Piastri va prendre exemple sur Verstappen pour tenter de devenir Champion du monde en 2025

Oscar Piastri est déterminé à suivre l’exemple de Max Verstappen et à tirer parti d’une voiture qui domine le peloton dès le début de la saison.

Le pilote McLaren a remporté le Grand Prix de Chine, sept jours après le triomphe de son coéquipier Lando Norris en Australie. La MCL39 est unanimement considérée comme la voiture la plus rapide de la grille actuelle de F1. Aujourd’hui, Ferrari, Mercedes et surtout Red Bull sont tous à la traîne par rapport à McLaren. Alors que l’accent sera mis sur les modèles 2026, l’équipe de Woking pourrait être en passe de remporter les deux championnats pour la première fois depuis 1998.

Piastri et Norris sont tous deux en quête d’un premier titre en F1, l’Australien espérant suivre les traces de Verstappen, qui a remporté la saison dernière de nombreuses victoires avec une voiture performante avant que ses rivaux ne puissent potentiellement le rattraper.

En effet le pilote Red Bull avait remporté sept des dix premières courses en 2024, alors que sa RB20 était compétitive, avant que ses rivaux, dont McLaren, ne prennent le dessus sur l’écurie autrichienne. Le pilote néerlandais n’avait par la suite remporté que deux des quatorze dernières manches.

« Je pense qu’il est clairement très, très tôt, mais je crois que peu importe la durée du championnat, il faut tirer le meilleur parti de la voiture à chaque course », a déclaré Piastri. « Nous avons vu l’année dernière que Verstappen a pu remporter le championnat en capitalisant sur la voiture qu’il avait en début d’année. Évidemment, il a également fait du bon travail pendant le reste de l’année, mais il a creusé l’écart quand il en avait la possibilité.

« C’est également important en ce moment, car on ne sait jamais quand quelqu’un va trouver un peu de vitesse avec une amélioration ou trouver quelque chose dans la façon dont il pilote la monoplace. Les marges sont assez faibles, donc il faut capitaliser chaque fois que c’est possible, mais je ne pense certainement pas encore au championnat. Aussi cliché que cela puisse paraître, il y a une raison à cela, et je me concentre sur un week-end à la fois, car c’est finalement ainsi que l’on remporte un championnat : en tirant le meilleur parti de chaque week-end. De la même manière, pour maximiser ses chances de succès, il est essentiel de choisir un casino en ligne fiable pour s’assurer d’une expérience de jeu sécurisée et équitable. »

Le réserviste Ferrari peut-il être la cible de Red Bull pour remplacer Lawson ?

Valtteri Bottas, Franco Colapinto ou encore Zhou Guanyu sont tous trois sous contrat en tant que réservistes avec des équipes rivales de Red Bull, respectivement chez Mercedes, Alpine et Ferrari. L’un d’eux pourrait-il être la cible de Red Bull pour remplacer Liam Lawson dans le baquet de titulaire ?

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où les choix stratégiques doivent être bien calculés pour éviter les mauvaises surprises, Red Bull doit soigneusement évaluer ses options avant de prendre une décision concernant le remplacement de Lawson.

Zhou s’est montré tout aussi solide et fiable aux côtés de Bottas chez Sauber la saison dernière, même si la saison de l’équipe suisse a été désespérément creuse sportivement parlant. Le pilote chinois dispose d’une valeur marchande intéressante du fait qu’il ouvrirait avec lui les portes du vaste marché asiatique des sponsors si Red Bull souhaitait exploiter ce secteur pour remplacer le marché sud-américain que Sergio Perez permettait de toucher jusqu’à la saison dernière.

Plutôt proche du début de sa carrière, Zhou n’a que 25 ans et dispose tout de même d’une solide expérience en Grand Prix. Le Chinois sait bien qu’il n’est pas sur la liste de Ferrari pour un éventuel volant de titulaire dans le futur, mais faire partie de l’équipe de Maranello n’est pas rien dans la carrière d’un pilote.

La relation entre Red Bull et Ferrari est moins tendue que celle que Red Bull entretient avec Mercedes, ce qui signifie qu’il pourrait être plus facile pour Red Bull de ravaler sa fierté et de se renseigner sur le Chinois que d’aller voir Toto Wolff au sujet de Bottas.

Cependant, engager Zhou soulignerait le message selon lequel le programme Red Bull, au sein duquel se trouvent encore Tsunoda et Hadjar, ne donne pas de résultats. Il ne représente pas non plus une voie claire à suivre en termes de succession si Verstappen choquait le monde de la F1 en prenant une année sabbatique, en prenant sa retraite ou en cherchant un nouveau défi ailleurs. Il est difficile d’imaginer que Red Bull soit réellement intéressé par Zhou, alors que ses propres talents formés et financés durant les échelons inférieurs n’arrivent pas à monter dans la voiture de l’équipe senior.

Ainsi, tout comme un parieur qui doit peser le pour et le contre avant de miser sur un site de casino en ligne, Red Bull devra prendre en compte non seulement la performance mais aussi la stratégie marketing et les perspectives d’avenir avant de trancher sur son choix de pilote.

Lawson « déjà dehors » et remplacé par Tsunoda, selon Ralf Schumacher

Liam Lawson est « déjà éliminé pour la prochaine course », a déclaré Ralf Schumacher, estimant à la télévision que Yuki Tsunoda « le remplacera » au Grand Prix du Japon.

Bien que Lawson ait obtenu la promotion chez Red Bull avant Tsunoda lorsque l’équipe a décidé de laisser tomber Sergio Perez, seulement deux courses après le début du championnat de F1 2025, Red Bull serait en train de reconsidérer sa décision.

Tout comme dans un casino en ligne avec argent réel, où les performances doivent être constantes pour rester dans la compétition, la Formule 1 exige des résultats immédiats et une adaptation rapide aux conditions de course.

Lawson a connu des difficultés lors de ses deux premiers week-ends de course au volant de la RB21, éliminé en Q1 lors des trois séances de qualification et le plus lent de tous en Chine.

Bien que Red Bull ait modifié les réglages de sa Red Bull, il n’a pas pu se rattraper et a terminé le Grand Prix une minute derrière son coéquipier Max Verstappen. Lawson a franchi la ligne d’arrivée en 15e position, mais a ensuite été promu à la 12e place lorsque trois pilotes devant lui ont été disqualifiés.

Les résultats de Lawson signifient qu’il n’a pas encore réussi à marquer de points cette saison, tandis que Verstappen occupe la deuxième place du championnat des pilotes.

Liam Lawson a-t-il déjà disputé sa dernière course pour Red Bull ? Le Néo-Zélandais admet lui-même que le temps ne joue pas en sa faveur. Après avoir déclaré après les qualifications « je n’ai pas le temps », il a confirmé ce point de vue dimanche.

« Je n’ai pas vraiment le temps de m’y habituer, mais je dois le faire le plus vite possible », a-t-il déclaré. « Je n’ai pas le temps de tester la voiture et de m’y habituer, la saison a déjà commencé, donc à chaque course, nous perdons des points. C’est plus ou moins ce que je veux dire quand je dis que je n’ai pas le temps. Je ne suis pas stupide et je sais que, évidemment, je suis là pour être performant, et si je ne le suis pas, je ne resterai pas. Je me concentre juste sur le fait de m’habituer à la voiture le plus rapidement possible. »

Selon Ralf Schumacher, expert de Sky Sports, le couperet pourrait déjà tomber dès le prochain GP de la saison… S’exprimant après les qualifications de samedi, l’Allemand a déclaré : « On voit que sa confiance en lui est brisée. Il dit qu’il n’a pas le temps. C’est pourquoi je crois qu’il doit y avoir eu quelque chose en coulisses. C’est difficile pour un homme aussi jeune. »

Schumacher a affirmé que la décision avait été prise par les patrons de Red Bull après le GP de Chine. « Liam Lawson est déjà dehors pour la prochaine course. Tsunoda le remplacera », a-t-il déclaré à Sky Sport News.

Il pense néanmoins que Red Bull devrait continuer avec le Néo-Zélandais et concentrer ses efforts sur l’amélioration de la RB21.

« Néanmoins, il faut garder à l’esprit que Red Bull est tout sauf bon en ce moment. Quand on arrive en tant que jeune pilote et qu’on doit ensuite courir contre le meilleur pilote de l’époque, qui a passé des années à développer la voiture autour de lui, peu importe qui je mets à ses côtés, il sera renvoyé chez lui au bout de quelques courses. Je recommanderais de laisser les choses telles qu’elles sont et d’améliorer la voiture. »

L’Allemand ne voit pas Tsunoda faire mieux avec la RB21.

« Si j’étais le manager de Tsunoda, je ne le recommanderais pas d’y aller », a-t-il ajouté. « Pour le moment, la Racing Bulls est une meilleure voiture et Tsunoda s’en sort très bien avec. Il ne peut pas se rendre service avec elle. »

Les résultats du Grand Prix F1 de Chine 2025 — après la disqualifications des Ferrari et de Gasly

Oscar Piastri a remporté le Grand Prix de Chine volant de sa McLaren, alors que les deux Ferrari et Pierre Gasly ont été disqualifiés après la course.

Charles Leclerc et Pierre Gasly ont tous les deux été disqualifiés, car leurs voitures étaient en dessous du poids minimal imposé, tandis que Lewis Hamilton, dont les patins arrière de sa monoplace étaient en dessous de l’épaisseur minimale, a été disqualifié.
George Russell (Mercedes) a complété le podium, tandis que Max Verstappen et Esteban Ocon ont complété le top cinq.

Les résultats du Grand Prix F1 de Chine 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren  
2
 
Lando NORRIS
McLaren +9.748
3
 
George RUSSELL
Mercedes +11.097
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +16.656
5
 
Esteban OCON
Haas +49.969
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +53.748
7
 
Alexander ALBON
Williams +56.321
8
 
Oliver BEARMAN
Haas +61.303
9
 
Lance STROLL
Aston Martin +70.204
10
 
Carlos SAINZ
Williams +76.387
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +78.875
12
 
Liam LAWSON
Red Bull +81.147
13
 
Jack DOOHAN
Alpine +88.401
14
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +1L
15
 
Nico HULKENBERG
Stake +1L
16
 
Yuki TSUNODA
Racing Bulls +1L
17
 
Fernando ALONSO
Aston Martin DNF
18
 
Charles LECLERC
Ferrari +DSQ
19
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +DSQ
20
 
Pierre GASLY
Alpine +DSQ

Red Bull pense à remplacer Lawson par Tsunoda, le japonais se dit prêt à « 100 % »

Yuki Tsunoda a relancé les discussions sur une possible promotion chez Red Bull en affirmant qu’il était « prêt à 100 % » pour remplacer un Liam Lawson, sous pression.

La pression monte déjà sur Lawson après que son début de carrière cauchemardesque chez Red Bull se poursuit. 18e des qualifications en Australie, et contraint à abandonner après un accident pendant le Grand Prix, le Néo-Zélandais se devait de réagir en Chine. Malheureusement pour lui, il a terminé dernier des deux séances qualificatives et seulement 15e de la course.

Jusqu’ici, le coéquipier de Lawson chez Red Bull, Max Verstappen, ne s’est pas classé en dehors du top 4 depuis le début de cette saison.

Le Néo-Zélandais de 23 ans a été choisi par Red Bull pour remplacer Sergio Perez, peu performant. Auparavant membre de l’équipe sœur Racing Bulls, il n’avait disputé que 11 Grand Prix en deux ans. Lawson n’a pas non plus réussi à battre Tsunoda pendant leur brève période de coéquipiers chez Racing Bulls, bien que Red Bull ait quand même choisi de ne pas s’intéresser au pilote japonais. Contrairement à Lawson, Tsunoda connaît un excellent début de saison.

Tsunoda a réalisé le neuvième meilleur temps lors de la séance de qualification régulière de samedi, après une cinquième place remarquée sur la grille de départ en Australie. Le pilote de 24 ans a répondu sans hésiter « toujours » lorsqu’on lui a demandé s’il serait heureux de relever le défi de piloter la Red Bull.

Poussé à dire s’il serait prêt à le faire lors de la prochaine manche au Japon si Red Bull changeait de pilote, Tsunoda a déclaré aux médias : « Au Japon ? Oui, à 100 %. Je veux dire, la voiture est plus rapide. »

Plus tôt dans le week-end, Helmut Marko a déclaré à Motorsport.com qu’il allait étudier le cas de Tsunoda : « Yuki n’est plus le même que les années précédentes. Il est dans la forme de sa vie. De toute évidence, il a changé de management. Il a une approche différente. Il est plus mature. Cela a pris du temps, mais il semble que cela fonctionne.« 

Selon les informations de Motorsport.com, des discussions autour d’un éventuel échange de baquets entre Lawson et Tsunoda vont se faire en interne chez Red Bull, le tout avant le Grand Prix du Japon.

GP de Chine : Oscar Piastri intouchable, Esteban Ocon dans les points

Oscar Piastri a remporté le Grand Prix de Chine de Formule 1. Parti depuis la pole, le pilote australien de l’écurie McLaren a devancé son coéquipier Lando Norris et George Russell (Mercedes).

Depuis sa première pole position en F1 (hors sprint), le pilote McLaren a rarement été inquiété sur le circuit international de Shanghai, se rattrapant ainsi de la mésaventure qu’il a vécue lors du Grand Prix d’Australie il y a une semaine. Piastri a franchi la ligne d’arrivée avec 9,748 secondes d’avance sur son coéquipier Lando Norris, offrant à McLaren son 50e doublé en F1 et renforçant sa position de favori pour les deux championnats de cette saison 2025.

Les derniers tours ont toutefois été angoissants pour Norris, qui a dû faire face à des problèmes « critiques » de freins pour finalement franchir la ligne d’arrivée avec 1,3 seconde d’avance sur George Russell (Mercedes). En terminant deuxième, Norris compte désormais huit points d’avance au classement des pilotes sur le quadruple champion du monde de F1 Max Verstappen (Red Bull), qui a dû se contenter de la quatrième place.

Charles Leclerc, de (Ferrari), a terminé cinquième, malgré des dommages importants sur son aileron avant après un contact avec son coéquipier Lewis Hamilton dans le virage 1-2.Les cinq premiers pilotes ont tous réussi à mettre en place une stratégie à un arrêt, tandis que Ferrari a tenté une stratégie à deux arrêts avec le vainqueur du sprint, Hamilton, mais en vain, le Britannique terminant sixième de la course. Les pilotes Haas, Esteban Ocon et Oliver Bearman, ont terminé à une belle septième et dixième. Kimi Antonelli (Mercedes), huitième, et Alex Albon (Williams), neuvième, ont complété le top 10.

Piastri en contrôle, coup de chaud pour Ferrari

Oscar Piastri a signé une performance solide lors du Grand Prix de Shanghai. Malgré un départ plutôt timide, il a su contenir George Russell au premier virage, tandis que Lando Norris s’emparait de la deuxième place en dépassant le pilote Mercedes à l’extérieur.

Derrière eux, Max Verstappen a perdu plusieurs positions après un léger décrochage, laissant Charles Leclerc et Lewis Hamilton le dépasser. Dans le même virage, un incident a failli coûter cher à Ferrari : Leclerc, après un passage sur un vibreur, a touché l’arrière droit de la Ferrari d’Hamilton. Si ce dernier n’a pas subi de dégâts, Leclerc a vu son aileron avant endommagé et a perdu de l’appui aérodynamique. Victime d’un feu sur son frein arrière droit, Fernando Alonso a dû immobiliser son Aston Martin par précaution, accusant ainsi un deuxième abandon consécutif, une première pour lui depuis 2017.

Batailles stratégiques à Shanghai

Dès le 10e tour, les premiers arrêts aux stands ont débuté. Hamilton et Verstappen ont opté pour des pneus durs au 13e tour, suivis de Piastri et Russell. Norris et Leclerc ont effectué leur arrêt au tour suivant, Ferrari faisant le choix surprenant de ne pas changer l’aileron avant endommagé du Monégasque. De retour en piste, Russell a brièvement pris l’avantage sur Norris, mais ce dernier a repris la deuxième place avec un dépassement spectaculaire dans l’épingle du virage 6. Pendant ce temps, Alexander Albon a mené la course temporairement avant d’effectuer son arrêt au 20e tour.

À la mi-course, Piastri menait avec quatre secondes d’avance sur Norris, lui-même deux secondes devant Russell. Leclerc, en quatrième position, peinait à rattraper la Mercedes, tandis qu’Hamilton et Verstappen suivaient à distance. Plus loin, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon et Kimi Antonelli complétaient le top 10.

Verstappen à l’attaque, Norris en difficulté

Alors que la stratégie des pilotes de tête se tournait vers un seul et unique arrêt, Hamilton a tenté un nouveau passage aux stands au 37e tour, chaussant un deuxième train de pneus durs. Bien que performant immédiatement, réalisant plusieurs fois le meilleur tour, il n’a pas réussi à combler son retard sur Verstappen.

Le Néerlandais, jusque-là discret, a fini par hausser le rythme. Il a dépassé Leclerc au 53e tour, s’emparant de la quatrième place. Pendant ce temps, Norris rencontrait des problèmes de graves problèmes de freins. Son ingénieur lui a demandé d’éviter de freiner trop brusquement, la situation devenant critique dans les derniers tours. Malgré ces difficultés, Norris a réussi à conserver sa position, permettant à McLaren de signer un doublé à Shanghai.

La grille de départ F1 du Grand Prix de Chine 2025

PPiloteÉcurie
1Oscar PiastriMcLaren
2George RussellMercedes
3Lando NorrisMcLaren
4Max VerstappenRed Bull
5Lewis HamiltonFerrari
6Charles LeclercFerrari
7Isack HadjarVCARB
8Kimi AntonelliMercedes
9Yuki TsunodaVCARB
10Alex AlbonWilliams
11Esteban OconHaas
12Nico HülkenbergSauber
13Fernando AlonsoAston Marin
14Lance StrollAston Marin
15Carlos SainzWilliams
16Pierre GaslyAlpine
17Oliver BearmanHaas
18Jack DoohanAlpine
19Gabriel BortoletoSauber
20Liam LawsonRed Bull

Liam Lawson doit-il déjà s’inquiéter de sa place chez Red Bull ?

La pression monte déjà sur les épaules de Liam Lawson chez Red Bull alors que son week-end cauchemardesque se poursuit au Grand Prix de Chine de Formule 1.

Lawson s’est qualifié en 20e et dernière position et n’a pu terminer qu’à la 14e place de la course sprint en Chine. Il a ensuite été éliminé pour la deuxième fois consécutive en première partie des qualifications du Grand Prix samedi. Le Néo-Zélandais de 23 ans prendra le départ de la course de dimanche à Shanghai en 20e position.

Le début de carrière de Liam Lawson chez Red Bull est très difficile. Il a en effet été victime d’une sortie de piste lors de sa première course avec l’écurie, disputée sur piste mouillée le week-end dernier en Australie. Liam Lawson a été promu après seulement 11 départs en Grand Prix dans l’équipe mère, en remplacement de Sergio Perez, dont les performances étaient jugées insuffisantes.Après seulement deux week-ends dans le second baquet Red Bull, aux côtés de Max Verstappen, Liam Lawson est déjà soumis à une surveillance étroite.

S’adressant à Sky Sports F1 après son élimination prématurée des qualifications, Lawson a admis « ne pas vraiment avoir le temps » de prendre confiance en la RB21.

« Je pense que c’est juste une question de temps », a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé ce dont il avait besoin pour surmonter ses difficultés initiales, avant d’ajouter : « Malheureusement, je n’ai pas vraiment le temps, mais c’est comme ça. »

« Je veux dire que pour piloter une Formule 1, il faut avoir une confiance totale en ce que l’on fait et ce n’est pas que je n’ai pas confiance, mais la fenêtre est si petite que pour l’instant, je ne semble pas en profiter. C’est ce que je dois juste maîtriser. Donc oui, je ne sais pas vraiment comment le dire autrement, ce n’est tout simplement pas suffisant. »

GP de Chine : Isack Hadjar se voit bien marquer ses premiers points en F1

Isack Hadjar, le rookie de l’écurie Racing Bulls, pense avoir de bonnes chances de marquer ses premiers points en Formule 1 à l’occasion du Grand Prix de Chine.

Bien qu’Isack Hadjar n’ait pas pu prendre le départ du Grand Prix d’Australie le week-end dernier après avoir été victime d’un accident lors du tour de formation, il a déjà fait un retour en force à Shanghai, se qualifiant à la septième place samedi. Le jeune pilote de 20 ans a réalisé un temps de 1m31.079s en Q3, ce qui le place juste derrière le duo Ferrari composé de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, et surtout devant Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) et son coéquipier Yuki Tsunoda. Bien qu’il reste inquiet quant à ses performances sur les longs runs, le pilote français est optimiste quant à ses chances de terminer dans le top 10 et d’obtenir ses premiers points au championnat.

Isack Hadjar et Lewis Hamilton - Grand Prix d'Australie 2025 - F1
Isack Hadjar et Lewis Hamilton – Grand Prix d’Australie 2025 – F1

« En fait, je suis vraiment fier de l’équipe », a déclaré Isack Hadjar à Sky TV. « Je n’arrive pas à croire à quel point la voiture est performante en ce moment. J’ai attaqué en Q1 et c’est déjà pas mal, donc je suis vraiment content de ce que j’ai sous le pied. Il est clair que ces gars sont hors de portée sur les longs runs. Mais si j’arrive à réussir ce départ, je pense que je suis en bonne position pour marquer mes premiers points. C’est l’objectif, c’est sûr. »

« Pour être honnête, venant de F2, c’est vraiment un bon entraînement [pour la gestion des pneus]. C’était ma première vraie course ce matin [dans le sprint] et j’ai eu l’impression que, depuis le milieu de peloton, je me débrouillais plutôt bien avec la gestion des pneus. Mais c’est quelque chose qu’il faut que nous examinions. Lorsqu’on lui a demandé s’il était confiant de pouvoir garder derrière lui la Mercedes plus rapide d’Antonelli, il a répondu : « Je ferai de mon mieux, mais la huitième place est déjà très satisfaisante. »

Qualifications – La première pole en F1 d’Oscar Piastri, Hadjar septième

Oscar Piastri a pulvérisé le record du tour du Grand Prix de Chine en décrochant sa première pole position en F1 devant George Russell.

Le pilote McLaren a réalisé un temps de 1:30.641s, devenant ainsi le 107e pilote différent à décrocher une pole position dans l’histoire de la F1 et le premier Australien depuis Daniel Ricciardo au Grand Prix du Mexique 2018. George Russell a terminé à seulement 0,082 s de Piastri, offrant ainsi une première ligne à Mercedes. Max Verstappen s’est classé quatrième au volant de la Red Bull, tandis que Lewis Hamilton, vainqueur de la course sprint, a pris la cinquième place au volant de la Ferrari, devant son coéquipier Charles Leclerc. Isack Hadjar, le meilleur rookie, s’est classé septième.

Le week-end cauchemardesque de Liam Lawson s’est poursuivi à Shanghai, qualifié dernier pour la deuxième fois. Dans une Q1 agitée, les deux Alpine de Pierre Gasly (16e) et de Jack Doohan (18e) ont été éliminées en compagnie d’Oliver Bearman (17e) et Gabriel Bortoleto (19e).

Carlos Sainz, en difficulté avec sa Williams, n’a pas dépassé la 15e place. Son coéquipier Albon a signé une belle 10e position, juste devant Esteban Ocon (11e). Nico Hülkenberg (12e) et les Aston Martin de Fernando Alonso (13e) et Lance Stroll (14e) complètent la liste des éliminés en Q2.

En Q3, Oscar Piastri a signé une performance de haut niveau en décrochant sa première pole position avec un chrono de 1:30.641. George Russell a arraché la deuxième place pour Mercedes, devançant Norris et un Verstappen (4e). Hamilton a complété le top 5, tandis qu’Hadjar, Antonelli (8e), Tsunoda (9e) et Albon (10e) se sont invités dans le top 10.

Rendez-vous demain matin à 8 h, heure française, pour le départ du Grand Prix de Chine 2025, deuxième manche du Championnat du monde de F1.

Lire aussi : Les résultats des Qualifications du Grand Prix F1 de Chine 2025

Max Verstappen pointe du doigt une Red Bull « juste trop lente »

Max Verstappen reconnaît avoir été surpris de se retrouver en première ligne de la course sprint. Le pilote Red Bull s’attendait plutôt à voir les McLaren survoler les qualifications sprint du Grand Prix de Chine.

Le Champion du monde en titre a manqué de peu la première place au profit de Lewis Hamilton, qui a dominé la séance au volant de sa Ferrari. L’écart entre les deux hommes n’était que de 0,018, alors qu’ils sont parvenus à battre les deux McLaren, pourtant grandes favorites avant la séance. Après une séance d’essais difficile quelques heures auparavant, Verstappen était à la fois choqué et satisfait de son résultat en qualifications sprint.

« Je pense que lors de la première séance d’essais, nous étions un peu à côté de la plaque », a déclaré Verstappen. « Je suis donc très heureux d’être en première ligne. Le tour était très bon. C’est toujours très difficile de passer d’un pneu medium à un pneu tendre pour réussir le tour sans références.»

Max Verstappen - Grand Prix de Chine 2025 - Red Bull Content Pool
Max Verstappen – Grand Prix de Chine 2025 – Red Bull Content Pool

« Quand on y regarde de plus près, on était à 0,018 s de la pole. Je ne pense pas que nous aurions dû être en première ligne de toute façon, donc je suis très heureux d’être deuxième. Rien de majeur n’a changé sur la voiture, car je ne pense pas que l’équilibre soit vraiment mauvais. Elle [la RB21] est juste trop lente. »

« Mais c’est bon pour nous. C’est un petit coup de pouce pour la motivation. Nous continuons à enchaîner les tours, nous continuons à essayer de maximiser tout ce que nous avons. Il faut faire de même quand on a peut-être un peu plus de mal à trouver le rythme. »

Cependant, le Batave s’attend à ce que les McLaren d’Oscar Piastri et de Lando Norris, qui partent respectivement troisième et sixième, représentent une plus grande menace lors de la course sprint de samedi.

« Ils avaient l’air très rapides jusqu’à ce dernier run », a-t-il déclaré. « Je pense donc qu’il sera très difficile de les garder derrière. Mais j’espère que ce sera amusant. J’espère que nous pourrons faire la course un peu. Ce serait bien pour moi. »

EL1 — Lando Norris impressionne en Chine, Ferrari se rassure

Lando Norris a fait savoir qu’il serait encore une fois l’homme à battre lors des qualif sprint du Grand Prix de Chine après avoir brillé lors de la seule séance d’essais sur le circuit international de Shanghai.

Tandis que l’horloge approchait de l’heure limite, par un temps exceptionnellement chaud et ensoleillé pour cette période de l’année, Lando Norris a laissé s’exprimer sa McLaren avec laquelle il a remporté le Grand Prix d’Australie, il y a cinq jours, pour réaliser un temps époustouflant de 1:31.504s. Il devançait alors de six dixièmes de seconde Charles Leclerc (Ferrari), le Monégasque ne parvenant finalement à gagner qu’un peu plus d’un dixième sur son meilleur temps pour terminer à 0,454 seconde du Britannique.

Seuls trois autres pilotes ont terminé à moins d’une seconde de Norris : son coéquipier Oscar Piastri, Lewis Hamilton dans sa Ferrari et George Russell pour Mercedes. Quant à Max Verstappen (Red Bull), le quadruple champion de F1 a abandonné son unique tentative avec des pneus tendres dans les dernières minutes de la séance, le plaçant à une modeste 16e place sur la feuille de temps.

Sur une piste récemment resurfacée, Alex Albon (Williams) et Liam Lawson (Red Bull) ont tous deux fait des sorties de piste au cours des cinq premières minutes. Après un temps de référence de 1:35.184s fixé par George Russell, les temps ont chuté à tel point que le temps de la pole position de Verstappen de l’année dernière, 1:33.360s, a rapidement été battu. Après 20 minutes, alors que Leclerc était le premier pilote à passer sous la barre de la minute 33 avec un temps de 1:32.877, Russell s’est hissé en tête avec une demi-seconde d’avance sur le Monégasque, Hamilton étant à trois dixièmes de seconde. Puis, les temps sont restés inchangés jusqu’à ce que Piastri se classe finalement troisième à 25 minutes de la fin.

Lire aussi : F1 — Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Chine 2025

Quelques minutes plus tard, Leclerc a été le premier pilote à commettre une erreur majeure. Dans le virage 2, Leclerc a perdu l’arrière de la voiture, ce qui l’a envoyé dans le bac à gravier. Avec un peu moins de 14 minutes restantes, et au pire moment possible, Jack Doohan (Alpine) a provoqué le déploiement des drapeaux rouges. L’Australien, qui s’était sorti de la piste, a signalé par radio qu’il avait perdu la direction assistée et toute la puissance, suggérant une panne hydraulique.

Ce sont les Ferrari qui ont montré dans un premier temps ce qu’il était possible de faire en pneus tendres, avec Leclerc qui a réalisé un chrono de 1:32.103s et Hamilton à seulement 0.092s. Le duo a rapidement été dépassé par Norris. Lors de son premier tour rapide, Verstappen a choisi d’abandonner sa tentative. Son meilleur temps est donc de 1:33.284s sur le pneu moyen.

Norris et Leclerc ont pu faire un deuxième tour, ce qui a permis au Britannique de se placer confortablement en tête de la feuille des temps. En dehors du top 5, le classement était assez inhabituel, avec Nico Hülkenberg (Sauber), suivi d’Albon (Williams), de Fernando Alonso (Aston Martin), de Kimi Antonelli dans sa Mercedes et de Yuki Tsunoda.

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F1 — Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Chine 2025

Lando Norris a terminé la seule séance d’essais libres du Grand Prix de Chine en tête de la feuille des temps. Le Britannique a attendu la fin de la séance pour prendre la première place.

Norris a devancé de quatre dixièmes de seconde Charles Leclerc, tandis que son coéquipier Oscar Piastri a signé le troisième meilleur temps. Un drapeau rouge a été déployé pendant la séance d’une heure après que Jack Doohan se soit arrêté sur la piste, rapportant une perte de la direction assistée.

Pendant que les fans de Formule 1 vibraient au rythme de la compétition, d’autres passionnés de sensations fortes se tournaient vers le casino en ligne argent réel, une alternative palpitante pour tenter leur chance et ressentir l’adrénaline du jeu.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Chine 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:31.504 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:31.958 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:32.153 S
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:32.195 S
5
 
George RUSSELL
Mercedes 1:32.377 M
6
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:32.507 S
7
 
Alexander ALBON
Williams 1:32.687 M
8
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:32.766 S
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:32.874 S
10
 
Yuki TSUNODA
Racing Bulls 1:32.934 S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:32.967 S
12
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:32.984 S
13
 
Esteban OCON
Haas 1:33.056 S
14
 
Pierre GASLY
Alpine 1:33.123 S
15
 
Carlos SAINZ
Williams 1:33.145 M
16
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:33.284 M
17
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:33.385 S
18
 
Liam LAWSON
Red Bull 1:33.631 S
19
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:33.822 S
20
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:33.923 M

Sondage – Quel pilote remportera le Grand Prix de Chine 2025 ?

Après une première manche à rebondissement et à éclaboussure en Australie, McLaren et ses pilotes semblent être plus performants que le reste de la grille F1. Lors de la séance qualificative à Melbourne, Lando Norris et Oscar Piastri ont été les deux pilotes les plus rapides et se sont tous les deux élancés depuis la première ligne de la grille de départ.

Sans une douloureuse sortie de piste devant son public, Oscar Piastri aurait probablement permis à McLaren de réaliser un doublé à l’arrivée du Grand Prix d’Australie. Au lieu de ça, Max Verstappen quadruple Champion du monde est parvenu à arracher une belle seconde place, devant la Mercedes de George Russell. Attendus comme de potentiels challengers en 2025, les pilotes de la Scuderia Ferrari, Charles Leclerc et Lewis Hamilton, ont déçu les Tifosi. Pas assez performants en qualifications et piégés par la pluie lors de la course, ils ont finalement échoué en huitième et dixième position.

La saison dernière, le Grand Prix de Chine avait été remporté par Max Verstappen, devant Lando Norris et Sergio Pérez.

Isack Hadjar répond aux critiques d’Helmut Marko

Isack Hadjar a tenu à clarifier la situation avec Helmut Marko après que le conseiller de Red Bull l’a qualifié d’« embarrassant » après que le Français a versé des quelques larmes, suite à son accident dans le tour de formation du Grand Prix d’Australie à Melbourne.

Le jeune pilote français a été filmé en larmes après avoir détruit sa Racing Bulls lors du tour de formation du Grand Prix d’Australie, victime d’un tête-à-queue sur piste mouillée.

Son émotion a suscité un large élan de soutien, aussi bien au sein du paddock qu’en dehors. Anthony Hamilton, père du septuple champion du monde Lewis Hamilton, a notamment réconforté Hadjar en lui adressant des mots d’encouragement alors qu’il regagnait le paddock.

Toutefois, s’adressant à la chaîne de télévision autrichienne ORF après la course, Helmut Marko a déclaré qu’« Isack Hadjar a un peu pleuré après son accident. C’était un peu gênant. »

En réponse, et à l’approche de la deuxième course de la saison ce week-end en Chine, Hadjar a été invité à donner son avis sur les remarques de Marko.

Après un petit rire, et s’adressant aux médias, Hadjar a déclaré : « J’ai trouvé ça embarrassant moi aussi. Tu sais, Helmut, je l’ai eu au téléphone le lendemain, et tout va bien. Je le connais depuis quelques années maintenant. Je suis habitué à sa façon de travailler. Autre point, je pense qu’il parlait allemand, et que ses mots ont été mal réinterprétés. »

« À part ça [recevoir] tout l’amour des fans et des gens, je ne m’attendais pas du tout à ça après mon accident. C’était donc agréable. »

Comment la Formule 1 génère-t-elle ses revenus ?

Vous entendez régulièrement que la Formule 1 se porte mieux depuis la reprise par Liberty Media et qu’elle traverse même un âge d’or en termes de rentabilité. Les revenus des équipes sont fortement influencés par ceux du promoteur de la discipline : intéressons-nous donc à la manière dont la Formule 1 génère ses revenus en 2025. Contrairement à de nombreuses idées reçues, la vente de billets est loin, très loin d’être la principale source de revenus pour les promoteurs.

Les données financières communiquées par la F1 et SportsPro permettent de distinguer quatre grands secteurs de revenus pour la Formule 1.

  1. Les frais de promotion des courses

Cette catégorie représente 29% des recettes. Chaque Grand Prix, à l’exception de la course du Grand Prix de Las Vegas de Formule 1, qui appartient directement à la F1, est organisé par des promoteurs qui paient des frais substantiels à la F1 pour avoir le droit d’organiser et commercialiser les courses.

Ces contrats prévoient souvent des indexations annuelles, même si les contrats sont signés sur du très long terme. Ainsi, un deal passé pour une dizaine d’années suit le cours de l’indexation prévue, ce qui assure à la F1 des revenus prévisibles et stables par rapport au « coût de la vie ».

  1. Droits médiatiques

Cette catégorie représente 33% des recettes. Les contrats de diffusion avec des réseaux comme ESPN aux États-Unis et Sky Sports au Royaume-Uni constituent la plus grande part des revenus de la F1 et demeurent le véritable nerf de la guerre, en dépit de tout ce que l’on peut entendre sur la place de la télévision dans le monde depuis l’essor des plateformes de diffusion de contenu. En réalité, ces nouveaux canaux de diffusion représentent même de nouvelles opportunités de développement commercial pour la F1, qui doit s’ouvrir à celles-ci tout en maintenant un habile équilibre et laissant aux diffuseurs payant grassement les droits une certaine notion d’exclusivité.

  1. Parrainage et sponsoring

Cette catégorie représente 19% des recettes de la F1. Il s’agit-là d’un secteur qui augmente très sensiblement sous l’initiative de Liberty Media. Avec les nouveaux accords passés avec les teams, il est devenu plus facile pour la FOM d’être en « concurrence » avec les équipes elles-mêmes au moment de tenter de signer de très grosses multinationales ou de proposer de nouveaux produits très visibles et rémunérateurs, sans toutefois heurter les teams qui visent ces mêmes cibles. Et pour cause : il peut être plus intéressant pour les équipes de récolter une « petite part du grand gâteau » que génère Liberty media plutôt que de dévouer des ressources importantes à la chasse à certains sponsors volatiles et exigeants. 

Des marques mondiales telles que LVMH, Salesforce et Aramco investissent massivement pour s’aligner sur l’image glamour de la F1. Ces partenariats vont de la publicité en bord de piste aux collaborations exclusives sur des éléments visuels ou des expériences nouvellement créés sur les Grands Prix. Cette dynamique de sponsoring évoque par bien des aspects l’univers du casino en ligne argent réel, où l’image, la visibilité et la rentabilité sont également au cœur des stratégies commerciales.

  1. Autres sources de revenus

Cette catégorie représente 19% des recettes. Ce fourre-tout est lui aussi très important. Il comprend les packages d’hospitalité du Paddock Club (expériences VIP, pouvant coûter près de 100 fois le prix d’un billet en enceinte générale), mais aussi les revenus issus des séries de soutien telles que la Formule 2, la Formule 3, la F1 Academy, le licensing sur les marques ainsi que divers services auxiliaires allant jusqu’à la vente d’objets de collection ou le naming sur le drapeau à damier.

 

Max Verstappen deuxième à Melbourne, “un bon point de départ pour nous”

Max Verstappen a justifié le choix stratégique de Red Bull en fin de course lors du Grand Prix d’Australie, dans un contexte de confusion provoquée par une averse de dernière minute.

Parti troisième, le Néerlandais a rapidement dépassé Oscar Piastri avant de commettre une erreur et de voir le pilote McLaren lui reprendre la position. Le quadruple Champion du monde est resté aux aguets derrière le duo de tête avant de profiter des erreurs de Norris et de Piastri au 44e tour, pour brièvement prendre les commandes de la course.

Cependant, après avoir dû passer par les stands pour chausser les intermédiaires, il s’est une nouvelle fois retrouvé derrière Norris et a finalement terminé deuxième, échouant de peu à le rattraper dans les derniers tours. Un résultat solide alors que le Batave faisait état du manque de rythme de sa Red Bull en tout début de week-end.

« Ce fut une course difficile, bien sûr, mais à la fin, c’était amusant », a déclaré Verstappen. « Lando a eu un petit problème à l’entrée du virage 6, il a donc perdu un peu d’élan à cet endroit. »

Lire aussi : Les résultats du Grand Prix F1 d’Australie 2025

« C’est pourquoi je me suis rapproché, j’ai eu le DRS, mais c’est très difficile de dépasser. C’était amusant ces derniers tours, au moins quand on se bat pour la victoire. »

« Mais je suis juste très heureux de marquer de bons points. C’est un, disons, un bon point de départ pour nous. »

La meilleure occasion pour Verstappen de battre Norris et de remporter la victoire à Melbourne s’est présentée lors de l’averse soudaine survenue dans les derniers tours.

«Ils [les McLaren] sont sortis, c’était un peu la panique, « Oh, je dois rentrer aux stands ! » Alors ils sont rentrés. »

« Je suis resté en piste le premier tour et honnêtement, je pense que c’était bien. Mais ensuite, malheureusement, oui, la pluie a continué à s’abattre, nous avons dû nous arrêter. Mais je pense qu’en fin de compte, même si nous nous étions arrêtés un tour plus tôt ou plus tard, nous aurions quand même été P2 après cet arrêt. »

« Donc je pense que le pari en valait la peine. C’était assez fou de rouler avec les pneus slick, mais c’était la bonne idée. »

Lire aussi : Grand Prix d’Australie : Lando Norris triomphe au terme d’une course chaotique

Les classements F1 après le GP d’Australie 2025

Lando Norris et McLaren ont pris la tête du championnat des pilotes et des constructeurs de F1 après leur victoire lors d’un Grand Prix d’Australie mouvementé et disputé sur piste humide.

Dans l’univers des meilleurs casinos en ligne de France, la capacité à prendre des risques calculés et à s’adapter aux conditions changeantes est souvent la clé du succès. De la même manière, Norris a su gérer les aléas d’une course imprévisible pour décrocher la première victoire de la saison.

Dans une course alternant pluie, piste sèche et pluie, Norris a résisté à Max Verstappen dans les derniers tours pour remporter la première manche avec moins d’une seconde d’avance, George Russell complétant le podium.

Norris est donc en tête du championnat pour la première fois de sa carrière, tandis que McLaren occupe la première place du classement général.

Découvrez le classement complet des pilotes et des constructeurs ci-dessous !

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren131
2L. NorrisMcLaren115
3M. VerstappenRed Bull99
4G. RussellMercedes93
5C. LeclercFerrari53
6K. AntonelliFerrari48
7L. HamiltonFerrari41
8A. AlbonWilliams30
9E. OconHaas14
10L.StrollAston Martin14
14Y. TsunodaRed Bull9
13P. GaslyAlpine7
16C. SainzWilliams7
12O. Bearman Haas6
11N. HülkenbergSauber6
15I. HadjarVCARB5
19L. LawsonVCARB0
17G. BortoletoSauber0
18F. AlonsoAston Martin0
20J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 78
2Mercedes 57
3Red Bull 36
4Williams17
5Ferrari17
6Haas14
7Aston Martin10
8Sauber6
9VCARB3
10Alpine0

Grand Prix d’Australie : Lando Norris triomphe au terme d’une course chaotique

Lando Norris a ouvert la saison 2025 de Formule 1 en s’imposant lors d’un Grand Prix d’Australie marqué par des conditions météorologiques imprévisibles, de nombreux rebondissements et accidents. Parti en pole position, le Britannique a su éviter les pièges d’une course perturbée par la pluie et les interventions de la voiture de sécurité.

Dans l’univers des meilleurs casinos en ligne de France, savoir anticiper et prendre des décisions stratégiques est crucial pour gagner. De la même manière, Norris a su adapter sa stratégie aux aléas de la course pour décrocher la victoire.

Derrière lui, Max Verstappen a assuré la deuxième place pour Red Bull, tandis que George Russell a complété le podium au volant de sa Mercedes.

Un début de course mouvementé

Dès le départ, le chaos s’est invité à Melbourne. Isack Hadjar a été le premier à abandonner après un tête-à-queue dans le tour de formation. Quelques instants plus tard, Jack Doohan et Carlos Sainz ont été piégés et sont venus percuter les barrières.

Une fois la course relancée, Norris a conservé la tête, tandis que Piastri a dû céder du terrain à Verstappen après une légère sortie de piste au premier virage. Le Néerlandais a ensuite commis une erreur au 17ᵉ tour, permettant à Piastri de récupérer la deuxième place derrière son coéquipier.

Un début de course mouvementé

Dès le départ, le chaos s’est invité à Melbourne. Isack Hadjar a été le premier à abandonner après un tête-à-queue dans le tour de formation. Quelques instants plus tard, Jack Doohan et Carlos Sainz ont été piégés et sont venus percuter les barrières.

Une fois la course relancée, Norris a conservé la tête, tandis que Piastri a dû céder du terrain à Verstappen après une légère sortie de piste au premier virage. Le Néerlandais a ensuite commis une erreur au 17ᵉ tour, permettant à Piastri de récupérer la deuxième place derrière son coéquipier.

Lire aussi : Les résultats du Grand Prix F1 d’Australie 2025

Alors que McLaren semblait bien installée en tête, une sortie de piste de Fernando Alonso au 32ᵉ tour a provoqué l’intervention de la voiture de sécurité. Ce fut l’occasion pour l’ensemble du peloton de changer de pneus, avec des stratégies diverses, variées et audacieuses : les McLaren ont opté pour des gommes dures, tandis que Verstappen a choisi des mediums.

Le dernier rebondissement est survenu lorsque la pluie a refait son apparition à quelques tours de l’arrivée. Piastri est parti à la faute, annihilant ses chances de podium, tandis que Norris a réussi à reprendre la piste et à s’engouffrer dans la voie des stands pour chausser les intermédiaires au bon moment.

Verstappen a brièvement pris la tête avant de rentrer à son tour aux stands, mais le Britannique a repris son bien et résisté aux assauts du triple champion du monde jusqu’au drapeau à damier.

La surprise Albon et la déception Ferrari

Russell a sécurisé la troisième place, tandis que Kimi Antonelli, impressionnant pour son premier Grand Prix, a franchi la ligne en quatrième position. Toutefois, une pénalité de cinq secondes l’a rétrogradé à la cinquième place, au profit d’Alex Albon, auteur d’une performance remarquable pour Williams.

Lance Stroll a terminé sixième, juste devant Nico Hülkenberg, qui a décroché un résultat encourageant pour Sauber. Du côté de Ferrari, Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont terminé huitième et dixième, leur pari stratégique en fin de course n’ayant pas payé. Piastri, après son erreur, a sauvé une neuvième place pour inscrire deux points devant son public.

Les résultats du Grand Prix F1 d’Australie 2025

Lando Norris a parfaitement transformé sa pole position en victoire lors du Grand Prix d’Australie, première manche de la saison 2025, disputée dans des conditions météorologiques plus que difficiles.

La course a débuté sur une piste humide avant qu’une trajectoire sèche ne se dessine, mais une averse soudaine dans les derniers tours a bouleversé le classement. Norris a su gérer le chaos pour s’imposer devant le champion du monde en titre Max Verstappen et George Russell, qui complète le podium pour Mercedes.

Tout comme dans le choix d’un casino en ligne fiable, où il est crucial de s’adapter aux conditions changeantes pour maximiser ses gains, Norris a démontré une grande maîtrise en restant calme malgré les imprévus sur la piste.

Alex Albon a créé la surprise en décrochant une remarquable quatrième place avec sa Williams, juste devant le rookie Kimi Antonelli (Mercedes a finalement obtenu l’annulation de la pénalité d’Antonelli, le replaçant en 4e position). De son côté, Oscar Piastri, héros local et candidat à la victoire, a perdu le contrôle de sa McLaren sous la pluie et termine à la neuvième place.

La course a été marquée par de nombreux incidents, avec six abandons. Isack Hadjar a été le premier à connaître une mésaventure en tapant le mur dès le tour de formation, tandis que Jack Doohan et Carlos Sainz ont été éliminés dès le premier tour. Fernando Alonso, Gabriel Bortoleto et Liam Lawson ont également fini leur course dans les barrières à Albert Park.

Résultat du Grand Prix de F1 d’Australie 2025

# Pilote Écurie Écart Pneu
1
 

Lando NORRIS

 
McLaren LAP 57 I
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +0.895 I
3
 
George RUSSELL
Mercedes +8.481 I
4
 
Kimi Antonelli
Mercedes +12.773 I
5
 
Alexander Albon
Williams +15.135 I
6
 
Lance STROLL
Aston Martin +17.413 I
7
 
Nico HULKENBERG
Stake +18.423 I
8
 
Charles LECLERC
Ferrari +19.826 I
9
 
Oscar PIASTRI
McLaren +20.448 I
10
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +22.473 I
11
 
Pierre GASLY
Alpine +26.502 I
12
 
Yuki TSUNODA
VCARB +29.884 I
13
 
Esteban OCON
Haas +33.161 I
14
 
Oliver BEARMAN
Haas +40.351 I
15
 
Liam LAWSON
Red Bull   M
16
 
Gabriel BORTOLETO
Stake   I
17
 
Fernando ALONSO
Aston Martin   I
18
 
Carlos SAINZ
Williams   I
19
 
Jack DOOHAN
Alpine   I
20
 
Isack HADJAR
VCARB   I