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Toute l’actualité de la F1 en temps réel : les news, les rumeurs, les transferts, les pilotes, les équipes, le championnat, les résultats…

Charles Leclerc : « Mercedes et Lewis restent les favoris »

by Cesare Ingrassia

Published 23 avril 2020

Le pilote Ferrari Charles Leclerc estime que Mercedes et Lewis Hamilton en particulier restent les grands favoris de cette saison 2020.

La saison 2020 de F1 n’a pas encore débuté en raison de la crise du coronavirus, mais selon le pilote Ferrari Charles Leclerc, il n’y aura pas de surprise le jour où le sport reprendra ses droits et Lewis Hamilton sera toujours l’homme à battre.

« Même s’il s’agit d’un championnat du monde avec seulement huit courses, Mercedes et Lewis [Hamilton] sont toujours les favoris. » estime Charles Leclerc.

« Il sera très difficile de les battre. Mais il pourrait probablement y avoir des surprises, parce que évidemment, avec moins de courses les pilotes peuvent prendre plus de risques en piste. »

Lorsqu’on lui demande ce qu’il pense du niveau de performance de sa SF1000 après les six journées de tests disputées à Barcelone cet hiver, le Monégasque admet que Ferrari n’a pas connu ses meilleurs essais hivernaux.

« Je pense que nous avons un peu souffert durant ces essais de pré-saison et nous devrons voir si nous pouvons rattraper le retard. Je ne sais pas, mais l’année dernière nous avons bien progressé au cours de l’année. »

« Ce sera de toute façon difficile pour tout le monde, parce qu’une fois que le championnat commencera, il n’y aura plus de possibilité de développer la voiture et nous n’avons pas pu la développer avant la fermeture [des usines] donc le travail sur piste sera très important, encore plus que ces dernières années. »

Certaines équipes de F1 reçoivent des paiements anticipés

by Cesare Ingrassia

Published 23 avril 2020

Alors que la F1 est frappée de plein fouet par la crise sanitaire actuelle, Liberty Media a décidé de verser des paiements anticipés à certaines équipes.

Le président directeur général de Liberty Media, Greg Maffei, a déclaré que pour les aider à traverser la crise actuelle, certaines équipes de la grille avaient reçu des paiements anticipés.

« Nous avons déjà fait des paiements anticipés pour certaines équipes. Il y a des cas où nous pouvons faire plus que ça et il y a d’autres choses que nous pourrions faire pour aider les équipes dans le besoin. » a explique Greg Maffei, le président directeur général de Liberty Media.

« Nous ne considérons certainement pas cela comme un chéquier ouvert. Nous voulons nous assurer que les équipes sont solvables car elles font partie de ce dont nous avons besoin pour réussir avec succès en 2020, 2021 et au-delà. »

La F1 étudie plusieurs scénarios

La F1 essaie toujours de planifier un début de saison 2020, même si cela signifie des courses sans spectateurs, afin de garantir des revenus aux diffuseurs TV et à ses propres partenaires et sponsors.

« Nous avons plusieurs scénarios sur la table avec aucune course, de 15 à 18 courses ou des courses sans spectateurs avec uniquement les équipes. » explique Maffei.

« Il y a vraiment une multitude d’opportunités et de défis sur tous les fronts. Chase [Carey, PDG de la F1] et son équipe se voient proposer de multiples options. »

« Nous devons également observer quels pays d’Europe occidentale vont autoriser les événements et nous examinons les options en fonction de cela. »

Associés à une équipe et des sponsors, les pilotes de F1 doivent bien se tenir en ligne

by Cesare Ingrassia

Published 23 avril 2020

Nicholas Latifi n’a pas d’autre choix que de s’occuper en attendant que la saison 2020 de F1 veuille bien débuter.

En attendant de pouvoir enfin débuter sa carrière de pilote de F1, le Canadien Nicholas Latifi s’est mis au Esport et participe avec plusieurs de ses collègues à des courses en ligne depuis le début du confinement.

« Je n’aurais jamais pensé faire ça, mais on me l’a suggéré après le premier Grand Prix virtuel. J’ai regardé quelques vidéos pour comprendre comment créer une chaîne, installer les caméra, etc. » explique le pilote Williams à La Presse.

« C’est une belle façon de se rapprocher des amateurs en interagissant avec eux par le biais du clavardage. Ça leur permet de vous voir dans un autre contexte que celui de votre travail pendant les week-ends de course. »

Des règles à respecter en ligne !

Alors que le pilote canadien découvre les plaisirs de rouler et d’échanger avec ses fans à travers les différentes plateformes en ligne, Nicholas Latifi est aussi bien conscient qu’il représente l’image de son équipe Williams, ainsi que celle de ses sponsors.

Récemment, le pilote de la série NASCAR Bubba Wallace a perdu l’un de ses commanditaires après avoir abandonné une course virtuelle par frustration, tandis que Kyle Larson a été immédiatement licencié par son équipe pour avoir proféré une insulte raciale lors d’une course.

Chez Williams Racing, les deux pilotes George Russell et Nicholas Latifi ont été briefé pour leur rappeler comment se comporter durant les courses en ligne.

« Après l’incident Kyle Larson, l’équipe nous a envoyé un message pour nous rappeler comment nous comporter pendant les diffusions. » explique Latifi.

« Personnellement, je sais ce qui est acceptable ou non. Je suis associé à une équipe, à des commanditaires et ils ont tous une image à maintenir. Je sais que je dois faire attention, mais cela ne n’empêche pas d’être moi-même et de m’amuser. »

Les circuits de Zandvoort et Hanoï débarquent sur F1 Mobile Racing

by Cesare Ingrassia

Published 23 avril 2020

Codemasters a annoncé cette semaine l’arrivée prochaine d’une mise à jour importante sur le jeu F1 Mobile Racing.

Avec sa prochaine mise à jour, prévue pour début mai, les joueurs de F1 Mobile Racing auront accès à la liste actuelle des équipes, des voitures, des pilotes, des casques et des circuits, y compris le tout nouveau Circuit de Zandvoort.

Le circuit de Hanoi au Vietnam quant à lui fera l’objet d’une mise à jour distincte à la fin du mois de mai dans le cadre d’un événement spécial.

En téléchargement gratuit, F1 Mobile Racing permet aux joueurs de créer leur monoplace avec des couleurs personnalisées, des améliorations de performances ou d’utiliser les monoplaces officielles du championnat du monde de F1 2020.

Les joueurs peuvent également affronter d’autres concurrents en ligne dans des duels individuels pour progresser dans les ligues mondiales et relever d’innombrables défis.

Pour fêter les 70 ans du championnat du monde de Formule 1, les joueurs pourront également  participer à un GP unique sur cinq des circuits emblématiques du championnat du monde depuis 1950 et gagner des prix spéciaux.

Depuis son lancement en 2018, F1 Mobile Racing a été lancé dans 155 pays et compte plus de 18 millions de téléchargements.

« Nous savons que nos joueurs seront excités par la première mise à jour majeure de 2020 et il reste encore beaucoup à venir. » a annoncé Vincent Meulle, producteur exécutif chez Codemasters.

« Nous sommes ravis de lancer Circuit Zandvoort, et plus tard dans le mois le circuit de Hanoï, mais nous ne nous arrêtons pas là et nous avons de grandes surprises et fonctionnalités à venir plus tard dans la saison. »

« Nos joueurs veulent l’expérience la plus authentique possible sur leurs appareils mobiles et avec la nouvelle mise à jour de la saison 2020, F1 Mobile Racing continue d’offrir l’action et l’excitation dont ils ont besoin. »

Ralf Schumacher déconseille à Vettel d’aller chez McLaren

by Cesare Ingrassia

Published 23 avril 2020

L’Allemand Ralf Schumacher déconseille à son compatriote Sebastian Vettel de quitter Ferrari pour rejoindre l’équipe McLaren.

Alors que des rumeurs suggèrent que Sebastian Vettel pourrait rejoindre McLaren dès la saison prochaine dans l’hypothèse où Ferrari ne reconduit pas son contrat, certains comme Ralf Schumacher déconseillent à l’Allemand de rejoindre l’écurie de Woking.

Selon Ralf Schumacher, l’équipe Mclaren a bien progressé dans la hiérarchie au cours des deux dernières saisons, mais l’écurie britannique est encore loin du compte en termes de performance et va devoir à nouveau changer de motoriste l’an prochain, ce qui pourrait s’avérer dangereux.

Schumacher estime que la clé pour connaître l’avenir de Sebastian Vettel sera de savoir si son compatriote continue de croire aux possibilités de la Scuderia Ferrari ou bien si le quadruple champion du monde estime qu’il vaut mieux suivre une autre piste pour reconstruire quelque chose de nouveau.

« La saison dernière [de Vettel], bien-sûr, n’a pas été optimale. Ferrari traverse une phase difficile et, bien-sûr, ils essaient de tout optimiser. » explique Ralf Schumacher à Sky Sports.

« La question est juste de savoir s’il veut se battre pour le titre ou bien s’il souhaite construire quelque chose de nouveau. »

« McLaren est sur la bonne voie, donc, ce pourrait être une bonne option, mais ils sont loin derrière aussi et ils vont également changer de motoriste [passage au moteur Mercedes en 2021], donc, ce sera difficile. »

« Je pense qu’il devrait rester chez Ferrari pendant une année, il serait entre de bonnes mains. Bien-sûr, vous devez vous sentir soutenu par toute l’équipe, car une fois qu’un pilote ne se sent plus soutenu par son équipe, il doit la quitter. »

Romain Grosjean se lance dans l’Esport avec sa propre écurie

by Cesare Ingrassia

Published 23 avril 2020

Le pilote Français Romain Grosjean a annoncé le lancement de son écurie de Esport baptisée R8G Esports.

Le Français Romain Grosjean a lancé ce jeudi son équipe de course virtuelle baptisée R8G Esports, en partenariat avec l’équipe spécialisée dans le Simracing Triple A.

« Je pense que la structure que nous avons créé est unique et nous permettra d’atteindre les objectifs ambitieux que nous nous sommes fixés. » a déclaré Romain Grosjean.

« Lancer ma propre écurie de course virtuelle est un moment de fierté, car je suis passionné par le sport automobile, l’innovation et les défis. »

Pour l’instant, les noms des pilotes officiels de l’équipe R8G Esports ne sont pas encore connus, mais une annonce est attendue dans les prochains jours.

Suivre R8G Esports sur Twitter

Fernando Alonso était le pilote de F1 le plus complet pour Nick Heidfeld

by Cesare Ingrassia

Published 23 avril 2020

Nick Heidfeld estime que Fernando Alonso a été le meilleur pilote de F1 contre lequel il a eu la chance de se battre dans sa carrière.

Au cours d’une carrière en F1 longue de douze saisons, Nick Heidfeld a décroché 13 podiums et a pris part à 183 départs sur la grille avec des équipes telles que Sauber, Williams et Renault.

Au cours de sa carrière, l’Allemand a pu affronter de grands pilotes tels que Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton ou encore Michael Schumacher, mais pour lui, un pilote en particulier s’est démarqué en F1 : Fernando Alonso.

« Je dirais que le pilote le plus complet est Alonso et probablement, le plus talentueux est Hamilton, mais le meilleur dans l’ensemble, à mes yeux, était Alonso. » a déclaré Nick Heidfeld dans le dernier podcast de la F1 lorsqu’on lui demande qui a été son adversaire le plus complet.

« Alonso est, pour moi, définitivement le gars que j’aimerais voir le plus en Formule 1. Quand il s’est arrêté, quand il a quitté la F1 en 2018, j’ai toujours pensé que je voudrais le revoir courir car il est, à coup sûr, l’un des meilleurs. »

« Il a été champion du monde, mais il aurait mérité d’être champion du monde plusieurs fois [Alonso est tout de même double champion du monde]. »

« C’était vraiment fantastique de le regarder et, aussi extrême qu’il soit en dehors de la voiture, certaines histoires que vous entendez avec ce qu’il a fait dans certaines équipes, ce n’était au final probablement pas à son avantage. »

« J’ai adoré courir contre lui. Il était probablement le pilote contre lequel j’aimais le plus courir sur la piste parce qu’il était toujours juste – enfin pas toujours ! La plupart du temps. »

C’est en 2010 lors du Grand Prix de Monaco que le pilote allemand a pu se rendre compte du talent énorme de Lewis Hamilton et Fernando Alonso.

« En 2010 à Monaco [Heidfeld ne courrait pas cette année-là], j’ai eu la chance de m’approcher au plus près de la piste, encore plus près qu’un spectateur lambda. »

« Ces deux pilotes pour moi se démarquaient visuellement à l’entrée des virages avec un contrôle de la voiture. Hamilton était encore plus extrême avec le niveau de risque qu’il prenait et la distance à laquelle il était du mur et des barrières, mais il demeurait quand même un peu plus incohérent qu’Alonso. »

« Mais je pense [qu’avec le temps] cela a changé. Hamilton est désormais plus cohérent. Il n’est plus aussi agressif si vous regardez Monaco. »

Charles Leclerc en faveur de courses de F1 en sens inverse

by Cesare Ingrassia

Published 23 avril 2020

Le pilote Ferrari Charles Leclerc serait en faveur de l’organisation de courses en sens inverse cette année en F1.

En raison du report du début de la saison 2020 de F1 suite à la pandémie de coronavirus, la Formule 1 étudie à l’heure actuelle différents scénarios pour mettre en place un nouveau calendrier condensé.

Personne ne peut dire à l’heure actuelle quand et où débutera la saison 2020 de F1, ni même d’ailleurs si elle commencera bien un jour.

Mais dans le cas d’un début de saison 2020, plusieurs idées ont été évoquées pour permettre de disputer un maximum de courses cette année, dont celle d’organiser plusieurs Grands Prix sur un même tracé, ce qui ne serait pas un problème pour Charles Leclerc qui a été interrogé par Canal+.

« Ça changerait pas mal de choses, en plus de ça j’ai entendu parler qu’ils étaient en train de considérer que l’on pourrait faire deux courses, une dans le bon sens du circuit et l’autre en sens inverse. »

« Si c’est vraiment le cas, ce sera quelque chose de plutôt cool et je pense que ce serait bien pour la F1, on redécouvrirait les circuits sur lesquels on a beaucoup roulé, donc, ça pourrait être pas mal, mais je ne sais pas si tous les circuits peuvent se le permettre parce que bien-sûr il y a des règles de sécurité et normalement les circuits sont étudiés seulement dans un sens, mais ça pourrait être une bonne chose. »

Interrogé pour savoir ce qu’il pensait du fait que la saison 2020 pourrait être largement raccourcie, le Monégasque estime que cela pourrait permettre à certains pilotes de prendre plus de risques, ce qui pourrait peut-être créer quelques surprises.

« Ce sera une saison quand même et celui qui gagnera à la fin de l’année sera tout de même champion du monde, donc, ça reste tout aussi important. »

« Ce sera peut-être différent, prendre un risque sur une course ça pourrait du coup réussir à faire gagner beaucoup de points qui seront très importants vu qu’il y aura moins de courses, donc, il y aura peut-être plus de risques pris ou pas. »

« Mais en tout cas du côté pilote, je pense qu’il y aura un challenge en plus et ça nous poussera peut-être à essayer des choses qu’on aura pas essayé auparavant. »

Le coronavirus est un signal d’alarme pour le sport estime Agag

by Cesare Ingrassia

Published 22 avril 2020

Le monde du sport automobile devra utiliser la crise du coronavirus comme un signal d’alarme selon Alejandro Agag.

Alejandro Agag, le Fondateur et Président de la Formule E, explique pourquoi l’épidémie de coronavirus entraînant la suspension mondiale du sport est un avertissement pour l’avenir, à moins de s’attaquer d’urgence à la crise climatique.

Ce mercredi, le monde fête le jour de la terre [#EarthDay2020] et c’est à cette occasion que le fondateur du championnat électrique de Formule E, Alejandro Agag, demande à tous les acteurs du sport automobile et du sport en général de prendre conscience que la crise du coronavirus a sonné l’alarme.

Cet ancien député espagnol du Parlement Européen, devenu homme d’affaires multimillionnaire et fondateur du championnat de Formule E, essaie déjà depuis des années de faire réfléchir le sport automobile à long terme pour lutter contre le changement climatique et réitère aujourd’hui son appel dans les colonnes du Dailystar.

« Bien-sûr, pour certains sports plus que pour d’autres, car certains travaillent dans le monde de la technologie comme le sport automobile, et nous pouvons alors nous concentrer sur l’évolution de la technologie pour aider au changement climatique. » explique Agag.

« D’autres sports, comme le football, ne peuvent pas trouver de relation directe, mais ils peuvent aussi aider grâce à l’énorme popularité qu’ils suscitent pour que chacun puisse jouer un rôle. »

« Pour moi, la principale leçon à tirer de cette crise est la nécessité d’une réflexion à long terme. Nous devons être préparés pour ce qui va arriver. »

« Ce pourrait être une pandémie, ce pourrait être une erreur de l’intelligence artificielle, ce pourrait être une attaque nucléaire que nous ne pourrions pas contrôler. »

« Mais ce que nous pouvons contrôler c’est ce que nous voyons venir. C’est l’énorme problème du réchauffement climatique et du changement climatique. Nous savons que cela arrive et nous devons le planifier à long terme. »

Un changement d’opinion

Agag insiste sur le fait qu’après seulement cinq saisons et demie, il a déjà vu un changement d’attitude, les opinions sur la technologie électrique ayant largement évolué au fil des années.

« Quand vous regardez le monde lorsque nous avons commencé et le monde aujourd’hui, il a complétement changé. »

« Je ne prétends pas que tout dépend de la Formule E, mais la Formule E a joué un petit rôle. Au début, l’idée de courir dans des voitures électriques était impensable. Les gens pensaient que nous étions complètement fous. »

« Aujourd’hui, notre sport fait partie du sport automobile et personne n’est surpris – c’est juste une chose normale. C’est ce que nous voulons: l’électrique est la nouvelle norme. Personne n’est surpris de l’existence d’une course électrique, il est normal qu’elle existe. Avant, ce n’était pas le cas. C’est une énorme déclaration de ce que la Formule E a accompli. »

La FFSA ne croit pas à un GP de France F1 avec des tribunes vides

by Cesare Ingrassia

Published 22 avril 2020

Le Président de la FFSA, Nicolas Deschaux, admet qu’un Grand Prix de France de F1 à huis clos serait difficilement envisageable.

A la suite de l’allocution du Président de la république française Emmanuel Macron, qui a confirmé que les grands événements et les festivals avec un public nombreux ne pourraient se tenir au moins jusqu’à mi-juillet, la tenue du GP de France est plus qu’incertaine.

Programmé du 26 au 28 juin sur le circuit Paul Ricard au Castellet, l’édition 2020 du Grand Prix de France pourrait bien être la prochaine manche à être officiellement reportée en raison de la pandémie du Covid-19.

Mais une solution autre que le report ou l’annulation pourrait être envisagée par les promoteurs du Grand Prix de France : celle d’organiser leur course à huis clos.

Mais cette solution ne semble pas convenir au Président de la FFSA Nicolas Deschaux, qui considère au micro d’Europe 1 que la vente issue de la billetterie est primordiale pour la bonne tenue du Grand Prix.

« Bien évidemment, à partir du moment où le Grand Prix ne se tiendrait pas il y a une perte d’image. » explique Nicolas Deschaux.

« Aujourd’hui, on est bien évidemment en relation avec le promoteur – la fédération étant organisateur sportif du Grand Prix – et aujourd’hui, on est en stade d’évaluation et de différents scénario possibles, mais aussi en attente de précisions des mesures gouvernementales qui ont été annoncées. »

« Pour le promoteur – en occurrence le GIP qui est promoteur du Grand Prix de France de Formule 1 – l’assise même des recettes est dans le contrat que le promoteur signe avec le promoteur du championnat du monde – la FOM – et l’assise principale des recettes c’est la billetterie. »

« Donc, on voit mal, sauf à revoir le modèle, qu’un Grand Prix puisse se tenir à huis clos pour un promoteur local. »

Des remboursements prévus en cas d’annulation

De façon à rassurer les spectateurs qui auraient déjà réservé des place ou qui s’apprêtent à le faire, le directeur général du Grand Prix de France, Eric Boullier, a déjà fait savoir que ces personnes seraient remboursées en cas d’annulation, de huis-clos ou de report de l’épreuve.

« Les spectateurs pourront se faire rembourser leur titre d’accés au Grand Prix, ainsi que des produits et services annexes tels que le camping, les navettes ou le parking. » a déclaré Eric Boullier.

Gasly admet que sa relation est toujours tendue avec Ocon

by Cesare Ingrassia

Published 22 avril 2020

Pierre Gasly admet que sa relation avec le pilote Renault Esteban Ocon ne s’est pas améliorée au fil des années.

Les deux pilotes français Pierre Gasly et Esteban Ocon se sont lentement mais sûrement éloignés au fil des années après de multiples accrochages en Karting.

Les deux Normands se connaissent depuis leur enfance et ont tous les deux évolué ensemble en Karting mais, bien que très proches, plusieurs accrochages en piste les ont finalement éloignés, à tel point qu’ils ne sont plus amis désormais.

Lorsque GQ lui demande si ses contacts avec Esteban Ocon se sont améliorés ces derniers mois, Pierre Gasly ne cache pas que sa relation n’est pas au beau fixe avec le pilote Renault.

« C’est toujours plat. Il y a une rivalité avec des antécédents qui font que la situation est telle qu’elle est. C’est dommage, mais je ne suis pas là pour être sa baby-sitter ou faire en sorte que tout se passe bien. » explique Pierre Gasly.

« Je fais mon bonhomme de chemin, il fait le sien aussi. Différentes expériences font que la relation s’est ternie. »

Rouler pour Renault un jour ?

Désormais, les deux hommes vont devoir se côtoyer à nouveau sur les grille de départ [lorsque la saison 2020 débutera enfin], chacun roulant pour une écurie différente, alors que Ocon défendra les couleurs de la France chez Renault F1.

Interrogé pour savoir s’il aimerait un jour piloter pour l’équipe du constructeur français, Pierre Gasly admet que ça ne lui déplaira pas, bien au contraire.

« C’est sûr que ce doit être excitant pour un pilote français d’être dans une écurie comme Renault, championne du monde avec Fernando Alonso (en 2005 et 2006), et avec tellement de victoires en F1. » souligne Pierre Gasly à GQ.

« Après, ce sont des choix de carrière, des opportunités. Je ne regarde pas la situation des autres, j’essaie de faire en sorte que la mienne soit la meilleure possible. Red Bull est venue me chercher quand j’avais 17 ans. Ils m’ont amené en F1, je leur suis reconnaissant pour ça. »

« Pour l’instant, je suis 100% concentré avec eux. Après, en étant Français, ce serait excitant d’être dans une écurie française, surtout si elle se bagarre pour un titre de champion du monde. »

Kubica : « le Esport ne remplacera jamais la réalité »

by Cesare Ingrassia

Published 22 avril 2020

Robert Kubica estime que les courses de F1 virtuelles ne pourront jamais remplacer les vraies courses automobiles.

En raison du report du début de la saison 2020 de F1, plusieurs pilotes se sont mis au Esport en attendant une reprise éventuelle du championnat du monde 2020.

L’engouement pour les courses virtuelles est bien réel en cette période de confinement, mais pour Robert Kubica, rien ne remplacera jamais les vraies courses.

« Aucun pilote ne peut piloter et se détendre en même temps. De temps en temps, je peux le faire, bien que personnellement j’espère le faire le moins possible, car cela signifierait que nous sommes de retour aux vraies courses. » explique Robert Kubica à Przeglad Sportowy.

« Elles [les courses virtuelles] sont de plus en plus haut niveau et peuvent nous occuper durant notre temps d’attente, mais cela ne remplacera jamais la réalité. »

« Si c’était le cas, nous aurions déjà d’autres champions. Les personnes en concurrence dans les simulateurs sont des spécialistes qui s’entraînent plusieurs heures par jour et pendant de nombreuses années. Il n’y a donc aucune possibilité de courir avec eux. »

« Courir chez soi n’a rien à voir avec le vrai pilotage. C’est amusant, mais il est clair que les courses en ligne et les sports électroniques en général ne peuvent pas remplacer un vrai championnat de F1. »

Sticchi Damiani sur le GP d’Italie : « difficile de faire des prévisions »

by Cesare Ingrassia

Published 22 avril 2020

Les organisateurs du Grand Prix d’Italie n’ont pas encore pris de décision officielle pour leur course programmée au mois de septembre à Monza.

L’Italie, comme les autres pays qui accueillent une manche du championnat du monde de F1, continue de suivre l’évolution de la situation sanitaire dans le monde.

Le Grand Prix d’Italie est prévu au mois de septembre à Monza, mais sa tenue n’est absolument pas assurée à l’heure actuelle, notamment parce qu’on ne sait pas si la F1 arrivera à mettre en place un calendrier digne de ce nom en raison des différents reports.

« Les paddocks durant l’ère du coronavirus seront moins encombrés, avec une réduction de 30 ou 40% des gens à l’intérieur. » estime Angelo Sticchi Damiani.

« Pour élaborer un protocole, en plus d’avoir un groupe de travail médical, nous nous sommes tournés vers un virologue réputé. Il nous assistera lors de cette période préparatoire et nous fournira toutes les informations pour accueillir le Grand Prix d’Italie. »

« Maintenant, il est très difficile de faire des prévisions. Nous aimerions attendre encore quelques semaines avant de prendre une décision officielle. Nous devons comprendre quelle sera la situation en septembre. »

« Evidemment, nous sommes toujours prêts à renégocier notre relation avec Liberty Media [les détenteurs des droits commerciaux de la F1]. »

Quant à une course qui se disputerait sans public, Angelo Sticchi Damiani ne veut pas encore y penser : « Une course sans public nous poserait un problème. »

« Pour le moment, je préfère éviter cette hypothèse. J’espère au plus profond de mon cœur qu’un tel scénario ne se produira pas. »

Les événements sportifs aux Pays-Bas suspendus jusqu’en septembre

by Cesare Ingrassia

Published 22 avril 2020

Les grands événements sportifs aux Pays-Bas ne pourront pas avoir lieu avant le mois de septembre au moins.

Ce mardi, le premier ministre néerlandais, Mark Rutte, a annoncé que les rassemblements publics seraient désormais interdits jusqu’au 1er septembre 2020 en raison de la pandémie de Covid-19.

La Formule 1 devait faire son grand retour aux Pays-Bas cette année après 35 années d’absence au calendrier, mais le Grand Prix F1 [qui devait se dérouler le 3 mai] a été reporté en raison de la crise sanitaire.

Il a alors été suggéré que la course pourrait être reprogrammée au mois d’août, juste avant que la F1 ne se rende à Spa pour le Grand Prix de Belgique, mais ces espoirs sont partis en fumée ce mardi après l’annonce du premier ministre, qui a interdit les rassemblements publics jusqu’en septembre.

La semaine dernière, le conseil de sécurité national belge a également interdit les rassemblements de masse jusqu’au mois de septembre, ce qui veut dire que le Grand Prix de Belgique est lui aussi en sursis. Une annonce officielle d’un report, voire d’une annulation de ces deux courses est attendue dans les prochains jours.

Récemment, les organisateurs du Grand Prix des Pays-Bas ont admis que la tenue de leur course cette année semblait de plus en plus compromise au vue de la situation.

La F1 rediffuse le chaotique GP du Japon 1994

by Cesare Ingrassia

Published 21 avril 2020

La F1 rediffusera le Grand Prix du Japon 1994 ce mercredi 22 avril sur ses différents canaux de communication.

Le Grand Prix du Japon 1994 est l’une de ces courses mythiques de la F1, alors que ce Grand Prix s’est disputé sous des pluies diluviennes sur le tracé de Suzuka.

Contexte : La mission de Damon Hill était simple pour ce Grand Prix du Japon 1994, puisque le pilote Williams devait impérativement battre Michael Schumacher avec sa Benetton s’il voulait encore avoir une chance de se battre pour le titre cette année-là.

Malgré son interdiction de deux courses pour avoir ignoré les drapeaux noirs lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, ainsi que deux autres disqualifications, Michael Schumacher est toujours en tête du classement lorsque le Grand cirque de la F1 arrive au Japon, avec huit victoires contre cinq pour Damon Hill.

Damon Hill n’avait donc pas d’autre choix que de remporter ce Grand Prix du Japon 94, ou tout du moins, terminer devant Michael Schumacher.

Des conditions difficiles

La Williams-Renault pilotée par Damon Hill part favorite sur le tracé de Suzuka, mais c’est bien la Benetton-Ford-Cosworth de Michael Schumacher qui s’élancera depuis la pole position sur la grille de départ déterminée par la séance qualificative du vendredi, car les conditions météo se sont détériorées le lendemain, ce qui a rendu impossible toute amélioration des temps.

Le dimanche matin, il pleut à verse sur le circuit de Suzuka, et alors que les prévisionnistes tablaient sur de nettes améliorations pour l’heure du départ, la pluie a finalement redoublé d’intensité.

C’est donc sur une piste totalement détrempée que les pilotes s’élancent pour le départ de la course et il n’aura pas fallu attendre bien longtemps avant que la course soit interrompue par une première voiture de sécurité envoyée en piste par la direction de course en raison des conditions complètement dantesques (les pilotes devaient franchir des murs d’eau).

Il faudra attendre plusieurs tours sous drapeau jaune avant que la course ne puisse reprendre, alors que la pluie redouble d’intensité au même moment. Aquaplanning pour l’un, glissade pour l’autre, les pilotes partent un à un à la faute, alors que la McLaren de Brundle percute un commissaire de piste obligeant une nouvelle fois la direction de course à interrompre le Grand Prix avec cette fois un drapeau rouge.

La suite, nous allons vous laisser la vivre ou la revivre (pour les plus anciens) ce mercredi soir à partir de 20h00 (heure de Paris). Le Grand Prix du Japon 1994 sera rediffusé sur la chaîne YouTube de la F1, la page Facebook et le site F1.com.

Onboard : les meilleurs moments du GP de Monaco Historique 2018

by Cesare Ingrassia

Published 21 avril 2020

L’Automobile Club de Monaco [ACM] vous propose de revivre les meilleurs moments du Grand Prix de Monaco Historique 2018 en caméras embarquées.

En raison de la pandémie de Covid-19, l’Automobile Club de Monaco a pris la lourde décision d’annuler le Grand Prix de Monaco Historique 2020 et le Grand Prix F1 2020.

La Formule 1 ne se rendra donc pas en principauté cette année, et il vous faudra attendre jusqu’en 2021 pour pouvoir entendre de nouveau le son des moteurs modernes et anciens dans les rues étroites de la ville de Monaco.

Comme lot de consolation, l’ACM vous propose de revivre les meilleurs moments en caméra embarquée du Grand Prix Historique 2018. Attention, il y a trois vidéos à visionner [elles sont toutes alignées ci-dessous]

On Board GP Historique Monaco 2018 [part1]

https://youtu.be/k_vpDgIq4WQ

Onboard GP Historique Monaco 2018 [part 2]

Onboard GP Historique Monaco 2018 [part 3]

La Malaisie prête à accueillir de nouveau la F1 en cas de bonne offre

by Cesare Ingrassia

Published 20 avril 2020

Le circuit international de Sepang (SIC) n’exclut pas la possibilité d’accueillir de nouveau la F1 à l’avenir.

Le président-directeur général du SIC, Azhan Shafriman Hanif, qui a récemment été nommé à ce poste, a toutefois révélé que de nombreux facteurs doivent être pris en compte, notamment le coût que devrait assumer le circuit, car accueillir la F1 n’est pas bon marché.

« Accueillir de nouveau la F1 n’est pas ma priorité pour le moment, mais si l’occasion se présente et que l’offre est bonne, je suis très favorable à cette idée, car cet événement apporte de la notoriété à la Malaisie. » a déclaré Hanif à l’agence de presse malaisienne Bernama.

« Disons que si nous acceptons d’accueillir une course de F1 pour une période plus longue, nous tiendrons une discussion avec le gouvernement car les frais d’hébergement ne sont pas bon marché et l’argent que nous dépensons doit l’être de façon utile. »

La Malaisie accueillait la Formule 1 depuis 1999 avant que le gouvernement ne décide de tout stopper en 2017 en raison d’une baisse importante des retours. C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui est le dernier vainqueur sur le tracé de Sepang en F1.

Norris reste de longues heures sur son simulateur de F1

by Cesare Ingrassia

Published 19 avril 2020

Le pilote de F1 Lando Norris peut passer de longues heures devant son écran durant cette période de confinement en jouant aux jeux vidéo.

Depuis le début du confinement en raison de la pandémie de coronavirus, certains pilotes de F1 se sont tournés vers les compétitions virtuelles.

Lando Norris, qui diffuse fréquemment ses exploits en direct sur Twitch, admet volontiers passer plusieurs heures par jour sur son simulateur de pilotage ces dernières semaines.

« Ce n’est pas toujours sur un simulateur. Je joue à d’autres jeux comme Rocket League ou Escape From Tarkov ou Call of Duty. » explique Lando Norris.

« Je joue à différents jeux, en particulier lorsque je suis en streaming, mais je passe plus de temps que tout à jouer sur mon simulateur entre ces jeux. »

« Je dirais que j’y passe en moyenne entre quatre et cinq heures [par jour]. Cela change en fonction de la compétition ou de ce que je ressens parfois, si je ne veux pas me concentrer autant et si je veux me détendre et être plus comme les autres, je joue à Call of Duty ou quelque chose comme ça. »

« Parfois, vous êtes tellement attrapé par le jeu et vous appréciez tellement le moment, que je diffuse [en direct sur Twitch] et je discute avec tout le monde. »

« Ou bien lorsque je joue à des jeux difficiles avec différentes personnes, parfois j’apprécie tellement que la journée s’est écoulée. »

Le patron de McLaren en faveur d’un week-end avec plusieurs courses

by Cesare Ingrassia

Published 19 avril 2020

Le fait d’organiser deux courses par week-end pourrait contribuer à aider la F1 à disputer suffisamment de courses cette année selon Andreas Seidl.

En raison de l’épidémie de coronavirus, la saison 2020 de F1 n’a toujours débuté et, à l’heure actuelle, personne ne peut dire où et quand elle commencera.

L’idée d’organiser plusieurs courses sur un même tracé lors d’un week-end a été évoquée par les dirigeants de la F1 ces dernières semaines, ce qui permettrait à la catégorie reine de pouvoir mettre en place un calendrier 2020 composé d’au moins quinze rendez-vous.

« La chose la plus importante est de protéger notre personnel. » rappelle Andreas Seidl, le team principal de l’équipe McLaren, cité par Race Fans.

« Donc, si nous pouvons aider notre personnel en organisant des événements de deux jours, cela aurait du sens. »

« En termes de format d’un week-end de course, encore une fois, s’il y a une raison commerciale derrière cela, alors oui, il pourrait être judicieux de faire deux courses par week-end. »

« Mais je pense que tant que ce n’est pas le cas, pour moi le format de l’événement que nous avons en ce moment avec le temps fort des qualifications le samedi et la course le dimanche fonctionne assez bien et je ne vois pas pourquoi nous devrions y toucher encore une fois, sauf s’il y a une raison commerciale forte dans des circonstances spéciales cette année. »

« Je ne vois pas le week-end de course comme le plus gros problème. Le plus gros problème est le nombre de jours que nous passons tous loin de chez nous. Ce n’est pas différent pour vous [les médias]. »

Confiné à Dubaï, Pierre Gasly peaufine sa condition physique

by Cesare Ingrassia

Published 16 avril 2020

Pierre Gasly a choisi de passer son confinement à Dubaï et le Français profite de ce temps mort en F1 pour peaufiner sa condition physique.

Après le Grand Prix d’Australie, Pierre Gasly a choisi de ne pas rentrer directement en Europe et a préféré faire une [longue] escale à Dubaï avec son entraîneur personnel, Pyri Salmela.

« Avec cette période de pause, nous essayons de prendre cela comme un camp d’entraînement avec Pyry, qui reste avec moi et nous nous entraînons dur. » explique Pierre Gasly.

« C’est la même chose en termes de régime, il n’a jamais été aussi stricte que maintenant et nous essayons de d’améliorer encore plus ma condition physique. Pyry est un grand chef et fait des plats incroyables, alors j’essaie de l’aider parfois. »

Lorsqu’on lui demande pourquoi il a préféré ne pas rentrer en Europe, Gasly explique qu’il ne voulait pas prendre de risque en rejoignant ses parents en France.

« J’ai jeté un coup d’œil à la situation pour retourner en Italie où je vis mais déjà, les aéroports fermaient, donc ce n’était pas possible. » explique le Français.

« Je ne voulais pas non plus prendre le risque de retourner voir ma famille et mes parents…qui ont plus de 60 ans. Donc, j’ai pensé que ce serait mieux de rester ici. »

« En ce moment, nous faisons six jours d’entrainement, puis un jour de congé. C’est divisé, moitié cardio et moitié poids et pour le moment…je n’ai pas besoin de soulever 150 kilos comme dans d’autres sports. »

« En Formule 1, il faut être vraiment en forme, du point de vue cardio-vasculaire, donc nous faisons beaucoup de course ou de vélo pendant assez longtemps. »