Lewis Hamilton a révélé que son nouvel ingénieur de course en Formule 1 n’était qu’un remplaçant temporaire chez Ferrari et qu’il pourrait nuire à ses ambitions pour 2026.
Le septuple champion du monde de F1 entamera sa deuxième année avec l’écurie de Maranello en 2026.
Après avoir quitté Mercedes à la fin de la saison 2024, Hamilton a rejoint Ferrari avec de grandes attentes et beaucoup d’enthousiasme.
Cela dit, sa première saison avec la marque italienne a été marquée par des problèmes de compatibilité. Tout d’abord, il ne s’est pas vraiment adapté à la SF-25, une situation aggravée par son incapacité inhérente à s’adapter aux voitures à effet de sol.
Mais plus publiquement, il a eu une relation désastreuse avec son ingénieur de course Ricardo Adami.
Adami avait précédemment occupé le poste d’ingénieur de course pour les vainqueurs de courses avec la Scuderia, Sebastian Vettel et Carlos Sainz. Mais son association avec Hamilton, bien qu’explosive en apparence, a également été la première saison du Britannique en F1 sans même un podium en Grand Prix à son actif.
À l’approche de la saison 2026, l’équipe a annoncé qu’Adami avait été transféré vers le programme junior de l’écurie et que Carlo Santi avait été nommé nouveau ingénieur de course de Hamilton.
Lors de la première journée des deuxièmes essais pré-saison sur le circuit international de Bahreïn, Hamilton a toutefois remercié Adami pour ses services. « C’est évidemment avec Riccardo, c’est évidemment une décision très difficile à prendre », a-t-il déclaré. « Je lui suis vraiment reconnaissant pour tous les efforts qu’il a fournis l’année dernière et pour sa patience, car comme vous le savez, cela a été une année difficile pour nous tous. »
Hamilton a beaucoup à apprendre avec la révision des règlements pour 2026, tout comme ses rivaux sur la grille de départ.
Les dernières exigences techniques devraient modifier la structure même de la F1, notamment en matière de technique de course, avec l’introduction de l’aérodynamique active, du moteur hybride 50-50 et d’autres nouveautés dans le cockpit.
Naturellement, le Britannique aurait aimé bénéficier d’un minimum de continuité lors de sa transition vers la nouvelle ère de ce sport avec Ferrari. Et alors qu’il s’attendait à établir une relation de confiance avec Santi, il s’avère que même Santi ne restera pas longtemps à son poste.
Hamilton a révélé que la nomination de Santi n’était qu’une solution provisoire en attendant qu’une solution permanente soit trouvée. Bien que cela ne soit pas confirmé, il semblerait que ce soit l’ancien ingénieur en chef de piste d’Oscar Piastri, Cédric Michel-Grosjean, qui soit pressenti pour le poste.
L’ancien pilote Mercedes estime que cela va nuire à sa saison.
« C’est en fait une période assez difficile, car ce n’est pas une solution à long terme. La solution dont je dispose actuellement ne va durer que quelques courses », a ajouté Hamilton.
« Donc, dès le début de la saison, il va y avoir un nouveau changement, et je vais devoir apprendre à travailler avec quelqu’un de nouveau. C’est donc préjudiciable pour moi aussi.
« Une saison où l’on souhaite arriver avec des personnes qui ont plusieurs saisons à leur actif, qui ont traversé des moments difficiles et qui sont calmes.
« Mais c’est la situation à laquelle je suis confronté, et je vais essayer de faire de mon mieux. Je pense que l’équipe fait de son mieux pour faciliter la transition autant que possible. »
Il semblerait que Hamilton n’ait été mis au courant de cette nouvelle que récemment, car le Britannique était encore encouragé par la « mentalité de gagnant » de Ferrari il y a quelques semaines à peine, après les essais privés sur le circuit de Barcelone-Catalogne, en janvier.
