Ross Brawn vient de confirmer qu’il mettait un terme à sa carrière en Formule 1 avec son départ de Liberty Media. Le Britannique répond ainsi aux rumeurs qui le voyaient chez Ferrari à la place de Mattia Binotto.
Le directeur technique et sportif du championnat du monde de Formule 1, qui travaille dans la discipline reine du sport automobile depuis plusieurs décennies, vient d’annoncer qu’il prenait sa retraite. Avant de prendre son poste au sein de l’organisation de la F1, Brawn a officié au sein de différentes équipes, dont Ferrari lors de sa période de gloire au début des années 2000 avec Michael Schumacher. Le Britannique a ensuite formé sa propre équipe en 2009 : cette année-là, l’équipe avait brillamment remporté le championnat pilotes avec Jenson Button et celui des constructeurs.
« J’ai adoré tout ce que j’ai fait ces dernières années. » a expliqué Ross Brawn dans une chronique pour le site du championnat.
« J’avais cessé de vouloir travailler au sein d’une équipe – j’ai décidé que j’en avais assez fait! Et c’était la seule chose qui aurait pu me plaire. J’ai eu beaucoup de chance d’avoir eu l’opportunité de travailler pour Liberty et ce fut une merveilleuse activité. »
« C’est le bon moment pour moi de prendre ma retraite. Nous avons fait le gros du travail, et nous sommes maintenant dans une période de consolidation. Il y a une nouvelle voiture qui arrive en 2026, mais c’est dans quatre ans, assez loin pour moi, donc il vaut mieux que le prochain groupe de personnes assume ce rôle. Je crois que je quitte la F1 à un formidable moment. »
« J’ai adoré presque chaque minute de mes 46 ans de carrière et j’ai eu la chance de travailler avec de nombreuses équipes formidables, de grands pilotes et des gens incroyables. Je ne changerais rien. Une certitude est que sans ma femme et le soutien de ma famille, je n’aurais pas pu le faire et je n’aurais pas voulu le faire. »
« Je vais maintenant regarder la F1 depuis mon canapé, applaudir et dire des jurons en tant que fan de F1, ravi que le sport soit dans une dynamique fantastique avec un avenir aussi fantastique. » a conclu l’ingénieur britannique.
Ce dimanche 27 novembre, la marque japonaise organisait son traditionnel Honda Racing Thanks Day en invitant ses grands noms du sport automobile sur le circuit de Motegi au pays du soleil levant.
Comme à chaque fin de saison, Honda avait prévu une journée de célébrations afin de remercier ses ambassadeurs dans les sports mécaniques et surtout les fans qui ont pu profiter du spectacle de leurs idoles. Les quatre pilotes du giron Red Bull F1 étaient présents. Au volant de la RB16B et de l’AlphaTauri 2020, Max Verstappen et Pierre Gasly ont par exemple pu leur offrir une jolie parade et de nombreux donuts.
A cette occasion, le champion du monde 2022 s’est également vu offrir par Koji Watanabe, le Président de Honda Racing Corporation, une Honda NSX Type S.
Pierre Gasly, pour qui ces festivités sonnaient comme un dernier au revoir à la marque, a pu s’exprimer, visiblement ému : « Aujourd’hui est ma dernière journée en tant que pilote Honda ».
« C’est aussi ici à Motegi que j’ai obtenu ma première victoire en Super Formula avec un moteur Honda en 2017. C’est la meilleure façon de fermer ce chapitre de ma carrière. Ces six dernières années, travailler avec Honda a été une incroyable expérience. J’ai énormément appris, et j’ai été scotché par l’état d’esprit. »
D’autres disciplines du sport mécanique étaient évidemment représentées ce dimanche : les vedettes Honda ont disputé une course de karting, on a pu voir des démonstrations de voiture de course Honda, du MotoGP avec la présence de Marc Marquez , des Super GT, Super Formula et du trial par exemple.
Au travers d’une vidéo d’une vingtaine de minutes, l’équipe Aston Martin nous emmène dans les coulisses du dernier Grand Prix de Sebastian Vettel. Vous pourrez ainsi découvrir les témoignages de l’entourage du pilote allemand et retrouver les performances tant sportives qu’humaines du quadruple champion du monde.
La vidéo « For One Last Time » est l’occasion pour Sebastian Vettel de se confier sur son parcours, ses prises de position et son point de vue sur l’avenir de la F1. Le pilote n’oublie pas le compétiteur qu’il a été : avec quatre titres décrochés avec Red Bull, il admet avoir été prêt à tout pour battre ses opposants tout en se remettant en question constamment.
Ses performances le hissent aujourd’hui au rang des grands noms de la Formule 1 et l’Allemand a décidé de se servir de cette notoriété pour défendre des causes qui lui sont chères: diversité et égalité, LGBTQ+, protection de l’environnement… Sebastian Vettel a toujours su dispenser ses messages accompagnés parfois d’actions symboliques fortes, comme lorsqu’il avait organisé une course de karting dédiée aux femmes en Arabie Saoudite.
Détesté par certains lors de sa domination chez Red Bull dans une voiture décrite comme imbattable, adulé par d’autres pour sa hargne à cette époque, Vettel a été tantôt salué pour ses initiatives, tantôt décrit comme hypocrite à cause de ces dernières. Mais les fans et l’intégralité du paddock sont aujourd’hui unanimes : le désormais retraité a amené quelque chose à la F1 et il manquera à ce sport.
Pour information, vous pouvez paramétrer les sous-titres en français dans les réglages de la vidéo.
Les organisateurs du Grand Prix d’Arabie Saoudite ont révélé avoir fait quelques modifications sur circuit de la corniche de Djeddah avant l’édition 2023, afin d’améliorer la sécurité des pilotes.
Avant la troisième édition du Grand Prix d’Arabie Saoudite qui aura lieu du 17 au 19 mars 2023 à Djeddah, les promoteurs ont souhaité apporté quelques modifications au tracé afin d’améliorer la visibilité des pilotes pour des raisons de sécurité. Le principal changement apparaît aux virages 22 et 23, où la forme en « S » du virage a été réduite grâce à un ajustement du grillage au virage 23 et à l’ajout d’un vibreur biseauté, réduisant ainsi la vitesse maximale de passage de 50 km/h par rapport à 2022.
Les murs le long de la piste aux virages 14 et 20 ont été reculés et des bandes rugueuses ont été installées, tandis que le mur de clôture aux virages 8 et 10 a été ajusté pour améliorer la visibilité.
D’autres bandes rugueuses ont été installées aux virages 3, 14, 19, 20 et 21, tandis que des vibreurs biseautés ont été ajoutés aux virages 4, 8, 10, 11, 17 et 23.
« L’évolution du circuit de la corniche de Djeddah se poursuit à un rythme soutenu et nous sommes ravis d’ajouter ces ajustements supplémentaires à notre magnifique circuit à la suite d’une consultation positive avec la FIA, la F1 et les pilotes. » a déclaré Martin Whitaker, directeur général de la Saudi Motorsport Company.
« Les deux courses précédentes ici à Djeddah ont déjà confirmé ce circuit urbain comme le plus rapide et le plus excitant au monde et ces nouveaux développements ne feront qu’ajouter du spectacle que les fans peuvent s’attendre à voir en mars prochain lorsque la F1 reviendra dans notre ville ».
« Il est vital pour tout circuit d’écouter et d’apprendre de ceux qui y courent et d’utiliser leurs commentaires pour grandir et s’améliorer à tout moment. »
« Nous sommes convaincus que ces changements conduiront à des courses encore plus rapides, plus excitantes et – surtout – plus sûres et nous avons hâte de voir les plus grands pilotes du monde s’affronter à nouveau ici sous les projecteurs en 2023. »
La bataille aura été rude entre McLaren et Alpine pour la quatrième place au championnat constructeurs. C’est finalement Alpine qui a tiré son épingle du jeu et Lando Norris explique que le problème vient de la voiture, du fait d’un manque d’adhérence à l’avant.
Les équipes McLaren et Alpine se sont battues pour la quatrième place du championnat des constructeurs 2022 tout au long des 22 courses, les deux écuries étant à égalité de points au milieu de la saison. Alpine a alors pris un léger avantage sur l’équipe de Woking puis McLaren a repris brièvement le lead lors du Grand Prix de Singapour, signant son meilleur résultat de la saison avec Norris quatrième juste devant son coéquipier Daniel Ricciardo. Cependant, dés le Grand Prix suivant au Japon, Alpine a repris l’avantage puis un double abandon des deux MCL36 au Brésil a mis fin au suspens.
L’équipe de Woking a donc terminé la saison sur la cinquième marche, à 14 points d’Alpine.
Visiblement frustré, Lando Norris estime que les chances de l’équipe d’obtenir la place de « meilleur des autres » ont été compromises par une voiture qui n’a pas assez d’adhérence à l’avant.
« C’est juste notre voiture« , a-t-il déclaré à Sky Sports, « les caractéristiques de la voiture. Les choses avec lesquelles nous avons lutté, la voiture n’a pas assez d’avant. Pour moi, tout ce dont j’ai besoin, c’est l’avant. Je n’ai pas besoin de pneus arrière. »
« Mais quand j’ai l’avant, je peux être rapide. »
« Dès que les pneus avant étaient abîmés, j’étais à quelques secondes ou une demi-seconde ou une seconde. C’est donc juste cette caractéristique sur laquelle la voiture repose trop. Mais nous savons tout cela. C’est un problème que nous connaissons malheureusement depuis des années et c’est notre travail de nous en débarrasser pour la saison prochaine. »
Lando Norris a terminé sa saison 2022 à la sixième place lors du Grand Prix d’Abou Dhabi et a décroché le record du tour sur le circuit de Yas Marina.
« Finir sixième avec le tour le plus rapide également, ce qui doit signifier que j’étais le pilote le plus rapide, je suis content. » a déclaré le pilote britannique à l’issue de la course.
« Je pense que nous avons terminé la saison sur une bonne note. J’ai donné à l’équipe une bonne dose d’énergie pour aborder l’intersaison. »
« Nous souhaitions devancer Alpine au championnat, mais nous avons terminé là où nous méritons de terminer. »
Toujours au sujet du Grand Prix d’Abou Dhabi, Lando Norris a rajouté : « Ce fut probablement l’un de nos meilleurs week-ends en termes de rythme réel par rapport aux leaders. Il y a donc du positif. Je pense que toute la saison a été faite de hauts et de bas… Certainement pas assez de hauts. »
« Je pense que nous avons terminé la saison sur une bonne note. J’ai donné à l’équipe une bonne dose d’énergie pour aborder l’intersaison. »
Lando Norris et Daniel Ricciardo ont expliqué tout au long de la saison avoir eu du mal à s’adapter à la voiture mais on peut dire que c’est bien l’Australien qui a eu le plus de difficultés avec la MCL36. Ricciardo n’a réussi à se classer parmi les dix premiers que sept fois en 22 courses et termine avec 37 points au compteur du classement pilotes, contre 17 fois et 122 points pour Norris. Si le pilote australien avait pu se rapprocher ou égaler les résultats de son coéquipier, cela aurait pu fait une différence dans le championnat compte tenu des problèmes de fiabilité d’Alpine.
La saison prochaine, c’est Oscar Piastri qui remplacera Daniel Ricciardo aux côtés de Norris; McLaren espère que le jeune pilote de 21 ans sera à la hauteur des ambitions de l’équipe.
Le 29 novembre, cela fera deux ans que Romain Grosjean a été victime d’un terrible accident à Bahreïn dont on se souvient tous.
En novembre 2020 à Sakhir, dès le premier tour de course, la monoplace de celui qui était alors pilote Haas avait percuté celle de Daniil Kvyat et était allée s’encastrer dans un rail de sécurité à haute vitesse. La voiture s’était immédiatement enflammée, laissant penser au pire. Mais le Français avait finalement réussi à s’extirper de la carcasse de sa monoplace en flammes par ses propres moyens. Tous ceux qui ont assisté à cet accident ont eu le sentiment de voir un miracle.
Visiblement très choqué mais conscient, Romain Grosjean avait été transporté à l’hôpital militaire de Sakhir. Son équipe avait rapidement donné des nouvelles rassurantes du pilote et expliqué qu’il était brûlé aux mains et aux chevilles.
C’était déjà Guenther Steiner qui était Team principal chez Haas à l’époque. Récemment invité dans le cadre du podcast « Beyond the grid » , l’Italien a eu l’occasion de revenir sur le crash de Grosjean : « Je pense qu’on peut tous dire qu’on a eu de la chance… qu’il ait pu sortir de la voiture. »
« Si on y réfléchit, ces 20 secondes ont été tellement longues mais aussi très courtes. Il n’y pas deux poids deux mesures : si à ce moment-là, il ne sort pas, il ne ressort jamais. »
« C’est facile à dire maintenant mais il a été suffisamment solide pour sortir de la voiture. Bien sûr, quand vous le voyez sortir comme ça, tout ce que vous ressentez, c’est du soulagement, rien d’autre. »
« En fait, ce n’était pas seulement de la chance… les voitures sont tellement sécurisées aujourd’hui, je ne dis rien là-dessus. Mais la façon dont ça s’est passé, ça n’aurait pas pu être pire. C’est le pire endroit de la piste pour se crasher et pire, la monoplace a pris feu. Ca ne pouvait pas être pire. Mais il a réussi à en sortir. On a eu de la chance et ça s’est bien terminé. »
Il n’y pas deux poids deux mesures : si à ce moment-là, il ne sort pas, il ne ressort jamais.
Quand qu’on lui a demandé si cet accident l’avait affecté personnellement, le patron de l’équipe Haas a répondu : « J’essaie en quelque sorte de ne pas m’apitoyer là-dessus. Ca s’est passé, je respecte ça mais ça fait partie de ces accidents auxquels vous ne voulez pas penser tous les jours. » Les mots ne le démontrent pas forcément mais, sans faire de la psychologie à deux sous, on sent bien à ce moment de l’interview que Guenther Steiner a été profondément marqué par cet épisode.
« C’est le pire crash auquel j’ai assisté dans ma carrière mais le bon côté des choses, c’est qu’après 25 secondes, on savait qu’il allait bien. »
« J’ai assisté à un accident de Colin McRae, [Steiner a été directeur de l’ingénierie de course dans l’équipe de rallye Ford World Rally Team de 1998 à 2001, ndlr] je crois que c’était en Corse. Il est sorti de la route, la voiture était à l’envers, il y avait une fuite de carburant et ils n’arrivaient pas à le sortir de là. »
« On n’avait pas accès à la voiture, on ne savait pas ce qu’il se passait. Vous savez qu’il y a un accident mais vous n’avez pas d’information. Je pense que c’est une des pires choses qu’il puisse arriver. »
« Mais l’accident de Romain, c’était le pire : un gros crash puis les flammes, qu’est-ce qu’on peut avoir de plus? Ça ne peut pas être pire. »
Romain Grosjean sera ensuite forfait pour le dernier Grand Prix de la saison 2020 mettant ainsi fin à sa carrière en Formule 1. Il raconte dans son autobiographie « La mort en face », co-écrit avec sa femme, le récit de son terrible accident et revient également sur son parcours en F1. Depuis 2021, il pilote dans le championnat IndyCar aux Etats-Unis.
Remercié par McLaren un an avant la fin de son contrat, Daniel Ricciardo revient chez Red Bull en tant que 3ème pilote pour la saison 2023, écurie pour laquelle l’Australien a couru entre 2014 et 2018.
Fin 2018, Daniel Ricciardo annonçait à la surprise générale son départ de l’équipe Red Bull pour rejoindre Renault pour deux saisons, avant de finalement choisir de partir chez McLaren en 2021 et 2022. Au cours de ces quatre années, le pilote australien n’aura décroché qu’une seule victoire [avec McLaren à Monza en 2021], des résultats bien en deçà des attentes, alors qu’au cours de son passage à Woking, Ricciardo a également souffert des comparaisons douloureuses avec son coéquipier Lando Norris, ce qui lui vaudra finalement son baquet.
De son coté, Max Verstappen estime que Ricciardo aurait dû persévérer lorsqu’il était chez Red Bull, bien qu’il admette que son ancien coéquipier n’était plus à l’aise à Milton Keynes : « Cela aurait été mieux pour Daniel s’il était resté plus longtemps chez Red Bull à l’époque », a déclaré le Néerlandais à Formule1.nl.
« Je lui en ai parlé. Il s’agit aussi de se sentir à l’aise quelque part. Ce n’était plus le cas à un moment donné. »
« Ensuite, vous devez examiner les alternatives et faire le compromis entre la réussite sportive et le fait de se sentir bien quelque part. Cependant, je sais que tout le monde chez Red Bull avait une idée en tête pour lui. Au lieu de partir, il aurait pu en parler à l’équipe. Mais ça s’est passé comme ça ».
Le double champion du monde apprécie le pilote Australien et son état d’esprit, néanmoins quand il s’agit de parler des performances sportives, Max Verstappen est beaucoup plus tranché : « Daniel passe bien et rit beaucoup, mais au final, ce ne sont pas les rires qui comptent, ce sont les performances ». souligne le Néerlandais.
« Daniel en a certainement livré par le passé [des performances], mais en Formule 1, la règle veut que vous n’êtes jamais aussi bon que lors de votre dernière course. » Conclut le pilote Red Bull sous contrat jusqu’en 2028.
En 2023, Daniel Ricciardo occupera donc un rôle bien différent chez Red Bull puisque l’Australien sera troisième pilote et aidera Max Verstappen et Sergio Perez lors des week-ends de Grand Prix en travaillant dans le simulateur à Milton Keynes.
Nico Hülkenberg estime que l’équipe Haas a laissé suffisamment de temps à Mick Schumacher pour que le jeune allemand puisse faire ses preuves en F1 après deux années.
L’équipe américaine Haas a pris la décision de ne pas renouveler le contrat de son pilote Mick Schumacher pour la saison prochaine et de le remplacer par l’Allemand Nico Hülkenberg. Grâce à ce contrat, Hülkenberg signera en 2023 son grand retour en Formule 1 en tant que titulaire, alors que sa dernière saison complète remonte à 2019 avec l’écurie Renault.
Lorsque nos confrères d’AMUS lui demandent ce qu’il peut répondre aux personnes qui considèrent que l’équipe Haas a « laissé tomber » un jeune pilote de 23 ans pour placer un homme de 35 ans à sa place l’an prochain et si cette situation lui met plus de pression sur les épaules, Hülkenberg a répondu : « Pas du tout, la pression ne vient que de vos propres attentes. »
« Je n’ai aucune pression supplémentaire pour faire quelque chose de spécial parce que la situation est particulière. Bien-sûr, la situation est émouvante parce qu’il s’agit de deux pilotes allemands. Mais en Formule 1, nous nous battons tous pour le même mètre d’asphalte. »
« Au final, ce sont les équipes qui décident quels pilotes seront dans les voitures. Et ils placent généralement des personnes qui, selon eux, sont la meilleure solution pour l’équipe. Ce n’est pas ma décision. D’après ce que j’ai entendu dire depuis cet été, tout s’est bien passé. »
« L’équipe a donné à Mick beaucoup de temps pour faire ses preuves. Au final, ils ont décidé de ne pas le garder. Mais quoi qu’il en soit, l’âge ne doit pas être un problème. »
Concernant ses propres attentes pour la saison prochaine, Nico Hülkenberg estime qu’il lui faudra inévitablement une petite période d’adaptation après plusieurs mois sans courir. : « Il ne sert à rien de spéculer. Tout dépendra de la solidité du package. »
« J’aurais certainement besoin d’une période d’adaptation avant de pouvoir obtenir les performances maximales. C’est important pour moi de pouvoir dire chaque week-end : ‘on a tout donné et nous n’avons rien laissé sur la table’. »
Max Verstappen estime que l’erreur de pilotage commise par Charles Leclerc au Grand Prix de France 2022 a été le tournant de la saison pour lui, et qu’à partir de ce moment-là, il a compris que ses chances de devenir double champion du monde étaient de plus en plus grandes.
Après un début de saison compliqué avec plusieurs abandons (Bahreïn ou Australie), Max Verstappen a vu son principal rival Charles Leclerc être en tête du championnat du monde des pilotes avec une belle avance en termes de points.
Cependant, Red Bull a très rapidement corrigé ses problèmes de fiabilité et Max Verstappen a pu revenir dans le match, tout en profitant des quelques erreurs stratégiques de la part de Ferrari, mais aussi des erreurs de pilotage de Leclerc, notamment celle au Grand Prix de France où le Monégasque a terminé sa course dans les barrières, ce qui fut selon le Néerlandais le tournant de la saison 2022.
« A partir de ce moment-là [le GP de France], je me suis dit : ‘maintenant le titre est possible. Si nous n’avons pas de malchance, tout ira bien’. » a déclaré Verstappen au micro de Viaplay.
« A partir de là, nous avions une très grosse avance, et je me suit dit : « nous n’allons pas abandonner ». En fait, cela n’a fait que s’améliorer avec cette course en France. »
Le pilote Red Bull a terminé la campagne 2022 avec quinze victoires au compteur, un record en une seule saison, et le Néerlandais a admis qu’il ne s’attendait pas à une telle domination après un début d’année compliqué en termes de fiabilité.
« Après le début de l’année, je ne m’attendais pas à une telle saison. Toute l’équipe est très heureuse, je sais que des années comme celle-ci, ça n’arrive pas très souvent avec quinze victoires. »
« Avant le début de la saison 2022, j’avais un total de vingt victoires, et maintenant j’en ai eu quinze en une année, c’est juste incroyable. » a t-il ajouté.
Grâce à son deuxième titre mondial décroché en F1 cette année, Max Verstappen rejoint la liste des doubles champions du monde tels qu’Alberto Ascari, Jim Clark, Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Mika Hakkinen et Fernando Alonso.
Gulf Oil International a confirmé que son partenariat stratégique avec l’équipe McLaren en Formule 1 ne sera pas renouvelé la saison prochaine.
McLaren et Gulf Oil International ont une longue histoire qui a commencé en 1968 et s’est poursuivie jusqu’à la saison 1973, Gulf et McLaren connaissant le succès en Formule 1 et en série Can-Am. Le partenariat a ensuite été renouvelé aux 24 Heures du Mans dans les années 1990, puis en juillet 2020 sous sa forme actuelle. En mai 2021, McLaren et Gulf ont dévoilé une livrée spéciale célébrant leur partenariat historique avec un design emblématique unique pour le Grand Prix de Monaco.
L’équipe McLaren a porté la palette de couleurs bleu et orange de course de Gulf sur les deux voitures de course MCL35M, les combinaisons de course de Lando Norris et Daniel Ricciardo, le kit de l’équipe de course et sur toutes les plateformes de médias sociaux de l’équipe lors de ce week-end là.
Mais le contrat liant les deux marques est arrivé à son terme à la fin de cette saison 2022 et la société Gulf Oil International a fait le choix de ne pas renouveler son partenariat avec l’écurie britannique pour la saison prochaine sans pour autant en donner les raisons.
« Nous sommes extrêmement fiers de ce que nous avons accompli avec McLaren au cours de notre partenariat historique. » a déclaré Mike Jones, directeur exécutif chez Gulf Oil.
« Bien que nous ayons partagé de nombreux moments incroyables, y compris la livrée emblématique de Monaco et nos collections de marchandises vendues sur mesure, la vraie récompense est venue de s’engager avec la passion inégalée des fans et de les mettre au cœur de tout ce que nous avons fait. Nous regarderons en arrière avec beaucoup d’affection tous les souvenirs que nous avons créés et nous sommes ravis de ce que l’avenir nous réserve. »
Yuki Tsunoda dresse un bilan plutôt mitigé de la saison 2022 pour AlphaTauri et espère que son équipe sera capable de développer une monoplace compétitive pour revenir plus fort en 2023.
Après sa deuxième saison en tant que titulaire chez AlphaTauri, Yuki Tsunoda a connu une campagne 2022 compliquée au volant d’une monoplace en manque de performance, le Japonais ayant marqué seulement douze points après les vingt-deux manches de la saison. Son coéquipier Pierre Gasly a marqué onze points de plus, mais cela n’aura pas suffi à l’équipe qui termine à la neuvième place du championnat constructeurs avec seulement deux petits points de retard sur l’écurie Haas.
« Cela a été une année difficile en tant qu’équipe, nous n’avons pas pu atteindre la huitième place au championnat. Mais le côté positif, c’est que j’ai appris beaucoup de choses, notamment de la part de Pierre [Gasly]. » a expliqué Tsunoda après le Grand Prix d’Abou Dhabi.
« Ce fut un plaisir de travailler avec lui et j’apprécie les choses qu’il a pu accomplir pour l’équipe et aussi pour moi. »
Après cette année « difficile » le Japonais va désormais prendre un peu de repos durant l’hiver avant de revenir à l’usine pour travailler sur le développement de la monoplace 2023 qu’il espère compétitive.
« J’espère que la voiture sera bonne. Bien-sûr, de mon côté j’ai encore besoin de beaucoup d’améliorations, mais au moins j’ai un objectif clair de progression pour l’année prochaine, donc c’est bien. Je vais juste essayer d’y parvenir et nous devrions être de retour en force l’année prochaine. »
En 2023, Yuki Tsunoda sera rejoint par le Néerlandais Nyck de Vries chez AlphaTauri. L’ancien pilote de réserve de Mercedes, et accessoirement champion de Formule E et de Formule 2, débutera sa toute première saison en Formule 1 en tant que titulaire.
Malgré les nombreuses rumeurs qui font état depuis plusieurs mois d’une annulation du Grand Prix de Chine 2023, l’épreuve est bien inscrite au calendrier de la Formule 1 en 2023.
Cette semaine encore, la BBC a rapporté la très probable annulation du Grand Prix de Chine 2023 (programmé le 16 avril) en raison de la politique zéro Covid menée par le gouvernement chinois ces dernières années, ce qui ne permettrait pas au personnel de la F1 d’obtenir les exemptions aux exigences de quarantaine imposées par les autorités en cas d’infection du Covid-19.
Dans ce contexte, la Formule 1 ne pourrait pas se permettre de demander aux équipes de la grille d’entrer dans le pays en prenant le risque que le personnel soit placé en quarantaine, les dernières règles chinoises en matière de sécurité sanitaire exigeant en effet que toute personne infectée par le Covid-19 passe au minimum cinq jours dans un centre d’isolement et trois jours d’isolement à domicile (ou à l’hôtel).
Bien que le Grand Prix de Chine soit programmé au mois d’avril 2023 – soit dans plus de cinq mois – il semble effectivement de plus en plus probable que l’épreuve soit une nouvelle fois annulée alors que la Formule 1 n’est plus venue à Shanghai depuis la saison 2019. Cependant, ni la F1 ni les organisateurs du Grand Prix de Chine n’ont communiqué sur une éventuelle annulation et l’épreuve est donc toujours officiellement inscrite au calendrier 2023.
Pour rappel, le Grand Prix de Chine fait partie du calendrier de la Formule 1 depuis la saison 2004 et son contrat a récemment été prolongé jusqu’en 2025.
La Formule 1 et Porsche ont annoncé une prolongation de huit ans de leur collaboration qui verra la série de soutien rester au calendrier du championnat du monde de Formule 1 jusqu’en 2030.
Depuis sa première apparition en 1993, la Porsche Supercup a toujours fait partie des courses support de la F1 lors des week-ends de Grands Prix en Europe et la prolongation de huit ans signifie que la catégorie sera associée à la Formule 1 depuis près de quatre décennies.
La saison 2023 de la Porsche Supercup fera partie de huit week-ends européens de Formule 1, la 31e saison de la « Supercup » débutant en mai en soutien au Grand Prix d’Émilie-Romagne sur le tracé d’Imola et la finale se déroulant au Grand Prix d’Italie en septembre à Monza. De plus, les manches individuelles de la Porsche Carrera Cup Japan et de la Porsche Carrera Cup Asia se poursuivent également dans le cadre du programme de soutien à la Formule 1.
Pour la saison 2023, le concours international de coupe monomarque verra 28 places permanentes disponibles pour les concurrents inscrits, courant avec une Porsche 911 GT3 Cup de 375 kW (510 ch). Selon la capacité des circuits, des pilotes invités supplémentaires peuvent également s’inscrire. Lors de la majorité des courses de la Supercup de la saison dernière, 32 voitures Porsche 911 ont offert aux fans des tribunes bondées des courses palpitantes.
« Depuis plus de 30 ans, Porsche joue un rôle important dans le week-end de Formule 1. Je suis impatient de poursuivre notre relation de longue date qui offre quelque chose de spécial à nos fans tout au long de notre saison européenne et au-delà. » a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1.
« C’est encore un autre signe de notre croissance et de notre influence en tant que plateforme que les grandes marques souhaitent continuer à étendre leurs relations avec nous et le potentiel qui existe pour tous nos partenaires. »
L’équipe a officialisé l’information ce mercredi : Daniel Ricciardo sera bien pilote de réserve chez Red Bull en 2023.
C’était le secret le moins bien gardé du paddock depuis la semaine dernière… Daniel Ricciardo sera donc bien pilote de réserve pour l’équipe autrichienne la saison prochaine. Après deux années difficiles chez McLaren, l’équipe avait décidé de se séparer du charismatique pilote australien. Les rumeurs l’avait d’abord annoncé comme pilote de réserve chez Mercedes mais c’est finalement dans l’équipe où il a le mieux performé que le « Honey Badger » reviendra l’année prochaine. Il apportera son expérience à l’équipe lors des tests ; il fera aussi du travail sur simulateur et des activités commerciales.
Christian Horner, directeur et PDG de l’équipe Oracle Red Bull Racing, a déclaré : « C’est formidable de ramener Daniel dans la famille Red Bull. Il a un talent énorme et un caractère si brillant. »
« Je sais que toute l’usine est ravie de l’accueillir à la maison. Dans son rôle de pilote d’essai et de troisième pilote, Daniel nous donnera la chance de nous diversifier, en aidant au développement de la voiture, en aidant l’équipe avec son expérience et sa connaissance de ce qu’il faut pour réussir en F1. Nous sommes très heureux de travailler à nouveau avec Daniel et attendons avec impatience tout ce qu’il apportera à l’équipe en 2023. »
Daniel Ricciardo a quant à lui expliqué : « Mon sourire en dit long, je suis vraiment ravi de revenir chez Oracle Red Bull Racing en tant que troisième pilote en 2023. J’ai déjà tellement de bons souvenirs de la période que j’ai passée ici mais l’accueil de Christian, du Dr Marko et de toute l’équipe est quelque chose que j’apprécie sincèrement. »
« Personnellement, la capacité de contribuer et d’être entouré par la meilleure équipe de F1 est extrêmement attrayante, tout en me donnant du temps pour me ressourcer et me recentrer. J’ai hâte d’être avec l’équipe et de faire le travail sur simulateur, les sessions de test et les activités commerciales. C’est parti! »
Ce mardi 22 novembre, les équipes de F1 sont restées à Abou Dhabi pour participer à la toute dernière journée de tests de la saison 2022, des essais organisés par Pirelli le manufacturier unique de la Formule 1, sur ses pneumatiques 2023.
C’est le pilote Ferrari Carlos Sainz qui a signé le meilleur temps de cette journée d’essais à Abou Dhabi avec un chrono de 1,25.245. L’Espagnol devance d’un dixième l’autre Ferrari pilotée par Charles Leclerc, le troisième pilote Ferrari, Robert Shwartzman occupe la troisième place au classement final.
Pour cette ultime séance d’essais de l’année, toutes les équipes de la grille étaient présentes à Abou Dhabi ce mardi et ont mis à disposition de Pirelli leurs deux monoplaces pour permettre au manufacturier italien de récolter un maximum de données sur les sept composés mis à disposition des pilotes durant cette journée, dont le tout nouveau C1 qui sera introduit en Formule 1 la saison prochaine et qui a été testé pour la première fois (voir tableau des pneus plus bas).
Cette journée de tests a permis à plusieurs pilotes de s’installer dans leur nouvelle équipe avec un Fernando Alonso au volant de l’Aston Martin AMR22, Pierre Gasly a fait ses débuts dans l’Alpine A522, Nyck de Vries dans l’AlphaTauri AT02, l’Américain Logan Sargeant a pris les commandes de la Williams FW44, l’Allemand Nico Hülkenberg était derrière le volant de la Haas VF-22 et l’Australien Oscar Piastri qui a fait sa première apparition officielle avec son équipe McLaren au volant de la MCL36.
Autre point important, certaines équipes ont également fait rouler de jeunes pilotes durant cette dernière journée de tests de l’année. Ainsi, nous avons pu apercevoir en piste Liam Lawson dans la Red Bull, Frederik Vesti dans la Mercedes, Robert Shwartzman au volant de la Ferrari, Théo Pourchaire chez Alfa Romeo, Felipe Dugrovich aux commandes de l’Aston Martin, Pietro Fittipladi chez Haas ou encore Jack Doohan chez Alpine.
Les pneus mis à disposition
Résumé de la journée
Cette dernière journée de roulage de l’année a débuté à 09h00 (heure locale) et c’est le double champion du monde Fernando Alonso au volant de l’Aston Martin à la carrosserie vierge de tout sponsor qui a pris la piste le premier. L’Espagnol a très rapidement été rejoint par Pierre Gasly avec son Alpine, ainsi que Oscar Piastri avec la McLaren.
— Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team (@AstonMartinF1) November 22, 2022
Quelques minutes plus tard, les trois hommes ont été rejoints par le Néerlandais Nyck de Vries qui roulait pour la première fois avec l’AlphaTauri, avant que Nico Hülkenberg ne sorte lui aussi du garage avec sa Haas. Rapidement cependant, Nico Hülkenberg a dû immobiliser sa monoplace en bord de piste en raison de quelques soucis mécaniques, ce qui coûtera un précieux temps de roulage à l’Allemand (2h00 au garage).
Un peu plus tard dans la matinée, c’est au tour de l’Australien Oscar Piastri d’immobiliser sa McLaren sur la piste en raison d’un souci mécanique également, ce qui a forcé les commissaires à agiter un drapeau rouge pour suspendre la session, le premier de la journée. Une fois le problème réglé, Piastri a finalement pu reprendre son travail au volant de la MCL36.
Plus tard, un second drapeau rouge a été agité brièvement en raison de la présence de quelques débris sur la piste, alors que le pilote McLaren Lando Norris a déclenché un drapeau jaune en effectuant un tête-à-queue sans conséquence.
Dans l’après-midi – et alors que les équipes n’ont pas observé de pause déjeuner afin de maximiser le temps de piste – Fernando Alonso a laissé sa place à son nouveau coéquipier Lance Stroll après avoir bouclé 97 tours avec l’Aston Martin. Charles Leclerc a laissé les commandes de la Ferrari à Carlos Sainz, alors que Sergio Perez a été remplacé par Max Verstappen chez Red Bull et Lewis Hamilton est entré en piste à la place de George Russell chez Mercedes.
La suite et fin de cette journée de tests a finalement été assez calme et le drapeau à damier a été agité à 18h00 (heure locale), sonnant ainsi officiellement la fin de cette saison 2022 de Formule 1. La prochaine fois que les équipes seront en piste de façon officielle, ce sera dans le cadre des essais hivernaux de la saison 2023 fin février, alors que d’autres tests organisés par Pirelli auront lieu cet hiver sur différents tracés avec différentes équipes, mais ces essais se dérouleront à huis clos.
Haas et Williams ont mis fin au suspens ces derniers jours en officialisant respectivement Nico Hülkenberg et Logan Sargeant pour l’année prochaine. Voici donc la grille officielle de F1 2023.
Sebastian Vettel a lancé les hostilités du mercato pour 2023 en annonçant cet été son départ à la retraite à l’issue de la saison 2022. Quelques jours plus tard, à la surprise de tous, Fernando Alonso était officialisé chez Aston Martin pour 2023, laissant un baquet vide chez Alpine.
Est-il nécessaire de rappeler ici les détails de l’affaire Piastri? Le jeune pilote australien avait été le protagoniste d’une controverse entre Alpine et McLaren, les deux équipes affirmant qu’elles avaient un contrat valide avec lui pour 2023. Le CRB (Conseil de reconnaissance des contrats) a finalement tranché en faveur de l’équipe de Woking. Oscar Piastri pilotera donc chez McLaren aux côtés de Lando Norris.
Dans le cadre du GP du Japon, Pierre Gasly a été officialisé chez Alpine et le Français sera remplacé par Nyck de Vries chez AlphaTauri.
La semaine dernière, l’équipe Haas a confirmé la rumeur qui voyait Nico Hülkenberg aux côtés de Kevin Magnussen l’an prochain. Chez Williams, l’obtention des points sur sa Superlicence permet au pilote américain Logan Sargeant d’être titularisé aux côtés d’Alex Albon, pour remplacer Nicholas Latifi.
Pas de changement de binôme à noter parmi les trois meilleures équipes de la grille 2022 : les pilotes des écuries Red Bull, Mercedes et Ferrari gardent leur baquet pour 2023.
Voici les classements F1 2022 pilotes et constructeurs après le Grand Prix d’Abou Dhabi – dernière manche de la saison – disputé ce dimanche 20 novembre sur le tracé de Yas Marina.
C’est le pilote Red Bull, Max Verstappen, qui a remporté le Grand Prix d’Abou Dhabi 2022, ultime manche du championnat du monde de F1. Le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée la Ferrari de Charles Leclerc et l’autre Red Bull de Sergio Perez. Derrière, Carlos Sainz, George Russell, Lando Norris, Esteban Ocon, Lance Stroll, Daniel Ricciardo et Sebastian Vettel complètent le top dix à l’arrivée de cette dernière course de l’année.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
C’est le pilote Red Bull, Max Verstappen, qui a remporté le Grand Prix d’Abou Dhabi 2022, ultime manche du championnat du monde de F1. Le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée la Ferrari de Charles Leclerc et l’autre Red Bull de Sergio Perez.
Derrière, Carlos Sainz, George Russell, Lando Norris, Esteban Ocon, Lance Stroll, Daniel Ricciardo et Sebastian Vettel complètent le top dix à l’arrivée de cette dernière course de l’année.
Russell pénalisé
Le pilote Mercedes George Russell a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour un arrêt au stand dangereux lors de son premier ravitaillement. Le Britannique a donc dû attendre cinq secondes lors de son deuxième arrêt avant que ses mécaniciens ne puissent toucher sa voiture.
Abandon pour Alonso
Pour sa dernière course pour Alpine, Fernando Alonso a dû abandonner sur problème mécanique (fuite d’eau). L’Espagnol – qui rejoindra Aston Martin l’an prochain – ne cachait pas sa frustration en descendant de sa monoplace après cet énième abandon de l’année.
Schumacher à la faute
Mick Schumacher – qui vivait ce dimanche sa dernière course avec l’équipe Haas – a commis une petite erreur de jugement lorsqu’il est allé percuter l’arrière de la Williams de Nicholas Latifi. Les deux hommes ont tout de même pu reprendre la piste pour rallier l’arrivée.
Perez termine P3 au championnat
Alors qu’il s’élançait depuis la deuxième place sur la grille devant son rival Charles Leclerc, Sergio Perez n’a pas réussi à terminer devant le pilote Ferrari, ce qui lui aurait permis de terminer vice champion du monde 2022. Le Mexicain a payé cher le fait que son équipe l’a placé sur une stratégie à deux arrêts ce dimanche, alors que ses concurrents directs étaient sur un seul arrêt. Perez a franchi la ligne d’arrivée à moins de deux secondes derrière Leclerc…
Abandon pour Hamilton
A seulement trois tours de la fin de course, Lewis Hamilton a dû abandonner en raison d’un problème mécanique sur sa Mercedes (boîte de vitesses). Le Britannique a dû rentrer au stand pour garer sa monoplace, Abou Dhabi est décidément maudit pour lui après la controverse qui a éclaté l’an dernier.
Vettel tire sa révérence
Ce Grand Prix d’Abou Dhabi 2022 fut la dernière course en Formule 1 pour l’Allemand Sebastian Vettel qui a décidé de prendre sa retraite du sport à l’âge de 35 ans et après avoir décroché quatre titres mondiaux depuis ses débuts en catégorie reine (tous avec Red Bull). Vettel n’a pas indiqué quels seraient ses plans pour l’avenir, mais plusieurs pilotes de la grille estiment déjà que le pilote allemand fera son retour en F1 et qu’il ne s’agit que d’un au revoir…
Bienvenue sur ce live pour suivre en direct le Grand Prix d’Abou Dhabi, dernière manche du championnat 2022 de Formule 1 qui se dispute sur le tracé de Yas Marina.
Ce dimanche, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui s’élance depuis la pole position sur la grille de départ du Grand Prix d’Abou Dhabi, le Néerlandais aura à ses côtés son coéquipier Sergio Perez. Derrière, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris, Esteban Ocon, Sebastian Vettel et Fernando Alonso complètent le top dix (voir la grille complète ici).
Le départ de cette ultime course de la saison 2022 sera donné à 14h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront ce dimanche pour 58 tours sur le tracé de Yas Marina. Pour cette dernière manche de l’année, j’ai le plaisir d’être accompagné par Laurie Vermeersch pour vous faire vivre le Grand Prix en direct, il s’agit de notre 110e live depuis le début de la saison. Bonne course à toutes et à tous…
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a décroché la pole position au Grand Prix d’Abou Dhabi ce samedi à Yas Marina en 1,23.824, le Néerlandais devance de deux dixièmes la Red Bull de Sergio Perez et de deux dixièmes la Ferrari de Charles Leclerc.
Derrière, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris, Esteban Ocon, Sebastian Vettel et Daniel Ricciardo complètent le top dix après cette séance de qualifications, la dernière de la saison 2022.
Ricciardo pénalisé
Le pilote McLaren Daniel Ricciardo devra reculer de trois positions sur la grille de départ après avoir reçu une pénalité pour avoir percuté la Haas de Kevin Magnussen lors de la dernière course disputée au Brésil le week-end dernier.
Vettel en Q3 pour sa dernière !
Pour sa toute dernière séance de qualifications en F1 (il prendra sa retraite du sport ce dimanche soir), l’Allemand Sebastian Vettel s’est qualifié en Q3. Il s’élancera donc ce dimanche depuis le top dix pour sa dernière course en Formule 1.
Le départ du Grand Prix d’Abou Dhabi 2022 sera donné ce dimanche 20 novembre à 14h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 58 tours et vous pourrez suivre cette ultime course de l’année en direct et gratuitement sur notre site.