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Aston Martin dévoile une AMR26 « d’un autre niveau » sous la signature d’Adrian Newey

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

La nouvelle Aston Martin AMR26, conçue par Adrian Newey, a fait forte impression lors des premiers essais 2026, avec un design radical et des détails jugés « incroyablement soignés ». La monoplace, équipée d’un moteur Honda, n’a effectué ses premiers tours sur le circuit de Barcelone que tard jeudi, avec Lance Stroll à faible allure, avant que Fernando Alonso ne prenne le relais vendredi et boucle 49 tours.

Aston Martin mise gros sur cette nouvelle ère de la Formule 1, combinant un investissement massif dans une usine ultramoderne à Silverstone, un partenariat moteur avec Honda et l’expertise de Newey, dont l’interprétation des règlements était très attendue.

Neil Zambardi-Christie, responsable de la fabrication, a salué le travail collectif derrière la voiture : « L’AMR26 – ma 25e voiture de F1, mais ma première « Newey » – est d’un tout autre niveau. Le design et le souci du détail sont incroyables. Ce qui est encore plus impressionnant, c’est la manière dont toute l’équipe a relevé les défis liés aux conceptions et aux délais. »

Il a souligné la contribution de chaque membre du personnel : « Des agents d’entretien aux directeurs techniques, chacun a participé. Beaucoup de gens ont travaillé d’arrache-pied pendant des mois. Leur engagement, leur dévouement et leur travail acharné ont permis d’en arriver là. Ils méritent plus de reconnaissance qu’ils n’en recevront probablement jamais, et je tiens à remercier chaleureusement tous mes collègues. »

Pour Zambardi-Christie, la combinaison du design de Newey et de l’effort collectif laisse présager une saison prometteuse : « C’est un fantastique travail d’équipe dont je suis fier de faire partie. Le temps dira si c’est une bonne chose, mais si la voiture va aussi vite qu’elle en a l’air, nous pourrions connaître une excellente année. »

Christian Horner : « Une affaire inachevée » et un possible retour en F1

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

Christian Horner s’est exprimé pour la première fois depuis son départ de Red Bull, affirmant qu’il avait toujours « une affaire inachevée en Formule 1 ». Le Britannique, qui a dirigé l’écurie de Milton Keynes depuis sa création en 2005, a été évincé après le Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet dernier, marquant la fin d’une ère majeure pour l’équipe et un choc dans le paddock.

Depuis son départ, Horner a été lié à un potentiel transfert chez Alpine, avec des discussions portant sur le rachat d’une participation de 24 % d’Otro Capital. Cependant, le dirigeant de 52 ans insiste sur le fait qu’il ne reviendra dans le sport qu’à condition de trouver le projet adéquat.

« J’ai l’impression d’avoir une affaire inachevée en Formule 1 », a déclaré Horner au Salon européen de l’automobile de Dublin, cité par The Guardian. « Cela ne s’est pas terminé comme je l’aurais souhaité. Mais je ne reviendrai pas pour n’importe quoi. Je ne reviendrai que pour quelque chose qui peut gagner. Je ne veux pas retourner dans le paddock à moins d’avoir un rôle à jouer. »

Horner a salué sa carrière passée avec Red Bull, rappelant ses 21 années passées dans le sport, ses victoires, ses championnats et la collaboration avec des pilotes, ingénieurs et partenaires exceptionnels. « Je n’ai pas besoin de revenir. Je pourrais mettre fin à ma carrière dès maintenant. Je ne reviendrais donc que pour une opportunité intéressante, avec des gens formidables dans un environnement où l’on veut gagner et partage ce désir. »

Le Britannique a également précisé son envie d’un rôle plus stratégique, en tant que partenaire plutôt que simple employé. « Je ne suis pas pressé. Je n’ai rien à faire pour l’instant », a-t-il ajouté.

Malgré son retrait du devant de la scène, Horner se montre flatté par l’intérêt suscité : « Depuis que j’ai quitté Red Bull le 8 juillet, c’est la première fois que je parle à quelqu’un. J’ai rendu visite à toutes les écuries, des dernières aux premières. Il y a un véritable appétit pour savoir ce que je vais faire. En réalité, je ne peux rien entreprendre avant le printemps. »

Horner laisse donc entendre un retour potentiel en F1, mais uniquement sous les conditions qu’il juge idéales pour prolonger sa carrière au sommet.

Audi confronté à une longue liste de problèmes après ses premiers essais F1 à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

Mattia Binotto, directeur d’Audi, a reconnu que l’équipe faisait face à une « liste extrêmement longue » de problèmes après ses premiers essais pré-saison à Barcelone.

Lors de ces trois jours autorisés, Audi a parcouru 240 tours avec Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto, mais les deux pilotes ont été freinés par divers soucis mineurs. Bortoleto a même dû s’arrêter une fois sur la piste, illustrant les défis techniques rencontrés par la nouvelle équipe.

Si Audi n’est pas le seul nouveau constructeur moteur sur la grille 2026 — Red Bull Powertrains effectue également ses débuts —, elle est la seule à développer son propre moteur. RBPT alimente à la fois Red Bull et Racing Bulls, ce qui permet de collecter deux fois plus de données que pour une équipe standard.

Malgré ces obstacles, Binotto se dit confiant quant à la capacité de son équipe à résoudre ces problèmes avant les essais de Bahreïn en février. « C’est beaucoup de travail pour toute l’équipe, pour les pilotes et pour les ingénieurs qui corrigent les problèmes de conception et de fonctionnement, quels qu’ils soient », a-t-il expliqué.

« Rien n’est laissé au hasard. Nous avons donc une très longue, une très, très longue liste. Je n’ai jamais vu une liste aussi longue, mais c’est positif, car l’équipe est pleinement engagée et souhaite s’améliorer pour arriver à Bahreïn en meilleure forme. »

Binotto a souligné que, malgré les petits soucis rencontrés, il y avait de nombreux points positifs. « La fiabilité reste cruciale, et même si nous avons eu quelques problèmes mineurs, les trois jours d’essais ont été extrêmement importants. C’est le début de l’expérience d’Audi en tant qu’équipe et constructeur de moteurs, et nous apprenons énormément. Plus nous roulons, plus nous progressons. »

Lewis Hamilton retrouve le plaisir de conduire avec la nouvelle génération de F1

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

Lewis Hamilton a dressé un premier bilan positif des voitures de F1 2026 après avoir dominé les essais pré-saison à Barcelone, laissant entendre que cette nouvelle génération pourrait lui permettre de retrouver certains de ses points forts.

Lors de la dernière journée d’essais, le septuple champion du monde a signé le meilleur temps de la semaine avec un tour en 1:16.348, marquant un rebond après une saison 2025 très difficile avec Ferrari. L’an passé, Hamilton avait connu le pire moment de sa carrière, ne montant sur aucun podium et peinant à s’adapter aux voitures à effet de sol de 2022-2025, avec lesquelles son style de conduite habituel — freinage fort et virages pris de manière abrupte, dit « V-ing » — était en conflit avec la conduite plus « roulante » requise, dite « U-ing ».

Après cette première semaine au volant des nouvelles monoplaces, Hamilton a constaté le retour de certaines caractéristiques qu’il apprécie particulièrement. « Bien sûr, il y a eu quelques petits détails, mais nous n’avons pas vraiment eu de moments d’arrêt, qui pourraient survenir dans les prochaines semaines, mais sinon, ces deux jours ont été vraiment très solides », a-t-il déclaré.

« En termes de compréhension de la voiture et de son équilibre, nous avons beaucoup moins d’appui aérodynamique que les années précédentes. Cette génération est plus agréable à conduire, elle est plus nerveuse, plus réactive et glisse davantage, mais elle reste plus facile à maîtriser. Je dirais sans hésiter qu’elle est plus plaisante. »

Hamilton a souligné l’importance du travail d’équipe et de la préparation hivernale : « Nous devons absolument nous améliorer, comme tout le monde, mais nous avons eu d’excellents débriefings. Tout le monde est vraiment à fond, et j’ai l’impression que chaque membre de l’équipe a plus que jamais une mentalité de gagnant. »

Le Britannique a également apprécié l’expérience acquise sur piste mouillée dès le début de la semaine : « La semaine a commencé de manière inhabituelle avec une journée complètement pluvieuse, ce qui n’est pas idéal, mais l’année dernière, ma première course avec la Ferrari sur piste humide avait été très difficile. C’était donc une bonne chose d’avoir cette expérience et d’acquérir ces connaissances. »

Fernando Alonso : Aston Martin a mené bien un programme solide à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

Fernando Alonso a confirmé qu’Aston Martin avait mené à bien son programme lors des essais pré-saison sur le Circuit de Barcelona-Catalunya, malgré son absence pendant les trois premiers jours et demi.

L’écurie de Silverstone n’était présente dans le paddock qu’à partir de jeudi, prête à prendre la piste. Alonso a bouclé 61 tours, tandis que son coéquipier Lance Stroll n’en a effectué que quatre, totalisant le kilométrage le plus faible parmi toutes les équipes participantes.

Néanmoins, à la différence de Williams, Aston Martin a pu recueillir des données précieuses, son programme prévu pour le dernier jour et demi ayant été accompli. La seule sortie d’Alonso au volant de l’AMR26 a eu lieu le dernier jour, un « moment spécial » pour le double champion du monde, marquant le début d’un nouveau cycle réglementaire.

« C’est toujours un moment spécial de piloter une nouvelle voiture pour la première fois, surtout au début d’un nouveau cycle réglementaire », a déclaré Alonso. « Au fil des ans, j’ai connu de nombreux changements en Formule 1, et on comprend rapidement la direction que prend la voiture. Nous avons mené à bien un programme solide avec un kilométrage important, ce qui est la priorité principale à ce stade. Nous n’en sommes encore qu’au tout début et nous avons encore beaucoup de travail à faire avant de nous rendre à Melbourne en mars. »

Oscar Piastri soulagé après une matinée enfin productive pour McLaren à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

Oscar Piastri a exprimé un réel soulagement après avoir enfin pu vivre une séance d’essais fluide et sans incident vendredi matin sur le circuit de Barcelone-Catalogne, mettant un terme à une semaine compliquée pour McLaren lors des essais privés de pré-saison.

Pour l’écurie basée à Woking, ces cinq jours d’essais ne se sont clairement pas déroulés comme prévu. McLaren n’a pris la piste qu’à partir de mercredi, après des retards dans la préparation de la MCL40, avant de perdre un temps précieux jeudi après-midi à cause d’un problème majeur sur le système d’alimentation en carburant, alors que Piastri était au volant. Cette panne avait contraint l’équipe à immobiliser la voiture, privant le pilote australien de données essentielles et de roulage dans une phase déjà cruciale de préparation.

La situation a heureusement évolué dans le bon sens vendredi matin. Les mécaniciens ont réussi à résoudre le problème à temps, permettant à Piastri de reprendre la piste dans de bonnes conditions. Résultat : 80 tours bouclés, un rythme soutenu et un temps moyen autour de 1 min 17 s, ce qui représente une séance très solide dans le contexte des essais hivernaux.

Cette matinée productive a été particulièrement importante pour McLaren, qui accuse déjà un déficit de roulage par rapport à plusieurs équipes rivales. Elle a surtout permis à Piastri d’accumuler enfin un volume de kilomètres significatif au volant de la MCL40, juste avant les deux essais officiels de trois jours prévus à Bahreïn, où les équipes commenceront à chercher des repères plus représentatifs en conditions de piste plus chaudes et plus stables.

Grâce à cette séance sans encombre, le pilote australien a pu se concentrer sur l’essentiel : la compréhension de la voiture, l’exploration de ses réglages et l’analyse de son comportement en piste. Un travail fondamental dans le cadre de cette nouvelle réglementation technique, où chaque tour est précieux pour affiner les réglages de base et la direction de développement.

Interrogé sur sa matinée, Piastri s’est montré clairement soulagé et satisfait : « Oui, ça s’est bien passé, c’était agréable de faire de bons tours ce matin. La journée s’est déroulée de manière beaucoup plus fluide que les deux premières, ce qui était vraiment agréable. Et oui, j’ai trouvé un bon rythme et j’ai pu commencer à sentir les caractéristiques de la voiture, ce qui était bien. »

Le pilote McLaren a également insisté sur l’aspect expérimental du travail effectué : « J’ai déjà essayé plusieurs choses pour voir comment nous pouvons l’améliorer. Nous essayons simplement de la tester avec différentes configurations et différents réglages pour voir ce que cela donne pour les week-ends de course. »

Avant de conclure, avec un bilan globalement positif : « Donc, dans l’ensemble, je pense que la matinée a été plutôt réussie. »

Laurent Mekies : Verstappen, un triple atout pour Red Bull en 2026

by Thibaud Comparot

Published 1 February 2026

Le directeur de l’écurie Red Bull, Laurent Mekies, a mis en avant l’importance stratégique de Max Verstappen, qu’il considère comme apportant un « triple avantage » à l’équipe autrichienne à l’aube de la nouvelle réglementation sur les moteurs.

Le maintien du quadruple champion du monde chez Red Bull pour le début de cette nouvelle ère constitue un véritable soulagement pour l’équipe basée à Milton Keynes, d’autant que des discussions avaient eu lieu avec Mercedes concernant l’avenir du pilote néerlandais. Pendant la première moitié de la saison 2025, le futur de Verstappen a été au centre des spéculations, au point que George Russell a indiqué lors du Grand Prix d’Autriche que ses propres négociations avec Mercedes avaient été retardées par les discussions entre les Flèches d’Argent et Verstappen.

Finalement, avant le Grand Prix de Hongrie, Verstappen a dissipé les rumeurs en confirmant qu’il resterait chez Red Bull pour la saison 2026. Son contrat inclut néanmoins des clauses de performance qui pourraient lui permettre de quitter l’écurie avant son terme, fixé à la fin de 2028. Mekies a reconnu que le maintien du Néerlandais comporte un certain « risque », compte tenu des changements réglementaires et du fait que Red Bull produira pour la première fois son propre moteur. La compétitivité de la RB22 reste donc une inconnue, et les premières courses devraient fournir des réponses cruciales.

Pour autant, le directeur de l’équipe souligne que la présence de Verstappen est un atout déterminant pour Red Bull. « Je pense que Max nous apporte un triple avantage », a déclaré Mekies au journal De Telegraaf. « Tout d’abord, grâce à son engagement. Il donne le meilleur de lui-même à chaque course et chaque séance d’essais, et sa capacité à travailler avec nos ingénieurs est inestimable. Ensuite, son expérience nous permet de développer la voiture dans la bonne direction, surtout avec la nouvelle réglementation moteur. Enfin, sa motivation et son état d’esprit de champion entraînent toute l’équipe et la poussent à se dépasser. »

« Ensuite, grâce à son feeling dans la voiture et à sa capacité intellectuelle supplémentaire qui lui permet de gérer tous les problèmes. Enfin, Max est capable, comme personne d’autre, de pousser l’équipe dans la bonne direction, ce qui nous aide à tirer encore plus de la voiture. Il nous donne ainsi un coup de pouce significatif. »

Selon Mekies, la combinaison de talent, de savoir-faire et d’influence de Verstappen est essentielle pour Red Bull, surtout dans une période où l’incertitude technique et les performances moteur sont des facteurs clés.

Stefano Domenicali porteur de la flamme olympique en Italie, à l’approche des Jeux d’hiver 2026

by Thibaud Comparot

Published 31 January 2026

À l’approche des Jeux olympiques d’hiver de 2026, le président-directeur général de la Formule 1, Stefano Domenicali, s’est vu confier un rôle hautement symbolique dans le cadre de l’événement.

Organisés sur le sol italien du 6 au 22 février, les Jeux se dérouleront entre Milan et Cortina d’Ampezzo pour la 25e Olympiade d’hiver. Dans ce contexte, Domenicali a été invité à participer au relais de la flamme olympique, un honneur qu’il ne pouvait guère refuser.

Le dirigeant de la F1 a ainsi porté la torche jusqu’au lac de Carezza, site emblématique situé dans les Dolomites, contribuant au parcours symbolique de la flamme vers Milan Cortina. Une scène très éloignée de son quotidien habituel dans le paddock de la Formule 1.

Un contraste d’autant plus marqué que, pendant ce temps, le championnat du monde vit ses premiers essais pré-saison 2026 à Barcelone, avec les équipes et les pilotes déjà pleinement tournés vers la nouvelle ère réglementaire. Un moment fort sur le plan symbolique pour Domenicali, entre héritage sportif italien et responsabilité à la tête de la F1.

Max Verstappen fait un pas de plus vers les 24 Heures du Nürburgring

by Thibaud Comparot

Published 31 January 2026

Un obstacle majeur à la participation de Max Verstappen aux 24 Heures du Nürburgring vient d’être levé grâce à une modification du calendrier du championnat NLS. Jusqu’à présent, toutes les manches précédant la célèbre course d’endurance entraient en conflit avec le calendrier particulièrement dense de la Formule 1.

Depuis plusieurs années, le quadruple champion du monde de F1 a affiché son intérêt pour l’épreuve allemande. Il a franchi une première étape concrète l’an dernier en disputant sa première course officielle en NLS, remportant une épreuve de quatre heures aux côtés de son coéquipier Chris Lulham.

Toutefois, pour être autorisé à prendre le départ des 24 Heures du Nürburgring, la réglementation impose la participation à une course préparatoire. Or, cette épreuve obligatoire coïncidait initialement avec un week-end de Grand Prix, rendant la participation de Verstappen impossible.

La situation a évolué à la suite d’une mise à jour du calendrier : la deuxième manche de la NLS a été avancée d’une semaine et se tiendra désormais entre les Grands Prix de Chine et du Japon. Ce repositionnement ouvre la voie à une éventuelle participation de Verstappen à cette course qualificative, avant les 24 Heures prévues les 16 et 17 mai.

Dans un communiqué officiel, les organisateurs de la NLS ont expliqué les raisons de ce changement stratégique. « Nous changeons de vitesse pour le sport et notre région », indique la série. « Afin de maximiser la participation internationale, la NLS2 a été avancée au 21 mars. »

Le communiqué précise également la logique de cet ajustement : « Cet ajustement tire parti d’un intervalle dans le calendrier de la F1 entre les Grands Prix de Chine et du Japon. En nous alignant sur le calendrier international des courses, nous permettons aux pilotes de haut niveau de participer à la NLS. Cette décision augmente notre portée mondiale, au bénéfice de toutes les équipes, des participants et de toute la région du Nürburgring. »

Grâce à cette modification, la perspective de voir Max Verstappen s’aligner au départ des 24 Heures du Nürburgring n’a jamais été aussi réaliste.

Hamilton rassuré par la fiabilité de la SF-26 après des essais hivernaux convaincants à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 30 January 2026

Lewis Hamilton a tenu à saluer le travail « remarquable » accompli par Ferrari durant l’intersaison pour développer une SF-26 solide et fiable, après une semaine d’essais à Barcelone marquée par l’absence de « problèmes majeurs » pour la Scuderia.

Le septuple champion du monde a découvert la nouvelle monoplace pour la première fois mardi après-midi, dans des conditions difficiles sur piste mouillée, une prise de contact qu’il a ensuite qualifiée de « précieuse » pour la compréhension de la voiture. Il est ensuite remonté au volant jeudi, puis vendredi après-midi, avant de conclure la semaine de la meilleure des manières en signant le meilleur chrono de l’ensemble des essais.

Dans la dernière heure de roulage, Hamilton a établi un temps de 1m 16,348, référence absolue de la semaine, offrant un signal encourageant pour Ferrari. Au total, le Britannique a parcouru 204 tours sur le circuit de Barcelone-Catalogne, un volume de roulage important qui témoigne de la fiabilité du package mis au point par l’écurie italienne.

Ces essais ont laissé une impression très positive au pilote de 41 ans, même s’il reste prudent et conscient que l’essentiel du travail d’analyse reste à faire avant les deux sessions d’essais officiels de trois jours prévues à Bahreïn le mois prochain.

« Cette semaine a été très productive et agréable », a confié Hamilton. « Nous avons travaillé d’arrache-pied pendant l’hiver, aussi bien individuellement qu’au sein de l’équipe, et c’est vraiment gratifiant de voir que cela se reflète dans le nombre de kilomètres parcourus sans rencontrer de problème majeur. »

Il est également revenu sur son premier roulage dans des conditions délicates :

« Commencer directement sur piste mouillée avec une nouvelle voiture a été une expérience très enrichissante, et dans l’ensemble, c’est un bon point de départ. »

Lucide sur la suite du programme, Hamilton a toutefois rappelé que le chemin vers la performance reste long :

« Il reste encore beaucoup à apprendre et beaucoup de travail à faire, mais l’ambiance dans l’équipe est positive et très concentrée. Nous allons maintenant exploiter tout ce que nous avons appris, analyser les données en détail et nous préparer avec sérieux pour les essais de Bahreïn. »

Un discours mesuré mais confiant, qui traduit un début de collaboration encourageant entre Hamilton et Ferrari à l’aube de la saison 2026.

Washington, D.C. se prépare à accueillir une course IndyCar historique pour le 250e anniversaire des États-Unis

by Thibaud Comparot

Published 30 January 2026

Le président américain Donald Trump a officialisé le lancement d’un projet inédit en signant un décret présidentiel visant à initier l’organisation d’une course IndyCar dans les rues de Washington, D.C. La signature a eu lieu vendredi dans le Bureau ovale, en présence du secrétaire aux Transports Sean Duffy et du propriétaire d’IndyCar, Roger Penske.

Ce décret confirme la mise en place de la course baptisée « Freedom 250 », un événement qui doit se dérouler du 21 au 23 août prochains dans la capitale fédérale. Il s’agira du tout premier événement automobile de ce type jamais organisé à Washington. Cette course s’inscrit dans le cadre des célébrations du 250e anniversaire des États-Unis, marquant la signature de la Déclaration d’indépendance en 1776.

Si le principe de l’événement est désormais acté, de nombreuses questions logistiques restent encore à régler, notamment concernant la fermeture de certaines artères de la ville et l’aménagement du circuit urbain. Sur le plan du calendrier sportif, l’épreuve s’intercalera entre une course à Markham, dans l’Ontario (Canada), et un double rendez-vous au Milwaukee Mile prévu le week-end suivant.

À l’issue de la cérémonie, le décret présidentiel a été rendu public. Le document, signé par Donald Trump, souligne l’importance symbolique et nationale de l’événement :

« Les courses IndyCar sont une source de fierté et de divertissement pour notre nation, c’est pourquoi je suis heureux d’annoncer le Grand Prix Freedom 250 de Washington, D.C. Cette course, la première course automobile jamais organisée dans la capitale de notre nation, près du National Mall, mettra en valeur la majesté de notre grande ville, tandis que les pilotes parcourront un circuit autour de nos monuments nationaux emblématiques pour célébrer le 250e anniversaire de l’Amérique. »

Le texte met également en avant l’héritage historique de l’IndyCar dans le paysage sportif américain :

« Depuis plus de cent ans, les courses IndyCar américaines donnent le ton dans le domaine du sport automobile. Avec des vitesses dépassant les 320 km/h, les voitures et les pilotes inspirent admiration et respect à tous ceux qui regardent ce sport typiquement américain. »

Avec cette initiative, Washington pourrait ainsi devenir, le temps d’un week-end, le théâtre d’un événement sportif et symbolique majeur, mêlant patrimoine national, célébration historique et sport automobile de haut niveau.

Essais 2026 de Barcelone : quel pilote a le plus roulé, quelle écurie a le mieux travaillé ?

by Thibaud Comparot

Published 30 January 2026

Ceux qui redoutaient que les cinq derniers jours d’essais sur le circuit de Catalogne à Barcelone tournent au fiasco, à l’image du chaos observé il y a douze ans, se sont largement trompés. Loin du scénario catastrophe de 2014, cette première semaine de roulage s’est au contraire déroulée dans des conditions globalement très maîtrisées.

Pour rappel, lors de l’introduction des moteurs hybrides turbo de 1,6 litre en 2014, les premiers essais avaient été marqués par une fiabilité désastreuse : voitures bloquées dans les garages, pannes en série en piste, programmes d’essais constamment interrompus et très peu de kilomètres réellement parcourus. Une période restée comme l’une des plus chaotiques de l’ère moderne de la Formule 1.

Face aux profondes évolutions techniques de la réglementation moteur cette saison, de nombreuses craintes existaient quant à une possible répétition de ce scénario. Pour limiter les risques d’exposition médiatique et éviter une image négative en cas de problèmes majeurs, les équipes ont fait le choix d’organiser des essais privés de cinq jours, à huis clos, sans accès pour les fans ni les médias.

La nouvelle génération de groupes propulseurs repose désormais sur un fonctionnement combinant énergie thermique et électrique, avec la suppression du MGU-H et un renforcement significatif du MGU-K, dont la puissance passe de 120 kW à 350 kW. Des changements structurels majeurs, qui laissaient présager des défis techniques importants.

Pourtant, contrairement aux inquiétudes initiales, aucun scénario catastrophe ne s’est produit. Les monoplaces ont affiché une fiabilité globalement solide, les équipes ont pu enchaîner les relais, accumuler les tours et engranger de précieux kilomètres, dans des conditions comparables à celles de n’importe quelle campagne d’essais pré-saison classique. Un premier signal rassurant pour la F1 à l’aube de cette nouvelle ère technique.

Essais de pré-saison F1 2026 – Barcelone

Pos.

Pilote

Écurie

Total de tours

Kilomètres totaux

1

George Russell

Mercedes

265

1 234 km

2

Esteban Ocon

Haas

239

1 113 km

3

Kimi Antonelli

Mercedes

237

1 103 km

4

Charles Leclerc

Ferrari

231

1 075 km

5

Pierre Gasly

Alpine

227

1 057 km

6

Lewis Hamilton

Ferrari

204

950 km

7

Arvid Lindblad

Racing Bulls

167

777 km

8

Lando Norris

McLaren

159

740 km

9

Isack Hadjar

Red Bull

158

735 km

10

Liam Lawson

Racing Bulls

152

707 km

11

Oliver Bearman

Haas

148

689 km

12

Nico Hülkenberg

Audi

146

679 km

13

Max Verstappen

Red Bull

145

675 km

14

Oscar Piastri

McLaren

128

596 km

15

Franco Colapinto

Alpine

118

549 km

16

Gabriel Bortoleto

Audi

94

437 km

17

Valtteri Bottas

Cadillac

87

405 km

18

Sergio Pérez

Cadillac

77

358 km

19

Fernando Alonso

Aston Martin

61

284 km

20

Lance Stroll

Aston Martin

4

18 km

 

Nombre de tours par écurie

Pos.

Écurie

Total de tours

Kilomètres totaux

1

Mercedes

502

2 337 km

2

Ferrari

435

2 025 km

3

Haas

387

1 802 km

4

Alpine

345

1 606 km

5

Racing Bulls

319

1 485 km

6

Red Bull

303

1 411 km

7

McLaren

287

1 336 km

8

Audi

240

1 117 km

9

Cadillac

164

763 km

10

Aston Martin

65

302 km

 

Essais de Barcelone : Hamilton signe le meilleur temps pour conclure une semaine intense

by Thibaud Comparot

Published 30 January 2026

Les essais privés de pré-saison sur le circuit de Catalogne à Barcelone ont officiellement pris fin ce vendredi, au terme d’une cinquième et dernière journée globalement très productive pour la quasi-totalité des équipes engagées. Douze pilotes ont pris la piste au cours de cette ultime session, dans un programme dense marqué par une forte activité en piste.

Le matin, c’est Charles Leclerc qui s’est illustré au volant de la Ferrari SF-26 en signant la meilleure performance de la séance. Le Monégasque a ensuite cédé sa place à Lewis Hamilton pour l’après-midi, permettant à la Scuderia de poursuivre son programme de travail.

Et c’est précisément Hamilton qui a marqué les esprits lors de la dernière session des essais. Le Britannique a dominé l’après-midi et établi le meilleur temps absolu de l’ensemble du test avec un tour en 1m16.348, devançant Lando Norris de deux dixièmes de seconde. Une performance qui vient conclure de manière très positive la semaine de travail de Ferrari.

Grâce à son chrono du matin, Charles Leclerc termine cette cinquième journée à la troisième place du classement, devant Oscar Piastri et Max Verstappen, dans une hiérarchie encore très provisoire mais révélatrice d’une semaine d’essais particulièrement riche en enseignements pour l’ensemble du plateau.

Essais hivernaux de F1 2026 – Barcelone

Jour 5 – Résultats

Pos.

Pilote

Écurie

Meilleur tour

Tours

1

Lewis Hamilton

Ferrari

1:16.348

63

2

Lando Norris

McLaren

1:16.594

83

3

Charles Leclerc

Ferrari

1:16.653

78

4

Oscar Piastri

McLaren

1:17.446

80

5

Max Verstappen

Red Bull

1:17.586

118

6

Pierre Gasly

Alpine

1:17.707

160

7

Esteban Ocon

Haas

1:18.393

85

8

Oliver Bearman

Haas

1:18.423

106

9

Nico Hülkenberg

Audi

1:19.870

78

10

Gabriel Bortoleto

Audi

1:20.179

66

11

Fernando Alonso

Aston Martin

1:20.795

49

12

Valtteri Bottas

Cadillac

1:20.920

54

 

Lewis Hamilton satisfait des progrès de Ferrari lors des essais de Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 30 January 2026

Les espoirs de Lewis Hamilton pour la saison 2026 de Formule 1 ont été ravivés grâce aux premiers résultats encourageants de Ferrari lors des essais pré-saison à Barcelone-Catalogne. Après une année 2025 marquée par des essais jugés « moins bons », le pilote britannique se montre désormais optimiste face aux changements majeurs apportés par le nouveau règlement.

Jeudi matin, Hamilton a pris part à sa deuxième séance au volant de la SF-26, mais c’était la première fois qu’il testait la voiture dans des conditions sèches. Enthousiaste, il a bouclé 85 tours, offrant un kilométrage significatif au nouveau moteur Ferrari qui a fonctionné sans aucun problème. Selon lui, la fiabilité affichée par la monoplace reflète le travail accompli par l’ensemble de l’équipe à Maranello.

« L’année dernière, nous avions connu un début d’essais moins bon, et compte tenu du fait qu’il s’agit d’un tout nouveau règlement, c’est en fait mieux que ce que nous avons connu par le passé », a déclaré Hamilton. Il a ajouté : « Je ne sais pas si nous sommes exactement là où nous espérions être, mais accumuler 85 tours ce matin, c’est incroyable, et c’est vraiment grâce à toutes les personnes de l’usine qui ont fait un travail formidable pour s’assurer que la voiture, jusqu’à présent, est vraiment fiable. J’ai donc bon espoir que cela continue. »

Avec ces premiers kilomètres réussis et une SF-26 qui semble stable et performante, Ferrari et Hamilton abordent désormais la suite des essais avec davantage de confiance, en espérant confirmer ces progrès avant les premiers Grands Prix de la saison.

Williams reste évasif sur le poids de sa nouvelle monoplace avant Bahreïn

by Thibaud Comparot

Published 29 January 2026

Le directeur de l’écurie Williams, James Vowles, a tenu à clarifier les spéculations entourant la voiture de l’équipe pour la saison 2026, qui est absente du shakedown de Barcelone. Depuis plusieurs semaines, des rumeurs circulent sur un possible surpoids de la FW48, alimentées par des préoccupations concernant le nez avant de la monoplace et des retards dans les tests de collision de la FIA.

Vowles a confirmé que ces tests ont été validés et que la voiture est désormais en bonne voie pour participer aux essais officiels de pré-saison à Bahreïn le mois prochain. Toutefois, il a souligné qu’aucune donnée fiable sur le poids de la monoplace n’était encore disponible.

« Nous ne connaîtrons pas le poids avant d’arriver à Bahreïn, a-t-il expliqué. Ce n’est pas pour éviter la question, mais il faut retirer tous les capteurs pour comprendre où nous en sommes. C’est un objectif de poids très ambitieux, et si nous le dépassons, personne ne le saura vraiment. »

Le directeur a précisé que seule la voiture entièrement assemblée, dans sa configuration définitive, pourra être pesée et évaluée avec précision. « Si nous dépassons l’objectif, nous mettrons en place un programme ambitieux pour le réduire. Pour l’instant, tout ce que vous voyez dans les médias ne sont que des rumeurs. »

Vowles a conclu en soulignant que les écarts éventuels seraient probablement minimes et qu’il faudra attendre la pesée officielle à Bahreïn pour avoir une vision claire. « Nous n’en sommes donc pas très loin. J’espère que cela vous aide à cet égard. »

Williams préfère donc rester prudente, mettant l’accent sur la préparation de sa monoplace pour les essais officiels plutôt que de se laisser emporter par les spéculations médiatiques.

Russell relativise l’importance des chronos de Mercedes à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 29 January 2026

Malgré la domination de Mercedes au classement des temps, George Russell a tenu à minimiser la portée des performances réalisées par son équipe lors des essais privés de Barcelone, estimant que les chronos ne représentaient « pas grand-chose » à ce stade de la préparation.

L’écurie de Brackley a en revanche poursuivi un programme de roulage particulièrement intense. Après avoir couvert 151 tours lors de la première journée d’essais sur le circuit de Catalogne, Mercedes a encore augmenté son kilométrage mercredi avec 183 tours supplémentaires, répartis presque équitablement entre ses deux pilotes : 92 tours pour Russell et 91 pour Kimi Antonelli. En seulement deux journées, l’équipe totalise ainsi 334 tours, soit 1 555 kilomètres parcourus, l’équivalent d’environ cinq Grands Prix d’Espagne.

Sur le plan chronométrique, Mercedes a également marqué les esprits. Antonelli a signé la référence en 1:17.362 avec les pneus tendres, devançant Russell de deux dixièmes. Des performances flatteuses, mais que le Britannique préfère relativiser.

« Tout s’est relativement bien passé du point de vue de la fiabilité, ce qui est très positif pour notre programme global », a expliqué Russell après sa deuxième journée au volant de la W17.

« L’objectif principal de ce test est d’accumuler des kilomètres et de s’assurer que tout fonctionne correctement. C’était le cas aujourd’hui, puisque Kimi et moi avons encore pu enchaîner un grand nombre de tours. »

Le pilote Mercedes a toutefois insisté sur les conditions particulières dans lesquelles se sont déroulés les essais, appelant à la prudence dans l’interprétation des performances.

« La température de la piste était inférieure à 10 °C ce matin. C’est l’un des circuits les plus froids sur lesquels j’ai jamais roulé, donc les temps ne sont pas vraiment significatifs », a-t-il souligné.

Russell rappelle que les véritables repères ne pourront être établis qu’au moment des premières confrontations en course.

« Ce qui sera vraiment intéressant, ce sera de voir où nous nous situons par rapport à nos concurrents une fois arrivés à Melbourne. Pour l’instant, nous travaillons dur et nous profitons du processus de préparation pour la saison à venir. »

Mercedes dispose encore d’une journée d’essais potentielle cette semaine, mais sa participation dépendra des conditions météorologiques.

« Il nous reste encore du travail à faire. Nous sommes bien placés pour rouler jeudi, mais seulement si nous sommes certains que la piste sera sèche », a conclu Russell, confirmant que l’équipe privilégiera la qualité du programme plutôt que la simple accumulation de kilomètres.

McLaren découvre un souci technique sur la MCL40 d’Oscar Piastri

by Thibaud Comparot

Published 29 January 2026

Oscar Piastri a eu l’occasion de tester pour la première fois la McLaren MCL40 2026 jeudi, après que son coéquipier et champion en titre Lando Norris ait inauguré la voiture la veille à Barcelone.

L’Australien a pu boucler une matinée productive avec 48 tours sur le tracé du Circuit de Catalogne, mais il n’a pas pu reprendre la piste l’après-midi. McLaren a en effet découvert un problème lié au système d’alimentation en carburant, ce qui a limité le programme du jour.

Jusqu’à présent, au cours de ses deux journées d’essais, l’équipe britannique a accumulé 124 tours combinés entre Norris et Piastri. Il reste une dernière journée de roulage vendredi, où les deux pilotes partageront à nouveau la voiture, chacun disposant d’une demi-journée pour continuer à accumuler des données cruciales pour le développement de la MCL40.

Malgré ces contretemps techniques, McLaren reste concentrée sur l’optimisation de sa nouvelle monoplace et sur la préparation de la saison 2026.

McLaren considère Barcelone comme un shakedown avant Bahreïn

by Thibaud Comparot

Published 29 January 2026

Rob Marshall, concepteur en chef chez McLaren, a expliqué que l’équipe abordait les essais pré-saison à Barcelone comme un véritable test de la MCL40, plutôt que comme une opportunité de rechercher la performance maximale.

L’écurie de Woking a fait ses débuts sur piste mercredi avec le champion en titre Lando Norris au volant. Le Britannique a bouclé 76 tours, permettant à l’équipe de découvrir le comportement de sa nouvelle monoplace et de vérifier sa fiabilité dans diverses conditions de piste. « La voiture a plutôt bien roulé aujourd’hui, nous en sommes assez satisfaits, il n’y a pas eu de mauvaises surprises ni de problèmes vraiment inquiétants », a déclaré Marshall. Il a précisé que quelques ajustements mineurs avaient été nécessaires, mais qu’ils avaient été rapidement résolus.

Oscar Piastri a pris le relais jeudi, pour poursuivre le programme de découverte de la MCL40. Selon Marshall, l’objectif de McLaren n’est pas de viser des performances immédiates à Barcelone, mais de préparer la voiture pour les essais officiels de Bahreïn le mois prochain. « Nous considérons vraiment cette semaine comme une période d’essai, afin de nous assurer que la voiture est fiable, qu’elle fonctionne bien et qu’elle est capable de rouler dans toutes les conditions que nous souhaitons », a-t-il ajouté.

Le directeur technique a également souligné l’impact des conditions météo sur l’utilité des chronos. « Il fait tellement froid ici qu’il sera évidemment très difficile de réaliser des temps au tour représentatifs. Nous testons toutes les possibilités et, lorsque nous arriverons à Bahreïn, nous essaierons d’améliorer encore un peu la voiture », a-t-il conclu.

Pour McLaren, Barcelone sert donc de laboratoire : accumuler des kilomètres, identifier les points à améliorer et préparer l’équipe à affronter la première course de la saison avec une monoplace fiable et prête à la compétition.

Essais Hivernaux – J4 – Mercedes frappe fort à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 29 January 2026

George Russell a confirmé la domination de Mercedes lors des essais pré-saison de Formule 1 à Barcelone en signant le meilleur temps de la semaine à ce stade du programme. L’écurie allemande continue d’impressionner par sa régularité, sa fiabilité et le volume de données accumulées depuis le début du shakedown collectif.

La journée a commencé sur un rythme élevé avec Kimi Antonelli, auteur de la référence matinale. Le jeune Italien a signé un meilleur tour en 1:17.081 après avoir enchaîné 90 tours au volant de la W17, poursuivant le travail intensif de mise au point mené par Mercedes depuis lundi.

L’après-midi a ensuite vu George Russell prendre le relais, et le Britannique a marqué les esprits en devenant le premier pilote de la semaine à passer sous la barre des 1:16. Il a réalisé un tour en 1:16.445, établissant le meilleur chrono absolu des essais jusqu’à présent, tout en ajoutant 77 tours supplémentaires au compteur de l’équipe.

Sur les trois journées déjà disputées, Mercedes affiche un total impressionnant de 499 tours, alors que jeudi constituera la dernière journée autorisée pour l’écurie allemande sur les cinq jours d’essais programmés à Barcelone.

Derrière, Oscar Piastri a placé sa McLaren au quatrième rang, à près d’1,8 seconde du temps de Russell. La journée de l’Australien a toutefois été écourtée, l’équipe ayant rencontré un problème lié au système d’alimentation en carburant dans l’après-midi, limitant son programme à la seule séance matinale.

Ferrari, de son côté, a enfin bénéficié de conditions entièrement sèches après la journée perturbée par la pluie de mardi. Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont cumulé 174 tours à eux deux, avec des chronos situés dans la fourchette des 1:18, poursuivant le travail d’analyse et de compréhension de la SF-26.

Aston Martin a également effectué sa première apparition sur la piste catalane, avec Lance Stroll qui s’est contenté de quatre tours très exploratoires, marquant le véritable début du programme de l’écurie britannique dans ces essais privés.

À ce stade des essais, si les temps restent à relativiser, la constance, la fiabilité et le kilométrage accumulé par Mercedes placent clairement l’équipe de Brackley dans une position très solide à l’approche de la saison 2026.

TESTS DE PRÉ-SAISON DE F1 À BARCELONE – RÉSULTATS DU 4E JOUR

POS. PILOTE ÉCURIE TEMPS Tours
1. George Russell Mercedes 1:16.445 77
2. Kimi Antonelli Mercedes 1:17.081 90
3. Charles Leclerc Ferrari 1:18.223 89
4. Oscar Piastri McLaren 1:18.419 48
5. Arvid Lindblad Racing Bulls 1:18.451 47
6. Lewis Hamilton Ferrari 1:18.654 85
7. Liam Lawson Racing Bulls 1:18.840 64
8. Sergio Perez Cadillac 1:21.024 66
9. Lance Stroll Aston Martin 1:46.404 4

Lando Norris découvre le numéro 1 sur la MCL40

by Thibaud Comparot

Published 29 January 2026

Lando Norris a vécu un moment surréaliste lors de son retour en piste à Barcelone : voir le numéro 1 orner sa McLaren MCL40, symbole de son tout premier titre mondial en Formule 1. À peine sept semaines après avoir décroché le championnat avec seulement deux points d’avance sur Max Verstappen, le Britannique a enfin pu profiter de ce privilège sur le circuit de Catalogne.

La MCL40, retardée dans sa construction, n’a été complètement assemblée que mercredi matin avant de faire ses débuts sur la piste. Malgré ce démarrage tardif, Norris a enchaîné 76 tours, signant un meilleur chrono de 1:18.307s sur pneus tendres neufs, à moins d’une seconde du temps de référence de Kimi Antonelli (Mercedes) pour la semaine, même si les chronos restent anecdotiques à ce stade des essais.

« C’était agréable d’être de retour », a déclaré Norris. « C’est sympa de voir le numéro un sur ma voiture. C’est plutôt cool, ça reste assez surréaliste, donc j’ai de bonnes sensations. »

L’ancien pilote McLaren a confié à quel point ce symbole du champion lui faisait un effet particulier : « Je l’ai vu tout à l’heure sur l’écran de chronométrage, et je trouve toujours ça incroyable. C’est encore fou à voir, surtout maintenant. C’est la première fois que je le vois sur ma combinaison, sur la voiture, sur les écrans de chronométrage, partout, et ça me plaît. »

Malgré la joie et la fierté, Norris reste concentré sur le travail qui l’attend : « C’est toujours une sensation surréaliste, toute cette situation d’être champion. Mais cela ne change rien, à part le fait que je suis en tête des écrans de chronométrage avant même que nous soyons partis, car j’ai le numéro le plus bas. Maintenant, la pression est là, mais en même temps, c’est juste cool. Il faut encore travailler dur sur tous les fronts et boucler de nombreux tours, mais c’est agréable de savoir que je porte ce numéro. »

Pour Norris et l’équipe McLaren, voir le numéro 1 briller sur la MCL40 marque le début d’une saison historique, avec le sentiment d’avoir franchi une nouvelle étape dans l’histoire du team britannique.