Pirelli nous a indiqué qu’une enquête approfondie allait débuter pour connaître en détail les causes des crevaisons en cascade survenues ce dimanche en fin de course au Grand Prix de Grande-Bretagne.
A Silverstone ce dimanche, trois pilotes [Sainz, Bottas et Hamilton] ont été victimes d’une crevaison sur la roue avant gauche de leur monoplace dans les dernier tours de course.
Pirelli va évidemment débuter une enquête, mais nous indique ce dimanche soir que ces crevaisons sont survenues sur des gommes ayant parcouru un grand nombre de tours et que les deux voitures de sécurité déployées aujourd’hui ont certainement joué un rôle important dans la dégradation des pneus.
« Bien sûr, nous étudierons en profondeur ce qui est arrivé aux pneus des deux voitures Mercedes et de la McLaren de Carlos Sainz dans les deux derniers tours de la course. » nous confirme Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.
« Ce que nous savons déjà avec certitude, c’est que les pneus impliqués dans ces problèmes ont été très exploités, avec près de 40 tours, dont certains sous des voitures de sécurité. »
« La course a été très influencée par la voiture de sécurité, la seconde induisant un arrêt au stand pour presque tout le monde, provoquant ainsi un deuxième relais très long. »
« Après une analyse complète, nous pourrons comprendre pleinement ce qui s’est passé, ce qui sera évidemment une information très précieuse pour nous pour le prochain week-end à Silverstone. »
Le Russe Daniil Kvyat s’est fait une très grosse frayeur ce dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne en perdant le contrôle de sa F1 à l’entrée du virage rapide de Maggots.
La monoplace du pilote russe s’est retrouvée en tête-à-queue lorsque ce dernier est monté sur le vibreur intérieur du virage, et a été envoyée directement dans le mur de béton avant de rebondir sur les rails de sécurité.
Heureusement, plus de peur que de mal pour Daniil Kvyat – qui aura tout de même fait un passage par le centre médical du circuit.
Interrogé juste après son accident, Kvyat estimait que c’était son passage sur le vibreur qui avait déstabilise sa monoplace, mais selon son patron Franz Tost, il s’agirait plutôt d’une crevaison sur l’un des pneus arrière.
« Daniil a commencé la course par l’arrière en P19, en raison d’une pénalité de 5 places sur la grille, mais il a pris un bon départ et a été immédiatement très compétitif, rattrapant Pierre [Gasly] en P12. » nous explique Tost.
« Il était en fait derrière lui lorsqu’il a eu son accident à Maggotts, sur lequel nous devrons enquêter, mais il semble que cela puisse être dû à une crevaison à l’arrière. »
« Cependant, le plus important est qu’il est sorti de la voiture sans blessure et qu’il va parfaitement bien. C’est vraiment dommage car il montrait un bon rythme et je pense qu’il a peut-être aussi terminé dans les points. »
Rappelons qu’en fin de course trois pilotes ont été victimes de crevaison sur la roue avant gauche de leur monoplace (Bottas, Sainz et Hamilton). Cependant, il est encore impossible d’établir un lien entre ces quatre incidents.
L’équipe Renault F1 a marqué de gros points ce dimanche à Silverstone grâce à la quatrième position de Daniel Ricciardo et la sixième place d’Esteban Ocon au terme du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Après cette quatrième manche de l’année, l’équipe Renault F1 occupe désormais la sixième place au classement des constructeurs avec 32 points.
« C’est un très bon résultat du point de vue de l’équipe et l’un de nos meilleurs depuis notre retour en F1. » a déclaré Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport Racing.
« C’est particulièrement bien de l’obtenir à Silverstone, un temple du Championnat du Monde de Formule 1 et l’une des courses à domicile de l’écurie. »
« Nous avons clairement bénéficié d’un peu d’aide sur la fin pour gagner des places, mais cela ne doit rien retirer à l’excellente performance de l’équipe tout au long du week-end. »
« Nous avons connu de bons essais vendredi et cela nous a bien préparé aux qualifications où les deux voitures sont entrées dans le top dix tout en nous permettant d’apprendre comment faire durer les gommes dures en course. »
« Aujourd’hui, les deux pilotes ont réalisé un excellent premier tour pour avoir une bonne position de piste, puis nous avons décidé de chausser les pneus durs sur les deux voitures sous la voiture de sécurité, où l’équipe des stands a fait de l’excellent travail. »
« Nous avions également une excellente fiabilité, un point toujours important lorsque les courses sont aussi mouvementées que celle-ci. Après des circuits où la voiture était en difficulté, le tracé de Silverstone confirme les forces et les faiblesses de notre monoplace. »
« Nous devons notamment continuer à travailler sur les virages rapides comme il s’agit de notre point faible par rapport à nos rivaux directs. Nous avons progressé, mais nous ne devons pas perdre de vue ni nos concurrents directs ni le niveau de compétitivité de Mercedes en toutes circonstances. »
C’est désormais officiel, Romain Grojean a reçu un avertissement de la part des commissaires de course du Grand Prix de Grande-Bretagne après l’arrivée de l’épreuve ce dimanche.
Les commissaires reprochaient au pilote Haas d’avoir eu une attitude dangereuse dans ses défenses en piste, notamment contre Daniel Ricciardo dans la zone de freinage du virage numéro 6.
Finalement, le Français s’en sort plutôt bien puisqu’il n’écope d’aucune pénalité, ni de points sur sa super licence, mais uniquement d’un simple avertissement.
Critiqué pour ses défenses jugées trop musclées en course ce dimanche, Romain Grosjean s’est défendu en soulignant qu’il ne voyait pas grand chose dans ses rétroviseurs et qu’aucune règle précise n’interdisait de bouger dans la zone de freinage.
En course ce dimanche, le pilote Haas – qui a terminé seizième – se battait à un moment donné pour la cinquième place et s’est défendu face aux attaques de la McLaren de Carlos Sainz, ce qui lui a valu un drapeau noir et blanc.
Un peu plus tard, c’est avec Daniel Ricciardo que Grosjean s’est une nouvelle fois défendu de façon musclée, ce qui lui a valu une convocation chez les commissaires après la course.
Lorsqu’on lui parle du drapeau noir et blanc présenté pour des défenses jugées trop agressives sur Sainz et Ricciardo, Grosjean répond : « J’ai pas vu les images, les rétros on n’y voit que-dalle, les rétros ne marchent pas, donc je ne vois pas grand chose dans les rétros. » a déclaré Grosjean au micro de Canal+.
« Si c’est le cas, je m’excuse, mais je pense que j’ai toujours laissé plus qu’une voiture de largeur, donc oui, peut-être j’ai bougé tard, mais j’ai toujours laissé plus qu’une voiture. »
« Il n’y a pas de règle qui interdit de bouger dans la zone de freinage, il ne me semble pas, on s’en est plaint, mais jamais rien n’a été fait, donc j’ai fait la technique Verstappen, donc on verra ce que ça donne. »
Carlos Sainz ne pouvait pas cacher sa colère à l’encontre de Romain Grosjean après l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche à Silverstone.
Le pilote McLaren a dû abandonner dans l’avant dernier tour de course à cause d’une crevaison et a tout de même été classé treizième, mais avant cela, l’Espagnol se battait en piste pour les gros points aux alentours de la quatrième place.
A un moment de la course, Carlos Sainz a tenté un dépassement sur la Haas de Romain Grosjean – qui était alors cinquième avec des pneus en fin de vie – mais le pilote français s’est défendu de façon musclée face aux attaques de l’Espagnol.
La direction de course a agité un drapeau noir et blanc à Romain Grosjean pour cette action, mais Carlos Sainz lui pense qu’il s’agissait d’une action inacceptable de la part du pilote Haas.
« Je pense que c’est inacceptable. » a déclaré Sainz. « On avait l’impression qu’il attendait que je me rapproche de lui pour qu’on se retrouve côte à côte à me donner un coup de volant. »
« Il faut qu’on se respecte les uns et les autres à ces vitesses. Cela aurait pu avoir de grosses conséquences, on va vraiment à de très hautes vitesses, et j’aurais pu me crasher avec Romain. »
« Je pense qu’il va regarder ce qu’il s’est passé et qu’il regrettera, mais c’est vraiment inacceptable. »
Après le Grand Prix, Romain Grosjean a été placé sous enquête pour avoir eu une défense musclée sur une attaque de Daniel Ricciardo en course, le Français risque une pénalité.
Romain Grosjean a été placé sous enquête après l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne 2020 remporté ce dimanche par Lewis Hamilton.
Les commissaires de course reprochent au pilote Haas une défense trop musclée sur la Renault pilotée par Daniel Ricciardo, alors que Romain Grosjean s’est vu pendant la course présenter un drapeau noir et blanc pour un comportement anti-sportif quelques minutes avant.
Romain Grosjean a terminé le Grand Prix de Grande-Bretagne à la seizième position et risque une pénalité s’il est jugé responsable dans cet incident.
Voici les classements F1 2020 pilotes et constructeurs après la quatrième course de la saison disputée ce dimanche 2 août à Silverstone.
Après la victoire de Lewis Hamilton ce dimanche à Silverstone, le Britannique reste leader du championnat du monde des pilotes, alors que son coéquipier Valtteri Bottas reste second mais n’a marqué aucun point à Silverstone.
Au classement des constructeurs, Mercedes reste leader, tandis que Ferrari remonte à la quatrième place du championnat.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux classements.
Sans grande surprise, et comme nous vous l’annoncions déjà avant le départ de la course ce dimanche, l’équipe Renault F1 a déposé une protestation auprès de la FIA au sujet de la légalité de la Racing Point de Lance Stroll.
Comme pour les deux protestations précédentes, Renault reproche à Racing Point d’utiliser des écopes de freins « empruntées » à la Mercedes de l’an dernier, ce qui est interdit par la réglementation.
Une audience doit avoir lieu dans la semaine pour que les commissaires de la FIA puissent une bonne fois pour toute déclarer légale ou illégale la Racing Point RP20, mais en attendant, Renault a déposé cette énième protestation après l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Pour rappel, Racing Point n’a pu faire rouler qu’une seule monoplace ce dimanche en raison d’une panne sur celle qui devait être pilotée par Nico Hülkenberg. Lance Stroll a terminé la course à la neuvième position aujourd’hui.
C’est Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche à Silverstone, le Britannique ayant franchi la ligne d’arrivée sur trois roues.
Le pilote Mercedes devance à l’arrivée le pilote Red Bull Max Verstappen et le pilote Ferrari Charles Leclerc.
Dans le dernier tour de course, Valtteri Bottas, Lewis Hamilton et Carlos Sainz ont tous les trois été victimes d’une crevaison, mais le sextuple champion du monde a réussi à conserver sa première position jusqu’à la ligne d’arrivée.
Lewis Hamilton – 1er :« Jusqu’à ce dernier tour, tout était tranquille, tout se passait bien. » a expliqué Hamilton.
« Valtteri m’a vraiment poussé dans mes retranchements et quand j’ai entendu que son pneu avait lâché, j’ai regardé les miens. Tout avait l’air d’aller, la voiture continuait à tourner sans problème et les derniers tours j’ai quand même relâché mon rythme. »
« Et puis, j’ai constaté que la forme du pneu changeait. Ça m’a choqué, donc, évidemment, à la fin on essaie de ne plus taper dans les freins et j’ai essayé de ramener la voiture comme ça. »
« J’avais peur quand même de casser l’aileron, j’ai quasiment perdu le contrôle dans les deux derniers virages, mais finalement j’ai réussi à rallier l’arrivée. On aurait peut-être dû s’arrêter au moment où l’on a vu ces délaminations arriver, mais bon… »
« Ça peut vous paraître surprenant, mais j’étais plutôt tranquille dans le dernier tour. Mon ingénieur me disait ce qu’il se passait et je savais à quel point j’étais proche de l’arrivée et il me tenait informé de l’écart avec la voiture de derrière. »
« J’ai aussi réussi à bien gérer les enchaînements de virages rapides, et je savais que l’écart se réduisait, mais à la sortie du virage 15 jusqu’au virage 19, j’ai tout donné. Grâce à dieu, les derniers virages sont passés. Je n’ai jamais vécu une situation pareille, ça c’est sûr. Mon cœur s’est presque arrêté. »
Max Verstappen – second : « Les Mercedes étaient trop rapides en course, et à dix tours de l’arrivée, je me sentais déjà moins bien avec mes pneus. » a expliqué Max Verstappen sur le podium.
« Bien-sûr, il y a eu des crevaisons, mais moi de mon côté je venais juste de rentrer au stand pour essayer de signer le meilleur tour en course avec des pneus neufs et puis j’ai vu que Lewis avait crevé. »
« Je suis quand même très heureux avec la seconde place aujourd’hui, c’est un très bon résultat pour nous. »
Charles Leclerc – troisième :« Dès que j’ai entendu que Valtteri avait un problème avec ses pneus j’ai commencé à ralentir. » a expliqué Leclerc à l’arrivée de la course.
« J’ai entendu aussi que Sainz avait connu le même problème, mais de notre côté, on a fait le maximum que l’on pouvait faire. »
« Je suis juste très content de la façon dont j’ai géré mes pneus jusqu’à l’arrivée. L’équilibre de la voiture était correcte, même si le potentiel de la voiture n’est pas celui que l’on voudrait avoir. »
« Je ne sais pas quelles sont les causes de ces crevaisons aujourd’hui, mais je crois que Lewis a roulé sur des vibreurs à certains endroits, donc je ne sais pas pour l’instant, mais les gens de chez Pirelli vont nous le dire. »
Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a décroché une victoire ce dimanche à Silverstone pour le Grand Prix de Grande-Bretagne en franchissant la ligne d’arrivée… sur trois roues.
Le sextuple champion du monde – qui s’élançait depuis la pole position ce dimanche sur la grille de départ – a franchi la ligne d’arrivée devant la Red Bull de Max Verstappen et la Ferrari de Charles Leclerc.
Dans les derniers tours de course, plusieurs pilotes – dont Lewis Hamilton – ont été victimes d’une crevaison sur la roue avant gauche, forçant le sextuple champion du monde à rallier l’arrivée au volant d’une monoplace bancale.
Derrière, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Esteban Ocon, Pierre Galsy, Alex Albon, Lance Stroll et Sebastian Vettel complètent le top dix à l’arrivée.
Nico Hülkenberg privé de course
Nico Hülkenberg n’a pas pu prendre le départ de la course ce dimanche en raison d’un problème technique detecté sur sa monoplace juste avant la mise en grille.
Le pilote allemand remplaçait ce week-end Sergio Perez – testé positif au COVID-19 – et devait prendre son 178° départ en Grand Prix. Coup dur pour lui…alors qu’on ne sait pas si le week-end prochain Perez pourra revenir courir avec son équipe.
Alex Albon percute Magnussen
Au deuxième tour de course, le pilote Red Bull Alex Albon a percuté par l’arrière la Haas de Kevin Magnussen – qui venait à l’instant de taper fort sur un vibreur – ce qui a déstabilisé sa monoplace.
En revenant dans la trajectoire, Kevin Magnussen s’est fait percuter par le pilote Red Bull Alex Albon, ce qui l’a envoyé dans le bac à gravier dans le dernier virage du circuit. La direction de course a alors déployé la voiture de sécurité.
Après enquête, les commissaires de course ont jugé Alex Albon Responsable de cet accrochage et le pilote Red Bull a écopé d’une pénalité de stop and go de cinq secondes.
Gros crash pour Daniil Kvyat
Au douzième tour de course, le pilote AlphaTauri Daniil Kvyat a été victime d’une très violente sortie de piste à l’entré des enchaînements spectaculaires de Maggots.
Le Russe a visiblement été victime d’une défaillance technique ou d’une crevaison sur sa monoplace, puisqu’il a perdu le contrôle de sa voiture soudainement.
Daniil Kvyat a été transporté au centre médical du circuit pour des contrôles obligatoires, mais le pilote AlphaTauri a réussi à sortir de lui-même de son épave.
La direction de course a déployé la seconde voiture de sécurité de la course pour permettre aux commissaires de piste de dégager l’épave du Russe.
Grosjean dans la ligne de mire des commissaires
Au moment où la voiture de sécurité est entrée en piste après le crash de Kvyat, une grande partie des pilotes sont rentrés au stand pour chausser des gommes neuves, sauf le pilote Haas Romain Grosjean à qui on a demandé de rester en piste.
Le Français s’est alors retrouvé à la cinquième position avec une monoplace équipée de « vieux » pneus. L’équipe américaine a tenté un coup de poker en espérant peut-être une autre voiture de sécurité.
Mais quelques minutes plus tard, Romain Grosjean s’est vu présenter un drapeau noir et blanc pour comportement anti-sportif pour une défense musclée sur la McLaren de Carlos Sainz, bien plus rapide que lui avec des pneus neufs.
Un peu plus tard, c’est sur une attaque de la Renault de Daniel Ricciardo que Romain Grosjean s’est de nouveau fait remarquer par une défense de nouveau trop musclée. Le Français n’écopera finalement d’aucune pénalité et finira par rentrer au stand pour chausser des gommes neuves au 37° tour.
Sans surprise, Romain Grosjean s’est retrouvé dans le bas du classement en ressortant des stands.
Les deux Renault dans le top dix
Esteban Ocon et Daniel Ricciardo ont terminé tous les deux dans le top dix ce dimanche à Silverstone au volant de la RS20.
Renault a apporté de nombreuses évolutions techniques sur la RS20 ce week-end et force est de constater que ces nouveautés ont plutôt bien fonctionné ce week-end. L’équipe du constructeur français empoche de gros points aujourd’hui.
Crevaisons en pagaille en fin de course
A deux tours de la fin de la course, Valtteri Bottas a été victime d’une crevaison sur la roue avant gauche de sa Mercedes, alors que le Finlandais était installé à une confortable deuxième place durant toute la course.
Le pilote Mercedes perd gros ce dimanche, puisqu’il est ressorti des stands en dehors des points, alors que son coéquipier Hamilton était en train d’entamer son dernier tour de course.
Mais quelques secondes plus tard, c’est au tour de Lewis Hamilton d’être victime d’une crevaison, mais le Britannique pourra rallier l’arrivée sur trois roues. Carlos Sainz lui aussi a été victime d’une crevaison dans l’avant dernier tour, l’Espagnol devra finalement abandonner.
L’Allemand Nico Hülkenberg ne prendra pas le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche à Silverstone.
L’équipe Racing Point a detecté un problème sur la RP20 pilotée par l’Allemand ce week-end pendant les tours de mise en grille effectués ce dimanche après-midi.
Rappellons que Nico Hülkenberg remplace Sergio Perez -testé positif au COVID-19- ce week-end au Grand Prix de Grande-Bretagne, alors que l’ancien pilote Renault n’a plus pris le départ d’un Grand Prix de F1 depuis Abou Dhabi 2019 en novembre dernier.
Nico Hülkenberg s’était qualifié en treizième position ce samedi à l’issue des qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Bonjour et bienvenue sur ce live pour suivre en direct le GP F1 de Grande-Bretagne 2020 sur le tracé de Silverstone. Le départ de la course sera donné à 15h10 (heure de Paris).
C’est le Britannique Lewis Hamilton qui s’élance depuis la pole position ce dimanche, il devance son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.
C’est Laurie Vermeersch ce dimanche qui vous fera vivre en direct cette quatrième manche de la saison 2020 de F1. Bonne course à tous.
Voici la liste des pièces changées ou modifiées sous le régime du parc fermé entre la fin des qualifications de samedi et le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche.
On apprend de ce document que Ferrari a procédé au changement du contrôleur de pompe à eau sur la monoplace de Sebastian Vettel ou encore des conduites d’eau sur la Renault d’Esteban Ocon, ainsi que les joints toriques associés, ce qui laisse penser que Renault n’a peut-être réglé définitivement ses problèmes de refroidissement sur la RS20.
Vous remarquerez également que du côté de chez Haas, les capteurs de température des disques de freins arrière ont été changés sur la monoplace de Romain Grosjean.
Rappelons que toutes les pièces modifiées ou changées avant le départ de la course l’ont été sous contrôle de la FIA.
En toute logique, l’équipe Renault F1 devrait déposer une troisième protestation auprès de la FIA contre Racing Point ce dimanche après l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Depuis la seconde course de l’année disputée en Autriche, l’équipe Renault a systématiquement déposé une protestation contre Racing Point en estimant que les écopes de freins de la RP20 étaient une copie parfaite de celles montées sur la Mercedes de l’an dernier, ce qui est interdit par la réglementation.
Après les Grand Prix de Styrie et de Hongrie, la FIA a jugé admissible la protestation de l’équipe Renault et une audience devrait avoir lieu la semaine prochaine entre les deux Grands Prix disputés à Silverstone.
L’équipe Racing Point pour sa part se dit totalement confiante face aux accusations de Renault et assure avoir déjà envoyé à la FIA des documents prouvant la légalité de sa monoplace pour cette saison 2020.
Si ces protestations concernent dans un premier temps uniquement les écopes de freins de la Racing Point, Renault ne devrait pas tarder à pointer du doigt d’autres pièces de la RP20 dans le cas où la FIA donnerait raison à Racing Point concernant les écopes de freins.
En effet, ces écopes de freins font partie d’une liste de pièces référencées par la FIA [que vous pouvez retrouver en cliquant ici à la page 57/annexe 6] dans le règlement sportif 2020 et qui ont obligation d’être construites et développées par l’équipe elle-même ou bien par un fournisseur extérieur, mais surtout pas par un concurrent direct.
L’enjeu est important pour Renault, qui pourrait récupérer de nombreux points aux championnats dans le cas ou les deux Racing Point venaient à être déclassées des Grands Prix de Styrie, de Hongrie et éventuellement de Grande-Bretagne.
Qualifié dix-huitième – puis finalement classé seizième en raison des pénalités infligées à Daniil Kvyat et George Russell sur la grille de départ – Kimi Raikkonen estime pouvoir aller se battre pour une place dans le top dix ce dimanche en course à Silverstone afin de marquer ses premiers points de la saison.
Le pilote finlandais estime qu’il aurait pu faire beaucoup mieux qu’une dix-huitième position en qualifications ce samedi à Silverstone s’il n’avait pas été gêné par la Renault d’Esteban Ocon dans son tour rapide (le Français n’a pas été pénalisé).
« La voiture a été plus forte ce week-end, j’avais de bonnes sensations avec elle et la tenue de route était bonne, mais il est évident que nous manquons encore de quelque chose. » nous explique Raikkonen.
« J’aurais pu être un peu plus haut sur la grille, mais je me suis retrouvé bloqué dans le dernier virage, même si, en toute honnêteté, le résultat final n’aurait pas été trop différent. »
« Nous avons des choses sur lesquelles travailler en équipe, nous avons fait une amélioration mais nous devons continuer dans cette direction. »
« La course devrait être intéressante: je m’attends à ce que nous soyons meilleurs et nous devrions nous battre pour une place dans le top 10. »
Pirelli, le manufacturier unique de la F1, a dévoilé les stratégies possibles pour le Grand Prix de Grande-Bretagne 2020 qui se disputera ce dimanche à Silverstone.
« L’élément clé de la qualification était le pneu Medium, choisi par cinq pilotes dans le top 10 pour passer la Q2. » nous explique Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.
« Les quatre premiers qualifiés partiront sur ce composé: sur le papier ce n’est pas le plus rapide, mais il offre plus d’alternatives et un relais plus long que le pneu Tendre, sur un circuit connu pour être particulièrement exigeant pour les pneus. »
Les stratégies possibles en course
Sur le papier, la meilleure stratégie pour les 52 tours du Grand Prix de Grande-Bretagne est de n’effectuer qu’un seul arrêt avec un premier relais de 18-22 tours avec les gommes Tendres (rouge), puis un second relais avec les pneus Durs (Blanc) pour rallier l’arrivée.
Les pilotes pourraient aussi être tentés d’effectuer deux arrêts avec un premier relais en gommes Tendres (rouge) de 16-18 tours, puis un second relais en Tendres (rouge) de 16-18 tours et enfin un dernier relais en Mediums (jaune) pour rallier l’arrivée.
Enfin, une troisième stratégie consiste à prendre le départ de la course avec les Mediums (jaune) – ce qui sera le cas des quatre premiers pilotes – et de n’effectuer qu’un seul arrêt au bout de 21-24 tours pour chausser les gommes Dures (blanc) et rallier l’arrivée.
Après les trois premières courses de la saison 2020, le pilote Red Bull Alex Albon n’a toujours pas décroché de podium, contrairement à son coéquipier Max Verstappen – qui en a signé deux.
Albon doit donc faire face à certaines critiques depuis quelques semaines, ce qui nous rappelle inévitablement la situation qu’a pu vivre le Français Pierre Gasly au début de la saison 2019 lorsqu’il roulait pour Red Bull aux côtés de Max Verstappen.
Mais le patron de l’équipe Red Bull Christian Horner a défendu son pilote dans la perspective du Grand Prix de Grande-Bretagne, insistant sur le fait que les critiques étaient injustifiées, notamment parce que le Thaïlandais a entre les mains une monoplace très difficile à dompter.
« Je pense qu’il y a eu des critiques envers Alex, qui à certains égards étaient injustifiées et pas méritées. » a déclaré Horner.
« Si vous regardez en arrière à la première course en Autriche, grâce à la stratégie, il était en mesure de gagner cette course et a été éliminé par Lewis Hamilton et il a terminé quatrième dans la course suivante et cinquième dans la course suivante. »
« Nous savons que la voiture que nous avons fournie à nos pilotes cette année n’est pas optimisée et qu’elle a des caractéristiques difficiles et pour un pilote qui n’a pas d’expérience, il vient juste d’avoir plus d’un an d’expérience en Formule 1, c’est difficile. »
« Mais la façon dont il a géré la situation, la façon dont il a géré la pression a été impressionnante. »
« Et je pense qu’il a juste besoin de temps et nous faisons de notre mieux pour le soutenir autant que nous le pouvons et des choses comme l’expérience de l’ingénieur avec lequel il travaille maintenant sont importantes. »
Ce dimanche à Silverstone, Alex Albon prendra le départ de la course depuis la douzième position. Son coéquipier Max Verstappen s’élancera depuis la troisième place, juste derrière les deux Mercedes.
Le week-end du Grand Prix de Grande-Bretagne a très mal débuté pour Sebastian Vettel et les choses ne se sont pas améliorées en qualifications puisque le pilote allemand n’a pas réussi à faire mieux qu’un dixième temps au volant de sa Ferrari.
Un problème d’intercooler a privé Vettel de roulage vendredi matin lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne, alors qu’un problème au niveau du pédalier de sa monoplace lui a fait de nouveau perdre une grande partie de la séance dans l’après-midi.
Au cours des EL3 ce samedi, le problème au niveau du pédalier était toujours présent, ce qui a encore empêché le quadruple champion du monde de boucler son programme initialement prévu.
En qualifications ce samedi après-midi, Vettel a réussi à atteindre la Q3, mais sa monoplace n’avait clairement pas le rythme pour faire mieux que dixième.
« J’ai eu du mal à trouver le rythme. » a déclaré Vettel samedi après la séance qualificative à Silverstone.
« La voiture n’était pas trop mauvaise, mais elle ne me convenait pas aujourd’hui. J’avais du mal hier avec très peu de tours parcourus et ce matin j’avais du mal à rentrer dans le rythme. »
« J’ai beaucoup lutté tout le week-end jusqu’à ce point et en qualifications, j’ai eu des hauts et des bas. Ce n’était pas une séance idéale car j’avais du mal à m’assurer que la voiture répondait à mes besoins, même si cela ne s’est pas avéré si mal après tout. »
« Nous sommes arrivés en Q3, bien sûr, mais nous n’aurons pas le bon pneu au départ [il partira en Tendres] et nous ne nous sommes pas suffisamment améliorés dans la dernière phase. »
Quatrième manche de la saison 2020 de F1, le Grand Prix de Grande-Bretagne se tiendra ce dimanche 2 aôut sur le tracé de Silverstone.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position sur la grille de départ, le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.
Charles Leclerc, Lando Norris, Lance Stroll, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon et Sebastian Vettel complètent le top dix au départ de la course.
Le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2020 sera donné ce dimanche 2 août à 15h10 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur F1only.fr
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