sur un seul tour, et je pense que c’est un peu incertain dans certains domaines, et alors que Max a la confiance nécessaire pour traverser cela. »

« Alex a besoin que la voiture soit un peu un peu plus réglée, et je pense que cela viendra à mesure que nous améliorerons la voiture et, espérons-le, nous verrons donc les performances d’Alex samedi continuer à s’améliorer. »

« C’est un pilote très réfléchi, alors il essaie de comprendre la voiture. Il est très sensible à ce que fait la voiture, alors que Max est beaucoup plus robuste à cet égard. »

« Le DRS est resté ouvert sur le tour de qualification de Max en Hongrie à l’approche du virage 1, et il a eu un gros claquement de survirage et il a dû regarder la rediffusion pour voir pourquoi et c’était, ‘Oh, le DRS est ouvert' ».

« Pour les autres pilotes, cela aurait probablement été un tête-à-queue monumental. Donc je pense qu’avec Alex, c’est le temps de prendre ses marques et d’être simplement à l’aise, ce qui est important pour lui … »

L’équipe Ferrari a annoncé [tout comme McLaren un peu plus tôt] ce mardi avoir signé les accords Concorde et confirme ainsi sa participation au championnat du monde de F1 jusqu’en 2025.

La Scuderia Ferrari est la seule équipe à avoir participé à toutes les éditions du championnat du monde de Formule 1 de 1950 à aujourd’hui.

Avec une base de plus de 400 millions de fans dans le monde, Ferrari reste l’équipe la plus titrée, à la fois en termes de titres mondiaux Pilotes (15) et Constructeurs (16) et de victoires dans les épreuves (238) et se prépare pour être la première à franchir la ligne d’arrivée des 1000 Grands Prix le 13 septembre au Mugello dans le cadre du Grand Prix de Toscane.

« Nous sommes ravis d’avoir renouvelé ce que l’on appelle l’Accord Concorde qui régira la Formule 1 pour les cinq prochaines années. » a déclaré Louis Camilleri, PDG de Ferrari.

« C’est une étape fondamentale pour assurer la stabilité et la croissance de ce sport. Nous sommes très confiants que la collaboration avec la FIA et Liberty Media rendra la Formule 1 encore plus attractive et spectaculaire, tout en préservant ses caractéristiques de défi technologique à un niveau maximal. »

« La course est dans l’ADN de Ferrari et ce n’est pas un hasard si la Scuderia est la seule équipe à avoir participé à chaque édition du Championnat du Monde de Formule 1 FIA, devenant une partie intégrante et essentielle de son succès, aujourd’hui comme par le passé et, surtout, à l’avenir. »

Après Ferrari et McLaren, c’est au tour de l’équipe Williams de confirmer avoir signé les nouveaux accords Concorde, ce qui signifie que l’écurie britannique est engagée en F1 jusqu’en 2025.

L’accord est d’une importance vitale pour assurer une base solide pour le succès futur du sport. Les nouvelles réglementations sportives, techniques et financières seront cruciales pour créer une plate-forme plus uniforme pour toutes les équipes, garantissant la viabilité et la durabilité à long terme de la Formule 1.

La Formule 1, la FIA et les 10 équipes sont en négociation depuis plusieurs mois pour arriver à ce stade, et Williams Racing a maintenant officiellement accepté les nouvelles conditions énoncées par le détenteur des droits commerciaux, Liberty Media, pendant cinq ans à partir de 2021. .

« Le nouvel accord Concorde représente une avancée majeure, tant pour la Formule 1 que pour Williams. En tant qu’une des équipes les plus anciennes du sport, nous sommes ravis de voir la direction future de la Formule 1 confirmée pour la prochaine ère de la course. » a déclaré Claire Williams, la patronne de l’équipe éponyme.

« Notre attente, alignée sur Liberty Media, est que cette prochaine ère sera caractérisée par des courses plus proches et plus excitantes en raison de la nouvelle plate-forme de réglementation, qui comprend une distribution plus équitable des revenus et un tout premier plafond de coûts pour notre sport. »

« L’accord est une étape majeure dans le développement de la Formule 1 et représente également une opportunité importante pour Williams de poursuivre son voyage vers l’avant de la grille. »

Cyril Abiteboul, team principal de Renault F1, se dit rassuré du plan stratégique qu’est en train d’élaborer le nouveau directeur général de Renault Luca Di Meo.

Fraîchement nommé directeur général de Renault depuis le 1er juillet 2020, l’Italien Luca Di Meo, auréolé du succès de la Fiat 500 ou encore du redressement de la marque Seat, a accepté de voler au secours du groupe Renault dont les pertes au premier semestre 2020 s’élevaient à plus de 7,3 milliards.

Le groupe Renault, déjà en difficulté avant la pandémie de coronavirus et définitivement ébranlé avec l’affaire Carlos Ghosn, a décidé de réduire ses coûts d’environ 2 milliards d’euros sur trois ans, ce qui a jeté le doute sur la continuité du constructeur français en F1.

Mais le week-end dernier, Luca Di Meo était présent pour la première fois sur un circuit de Formule 1 avec l’équipe Renault et selon Cyril Abiteboul le big boss s’est voulu très rassurant quant au rôle que tiendra la F1 dans le plan stratégique qu’il est en train d’élaborer pour redresser le groupe.

« C’est quelqu’un qui découvre le groupe Renault. Il a commencé effectivement dans ses fonctions au 1er juillet et il fait une tournée de tous les sites, et la piste est un site comme un autre. » explique Abiteboul au micro de Canal+.

« Il viendra également nous rendre visite à Viry [châtillon où est l’usine moteur de Renault F1] dès la fin de la semaine prochaine, donc il sait qu’il a une feuille de route qui est très grande, très large avec une situation du groupe Renault que l’on connaît. »

« Mais également avec des messages rassurants sur le rôle que la F1 aura à jouer dans la reconstruction, dans la transformation de Renault qu’il est en train d’engager, en train de construire. »

« Il est en train d’élaborer ce plan stratégique et effectivement le sport automobile dans son ensemble aura un rôle à jouer et c’est ça qui est le plus rassurant. »

« En plus du fait que c’est quand même un connaisseur de la Formule 1, il a la capacité à mesurer la difficulté, le niveau de la compétition, et le temps que cela met également de construire une équipe performante. »

N’oublions pas non plus que l’équipe Renault F1 a signé le double champion du monde Fernando Alonso à partir de la saison 2021. L’Espagnol rejoindra l’équipe du constructeur français pour deux saisons.

McLaren Racing a confirmé ce mardi être devenue signataire du nouvel accord Concorde qui régira la Formule 1 jusqu’en 2025, réaffirmant l’engagement à long terme de l’équipe dans le sport.

McLaren a participé sans interruption au Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA depuis 1966, lorsque le fondateur Bruce McLaren a participé au Grand Prix de Monaco.

Depuis, l’équipe a participé à 873 grands prix, remporté 182 courses, huit championnats du monde constructeurs et 12 championnats du monde pilotes.

« La Formule 1 a franchi une nouvelle étape importante sur la voie d’un avenir durable et solide avec le nouvel accord. C’est la bonne affaire au bon moment pour le sport, ses propriétaires, ses équipes et, surtout, les fans. » a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.

« Un sport plus équitable est meilleur pour tout le monde: un meilleur équilibre dans le partage des revenus entre toutes les équipes et une gouvernance plus claire et plus simple qui coupe les intérêts particuliers et place le sport au premier plan. »

« Cet accord ne fera que renforcer collectivement les constructeurs de F1 sur le long terme. Le nouvel accord complète et s’appuie sur l’excellent travail de la F1, de la FIA et de toutes les équipes au cours des derniers mois sur les futurs règlements financiers, techniques et sportifs. »

« Tout le monde a dû donner du terrain pour le résultat le plus important, qui sera une Formule 1 plus compétitive, excitante et prospère pour les générations futures, ce qui à son tour garantit un sport sain pour les participants et les fans. »