Verstappen évite toute spéculation sur le titre mondial et aborde sa saison, « Course par course »

Max Verstappen a préféré écarter toute considération sur la course au titre mondial à l’issue du Grand Prix de Monaco, répétant qu’il aborde cette saison étape par étape. Le pilote Red Bull, quadruple champion en titre, s’est contenté d’une quatrième place dimanche sur le tracé monégasque, à 20,5 secondes du vainqueur Lando Norris.

Le Néerlandais a brièvement mené la course jusqu’au 77e des 78 tours, en raison d’une stratégie décalée de Red Bull qui visait à tirer parti d’un éventuel drapeau rouge ou d’une voiture de sécurité. Ce pari n’a cependant pas porté ses fruits, Verstappen étant rappelé aux stands pour son deuxième arrêt obligatoire.

Red Bull, en difficulté sur les tracés comportant de nombreux virages à basse vitesse, n’a pas pu rivaliser en qualifications avec McLaren et Ferrari. Cette faiblesse structurelle a contraint Verstappen à s’élancer depuis une position moins favorable, compromettant ses chances de se battre pour la victoire en principauté.

Avec ce résultat, il accuse désormais un retard de 25 points sur Oscar Piastri, actuel leader du championnat, avant le Grand Prix d’Espagne prévu ce week-end. Le circuit de Barcelone, plus fluide et moins sinueux, devrait néanmoins mieux convenir à la RB21.

Interrogé sur ses ambitions pour le championnat après cette nouvelle contre-performance relative, Verstappen est resté fidèle à sa ligne : « Je ne veux pas penser à ça maintenant. On avance course par course », a-t-il déclaré, préférant se concentrer sur le travail à accomplir plutôt que sur les calculs de points.

« Eh bien, honnêtement, je ne pense pas vraiment au championnat. Je veux juste aller course par course », a déclaré Verstappen. « Bien sûr, sur certains circuits, vous pouvez être un peu plus compétitif, et sur d’autres, vous aurez un peu plus de mal. Et je pense qu’il était clair que, encore une fois, à Monaco, nous avons eu du mal. Mais honnêtement, chaque année, nous avons eu des difficultés ici avec cette nouvelle génération de voitures. Il n’y a qu’en ’23 que nous avons bénéficié d’un énorme avantage en termes de rythme, ce qui nous a permis de remporter la course. Mais toutes les autres années, personnellement, j’ai toujours eu beaucoup de mal. »

Si Verstappen n’aime pas manquer un podium, il estime que Red Bull a tiré le meilleur parti de son package compte tenu de ses « limites » actuelles. Red Bull a excellé sur les circuits composés de virages à grande vitesse, remportant des victoires au Japon et à Imola.

« Je pense qu’au vu de notre rythme tout au long du week-end, nous avons fait du bon travail », a ajouté Verstappen. « Mais oui, je pense qu’en tant qu’équipe, bien sûr, nous ne sommes jamais satisfaits de la P4. Mais nous devons aussi l’accepter quand nous connaissons nos limites avec la voiture. »

Christian Horner propose des changements pour améliorer le tracé de Monaco 

Christian Horner, directeur de l’écurie Red Bull, s’est exprimé après le Grand Prix de Monaco sur le spectacle proposé et les solutions à mettre en place pour l’améliorer.

Horner s’est plaint de ne « pas avoir vu un seul dépassement » ce dimanche à Monaco. Pour pallier ce traditionnel problème lié à l’impossibilité de dépasser, le Britannique propose des endroits où il pourrait y avoir une plus longue zone de freinage.

« Je ne pense pas avoir vu un seul dépassement pendant la course », a indiqué Horner. « Nous devrions donc vraiment étudier la possibilité de créer une zone de freinage un peu plus longue, soit à la sortie du tunnel, soit dans le virage numéro un, s’il y a un moyen de le faire. Les voitures sont tellement grandes maintenant qu’il est impossible de se placer à côté. »

« Je pense qu’en fin de compte, tout doit évoluer avec le temps. C’est un circuit emblématique et historique, mais si vous regardez comment Monaco a changé, combien de terrain ils ont gagné sur la mer en 72 ans, je ne pense pas qu’il faille en faire trop. Il suffit qu’il y ait un endroit où l’on puisse dépasser, et tout le monde sait en venant ici que la course est pratiquement jouée dès la veille. Nous avons introduit une autre dynamique avec les arrêts aux stands, qui finalement, pour les dix premiers, à part les abandons, n’ont pas vraiment changé les positions. »

« Je pense que ces voitures sont tout simplement trop grandes pour ce circuit, on peut à peine les mettre côte à côte, c’est Monaco », a ajouté Horner. « Nous le savons, nous voulons tous être ici, nous sommes ici parce que c’est Monaco et pour le prestige et le cachet qui vont avec, mais tout doit évoluer avec le temps à un moment donné. Les commissaires sont fantastiques ici, ils organisent un événement formidable. Ce serait vraiment cool d’avoir au moins une zone où il y aurait une possibilité de dépassement, car même en Formule 2 et dans les courses de support, c’est très similaire. »

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix de Monaco

Découvrez les résultats de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco 2025 !

Classement des EL2 du Grand Prix de Monaco

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:11.355 S
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:11.393 S
3
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:11.460 S
4
 
Lando NORRIS
McLaren 1:11.677 S
5
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:11.823 S
6
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:11.842 S
7
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:11.890 S
8
 
Alexander ALBON
Williams 1:11.918 S
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:12.002 S
10
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:12.068 S
11
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:12.072 S
12
 
George RUSSELL
Mercedes 1:12.092 S
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:12.151 S
14
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:12.234 S
15
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:12.259 M
16
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:12.262 S
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:12.404 S
18
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:12.512 S
19
 
Esteban OCON
Haas 1:12.541 S
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:13.415 S

Essais Libres 1 à Monaco : Leclerc domine une première séance agitée

Charles Leclerc a connu une première séance d’essais libres mouvementée sur ses terres à Monaco, marquée par un accrochage avec Lance Stroll et de nombreuses interruptions. Malgré cet incident, le pilote Ferrari a terminé en tête de la feuille des temps.

Dès les premières minutes, le Monégasque s’est retrouvé impliqué dans le premier fait de course du week-end. À l’approche de l’épingle du Loews, Stroll, qui s’écartait pour laisser passer Kimi Antonelli, est revenu sur la trajectoire sans voir Leclerc arriver. Résultat : un contact à faible vitesse, mais aux conséquences importantes. L’aileron avant de la Ferrari a été gravement endommagé, provoquant l’interruption de la séance pendant six minutes pour nettoyer la piste.

Stroll, quant à lui, a vu sa séance s’arrêter net. Sa monoplace a subi des dommages à la suspension arrière et à la boîte de vitesses. Le Canadien a été convoqué par les commissaires pour examen de l’incident.

Le classement des EL1

Malgré une voiture partiellement endommagée et quelques plaintes à la radio concernant le comportement de sa SF-25 – notamment du sous-virage persistant – Leclerc a signé le meilleur temps en 1:11.964. Il devance Max Verstappen de 0,163 seconde, tandis que Lando Norris complète le top 3 à 0,326 seconde. Alex Albon a signé une solide quatrième place avec sa Williams, à seulement 0,024 seconde de Norris.

Lewis Hamilton, pourtant un temps été en tête en début de séance, a été relégué au neuvième rang après plusieurs mésaventures, dont une sortie sur un vibreur jaune qui l’a brièvement propulsé en l’air. Il est reparti après vérification de sa voiture. Son ancien coéquipier chez Mercedes, George Russell, a terminé juste devant lui, en septième position.

Derrière les leaders, Oscar Piastri (McLaren) a pris la cinquième place, suivi de Russell, Carlos Sainz (Williams), et Pierre Gasly (Alpine). Fernando Alonso (Aston Martin) complète le top 10, à seulement 0,041 seconde d’Hamilton.

Franco Colapinto, qui découvrait les rues de Monaco pour son deuxième Grand Prix en Formule 1 avec Alpine, a terminé dernier, à 1,856 seconde du meilleur temps. Il a toutefois réussi à éviter les erreurs, contrairement à ses débuts à Imola.

Lance Stroll a clôturé la feuille des temps, avec seulement quatre tours couverts avant son abandon. Une première séance animée qui donne le ton pour un week-end monégasque qui s’annonce riche en rebondissements.

Résultats et classement des EL1 du Grand Prix de Monaco 2025

Découvrez les résultats des essais libres 1 avant le Grand Prix de Monaco 2025 de Formule 1 !

Résultat des classement des EL1 du Grand Prix de Monaco 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:11.964 S
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:12.127 S
3
 
Lando NORRIS
McLaren 1:12.290 S
4
 
Alexander ALBON
Williams 1:12.314 H
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:12.342 M
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:12.482 S
7
 
Carlos SAINZ
Williams 1:12.534 S
8
 
Pierre GASLY
Alpine 1:12.669 H
9
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:12.690 S
10
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:12.727 S
11
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:12.765 S
12
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:12.979 S
13
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:13.187 M
14
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:13.232 S
15
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:13.329 S
16
 
Esteban OCON
Haas 1:13.394 S
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:13.429 M
18
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:13.470 S
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:13.820 S
20
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:15.635 S

Christian Horner affirme que Red Bull a repris l’avantage face à McLaren

Christian Horner estime que Red Bull a retrouvé l’avantage dans sa lutte acharnée face à McLaren pour le championnat du monde de Formule 1, à la faveur des récentes évolutions techniques apportées à la RB21.

Après un début de saison en demi-teinte, l’écurie autrichienne a signé à Imola sa deuxième victoire de l’année, Max Verstappen s’imposant devant les deux pilotes McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri. Ce succès marque, selon Horner, un tournant dans la dynamique du championnat.

Bien que Piastri conserve une avance de 22 points sur Verstappen au classement des pilotes, le directeur de Red Bull considère que les progrès réalisés ces dernières semaines, notamment depuis les ajustements apportés à Djeddah, Miami et plus récemment Imola, ont permis de redonner de la compétitivité à la monoplace.

La RB21, jugée délicate à exploiter jusque-là, semble désormais plus en phase avec les attentes de l’équipe. « Nous avons finalement trouvé une direction qui fonctionne », a confié Horner, convaincu que Red Bull est en mesure de reprendre la main dans cette saison 2025 particulièrement disputée.

« Nous avons réussi à améliorer les performances de la voiture et à la mettre dans une meilleure fenêtre. Dès que vous éliminez le patinage, vous pouvez beaucoup mieux gérer la température », a déclaré Horner. « C’est vraiment encourageant. Je veux dire, les McLaren semblaient très rapides vendredi [à Imola] sur les longs relais, mais pour avoir le rythme que nous avons eu en course, je dirais que c’est probablement depuis le Brésil l’année dernière, qui était évidemment une course sous la pluie, que c’est la première fois depuis longtemps que je me souvienne que nous avons eu le rythme pour vraiment nous échapper et devancer les McLaren. C’est donc très encourageant et un excellent résultat pour tous les efforts fournis. Je pense que, d’une manière générale, nous avons plus d’adhérence et une meilleure compréhension. Ce fut un week-end très positif, et je pense que nous progressons, que nous prenons un peu d’élan, ce qui est important à ce stade du championnat. »

Verstappen décline l’invitation à l’avant-première du film F1 à Monaco

Max Verstappen n’a pas assisté à la projection privée du prochain film sur la Formule 1, organisée à la veille du Grand Prix de Monaco. Le quadruple champion du monde faisait partie des deux seuls pilotes absents de l’événement, aux côtés de Lance Stroll.

Le film, intitulé F1: The Movie, a été présenté en avant-première exclusive au paddock monégasque. Il met en scène Brad Pitt et Damson Idris dans les rôles principaux, et est réalisé par Joseph Kosinski, connu pour son travail sur Top Gun: Maverick.

Lewis Hamilton, septuple champion du monde, est impliqué dans la production en tant que consultant et coproducteur, veillant à l’authenticité de la représentation de la discipline.

La projection visait à offrir aux acteurs du paddock un aperçu de ce projet cinématographique très attendu, qui mêle fiction et immersion dans le monde réel de la F1.

S’exprimant avant le Grand Prix de Monaco de ce week-end, Verstappen a insisté sur le fait qu’il comptait voir le film à un moment donné, mais qu’il souhaitait profiter au maximum de son « temps libre » pendant cette période chargée de l’année.

« J’ai informé la FOM de mon absence, ils savaient donc que je ne serais pas présent », a déclaré Verstappen. « Je voulais passer plus de temps en privé, car après tout, c’est mon temps libre, le soir aussi. Je crois que le film sort en juin ? Je le téléchargerai sur Apple. Bien sûr, je vais le voir. J’avais l’occasion de le voir, mais que ce soit maintenant ou dans trois ou quatre semaines, ça m’est égal. J’ai entendu beaucoup de bien du film, donc je suis sûr qu’il sera passionnant. »

Villeneuve met en garde Alpine : Colapinto, un talent rapide mais imprévisible

Jacques Villeneuve a exprimé ses réserves quant à l’avenir de Franco Colapinto chez Alpine, estimant que le pilote argentin adopte un style de conduite trop risqué, ce qui pourrait compromettre ses perspectives à long terme au sein de l’écurie française.

Engagé en remplacement de Jack Doohan pour une série de cinq Grands Prix, jusqu’à l’épreuve d’Autriche, Colapinto partage actuellement le garage avec Pierre Gasly. S’il a démontré une pointe de vitesse certaine lors de son passage chez Williams — où il a marqué cinq points en neuf courses après avoir pris la relève de Logan Sargeant —, le jeune pilote s’est également illustré par plusieurs accidents spectaculaires.

Parmi les incidents notables : une sortie de piste en essais libres à Bakou, un crash sur piste mouillée à Interlagos, un énorme accident en qualifications à Las Vegas, et plus récemment une violente sortie de piste à Imola avec sa nouvelle Alpine.

Villeneuve reconnaît le potentiel de Colapinto, mais souligne que son style agressif pourrait jouer contre lui : « Il est rapide, mais on ne sait pas encore si cela suffira. C’est du 50-50. » Un avertissement clair pour un pilote encore à la recherche de stabilité.

« Il est rapide, mais il est aussi un pilote qui a tendance à avoir des accidents, alors quel Franco allons-nous avoir ? », s’est interrogé Villeneuve sur Sky Sports F1. « C’est comme quand on lance des dés, on ne sait jamais. Sera-t-il capable d’être aussi rapide sans accident, ou devra-t-il ralentir pour ne pas casser la monoplace ? C’est la grande question. Mais nous le saurons, car il a eu une année pour digérer la saison dernière. Il bénéficie d’un soutien, donc il apporte déjà quelque chose que le pilote précédent n’avait pas. »

Esteban Ocon spoile quelques détails sur le film “F1” après une projection privée à Monaco

À l’issue d’une projection privée du prochain film consacré à la Formule 1, Esteban Ocon a laissé filtrer quelques informations, malgré la clause de confidentialité imposée aux pilotes. Organisée mercredi soir à Monaco, cette avant-première exclusive a réuni les pilotes de la grille, leurs proches et des responsables d’écurie.

Le long-métrage, réalisé par Joseph Kosinski (Top Gun: Maverick) et produit par Jerry Bruckheimer, met en vedette Brad Pitt. Lewis Hamilton, engagé en tant que coproducteur et consultant, a contribué à garantir le réalisme des scènes de course.

Bien que tous les participants aient signé un accord de non-divulgation avant la sortie officielle du film prévue pour la fin juin, Ocon s’est montré un peu trop bavard lorsqu’il a été interrogé à ce sujet, laissant échapper certains éléments du scénario. Ses propos, bien que limités, n’ont pas échappé à l’attention des médias alors que la production maintient un strict secret autour du projet, présenté comme un tournant dans la représentation cinématographique de la F1.

« Tout d’abord, j’ai dit à Lewis que les scènes où ils pilotent les voitures sont très immersives, et je trouve ça fantastique », a déclaré Ocon. « C’est quelque chose que nous n’avons jamais vu, et il y a de superbes courses, avec de belles batailles à l’intérieur et d’autres choses comme ça. À certains moments, il y avait des choses qui n’avaient pas vraiment de sens pour nous, en tant que pilotes, qui sommes dans le paddock et qui courons, mais je vois vraiment où Lewis a apporté sa touche et a essayé de rendre tout cela aussi réaliste que possible. Ce que j’ai trouvé vraiment bien, c’est que lors de la dernière course, ils ne s’envolent pas soudainement pour gagner, mais à cause d’un événement qui se produit pendant la course, comme un drapeau rouge, le fait de ne pas être en Q3 ou d’avoir de nouveaux pneus… »

À ce stade, on a fait remarquer à Ocon que les médias n’avaient pas encore vu le film, seuls les pilotes, leurs partenaires et leurs patrons ayant été invités à la projection. Interrogé sur les aspects qu’il aurait aimé voir changer, Ocon a évoqué les « accidents ».

« Dans certaines parties, on sent vraiment que Lewis a poussé pour que ce soit super réaliste, mais dans d’autres, il aurait fallu que ce soit un peu plus hollywoodien », a-t-il déclaré. « Il faut que ça attire l’attention de tout le monde, et j’aurais aimé que certaines choses soient davantage axées sur la course, peut-être moins d’accidents et plus de course. Mais dans l’ensemble, c’est de loin le meilleur film de course automobile de tous les temps, et je pense qu’il va connaître un énorme succès. Je suis assez présent dans le film, mais je suis content de ne pas avoir eu trop d’incidents avec Sonny Hayes. »

« F1 : The Movie » met en vedette Brad Pitt et Damons Idris dans les rôles principaux. Il a été réalisé par Joseph Kosinski, qui a également réalisé le film « Top Gun : Maverick ».

Le setup de simracing de Max Verstappen

Max Verstappen – Sim Racing Setup

Le quadruple champion du monde de Formule 1 est l’un des plus grands ambassadeurs du monde du simracing auprès d’une communauté élargie. Depuis toujours, celui que beaucoup de ses pairs et directeurs d’équipes considèrent comme le meilleur pilote en activité au monde a passé des centaines d’heures par an à pratiquer le simracing à un niveau professionnel.

Verstappen dispose d’une grande expérience des simulateurs et il est fréquent qu’il se mesure à d’autres pilotes et coéquipiers dans les simulateurs lorsqu’il ne peut pas conduire sa véritable voiture de course, y compris pendant certains week-ends de GP F1 ! Il est devenu un ambassadeur important pour le simracing puisque son nom apparaît souvent en haut des classements sur les plateformes de course.

Depuis que Verstappen est entré dans le monde de la course de haut niveau, il s’est donné pour priorité de compléter son entraînement et son apprentissage sur piste par la simulation. Bon nombre des techniques de conduite qu’il utilise dans son style proviennent de la pratique dans des simulateurs avec d’autres pilotes.

Verstappen comprend les avantages de la simulation et aime l’utiliser chaque fois que c’est possible, car il la trouve agréable. Il dispose d’un cockpit unique qui comprend un cockpit Playseat F1 Ultimate et un volant Sim Engineering avec un moteur et une base Leo Bodnar. Les pédales sont des Heusinkveld Ultimate et il utilise un ensemble de triples écrans incurvés Samsung de 32 pouces, avec un écran supplémentaire pour les informations sur la course.

Il complète son équipement avec un levier de vitesse et un frein à main Heusinkveld, des casques sans fil et un siège en fibre de carbone, probablement fabriqué sur commande.

On peut voir Verstappen participer à des événements spéciaux iRacing avec son équipe Team RedLine et à des courses officielles de toutes disciplines sous son nom ou celui de son père (son compte Schtroumpf). Tout dépend du calendrier de la F1 et de ses engagements.

COMPOSANTS MATÉRIELS

Base SimSteering Ultimate

Roue Ascher Racing McLaren Artura Ultimate

Volant alternatif d’Asetek Volant Forte Formula d’Asetek

Roue de base alternative d’Asetek Empattement direct de l’Invicta d’Asetek 27Nm

Roue de base alternative par Fanatec Fanatec ClubSport DD+

Pédales HE Ultimate

Shifter Shifter Sequential MagShift Heusinkveld

Frein à main Heusinkveld Frein à main

Moniteur HP OMEN 34c

Glacière de cockpit Master Dyn X

Siège inclus

PC May 2024 Sim Racing PC Build

Casques Logitech G ASTRO A50 X

Clavier et souris Logitech MK470

 

Max Verstappen accoste à Monaco avec son nouveau yacht de luxe

À l’approche du Grand Prix de Monaco, Max Verstappen a fait sensation en amarrant son tout nouveau yacht de 33 mètres dans la principauté. Le quadruple champion du monde de Formule 1 est désormais propriétaire d’un Mangusta GranSport 33, commandé il y a deux ans, dont la valeur est estimée à plus de 12 millions d’euros, selon La Gazzetta dello Sport.

Le pilote Red Bull aurait pris livraison de l’embarcation plus tôt cette année dans le port de Viareggio, en Italie, en compagnie de sa compagne Kelly Piquet. Il aurait baptisé le yacht Unleash the Lion — un clin d’œil à son surnom et à son tempérament en piste.

Ce nouveau bien de prestige s’ajoute à l’impressionnant patrimoine personnel de Verstappen, qui possède également un jet privé Dassault Falcon 900EX. L’appareil, acquis auprès de Sir Richard Branson pour environ 15 millions de dollars, se distingue par son autonomie longue distance et sa capacité à accueillir jusqu’à 12 passagers. Contrairement à certaines rumeurs persistantes, ce jet n’est pas équipé d’un simulateur de course.

Le luxe discret du Néerlandais s’affiche ainsi à Monaco, théâtre de l’un des rendez-vous les plus prestigieux du calendrier de la F1.

En 2023, Verstappen a clarifié la situation en déclarant : « Je pense que c’est Helmut qui a dit cela, mais je pense qu’il a mal compris, car je lui en ai parlé l’année dernière. Je suis en train de construire un nouveau motorhome pour voyager à travers l’Europe afin d’assister aux courses de F1 et j’ai dit que j’allais en installer un, car cela me permettra de continuer à conduire quand je rentrerai le soir. J’aime ça, c’est en quelque sorte mon hobby, et ça permet de rester alerte. Je pense donc qu’il a mal compris et qu’il a dit « avion » ! Je n’en installerai donc pas dans mon avion. Je pense que ce serait un peu absurde. »

Max Verstappen peut certainement se permettre un tel luxe. Il gagnera 78 millions de dollars en 2025, selon Forbes.

Verstappen reste prudent sur ses chance de remporter un cinquième titre en F1

Vainqueur pour la deuxième fois cette saison, Max Verstappen est revenu sur ses chances dans la course au titre mondial après son succès au Grand Prix d’Émilie-Romagne. Grâce à un dépassement décisif sur Oscar Piastri dès le premier virage, le pilote Red Bull s’est imposé avec autorité à Imola, malgré une domination globale de McLaren sur ce début de saison.

Si la performance du Néerlandais dimanche nous a rappelé ces moments où il dominait le reste du peloton de la tête et des épaules, il reste à 22 points de Piastri au classement général après sept manches disputées. Verstappen poursuit ainsi sa quête d’un cinquième sacre consécutif, un objectif qui lui permettrait d’égaler Michael Schumacher, seul pilote à avoir remporté cinq titres d’affilée.

Malgré ce nouveau succès, le quadruple champion du monde reste mesuré sur ses chances de conserver sa couronne, dans un championnat qui s’annonce plus disputé que lors des saisons précédentes.

Lorsqu’on lui a demandé s’il se considérait en lice pour le titre, Verstappen a déclaré : « Je pense que cela dépend beaucoup du circuit. Chaque fois que nous avons été vraiment compétitifs, c’était sur des circuits rapides, avec des virages rapides. »

« Nous avons encore du travail à faire, mais je pense que ce week-end a été très positif pour nous. Bien sûr, nous avons apporté des améliorations. Je pense qu’elles ont fonctionné. Vendredi a encore été très difficile, mais je pense que nous avons trouvé un meilleur réglage pour samedi. J’espère juste que nous pourrons l’utiliser un peu plus souvent, car cela a clairement amélioré la voiture. Mais c’était ici. »

Alors qu’il espère continuer sur sa lancée, Verstappen a laissé entendre que les performances de Red Bull pourraient fluctuer à Monaco et à Barcelone.

« J’adore piloter à Monaco, mais ce n’est pas notre circuit le plus favorable avec la voiture dont nous disposons », a-t-il déclaré. « Mais nous verrons ce que nous pouvons faire. Ensuite, nous irons à Barcelone, où il y a normalement beaucoup de virages rapides, ce qui est génial. Il y a aussi beaucoup de dégradation des pneus, ce qui sera encore une fois crucial à maîtriser. Et je ne sais pas, bien sûr, comment cela va se passer pour nous pour le moment. Pour l’instant, je suis très content de ce week-end, et nous allons continuer sur cette lancée. »

Max Verstappen dépasse Sebastian Vettel au nombre de tours passés en tête d’un Grand Prix

Max Verstappen a franchi un nouveau cap en Formule 1 en dépassant Sebastian Vettel au nombre total de tours menés en carrière. À Imola, lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne, le pilote néerlandais a pris les commandes dès le premier virage et ne les a plus quittées, portant son total à 3 560 tours en tête. Il devance désormais Vettel (3 501) et s’installe en troisième position du classement historique, derrière Lewis Hamilton (5 487) et Michael Schumacher (5 111).

Avant le départ, il ne lui manquait que cinq tours pour dépasser son prédécesseur chez Red Bull. Sa domination à Imola lui a permis de franchir cette barre, tout en signant sa 65e victoire en Grand Prix, à seulement 26 unités du record de Schumacher (91). Il se rapproche également du record du plus grand nombre de tours menés pour une seule équipe, actuellement détenu par Schumacher avec Ferrari (4 388), contre 3 560 pour Verstappen chez Red Bull.

Cette victoire revêt une dimension historique pour Red Bull, qui célèbre sa 124e victoire en F1, dépassant ainsi le total de Ferrari au XXIe siècle (123). Depuis lors, elle n’a échoué à gagner qu’en 2015, tandis que Ferrari n’a remporté aucune victoire en 2014, 2016, 2020 et 2021. Par ailleurs, la victoire à Imola a fait de Red Bull la deuxième équipe à remporter son 400e Grand Prix, égalant ainsi Williams lors du Grand Prix de France 2001, remporté par Ralf Schumacher.

Quand Gasly annonçait dès 2020 que Verstappen était le meilleur pilote en F1

Nous sommes en février 2020, la nouvelle saison n’a même pas encore débuté, et Max Verstappen est peut-être déjà “le meilleur” pilote du plateau de Formule 1, selon son ancien coéquipier Pierre Gasly.

Gasly avait reçu un cruel rappel du niveau d’exigence du monde de la F1, l’année précédente, lorsqu’il a eu du mal à suivre Verstappen chez Red Bull Racing et s’était retrouvé rétrogradé chez Toro Rosso après seulement une demi-saison ; un processus de montée-descente que bien des pilotes de la filière connaissent bien, désormais.

Mais le Français n’avait aucune rancune à l’égard du pilote dont il évoquait alors la vitesse spectaculaire.

“C’est l’un des pilotes les plus talentueux, sinon le meilleur, du plateau”, avait-t-il déclaré à Auto Bild. “Il a démontré à plusieurs reprises qu’il était capable de faire des choses que beaucoup d’autres ne peuvent pas faire. Je suis certain qu’il deviendra un jour champion du monde”, avait ajouté Gasly.

“Je n’ai que deux ans d’expérience en Formule 1, mais je l’ai affronté plus d’une fois en karting. C’est maintenant à moi de prouver que je peux continuer à me battre contre lui à l’avenir, y compris pour le titre.”

La suite de l’Histoire, chacun la connait : Verstappen s’est emparé des titres 2021, 2022, 2023 et 2024 de Formule 1. La saison 2020 a marqué le dernier titre en Formule 1 de Lewis Hamilton. Pierre Gasly a de son côté pris la direction d’Alpine après ses années dans le giron du junior team Red Bull, et est devenu vainqueur de Grand Prix à Monza. 

Sondage F1 – Quel pilote remportera le Grand Prix de Monaco 2025 ?

Ce week-end, la F1 défait ses valises à dans la célèbre principauté de Monaco, pour y disputer l’un des Grands Prix les plus mythiques du calendrier. Huitième manche du championnat, elle est la seconde à se dérouler en Europe. Pour rappel, Oscar Piastri est leader du Championnat du monde des pilotes et McLaren caracole en tête du classement des constructeurs. Le pilote australien comptabilise aujourd’hui quatre victoires en Grand Prix, Max Verstappen deux et Lando Norris une seule. La récente victoire du pilote Red Bull à Imola l’a fait revenir à 22 points de la tête du Championnat.

L’année passée, Charles Leclerc l’avait emporté au volant de sa Ferrari devant Oscar Piastri et Carlos Sainz.

La F1 va s’associer à Disney et à Mickey Mouse à partir de 2026

Le célèbre rongeur et ses « amis » feront leur entrée dans l’univers de la Formule 1 à travers « des expériences, du contenu et des produits dérivés dans le monde entier ».
Plus d’informations sur les détails de cette collaboration seront confirmées dans les prochains mois.

« Notre collaboration avec Disney s’annonce formidable, car nous allons faire découvrir l’univers de Mickey et ses amis à nos fans, et vice versa », a déclaré Emily Prazer, directrice commerciale de la F1. « Cela s’inscrit parfaitement dans notre stratégie qui consiste à sortir du monde du sport pour nous ouvrir à un marché de consommateurs plus large. En contrepartie, nous allons faire découvrir Disney à nos 820 millions de fans à travers le monde. C’est une association fantastique, car les deux marques sont connues pour repousser les limites et offrir divertissement et émotions à des millions de personnes. J’ai hâte de voir ce que nos équipes vont imaginer pour le circuit et au-delà. »

L’ancien pilote de F1 Romain Grosjean, qui a couru dans la série de 2009 à 2020, était présent lors du lancement. Les données de la F1 montrent que plus de quatre millions d’enfants âgés de 8 à 12 ans suivent activement le championnat dans l’Union européenne et aux États-Unis. Tasia Filippatos, présidente de Disney Consumer Products, a ajouté : « Alors que nous célébrons près d’un siècle de Mickey Mouse & Friends, notre collaboration avec la Formule 1 offre une occasion unique de réunir deux géants du divertissement pour créer des produits que les fans adoreront. Cette collaboration passionnante se déroulera sur la scène mondiale, avec des contenus et des expériences inoubliables conçus sur mesure pour les fans de Disney et de F1. »

Vidéo – Le résumé du Grand Prix d’Émilie-Romagne de F1 2025

Max Verstappen a décroché à Imola sa deuxième victoire de la saison en F1, grâce à une manœuvre déterminante dès le premier virage sur Oscar Piastri. Le pilote Red Bull, brièvement dépassé par George Russell au départ, a repris l’avantage en dépassant le poleman australien à l’extérieur dans le virage de Tamburello. Une fois en tête, le Néerlandais a imposé son rythme jusqu’au drapeau à damier.

Piastri a perdu du terrain après un arrêt anticipé au 13e tour, ressortant dans le trafic. De son côté, Verstappen a profité d’une voiture de sécurité virtuelle pour effectuer un arrêt optimal et conserver une large avance. Une deuxième neutralisation, provoquée par Kimi Antonelli, a resserré les écarts. Norris et Hamilton ont alors changé de pneus, tandis que Piastri restait en piste.

Au redémarrage, Verstappen s’est échappé, laissant les McLaren se disputer la deuxième place. Norris a dépassé Piastri au 58e tour pour monter sur la deuxième marche du podium. Piastri complète le top 3, devant Hamilton, cinquième. Alex Albon, auteur d’un dernier tour musclé, a devancé Charles Leclerc. Russell, Sainz, Hadjar et Tsunoda complètent le top 10. Alonso termine 11e, prolongeant sa série noire.

 

Sondage – Selon vous Max Verstappen est-il de retour dans la course au titre mondial ?

Ce week-end, Max Verstappen a remporté sa deuxième victoire de la saison en s’imposant devant les deux McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri. Un succès qui lui permet de revenir à seulement 22 points du leader du Championnat, Oscar Piastri. À ce jour, seules neuf petites unités le séparent de Lando Norris, second au classement.

Après Imola, Oscar Piastri est le pilote qui comptabilise le plus de victoires en Grand Prix (4) devant Max Verstappen (2) et Lando Norris (1). Le quadruple Champion du monde et l’actuel leader du Championnat se partagent le nombre de pole positions (3 chacun) devant Lando Norris (1).

Le classement du Championnat du monde des pilotes 

Alors qu’il ne dispose pas de la meilleure monoplace du plateau, Max Verstappen n’est pas décroché au Championnat et semble même en mesure de se battre pour le titre mondial. Malgré les performances en piste de McLaren, voyez-vous Max Verstappen réussir à tenir la cadence imposée par les pilotes ‘Papaye”, et se battre jusqu’au bout pour l’obtention du titre mondial ?

Jacques Villeneuve tacle McLaren pour son manque d’audace à Imola

Jacques Villeneuve n’a pas mâché ses mots à l’égard de McLaren après le Grand Prix d’Émilie-Romagne, critiquant la stratégie de l’écurie britannique, qui a terminé sur les deuxième et troisième marches du podium. Le champion du monde 1997 a jugé la gestion de course trop timorée, pointant un manque d’agressivité face à Red Bull et à Max Verstappen.

Selon Villeneuve, McLaren a manqué une occasion de réellement contester la victoire. Le Canadien a particulièrement critiqué la passivité de l’équipe au moment clé du redémarrage derrière la voiture de sécurité, lorsque Lando Norris, chaussé de pneus plus frais, est resté derrière son coéquipier Oscar Piastri. Ce choix stratégique, ou son absence, a permis à Verstappen de s’échapper définitivement vers la victoire.

L’ancien pilote a également estimé que Piastri avait laissé passer sa chance dès le départ. Qualifié en pole position, l’Australien a cédé la tête à Verstappen dans le premier virage, un dépassement que Villeneuve a qualifié de « spectaculaire » mais facilité, selon lui, par un Piastri « en train de dormir ».

Malgré le bon résultat d’ensemble, ces critiques soulignent les attentes croissantes autour de McLaren, désormais perçue comme une rivale sérieuse de Red Bull, mais à qui il manque encore, selon Villeneuve, le tranchant nécessaire pour s’imposer au plus haut niveau.

« Ils montrent leur faiblesse, en gros », a déclaré Villeneuve sur Sky Sports F1. « Ils ne montrent pas la force dont Red Bull fait preuve année après année.
C’est comme s’ils avaient peur d’être agressifs pour tenter de remporter le championnat des pilotes et qu’ils avaient peur de s’opposer à Piastri. C’est vraiment très étrange. Piastri a raté le premier virage. Il s’est fait surprendre. Il n’aurait jamais dû sortir du virage en deuxième position. Norris avait plus de rythme. Au redémarrage, McLaren savait que ce n’était qu’une question de tours avant que Norris ne dépasse Piastri grâce à la différence de pneus, c’était évident. Je suis sûr à 100 % qu’il [Norris] aurait pris l’avantage, alors pourquoi lui faire perdre trois tours au lieu de lui donner une chance contre Verstappen, qui est en lice pour le championnat ? »

Lorsqu’on a fait remarquer au Canadien que McLaren semblait repousser l’inévitable et faire perdre Norris, qui a tenté d’évoquer la possibilité d’ordres d’équipe à la radio, il a acquiescé. Selon le pilote aux 11 victoires en Grand Prix, l’écurie papaye se satisfait trop facilement de résultats “faciles“.

« Oui, ils semblent satisfaits de la deuxième et de la troisième place. McLaren dispose d’une voiture qui, lors d’un bon week-end, permet de terminer premier et deuxième », a-t-il répondu. « Tout résultat inférieur est un peu décevant. La première et la troisième place sont tout à fait acceptables, mais ils semblent satisfaits de la deuxième et de la troisième place. »

F1 – GP d’Émilie-Romagne : Oscar Piastri reconnaît avoir “freiné trop tôt” face à Max Verstappen

Oscar Piastri a reconnu avoir « freiné trop tôt » dans le premier virage du Grand Prix d’Émilie-Romagne, facilitant ainsi le dépassement de Max Verstappen, qui s’est révélé déterminant pour l’issue de la course.

Auteur de la pole position, le pilote McLaren a tenté de défendre l’intérieur (sur George Russell) au premier virage, mais a laissé suffisamment d’espace pour que Verstappen s’engouffre à l’extérieur avant de prendre l’avantage à Tamburello. Une manœuvre clé qui a permis au Néerlandais de prendre les commandes de la course, tandis que Piastri, lui, s’est retrouvé piégé dans le trafic après son arrêt aux stands anticipé.

La stratégie de Red Bull a ensuite été confortée par une voiture de sécurité virtuelle provoquée par l’abandon d’Esteban Ocon, offrant à Verstappen un arrêt au stand sans perte de position. Un second neutralisation, cette fois pour la Mercedes de Kimi Antonelli, a resserré le peloton, mais Verstappen a conservé le contrôle de la course jusqu’au drapeau à damier.

Lando Norris, mieux chaussé, a dépassé son coéquipier au redémarrage, reléguant Piastri à la troisième marche du podium. Malgré ce nouveau top 3, l’Australien pointe du doigt le premier tour comme l’instant clé qui a échappé à McLaren.

« Oui, j’ai freiné trop tôt, et Max a également fait un bon coup », a expliqué Piastri. « C’est décevant, mais nous avons pris quelques mauvaises décisions, ce n’est donc pas le meilleur dimanche, et il y a certainement beaucoup de choses à examiner et à revoir. C’était un bon coup de Max, mais ils avaient aussi le rythme aujourd’hui, donc nous allons revenir sur cette course et voir ce que nous pouvons faire différemment. »

Interrogé sur les interventions des voitures de sécurité qui ont eu un impact sur sa course, Piastri a estimé que Verstappen et Norris en avaient tous deux profité.

« Le VSC est arrivé à point nommé pour Max et Lando, et j’avais déjà usé mes pneus à ce moment-là, ce qui a rendu le dernier redémarrage assez difficile. J’ai fait de mon mieux pour conserver la deuxième place, mais je n’avais pas assez d’adhérence. »