L’équipe Mercedes restera à Imola la semaine prochaine après le Grand Prix d’Émilie-Romagne pour participer à deux journées de tests privés avec les pneus 18 pouces qui seront introduits en Formule 1 en 2022.
Mercedes sera en piste à Imola mardi et mercredi (les 20 et 21 avril), il s’agira du quatrième test de développement de l’année sur les gommes 18 pouces pour Pirelli après déjà deux sessions sur les slick à Jerez en Espagne et à Bahreïn, ainsi qu’une session sur piste humide à Jerez.
Précédemment, ce sont les équipes Ferrari et Alpine qui ont aidé Pirelli à développer les gommes 18 pouces en fournissant une « vieille » monoplace modifiée pour l’occasion pour pouvoir faire passer les roues 18 pouces au niveau du fond plat.
Pour rappel, le manufacturier unique de la Formule 1, Pirelli, a obtenu cinq journées de test supplémentaires en 2021 pour développer ses gommes 18 pouces qui seront introduites la saison prochaine en F1.
Afin de permettre une répartition plus équitable des essais de pneumatiques en 2021, et en tenant compte des défis auxquels Pirelli devra faire face en raison du passage aux pneus 18 pouces et à la pandémie de Covid-19, la FIA, suite à la demande de Pirelli, a proposé d’augmenter le nombre de jours de test de 25 à 30.
Cette proposition a été acceptée à l’unanimité lors de la dernière réunion de la commission F1, ce qui veut dire concrètement que la firme milanaise aura à sa disposition cinq journées de test supplémentaires cette année pour pouvoir développer ses pneus18 pouces avec l’aide des équipes.
Une fois de plus, les trois composés intermédiaires de la gamme Pirelli – C2 (Dur), C3 (Medium) et C4 (Tendre) ont été sélectionnés pour la seconde manche de la saison sur le circuit d’Imola en Italie, soit la même sélection que pour le Grand Prix d’ouverture de la saison à Bahreïn fin mars.
Il s’agit également du même choix que lors de la dernière course organisée à Imola il y a près de six mois, bien que la structure du pneu ait changé cette année pour offrir une plus grande durabilité et permettre l’utilisation de pressions plus basses pour plus de résistance à la surchauffe.
Autres particularités, le Grand Prix d’Émilie-Romagne 2020 a également été organisé avec une seule séance d’essais libres de 90 minutes, contre trois séances d’essais libres d’une heure chacune cette année, tandis que cette année, la Formule 1 se rend à Imola en avril et non plus au mois de novembre comme en 2020.
« Bien que la dernière course à Imola ait eu lieu il y a près de six mois, les conditions pourraient être différentes maintenant en avril par rapport à novembre, et bien sûr la construction des pneus a changé. » nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.
« Comme ce fut le cas pour la dernière course ici, nous nous attendons à ce que les équipes adoptent une stratégie à un seul arrêt, également en raison du temps perdu dans les stands et de la difficulté relative à dépasser. »
« La voiture de sécurité a fait une grande différence l’année dernière, il y a donc beaucoup de points d’interrogation à l’approche du retour de ce week-end en Europe. »
Ce mardi, les deux pilotes Ferrari, Carlos Sainz et Charles Leclerc sont en piste à Bahreïn dans le cadre d’une journée d’essais avec le manufacturier unique de la Formule 1, Pirelli.
Au cours de cette journée, les deux pilotes de la Scuderia Ferrari vont aider Pirelli dans le développement des gommes 18 pouces qui seront introduites en F1 à partir de la saison 2022. Rappelons que Pirelli a obtenu cinq journées de test supplémentaires en 2021 pour développer ses gommes 18 pouces.
Afin de permettre une répartition plus équitable des essais de pneumatiques en 2021, et en tenant compte des défis auxquels Pirelli devra faire face en raison du passage aux pneus 18 pouces et à la pandémie de Covid-19, la FIA, suite à la demande de Pirelli, a proposé d’augmenter le nombre de jours de test de 25 à 30.
Cette proposition a été acceptée à l’unanimité lors de la dernière réunion de la commission F1, ce qui veut dire concrètement que la firme milanaise aura à sa disposition cinq journées de test supplémentaires cette année pour pouvoir développer ses pneus 18 pouces avec l’aide des équipes.
L’arrivée de ces roues 18 pouces s’accompagnera de nouvelles règles (comme par exemple le gel du développement des moteurs qui a été voté récemment), ce qui devrait permettre d’améliorer le spectacle en course.
Ce mardi donc, Carlos Sainz et Charles Leclerc participent à cette journée de tests avec le pilote espagnol qui a pris la piste ce matin, tandis que le Monégasque prendra le relais dans l’après-midi. Rappelons que la monoplace utilisée n’est pas la F1 de la saison 2021.
A Bahreïn ce week-end pour la première manche de la saison 2021 de F1, Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1, célébrera son 400e Grand Prix en catégorie reine du sport automobile.
Le premier Grand Prix auquel Pirelli a participé était la course inaugurale du premier championnat du monde de Formule 1 à Silverstone en 1950 qui a été remportée sur une Alfa Romeo par Giuseppe Farina.
Une réplique du pneu Pirelli Stella Bianca, utilisé par Farina lui-même pour remporter le Grand Prix de Grande-Bretagne, est actuellement exposée au nouveau musée du circuit de Silverstone, en Angleterre, récemment inauguré.
Depuis, le fabricant de pneus italien a accumulé 240 victoires, 243 pole positions, 247 tours les plus rapides et 727 podiums en Formule 1.
Le Grand Prix de Bahreïn 2021 représentera une étape importante pour Pirelli, qui est un acteur de premier plan dans le sport automobile depuis plus de 110 ans à commencer par la victoire de Pékin-Paris en 1907.
Au cours de l’année, diverses activités sont prévues sur les réseaux sociaux de Pirelli pour célébrer l’occasion, dont une vidéo et l’infographie ci-jointe qui raconte l’histoire de Pirelli en Formule 1 en chiffres jusqu’à aujourd’hui.
« Chez Pirelli, nous sommes très fiers de notre histoire, donc pouvoir célébrer les 400 Grands Prix est pour nous une grande satisfaction.« nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.
« Nous arrivons à cette étape au tournant d’une nouvelle ère, à savoir au début de la dernière saison de Formule 1 avec des pneus 13 pouces avant le passage aux pneus 18 pouces et de nouvelles règles techniques très variées à partir de l’année prochaine. »
« Alors que nous retraçons notre passé, nous sommes donc ravis d’écrire également le prochain chapitre de notre histoire. »
Pour rappel, la Formule 1 a récemment prolongé son contrat avec Pirelli, qui restera fournisseur officiel jusqu’à la fin de la saison 2023.
Pour la première course de la saison à Bahreïn, qui présente l’un des enrobés les plus abrasifs de l’année, les trois composés de base de la gamme P Zero de Pirelli ont été nommés: les C2 (Durs), C3 (Mediums) et C4 (Tendres).
Il s’agit de la même nomination que pour la course qui s’est disputée sur le même tracé il y a quatre mois, bien que les pneus 2021 présentent une nouvelle construction. En fait, les monoplaces de cette année ont un appui réduit par rapport à 2020, comme établi par la nouvelle réglementation technique.
Lors des tests de pré-saison il y a deux semaines à Sakhir, les équipes ont testé toute la gamme P Zero, mais beaucoup ont préféré se concentrer sur les trois composés nominés pour ce week-end. En outre, comme la piste a été utilisée très récemment, les équipes disposent déjà de nombreuses données représentatives avant la course.
Les pneus de spécification 2021 ont été conçus pour augmenter la résistance et la durabilité, permettant des pressions plus faibles malgré le fait que les composés restent inchangés par rapport à 2020. Lors des tests effectués à Bahreïn en novembre avec des pneus 2021, la pression à l’arrière a été réduite de 0,5 psi, tandis qu’à l’avant de 1,5 psi.
Grâce à l’analyse des télémétries et à la réduction de l’appui à l’arrière, il a été possible de diminuer la pression d’un 1,5 psi supplémentaire sur les pneus arrière lors des récents tests à Bahreïn. Un choix confirmé également pour la course.
Un GP de nuit
Pour la première course de saison 2021, le grand prix débutera à 18 heures locales (17h00 en France), après le coucher du soleil et avec la piste éclairée par des lumières artificielles.La température de l’asphalte chutera donc assez rapidement au cours de la course, affectant le comportement des pneus et, par conséquent, la stratégie.
Un asphalte abrasif
L’asphalte est particulièrement abrasif à Bahreïn, étant donné qu’il a été fabriqué avec une forte teneur en granit: un facteur qui augmente l’usure et la dégradation des pneus.En 2020, Lewis Hamilton (Mercedes) a gagné avec une stratégie Medium-Medium-Dur dans une course interrompue par un drapeau rouge et plusieurs périodes de voiture de sécurité.
Max Verstappen (Red Bull) a terminé 2e avec quatre arrêts aux stands.Sakhir est une piste de difficulté moyenne pour monoplaces qui met principalement l’accent sur la traction et le freinage par rapport aux charges latérales.
« Quatre mois seulement après les deux courses à Bahreïn et deux semaines après les trois jours de tests de pré-saison, nous retournons à Sakhir pour la première manche de la saison.« nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.
« Lors des tests, nous avons vu de nombreuses équipes se concentrer sur les composés nominés pour cette course, mais les conditions rencontrées il y a quinze jours peuvent ne pas être pleinement représentatives. »
« Les équipes ont dû réaliser différents programmes lors de la seule séance d’essais dont elles disposaient, alors que dans le passé la deuxième séance était particulièrement axée sur les pneus. »
« Il est assez difficile de tirer des conclusions claires.Après seulement quelques mois de la fin du championnat 2020 et avec des pneus neufs et des nouvelles monoplaces, la compétition est plus ouverte que dans les éditions précédentes, compte tenu également des caractéristiques de la piste de Sakhir qui dans le passé ont donné lieu à une grande variété de stratégies et à des défis intéressants sur la piste. »
En course ce dimanche, les pilotes vont devoir parcourir le tracé long de 5,412 km à 57 reprises. Le départ du Grand Prix sera donné à 17h00 (heure de Paris).
Le manufacturier unique de la Formule 1, Pirelli, admet ne pas être en mesure d’établir une hiérarchie claire après les essais hivernaux 2021 disputés à Bahreïn du 12 au 14 mars, notamment parce que les trois journées de tests se sont toutes déroulées dans des conditions totalement différentes.
« Non seulement il y a moins d’informations que tout le monde en avait auparavant, avec seulement trois jours de roulage, mais ce sont aussi des informations moins représentatives, car le premier jour a été presque anéanti par une tempête de sable. » nous explique Pirelli.
« Ensuite, il y avait des vents constamment changeants, qui ont un effet énorme sur une voiture de Formule 1 moderne. »
« Les temps montrent que Red Bull est en tête, mais il y a rarement eu une corrélation directe entre qui va le plus vite aux essais et qui remporte le championnat. »
« Et il est très peu probable que Mercedes ait perdu une grande partie de son rythme auparavant dominant. »
« Cela rend donc plus difficile que jamais de déterminer qui a un réel avantage. La vérité ne sortira que samedi dans un peu plus d’une semaine, lors de la première séance de qualifications de l’année [pour le Grand Prix de Bahreïn]. »
En revanche, Pirelli est en mesure de confirmer que ses pneumatiques 2021 sont plus simples à aborder et en veut pour preuve le second meilleur temps des essais signés cette année par le rookie Yuki Tsunoda, qui roulera en 2021 pour l’équipe AlphaTauri.
« Pour preuve, regardez la performance exceptionnelle du rookie japonais d’AlphaTauri, Yuki Tsunoda. Il n’avait aucune expérience réelle de la Formule 1, mais a été rapidement capable de s’adapter à l’ensemble de la voiture et des pneus – quel que soit le nouveau composé qu’il utilisait – au point qu’il a réalisé un remarquable deuxième temps dimanche, bien qu’il ait dû le faire lorsqu’il réalisait des simulations de course. »
« Il a même déclaré qu’il trouvait la transition de la Formule 2 à la Formule 1 et la compréhension des nouveaux pneus assez simples, malgré le fait qu’il y avait beaucoup de choses à faire. »
Le Grand Prix de Bahreïn – première manche de la saison 2021 de Formule 1 – est programmé du 26 au 28 mars.
La FIA et la Formule 1 ont proposé à Pirelli, qui a accepté, de prolonger le contrat existant en tant que fournisseur unique de pneus pour le championnat du monde de F1 pour une saison supplémentaire, afin de rétablir l’équilibre général et les conditions de la course annoncés en 2018, ainsi que dans l’intérêt de toutes les parties prenantes concernées.
L’appel d’offres lancé par la FIA et la FOM en 2018 pour la sélection d’un nouveau partenaire pneumatique prévoyait en effet la fourniture de pneus 13 pouces pour la saison 2020 puis le passage aux pneus 18 pouces à partir de 2021 et jusqu’en 2023, donc pour 3 saisons consécutives.
En raison de la pandémie de Covid-19, qui a également affecté le bon déroulement de la saison 2020 de Formule 1, la FOM et la FIA ont été contraintes d’appliquer plusieurs mesures d’urgence, notamment l’annulation des sessions de test de développement de pneus prévues pour l’année dernière et le report à 2022 du règlement technique 2021 qui prévoyait l’adoption de pneus 18 pouces. Le nouveau règlement prévoit désormais l’utilisation de pneus 13 pouces en 2021 et le passage au 18 pouces à partir de 2022.
« La pandémie a provoqué des perturbations dans le monde entier et la Formule 1 n’est pas restée indemne. » a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1.
« En conséquence, la saison dernière, nous avons pris les mesures nécessaires pour reporter le règlement d’un an, à 2022. Nous sommes très fiers de notre partenariat avec Pirelli et nous les remercions pour l’approche constructive dont ils ont fait preuve face à ce changement de timing. »
« Pirelli est parfaitement conscient du rôle stratégique que jouent les pneus en F1 et nous savons qu’il travaille très dur pour que ses pneus puissent garantir, dans le nouveau contexte technique, le meilleur équilibre entre performance et durabilité. »
« Nous attendons avec impatience la saison 2021 et nous sommes tous enthousiasmés par les nouvelles monoplaces et les nouveaux pneus 18 pouces que nous verrons sur la piste avec la nouvelle réglementation en 2022. »
« Je tiens à remercier la Formule 1 et Pirelli pour la collaboration, la flexibilité et l’engagement manifestés envers notre sport dans cette période difficile. » a jouté Jean Todt, président de la FIA.
« Le Covid-19 nous a présenté des défis importants dans tous les aspects de nos activités mais, en travaillant ensemble de manière raisonnable et pragmatique, nous étions capable de garantir la stabilité et la solidité à long terme de la Formule 1. »
« Le passage aux roues et aux pneus de 18 pouces offrira certainement une image plus excitante que les monoplaces de Formule 1, mais cela a également représenté un défi technique important qui exigeait beaucoup d’investissement et de développement de la part de Pirelli qui continuera à fournir des pneus de haute performance. »
« Compte tenu de cela et du report nécessaire de la nouvelle réglementation en raison de la pandémie, il était donc tout simplement logique de prolonger le contrat de fourniture. de pneus. »
Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1, a dévoilé aujourd’hui son calendrier de test sur les gommes 18 pouces qui seront introduites en catégorie reine la saison prochaine.
Pirelli a prévu 10 sessions de tests de développement cette année, pour un total de 28 jours, avec neuf équipes de Formule 1 avant la saison 2022, au cours de laquelle seront introduits de nouveaux règlements techniques, y compris le passage aux pneus 18 pouces.
Ce programme de développement, qui a débuté en 2019 puis suspendu en 2020 en raison du Covid-19, pourrait naturellement aussi faire l’objet de modifications cette année en raison des restrictions liées à la pandémie.
En 2021, les tests des pneus 18 pouces comportent à la fois des pneus slick (sept séances) et des pneus humides (trois séances) avec quatre séances autonomes et six séances se déroulant immédiatement après un week-end de course.
Les deux premières sessions ont déjà eu lieu à Jerez, en Espagne, avec Ferrari du 22 au 24 février: les pneus slick et pluie ont été testés. Cette année, au total, les séances d’essais s’étaleront sur 20 jours mais, étant donné que plusieurs constructeurs seront impliqués dans certaines séances, il y aura en fait 28 jours au total (22 sur sec et 6 sur humide).
L’une des grandes nouveautés pour ces tests est l’arrivée du circuit de Magny-Cours où se dérouleront les derniers essais Pirelli au mois de septembre avec l’équipe Alpine.
« Nous sommes impatients de reprendre les tests pour les nouveaux pneus 18 pouces mais, comme la pandémie Covid-19 – qui a conduit à la suspension des tests l’année dernière – n’est pas encore terminée, il est possible que le programme prévu pour cette année soit également modifié. » nous explique Marion Isola, directeur de Pirelli.
« C’est pourquoi nous avons également un plan de secours. Cependant, nous avons mis en place un calendrier qui devrait nous permettre de reprendre fermement là où nous nous étions arrêtés en 2019 afin de finaliser le cahier des charges de la nouvelle génération de pneus basée sur les nouvelles règles qui donneront à la Formule 1 un look très différent à partir de 2022. »
« Je remercie toutes les équipes pour leur soutien en fournissant des simulations et des voitures mulet qui sont une excellente base pour travailler. »
« Cette année, nous testerons les slicks et des prototypes humides de 18 pouces: nous avons déjà commencé à Jerez en Espagne pendant trois jours avec Ferrari, et nous terminerons le programme en septembre sur le circuit français de Magny-Cours avec Alpine. »
Le pilote Ferrari Charles Leclerc a terminé sa première journée de travail pour le compte de Pirelli ce lundi sur le tracé espagnol de Jerez dans le sud du pays.
Les pilotes Ferrari, Charles Leclerc et Carlos Sainz, sont cette semaine à Jerez pour participer à un test permettant à Pirelli, le manufacturier unique de la F1, de développer ses gommes 18 pouces pour la saison 2022.
En raison du report de l’introduction de la nouvelle réglementation à 2022, Pirelli bénéficie cette année de 30 jours de test supplémentaires pour développer les pneumatiques 18 pouces et c’est avec Ferrari que la firme italienne a débuté ses essais.
Au total, les pilotes Ferrari vont rouler durant trois journées à Jerez cette semaine et c’est le Monégasque Charles Leclerc qui a débuté le travail ce lundi avec pas moins de 110 tours de piste complétés avec des pneus prototypes intermédiaires chaussés sur sa Ferrari SF90.
Ce mardi, c’est l’Espagnol Carlos Sainz qui prendra le relais de Leclerc au volant de la SF90 toujours sur le circuit de Jerez.
Pirelli a révélé les composés choisis pour les 23 grands prix qui composent le calendrier 2021 de la Formule 1.
La plupart des choix sont similaires à ceux prévus pour l’année dernière ou 2019, bien que deux – l’Azerbaïdjan et le Brésil – soient un peu plus tendres et qu’il y en ait aussi deux (Hollande et Arabie saoudite) qui sont de tout nouveaux circuits pour 2021.
Compte tenu de certaines des difficultés logistiques causées par la pandémie de Covid-19, qui a le potentiel de perturber les voyages et les chaînes d’approvisionnement, la réglementation sportive de la Formule 1 a changé pour offrir une flexibilité maximale, les choix de pneus n’ayant plus à être effectués 14 semaines à l’avance pour les événements long-courriers et huit semaines à l’avance pour les événements européens.
Comme c’était le cas l’année dernière, il y aura une allocation fixe pour chaque pilote de deux sets de durs, trois sets de médiums et huit sets de tendres à chaque course.
Cela signifie que les choix et les attributions seront fixés tout au long de la saison, bien que Pirelli et la FIA se réservent le droit de modifier la sélection jusqu’à 15 jours avant chaque course si les circonstances l’exigent.
« L’annonce immédiate de toutes les sélections de l’année aidera les équipes et les pilotes dans leur planification, permettant également une flexibilité maximale au cas où le calendrier devrait changer en raison des restrictions de Covid-19 , comme nous l’avons vu l’année dernière. » nous explique Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.
« Les sélections elles-mêmes sont dans l’ensemble similaires à celles de l’année dernière (ou 2019, dans le cas des courses non disputées en 2020), ce qui signifie que les équipes devraient avoir beaucoup de données sur lesquelles se rabattre – mais nous avons deux courses où les nominations sont plus tendres. . Le premier est l’Azerbaïdjan, où notre pneu dur C2 n’a pas été utilisé la dernière fois. »
« Nous optons donc maintenant pour la sélection la plus tendre de toutes: C3, C4 et C5. Ensuite, nous avons le Brésil, où nous prendrons les C2, C3 et C4 cette année, car le C1 qui a été choisi comme le choix le plus dur la dernière fois n’a pas montré un avantage particulièrement important en termes d’usure sur le médium. »
« Dans les deux cas, une nomination plus tendre pourrait conduire à une plus grande variété de stratégies de course. »
Le manufacturier unique de la Formule 1, Pirelli, a obtenu cinq journées de test supplémentaires en 2021 pour développer ses gommes 18 pouces qui seront introduites la saison prochaine en F1.
Afin de permettre une répartition plus équitable des essais de pneumatiques en 2021, et en tenant compte des défis auxquels Pirelli devra faire face en raison du passage aux pneus 18 pouces et à la pandémie de Covid-19, la FIA, suite à la demande de Pirelli, a proposé d’augmenter le nombre de jours de test de 25 à 30.
Cette proposition a été acceptée à l’unanimité ce jeudi lors de la réunion de la commission F1, ce qui veut dire concrètement que la firme milanaise aura à sa disposition cinq journées de test supplémentaires cette année pour pouvoir développer ses pneus18 pouces avec l’aide des équipes.
Rappelons que les roues de 18 pouces (qui sont déjà utilisées en Formule 2) seront introduites l’an prochain en F1 pour remplacer les actuelles roues de 13 pouces.
