Kimi Raikkonen estime que la force globale de Ferrari cette saison repose sur une série de facteurs, et pas seulement sur les améliorations centrées sur son unité de puissance.

A la mi-saison 2018, l’équipe championne en titre Mercedes entame la trêve estivale avec une courte avance de dix points sur Ferrari au championnat des constructeurs.

Ferrari n’est donc pas complètement dominée par Mercedes cette saison, et les progrès réalisés sur l’unité de puissance du constructeur italien y sont pour beaucoup. Cependant, Kimi Raikkonen estime que c’est une série de facteurs qui a permis à Ferrari de progresser cette saison, et pas seulement les gains obtenus avec son moteur.

“Nous avons une voiture décente, nous continuons à améliorer les choses.” déclare Raikkonen. “Cela a beaucoup à voir avec la sensation, la façon dont vous sentez la voiture, les pneus et toutes ces choses.”

“De toute évidence, certains circuits sont meilleurs, certaines conditions sont meilleures pour une équipe que pour d’autres, et je pense que nous avons été plutôt à l’aise dans la plupart des cas.”

“Il y a encore des choses à améliorer pour nous en tant qu’équipe entière, mais ça ne s’arrête jamais. même si vous gagnez toutes les courses, il y a toujours des choses à améliorer.”

Williams envisage toujours de s’approvisionner en unité de puissance chez Mercedes l’an prochain et aimerait également y ajouter la boîte de vitesses développée par le constructeur allemand.

L’écurie britannique, fervente partisane de l’indépendance des constructeurs en F1, a traditionnellement construit ses propres boîtes de vitesses jusqu’à présent, mais envisage désormais d’utiliser en plus du moteur Mercedes la boîte de vitesses de la firme à l’étoile dés 2019.

Le directeur exécutif de Mercedes, Toto Wolff, a confirmé que des négociations étaient en cours entre Mercedes et Williams pour l’approvisionnement de boîte de vitesses l’an prochain.

“Nous en discutons.” a confirmé Wolff. “Ils sont un client moteur de notre entreprise, mais rien n’est encore signé, rien n’est encore fait.”

“Nous devrons prendre une décision dans les prochaines semaines, car la conception du châssis [2019] est à un stade avancé pour Williams. Alors nous verrons comment cela se passe.”

Bien qu’un contrat d’approvisionnement de boîte de vitesses nuirait peut-être un peu à l’indépendance de Williams, le directeur technique et actionnaire de l’équipe britannique, Paddy Lowe, insiste sur le fait que cette relation ne devrait pas se terminer en partenariat comme Haas et Ferrari, où l’équipe américaine dépend presque entièrement de du constructeur italien.

“La Formule 1 est en train de changer. Force India a été l’un des premiers à abandonner le modèle complet des  constructeurs que les équipes avaient traditionnellement suivi, à savoir tout sauf un moteur.” explique Lowe au site internet de la Formule 1.

“Nous avons vu de plus en plus d’équipes adopter des boîtes de vitesses d’ailleurs, et maintenant vous avez le modèle Haas où vous pouvez adopter tout ce qui n’est pas répertorié.”

“Nous avons les yeux ouverts sur toutes les possibilités parce que nous nous le devons à nous-mêmes. Vous devez évoluer avec votre temps et choisir le meilleur de la performance pour l’équipe.”

“Cela dit, Williams a une forte culture d’indépendance en tant que constructeur, non seulement dans les domaines  dont nous sommes responsables, mais également dans nos propres activités.”

“Nous avons une certaine capacité de fabrication sur notre propre site et nous en sommes fiers. Je ne nous vois pas nous éloigner radicalement de cela, mais nous restons ouverts.”

Le directeur général de Renault Sport Racing, Cyril Abiteboul, assure que Renault ne va pas concentrer toutes ses ressources uniquement pour terminer quatrième du championnat cette année, mais veut plutôt viser plus haut et est déjà tourné vers 2019 dans un premier temps.

Renault part en vacances en étant installée à la quatrième position au classement des constructeurs, mais son avance sur son plus proche rival Haas n’est que de seize points avec encore neuf courses à venir, donc autant dire que la partie n’est pas encore gagnée pour le constructeur français.

Mais Abiteboul assure que l’état d’esprit de l’équipe est tourné vers 2021 et la nouvelle réglementation qui entrera en vigueur, ce qui devrait permettre à Renault de se battre pour le championnat avec Ferrari ou encore Mercedes.

“Nous voulons faire de notre mieux, nous pensons mériter cette quatrième place, mais nous ne changerons pas de stratégie.” explique Abiteboul dans un entretien accordé à SoyMotor.

“Je ne m’engagerai pas en 2019 pour obtenir la quatrième position, nous sommes très agressifs avec le développement de 2019.”

“Nous ne devons pas perdre de vue qu’il s’agit d’un plan à long terme, si nous devons perdre le combat avec Haas nous le perdrons. Le combat que je ne veux pas perdre est celui de 2021.”

“Nous savions que Haas serait un problème lors des essais hivernaux, nous savions que ce serait un très fort rival, leur voiture fonctionne bien dans des conditions différentes des nôtres et bénéficie d’une collaboration avec Ferrari.”

“Nous ne devons pas regarder seulement Haas, en fin de compte nous devons cibler Ferrari. Quand nous serons prêts à nous battre avec Ferrari, les autres problèmes seront résolus.”

“Nous voulons nous battre pour le titre, nous voulons nous battre avec les meilleures équipes. Lorsque cela se produira, je suis sûr que Ferrari sera toujours là. Ce devrait être notre objectif, pas Haas.”

“Nous devons améliorer chaque aspect de la voiture: le moteur, le châssis, la gestion des pneus, la suspension … Nous devons tout améliorer, nous ne manquons pas d’idées ou de ressources, mais de temps.”

“La voiture de cette saison reflète le fonctionnement de l’équipe il ya 18 mois. En 2019, nous verrons une voiture créée par la structure de cette année, car nous sommes en pleine mutation et j’espère que la voiture va beaucoup s’améliorer.”

“C’est pourquoi vous voyez des changements d’une saison à l’autre, ce qui a été le cas au cours des deux dernières années et j’espère que ce sera le cas dans les deux prochaines années.”

Face à une saison difficile pour Mercedes, Lewis Hamilton affirme que la capacité de Mercedes à remédier rapidement à tous les problèmes qui surviennent au cours d’un week-end de course est tout simplement “folle”.

Cette année, Ferrari a donné du fil à retordre à Mercedes au cours de la première partie de la saison, la Scuderia surpassant souvent son rival en qualifications et en conservant un certain avantage de performance sur Mercedes.

Mais le temps de réaction de l’équipe championne du monde en titre afin de contrer les attaques de Ferrari ou bien simplement pour améliorer ses propres problèmes reste ce qui impressionne vraiment Lewis Hamilton.

“Ferrari a pris une longueur d’avance, ils ont vraiment fait un pas en avant, en particulier en termes de performance en qualifications.” déclare Hamilton.

“Nous ne nous faisons aucune illusion et nous savons que nous devons travailler dur pour lutter contre eux. Je trouve que c’est la chose la plus cool de cette équipe [Mercedes], ils ne font que garder la tête baissée, ils ne se plaignent jamais et ils savent que nous devons faire mieux.”

“Vous pouvez voir que si nous avons un problème le samedi ou le dimanche, il est déjà dans les plans, et nous avons un correctif dans la semaine. Pour moi c’est fou qu’ils puissent trouver une solution si vite. Les gens que nous avons à l’usine sont si intelligents que cela me fascine.”

Grâce à deux victoires consécutives lors des deux dernières courses, Lewis Hamilton dispose d’une avance de 24 points au championnat du monde face à Sebastian Vettel.

Les deux pilotes visent tous les deux un cinquième titre cette saison, un exploit qui les mettrait au même niveau que le légendaire Juan Manuel Fangio.

Le PDG de la Formule 1, Chase Carey, estime qu’il serait très spécial que le pilote Mick Schumacher, fils du septuple champion du monde de F1 Michael Schumacher, participe un jour au championnat du monde de Formule 1.

“Ce serait une belle histoire bien-sûr.” déclare Carey dans un entretien accordé au journal allemand Bild am Sonntag. “Michael Schumacher est un personnage unique en Formule 1 en tant que champion du monde. Il est et sera toujours une icône de notre sport.”

“La présence du fils de Michael, Mick, en Formule 1 serait spéciale. Cela toucherait le cœur de nombreux fans de façon très spéciale et unique. Mais indépendamment de cela, nous voudrions faciliter la transition des jeunes pilotes vers la Formule 1.”

Le jeune Mick Schumacher a remporté le mois dernier sa première course de GP3 à Spa en Belgique. Les spéculations sur son arrivée en Formule 1 ne cessent de d’alimenter les colonnes des médias spécialisés, mais le fils du septuple champion du monde de F1 a toujours dit qu’il ne voulait pas brûler les étapes.

Son père, Michael Schumacher a été victime d’un accident de ski en 2013 dans les alpes françaises, son état de santé demeure toujours inconnu, la famille du champion du monde gardant le secret depuis 5 ans maintenant.

Une centrale de taxis de la ville de Munich en Allemagne a retenu la marque britannique Jaguar pour fournir dix exemplaires de son I-Pace 100% électrique.

MTZ, une centrale de taxis de la ville munichoise vient de prendre livraison de ses dix premières voitures électriques auprès de la marque Jaguar et non plus auprès du constructeur allemand BMW.

Les chauffeurs de taxis ont été formés spécifiquement pour la conduite des véhicules électriques en utilisant plutôt la récupération d’énergie en relâchant la pédale d’accélérateur plutôt que de mettre systématiquement le pied sur la pédale de freins.

Cinq voitures assureront le transport des personnes dans la ville de Munich pendant que cinq autres seront mises en charge, ce qui est pour la société MTZ une manière de gérer le temps de charge relativement long de ces véhicules qui disposent d’une batterie de 90kwh.

Le Jaguar I-Pace fera toutefois office de rareté à Munich, dans une ville où la grande majorité des véhicules sont des Mercedes, ce qui est finalement assez ironique quand on sait que le plus grand rival de Mercedes, le constructeur BMW, est basé à Munich.

Le team principal de l’équipe Toro Rosso, Franz Tost, estime que son pilote Pierre Gasly est désormais arrivé à maturité après quelques résultats convaincants en Grands Prix lors de la première moitié de la saison.

Le Français a décroché une quatrième place à Bahreïn, est également rentré dans le top dix à Monaco ou encore en Hongrie récemment où il a terminé à la sixième position.

Tost ne tarit pas d’éloges pour celui qui est largement pressenti comme remplaçant de Daniel Ricciardo chez Red Bull l’an prochain, après que le pilote australien ait annoncé qu’il quitterait l’équipe de Milton Keynes à la fin de la saison pour rejoindre Renault en 2019.

“Il est devenu un pilote très mature, il a amélioré sa performance, sa compréhension.” déclare Tost à Autosport. “La Formule 1 est compliquée, mais il utilise tous les outils dont il dispose à son avantage. Je suis vraiment impressionné.”

En ce qui concerne la performance de l’équipe Toro Rosso cette année, l”écurie basée à Faenza en est à sa première année de partenariat avec le motoriste japonais Honda, qui continue de souffrir d’un manque de puissance sur son moteur par rapport à la concurrence.

Cependant, Pierre Gasly a réussi à exploiter au mieux le potentiel de sa machine à Bahreïn et en Hongrie [Monaco étant un circuit à part] : “Nous avons profité des opportunités.” commente Franz Tost. ” Ce sont deux circuits qui nous conviennent.”

“Les deux prochaines courses seront complètement différentes, Spa et Monza sont des circuits rapides, et nous verrons comment nous nous y débrouillerons.”

“De notre côté, nous avons amélioré les performances, mais le problème est que nos rivaux directs, Haas et Sauber, ont encore plus progressé.”

“Ils sont très solides, très compétitifs et ce sera très difficile de les avoir sous contrôle lors des deux prochaines courses. Mais pour Singapour, je suis relativement optimiste.”

“Nous savions dés le début que cette saison n’allait pas être facile, c’est une préparation pour l’an prochain. Jusqu’à maintenant, je dois dire qu’elle se passe exactement comme il faut.”

“Nous avons des choses qui arrivent, mais les autres vont aussi apporter de nouvelles pièces. Cela dépendra donc de l’efficacité de développement de chaque équipe.”

L’équipe Williams est dans une situation extrêmement compliquée depuis deux saisons maintenant et occupe actuellement la dernière position au classement des constructeurs avec seulement quatre points marqués en douze courses.

Beaucoup d’observateurs du monde de la Formule 1 reprochent à la formation britannique d’avoir uniquement pensé à l’argent en choisissant deux jeunes pilotes payant cette année : Lance Stroll et Sergey Sirotkin.

Mais Stroll et Sirotkin ne peuvent apporter aucune expérience, pourtant fondamentale en Formule 1,  et la monoplace de cette saison était déjà mort née dés les essais hivernaux.

Dans ce contexte particulier, la patronne de l’équipe britannique, Claire Williams admet qu’elle a déjà pensé à quitter ses fonctions mais s’est finalement ravisée après avoir consulté son père.

“Bien-sûr, j’ai pensé à partir.” a récemment déclaré Claire Williams dans un entretien accordé au Sun. “Je me demande si je suis la bonne personne pour ce travail, et si quelqu’un chez Williams me dit en face que je fais du mal à l’équipe je partirai.”

“De façon très philosophique, il [Franck Williams] m’a dit : Claire, nous avons eu de très mauvais moments avant et nous les avons surpassés. Tu dois donc continuer à te battre.”

Les dernières rumeurs suggèrent également que Mercedes pourraient acquérir l’équipe Williams afin qu’elle devienne l’équipe B du constructeur allemand, mais Claire Williams réfute catégoriquement la rumeur.

“Nous ne serons jamais une équipe B de quiconque. Nous devons toujours explorer les opportunités, voir ce qui a du sens dans différents points de vue.”

“C’est ce que nous faisons en ce moment, mais nous ne voulons pas être des dinosaures, ou une équipe qui était autrefois un géant de la Formule 1 et qui a refusé de modifier certaines choses ou de s’adapter.”

L’ancien pilote Renault, Jolyon Palmer, qui officie désormais pendant les Grands Prix de F1 en tant que commentateur pour la BBC, estime que le choix de Daniel Ricciardo de rejoindre Renault est basé essentiellement sur des questions financières.

Palmer pense que Daniel Ricciardo a d’abord regardé le salaire que Renault lui offrait par rapport à Red Bull pour ensuite prendre sa décision, même si le Britannique reconnait que l’Australien n’était plus aussi heureux chez Red Bull ces derniers mois.

“Pour être franc, il s’agit d’un pas en arrière pour Ricciardo. Renault est une équipe qui monte en puissance, mais ils restent derrière Red Bull, c’est très clair.” déclare Palmer à la BBC.

“Je pense que l’argent a dû jouer un certain rôle dans sa décision, car Max Verstappen perçoit énormément d’argent de la part de Red Bull depuis qu’il a renégocié son contrat l’an dernier.”

“Red Bull était probablement prête à débourser la même somme d’argent pour le conserver, mais Daniel Ricciardo devrait se sentir nettement plus apprécié à sa juste valeur chez Renault.”

“Il va débarquer dans une équipe qui sera très excitée de l’avoir, et qui placera beaucoup d’espoir en lui. Il y aura probablement une meilleure dynamique pour lui, alors que j’ai l’impression que Red Bull est tombée du côté de Max Verstappen.”

“Je pense qu’il a eu aussi cette impression pour décider de partir, il aurait été dangereux pour lui de rester là-bas.”

L’équipe médicale du AKH (hôpital général) de Vienne a confirmé à la télévision autrichienne oe24.at. que Niki Lauda est désormais sorti du coma artificiel dans lequel il avait été plongé par les médecins en raison d’une transplantation pulmonaire.

Le triple champion du monde de Formule 1 a été admis fin juillet à l’hôpital général de Vienne pour une simple grippe d’été, mais l’état de santé de Lauda s’est aggravé très rapidement et la simple grippe s’est très vite transformée en pneumonie.

Les médecins jugent très rapidement que Niki Lauda doit subir une transplantation pulmonaire, l’Autrichien est alors branché sur respirateur artificiel en attendant la greffe.

Mercredi soir un poumon est trouvé

Le mercredi soir en Allemagne – exactement à Hambourg – un poumon fonctionnel adapté à la transplantation a été trouvé. Il sera amené à Vienne dans la nuit de mercredi à jeudi avec un jet spécial, puis transporté de l’aéroport jusqu’à l’hôpital général de Vienne sous escorte.

Jeudi à 9 heures du matin, une équipe de spécialistes composée de dix membres et dirigée par le professeur Klepetko entamera cette opération très complexe qui durera jusqu’à six heures alors que Niki Lauda a été plongé dans un coma artificiel.

Les médecins ont confirmé ce samedi que Lauda était sorti de ce coma et pouvait désormais respirer seul sans aucune aide de machine.

L’ancien pilote de Formule 1 va devoir désormais se remettre de cette transplantation et devrait rester dans un premier temps au moins quatre semaines à l’hôpital AKH de Vienne, puis devra suivre une thérapie et un traitement pendant au moins deux semaines.

Suite à l’annonce de son transfert chez Renault à partir de 2019, Daniel Ricciardo a tenu à prendre la parole pour la première fois depuis l’annonce pour s’expliquer sur son choix, qui aura surpris pas mal de monde ce vendredi.

L’Australien n’oublie pas de remercier tous ceux qui lui ont permis de rentrer en Formule 1 et rappelle son attachement à la marque Red Bull, tout en soulignant qu’il fera de son mieux pour finir l’année avec de bons résultats pour son écurie.

“La nouvelle est tombée, c’est bien réel.” explique Ricciardo sur les réseaux sociaux. “C’est de loin la décision la plus difficile que j’ai dû prendre dans ma carrière, et d’ailleurs après 29 ans passés sur cette terre, ce fut la plus dure de ma vie.”

“Je suis triste de partir, tout à fait, mais je suis heureux du défi que présente Renault. C’était un voyage de dix ans avec Red Bull et j’étais déjà dans le programme junior en 2008. Je garde de nombreux souvenirs incroyables et il y a des choses pour lesquelles je serai éternellement reconnaissant et que je n’oublierai jamais.”

“J’ai senti qu’il était temps pour moi d’avancer et de prendre un nouveau départ ailleurs. Je pense que ce sera sain pour moi, donc je suis heureux de ce qui m’attend avec Renault.”

“Je veux naturellement remercier Red Bull Racing, l’entreprise Red Bull, tout ce qu’ils ont fait pour moi, j’apprécie tout cela du cœur et il nous reste maintenant neuf courses pour tout déchirer.”

Peu à peu, la Formule 1 a imposé un système par lequel les équipes privées se sont débarrassées de leurs obligations telles que la fabrication de leur propre boîte de vitesses ou encore de leur propre système de suspension afin de limiter les coûts et de simplifier le processus de création et de construction de nouvelles monoplaces.

L’exemple le plus concret reste l’équipe américaine Haas, qui a poussé jusqu’à la limite de la réglementation en utilisant Ferrari pour acquérir pratiquement toute la voiture, à l’exception du châssis et de l’aérodynamique.

Bien que Toto Wolff ait récemment prétendu être contre la mise en place d’une équipe B de Mercedes, il semblerait que le directeur exécutif de l’équipe du constructeur allemand ait retourné rapidement sa veste puisqu’il envisagerait de transformer Williams ou Force India en équipe B de Mercedes, et ce dés 2019.

“Il a été constaté que le système existant entre Ferrari et Haas fonctionne, et pour les deux.” déclare Wolff à Autosport. “C’est une source de revenus intéressante pour Ferrari, et en termes de synergie, il y a beaucoup de travail, mais Haas a travaillé pour cela.”

“C’est une équipe compétitive sans avoir misé sur leur héritage ou sur des connaissances antérieures qui auraient nécessité des années et des années.” 

Pour le patron de Mercedes et actionnaire de l’équipe, le modèle Haas est un vrai succès et parfaitement applicable aux propres équipes clientes de Mercedes et même dés 2019.

“Jusqu’à présent, c’est un système réussi et nos pensées vont dans cette direction, soit avec Williams, soit avec Force India. Nous pouvons faire quelque chose pour 2019.”

Il est bon de noter que Force India est actuellement placée sous administration judiciaire et ce serait donc la solution parfaite pour Mercedes, qui investirait directement pour sauver l’équipe basée à Silverstone et qui dispose déjà d’un pilote Mercedes en la personne d’Esteban Ocon.

Si Mercedes venait à proposer une offre de rachat pour s’emparer de Force India, le pilote français Esteban Ocon devrait donc en toute logique rester chez Force India pour 2019.

Les créateurs du jeu vidéo F1 2018 ont révélé qu’il s’étaient largement inspirés de la façon dont Fernando Alonso gérait son image auprès des médias pour essayer d’apporter un petit plus pour les joueurs dans le jeu vidéo officiel de la F1.

Depuis le premier opus de la saga, l’éditeur de F1 2018 a voulu intégrer les médias afin de plonger le joueur dans la peau d’un pilote de Formule 1 en dehors de la voiture.

Pour le dernier opus, Codemasters va encore plus loin puisque les réponses que vous apporterez lorsqu’un journaliste vous posera une question pourront directement influencer le jeu.

“Nous avons été très inspirés par Fernando Alonso.” a déclaré le directeur du jeu F1 2018, Lee Mather à Race Fans.net.

“Il a atteint un stade de sa carrière où il peut dire à peu près n’importe quoi parce qu’il exige un tel respect qu’à lui seul il peut motiver toute une équipe qu’il dise des choses positives ou négatives.”

“Nous avons pensé que ce serait vraiment intéressant dans le jeu de déterminer si le joueur pouvait avoir un impact positif ou négatif sur l’équipe en fonction de leurs réponses.”

“Les gens ont vraiment aimé lorsque nous avons introduit les médias en 2010, Nous avons toujours senti que c’était vraiment bien, et si nous devions le refaire, nous ferions en sorte que cela devienne une partie importante du jeu.”

La FIA a indiqué aux manufacturiers intéressés pour devenir fournisseurs de pneus en Formule 1 à partir de 2020 qu’ils pourraient suggérer à l’instance dirigeante des modifications quant aux objectifs déjà fixés par la FIA dans son appel d’offres publié il y a quelques semaines.

Les fabricants de pneumatiques ont été invités le mois dernier à soumettre leur offre pour devenir fournisseur officiel de la F1 à partir de la saison 2020 jusqu’en 2023, un rôle que Pirelli occupe depuis 2011.

La FIA a déclaré vouloir modifier les objectifs qu’elle a fixé aux fabricants dans la feuille de route envoyée dans l’appel d’offre. Ces objectifs désormais appelés “objectifs” fixent des objectifs de performance et de dégradation des pneus.

“Nous attirons votre attention sur le fait que les soumissionnaires intéressés sont invités à détailler dans leur offre leur approche/alternative possible aux exigences de la FIA et/ou aux objectifs mentionnés dans la feuille d’objectif.” peut-on lire dans une note envoyée par la FIA.

Les objectifs fixés par la FIA visent principalement à améliorer le spectacle, mais aussi à améliorer la capacité de pilotage, à atteindre des performances élevées et à garantir que les pneus fonctionnent dans une large fenêtre de fonctionnement.

L’appel d’offres révisé indique que : “La FIA se réserve le droit de modifier les paramètres de ce document, mais s’engage à consulter le fournisseur avant de publier un nouvel ensemble d’éléments.”

Un autre changement dans l’appel d’offres stipule que les fournisseurs de pneus devront fournir un maximum de quatre trains de pneus différents à partir de 2020. Pour comparaison, Pirelli produit actuellement sept composés différents.

Après l’annonce choc de Daniel Ricciardo rejoignant l’équipe Renault en 2019, l’équipe Red Bull doit désormais trouver le remplaçant du pilote australien pour la prochaine saison de Formule 1, et c’est le Français Pierre Gasly qui est largement pressenti pour devenir titulaire aux côtés de Max Verstappen.

Gasly a fait des débuts remarquables chez Toro Rosso à la fin de la saison dernière et n’a fait que s’améliorer en 2018 avec trois arrivées dans les points en douze courses au volant d’une modeste Toro Rosso à moteur Honda, dont une superbe quatrième place à Bahreïn.

Le Français, qui fait partie du giron Red Bull, pourrait apporter une précieuse aide aux ingénieurs de Milton Keynes en 2019, bénéficiant d’une saison d’expérience avec l’unité de puissance Honda, celle-là même qui équipera la RB15 en 2019 et dont Red Bull ne connait finalement pas grand chose.

L’équipe de Milton Keynes bénéficie également d’une seconde option sérieuse en la personne de Carlos Sainz, mais les relations entre le clan du pilote espagnol et celui de Max Verstappen n’étaient pas vraiment cordiales l’an dernier, ce qui fait que cette piste ne devrait pas aboutir.

De plus, les relations entre Sainz et son employeur se sont dégradées fin 2017 lorsque le pilote madrilène a déclaré dans les médias qu’il ne souhaitait pas rester chez Toro Rosso pour une quatrième année consécutive.

Pour calmer le jeu, Red Bull a donc décidé de prêter Sainz à Renault pour la saison 2018, espérant le récupérer pour 2019, mais l’équipe ne savait pas encore que Daniel Ricciardo allait partir fin 2018 pour rejoindre Renault.

Autre point intéressant, la formation autrichienne n’a pas pour habitude de placer dans son écurie des pilotes n’étant pas issus de la filière Red Bull, ce qui réduit encore un peu plus les possibilités pour Red Bull et donne finalement une chance supplémentaire à Pierre Gasly d’être promu en 2019 aux côtés de Max Verstappen.

L’avenir de Kimi Raikkonen en Formule 1 reste actuellement une énigme en pleine période de transferts, alors que le jeune pilote monégasque Charles Leclerc est toujours pressenti par les observateurs comme remplaçant du Finlandais à Maranello en 2019.

Largement critiqué ces deux dernières années pour son manque de résultat face à son coéquipier Sebastian Vettel, le Finlandais Kimi Raikkonen a réussi ces derniers mois à inverser la tendance en signant par exemple cinq podiums consécutifs lors des cinq dernières courses.

Toujours pas de  victoire certes, mais Iceman se dit intéressé de rester au sein de la Scuderia Ferrari l’an prochain, alors qu’on le voyait plutôt partir à la retraite il y a encore quelques mois de cela.

“Evidemment, je souhaiterais rester chez Ferrari l’an prochain.” déclare Raikkonen au Bild. “Mais la décision leur revient et je n’ai rien d’autre à faire qu’à attendre, comme vous. C’est comme ça chaque année, j’y suis habitué désormais et je me concentre sur mon boulot sans me poser trop de questions.”

Mais l’un des plus grands atouts de Raikkonen et qui pourrait peser très lourd en sa faveur est sa relation étroite et sincère avec son voisin de garage, Sebastian Vettel.

Coéquipiers chez Ferrari et accessoirement amis dans la vie privée, les deux hommes se complètent parfaitement chez Ferrari, ce qui contribue bien évidemment à garder une bonne ambiance au sein de l’écurie italienne.

D’ailleurs, Kimi Raikkonen ne tarit pas d’éloges lorsqu’il parle de son ami Sebastian Vettel, estimant que le succès que rencontre l’Allemand depuis quelques années ne lui monte pas à la tête.

“Nous nous entendons bien, avec lui il n’y a pas de problèmes politiques ou d’autres absurdités. Nous avons une amitié normale.” déclare le pilote finlandais.

“Il est très simple et il n’a pas changé avec le succès. Après notre accident à Singapour en 2017 [les deux Ferrari se sont percutées au départ de la course] il n’y a eu aucun mot déplacé. Il est quelqu’un qui peut admettre ses erreurs, tout comme moi et c’est beaucoup mieux de travailler dans cette ambiance très conviviale, cela rend également la voiture plus rapide.”

“Nous avons tous les deux le même objectif : Faire de Ferrari le champion, et nous nous complétons très bien dans notre façon de travailler avec l’équipe.”.

Toto Wollf, le directeur exécutif de Mercedes, a tenu à adresser un message de soutien à Niki Lauda qui est actuellement à l’hôpital général de Vienne en Autriche où il a subi une transplantation pulmonaire.

Après avoir contracté une grippe à Ibiza, Niki Lauda a été admis en urgence à l’hôpital général de Vienne où il a été place en soins intensifs. Mais l’état de santé de Niki Lauda s’est aggravé et les médecins ont dû procéder à une délicate opération, qui s’est d’ailleurs bien déroulée d’après le communiqué de presse envoyé par l’hôpital jeudi soir

Le docteur Klepetko, qui a opéré Niki Lauda, se veut optimiste quant à la remise sur pied du triple champion du monde de Formule 1, alors que Niki Lauda a été placé dans un coma artificiel dont les médecins devraient le sortir petit à petit.

 En l’absence de Niki Lauda sur les derniers Grands Prix, le directeur exécutif de l’équipe Mercedes a tenu à afficher son soutien à la famille de l’Autrichien en publiant un court communiqué ce vendredi soir sur les réseaux sociaux.

“Bien que nous devrions profiter du début de nos vacance dés ce soir, aucun d’entre nous ne peut prétendre à être heureux. Nos pensées sont pour Lauda, Birgit (la femme de Niki Lauda) et sa famille.” déclare Wolff.

“Le monde connait Niki comme une légende de la F1 avec une force et une détermination incroyable. Pour nous tous chez Mercedes, il est notre président, notre mentor et notre ami. Il nous a manqué à nos côtés à Hockenheim et en Hongrie, nous sommes impatients qu’il soit de retour parmi nous.”

“La bataille à laquelle il doit faire face n’est pas une course, mais je suis certain qu’il va très vite dire aux infirmières et aux médecins qu’il en a assez de l’hôpital. Nous lui souhaitons une reprise rapide et nous envoyons toute notre énergie positive pour lui et sa famille. Tu me manques mon ami.”