Le Canadien Lance Stroll, qui a roulé pour l’équipe Williams durant deux saisons, regrette de voir où se trouve son ancienne écurie après seulement six courses dans la saison 2019.

Après la sixième manche de Monaco, l’équipe Williams n’a toujours pas marqué le moindre point cette année et occupe donc la dernière place au classement des constructeurs.

Pour Stroll, qui a débuté sa carrière avec Williams, c’est difficile de constater que son ancienne écurie n’a pas encore réussi à remonter la pente depuis son départ.

“C’est difficile de les voir comme ça, mais la Formule 1 est un sport difficile.” souligne Lance Stroll, qui a terminé le Grand Prix de Monaco derrière la Williams de George Russell.

“Si vous ne faites pas les bons choix, et que les choses ne se passent pas bien, tout peut très rapidement se dégrader.”

“Malheureusement, c’est désormais le cas avec Williams et je leur souhaite le meilleur. Je ne sais pas ce qui se passe derrière les portes closes, donc, je ne peux pas en dire plus. C’est une super équipe, qui existe depuis longtemps, donc, je leur souhaite le meilleur pour l’avenir.”

L’ancien pilote Mercedes, Nico Rosberg, continue de dire que Ferrari s’est complétement trompé dans le concept même de sa SF90 cette année.

Le pilote allemand a été l’un des premiers cette année à dire que Ferrari s’était complétement  trompée avec son concept cette saison, le champion du monde 2016 de F1 ayant expliqué dès le Grand Prix de Bahreïn que la SF90 manquait d’appui.

Après le Grand Prix de Monaco, où Ferrari a une nouvelle fois été dominée par les Mercedes en qualifications, l’avis de l’Allemand n’a pas changé, mais Rosberg souligne qu’un changement de concept en pleine saison demanderait des mois de travail à Ferrari.

“Ferrari est champion du monde dans les lignes droites, mais il n’en est pas de même dans les courbes.” déclare le champion du monde 2016.

“La monoplace a un concept complétement erroné, c’est vrai qu’elle a beaucoup de vitesse en ligne droite, mais elle a très peu d’appui aérodynamique dans les courbes. Le problème, c’est qu’un changement de concept prendra des mois.”

Ferrari admet un défaut conceptuel

Depuis deux courses maintenant, Ferrari, par la voix de son directeur sportif, Mattia Binotto, admet que le concept de la SF90 n’est peut-être pas le bon cette saison.

L’équipe italienne est prête à effectuer les changements qui s’imposent, mais comme l’a souligné Nico Rosberg, cela prendrait beaucoup de temps et de ressources à Ferrari pour essayer de remédier aux problèmes qui touchent la SF90, et finalement, sans jamais être certain à 100% d’y arriver.

Par conséquent, certaines rumeurs dans le paddock de Monaco ont suggéré que la Scuderia aurait déjà pris la décision de se concentrer sur la monoplace de 2020, ce qui nous semble un peu prématuré, mais pas impossible.

Ross Brawn estime que Ferrari ne doit surtout pas baisser les bras, après un autre week-end difficile pour l’équipe italienne à Monaco, même si paradoxalement, la Scuderia a signé son meilleur résultat de l’année ce week-end.

A Monaco, Ferrari a “saboté” les qualifications de son pilote Charles Leclerc en gardant le Monégasque dans son garage en Q1, alors que la piste s’améliorait de minute en minute.

Au final, Charles Leclerc a été éliminé dès la Q1 et a dû prendre le départ de la course depuis la quinzième position sur la grille, l’obligeant à prendre beaucoup de risques en course pour essayer de remonter.

Mais son manque d’impatience s’est payé cash, puisque le pilote Ferrari a touché un rail avec sa roue arrière droite, ce qui l’a obligé à abandonner quelques tours plus tard.

Malgré cela, Sebastian Vettel a sauvé les meubles pour Ferrari en décrochant la seconde place à l’arrivée du Grand Prix de Monaco, ce qui est à l’heure actuelle le meilleur résultat de Ferrari depuis le début de la saison.

“Charles est allé trop loin et a payé un prix élevé pour son impétuosité. Sa réaction était compréhensible, cependant. C’est sa course à domicile et sa première fois avec une équipe du haut de la grille.” déclare Ross Brawn, manager sportif de la F1.

“C’était supposé être un moment spécial, mais cela n’a abouti qu’à une déception. Ce fut un week-end difficile pour Ferrari, même s’il s’est soldé par le meilleur résultat de l’année [seconde position pour Vettel].”

“La deuxième place de Vettel est arrivée à la fin d’une course dans laquelle il n’a pas joué un rôle clé. Il est resté derrière [Max] Verstappen mais n’a pas pu inquiéter le Néerlandais.”

“Cela a reflété un week-end durant lequel la Scuderia était la troisième équipe la plus forte. C’était prévisible compte tenu de ce que nous avons vu à Barcelone, où la voiture a connu des difficultés, en particulier dans le troisième secteur de cette piste.”

“La saison semble s’éloigner de l’équipe Maranello, mais ce n’est pas le moment de baisser les bras et elle doit apprendre de ses erreurs si elle veut progresser.”

Les équipes Ferrari et Red Bull Racing sont sur le circuit Paul Ricard au Castellet cette semaine pour les journées de tests Pirelli.

Aujourd’hui, Sebastian Vettel, Charles Leclerc et Pierre Gasly étaient en piste pour aider Pirelli dans le développement des ses gommes intermédiaires pour la saison 2020 de Formule 1.

Au total, Pierre Gasly a bouclé 108 tours de circuit sur une piste arrosée artificiellement au volant de la Red Bull, tandis que Sebastian Vettel a bouclé 64 tours au volant de la Ferrari en matinée et 46 tours pour Charles Leclerc dans l’après-midi.

Le programme de la journée était axé sur le développement des pneus intermédiaires et Full Wet de Pirelli, alors que la piste était à 27° et la température extérieure de 21°.

Malheureusement, ces essais se déroulent à huis clos et la presse n’est pas la bienvenue, nous ne pouvons donc pas vous fournir plus d’informations que celles dont nous disposons.

Demain mercredi, Max Verstappen rejoindra son équipe pour participer à son tour à ces essais Pirelli sur le circuit Paul Ricard.

Le week-end dernier à Monaco, le motoriste Honda a fait carton plein avec ses quatre monoplaces à l’arrivée de l’épreuve et dans le top huit.

Un résultat brillant pour le motoriste nippon, qui a traversé des années très compliquées depuis son retour en catégorie reine du sport automobile en 2015, notamment les trois premières saisons avec l’équipe McLaren.

Mais depuis 2018, Honda et McLaren se sont séparés et le motoriste japonnais a rejoint le groupe Red Bull, d’abord avec Toro Rosso pour une saison réservée aux tests, puis avec l’équipe Red Bull Racing en 2019, où les premiers podiums ont été signés [deux sur six courses].

Après le résultat du Grand Prix de Monaco, où ses quatre monoplaces ont marqué des points, Honda a tenu à rappeler que sans l’aide de McLaren durant trois saisons, le bloc V6 japonais n’en serait peut-être pas à ce niveau de performance et de fiabilité.

“Nous avons appris que le plus important est de travailler ensemble en équipe et continuer à célébrer de petites victoires à mesure que nous progressons.” a déclaré Masashi Yamamoto, le directeur de course de Honda à Speedweek.

“Ce que nous avons vécu avec McLaren a été une précieuse leçon et nous en avons beaucoup appris. Cela nous a amené là où nous sommes aujourd’hui.”

“Nous devons continuer à nous concentrer sur les victoires en course. C’est le plus gros objectif. Ce sera difficile, mais si nous continuons sur cette voie, nous pourrons un jour nous battre contre Mercedes.”

Les organisateurs du Grand Prix d’Azerbaïdjan envisagent de mettre en place des vols charters pour la course de Formule 1 de l’année prochaine.

Le manque de vols directs vers l’Azerbaïdjan depuis la Grande-Bretagne, où sont basées la plupart des 10 équipes de Formule 1, et le coût du trajet aller-retour de 8 000 km vers Bakou ont été mis en lumière ces dernières semaines.

“L’année prochaine, surtout si nous sommes en back to back avec une autre course, nous allons certainement essayer d’organiser nous-mêmes davantage de vols charters, puis essayer de les vendre à un prix avantageux pour quiconque est intéressé.” a déclaré le promoteur du Grand Prix d’Azerbaïdjan, Arif Rahimov, à Reuters.

“C’est quelque chose que nous sommes vraiment en train d’examiner, juste pour faciliter la tâche de tous les spectateurs. Ce n’est pas quelque chose que nous avons fait dans le passé, mais quelque chose que je veux vraiment faire à l’avenir.”

Rahimov a déclaré que la Grande-Bretagne se classait au deuxième rang après la Russie pour le nombre de fans de F1 se rendant à Bakou chaque année, l’Allemagne se classant au troisième rang.

“Nous parlons de 3 à 4 000 Russes et de moins de 1 000 Britanniques. C’est juste des détenteurs de billets réguliers, je ne parle pas de tout le monde – des invités, des suites d’hospitalité, etc.”

Selon le promoteur, le nombre de personnes se rendant à Bakou en provenance de Londres pour assister à la course, y compris les équipes et tous les participants de la Formule 1, était d’environ 3 000.

Bakou aimerait une autre date en 2020

Le grand prix de cette année s’est déroulé à la fin du mois d’avril, mais Rahimov espère pouvoir déplacer la course au mois de juin l’année prochaine, peut-être immédiatement après  la course canadienne à Montréal.

Mais les organisateurs souhaitent une date au début du mois de juin pour ne pas rentrer en conflit avec l’Euro 2020 de football.

“Nous parlons actuellement de juin, mais il y a beaucoup d’obstacles en juin. Nous avons l’Euro 2020, avec quatre matchs les 13, 17 et 21 juin et un quart de finale le 4 juillet.”

“Nous ne pouvons certainement pas nous heurter à l’Euro 2020, ce sera un cauchemar pour la ville. Nous allons perdre nos fans, et l’Euro 2020 va perdre ses fans. Nous regardons donc le début du mois de juin en ce moment et espérons vraiment que tout ira bien.”

Les obsèques de Niki Lauda, décédé le lundi 20 mai 2019, auront lieu ce mercredi 29 mai à la cathédrale de Vienne en Autriche où plusieurs personnalités sont attendues.

Environ 300 invités d’honneur sont attendus ce mercredi à Vienne pour les obsèques du triple champion du monde de Formule 1, Niki Lauda, décédé à l’âge de 70 ans.

Plusieurs personnalités du monde de la Formule 1 sont attendues, tels que le quintuple champion du monde Lewis Hamilton, ou encore Nico Rosberg et bien-sûr une grande partie de l’équipe Mercedes, dont Lauda était le directeur non-exécutif depuis 2012.

Le Prince Albert de Monaco avec sa femme Charlène, ainsi que l’acteur Daniel Brühl, qui a incarné Niki Lauda dans le film “Rush”, seront également présents. Les 800 places assises de la cathédrale de Vienne, ainsi que les 3000 places debout seront mises à la disposition du public.

Lors du requiem pour Niki Lauda, le président autrichien Alexander Van Der Bellen et quelques personnalités de la Formule 1 prononceront de brefs discours à la mémoire du triple champion du monde de F1.

Le cercueil [fermé] de Niki Lauda sera exposé dans la matinée dans la cathédrale, alors qu’à partir de 13h00, aura lieu la célébration des funérailles.

L’enterrement se déroulera dans la plus stricte intimité, alors que la famille de Lauda a souhaité la plus grande discrétion durant le requiem, films et photographies ne seront donc pas autorisés.

Ces derniers jours, les dirigeants de Renault et de Fiat-Chrysler ont officialisé des discussions autour d’un projet de fusion.

Le ministre de l’économie Bruno Lemaire a salué l’opération, qu’il qualifie de “belle opportunité” pour Renault et pour l’industrie Européenne, alors que le ministre se félicite aussi de voir se créer un “champion mondial automobile Européen”, capable de faire face aux Chinois et Américains.

Cependant, Bruno Lemaire a tenu à poser des conditions et assure qu’il fera tout pour protéger les intérêts français, comme la préservation des emplois et des sites industriels en France.

Le groupe Fiat a confirmé une proposition de fusion à 50% avec Renault, alors que le consortium italien a offert 32.6 milliards d’euros pour consolider cette alliance.

En outre, plusieurs sources spécialisées suggèrent que, si cette opération est réalisée, la famille Agnelli, propriétaire du groupe Fiat, devra verser d’avance un dividende extraordinaire à ses actionnaires afin d’égaliser le capital-actions des deux entités.

Le futur président de la société résultante serait John Elkann, déjà président de la société d’investissements Exor fondée par la famille Agnelli.

Si cette fusion devait avoir lieu, on assisterait à la naissance d’un nouveau géant dans le monde de l’automobile avec une capacité de production de quelques 15 millions de véhicules par an, un chiffre supérieur à la moyenne mondiale.

Quelles conséquences en Formule 1 ?

L’un des domaines qui pourrait être particulièrement affecté par une potentielle fusion entre Renault et Fiat [FCA] est le sport automobile, et en particulier la Formule 1.

En effet, une telle fusion pourrait permettre à Renault d’obtenir des données et avoir accès à la technologie Ferrari en catégorie reine du sport automobile par le biais d’Alfa Romeo par exemple, et donc, permettrait à Renault d’améliorer sensiblement son moteur qui, depuis l’introduction des moteurs hybrides en 2014, est assez loin en termes de performance par rapport à Mercedes ou Ferrari.

Alors bien-sûr, l’application d’un tel scénario semble complétement irréaliste à l’heure actuelle, d’autant que Ferrari n’appartient plus à Fiat officiellement, mais il faudra tout de même surveiller au cours des prochains mois l’évolution des discussions entre Renault et FCA, qui détient également la marque Alfa Romeo, également en F1 avec un moteur Ferrari, alors que l’utilisation d’un bloc moteur Ferrari estampillé Renault ne serait pas impossible [on a bien vu un bloc Renault estampillé TAG Heuer chez Red Bull].

Le triple champion du monde de F1, Niki Lauda, qui est décédé lundi dernier à l’âge de 70 ans, sera enterré ce mercredi à Vienne en Autriche.

Le cercueil de l’ancien directeur non-exécutif de l’équipe Mercedes sera exposé au public ce mercredi dans la cathédrale Stephansdom de Vienne en Autriche le mercredi 29 mai 2019, offrant ainsi au public l’opportunité de lui rendre un dernier hommage.

Une messe aura également lieu, tandis que les obsèques se dérouleront dans la plus stricte intimité  pour la famille proche – a précisé la famille de Lauda dans un communiqué de presse.

Niki Lauda sera inhumé avec l’une de ses combinaisons Ferrari, équipe avec laquelle il a remporté deux de ses trois championnats dans sa carrière, alors que la ville de Vienne a offert à Lauda une « tombe d’honneur », une distinction attribuée à des personnalités importantes, dans son célèbre et vaste cimetière central.

Lauda est décédé lundi 20 mai 2019 à l’hôpital universitaire de Zurich en Suisse, entouré des membres de sa famille les plus proches. Il avait 70 ans.

Une étoile rouge chez Mercedes

Afin de rendre hommage à Niki Lauda, l’équipe Mercedes en Formule 1 a décidé de laisser “pour toujours” la petite étoile rouge visible sur le capot moteur de la W10 depuis le Grand Prix de Monaco au cours duquel de nombreux autres hommages ont été rendus à l’autrichien.