David Coulthard, qui officie désormais comme consultant de luxe pour la télévision britannique sur les Grands Prix, estime que la situation de Charles Leclerc chez Ferrari est bien plus facile que celle de Sebastian Vettel.
Selon l’ancien pilote McLaren, le jeune Charles Leclerc, qui débute sa carrière au sein de la Scuderia cette année, n’a pas autant de pression que son coéquipier Sebastian Vettel, qui doit faire en sorte de porter l’équipe de par son statut de champion du monde.
Coulthard estime qu’il revient à Sebastian Vettel la lourde tâche de faire en sorte que la monoplace de Maranello devienne une voiture gagnante, quand son coéquipier Leclerc doit juste se concentrer à battre Vettel.
« Charles fait ce qu’il doit faire. Il veut être plus rapide, s’il voit un écart il doit essayer de le combler. » explique David Coulthard à Autobild.
« Sebastian a un autre objectif; Faire de la Ferrari une voiture gagnante. Nous avons donc là deux types de pressions différentes. »
« Seb doit gagner, tout le reste ne l’intéresse pas. Pour Charles, c’est plus facile, il doit juste être plus rapide que Sebastian et prouver qu’il peut battre un quadruple champion du monde pour avoir un bel avenir. »
« Sebastian a eu une phase sans stress avec Kimi [Raikkonen]. Mais l’équipe Ferrari aurait pris la mauvaise décision de garder Kimi, parce que Charles créée de l’émotion, et c’est ce que Ferrari représente dans son histoire. »
« Nous voulons tous des duels serrés, comme Senna avec Prost ou comme Hamilton avec Rosberg, et maintenant Seb et Charles. »
« Il faudra aussi jeter un coup d’œil chez Red Bull cette année, parce que Max Verstappen ne subi aucune pression de la part de Pierre Gasly. Ce n’est pas bon. »
« Bien-sûr, Sebastian ne rajeunit pas. Mais il est toujours un grand champion, il est toujours très rapide. Bien que Charles soit l’avenir de la Formule 1 avec Max Verstappen, il n’est pas plus rapide que Sebastian. »
« C’est un fait, et comme je le disais, Sebastian a plus de pression et il le sait aussi. Sebastian doit remporter le championnat du monde, Charles doit être meilleur que Seb. C’est évident que c’est une situation beaucoup plus facile [pour Leclerc]. »
Le président de Renault Sport Racing, Jérôme Stoll, ne se voile pas la face, et admet que les performances de son équipe en ce début d’année sont en deçà des espérances, mais espère un retour à la normale en seconde partie de saison.
Le moins que l’on puisse dire est que l’équipe Renault n’a pas connu des résultats à la hauteur de ses espérances en ce début de saison 2019, puisque l’écurie du constructeur français se retrouve huitième du classement constructeurs après les cinq premières courses de l’année.
Pour Jérôme Stoll, la situation n’est évidemment pas acceptable pour une équipe d’usine, mais le Français se veut confiant pour le reste de la saison.
« Actuellement, on ne peut pas être satisfaits du début de saison. » admet Jérôme Stoll, le président de Renault Sport Racing pour Ouest France.
« Maintenant, il faut remettre ça en perspective avec le développement que l’on fait sur la voiture. Niveau performance, ce n’est pas si mal. A Shanghai, on met les deux voitures en Q3, et les écarts avec ceux de devant se sont réduits. »
« Le moteur a beaucoup évolué cet hiver. » souligne le président de Renault Sport Racing. « D’autres évolutions sont sur les bancs. Nous sommes confiants sur la performance. Sur la fiabilité, il faut absolument que nous progressions. »
« Je ne veux pas me cacher derrière ça, il faut tout maîtriser : équipes, fournisseurs pour y arriver. Ce à quoi nous travaillons. »
Après avoir annoncé une stratégie agressive en termes de développement cet hiver, Renault savait que le gain en performance se ferait certainement au détriment de la fiabilité.
« Absolument, on savait que l’on prenait des risques et que l’on pourrait faire face à une telle situation. Après, même les grandes équipes ne sont pas épargnées, regardez Ferrari. Ce qui n’est pas acceptable, c’est que les problèmes se répètent régulièrement. »
Le problème vient du châssis, pas du moteur
« Le châssis, on sait que nous sommes en retard. Pas par rapport à notre temps, mais par rapport aux autres. On a recruté massivement, en volume, mais en qualité, ça a pris plus de temps. »
« Ce qui est encourageant, c’est que nous aurons des propositions d’amélioration très régulièrement. C’est encourageant, car pour moi, nous sommes dans le rythme. »
« Côté environnement, nous sommes bien, mais nous devons encore nous améliorer sur les détails, pit-stop, logistique, gestion, stratégie…Tout cela fait que, quand tout fonctionne, cela forme une grande équipe. Nous ne le sommes pas encore, mais le contexte général est beaucoup plus favorable que les résultats ne le démontrent. »
Un podium serait bien pour 2019
Côté objectifs, l’équipe du losange a dû revoir ses prétentions à la baisse cette année. Le président de Renault Sport Racing serait déjà heureux de voir l’un de ses pilotes au moins une fois sur un podium.
« Si on fait un podium cette saison, on sera ravis. A la régulière, en revanche, cela me parait peu probable. Si on signe une place dans le top 3, ce ne sera pas quelque chose de régulier ensuite. Nous sommes encore un peu loin. De fait, si cela arrive, il ne faudra surtout pas se relâcher. »
Notez que cet entretien a été réalisé quelques jours avant le Grand Prix d’Espagne durant lequel Renault n’a marqué aucun point.
Limogé peu avant la saison 2019 de Formule 1 par Ferrari, après quatre années passées à la tête de la Scuderia, Maurizio Arrivabene est resté très discret depuis le début de la saison.
Mais à l’occasion du départ des Mille Miglia donné aujourd’hui à Brescia, la ville natale de Maurizio Arrivabene, l’Italien est enfin sorti de sa réserve pour soutenir son ancienne équipe, qui vit des moments difficiles depuis quelques semaines.
« Le championnat du monde reste long. Je me sens toujours comme faisant partie de la famille Ferrari, comme l’ont déjà souligné le directeur général Camilleri [Louis] et le président John Elkann. « a déclaré l’ancien directeur sportif de la Scuderia, remercié par Ferrari en début d’année.
« Une entreprise pour laquelle j’ai travaillé pendant quatre ans et qui m’a tant donné. J’en ferai toujours partie. »
« Mon silence jusqu’à présent a été volontaire, mais si je dois parler, je peux seulement dire que nous devons soutenir les garçons et toute l’équipe, il est facile de monter sur le podium lorsque nous gagnons, mais moins de soutenir l’équipe dans des moments difficiles. »
« Mon cœur sera toujours avec vous, et j’espère que tous les tifosi vous soutiendront. Il faut de la patience. Forza Ferrari! Forza Ragazzi ! »
Maurizio Arrivabene de conclure devant la place de Brescia sur laquelle de nombreuses voitures étaient prêtes pour le départ de l’une des plus belles courses du monde : « Ces machines extraordinaires prouvent que les Italiens sont capables de faire de grandes choses. »
C’est le Russe Nikita Mazepin au volant de la Mercedes W10 qui termine cette seconde et dernière journée d’essais privés en tête avec un chrono signé en 1.15.715 [C5].
Le pilote Mercedes devance la Toro Rosso pilotée par Alex Albon de plus d’une seconde et trois dixièmes, tandis que la Ferrari pilotée par Antonio Fuoco se place en troisième position à plus d’une seconde et cinq dixièmes de la Mercedes de Mazepin.
Derrière, Charles Leclerc [Pirelli], Kimi Raikkonen, Kevin Magnussen, Jack Aitken, Nick Yelloly, Nicholas Latifi et Oliver Turvey complètent le top dix de cette dernière journée d’essais à Barcelone.
Bien évidemment, il est inutile de vous préciser à nouveau que les temps signés durant ces deux journées d’essais privés sur le tracé de Barcelone ne sont absolument pas représentatifs et vous sont donc donnés à titre purement informatif.
Deux monoplaces pour Pirelli
Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1, a bénéficié de l’aide de deux équipes durant ces deux journées de tests à Barcelone.
Ferrari et Racing Point ont mis à disposition de la firme italienne chacune une monoplace avec un pilote titulaire à son volant, alors que la Ferrari mise à disposition de Pirelli et pilotée par Charles Leclerc est la seconde monoplace à avoir bouclé le plus de tours aujourd’hui [127 contre 128 pour Mazepin].
La seconde monoplace destinée à Pirelli et pilotée par Lance Stroll a bouclé 119 tours de circuit ce mercredi.
Rappelons que les pilotes travaillant pour le compte de Pirelli ne connaissent pas le type de gomme montée sur leur monoplace, alors que des pneus prototypes sans marquage sont également chaussés sur leur monoplace pendant ces tests.
McLaren stoppe sa journée prématurément
A 17h10 précisément, l’écurie McLaren a décidé de stopper sa journée de travail en raison d’un problème technique sur la MCL34 pilotée par le jeune Sergio Sette Camara.
Aucune indication précise sur le problème rencontré, mais l’équipe de Woking a dû faire l’impasse sur 50 minutes de roulage aujourd’hui.
Sette Camara n’aura bouclé que 19 tours de piste ce mercredi, tandis que Oliver Turvey, qui était au volant de la McLaren en matinée, a bouclé pour sa part 52 tours de circuit.
L’Alfa Romeo était bien en piste aujourd’hui
Après le gros crash subi par le Britannique Callum Ilott hier au volant de l’Alfa Romeo C38, les mécaniciens de l’équipe suisse ont dû travailler une grande partie de la nuit pour permettre à Kimi Raikkonen de prendre la piste ce matin à Barcelone.
Le pilote finlandais a signé le troisième meilleur temps du jour au volant de son Alfa Romeo, à un peu plus de neuf dixièmes du chrono référence signé par Nikita Mazepin au volant de la Mercedes.
Beaucoup de données récoltées chez Ferrari
Après la défaite subie au Grand Prix d’Espagne dimanche dernier, la Scuderia Ferrari n’a pas d’autre choix que de réagir très vite face à une équipe Mercedes qui ne cesse de s’améliorer.
Ce mercredi, l’équipe italienne a récolté un maximum de données sur la SF90 pilotée par le jeune Antonio Fuoco, allant même jusqu’à monter des capteurs encore rarement vus jusqu’à présent sur les F1, situés en plein centre de l’aileron avant.
Encore des problèmes de transmission pour Red Bull
Peu avant la pause déjeuner ce matin, le Britannique Dan Ticktum a dû immobiliser sa Red Bull en bord de piste en raison d’un énième problème de transmission sur la monoplace de l’équipe de Milton Keynes.
Le cas commence à devenir récurent désormais chez Red Bull, puisque déjà ce mardi, c’est Pierre Gasly qui a dû stopper sa journée de travail pour le même problème.
Rappelons également que le Français a dû abandonner au Grand Prix d’Azerbaïdjan en raison d’un souci sur un arbre de transmission monté sur sa RB15. Peut-être que Red Bull devrait se pencher un peu plus sur le problème désormais.
Renault très peu productive
Paradoxalement, l’équipe Renault est celle qui a le moins roulé ce mercredi [65 tours], alors que l’écurie du constructeur français se doit de réagir après un début de saison complétement raté et une huitième position au classement des constructeurs après cinq courses.
Jack Aitken, qui était au volant de la RS19 ce mercredi, termine la journée à la sixième position du classement à plus d’une seconde et six dixièmes du leader de la journée. Aitken a bouclé 42 tours en matinée, contre seulement une vingtaine de tours dans l’après-midi.
Nikita Mazepin dans les graviers avec la Mercedes
Bien qu’il soit le pilote le plus rapide du jour, le Russe Nikita Mazepin a commis une petite erreur de pilotage en matinée ce mercredi.
Le pilote Mercedes a envoyé la W10 dans le bac à graviers, mais sans jamais toucher les barrières. Le Russe en était quitte pour une belle frayeur et a pu reprendre la piste juste après.
Un dernier drapeau rouge à cinq minutes de la fin de journée
Dans les toutes dernières minutes, et après avoir signé le second meilleur temps du jour, la Toro Rosso de Alex Albon s’est immobilisée en bord de piste à Barcelone, ce qui mettra un terme définitif à la journée de travail trois minutes avant l’heure officielle.
Les équipes de F1 vont désormais disposer de quelques jours pour analyser et comprendre les données récoltées au cours de ces deux jours de tests, avant de prendre la direction de la sixième manche de la saison 2019 qui se disputera dans les rues étroites de Monaco la semaine prochaine.
Valtteri Bottas termine cette première journée d’essais en haut de la feuille des temps à Barcelone avec un chrono signé en 1.15.511.
Derrière, Charles Leclerc (1.16.933), Daniil Kvyat (1.17.679), Pierre Gasly, Nico Hulkenberg, Carlos Sainz, Sebastian Vettel, Pietro Fittipaldi, Lando Norris et Sergio Perez complètent le top dix.
Inutile de vous préciser que les temps signés par chaque pilote n’ont absolument aucune importance durant ces essais, puisque nous ne connaissons ni les charges en carburant, ni les cartographies moteur utilisées et encore moins le nombre de nouvelles pièces montées sur les monoplaces.
Le pilote Mercedes Valtteri Bottas s’est rapproché du temps qu’il a lui-même signé samedi dernier sur le même circuit en qualifications et qui était de 1.15.406, et qui reste à l’heure actuelle le record de la piste espagnole.
La première journée des ces essais privés était relativement calme aujourd’hui à Barcelone, hormis deux drapeaux rouges dans l’après-midi après une sortie de piste pour l’Alfa Romeo de Callum Ilott et une panne mécanique sur la Red Bull de Pierre gasly.
Beaucoup de nouvelles pièces testées
La plupart des équipes auront profité de cette première journée d’essais pour effectuer des tests sur différentes pièces. A ce petit jeu, la Scuderia Ferrari a effectué des essais les suspensions arrière de la SF90, avant de se concentrer sur les suspensions avant, qui semblent être l’un des plus gros points faibles de la monoplace de Maranello en ce début d’année.
Diverses pièces mécaniques ont également été testées sur toutes les monoplaces, mais ces essais étant privés, il nous est très difficile de connaître avec précision quelles pièces ont été montées sur les monoplaces.
Callum Ilott dans le mur
Le jeune pilote, qui était au volant de l’Alfa Romeo C38 ce mardi, a été victime d’une sortie de piste en début d’après-midi au virage 3 du circuit de Barcelone. La monoplace de l’équipe suisse a frappé les barrières de pneus, mais fort heureusement, le pilote va très bien.
Ce crash a cependant mis un terme à la première journée de travail de l’équipe, puisque l’Alfa Romeo n’est plus apparue sur la piste pour le reste de l’après-midi.
Pierre Gasly en panne
Peu avant la fin de la journée, la Red Bull Racing à moteur Honda pilotée par le Français Pierre Gasly s’est arrêtée dans la ligne droite principale du tracé de Catalunya.
Cet incident a obligé les commissaires à agiter pour la seconde fois de la journée le drapeau rouge. Le pilote Red Bull a donc rejoint son stand à pied, ce sera la fin de la journée de travail pour lui, il aura bouclé au total 117 tours.
Vettel et Perez ont travaillé pour Pirelli
Sebastian Vettel et Sergio Perez ont travaillé exclusivement pour Pirelli ce mardi. Ferrari et Racing Point ont en effet mis à disposition du manufacturier italien deux monoplaces pilotées par deux pilotes titulaires cette saison pour aider la firme italienne dans le développement de ses gommes.
Les temps signés par les deux pilotes ne sont une fois de plus absolument pas révélateurs, puisque les deux monoplaces servant aux essais Pirelli ne peuvent pas recevoir de nouvelles pièces durant cette journée, alors que les pilotes roulent avec des gommes prototypes et non marquées.
Demain mercredi, les équipes seront à nouveau en piste à Barcelone pour la seconde et dernière journée des tests privés, avant de partir en direction de Monaco pour la sixième manche de l’année.
C’est désormais officiel, le Grand Prix des Pays-Bas est de retour au calendrier de la Formule 1 à partir de la saison 2020 sur le circuit de Zandvoort.
Comme nous vous l’annoncions depuis quelque jours, la Formule 1 a officialisé l’arrivée de Zandvoort au calendrier 2020 pour une durée de trois ans.
Les installations du circuit vont être reconstruites d’ici 2020 avec le soutien du conseil local, alors que le tracé lui-même connaîtra quelques changements pour répondre aux exigences définies par la FIA afin de pouvoir accueillir en toute sécurité les Formule 1.
« Nous sommes ravis de vous annoncer que la Formule 1 sera à nouveau aux Pays-Bas sur le circuit de Zandvoort. Depuis que nous sommes en F1, nous disons que nous voulons courir dans de nouveaux lieux tout en respectant les racines historiques du sport en Europe. » a déclaré Chase Carey, le PDG de Liberty Media.
« La saison prochaine, nous aurons un nouveau circuit urbain dans la capitale du Vietnam, Hanoi, et le retour de Zandvoort après 35 ans d’absence, une piste qui a contribué à rendre le sport plus populaire dans le monde entier. »
« Ces dernières années, nous avons assisté à un regain d’intérêt de la F1 aux Pays-Bas, principalement grâce au soutien enthousiaste du talent de Max Verstappen, comme en témoignent les marées oranges lors de nombreuses courses. Il ne fait aucun doute que ce sera la couleur dominante. dans les tribunes de Zandvoort l’année prochaine. »
Les équipe de F1 sont restées à Barcelone cette semaine après le Grand Prix d’Espagne pour participer à deux journées de tests privés sur le tracé de Catalunya.
Ces deux journées d’essais se dérouleront mardi et mercredi à Barcelone, tandis que tout le paddock prendra ensuite la direction de Monaco pour la sixième manche de la saison 2019 de Formule 1.
Durant ces deux journées de tests, douze monoplaces seront en piste à Barcelone, puisque Ferrari et Racing Point mettront à disposition de Pirelli une seconde monoplace afin d’aider le manufacturier unique de la Formule 1 à développer ses gommes.
Ces deux monoplaces destinées à Pirelli ne pourront pas bénéficier de pièces prototypes destinées aux essais des deux équipes, alors que Ferrari et Racing Point devront obéir à Pirelli durant les deux journées.
Notez que ces deux journées de tests seront l’occasion pour les équipes de placer derrière le volant des jeunes pilotes comme par exemple Nikita Mazepin, qui prendra le volant de la Mercedes W10 ce mercredi ou encore Antonio Fuoco chez Ferrari.
Les pilotes présents aux essais privés à Barcelone
Après le Grand Prix d’Espagne, les classements ont encore évolué puisque Max Verstappen a pris la troisième place au championnat des pilotes, tandis que Renault a encore chuté d’une position au classement constructeurs.
Grâce à sa troisième place à l’arrivée du Grand Prix d’Espagne, Max Verstappen se retrouve désormais troisième au championnat, devant les deux pilotes Ferrari.
Devant le pilote Red Bull, Lewis Hamilton et Valtteri Bottas s’échangent toujours la première place du classement depuis le début de la saison, l’avantage étant pour Hamilton désormais en tête avec sept points d’avance sur son coéquipier.
Le classement des pilotes 2019
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Au classement des constructeurs, Mercedes a pris le large après les cinq premières courses avec déjà 217 points inscrits depuis le début de l’année grâce à cinq doublés.
Ferrari tente de stopper l’hémorragie, mais avec seulement 121 points marqués en cinq courses, l’équipe italienne est encore loin du compte.
Du côté de chez Renault, la situation n’est guère meilleure, puisque l’équipe du constructeur français est à nouveau descendu d’un cran au classement constructeurs après le Grand Prix d’Espagne et se retrouve désormais huitième.
Lewis Hamilton a remporté le Grand Prix d’Espagne 2019. Le pilote Mercedes devance son coéquipier Valtteri Bottas, alors que Mercedes signe son cinquième doublé consécutif depuis le début de la saison.
Derrière, Max Verstappen, Sebastian Vettel, Charles Leclerc, Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Carlos Sainz, Daniil Kvyat et Romain Grosjean complètent le top dix.
Lewis Hamilton repart de Barcelone en étant leader du championnat du monde avec sept points d’avance sur Valtteri Bottas. Le Britannique a également remporté le point du meilleur tour en course ce dimanche.
Mauvais départ pour Bottas
Valtteri Bottas n’a pas réussi à conserver sa pole position au départ de la course, le Finlandais ayant complétement loupé son départ sur la grille.
Au premier virage, Valtteri Bottas s’est retrouvé bloqué entre la Ferrari de Sebastian Vettel sur sa gauche et la Mercedes de son coéquipier Lewis Hamilton sur sa droite, l’obligeant à mettre le pied sur le frein pour éviter le contact.
Bottas ressortira finalement second du premier virage et n’arrivera pas à rattraper un Lewis Hamilton très rapide ce dimanche, alors qu’un Max Verstappen opportuniste a réussi à ressortir du premier virage en troisième position.
Bataille de coéquipier chez Ferrari
Chez Ferrari, les deux pilotes étant incapables d’aller chercher les deux Mercedes ou la Red Bull de Max Verstappen, ont passé une grande partie de la course à se chamailler et en permutant chacun à leur tour leur position.
Safety Car au 46e tour de course
Un accrochage entre la Racing Point de Lance Stroll et la McLaren de Lando Norris au 46e tour a déclenché l’entrée en piste de la voiture de sécurité, ce qui a relancé une course , qui était jusqu’ici bien calme.
LAP 46/66
That collision at Turn 2 between Norris and Stroll ??
A la relance de la course, c’est le Français Pierre Gasly qui a été le plus opportuniste en essayant de doubler tout de suite la Ferrari de Charles Leclerc, mais malheureusement, le pilote Red Bull n’a pas réussi à finaliser son attaque. Gasly termine tout de même le Grand Prix d’Espagne à la sixième position.
Son compatriote Romain Grosjean a été le plus gros perdant après cette voiture de sécurité, puisque le pilote Haas a perdu pas moins de cinq positions en dix tours. Le pilote français termine le Grand Prix d’Espagne
Renault loin du compte
Les deux pilotes Renault ont terminé le Grand Prix d’Espagne à la porte des points avec Nico Hulkenberg à la douzième position, tandis que son coéquipier Daniel Ricciardo franchit la ligne d’arrivée à la treizième position.
Max Verstappen, troisième à l’arrivée de la course ce dimanche en Espagne, a été élu pilote du jours par les internautes ayant voté sur le site de la F1.
Le pilote Red Bull, qui s’élançait depuis la quatrième position sur le grille de départ, a réussi à franchir la ligne d’arrivée à la troisième position, après s’être débarrassé de la Ferrari de Sebastian Vettel dès le premier virage.
C’est la première fous cette saison que Max Verstappen reçoit le prix de « pilote du jour », tandis que jusqu’à présent c’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a été élu le plus de fois pilote du jour en cinq courses [2 fois, à Bakou et en Australie].
Auteur du meilleur temps en qualifications ce samedi à Barcelone, Valtteri Bottas s’élancera pour la troisième fois de la saison depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix d’Espagne.
Le pilote Mercedes a signé une superbe pole position au volant de sa W10 ce samedi à Barcelone en 1.15.406, soit six dixièmes devant son coéquipier Lewis Hamilton et huit dixièmes devant la première Ferrari de Sebastian Vettel.
Notez que cette grille de départ prend en compte les pénalités infligées à Daniel Ricciardo [ 3 places pour avoir percuté la Toro Rosso de Daniil Kvyat à Bakou], et à George Russell, qui a reçu une boîte de vitesses neuve ce samedi après son crash en essais libres [5 positions].
Daniel Ricciardo, qui avait réussi à passer en Q3 ce samedi, devra donc prendre le départ de la course depuis la treizième position ce dimanche.
Le pilote Williams George Russell quant à lui s’élancera depuis la dernière position sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne. Le départ de la course sera donné ce dimanche à 15h10.
Mise à jour à 12h15 : Nico Hulkenberg prendra le départ de la course depuis la voie des stands ce dimanche en raison d’une infraction à la réglementation sportive après le changement de son aileron avant pendant les qualifications.
Valtteri Bottas a décroché la pole position ce samedi au Grand Prix d’Espagne, le pilote Mercedes a largement battu le record du circuit de Catalunya en signant un 1.15.406
Le pilote finlandais devance son coéquipier Lewis Hamilton de six dixièmes et la Ferrari de Sebastian Vettel de huit dixièmes.
Derrière, Max Verstappen, Charles Leclerc, Pierre Gasly, Romain Grosjean, Kevin Magnussen, Daniil Kvyat et Daniel Ricciardo complètent le top dix.
Les deux pilotes Mercedes n’ont laissé aucune chance aux pilotes Ferrari ce samedi sur un circuit référence pour toutes les équipes qui le connaissent par cœur pour y effectuer les essais hivernaux chaque année.
Avec plus de huit dixièmes d’avance sur la Ferrari de Sebastian Vettel, Valtteri Bottas a clairement démontré que Mercedes a une nouvelle fois une monoplace au dessus du lot.
Leclerc endommage sa Ferrari en Q2
Le pilote monégasque a un peu trop attaqué lors de la Q2 et est allé endommager le fond plat de sa monoplace sur le vibreur du virage 9.
Charles Leclerc a tout de même réussi à passer en Q3, mais les performances de la SF90 ne lui permettront pas de faire mieux que la cinquième position à plus d’une seconde de la Mercedes de Bottas.
Sortie de piste pour Hulkenberg
Le pilote Renault Nico Hulkenberg a été victime d’une sortie de piste dès la Q1, le pilote Renault est allé taper légèrement le mur de pneus, endommageant au passage l’aileron avant de sa monoplace.
L’Allemand a ensuite pu reprendre la piste pour rejoindre son garage, mais l’aileron avant s’est décroché et a endommagé une grande partie des ailettes et autres barge boards montés sous le museau de la RS19.
Au final, Nico Hulkenberg a été éliminé dès la Q1 en signant le seizième temps de la séance de qualifications du Grand Prix d’Espagne avec un aileron avant ancienne spécification.
Daniel Ricciardo en Q3
Le second pilote Renault, Daniel Ricciardo, a réussi pour sa part à passer en Q3. L’Australien a signé le dixième chrono, mais il devra cependant reculer de trois positions en raison d’une pénalité écopée lors de la dernière course en Azerbaïdjan pour avoir percuté la Toro Rosso de Daniil Kvyat.
Renault va introduire un moteur amélioré pour le Grand Prix d’Espagne, dans le but d’améliorer la performance et la fiabilité, après plusieurs abandons en quatre courses.
Sans parler d’une véritable Spec 2, les mises à jour qui seront introduites à Barcelone par l’équipe du constructeur français devraient permettre à Renault de faire fonctionner son unité de puissance dans une configuration plus puissante pendant un week-end de grand prix, ce qui devrait permettre à l’équipe de faire un grand pas en avant en termes de performance.
La décision de Renault d’introduire ces nouveautés au Grand Prix d’Espagne plutôt qu’au Canada, comme initialement prévu, signifie qu’il sera presque inévitable pour Renault de na pas dépasser son quota de trois moteurs par saison d’ici la fin de l’année, et donc, ses pilotes n’échapperont pas aux pénalités de grille.
Pas de nouveau moteur pour McLaren
Pour McLaren, qui est une équipe cliente de Renault, la décision de monter cette nouvelle unité de puissance à l’arrière de la MCL34 n’a pas encore été prise.
Il semblerait que la priorité soit donnée aux deux pilotes d’usine Nico Hulkenberg et Daniel Ricciardo ce week-end, alors qu’une introduction de ce nouveau moteur sur la McLaren pourrait être effective dès le Grand Prix de Monaco.
La Scuderia Ferrari n’a pas le choix et se doit de réagir rapidement en introduisant en avance sa Spec 2 ce week-end à Barcelone, soit deux courses plus tôt que prévu.
Face à l’avance déjà prise par Mercedes au championnat du monde, Ferrari n’a pas le choix et se doit de réagir très vite en introduisant en avance la Spec 2 de son unité de puissance.
« C’est le moment du GP d’Espagne, traditionnellement une course où la plupart des équipes apportent des mises à jour. Nous pouvons donc nous attendre à une amélioration des performances de nos concurrents. » explique le directeur de la Scuderia Mattia Binotto.
« Nous sommes actuellement en retard dans le championnat et nous devons rattraper notre retard, ce qui signifie que notre travail de développement sera la clé de cette saison. »
« Ayant apporté un nouveau package aérodynamique à Bakou, nous apporterons également quelques développements dans ce domaine à Barcelone. De plus, nous introduirons une nouvelle unité de puissance plus tôt que prévue, alors que la Spec 2 devait être introduite au Canada. »
Egalement un nouveau lubrifiant
« Shell, en étroite collaboration avec notre équipe, a mis au point une formulation différente de lubrifiant de compétition, qui sera également introduite avec le nouveau groupe moteur, offrant des performances accrues. »
« Ce n’est que grâce à un gros effort d’équipe que tout le monde s’efforce de rattraper son retard et que nous avons pu concrétiser ces développements. »
La Formule 1 reprend ses droits cette semaine après quelques jours de repos [bien mérité] pour la cinquième manche de la saison 2019 sur le circuit de Barcelona Catalunya à Montmelo.
Inutile de vous présenter le circuit de Barcelone que tout le monde connaît et qui a servi une nouvelle fois de base aux équipes cet hiver pour effectuer les traditionnels essais hivernaux d’avant saison.
Pour cette cinquième manche de l’année, la plupart des équipes [pour ne pas dire toutes] apporteront de grandes évolutions sur leur monoplace, ce qui fait de Barcelone la référence absolue pour savoir si les monoplaces ont évolué entre les essais hivernaux et cette cinquième course de l’année.
Le Grand Prix d’Espagne marque également le retour de la Formule 1 en Europe, et donc, des Motorhomes des équipes, ce qui va faciliter la tâche de chacune pour le rapatriement des pièces depuis leurs bases situées en Angleterre pour la plupart.
Concernant les horaires du Grand Prix d’Espagne, il n’y a évidemment aucun décalage horaire avec la France, tandis que vous serez certainement très nombreux à vous rendre à Barcelone cette année en raison de la proximité géographique avec la France et les prix toujours très attractifs pratiqués par les organisateurs.
Les horaires de chaque séance du Grand Prix d’Espagne 2019
Le pilote Ferrari, Sebastian Vettel, admet qu’il ne sent pas à l’aise au volant de sa monoplace en ce début de saison 2019.
Le quadruple champion du monde de F1 Sebastian Vettel s’est montré très rapide lors des essais hivernaux qui se sont déroulés à Barcelone cet hiver, mais depuis le début de la saison, l’Allemand semble être légèrement en retrait par rapport à son coéquipier chez Ferrari Charles Leclerc.
Bien qu’il soit en avance de cinq points sur Charles Leclerc au championnat du monde, Sebastian Vettel a bénéficié depuis la première course de l’année de consignes d’équipe qui l’ont à chaque fois avantagé par rapport à son voisin de garage.
A Bakou, Sebastian Vettel est monté sur la troisième marche du podium, mais là encore, c’est bien son coéquipier Charles Leclerc qui s’est montré le plus rapide du week-end, mais le Monégasque s’est tiré une balle dans le pied en envoyant sa Ferrari dans le mur pendant les qualifications.
Interrogé après le Grand Prix d’Azerbaïdjan, Sebastian Vettel admet qu’il ne se sent pas à l’aise derrière le volant de sa SF90 depuis le début de la saison, mais assure qu’il y travaille.
« Nous avons besoin d’avoir un rythme plus soutenu, c’est aussi simple que cela. » nous affirme Sebastian Vettel.
« Nous devons être plus rapides. Je suis convaincu que nous l’avons été en partie ce week-end [à Bakou], nous avons été très forts, mais globalement, pas assez forts. »
« Il semble donc que pour nous il s’agisse davantage d’un effort pour placer la voiture dans la bonne fenêtre, alors que pour eux [Mercedes], cela semble beaucoup plus facile, spécialement dans un endroit comme ici [Bakou] où vous avez besoin d’avoir confiance dans la voiture. »
Pas de confiance au volant
« Je n’en suis pas encore là, je peux sentir que je ne pilote pas à mon meilleur, car la voiture ne répond pas ou ne veut pas répondre comme je le souhaite. Je pense que ce n’est pas naturel. »
« Je pense que chaque pilote est passé par là, je pense que tous les pilotes connaissent ce genre de sentiment. Quand tout n’est pas là, votre jugement est normalement juste, et vous n’osez pas y aller par peur de perdre la voiture. »
« Donc, oui, il semble que je soit plus sensible lors des premières courses que lors des essais. Les tests [hivernaux à Barcelone] étaient vraiment bons, mais c’était il y a longtemps. Nous devons regarder de l’avant et améliorer notre façon de gérer les choses. Notre façon de travailler pour aller plus vite, c’est tout. »
Dans le cadre de son nouveau plan des mobilités 2019, le Grand Prix de France de Formule 1 annonce sa collaboration avec Waze, l’application de guidage communautaire aux 12,5 millions d’utilisateurs et d’utilisatrices en France.
La signalisation des lieux et dates des essais et de la course dans Waze rendront les déplacements des conducteurs et conductrices plus fluides et sûrs aux abords du circuit Paul Ricard du Castellet du 21 au 23 juin 2019 pour le Grand Prix de France.
Ce partenariat technologique unique et innovant permettra une intégration complète et personnalisée des données fournies par Waze sur la gestion du trafic, avec le déploiement de fonctionnalités novatrices pour les spectateurs. Concrètement, il s’agira de :
Intégration du plan des mobilités du Grand Prix de France de Formule 1 dans l’application ;
Mémorisation et implémentation des zones de stationnement de l’évènement et de voies réservées aux taxis, VTC et voitures officielles ;
Implémentation du nom personnalisé des routes et des accès ;
Implémentation de l’accès dédié au covoiturage ;
Optimisation de la communication des utilisateurs avec le centre opérationnel dédié aux mobilités en collaboration avec les éditeurs de carte bénévoles ;
Mises à jour en temps réel des flux de circulation ;
Optimisation des temps de trajets.
« Waze est un acteur incontournable de la navigation par GPS avec ses millions d’utilisateurs en France. Cette collaboration est définitivement un des piliers majeurs de notre nouveau plan des mobilités pour le prochain Grand Prix de France de Formule 1. » explique Gilles Dufeignieux, le directeur général du GIP Grand Prix de France.
« Je me réjouis de ce partenariat qui permettra aux utilisateurs de l’application d’optimiser de manière précise et personnalisée leurs déplacements lors de l’évènement, en les rendant plus fluides et plus sûrs. »
Après avoir introduit sa fameuse Spec 2 ce week-end au Grand Prix d’Azerbaïdjan, le motoriste Honda se montre satisfait du résultat, même si deux monoplaces équipées du moteur Honda n’ont pas rallié l’arrivée.
Pierre Gasly et Daniil Kvyat n’ont pas réussi à rallier l’arrivée ce dimanche à Bakou, mais pour des raisons qui n’ont rien à voir avec le moteur Honda.
C’est un arbre de transmission qui a lâché sur la Red Bull de Pierre Gasly au 40e tour de course, tandis que Daniil Kvyat a été percuté par la Renault de Daniel Ricciardo et a dû abandonner.
Peu avant leur abandon, les deux pilotes se battaient pour les points en course, alors que Pierre Gasly avait pris le départ depuis la voie des stands. Sixième au moment de son abandon, cela prouve que le moteur Honda Spec 2 fonctionnait très bien à Bakou.
« Notre Spec 2 a fonctionné sans encombre lors de son premier week-end de course, ce qui est un signe encourageant. » explique le directeur technique de Honda, Toyohoru Tanabe.
« Notre objectif principal était de permettre à nos quatre voitures de rallier l’arrivée avec notre Spec 2. Pierre [Gasly] et Daniil [Kvyat] ont eu la malchance d’abandonner pour un problème mécanique et un incident de course. »
« Le côté positif est que Max [Verstappen] a montré une grande constance, en terminant quatrième lors des trois dernières courses. »
« Nous allons maintenant analyser toutes les données et travailler étroitement avec nos deux équipes dans la préparation de la prochaine course, le Grand Prix d’Espagne. »
Auteur de la pole position ce samedi à Bakou, Valtteri Bottas a réussi à transformer l’essai ce dimanche en course en décrochant sa seconde victoire de la saison.
Le pilote Mercedes Valtteri Bottas n’a commis aucune erreur au Grand Prix d’Azerbaïdjan, ce qui lui aura permis de prendre sa revanche sur l’édition 2018 au cours de laquelle il a été victime d’une crevaison dans les derniers tours de course, alors qu’il menait.
Plus qu’une victoire personnelle, le Finlandais a tenu à rendre aussi hommage à toute son équipe, qui a signé aujourdhui un quatrième doublé consécutif depuis le début de la saison à Melbourne au mois de mars.
« Cette victoire fait vraiment du bien. Quand vous partez de la pole, vous espérez une course simple: moins il y a de drame, mieux c’est. » déclare la vainqueur de la quatrième manche de la saison.
« Je n’ai pas eu le meilleur départ; Après du patinage en Chine, j’étais peut-être un peu trop prudent. Lewis a eu un meilleur départ alors nous nous sommes retrouvés côte à côte aux virages 1 et 2. »
« C’était bien, c’était une course respectueuse entre nous deux et je suis heureux de pouvoir me placer devant lui. Lewis a été très rapide aujourd’hui et a pu mettre de la pression à la fin de la course. Je devais donc m’assurer de ne pas faire d’erreur. »
« Je l’ai déjà dit à la radio après la course: « Quelle équipe! » Le niveau auquel tout le monde se comporte en ce moment est très impressionnant, à la fois sur la piste et à l’usine, et je suis très fier. de tout le monde. Nous devons nous assurer de continuer à livrer à ce niveau. »
Valtteri Bottas est désormais leader du championnat pilotes avec 87 points inscrits en quatre courses, il devance d’un point son coéquipier Lewis Hamilton.
Charles Leclerc a été élu pilote du jour au Grand Prix d’Azerbaïdjan 2019 au cours duquel le Monégasque a terminé cinquième.
Huitième au départ du Grand Prix, Charles Leclerc a réussi à prendre la tête de la course très rapidement grâce à une stratégie décalée avec des gommes Médiums.
Malheureusement pour lui, le pilote Ferrari a dû s’arrêter pour chausser les pneus Tendres et s’est retrouvé bloqué durant deux tours derrière la Red Bull de Pierre Gasly.
Sur la ligne d’arrivée, Charles Leclerc termine tout de même à la cinquième position, tandis qu’il a également marqué le point du meilleur tour en course grâce à des gommes neuves montées en fin de course.
