La proposition de renommer l’aéroport international de Vienne en Autriche en hommage à Niki Lauda, décédé le 20 mai, est actuellement à l’étude.

Le triple champion du monde de Formule 1, qui nous a quittés le 20 mai dernier et dont les obsèques ont eu lieu à Vienne en Autriche le mercredi 29 mai, était un très grand passionné d’aviation et avait d’ailleurs fondé une compagnie aérienne, Lauda Air en 1978.

Cette première compagnie avait cessé d’exister en avril 2013, tandis que Niki Lauda a fondé peu après une autre compagnie, Lauda Air Italia, ainsi qu’une compagnie à bas coûts baptisée Niki.

Pour cette raison, l’ancien ministre de l’Infrastructure autrichien, Norbert Hofer, a  proposé de renommer l’aéroport international de Vienne en NLA [Niki Lauda Airport].

Pour le moment, ce n’est qu’une proposition, mais il est probable, comme l’a confirmé lui-même le porte-parole de l’aéroport de Vienne, que l’aéroport international de Vienne puisse bientôt suivre la tradition des autres métropoles, qui ont donné à leurs aéroports le nom de personnalités dans leur pays comme l’aéroport Leonardo da Vinci à Rome, le JFK (John F. Kennedy) à New York, le CDG (Charles de Gaulle) à Paris,

Harry Shaw, ce petit garçon atteint d’une forme rare d’un cancer, et qui a reçu la monoplace de Lewis Hamilton juste après le Grand Prix d’Espagne, est malheureusement décédé.

Après une longue bataille qui aura duré dix mois contre la maladie, le petit Harry Shaw nous a quittés le samedi 1er juin 2019.

Harry Shaw 5 ans, qui était en phase terminale d’un cancer très rare, a eu l’heureuse surprise de voir débarquer chez ses parents des employés de l’équipe Mercedes juste après le Grand Prix d’Espagne, et qui lui ont tout simplement livré la monoplace de Lewis Hamilton dans son jardin.

Fan absolu de Lewis Hamilton du haut de ses cinq ans, Harry avait envoyé une vidéo au pilote Mercedes peu avant le Grand Prix d’Espagne pour encourager son idole.

Le quintuple champion du monde de F1 lui avait alors répondu via son compte Instagram juste avant la course de dimanche qu’il a remporté en Espagne.

“Harry, tu ne peux pas t’imaginer tout ce que ce message représente pour moi, mon pote. Merci beaucoup, tu es mon inspiration aujourd’hui Harry.” avait écrit Hamilton sur son compte Instagram.

“Je vais essayer de te rendre fier. Tu es un garçon si fort, j’aimerais juste être aussi fort que toi.”

“Je voudrais que le monde entier sache à quel point tu es fort et je demande à tout le monde de t’adresser ses meilleurs vœux et prières au cours de cette période difficile. Que dieu te bénisse. Ton ami Lewis.”

En plus d’avoir pu voir et toucher la monoplace de son idole, Harry avait également reçu le trophée remporté par le Britannique à Barcelone, ainsi que les gants et la casquette du quintuple champion du monde.

Un peu de sourire

Charlotte Shaw, la mère de Harry, avait déclaré que les cadeaux de Hamilton : “Apportaient un peu de sourire dans sa vie, à un moment où il avait très peu d’amusement.”

Le petit Harry Shaw est décédé le 1er juin chez lui entouré de ses proches : “Dans la paix et le confort.” a déclaré la famille de Harry dans un communiqué.

“Mais la vérité est que les dernières semaines de la vie de Harry ont été marquées par une douleur et une souffrance terribles qu’aucun humain, pas moins qu’un garçon de 5 ans, ne devrait endurer.”

Nous adressons toutes nos condoléances à la famille de Harry…

Helmut Marko, le conseiller motorsport chez Red Bull a confirmé le départ de Marco Adurno, [analyse des données et simulation] en partance pour Ferrari.

La rumeur selon laquelle l’un des ingénieurs de l’équipe Red Bull Racing allait rejoindre la Scuderia Ferrari a commencé à circuler dans le paddock du Grand Prix d’Espagne et Helmut Marko a confirmé que Marco Arduno allait quitter l’équipe.

“C’est vrai, mais c’est tout à fait normal. Il y a une rotation constante à ce niveau technique entre nous.” déclaré Helmut Marko à Auto Bild.

Adurno a rejoint l’équipe Red Bull en 2007 en tant qu’ingénieur chargé de la simulation, un poste qu’il a occupé pendant deux années à Milton Keynes.

Marco Adurno a ensuite rejoint Piaggio Aerospace de septembre 2009 à février 2011, avant de revenir au mois de mars de la même année chez Red Bull Racing en tant qu’ingénieur en chef chargé de la simulation.

En 2014, Marco Adurno est promu analyste en simulation et en données chez Red Bull, un poste qu’il s’apprête à quitter pour rejoindre la Scuderia Ferrari. De son côté, Maranello n’a pas encore officialisé l’arrivée de Marco Adurno dans ses rangs.

Quoi qu’il en soit, une période de jardinage devrait être respectée par Marco Adurno avant de pouvoir rejoindre la Scuderia Ferrari, ce qui pourrait prendre un certain temps [au moins six mois] avant que l’ingénieur ne puisse débuter son travail à Maranello.

Deux ingénieurs sur le départ chez Ferrari ?

A Maranello, Alessandro Cinelli, responsable du département aérodynamique, et Giacomo Tortora, responsable de la partie pneumatiques, auraient été démis de leur fonction selon la presse italienne, mais là encore, l’équipe Ferrari n’a toujours pas communiqué.

Le pilote Ferrari Sebastian Vettel a dû à son tour démentir les rumeurs selon lesquelles l’Allemand stopperait sa carrière en fin d’année.

Depuis quelques semaines, plusieurs rumeurs circulent dans le monde de la F1, comme un possible passage du pilote Renault Nico Hulkenberg chez Red Bull par exemple, mais qui a été démentie hier par Helmut Marko.

Alors que la rumeur qui suggérait que Sebastian Vettel allait prendre sa retraite en fin d’année a également été démentie par le principal intéressé, qui s’est confié dans les colonnes d’Auto Bild.

“Je n’ai pas l’intention de m’arrêter, je m’amuse toujours autant et j’ai encore beaucoup de choses à faire chez Ferrari.” a déclaré le pilote allemand.

“Nous ferons tout notre possible cette saison pour provoquer un revirement, et le Grand Prix du Canada devrait être le début.”

“Notre voiture est bonne, mais nous continuons à la connaitre. C’est plus difficile cette saison de travailler avec les pneus par rapport à d’autres comme Mercedes.”

“Nous en apprenons tous les jours et cette connaissance est également utile pour le développement de la monoplace de la saison prochaine.”

Le Dr Helmut Marko a écarté toute possibilité que Nico Hulkenberg remplace Pierre Gasly chez Red Bull Racing, comme certaines rumeurs l’avaient suggéré auparavant.

Depuis quelques semaines, beaucoup de médias ont relayé une fausse information selon laquelle Nico Hulkenberg allait remplacer Pierre Gasly chez Red Bull Racing.

Selon un site internet bien connu [nous ne le citerons pas, puisque c’est ce qu’il recherche], et qui devient de plus en plus spécialiste de ce genre de rumeurs, Helmut Marko aurait déjà eu une discussion sérieuse avec Nico Hulkenberg pour que l’Allemand remplace le jeune Pierre Gasly, fraîchement arrivé chez Red Bull.

Mais l’Autrichien a nié catégoriquement toute discussion avec l’actuel pilote Renault à ce sujet, alors que Pierre Gasly lui-même s’est posé beaucoup de questions et a contacté Helmut Marko .

“Ces rumeurs sont tellement farfelues que nous ne voulons même plus les commenter, c’est absolument idiot, c’est ce que j’ai dit à Gasly, qui m’a même appelé à ce sujet.” a déclaré Helmut Marko à AutoBild.

Actuellement, Pierre Gasly est sixième au championnat du monde 2019, le Français a connu un début de saison compliqué, mais semble revenir au niveau de son coéquipier Max Verstappen depuis quelques courses.

Rob Smedley, qui a été ingénieur en chef chez Williams, regrette de voir son ancienne équipe stagner en fond de classement.

Après les six premières courses de l’année, l’écurie Williams n’a toujours pas marqué le moindre point et occupe toujours la dernière position du classement des constructeurs.

L’ancien ingénieur en chef de l’équipe britannique, qui a quitté Williams en 2018 pour un nouveau rôle auprès de la Formule 1, a pu vivre en direct et de l’intérieur le déclin de cette écurie historique.

“L’équipe a clairement dû travailler dur, nous avons notamment mis en oeuvre de nombreuses nouvelles méthodes d’ingénierie, mais la suite de la démarche a consisté à investir dans la recherche et le développement.” explique Rob Smedley.

“Finalement, cela ne s’est jamais produit. Si vous voulez être un vrai constructeur, vous devez faire un certain niveau d’investissement. Sinon, vous serez toujours en retard, peu importe la qualité de votre personnel.”

“Je ne veux pas parler d’individu en particulier, mais il est clair que de mauvaises décisions ont été prises, ce qui a placé l’équipe dans cette position. C’est très regrettable.”

Six courses en l’espace de neuf semaines, c’est le programme qui vous attend en Formule 1 à partir de ce week-end.

Ce marathon débutera ce week-end avec le Grand Prix du Canada sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal, avant que la Formule 1 ne revienne vers l’Europe pour le premier back to back [enchaînement de Grand Prix] de l’année.

Après le Canada, la F1 vous donnera rendez-vous en France sur le circuit Paul Ricard au Castellet [le 23 juin], alors que le Grand Prix d’Autriche sur le Red Bull Ring aura lieu la semaine suivante [30 juin ] du côté de Spielberg.

Ensuite, direction la Grande-Bretagne sur le circuit de Silverstone [le 14 juillet] pour la dixième manche de la saison 2019 de Formule 1.

Le Grand Prix d’Allemagne sur le tracé d’Hockenheim aura lieu le 28 juillet, tandis que le Grand Prix de Hongrie se disputera à Budapest dans la foulée [le 4 août].

Viendront ensuite les deux journées de tests privés organisées sur le circuit de Budapest, tandis qu’il sera déjà l’heure de prendre congés pour quelques jours de repos avec la fameuse trêve estivale obligatoire.

La rentrée des classes se fera comme chaque année sur le circuit belge de Spa Francorchamps le 1er septembre, alors que la dernière épreuve en Europe avant de s’envoler vers Singapour se disputera à peine une semaine plus tard à Monza pour le Grand Prix d’Italie.

Milliardaire Canadien ayant réussi à redresser des marques comme Mickael Kors ou Tommy Hilfinger, Lawrence Stroll s’est lancé un nouveau défi en rachetant l’équipe de F1 Racing Point.

L’an dernier, l’équipe Force India a été placée sous tutelle et a été revendue dans la foulée à un consortium canadien dirigé par le milliardaire Lawrence Stroll.

L’homme d’affaires explique qu’il compte bien faire de l’équipe Racing Point l’une des meilleures écuries de la catégorie, même s’il est bien conscient que cela pourrait prendre du temps.

“Pour l’instant, nous voulons continuer de nous battre en milieu de peloton, en visant la quatrième place au classement des constructeurs. À plus long terme, l’objectif est de devenir l’une des meilleures équipes des paddocks et de viser la victoire !” a déclaré Lawrence Stroll.

Stroll est bien conscient que l’an dernier l’équipe Racing Point n’avait certainement pas les ressources suffisantes pour préparer la monoplace de cette saison.

L’homme d’affaires fait donc confiance aux dirigeants en place et entend bien leur fournir les ressources dont ils auront besoin pour permettre à Racing Point d’atteindre ses objectifs.

“Ils n’avaient certainement pas, en 2018, tous les fonds nécessaires pour préparer la voiture de cette année.”

“Nous savions que les premières courses seraient difficiles, mais nous allons tenter d’effectuer des changements plus rapidement que les autres équipes. Peut-être pas aussi vite que les grosses équipes, mais aussi vite que nous le pourrons.”