Audi s’apprête à dévoiler la nouvelle et deuxième génération de son Q3 dans les prochains jours, mais des premières images ont fuité ce mardi.

Alors que la marque allemande a lancé un premier teaser ces derniers jours du Q3 pour mettre l’eau à la bouche des aficionados de la marque aux anneaux, ces premières photos de l’Audi Q3 en mouvement sur route ne font que confirmer les quelques traits aperçus dans la courte vidéo publiée par Audi.

Sur ces premiers clichés on peut constater une face avant agressive avec de nouveaux projecteurs avant aiguisés et surtout une nouvelle signature lumineuse.

Le modèle reprend d’ailleurs les derniers codes stylistiques de la marque et se rapproche du tout nouveau Q8 présenté il y a quelques semaines à peine par Audi.

Côté gabarit, le nouvel Audi Q3 devrait être plus léger que son prédécesseur et une version sportive qui devrait être baptisée SQ3 est déjà en préparation.

A l’intérieur, pas de doute nous sommes dans une Audi, où luxe et raffinement ne font qu’un mais avec toujours une pointe de sportivité sur fond de technologie. La présentation officielle de l’Audi Q3 devrait être faite dans les prochains jours par le constructeur allemand

Alors que la pause estivale approche à grand pas, le Grand Prix de Hongrie arrive juste dans la foulée du Grand Prix d’Allemagne, ce qui ne permet pas forcément aux équipes d’apporter des évolution majeures sur leurs monoplaces.

Dans ce contexte, Renault introduira de nouvelles “petites pièces” ce week-end sur la RS18, avant d’apporter de plus grandes évolutions sur sa monoplace après la pause pour le dernier quart de la saison.

Au programme, Renault envisage d’introduire un nouveau fond plat, ainsi qu’un nouvel assemblage de déflecteurs, prouvant une nouvelle fois que l’équipe du constructeur français continuera de développer sa machine jusqu’au dernier moment cette année.

“Notre voiture offre un rythme solide. Certains de nos adversaires dans le peloton ont un léger avantage sur les tracés ouverts, mais nous avons le dessus dès que cela devient plus sinueux.” explique Bob Bell, directeur de la technologie chez Renault.

“Nous avons le rythme, la fiabilité et toutes les compétences nécessaires. Il s’agit désormais de combiner ces trois aspects chaque week-end de course pour atteindre notre objectif.”

“Dans ce milieu, il faut que tous les éléments soient réunis. La vitesse en qualifications est une chose importante, mais cela ne fait pas tout.”

“On doit aussi avoir une bonne voiture le dimanche, bien la piloter, exécuter parfaitement sa stratégie et réaliser de très bons arrêts au stand tout en ayant toujours une lecture claire de la situation. Tous ces facteurs sont cruciaux pour marquer des points et c’est ce qui compte à la fin du week-end.”

Des évolutions après la pause estivale

“Nous aurons des évolutions. Comme nous enchaînons deux courses de suite, il n’y aura pas grand-chose en Hongrie si ce n’est de petites pièces.”

“Nous travaillons sur un nouveau fond plat et un nouvel assemblage de déflecteurs pour la fin de la saison. Nous poursuivons nos efforts pour gagner en performances avec la voiture de cette saison tout en devant tourner une grande partie de notre attention vers 2019.”

Sergio Marchionne a dû quitter son poste de président de Ferrari la semaine dernière pour des problèmes de santé graves, et a été remplacé par Louis Camilleri chez Ferrari, tandis que John Elkann devrait prendre le contrôle de l’ensemble du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Le départ de Marchionne pourrait avoir un impact considérable sur l’approche de l’entreprise de Maranello dans ses négociations que Sergio Marchionne avait mené en personne ces derniers mois avec les propriétaires de la Formule 1, les Américains de Liberty Media.

L’Italien s’est rapidement montré comme le plus grand opposant à l’évolution des réglementations en Formule 1 ainsi que du partage des bénéfices entre les équipes, allant même jusqu’à menacer à plusieurs reprises de quitter la F1.

Mais selon Zak Brown, le PDG de McLaren, le successeur de Marchionne pourrait voir les choses différemment, c’est en tout cas ce qu’espère l’Américain.

“Cela va probablement rendre la vie de Chase [Carey, le PDG de la Formule 1] un peu plus facile dans les négociations.” déclare Brown.

“Sergio [Marchionne] a fait un travail incroyable chez FIAT, c’est un personnage très ouvert et qui a défendu très fort Ferrari.”

“J’espère que celui qui arrive (Camilleri) voit la valeur que la Formule 1 donne à Ferrari. L’impact direct pourrait être un engagement plus rapide de Ferrari avec la catégorie.”

L’équipe Force India se dit prête à lâcher Esteban Ocon la saison prochaine pour que le jeune pilote français rejoigne l’équipe Renault, mais à la seule condition que le constructeur français mette la main au portefeuille.

Esteban Ocon est pressenti chez Renault l’an prochain, alors que Mercedes, le principal employeur d’Ocon, a clairement fait savoir qu’il n’y aurait pas de place pour lui dans son équipe d’usine l’an prochain en signant la semaine dernière Valtteri Bottas et Lewis Hamilton.

Dans ce contexte, le jeune pilote normand serait éventuellement libre d’aller où il le souhaite, et Force India, qui a tout de même son mot à dire, admet qu’il y a une possibilité de voir Ocon quitter l’équipe à la fin de la saison.

“Nous essayons de ne pas révéler trop de détails des contrats de nos pilotes, mais il est juste de dire que nous pourrions le libérer.” explique Otmar Szafnauer à Autosport.

“Si les circonstances existent et que c’est le meilleur choix pour nous, alors nous en tiendrons compte. Mais nous aimons Esteban et il fait un excellent travail pour nous. Finalement, la décision nous revient, mais si Renault veut payer beaucoup d’argent, alors je le considérerai.”

Renault confirme avoir plusieurs options

De son côté, Renault confirme avoir plusieurs options pour la saison 2019, avec notamment plusieurs pilotes qui ont déjà manifesté leur intérêt auprès du constructeur français.

Mais Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing, ne veut surtout pas perturber son actuel line-up de pilotes avec toutes ces parlementations au sujet des transferts.

“Notre position est claire, avec un certain nombre de pilotes qui ont exprimé leur intérêt pour nous rejoindre.” explique Cyril Abiteboul.

“Nous avons donc des options que nous examinerons dans les semaines à venir pour prendre une décision. Carlos [Sainz] apporte à l’équipe la stabilité, l’engagement, l’esprit d’équipe, la performance.”

“Mais nous avons besoin de temps pour analyser toutes les options et nous verrons ce qui est le mieux pour Renault, non seulement pour l’année prochaine, mais aussi pour les deux ou trois prochaines années.”

Renault a annoncé son line-up pour les essais privés qui se tiendront la semaine prochaine sur le circuit du Hungaroring de Budapest dans la foulée du Grand Prix de Hongrie.

L’équipe du constructeur français a décidé d’aligner Nico Hulkenberg et Artem Markelov pour ces deux journées d’essais privés. Le pilote Titulaire Nico Hulkenberg sera au volant de la RS18 le 31 juillet, tandis que le Russe Markelov prendra le relais le 1er août.

Artem Markelov, qui a rejoint l’équipe Renault en tant que pilote de développement et d’essais en début d’année, va effectuer sa toute première sortie officielle au volant d’une monoplace 2018.

Le jeune russe est actuellement pilote pour l’équipe Russian Time dans le championnat F2 où il occupe la quatrième position, il fut notamment vice champion en 2017 derrière un certain Charles Leclerc.

Le groupe BMW continue de travailler sur de nouvelles technologies afin d’améliorer les contrôles de qualité sur ses véhicules encore en développement.

BMW utilise déjà la tomodensitométrie dans son processus de développement, de production et d’analyses des prototypes des véhicules sur lesquels le constructeur allemand travaille. Cette nouvelle technologie sera utilisée par les trois marques du groupe : BMW, MINI et Rolls Royce.

Le balayage est effectué par quatre robots qui se déplacent autour de l’extérieur du prototype afin de produire des milliers d’images de sections transversales. Ces images sont ensuite utilisées pour effectuer des examens détaillés de nouveaux matériaux avec des technologies de collage.

La tomographie informatisée, qui utilise un système à rayon X, permet de réaliser ces contrôles en ne risquant pas d’abîmer le véhicule et sans qu’il soit nécessaire de le démonter. Le système, déjà opérationnel, est situé dans l’usine pilote du groupe BMW au Centre de recherche et d’innovation de Munich (Allemagne).

Michael Koch, chef de l’analyse des matériaux et des procédés, souligne que cette technologie permet : “D’analyser les véhicules jusqu’à un niveau micrométrique.”

Ce degré élevé de détail est nécessaire pour, par exemple, vérifier les connexions des soudures et des vis, ou vérifier l’état de la carrosserie avant et après la peinture. Elle peut aussi être utilisée pour certifier comment les températures extrêmes affectent les joints adhésifs. Toutes les informations recueillies permettent ensuite d’effectuer des changements si besoin sur la production en série.

Les données récoltées par les quatre robots sont traitées par un programme informatique développé spécialement pour l’occasion et qui génère une image tridimensionnelle de plusieurs couches. Cette image servira de la base d’une analyse détaillée du fonctionnement du véhicule.

Dietrich Mateschitz. le co-fondateur de la marque de boisson énergisante Red Bull, salue la décision de l’équipe Red Bull Racing d’avoir signé un contrat de partenariat avec Honda à partir de la saison prochaine.

Suite à une panne d’électricité qui a obligé Daniel Ricciardo à abandonner au Grand Prix d’Allemagne ce dimanche, et après que le pilote Red Bull ait subi plusieurs changements de composants la veille, Mateschitz a voulu saluer la décision de l’équipe de signer avec Honda pour les prochaines saisons.

“Au cours des dernières années, nous avons été parmi les trois meilleures équipes, mais nous avions réussi à le faire avec un moteur en dessous de la moyenne.” déclare Mateschitz à Welt am Sonntag.

Le milliardaire regrette qu’au cours des dernières années, l’équipe basée à Milton Keynes n’ait eu aucun autre choix concernant les offres de moteurs face à Renault.

“Ferrari et Mercedes risquaient toutes les deux que Red Bull soit plus rapide que leur équipe d’usine, alors ils ne voulaient pas nous donner leur moteur.” explique Mateschitz.

“La solution à nos problèmes est un partenaire qui a toutes préalables pour développer un moteur performant, qui s’intègre parfaitement à Red Bull et vice versa. L’objectif ne peut être qu’un voyage commun jusqu’au sommet.”

Le manufacturier de pneus Michelin a confirmé à nos confrères britanniques de RaceFans qu’il envisageait de revenir en Formule 1 en 2020.

La semaine dernière, la FIA a lancé un appel d’offres pour trouver un manufacturier de pneumatiques en catégorie reine du sport automobile de 2020 à 2023, un porte-parole de Michelin confirme que la société française est intéressée par cet appel d’offres.

“Oui nous étudions le texte.” déclare le porte-parole de Michelin à RaceFans. “Nous devons nous assurer que les spécifications sont conformes à l’approche technologique de Michelin.”

Pirelli, qui est le manufacturier unique de la F1 depuis 2011, a été obligé de fournir des gommes à haute dégradation afin de créer des courses plus excitantes.

L’appel d’offres publié par la FIA la semaine dernière stipule que le fournisseur choisi pour 2020-2023 devra impérativement respecter  : “Les objectifs qui affectent le spectacle sportif…liés à la dégradation, la durabilité, la fenêtre d’exploitation de la température et certaines caractéristiques d’usure.”

Le contrat de quatre ans exige également que le manufacturier qui remportera l’appel d’offres devra proposer des gommes 13 pouces pour 2020, avant de changer radicalement de technologie et d’offrir des pneus 18 pouces la saison suivante, ce qui pourrait être un obstacle potentiel pour Michelin, qui souhaite passer directement aux 18 pouces.

“Pour nous, fabriquer un pneu 13 pouces est quelque chose que nous pouvons faire, mais nous ne voudrions pas le faire.” indique le porte-parole de Michelin. “Cela ajouterait un niveau de complexité supplémentaire et c’est quelque chose que nous ne voudrions pas voir.”

L’appel d’offres lancé par la FIA court jusqu’au 31 août 2018, la décision finale sera prise le 14 septembre et devra être confirmée par des accords commerciaux gérés par Liberty Media. Le dossier sera ensuite remis à la FIA, qui aura de toute manière le dernier mot.

À partir de l’été 2018, les groupes motopropulseurs des modèles MINI seront équipés de nombreuses nouveautés afin de réduire les émissions et de procurer encore davantage de sensations au volant annonce le groupe BMW.

Ainsi, à compter de juillet 2018, toutes les versions essence de la MINI 3 portes, de la MINI 5 portes, du MINI Cabrio, du MINI Clubman et du MINI Countryman seront dotées d’un filtre à particules.

Ainsi équipés, les modèles de la marque premium britannique satisferont par anticipation aux exigences particulièrement élevées de la norme d’émission Euro 6d-TEMP qui entrera en vigueur en septembre 2019, s’inscrivant ainsi dans la continuité de la recherche constante d’efficience mise en œuvre par la marque.

Par ailleurs, les versions Diesel du MINI Clubman et du MINI Countryman satisfont également à la norme d’émission Euro 6d-TEMP depuis mars 2018.

Outre un filtre à particules Diesel et un catalyseur à rétention de NO_X , leur système de gestion des émissions comprend également un dispositif de réduction catalytique sélective (SCR) doté d’un système spécial d’injection d’urée (AdBlue) pour une réduction particulièrement efficace des émissions d’oxyde d’azote.

En outre, à partir de juillet 2018, les versions essence du MINI Clubman et du MINI Countryman seront équipées de nouvelles évolutions moteurs, qui permettent de réduire davantage encore la consommation de carburant et les émissions grâce à l’optimisation de la technologie TwinPower Turbo.

À l’avenir, en plus de la transmission manuelle de série, les versions essence du MINI Clubman et du MINI Countryman seront également proposées avec une boîte de vitesses Steptronic 7 rapports.

La rumeur courait depuis quelques jours et c’est désormais officiel, le Grand Prix de Miami ne sera pas au calendrier de la Formule 1 en 2019 a annoncé Liberty Media ce lundi.

Le directeur général des opérations commerciales de la Formule 1, Sean Bratches, a confirmé par le biais d’un communiqué de presse ce lundi que les discussions concernant le Grand Prix de Miami seraient reportées à la fin de l’été et que la première édition du Grand Prix de Miami ne pourrait en aucun cas avoir lieu en 2019.

“Au cours des derniers mois, nous avons travaillé avec diligence aux côtés de notre promoteur Stephen Ross de RSE Ventures, de la ville de Miami et du comté de Miami Dade, pour réaliser notre ambition d’amener un Grand Prix de Formule 1 à Miami. , ce sont des négociations compliquées.” explique Sean Bratches.

“Bien que notre préférence aurait été de courir à Miami en 2019, il y avait toujours un moment où offrir la meilleure expérience possible pour nos fans,  pilotes et équipes ne serait pas possible dans le temps imparti.”

“Nous avons maintenant atteint ce point en ce qui concerne la course à Miami en 2019. Cependant, nous adoptons une vision à long terme et, par conséquent, nous avons décidé, en accord avec les autorités de Miami, de reporter l’approbation à plus tard dans l’été, dans le but d’organiser le premier Grand Prix de Formule 1 à Miami. dans la saison 2020.”

“Nous avons toujours dit que nous ne ferions aucun compromis pour offrir la meilleure course possible, pour les habitants de Miami, nos fans et les 1,8 milliard de personnes qui regardent la F1 chaque année, même si cela signifiait qu’il faille attendre jusqu’en 2020”

“Cela est plus préférable que de signer pour une piste de course non optimisée, juste pour faire une bonne affaire. À chaque étape de ce processus, nous avons bénéficié d’une collaboration et d’une coopération positives avec la ville de Miami, le comté de Miami-Dade, le port de Miami, Bayfront Parks Management, les résidents et les entreprises. À la suite de ces discussions, nous avons écouté et adapté nos plans, y compris les éléments de la disposition de la piste.”

“Nous nous sommes engagés à nous développer aux Etats-Unis et à Miami en particulier et nous apporterons notre fantastique sport à cette ville emblématique en octobre avec le festival des fans de Formule 1, où nous attendons avec impatience des fans passionnants.”

Alors que le cap de mi-saison a été franchi ce week-end après le Grand Prix d’Allemagne, l’équipe Sauber occupe la neuvième position au classement des constructeurs avec 18 points inscrits après les 11 premières courses de l’année.

Si le pas en avant a été spectaculaire pour la formation suisse par rapport à l’année précédente [bien aidée il est vrai par le partenariat technique avec Ferrari], le président de Sauber, Pascal Picci, estime que son écurie peut viser plus haut encore l’an prochain et se prend même à rêver d’une quatrième place au classement des constructeurs pour 2019.

“C’est la première voiture que nous avons pu construire.” déclare à Autosport Picci lorsqu’il évoque l’actuelle C37 pilotée par Marcus Ericsson et Charles Leclerc.

“Le concept était fantastique et vous verrez qu’il y aura des améliorations de plus en plus fréquemment, régulièrement.”

“Notre ambition est d’être la quatrième équipe l’année prochaine, c’est notre ambition, je sais j’exagère, Fred [Vasseur, le team principal de Sauber] me le dit, mais si on n’a pas des rêves on ne rencontre pas très souvent le succès.”

“Nous allons vraiment à notre rythme, c’était notre vision dés le départ. Nous sommes totalement investis pour réussir, et nous ferons tout pour.”

“Les gens oublient que l’année dernière nous ne pouvions rien développer du tout, car il y avait très peu de temps…Était-ce une bonne décision d’avoir un vieux moteur ? Aujourd’hui avec mon expérience, je suis très clair, c’est une terrible erreur que nous avons faite.”

“Tout à coup nous avons un moteur bien plus performant, Haas fait du bien meilleur travail que nous au niveau des résultats, mais nous continuons à tout faire pour être au rende-vous.”

Le président de l’équipe Sauber a annoncé que le développement de la C37 allait bientôt être stoppé pour concentrer toutes les ressources sur la monoplace 2019.

C’est désormais officiel, le salon automobile de Détroit change de date et sera organisé au début du mois de juin en 2020, l’ouverture étant programmée le 8 juin 2020.

Face aux changements que subissent les salons et aux absences de plus en plus fréquentes des grands constructeurs automobile, les organisateurs du salon de Détroit ont décidé de déplacer la date initialement prévue en janvier, de quelques mois.

L’organisation explique que cela permettra aux constructeurs de réduire les coûts, puisque le mois de janvier obligeait les managers à mobiliser des équipes durant les vacances du mois de décembre pour aider à la mise en place des stands et concevoir des animations.

Toujours selon les organisateurs, un salon de Détroit programmé au mois de juin permettrait d’économiser 30 à 40% des dépenses spécifiques sur cet événement. De plus, la période estivale va permettre aux organisateurs de mettre en place des animations en extérieur avec notamment des essais de véhicules tout-terrain, marché très porteur aux Etats-Unis.

L’équipe de Formule E Techeetah a signé un accord de partenariat avec le constructeur DS Automobiles pour la saison 2018-2019 du championnat de monoplace électrique.

Après une saison couronnée de succès pour Techeetah, qui a remporté le championnat pilotes avec Jean-Eric Vergne et manqué de peu le championnat constructeurs face à Audi, ce sera un tout nouveau départ dans la discipline avec l’appui d’un constructeur.

“Le développement de la DS E-ETENSE FE 19 a débuté il y a déjà plusieurs mois avec l’ambition de pouvoir nous battre pour la victoire dés la première course de la saison 2018-2019.” explique Xavier Mestelan Pinon, directeur de DS Performance.

“Cet accord avec Techeetah, qui vient de décrocher le titre pilotes et la deuxième place du classement des équipes, va en ce sens.”

“Nous connaissons les qualités des hommes et des femmes de Techeetah et nous sommes convaincus de notre pleine complémentarité.”

La nouvelle équipe sera présentée au mois d’octobre prochain, soit à peine deux mois avant le début de la saison 5 de la Formule E qui débutera à Riyad en Arabie Saoudite. Logiquement, Jean-Eric Vergne et André Lotterrer devraient être les deux pilotes officiels de l’équipe.