Suivez le Grand Prix de Russie 2019, seizième manche de la saison 2019, en direct du circuit de Sotchi.
Le départ du Grand Prix de Russie 2019 sera donné ce dimanche 29 septembre à 13h10 (heure française). C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui s’élancera depuis la pole position sur la grille de départ devant la Mercedes de Lewis Hamilton et l’autre Ferrari pilotée par Sebastian Vettel.
Pour suivre l’évolution de la météo en temps réel pour cette journée de dimanche à Sotchi, vous pouvez cliquer sur ce lien.
La grille de départ du Grand Prix de Russie a encore été modifiée depuis la fin des qualifications ce samedi soir à Sotchi.
En effet, suite à son crash survenu aux qualifications du Grand Prix de Russie ce samedi, le pilote Red Bull Alex Albon s’est vu infliger une pénalité après que son équipe ait décidé de changer la spécification du fond plat de sa voiture pour le départ de la course.
Qualifié dix-huitième, Alexander Albon prendra finalement le départ du Grand Prix de Russie depuis la voie des stands ce dimanche.
Notez que la grille de départ ci-dessous est mise à jour en temps réel dès qu’une pénalité est infligée à l’un des pilotes.
McLaren et Mercedes-Benz ont annoncé ce samedi que l’équipe McLaren sera motorisée par Mercedes à partir de la saison 2021.
Après trois saisons passées aux côtés de Renault entre 2018 et 2020, l’équipe britannique McLaren sera donc motorisée de nouveau par Mercedes à partir de la saison 2021.
« Cet accord est une étape importante dans notre plan à long terme pour revenir au succès en Formule 1. Mercedes est la référence, à la fois en tant qu’équipe et en termes d’unité de puissance, il est donc naturel que nous chercherons à obtenir une relation de confiance avec la société pour la prochaine étape de notre voyage. » a déclaré le PDG de McLaren, Zak Brown.
« Cette annonce témoigne de la confiance de nos actionnaires et est un message important pour nos investisseurs, notre équipe, les partenaires et les fans avec qui nous nous sommes engagés à revenir à l’avant de la grille. »
« 2021 sera une étape importante pour nous alors que nous continuerons notre combat pour être de retour à l’avant, il est donc essentiel que nous ayons les éléments clés en place pour nous permettre de préparer la nouvelle ère du sport. » a déclaré pour sa part Andreas Seidl, le team principal de l’équipe McLaren.
« Nous attendons avec impatience de renouveler notre relation avec Mercedes à partir de 2021. En même temps , Renault reste à la fois un partenaire précieux et un concurrent redoutable, et nous continuerons à rester concentrés sur la poursuite de notre collaboration jusqu’à la fin de la saison, ainsi que la prochaine. »
Renault Sport Racing et McLaren Racing ont conclu d’un commun accord de ne pas renouveler leur contrat de fourniture moteur F1 au-delà de la saison 2020.
Comme nous vous le rapportions ce matin, Renault et McLaren ne continueront pas l’aventure ensemble en Formule 1 à partir de la saison 2021.
» Depuis le début de notre collaboration, McLaren est passé de la 9ème place à la 4ème place au Championnat des Constructeurs. On peut donc parler d’une relation fructueuse. En se projetant au-delà du contrat actuel, en 2021, il est apparu que Renault et McLaren avaient des ambitions différentes pour leur relation. » a déclaré Cyril Abiteboul, le directeur de Renault Sport Racing.
« Tous les éléments constitutifs de cette décision ont été envisagés et pesés depuis plusieurs semaines dans la mesure où 2021 sera une saison clé pour toutes les écuries et il est important d’avoir aujourd’hui une vision plus précise des forces et des ambitions en présence. »
« Cette décision est cohérente avec le choix de Renault d’être une écurie complète avec l’ambition de revenir au premier plan. »
« Renault continuera la saison prochaine d’honorer ses engagements auprès de McLaren Racing, comme cela a toujours été le cas au cours de sa longue histoire de motoriste. »
Renault et McLaren Racing continueront donc de travailler ensemble lors de la prochaine saison de F1 en 2020 pour ce qui sera leur dernière année en commun.
Moins d’une semaine après le Grand-Prix de Singapour, la F1 sera ce week-end à Sotchi à l’occasion de la 16ème course de la saison.
Pour cette 6ème édition (toutes remportées par Mercedes), il est temps de faire le point sur les dernières prévisions météo.
Situation génération : Un vaste anticyclone au nord de la Mer Noire continuera à prendre de l’expansion tout en se décalant vers l’Est au cours du week-end. Plus au sud, un petit creux barométrique engendrera un temps humide et doux jusqu’à samedi après-midi.
Vendredi 27 septembre – Essais libres 1 et 2
Les deux séances d’essais libres devraient se dérouler majoritairement sous un ciel très nuageux avec un risque important d’averses. Avec 17°C au lever du jour, le mercure devrait atteindre 22°C au courant de l’après-midi.
Le vent sera léger tout au long de la journée (inférieur à 10km/h) et s’intensifiera en fin de journée à l’approche d’un front froid qui traversera la région en soirée.
Samedi 28 septembre – Essais libres 3 et qualifications
Après une nuit pluvieuse, la journée de samedi débutera avec un ciel très chargé et toujours humide. La pluie fera progressivement place à un temps couvert et quelques rayons de soleil sont tout de même attendus en après-midi.
Côté température, il fera plus frais que la veille avec 19°C pendant la séance des qualifications. Le vent soufflera entre 5 et 15km/h et sera orienté du Sud-Ouest.
Dimanche 29 septembre – La course
Le retour d’un temps majoritairement ensoleillé est attendu pour dimanche. Les nuages seront encore présents mais ne devraient pas gêner le déroulement de la course.
Le vent soufflera du Sud-Ouest (15km/h) et le mercure ne devrait pas dépasser 20°C pour la course qui commencera à 14h10, heure locale (13h10, heure de France).
La météo en temps réel à Sotchi
En raison de l’instabilité des conditions météo pour les prochains jours, nous continuons de suivre la situation et ne manquerons pas de publier une mise à jour de ce bulletin météo en cas de changement majeur.
En attendant et comme pour les courses précédentes, vous pouvez consulter les prévisions horaires (mise à jour toutes les dix minutes) sur le site de notre partenaire météo Celinium en cliquant sur ce lien:Celinium.
La FIA a rejeté l’appel interjeté par Alfa Romeo après le Grand Prix d’Allemagne.
Ce mardi, la cour d’appel Internationale de la FIA se réunissait place de la Concorde à Paris pour examiner l’appel d’Alfa Romeo, suite à la double pénalité infligée à l’équipe après le Grand Prix d’Allemagne 2019.
Après le Grand Prix d’Allemagne 2019, les deux pilotes Alfa Romeo ont reçu chacun une pénalité de 30 secondes après l’arrivée de la course pour avoir utilisé au départ de l’épreuve un réglage d’embrayage non conforme.
Ces pénalités ont fait sortir les deux pilotes du top dix, ce qui veut dire que l’équipe Alfa Romeo a perdu tous ses points marqués au Grand Prix d’Allemagne.
L’équipe suisse dirigée par le Français Frederic Vasseur a donc décidé d’interjeter appel de la décision des commissaires, assurant avoir suffisamment de preuves pour disculper ses deux pilotes.
La cour d’appel de la FIA rejette l’appel d’Alfa Romeo
Ce mardi, la cour d’appel de la FIA a décidé de rejeter l’appel de l’équipe Alfa Romeo. Les résultats du Grand Prix d’Allemagne 2019 sont donc désormais officiels et Robert Kubica conserve son point acquis en terminant dixième grâce à l’exclusion des deux pilotes Alfa Romeo du top dix.
La Formule 1 ne s’arrête pas cette semaine et continue sa route vers la Russie pour la seizième manche de la saison 2019 qui se disputera sur le circuit de Sotchi.
Seizième épreuve de la saison 2019, le Grand Prix de Russie se tiendra du 27 au 29 septembre sur le tracé de Sotchi situé au bord de la mer noire.
Vendredi 27 septembre – Essais libres 1 et 2
La première séance d’essais libres du Grand Prix de Russie débutera ce vendredi 27 septembre à 10h00 (heure française), alors que la seconde séance d’essais libres se disputera à partir de 14h00 (heure française).
Samedi 28 septembre – Essais libres 3 et qualifications
La troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Russie se disputera ce samedi 28 septembre à partir de 11h00 (heure française), tandis que la séance de qualifications sera à suivre à partir de 14h00 (heure française).
Dimanche 29 septembre – La course
Le départ du Grand Prix de Russie 2019 sera donné ce dimanche 29 septembre à 13h10 (heure française) et sera à suivre en direct commenté sur F1only.fr.
C’est le pilote Ferrari Sebastian Vettel qui a remporté le Grand Prix de Singapour 2019 ce dimanche.
Le quadruple champion du monde de Formule s’offre ce dimanche à Singapour sa toute première victoire de l’année avec Ferrari, la première depuis le Grand Prix de Belgique 2018.
Derrière, Charles Leclerc, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Alex Albon, Lando Norris, Pierre Gasly, Nico Hulkenberg et Antonio Giovinazzi complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
C’est grâce à un arrêt au stand prématuré que Sebastian Vettel a réussi aujourd’hui à décrocher sa première victoire de l’année devant son coéquipier Charles Leclerc, très mécontent de ne pas avoir eu la priorité pour exécuter le premier arrêt, alors qu’il était en tête de la course.
Malgré l’apparition de trois voitures de sécurité, Sebastian Vettel est resté le leader de la course jusqu’au drapeau à damier. L’Allemand reprend de la confiance en lui aujourd’hui grâce à cette victoire, après quelques erreurs commises lors des Grands Prix précédents.
Résumé du Grand Prix de Singapour
Sainz percuté au départ par Nico Hulkenberg
Le pilote McLaren Carlos Sainz a été percuté par l’arrière par la Renault de Nico Hulkenberg dans le premier tour de course. Ce contact a provoqué une crevaison sur la monoplace de Sainz, obligeant l’Espagnol à rentrer au stand pour pour effectuer un changement de pneus.
Nico Hulkenberg est lui aussi rentré dans les stands pour changer de pneus, le pilote Renault est ressorti en piste avec les gommes dures.
Vettel bouscule les stratégies
Sebastian Vettel a été le premier pilote parmi les leaders à s’arrêter ce dimanche, ce qui a eu pour conséquence de bousculer complétement les stratégies de ses concurrents.
Charles Leclerc, qui était alors leader de la course, a payé cash cet undercut exécuté par Sebastian Vettel, puisque le pilote monégasque s’est retrouvé derrière son coéquipier en ressortant des stands après son premier arrêt.
Lewis Hamilton piégé
Le pilote Mercedes Lewis Hamilton s’est retrouvé en tête de la course après le premier arrêt des deux pilotes Ferrari, mais il était déjà trop tard pour le Britannique, qui ne pouvait plus s’arrêter au stand sans voir les deux Ferrari lui passer devant.
Valtteri Bottas sacrifié par Mercedes
C’est finalement Valtteri Bottas qui s’est arrêté avant son coéquipier, mais l’équipe Mercedes a demandé au Finlandais de lever le pied avec sa monoplace équipée de pneus neufs pour ne pas se retrouver devant Lewis Hamilton [qui joue le championnat] lorsque ce dernier aura effectué son arrêt.
Valtteri Bottas s’est tout de suite exécuté et a vu la monoplace de Lewis Hamilton lui passer devant au 27° tour de course.
Daniel Ricciardo percuté par l’Alfa Romeo de Giovinazzi
Au 34° tour de course, et alors qu’il se battait pour la cinquième place en partant depuis le fond de la grille, le pilote Renault Daniel Ricciardo a été percuté par l’Alfa Romeo d’Antonio Giovinazzi.
La roue arrière droite de la Renault de Ricciardo a crevé après ce contact entre les deux hommes, obligeant l’Australien à rentrer au stand. Il ressortira dix-huitième.
Voiture de sécurité déployée au 35° tour de course
La première voiture de sécurité a été déployée au 35° tour de course après un contact entre la Haas de Romain Grosjean et la Williams de George Russell.
Le pilote français a voulu faire l’extérieur au Britannique, mais Russell a insisté pour conserver sa position. L’avant de la voiture de Grosjean a alors touché l’arrière de la Williams de Russell, qui est allé taper le mur. Il s’agit du premier abandon de la saison pour George Russell.
Seconde voiture de sécurité au 43° tour de course
C’est l’abandon sur panne mécanique qui a obligé la direction de course à déployer la seconde voiture de sécurité ce dimanche.
Troisième voiture de sécurité au 50° tour de course
Au 50° tour de course, une troisième voiture de sécurité a été déployée après un contact entre la Toro Rosso de Daniil Kvyat et l’Alfa Romeo de Kimi Raikkonen.
Le Russe Daniil Kvyat a été un peu trop optimiste au freinage du premier virage en jetant sa monoplace à l’intérieur du virage en doublant Kimi Raikkonen. Le contact entre les roues de deux monoplaces a brisé une biellette de direction sur l’Alfa Romeo du Finlandais, qui a dû abandonner.
Pierre Gasly dans les points
Le Français Pierre Gasly a terminé la course à la neuvième place ce dimanche grâce à une stratégie audacieuse en prenant le départ avec les pneus durs montés sur sa Toro Rosso.
Suivez le Grand Prix de Singapour 2019, quinzième manche de la saison de F1, en direct depuis le circuit de Marina Bay.
Le départ du Grand Prix de Singapour 2019 sera donné ce dimanche à 14h10 (heure française). C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui s’élancera en pole position devant la Mercedes de Lewis Hamilton et la Ferrari de Sebastian Vettel.
Pour suivre la météo en temps réel pour cette journée de dimanche à Singapour, vous pouvez cliquer sur ce lien.
Voici la grille de départ définitive du Grand Prix de Singapour 2019, prenant en compte les différentes pénalités infligées aux pilotes.
Ce samedi soir après les qualifications du Grand Prix de Singapour, le pilote Renault Daniel Ricciardo a été disqualifié pour avoir utilisé trop de puissance sur le système MGU-K monté sur son unité de puissance.
Renault a expliqué que cela était dû à un passage sur vibreur, ce qui a provoqué un sur-régime durant une microseconde, ce qui a eu pour conséquence de dépasser la limite des 120 KW autorisés par la FIA.
Renault n’a pas fait appel de cette décision des commissaires de course du Grand Prix de Singapour, ce qui veut dire que Daniel Ricciardo a perdu sa huitième position.
Renault a décidé ce dimanche matin de procéder au changement de deux éléments sur la monoplace de Ricciardo : le MGU-K et le boitier électronique. L’Australien s’élancera depuis la fond de la grille.
Autre pilote pénalisé à Singapour, le Mexicain Sergio Perez. Le pilote Racing Point a reçu une nouvelle boîte de vitesses sur sa monoplace avant les qualifications à la suite d’un contact avec un mur en EL3.
Sergio Perez a donc reculé de cinq positions sur la grille de départ du Grand Prix de Singapour, il s’élancera depuis la quinzième position ce dimanche.
Le Grand Prix de Singapour 2019 sera à suivre en direct commenté à partir de 14h00 sur F1only.fr en cliquant sur ce lien.
Le pilote Renault Daniel Ricciardo a été exclu des qualifications du Grand Prix de Singapour ce samedi après la violation d’un article du règlement technique de la F1.
Les commissaires de course du Grand Prix de Singapour reprochent au pilote Renault d’avoir dépassé la limite de puissance de 120 KW lors de la séance de qualifications du Grand Prix de Singapour.
Il a été établi à l’audience, et sans aucun doute aux yeux des commissaires sportifs, que le concurrent avait dépassé la limite de flux de puissance du MGU-K autorisée par le règlement technique.
La méthode de régulation de cette limite est bien connue et comprise des équipes. L’équipe Renault n’a pas contesté le fait que la voiture ait dépassé la limite, ni la méthode employée pour la surveiller.
Daniel Ricciardo est donc exclu des qualifications du Grand Prix de Singapour, l’Australien prendra le départ de la course ce dimanche depuis le fond de la grille.
Voici la grille de départ du Grand Prix de Singapour, quinzième manche de la saison 2019 de Formule 1.
Les pilotes de F1 prendront le départ du Grand Prix de Singapour ce dimanche 22 septembre à 14h10 (heure française) sur le tracé de Marina Bay.
C’est Charles Leclerc qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche à Singapour. Le pilote Ferrari aura à ses côtés sur la grille de départ la Mercedes de Lewis Hamilton.
Derrière, Sebastian Vettel, Max Verstappen, Valtteri Bottas, Alex Albon, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Nico Hulkenberg et Lando Norris complètent le top dix sur la grille de départ.
Notez que la grille de départ ci-dessous prend en compte la pénalité de cinq positions pour Sergio Perez [changement de boîte de vitesses], ainsi que la disqualification de Daniel Ricciardo et sera mise à jour en temps réel d’ici le départ de la course programmé ce dimanche à 14h10.
C’est Charles Leclerc qui s’élancera depuis la pole position sur la grille de départ du Grand Prix de Singapour 2019 ce dimanche.
Le pilote Ferrari a décroché la pole position ce samedi dans les rues de Singapour avec un meilleur tour signé en 1.36.217.
Le Monégasque devance la Mercedes de Lewis Hamilton pour un dixième et l’autre Ferrari pilotée par Sebastian Vettel pour deux dixièmes.
Max Verstappen, Valtteri Bottas, Alex Albon, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Nico Hulkenberg et Lando Norris complètent le top dix de ces qualifications.
Résumé des qualifications du GP de Singapour
Romain Grosjean éliminé en Q1
Impossible pour Romain Grosjean de placer sa monoplace en Q2 ce samedi à Singapour. Le pilote Haas a tout tenté lors de la Q1, mais les performances de sa VF-19 ne lui ont pas permis d’y arriver. Le Français prendra le départ de la course depuis la dix-huitième place.
Pierre Gasly ne passe pas en Q3
Le Français Pierre Gasly n’a pas réussi à passer en Q3 ce samedi. Le pilote Toro Rosso a signé le treizième temps de ces qualifications, mais il pourra prendre le départ de la course depuis la douzième position ce dimanche grâce à la pénalité de cinq places dont a écopé Sergio Perez.
Kimi Raikkonen touche le mur en Q2
Le pilote Alfa Romeo n’a pas réussi à passer en Q3 à Singapour. Le Finlandais a commis une toute petite erreur dans un tour rapide et est allé touché le mur avec sa monoplace.
Pas de gros dégâts sur son Alfa Romeo, mais Kimi Raikkonen n’a pas réussi à améliorer ses performances lors de son seconde essai.
Robert Kubica et l’équipe Williams ont décidé d’un commun accord de se séparer à la fin de la saison 2019 de Formule 1.
L’équipe Williams a annoncé ce jeudi à Singapour le départ de Robert Kubica à la fin de la saison 2019, après une année en tant que titulaire aux côtés de George Russell.
« Je voudrais remercier Robert pour son travail acharné et respecter sa décision de quitter l’équipe à la fin de la saison 2019. Robert a été un membre important de l’équipe à la fois en tant que pilote de réserve et de développement, puis en tant que l’un de nos pilotes de course en 2019. » a déclaré Claire Williams.
« En 2019, il a assumé le rôle de pilote de course en s’associant à George Russell et a marqué le premier point de l’équipe au Grand Prix d’Allemagne. » a déclaré Williams.
Robert Kubica remercie l’équipe Williams
Le Polonais a tenu à remercier l’équipe britannique pour son soutient au cours des deux dernières saisons.
« Je voudrais remercier l’équipe pour les deux dernières années et pour m’avoir aidé à rendre mon retour sur la grille de Formule 1 possible. » a déclaré le Polonais.
« J’ai apprécié le temps passé avec ROKiT Williams Racing, à la fois en tant que pilote de réserve et de développement et en tant que pilote de course, mais je pense que le moment est venu pour moi de passer au chapitre suivant de ma carrière. »
L’équipe Haas a confirmé la présence de Romain Grosjean pour la saison 2020 aux côtés de Kevin Magnussen pour une cinquième année consécutive.
L’équipe américaine a annoncé ce jeudi matin à Singapour la reconduction du contrat de Romain Grosjean pour une cinquième année consécutive, mettant un terme définitif aux rumeurs persistantes qui suggéraient l’arrivée imminente de Nico Hulkenberg à la place du Français.
« L’expérience, et le besoin qui en découle, a été l’une des pierres angulaires de l’équipe Haas F1. Avec Romain Grosjean et Kevin Magnussen engagés pour l’équipe en 2020, nous avons toujours un duo de pilotes qui nous offre une solide plateforme pour poursuivre notre croissance. » a déclaré Gunther Steiner, directeur de l’équipe Haas.
« Leur compréhension de la façon dont nous travaillons en équipe et notre connaissance de ce qu’ils peuvent fournir au volant nous offrent une continuité précieuse et une base solide pour continuer à renforcer notre équipe. »
« L’année 2019 a été difficile pour nous avec la fluctuation des performances de la VF-19, mais notre capacité à exploiter nos expériences combinées nous aidera à apprendre, à nous améliorer et à aller de l’avant en tant qu’unité en 2020. »
Pour la 15ème course de la saison, la F1 se déplace en Asie du Sud-Est et plus précisément à Singapour.
Située à l’extrême sud de la péninsule Malaise, la république de Singapour est connue pour son climat équatorial (très chaud et très humide) tout au long de l’année.
Au centre de la zone de convergence intertropicale et des Alizés maritimes, les conditions météo de cette région sont très changeantes. On peut passer d’un soleil radieux à une violente averse en quelques minutes et inversement. Voyons de plus près les dernières prévisions météo pour ce Grand Prix qui se déroulera de nuit.
Situation générale : Située à équidistance entre un puissant anticyclone (à l’ouest de l’Australie) et une dépression très creuse (au large de Taiwan), la ville de Singapour devrait connaître un temps typique de saison et ce, pour les 3 jours du Grand Prix à savoir un temps très chaud et très humide.
Vendredi 20 septembre – Essais libres 1 et 2
La première séance d’essais libre se déroulera en plein jour et sera de toute évidence la séance la plus chaude des trois jours. Le mercure devrait avoisiner 32°C et avec la très forte humidité, le ressenti thermique devrait dépasser 38°C! Le ciel sera généralement ensoleillé avec de faibles passages nuageux.
Pour la seconde séance d’essais libre, les températures devraient baisser de quelques degrés. Bien que le risque soit faible, il n’est pas exclu d’avoir une petite averse entre les deux séances.
Samedi 21 septembre – Essais libres 3 et qualifications
Les conditions pour samedi seront sensiblement les mêmes avec une température de 29°C dans l’air (et 35°C ressenti) au moment de la qualification. Le vent orienté du Sud-Est soufflera modérément entre 5 et 15 km/h et ne sera pas suffisant pour rafraîchir le paddock.
Dimanche 22 septembre – La course
Même si l’épreuve se déroulera entièrement de nuit (le départ sera donné à 20h10 heure locale), les températures chaudes (il fera 29°C lors de l’extinction des feux rouges) et le fort taux d’humidité régneront pendant toute la durée de l’épreuve.
Les risques de pluie sont faibles et le vent sera toujours léger de secteur Sud-Est. Les pilotes devront donc composer avec des conditions désagréables et devront absolument penser à bien s’hydrater. Cette course est tellement difficile sur les organismes, qu’il n’est pas rare de voir des pilotes épuisés sur le podium.
La météo pour le GP de Singapour en temps réel
Si vous souhaitez obtenir les prévisions heure par heure (mise à jour deux fois par heure) pour le Grand Prix de Singapour, vous pouvez consulter le site de notre partenaire météo Celinium en cliquant sur ce lien:Celinium.
Cette année, la FIA a décidé d’ajouter une troisième zone de DRS sur le circuit de Marina Bay pour le Grand Prix de Singapour.
Cette nouvelle zone d’activation du DRS se situe entre les virages 13 et 14, avec un point de détection situé 102 mètres avant le virage 13. Le point d’activation quant à lui se situe 78 mètres après le virage 13.
La première zone de DRS du circuit de Marina Bay se situe toujours dans la ligne droite de départ/arrivée, tandis que la seconde est toujours dans la ligne droite après le virage numéro 5.
Les zones de DRS sur le circuit de Marina Bay à Singapour
Quinzième manche de la saison 2019 de F1, le Grand Prix de Singapour est est la prochaine course programmée au calendrier.
Le Grand Prix de Singapour, qui se disputera de nuit sur le tracé urbain de Marina Bay, est considéré comme l’un des plus difficiles de la saison en raison de son longueur et des températures élevées auxquelles les pilotes doivent faire face.
Petite particularité, certaines séance d’essais libres se déroulent de jour à Singapour, alors que la course, ainsi que les qualifications se dérouleront bien de nuit.
Vendredi 20 septembre – Essais libres 1 et 2
Le week-end du Grand Prix de Singapour débutera avec les traditionnels essais libres du vendredi. La première séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour est programmée à 10h30 (heure française), alors que la seconde séance débutera à 14h30 (heure française).
Samedi 21 septembre – Essais libres 3 et qualifications
La troisième et dernière séance du Grand Prix de Singapour 2019 débutera à 12h00 (heure française). Les qualifications seront à suivre à partir de 15h00 (heure française).
Dimanche 22 septembre – La course
Le départ du Grand Prix de Singapour, quinzième manche de la saison 2019, sera donné ce dimanche 22 septembre à 14h10 (heure française).
Le patron de Ferrari, Mattia Binotto, est revenu sur son parcours au sein de la Scuderia au fil des années, lui qui est rentré à Maranello en tant que stagiaire en 1995.
Comme beaucoup d’entre vous, le rêve de Mattia Binotto était de pouvoir un jour travailler en Formule 1 avec Ferrari et ce rêve est devenu réalité en 1995 lorsque le Suisse intègre la Scuderia en tant que stagiaire après des études en Italie.
Binotto a ensuite gravi les échelons au sein de l’écurie italienne grâce à ses compétences et a travaillé avec de grands pilotes comme Jean Alesi, Eddy Irvine ou encore Michael Schumacher.
En 2019, Mattia Binotto est nommé directeur sportif de la Scuderia Ferrari en remplacement de Maurizio Arrivabene, il garde en même temps le rôle de directeur technique de l’équipe.
« C’était un rêve certainement. » répond Mattia Binotto au micro de la RTBF lorsqu’on lui demande si travailler en F1 était un rêve pour lui.
« Quand j’étais enfant, quand j’étais gamin, je jouais avec les petites voitures rouge. C’était ma passion, mon grand père était passionné, je regardais les courses avec lui et je me suis toujours dit ‘j’aimerais bien une fois travailler chez Ferrari, arriver là-bas avec une petite Fiat 500 et à la rigueur être aérodynamicien’. »
Des débuts chez Ferrari en 1995
« J’ai travaillé pour Ferrari, mais je n’ai jamais été aérodynamicien. Mais c’est vrai que ça été un rêve. »
« Ça n’a pas été un rêve d’être dans le rôle que j’occupe aujourd’hui, ce fut tout simplement la conséquence de ces années en ayant travaillé chez Ferrari. Le rêve était vraiment de faire partie de l’équipe. »
« J’ai commencé comme stagiaire. » rappelle Mattia Binotto, qui est passé par le département des moteurs puis est devenu directeur technique de la Scuderia en 2016 suite au départ surprise de James Allison.
Binotto souligne également avec beaucoup d’humour qu’il ne comprenait rien à la mécanique d’une Formule 1 lors de ses débuts en 1995 : « Quand j’ai terminé l’université, j’ai effectué un Master en Italie qui s’approchait du monde du véhicule, j’ai ensuite fait un stage chez Ferrari, il m’ont embauché. »
« Et puis, j’ai commencé en 1995, je suivais les essais privés en tant qu’ingénieur moteur. Je n’y comprenais rien [rire], peut-être même aujourd’hui ! »
« Je me souviens, je travaillais avec Jean Alesi ou Gerhard Berger, ça c’était la première année. Une des choses que j’aime bien, c’est de pouvoir travailler avec beaucoup de pilotes. »
L’époque Michael Schumacher
« Bien-sûr, l’époque avec Michael était spéciale, j’en garde des souvenirs incroyables. Mais il n’y a pas eu que lui, j’ai connu pleins de pilotes. J’ai beaucoup travaillé avec Eddy Irvine, qui est une personne très amusante. On s’appelle encore, on se parle, ça été toute une épopée. Je pense qu’avoir pleins de souvenirs comme ça, c’est sympa. »
La pression en tant que chef de la Scuderia Ferrari
« La pression, il ne faut pas y penser. » explique Binotto. « Je crois qu’on est concentrés sur notre travail, que ce soit à l’usine ou sur les Grands Prix, on est concentrés sur ce qu’on fait. »
« Ensuite, après 25 ans de Formule 1, on sait ce que c’est la pression et on essaie encore une fois de la gérer, donc, ce n’est pas le côté le plus difficile. »
« C’est vrai que la pression chez Ferrari est encore plus élevée, devoir gagner est toujours notre objectif, même pour hier, pas pour demain. Mais je suis également convaincu que la stabilité et la patience est importante dans ce métier. De mon côté, j’essais de laisser de côté la pression et d’être concentré sur le travail. »
Le patron de l’équipe de Maranello aime souvent rappeler à ses troupes qu’il est impératif d’avoir « la fun attitude » afin de trouver un certain équilibre entre rigueur et détente.
« La joie est indispensable. C’est un métier avec un compromis pour la vie familiale très élevé. J’ai toujours dit ‘on ne travaille pas chez Ferrari, on vit à l’usine’ . »
« Donc on sait à quelle heure on commence le matin, mais on ne sait jamais à quelle heure on termine le soir. Je suis plus souvent avec mes coéquipiers, mes collègues, qu’avec ma famille, donc, il faut quand même que l’on trouve un côté fun. »
« C’est indispensable, et en plus, je suis sûr que si l’on s’amuse on travaille mieux et il y a donc plus de chances de pouvoir atteindre l’objectif. »
Esteban Ocon admet que sa passion pour la F1 en a pris un coup au cours des deux dernières années, après avoir été obligé de « lâcher » son baquet chez Racing Point fin 2018.
A la fin de la saison 2018, le Français Esteban Ocon n’a pas eu d’autre choix que de laisser sa place à Lance Stroll, le fils du nouveau propriétaire de l’équipe Racing Point.
Ocon s’est alors retrouvé sans le moindre baquet pour la saison 2019 et a trouvé refuge chez Mercedes où il occupe depuis le début de l’année le poste de pilote de réserve de l’écurie championne du monde en titre.
Malgré deux bonnes saisons avec l’équipe Racing Point [ex Force India], le jeune pilote français a dû faire face à la dure réalité de la Formule 1 où les intérêts économiques priment bien souvent sur les résultats sportifs, ce qui lui a fait perdre « un peu d’amour » pour ce sport qu’il aime tant.
« C’est décevant, j’ai perdu un peu d’amour pour ce sport. » déclare Esteban Ocon dans un entretien accordé à AMUS lorsqu’on lui demande s’il n’est pas un peu déçu d’avoir vécu une année Off.
« Les choses qui se passent hors piste sont devenues soudainement plus importantes que ce qui se passe en piste. Mais vous devez faire face à cela, ce sont les meilleures voitures et les meilleures équipes de la planète. Il y a toujours un mauvais côté dans une entreprise, moi je préfère voir le bon [côté]. »
Une année d’observation
Le Français admet que pendant une année complète dans le garage Mercedes il a pu observer tout ce qu’il n’avait pas le temps de voir lorsqu’il pilotait pour Force India.
« Ce que l’équipe attend d’un pilote, comment l’équipe réagit face à des situations difficiles. Comment traiter avec leurs pilotes, ce sont des aspects que vous ne remarquez généralement pas, et que le pilote dans son cockpit n’entend pas tout. »
« J’ai pu regarder pendant une année de l’extérieur, et je pense que cela m’aidera à prendre les bonnes décisions, à réagir correctement à différents scénarios, à rendre l’équipe heureuse. »
« J’étais en plein cœur de la « silly season » [marché des transferts] et je connais maintenant la politique autour de tout ça. Le travail par contre est très complexe et je préfère la course. »
A la fin de la saison 2019, Esteban Ocon rejoindra l’équipe Renault avec laquelle il a signé un contrat de deux saisons avec une option d’un an.
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