F1 – Lewis Hamilton défait enfin ses valises en Italie

Lewis Hamilton aurait fait l’achat d’une nouvelle résidence en Italie pour plusieurs millions de dollars.

Hamilton a choisi de mettre fin à son contrat avec Mercedes à la fin de l’année 2024 et de passer chez Ferrari pour entamer un nouveau chapitre de sa carrière. Jusqu’à présent, le début de sa nouvelle carrière au sein de l’écurie de Maranello a été mitigé, puisqu’il n’a obtenu qu’une décevante dixième place en Australie. Cependant, il a ensuite remporté sa première victoire en rouge en s’imposant lors de la course de sprint en Chine avant de connaître un Grand Prix plus difficile. Alors qu’il vise un huitième titre de Champion du monde de F1, Hamilton a renforcé son intégration au sein de Ferrari et aurait acheté une nouvelle maison.

Le champion de GP2 et expert italien de F1 Davide Valsecchi a déclaré au Corriere della Sera : « Il a acheté une maison à Porta Nuova, l’un des quartiers les plus huppés de Milan. »

Le prix moyen du mètre carré s’élève rapidement à plus de 5 000 € à Porta Nuova, ce qui en ferait un nouvel achat de plusieurs millions de dollars pour Hamilton. Le septuple champion du monde a acheté un appartement à Monaco en 2012 pour environ 10 millions d’euros, puis un appartement à Londres en 2017 pour environ 21,7 millions d’euros. En 2020, Hamilton a également vendu un penthouse à New York pour près de 46 millions d’euros.

Hamilton reprendra le volant de sa monoplace rouge ce week-end à l’occasion du Grand Prix du Japon. Le pilote de 40 ans est l’un des pilotes les plus victorieux sur le circuit de Suzuka, où il a remporté quatre victoires.

Quel pilote remportera le Grand Prix de F1 du Japon 2025

Ce weekend, le Japon accueillera à Suzuka la troisième manche du Championnat du monde de F1. McLaren a remporté les deux premiers Grand Prix de la saison, Lando Norris s’étant imposé en Australie et Oscar Piastri en Chine. Seule ombre au tableau de la firme britannique, la victoire de Lewis Hamilton au volant de la Ferrari lors de la course sprint qui s’est déroulé à Shanghai.

Si McLaren part favori, Mercedes, Red Bull et la Scuderia Ferrari pourraient créer la surprise ce weekend sur le mythique circuit japonais.

Pour rappel, la dernière édition a été remportée par Max Verstappen. Le pilote Red Bull avait devancé son coéquipier Sergio Pérez, ainsi que l’ancien pilote de la Scuderia Ferrari, Carlos Sainz.

Helmut Marko coupe court aux rumeurs liant Franco Colapinto et Red Bull

Helmut Marko semble avoir enfin mis fin aux rumeurs liant Franco Colapinto à Red Bull.
Des rumeurs dans les médias espagnols ont lié Colapinto, qui est le pilote de réserve d’Alpine pour 2025, à Racing Bulls comme une option possible pour l’équipe avant que la décision d’échanger Liam Lawson avec Yuki Tsunoda ne soit annoncée.

Colapinto a attiré l’attention de Red Bull grâce à ses impressionnantes performances en fin de saison l’année dernière, lorsqu’il a remplacé Logan Sargeant chez Williams. Mais une série de graves accidents a refroidi l’intérêt de l’équipe pour l’Argentin de 21 ans. Ayant raté une place à temps plein, Colapinto a signé chez Alpine en tant que pilote de réserve, en attendant de remplacer éventuellement Jack Doohan.

Les rumeurs liant Colapinto à Red Bull sont apparues après qu’Helmut Marko ait été vu dans l’espace d’accueil d’Alpine pendant le week-end du Grand Prix de Chine, alors que les spéculations sur l’avenir de Lawson allaient bon train.

Marko a maintenant révélé la raison de sa visite chez Alpine et a insisté sur le fait que Colapinto n’avait pas été évoqué lors d’une rencontre avec le directeur de l’équipe, Oliver Oakes.

« Oui, j’ai une bonne relation avec Ollie Oakes », a déclaré Marko à Motorsport.com. «Il a régulièrement fait courir certains de nos pilotes dans ses différentes équipes à travers les catégories juniors. L’un de ses pilotes court actuellement en Grande-Bretagne [F4, Fionn McLaughlin], par exemple. C’est la raison pour laquelle je l’ai rencontré. Colapinto n’était pas un sujet. »

Victor Martins rejoint la Williams Racing Driver Academy

Victor Martins, pilote en Formule 2, a rejoint la Williams Racing Driver Academy après avoir quitté le programme de jeunes pilotes d’Alpine à la fin de la saison dernière. Martins recevra désormais une formation et des conseils de la part de l’écurie Williams alors qu’il poursuit son parcours vers la Formule 1.

De plus, le Français pourra piloter la Williams FW35 de 2023 à Monza ce week-end dans le cadre du programme TPC (test de voitures précédentes) de l’écurie. Luke Browning, le rival de Martins en F2, qui est également membre de la Williams Academy, se joindra également à lui pour les essais de Monza.

« Je suis très heureux de rejoindre la Williams Racing Driver Academy ! », a déclaré Martins. « C’est un nouveau chapitre pour moi, mais mon objectif reste le même : repousser mes limites, en tant que personne et en tant que pilote de course, et atteindre la Formule 1. Williams est une équipe emblématique avec une histoire incroyable, et je suis convaincu que c’est le meilleur endroit pour m’aider à atteindre mes objectifs. Cette année, je vais tout mettre en œuvre pour remporter le championnat des pilotes de Formule 2 avec ART Grand Prix et maximiser cette opportunité avec la Driver Academy, sur et en dehors de la piste. J’ai hâte de travailler avec tout le monde chez Williams alors que nous nous embarquons ensemble dans cette nouvelle aventure. »

Martins avait auparavant entretenu une longue relation avec Alpine. Il a rejoint son académie de F1 en 2021 après avoir remporté le titre de la Formule Renault Eurocup. Portant la célèbre couleur bleue d’Alpine, il a remporté le titre de Formule 3 en 2022 avec ART et a ensuite obtenu sa première chance de piloter une voiture de F1 l’année suivante. Sa première saison en Formule 2 en 2023 lui a permis de remporter une course et de monter neuf fois sur le podium, ce qui lui a valu une solide cinquième place au classement général.

Cependant, sa deuxième année en F2 a été beaucoup plus difficile après l’adoption d’un nouveau châssis Dallara, puisqu’il a glissé à la septième place du championnat avec une seule victoire en sprint à son actif. Alpine a annoncé à la fin de l’année dernière qu’elle se séparait de Martins, mais ce dernier a maintenant trouvé un autre moyen de rejoindre la F1 via Williams. Il continuera à courir en F2 cette année avec ART et vise le titre pour sa troisième saison dans l’antichambre de la F1.

Red Bull se pare de blanc pour le Grand Prix du Japon

Red Bull s’apprête à arborer une livrée blanche à l’occasion du Grand Prix du Japon de Formule 1.

Un message publié lundi sur les réseaux sociaux montrait la RB21, dans sa livrée traditionnelle, garée dans un garage blanc. « À bientôt, RB21 », disait la légende.

L’équipe de Milton Keynes est prête à arborer une livrée blanche spéciale lors de la course de ce week-end à Suzuka pour honorer sa dernière course à domicile avec Honda avant leur séparation en 2026.

Red Bull est motorisé par le constructeur japonais depuis 2019, mais leur partenariat prendra fin à la fin de la saison 2025. Honda entamera une collaboration avec Aston Martin, tandis que Red Bull a créé sa propre division interne de groupes motopropulseurs qui sera opérationnelle pour la prochaine ère de réglementation à partir de 2026.

Ce ne serait pas la première fois que Red Bull utilise une livrée blanche pour ses monoplaces. Ils l’ont fait pour la dernière fois lors du Grand Prix de Turquie 2021 là encore pour célébrer son partenariat avec Honda, tandis que la RB4 de David Coulthard arborait une livrée blanche spéciale pour promouvoir l’association caritative Wings for Life lors du Grand Prix du Brésil 2008.

Un pilote Japonais sera au volant de l’Alpine lors des EL1 à Suzuka

L’écurie Alpine a annoncé que Ryo Hirakawa participerait à la première séance d’essais libres du Grand Prix du Japon ce week-end.

Hirakawa a rejoint l’équipe basée à Enstone en tant que pilote de réserve pour la saison, un rôle qu’il assume en parallèle de ses fonctions chez Toyota dans le Championnat du monde d’endurance. Ce ne sera pas la première fois qu’Hirakawa participera à une séance d’essais libres puisqu’il a piloté pour McLaren à Abu Dhabi l’année dernière. À cette occasion, il remplacera Jack Doohan chez Alpine sur le circuit de Suzuka.

« Je suis très excité, j’ai hâte de piloter l’A525 lors des essais libres 1 ce week-end », a déclaré Hirakawa. « Je repense à il y a 18 ans, en 2007, la première fois que je suis allé voir le Grand Prix du Japon, c’était sur un circuit différent, Fuji, mais c’était la F1 au Japon. »

« Depuis, j’ai commencé ma carrière de pilote et maintenant, piloter pendant le week-end va être un rêve devenu réalité, j’ai vraiment hâte. Tout est prêt, nous avons fait du simulateur à Enstone il y a quelques jours et je vais profiter de l’instant. J’espère qu’il fera beau, ce sera une séance courte, mais je vais en profiter et faire de mon mieux pour que l’équipe puisse, je l’espère, donner quelques indications sur la mise en place. Je tiens juste à remercier toute l’équipe pour cette opportunité et son soutien. »

Alpine aborde le week-end du Grand Prix du Japon en espérant lancer sa saison, car elle occupe actuellement la dernière place du classement des constructeurs, avec aucun point au compteur.

Yuki Tsunoda révèle le message que lui a fait passer Red Bull avant le GP du Japon

Yuki Tsunoda a révélé le message que Red Bull lui a fait parvenir en vue de ses débuts avec l’équipe.

Tsunoda a été appelé dans l’écurie « Mère » de la famille Red Bull en remplacement de Liam Lawson, qui a connu deux premiers Grand Prix difficiles aux côtés de Max Verstappen. Le pilote japonais fera ses débuts avec la firme autrichienne lors de sa course à domicile à Suzuka, où Red Bull arborera une livrée spéciale pour célébrer son partenariat avec Honda. Alors qu’il cherche à faire bonne impression immédiate chez Red Bull, Tsunoda a décrit l’« honneur » qu’il ressent d’avoir été choisi pour piloter la RB21.

« J’étais heureux quand j’ai appris que je piloterais pour Red Bull Racing, mes principales émotions étaient l’excitation et la motivation », a-t-il déclaré. « Je me sens honoré de piloter pour l’équipe. Faire mes débuts pour Red Bull lors de mon Grand Prix national au Japon rend les choses encore plus folles. Cette semaine va être folle, c’est un mélange de pression pour le défi et d’excitation. C’est une étape importante pour ma carrière et ce que je veux accomplir. »

Tsunoda est le cinquième pilote à courir aux côtés de Max Verstappen chez Red Bull au cours des sept dernières saisons. Chacun de ses prédécesseurs a eu du mal à tirer profit de la vitesse de la monoplace, une situation dont Tsunoda est conscient.

« Le message de l’équipe a été de continuer à faire ce que je fais et d’être performant », a-t-il déclaré. « Je dois être aussi proche que possible de Max pour essayer de concourir pour le titre des constructeurs et apporter un avantage stratégique à l’équipe à chaque course. »

« Je suis conscient des défis que pose la RB21 et mon travail consiste à essayer de la comprendre et de développer cette voiture également. Mon premier défi est de me familiariser avec cette voiture. Je l’ai conduite sur simulateur, mais je vais la piloter pour la première fois en essais libres, donc je dois me mettre rapidement à niveau. J’ai travaillé avec ma nouvelle équipe au Royaume-Uni la semaine dernière pour me préparer au mieux et je continuerai dans cette optique une fois à Suzuka. Je vais tirer des enseignements de Max et essayer de tirer le meilleur parti de ce week-end pour l’équipe. Mon objectif est de piloter vite, de donner beaucoup de feedback afin d’améliorer la voiture. »

Piastri va prendre exemple sur Verstappen pour tenter de devenir Champion du monde en 2025

Oscar Piastri est déterminé à suivre l’exemple de Max Verstappen et à tirer parti d’une voiture qui domine le peloton dès le début de la saison.

Le pilote McLaren a remporté le Grand Prix de Chine, sept jours après le triomphe de son coéquipier Lando Norris en Australie. La MCL39 est unanimement considérée comme la voiture la plus rapide de la grille actuelle de F1. Aujourd’hui, Ferrari, Mercedes et surtout Red Bull sont tous à la traîne par rapport à McLaren. Alors que l’accent sera mis sur les modèles 2026, l’équipe de Woking pourrait être en passe de remporter les deux championnats pour la première fois depuis 1998.

Piastri et Norris sont tous deux en quête d’un premier titre en F1, l’Australien espérant suivre les traces de Verstappen, qui a remporté la saison dernière de nombreuses victoires avec une voiture performante avant que ses rivaux ne puissent potentiellement le rattraper.

En effet le pilote Red Bull avait remporté sept des dix premières courses en 2024, alors que sa RB20 était compétitive, avant que ses rivaux, dont McLaren, ne prennent le dessus sur l’écurie autrichienne. Le pilote néerlandais n’avait par la suite remporté que deux des quatorze dernières manches.

« Je pense qu’il est clairement très, très tôt, mais je crois que peu importe la durée du championnat, il faut tirer le meilleur parti de la voiture à chaque course », a déclaré Piastri. « Nous avons vu l’année dernière que Verstappen a pu remporter le championnat en capitalisant sur la voiture qu’il avait en début d’année. Évidemment, il a également fait du bon travail pendant le reste de l’année, mais il a creusé l’écart quand il en avait la possibilité.

« C’est également important en ce moment, car on ne sait jamais quand quelqu’un va trouver un peu de vitesse avec une amélioration ou trouver quelque chose dans la façon dont il pilote la monoplace. Les marges sont assez faibles, donc il faut capitaliser chaque fois que c’est possible, mais je ne pense certainement pas encore au championnat. Aussi cliché que cela puisse paraître, il y a une raison à cela, et je me concentre sur un week-end à la fois, car c’est finalement ainsi que l’on remporte un championnat : en tirant le meilleur parti de chaque week-end. De la même manière, pour maximiser ses chances de succès, il est essentiel de choisir un casino en ligne fiable pour s’assurer d’une expérience de jeu sécurisée et équitable. »

La presse italienne demande à la Scuderia Ferrari « de s’excuser auprès de ses fans » avec le « désastre » du GP de Chine

Pendant un court instant, la satisfaction a dû régner au sein de Ferrari après que Charles Leclerc et Lewis Hamilton aient respectivement terminé cinquième et sixième du Grand Prix de Chine. Mais cette satisfaction s’est rapidement transformée en colère et en embarras après que les deux pilotes aient été disqualifiés pour des infractions techniques différentes. Il n’est donc pas étonnant que les journaux italiens se soient retournés contre leur Scuderia bien-aimée.

« Alerte rouge : Ferrari, plus d’erreurs permises », titrait en une la Gazzetta dello Sport. Quant à la suite, aucun détail n’a été épargné : « De la première victoire de Lewis Hamilton dans la course sprint à une double disqualification qui a le goût d’une course perdue d’avance. Ferrari, au cours du week-end à Shanghai, est vraiment passée de star à zéro. Ce qui s’est passé hier après la course, lorsque Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont été exclus du classement pour irrégularités techniques, a été l’une des pages les plus sombres de l’histoire de la marque au cheval cabré. »

« Soudain, toute la joie de la première victoire de Hamilton en rouge lors du mini GP de la veille a été effacée. C’est comme si ce coup inattendu de Sir Lewis était une autre illusion à ajouter aux énormes attentes bafouées de l’hiver. »

Le journal a également déclaré que c’était le « chaos » chez Ferrari, ajoutant que l’équipe n’avait « d’autre choix que de s’excuser auprès de ses fans ». Le journal a également noté que « devant, c’était le show McLaren. Ils ont déjà 50 points d’avance ! [sur Ferrari]. »

Quant à Red Bull ; « Red Bull est en difficulté, mais le Néerlandais continue d’obtenir des résultats. Cependant, tout le monde peut voir qu’il doit contourner les problèmes de la voiture pour y parvenir. »

Corriere dello Sport a décrit la situation de Ferrari comme « un désastre » et a déclaré que c’était « un jour noir en Chine ».

Il ajoute : « Pas moins de deux disqualifications pour la Scuderia. Et pour deux raisons différentes. Cela, aussi, après une course médiocre. McLaren s’en moquera, ils ont fait la course parfaite. Derrière [George] Russell et Verstappen ont terminé troisième et quatrième, limitant à nouveau les dégâts. »

Corriere della Sera a déclaré que les disqualifications de Ferrari étaient « une honte » et « une performance dont il faut avoir honte ». Il a affirmé qu’« il faudra changer beaucoup de choses pour se rapprocher à nouveau de McLaren, l’équipe qui a remporté son 50e doublé avec la manière ».

Isack Hadjar insiste sur le fait que ce n’était pas à lui “d’inventer une stratégie” en Chine

Isack Hadjar a insisté sur le fait qu’il n’était pas de son ressort « d’inventer une stratégie » après qu’une mauvaise décision stratégique lors du GP de Chine l’ait privé de ses premiers points en F1.

Isack Hadjar a finalement pris le départ de son premier Grand Prix en septième position sur la grille de départ. Son équipe et lui ont opté pour une stratégie à deux arrêts, craignant une forte dégradation des pneus Pirelli.

Cependant, les pneus ont tenu plus longtemps que prévu, la majorité des pilotes ayant opté pour un seul arrêt, tandis qu’Isack Hadjar et son coéquipier Yuki Tsunoda sont passés à deux reprises par la voie des stands.

Hadjar a finalement été classé 11e une fois les disqualifications de Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Pierre Gasly prises en compte, manquant de peu de décrocher son premier point en F1. Carlos Sainz dixième avec sa Williams l’a devancé de 2,5 secondes.

Revenant sur sa course, le Français a expliqué que ce n’était pas à lui de décider de la stratégie.

« Je n’avais aucun contrôle là-dessus, j’ai juste fait ma course, j’ai roulé aussi vite que possible, le rythme était vraiment soutenu », a déclaré Hadjar. « Mais c’est seulement ma deuxième course, et ma première véritable course complète en Formule 1, donc je ne vais pas inventer la stratégie. Si nous disons que le plan est le suivant, alors nous nous en tenons au plan, c’est aussi simple que cela. Je ne vais pas me battre dès la première course.»

« Les autres sont restés en piste, et cela a fonctionné, donc je suppose que nous ne le saurons jamais, mais ce n’est pas vraiment compliqué. Si nous étions rentrés aux stands une seule fois, nous aurions terminé dans les points. Je pense que c’était la septième place, c’est tout. »

Hadjar a également été interrogé sur la bataille de fin de course avec Doohan, qualifiant la lutte contre l’Alpine d’inutile : « Quand on a un pilote qui se manque ses freinages, qui ne prend pas les virages juste pour rester en tête, alors il est inutile de se battre contre lui », a-t-il ajouté. « Il a reçu une pénalité, donc j’ai gagné le combat. »

Avec un seul point concédé à Norris, Verstappen s’en tire bien

La comparaison entre les performances de Max Verstappen et de son jeune équipier Liam Lawson chez Red Bull donne une idée du niveau de pilotage produit par le Champion du monde en titre pour tirer la quintessence de son matériel, qui peine à lui offrir le niveau de performance nécessaire pour jouer la victoire.

Tout comme dans un meilleur casino en ligne de France, où l’expérience et la maîtrise des stratégies font toute la différence pour obtenir les meilleurs résultats, Verstappen démontre son talent en exploitant chaque opportunité sur la piste, même lorsque la voiture n’est pas à son meilleur niveau.

Verstappen a réalisé du très bon travail en Chine, en prenant tous les points possibles aussi bien en course Sprint qu’en Grand Prix, concédant certes un important nombre de points (14) à Oscar Piastri, l’homme fort du week-end, mais en n’en perdant qu’un seul sur l’autre pilote McLaren et actuel leader du championnat du monde, Lando Norris. Même s’il n’a pas terminé sur le podium dimanche, Verstappen est parvenu à sécuriser une importante quatrième place.

C’est donc en seconde position du championnat et avec huit unités de retard sur le pilote britannique que le pilote Red Bull se tourne désormais vers la prochaine épreuve.

« Aujourd’hui, le début de la course a été assez difficile pour les voitures de milieu de peloton », a commenté Verstappen au terme de la course. « Nous avons décidé de suivre notre rythme, qui était un peu plus lent que celui des voitures autour de nous, car nous tentions de ne pas détruire nos pneus. Avec les pneus durs, le début a été difficile, mais lors du deuxième relais, les performances étaient beaucoup plus prometteuses et nous avons constaté que la voiture avait beaucoup plus de rythme. Les 19 derniers tours ont été plus positifs et meilleurs que prévu, car nous avions des temps au tour équivalents à ceux des pilotes de tête. Nous maîtrisions mieux la voiture et avions beaucoup plus d’adhérence sur les pneus, donc tout semblait plus prometteur et c’était plus amusant à conduire. »

Verstappen estime pouvoir tirer de nombreuses leçons de ce week-end et espère « que cela signifie que nous pourrons obtenir de meilleures performances au Japon, en particulier sur un circuit que j’aime vraiment piloter. »

« Nous avons encore beaucoup de travail à faire, car nous ne sommes pas là où nous voulons être et notre voiture n’est pas si facile à conduire », ajoute-t-il, « mais au moins le dernier relais était plus prometteur et il y a beaucoup de choses que nous pouvons analyser. Dans l’ensemble, c’était agréable de courir à Shanghai : c’est un super circuit et une super ville. »

Lawson « déjà dehors » et remplacé par Tsunoda, selon Ralf Schumacher

Liam Lawson est « déjà éliminé pour la prochaine course », a déclaré Ralf Schumacher, estimant à la télévision que Yuki Tsunoda « le remplacera » au Grand Prix du Japon.

Bien que Lawson ait obtenu la promotion chez Red Bull avant Tsunoda lorsque l’équipe a décidé de laisser tomber Sergio Perez, seulement deux courses après le début du championnat de F1 2025, Red Bull serait en train de reconsidérer sa décision.

Tout comme dans un casino en ligne avec argent réel, où les performances doivent être constantes pour rester dans la compétition, la Formule 1 exige des résultats immédiats et une adaptation rapide aux conditions de course.

Lawson a connu des difficultés lors de ses deux premiers week-ends de course au volant de la RB21, éliminé en Q1 lors des trois séances de qualification et le plus lent de tous en Chine.

Bien que Red Bull ait modifié les réglages de sa Red Bull, il n’a pas pu se rattraper et a terminé le Grand Prix une minute derrière son coéquipier Max Verstappen. Lawson a franchi la ligne d’arrivée en 15e position, mais a ensuite été promu à la 12e place lorsque trois pilotes devant lui ont été disqualifiés.

Les résultats de Lawson signifient qu’il n’a pas encore réussi à marquer de points cette saison, tandis que Verstappen occupe la deuxième place du championnat des pilotes.

Liam Lawson a-t-il déjà disputé sa dernière course pour Red Bull ? Le Néo-Zélandais admet lui-même que le temps ne joue pas en sa faveur. Après avoir déclaré après les qualifications « je n’ai pas le temps », il a confirmé ce point de vue dimanche.

« Je n’ai pas vraiment le temps de m’y habituer, mais je dois le faire le plus vite possible », a-t-il déclaré. « Je n’ai pas le temps de tester la voiture et de m’y habituer, la saison a déjà commencé, donc à chaque course, nous perdons des points. C’est plus ou moins ce que je veux dire quand je dis que je n’ai pas le temps. Je ne suis pas stupide et je sais que, évidemment, je suis là pour être performant, et si je ne le suis pas, je ne resterai pas. Je me concentre juste sur le fait de m’habituer à la voiture le plus rapidement possible. »

Selon Ralf Schumacher, expert de Sky Sports, le couperet pourrait déjà tomber dès le prochain GP de la saison… S’exprimant après les qualifications de samedi, l’Allemand a déclaré : « On voit que sa confiance en lui est brisée. Il dit qu’il n’a pas le temps. C’est pourquoi je crois qu’il doit y avoir eu quelque chose en coulisses. C’est difficile pour un homme aussi jeune. »

Schumacher a affirmé que la décision avait été prise par les patrons de Red Bull après le GP de Chine. « Liam Lawson est déjà dehors pour la prochaine course. Tsunoda le remplacera », a-t-il déclaré à Sky Sport News.

Il pense néanmoins que Red Bull devrait continuer avec le Néo-Zélandais et concentrer ses efforts sur l’amélioration de la RB21.

« Néanmoins, il faut garder à l’esprit que Red Bull est tout sauf bon en ce moment. Quand on arrive en tant que jeune pilote et qu’on doit ensuite courir contre le meilleur pilote de l’époque, qui a passé des années à développer la voiture autour de lui, peu importe qui je mets à ses côtés, il sera renvoyé chez lui au bout de quelques courses. Je recommanderais de laisser les choses telles qu’elles sont et d’améliorer la voiture. »

L’Allemand ne voit pas Tsunoda faire mieux avec la RB21.

« Si j’étais le manager de Tsunoda, je ne le recommanderais pas d’y aller », a-t-il ajouté. « Pour le moment, la Racing Bulls est une meilleure voiture et Tsunoda s’en sort très bien avec. Il ne peut pas se rendre service avec elle. »

Jack Doohan quitte la Chine avec 4 points de pénalité, Alpine dernier au général

Jack Doohan quitte la première manche double (Sprint et GP) avec 4 points… malheureusement, ce sont les mauvais.

Alors que l’avenir de Liam Lawson fait l’objet de spéculations, son homologue australien Jack Doohan reste également dans la ligne de mire du côté de chez Alpine.

Après avoir terminé 11e de la course, dimanche, il a ensuite été rétrogradé de deux places pour avoir forcé Isack Hadjar à sortir de la piste alors qu’ils se battaient pour leur position.

De plus, le jeune pilote s’est vu infliger deux points de pénalité, 24 heures seulement après en avoir écopé de deux points déjà pour sa collision avec Gabriel Bortoleto lors du dernier tour de la course Sprint.

« C’est dommage de recevoir une telle pénalité », a déclaré l’Australien, qui a réalisé une performance correcte dans l’ensemble, « nous allons revoir cela pour nous assurer que cela ne se reproduise plus ».

La pénalité était un avant-goût de bien pire à venir pour Alpine, car son coéquipier Pierre Gasly, qui avait terminé onzième, a ensuite été disqualifié après que sa voiture ait été jugée trop légère. Deux autres pilotes ont été déclassés du Grand Prix de Chine par les commissaires de la FIA : les pilotes Ferrari Charles Leclerc et Lewis Hamilton.

Après deux courses, l’équipe française est la seule à ne pas encore avoir marqué de points au championnat du monde des constructeurs et occupe la dernière position du classement.

Ferrari apprendra à la dure de sa double-disqualification

Alors que l’écurie de Maranello connaît son pire début de saison depuis 2009 d’un point de vue mathématique, elle insiste sur le fait qu’elle tirera les leçons de la double disqualification d’aujourd’hui.

Pour les tifosi, sans parler des médias italiens, il était déjà suffisamment grave que Charles Leclerc et Lewis Hamilton ne puissent terminer que cinquième et sixième du Grand Prix de Chine, dimanche, en dépit de la victoire du Britannique en Sprint, samedi, mais le fait que les deux voitures aient été disqualifiées, pour des raisons différentes, sera, à juste titre, considéré comme impardonnable.

Alors que le Monégasque a été disqualifié pour cause de sous-poids de sa voiture, son coéquipier a perdu sa place en raison de l’usure excessive de son sabot. Si Alpine a accepté sa disqualification presque immédiatement, Ferrari a mis un certain temps à réagir, admettant finalement sa responsabilité dans cette double faute.

« À la suite des vérifications d’après-course de la FIA, il a été constaté que nos deux voitures n’étaient pas conformes au règlement pour des raisons différentes », a déclaré l’écurie italienne dans un communiqué. « La voiture 16 (Leclerc) était en sous-poids de 1 kg et l’usure des patins arrière de la voiture 44 (Hamilton) était inférieure de 0,5 mm à la limite. Charles avait opté pour une stratégie à un seul arrêt aujourd’hui, ce qui signifiait que l’usure de ses pneus était très élevée, ce qui a entraîné un sous-poids de la voiture. En ce qui concerne l’usure des patins de Lewis, nous avons légèrement sous-estimé la consommation. »

« Il n’y avait aucune intention de tirer avantage de la situation », a insisté l’équipe. « Nous tirerons les leçons de ce qui s’est passé aujourd’hui et nous veillerons à ne pas refaire les mêmes erreurs. Il est clair que ce n’est pas la façon dont nous voulions terminer notre week-end de Grand Prix de Chine, ni pour nous-mêmes, ni pour nos fans dont le soutien à notre égard est sans faille. »

S’exprimant avant la double disqualification, le patron de l’équipe, Fred Vasseur, avait déclaré : « Les points positifs sont la pole de Lewis, la victoire de Lewis, et je dirais le rythme de Charles pendant la course avec l’aileron avant endommagé. Avec la perte d’appui que nous avons eue, le rythme était énorme », a ajouté le Français. « Au final, nous avons terminé à vingt secondes de la McLaren avec ces dommages. Je pense que c’est un très bon résultat et un résultat très solide. »

Même dans un univers aussi compétitif que la Formule 1, où chaque milliseconde compte, certains fans trouvent leur adrénaline ailleurs, comme dans l’univers des jeux en ligne. D’ailleurs, le choix d’un casino en ligne fiable est aussi stratégique qu’un arrêt aux stands bien chronométré — chaque décision peut faire toute la différence.

Vidéo – Revivez le Grand Prix de Chine 2025, remporté par Oscar Piastri

Oscar Piastri a remporté avec la manière le Grand Prix de F1 de Chine. Parti depuis la pole position, le jeune australien a devancé son voisin de garage chez McLaren, un certain Lando Norris. La troisième et dernière place sur le podium a été remportée par George Russell (Mercedes). L’après-course a été marquée par la disqualification des deux pilotes Ferrari, Lewis Hamilton et Charles Leclerc, mais aussi celle de Pierre Gasly (Alpine). Des pénalités qui ont fait grimper Esteban Ocon (Haas) en cinquième position, derrière Max Verstappen.

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Les classements F1 après le GP de Chine 2025 — après la disqualifications des Ferrari et de Gasly

Les classements F1 après le GP de Chine 2025

Pilotes

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren131
2L. NorrisMcLaren115
3M. VerstappenRed Bull99
4G. RussellMercedes93
5C. LeclercFerrari53
6K. AntonelliFerrari48
7L. HamiltonFerrari41
8A. AlbonWilliams30
9E. OconHaas14
10L.StrollAston Martin14
14Y. TsunodaRed Bull9
13P. GaslyAlpine7
16C. SainzWilliams7
12O. Bearman Haas6
11N. HülkenbergSauber6
15I. HadjarVCARB5
19L. LawsonVCARB0
17G. BortoletoSauber0
18F. AlonsoAston Martin0
20J. DoohanAlpine0

Constructeurs

PEquipe Points
1McLaren 78
2Mercedes 57
3Red Bull 36
4Williams17
5Ferrari17
6Haas14
7Aston Martin10
8Sauber6
9VCARB3
10Alpine0

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Les résultats du Grand Prix F1 de Chine 2025 — après la disqualifications des Ferrari et de Gasly

Oscar Piastri a remporté le Grand Prix de Chine volant de sa McLaren, alors que les deux Ferrari et Pierre Gasly ont été disqualifiés après la course.

Charles Leclerc et Pierre Gasly ont tous les deux été disqualifiés, car leurs voitures étaient en dessous du poids minimal imposé, tandis que Lewis Hamilton, dont les patins arrière de sa monoplace étaient en dessous de l’épaisseur minimale, a été disqualifié.
George Russell (Mercedes) a complété le podium, tandis que Max Verstappen et Esteban Ocon ont complété le top cinq.

Les résultats du Grand Prix F1 de Chine 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren  
2
 
Lando NORRIS
McLaren +9.748
3
 
George RUSSELL
Mercedes +11.097
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +16.656
5
 
Esteban OCON
Haas +49.969
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +53.748
7
 
Alexander ALBON
Williams +56.321
8
 
Oliver BEARMAN
Haas +61.303
9
 
Lance STROLL
Aston Martin +70.204
10
 
Carlos SAINZ
Williams +76.387
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +78.875
12
 
Liam LAWSON
Red Bull +81.147
13
 
Jack DOOHAN
Alpine +88.401
14
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +1L
15
 
Nico HULKENBERG
Stake +1L
16
 
Yuki TSUNODA
Racing Bulls +1L
17
 
Fernando ALONSO
Aston Martin DNF
18
 
Charles LECLERC
Ferrari +DSQ
19
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +DSQ
20
 
Pierre GASLY
Alpine +DSQ

F1 – Quatre pilotes avertis après le Grand Prix de Chine

Les commissaires ont décidé d’avertir plusieurs pilotes pour des infractions commises en amont du Grand Prix de Chine.

Avant la course, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Alex Albon et Yuki Tsunoda ont été avertis et placés sous enquête pour non-respect présumé des notes du directeur de course sur le lieu où les simulations de départs devaient être effectuées.

Au cours de leurs enquêtes, les commissaires ont constaté que les quatre pilotes étaient hors position lors de ces départs, mais que les tours de reconnaissance vers la grille de départ sont considérés comme des tours effectués lors d’une séance d’entraînement et non d’une course.

Aucun des pilotes n’a gêné les autres, et aucun des départs n’a été effectué de manière dangereuse. Les commissaires ont estimé que des avertissements seraient une sanction suffisante. Albon a terminé à la neuvième place, Bortoleto à la dix-septième, Hülkenberg à la dix-huitième et Tsunoda à la dix-neuvième après un arrêt au stand en fin de course pour remplacer un aileron avant cassé.

L’autre pilote sous enquête était Jack Doohan pour avoir forcé Isack Hadjar à sortir de la piste au virage 14 du 46e tour. Le pilote Alpine a écopé d’une pénalité de 10 secondes pendant la course, et les commissaires lui ont également infligé deux points de pénalité, ce qui porte son total à quatre pour le week-end, après deux autres points pour un dépassement raté, également au virage 14, lors du sprint. Doohan a franchi la ligne d’arrivée en 14e position, mais est tombé à la 15e place du classement final, Hadjar gagnant une place.

Pour les amateurs de sensations fortes, ces rebondissements rappellent ceux que l’on retrouve dans un casino en ligne argent réel, où chaque décision peut faire basculer le jeu — ou la course — en un instant.

Deuxième du GP de Chine, Lando Norris a vécu son « pire cauchemar » en fin de course

Lando Norris a avoué avoir eu « peur » dans le cockpit de sa McLaren pendant les derniers tours du Grand Prix de Chine, alors qu’il vivait son « pire cauchemar ».

Alors que les derniers tours se déroulaient sans encombre pour celui qui occupait la seconde place du classement de la course, Will Joseph l’ingénieur de Norris a conseillé à son pilote de ne pas freiner brusquement, de faire attention à la pression des freins, puis, finalement, que ses freins étaient dans un état « critiques ».

Le dernier tour a été éprouvant pour Norris alors que George Russell (Mercedes) rattrapait son compatriote britannique, mais le leader du championnat a gardé son sang-froid pour finalement décrocher la deuxième place du Grand Prix de Chine.

Interrogé sur ses problèmes de freins après la course, Norris a déclaré : « C’est effrayant. C’était mon pire cauchemar. Quand je fais un cauchemar, c’est quand les freins lâchent. Je perdais deux, trois, quatre secondes sur les deux derniers tours, alors j’avais un peu peur, mais nous avons survécu et nous avons tenu jusqu’à la fin. Nous aurions aimé essayer et mettre un peu de pression sur Oscar, mais pas aujourd’hui. Nous sommes satisfaits, c’est un excellent résultat, et nous recommencerons la prochaine fois. »

En réfléchissant à la course dans son ensemble, Norris a ajouté : « Il y a eu quelques moments amusants. Mais ensuite, George m’a eu sur les arrêts aux stands. J’étais un peu nerveux, mais le rythme était bien meilleur lors du deuxième relais.

« Une course difficile avec la gestion [des pneus et des freins]. Je ne pense pas que beaucoup de gens s’attendaient à un seul arrêt aujourd’hui, donc c’était bien. Oscar a bien piloté. Il a été rapide tout au long de la course. J’ai essayé de me rapprocher, mais je n’ai pas pu, donc je suis content de ma deuxième place. C’est un bon résultat pour nous en tant qu’équipe avec un doublé, donc un grand merci à tout le monde. C’est comme ça que nous voulions que la course se déroule. »

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où chaque décision peut faire basculer la partie, Norris a su garder son sang-froid et faire preuve de stratégie pour rester en tête du Championnat du monde des pilotes après cette belle seconde place au Grand Prix de Chine 2025.

À l’issue du Grand Prix de Chine 2025, et cette belle seconde place, Lando Norris occupe toujours la première position au Championnat du monde des pilotes.  

OFFICIEL — Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Pierre Gasly disqualifiés du GP de Chine

Charles Leclerc a été disqualifié du Grand Prix de Chine de Formule 1 au cours d’une journée cauchemardesque pour Ferrari.

Leclerc a terminé cinquième, mais a été exclu du classement de la course après que sa voiture ait été jugée en dessous de la limite de poids.

« La voiture 16 a été pesée par le délégué technique de la FIA, les deux balances affichant le même résultat de 799 kg après la vidange habituelle de carburant et le remplacement d’un aileron avant cassé. L’étalonnage des deux balances a été confirmé et attesté par le compétiteur. Au cours de l’audience, les mesures de la FIA n’ont pas été contestées, elles sont considérées comme correctes et toutes les procédures requises ont été correctement exécutées. Il n’y a pas de circonstances atténuantes et l’équipe a confirmé qu’il s’agissait d’une véritable erreur de leur part. Les commissaires ont déterminé que l’article 4.1 du règlement technique de la FIA pour la Formule 1 avait été enfreint et que la sanction standard d’une disqualification devait donc être appliquée pour une telle infraction.« 

Pierre Gasly d’Alpine a également été disqualifié pour la même infraction technique.

Zéro pointé pour Ferrari

La douleur est encore plus grande pour Ferrari, Lewis Hamilton a également d’être disqualifié en raison de l’usure excessive du plancher de sa Ferrari. Après avoir pris la pole position et remporté le sprint à Shanghai, Hamilton a connu un Grand Prix de Chine difficile dimanche. Le septuple champion du monde a reçu l’ordre d’échanger sa position avec celle de Leclerc, plus rapide, dans les premiers tours et a été le seul pilote de tête à faire des arrêts aux stands.

En effet, le patin le plus en arrière a été mesuré en trois endroits et s’est avéré avoir une épaisseur de 8,6 mm sur le côté gauche, de 8,6 mm sur la ligne centrale de la voiture et de 8,5 mm sur le côté droit. La limite légale est de 9 mm d’épaisseur sur l’ensemble du bloc.