Notre confrère espagnol Albert Fabrega a pris sur son temps libre pour vous préparer un prototype du système DAS de Mercedes.

Cet hiver, l’équipe Mercedes a fait couler beaucoup d’encre en introduisant un système astucieux sur la W11 baptisé DAS [Dual Axis Steering].

Ce système DAS permet au pilote de tirer sur son volant en début de ligne droite, ce qui a pour conséquence de rectifier l’angle de carrossage et le pincement des roues avant lorsque la monoplace roule.

En bout de ligne droite et avant d’attaquer un virage, le pilote peut pousser sur son volant pour rétablir les réglages par défaut.

L’utilité de ce système n’a pas encore été clairement démontrée et personne ne sait vraiment si un tel système peut apporter de vrais gains en termes de performance.

En cette période de trêve forcée, notre excellent confrère espagnol de la Movistar, Albert Fabrega, a pris le temps de fabriquer un système DAS “maison” pour vous montrer comment fonctionne ce système de l’intérieur.

Le système DAS de Mercedes en vidéo

Hola. Os presento el fabreDAS. Es para entender el concepto que permite a Mercedes mejorar el comportamiento del coche y neumáticos.

Let me introduce you the fabreDAS. This is to understand the “concept” that @MercedesAMGF1 use to improve the car and tyres managment. pic.twitter.com/5qViUihjuF

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) March 20, 2020

Le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a tenu à écrire une lettre à tous les fans de Formule 1 en cette période si particulière.

En raison de l’épidémie de coronavirus, la Formule 1 a dû reporter ou annuler un grand nombre de courses en ce début d’année, repoussant le début officiel de la saison 2020 au mois de juin.

En cette période si particulière, le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a tenu à adresser un message à tous les fans de F1 qui sont privés de spectacle en ce début d’année.

La lettre de Toto Wolff

“Chers fans de sport automobile,”

“Nous aimons tous les courses. Que vous souteniez l’argent ou le rouge, le rose ou le jaune, l’orange ou le bleu – ce qui nous unit, c’est notre passion pour la course.” déclare Toto Wolff, le directeur exécutif de l’équipe Mercedes dans une lettre ouverte aux fans.

“Donc, la perspective de mois sans F1 juste au moment où la saison allait commencer, après des mois de dur labeur pour être prêt pour la nouvelle campagne – cette perspective pourrait être décevante.”

“Après tout, nous étions tous impatients d’entendre les moteurs rugir, de voir les voitures les plus sophistiquées poussées à leurs limites absolues, de regarder les meilleurs pilotes du monde se battre bec et ongles sur la piste.”

“Et pourtant, nous devons également réaliser que la course est un divertissement. Nous la prenons très au sérieux, car nous l’aimons. Mais dans le grand schéma des choses, ce n’est nullement essentiel. Cependant, la santé et le bien-être de nos fans, des membres de notre équipe et de la société en général le sont.”

“En tant qu’équipe et en tant que sport, nous devons faire tout ce qui est en notre pouvoir pour assurer la sécurité de nos employés et minimiser le risque de propagation du virus.”

“Nous soutenons pleinement les décisions prises hier et nous travaillerons en étroite collaboration avec la F1, la FIA, les promoteurs locaux et nos collègues pour trouver les meilleures réponses pour notre sport dans les prochains mois.”

“En mars et avril, les usines de toutes les équipes seront fermées pour une période de trois semaines. La prolongation de la période de fermeture estivale libère également des week-ends supplémentaires en août qui pourraient ensuite être utilisés pour accueillir certaines des courses reportées – et, espérons-le, fournir des semaines remplies d’action une fois la saison commencée.”

“Bien sûr, nous veillerons à prendre soin de nos collègues pour assurer leur bien-être pendant ces semaines chargées.”

“À son meilleur, le sport a le pouvoir non seulement de divertir, mais de nous unir. Beaucoup d’entre nous ont d’excellents souvenirs de regarder des courses à la télévision ou sur la piste avec notre famille et nos amis.”

“Au cours des prochaines semaines, cette unité sera mieux célébrée dans nos foyers et loin du public; pas par contact direct, mais plutôt par appels vidéo ou sur les réseaux sociaux.”

“Dans les semaines et les mois à venir, nous devrons nous adapter à de nouveaux défis, mais nous approcherons ceux qui ont la même énergie et la même détermination que ceux que nous rencontrons sur la piste.”

“Nous ne resterons pas silencieux, mais nous débriderons notre créativité et nous utiliserons nos plateformes pour être une voix positive dans la communauté de la F1.”

“Pour vous, nos fans, nos coéquipiers, nos partenaires et nos rivaux, c’est en nous ressaisissant que nous surmonterons ces défis. Veuillez rester en sécurité, suivez les conseils d’experts, assurez-vous de garder vos distances – et continuez à vous laver les mains.”

Cordialement

Toto

Le Français Romain Grosjean est revenu sur son début de week-end au Grand Prix d’Australie avant que ce dernier ne soit annulé.

En raison de la présence d’un cas avéré de coronavirus dans le paddock de Melbourne, la Formule 1 a décidé à la dernière minute d’annuler la première manche de la saison 2020, avant de confirmer quelques jours plus tard le report du début de saison au mois de juin.

Interrogé par Canal+ sur ce week-end si particulier en Australie, Romain Grosjean a donné son opinion sur la décision tardive prise par la Formule 1 d’annuler l’épreuve.

“C’était un peu spécial, j’étais content d’aller en Australie, c’est un pays que j’adore, je suis toujours très content d’aller là-bas.” explique Romain Grosjean lors d’un entretien avec Julien Fébreau de Canal+.

“On a pu se préparer, tout était finalement bien, l’ambiance dans le paddock était un peu spéciale, on ne va pas se mentir. ce n’était pas l’ambiance que l’on a l’habitude d’avoir.”

“Il y avait beaucoup de questions sur le coronavirus, qu’est-ce qu’on fait là ? Si on avait le choix ? J’ai dit aux journalistes ‘en Formule 1 ‘on a pas le choix de dire je viens ou je viens pas’.”

“Quand il y a une course, vous venez, malgré les circonstances et on fait avec, donc, on était sur place et, après honnêtement, je suis déçu de la façon dont ça été organisé.”

“Annuler à deux heures des essais libres 1 alors que sur les 3000 personnes qui voyagent dans la Formule 1, de toute façon, on allait avoir un cas [de COVID-19], c’était à 99,99% sûr qu’on aurait un cas.”

“Tout annuler à deux heures des libres 1 c’était un peu bizarre, soit on aurait dû annuler avant, soit on aurait dû annuler après, mais là à ce moment-là, il n’y avait pas de plan et ça a manqué un petit peu.”

Le pilote français est ensuite revenu sur la décision de la F1 et des organisateurs du Grand Prix d’Australie d’annuler les séances d’autographes à Melbourne, ainsi que la prise de selfies avec les fans.

“Il y a des fans qui ne comprenaient pas que l’on ne veuille pas faire de selfie avec eux. Ce n’était pas parce que eux étaient malades, mais c’est si moi j’ai le virus, prendre un selfie avec votre fils, avec votre papa, il y a le risque que je lui donne le virus sans savoir que je l’ai moi, donc, il y a eu un peu de manque de communication aussi à ce niveau là.”

“On a essayé avec la GPDA [association des pilotes] autant que possible d’expliquer à la Formule 1 qu’ils devaient lancer les messages en disant ‘pour votre sécurité, mais aussi celle des pilotes’, il faut qu’il y ait des barrières.”

Romain Grosjean est désormais en attente de nouvelles de la part de la Formule 1 pour savoir quand et où débutera la saison 2020, mais le pilote Haas s’attend déjà à devoir vivre un second semestre 2020 “de folie” avec 17 ou 18 courses entre juin et décembre.

Suite à une réunion convoquée ce jeudi 19 mars entre la Formule 1, la FIA et les dix directeurs d’équipe de Formule 1, Chase Carey a tenu à faire un point.

Après plusieurs annonces ce jeudi sur les reports de course et les effets de l’épidémie de coronavirus sur les saisons 2020 et 2021, le PDG de la Formule 1 Chase Carey a fait le point sur la situation actuelle.

“Pendant cette période exceptionnelle et à la suite de plusieurs reports de course et de la décision unanime du Conseil Mondial du Sport Automobile (WMSC) de faire avancer les vacances d’été de Formule 1 en mars et avril, nous et la FIA avons discuté avec les équipes de la nécessité d’une flexibilité supplémentaire pour accueillir une nouvelle saison. une fois que la situation COVID-19 s’améliorera.” a expliqué Carey.

“Lors de la réunion, les plans visant à reprogrammer le plus grand nombre possible de courses reportées dès que l’on peut le faire ont été pleinement soutenus.”

“La Formule 1 et la FIA travailleront maintenant pour finaliser un calendrier 2020 révisé et consulteront les équipes, mais comme convenu lors de la réunion, le calendrier révisé ne nécessitera pas leur approbation officielle.”

“Cela nous donnera la flexibilité nécessaire pour convenir d’horaires révisés avec les promoteurs de course concernées et pour être prêt à commencer la saison au bon moment.”

“En outre, comme annoncé par la FIA, il a été convenu à l’unanimité lors de la réunion que la mise en œuvre des Règlements Techniques devant prendre effet à partir de la saison 2021 sera reportée à 2022.”

“En raison de la situation financière actuellement volatile que cela a créée, il a été convenu que les équipes utiliseront leur châssis 2020 pour 2021, le gel potentiel d’autres composants devant être discuté en temps opportun. L’introduction et la mise en œuvre du règlement financier se poursuivra comme prévu en 2021.”

“Nous sommes tous très reconnaissants de la nature collaborative des discussions et de l’approche pleinement unie de toutes les parties pour faire la course en 2020 dès que la situation mondiale actuelle se calmera. La Formule 1 reste pleinement engagée à lancer une saison 2020 dès que possible.”

Le directeur de la Scuderia Ferrari affirme que les restrictions visant à empêcher la propagation du coronavirus ont affecté le développement de la SF1000.

Mattia Binotto a expliqué que son équipe travaillait dur pour adapter son programme de développement de la SF1000 en fonction d’hypothétiques calendriers de la saison 2020, puisque à l’heure actuelle, personne n’est capable de dire quand et où débutera la saison 2020.

“Il existe de nombreuses restrictions qui ont été appliquées pour minimiser les risques de contagion, ce qui affecte notre capacité de développement.” explique Mattia Binotto, le directeur de la Scuderia Ferrari.

“Nous avons essayé d’ajuster les programmes de développement en fonction de différents calendriers hypothétiques, mais il faudra évidemment attendre l’évolution de la propagation du coronavirus dans le monde et les effets que cela peut avoir lorsque nous retrouverons une situation normale.”

“Ce n’est que lorsque nous aurons une image plus précise de tout, que nous saurons ce que nous allons apporter au premier Grand Prix de la saison.”

“Nous devons comprendre comment la situation va se dérouler, mais nous espérons revenir en piste dès que possible, une fois que les conditions seront plus appropriées.”

“La santé de nos employés est importante, cela reste notre priorité. Nous avons réussi à nous rendre à Melbourne, même si cela n’a pas été facile pour nous, car nous avons également dû changer notre plan de vol.”

“Mais plus que cela encore, c’est ce qu’il se passe en Italie qui nous inquiète le plus. Nous voulons exprimer notre solidarité à tout notre peuple.”

Pour le moment, le début de la saison 2020 de Formule 1 devrait avoir lieu à Bakou le 7 juin avec le Grand Prix d’Azerbaïdjan, mais la situation évoluant tellement vite, aucune certitude sur cette date pour l’instant.

Les organisateurs du Grand Prix des Pays-Bas n’écartent pas l’idée de voir leur course reportée à la saison 2021.

Ce jeudi, la Formule 1 a annoncé le report des Grands Prix des Pays-Bas, d’Espagne et de Monaco en raison de l’épidémie de coronavirus.

Si Zanvoort et Barcelone sont pour le moment simplement reportés, les organisateurs du Grand Prix de Monaco ont décidé d’annuler purement et simplement l’épreuve monégasque cette année face à cette situation “non maîtrisable”.

Aux Pays-Bas, le directeur du Grand Prix n’a pas été étonné de l’annonce de la F1 ce jeudi et, bien qu’il aimerait que sa course ait lieu en 2020, le directeur du Grand Prix des Pays-Bas n’écarte pas l’idée qu’elle soit reportée à 2021.

“Bien-sûr, ce n’était pas une surprise lorsque la nouvelle est tombée, mais quand même, lorsque vous voyez que c’est confirmé, ça fait du mal.” explique  Robert van Overdijk, le directeur du Grand Prix des Pays-Bas.

“Il n’y a aucune clarté, nous avons déjà commencé à examiner des dates cette année, mais nous envisageons également des dates l’année prochaine.”

“Personne n’a de boule de cristal, et personne ne sait quand nous serons maître de ce virus. Peut-être même que nous ne le maîtriserons jamais, donc, nous ne pouvons rien garantir.”

Il se murmure depuis quelques jours que le Grand Prix des Pays-Bas pourrait être déplacé au mois d’août juste avant le Grand Prix de Belgique, mais selon Overdijk, il est impossible de dire avec certitude si la course aura vraiment lieu à ce moment-là.

“Nous ne devons pas perdre de vue la réalité, le mois d’août semble loin, même s’il est très proche. Peut-être que la course aura lieu en 2020, mais nous regardons également pour 2021.”

“Il ne fait aucun doute que cette course aura lieu, mais la chose la plus importante reste la santé publique et il ne sert à rien de spéculer. Ce n’est que lorsque tout ira mieux que nous pourrons penser à nouveau à faire la fête.”

“Pour le moment, il y a des choses plus importantes. Ce n’est pas le moment de choisir une nouvelle date.”

Les billets déjà achetés pour le Grand Prix des Pays-Bas 2020 resteront valables pour une nouvelle date.

Ce jeudi, la Formule 1 a confirmé le report à une date ultérieure du Grand Prix des Pays-Bas 2020 en raison de l’épidémie de coronavirus.

Les organisateurs ont donc publié un communiqué pour indiquer aux personnes en possession d’un ou plusieurs billets qu’ils seront toujours valables pour une nouvelle date.

“En raison de l’épidémie mondiale continue du virus Corona (COVID-19), la Formula One Management a confirmé aujourd’hui que le Grand Prix de F1 des Pays-Bas ne se tiendra pas le week-end du 3 mai 2020. La course a été reportée jusqu’à nouvel ordre.” peut-on lire dans le communiqué de presse.

“La FIA et la FOM examinent actuellement d’autres dates pour tous les Grands Prix actuellement reportés plus tard dans l’année. Nous soutenons ces efforts en surveillant, en leur nom, la situation et le sentiment aux Pays-Bas au quotidien.”

“Tous les billets restent valables pour une nouvelle date. Les détenteurs de billets n’ont pas à participer à une autre loterie ni à faire la queue sur une boutique en ligne. Les billets pour la course à une nouvelle date sont garantis pour ce groupe.”

“Si un détenteur de billet n’est pas en mesure d’assister à la course à la nouvelle date, il peut annuler les billets conformément aux conditions de billetterie et obtenir un remboursement.”

“De plus amples informations sur ce processus de remboursement seront fournies directement aux détenteurs de billets une fois qu’une date aura été fixée par la Formula One Management et la FIA.”

Un peu plus tôt dans l’après-midi, ce sont les organisateurs du Grand Prix d’Espagne [lui aussi reporté] qui ont annoncé que les billets pour l’édition 2020 resteraient également valables pour une nouvelle date.

Enfin, le Grand Prix de Monaco, qui a été reporté par la F1, a finalement été annulé en fin de journée par les organisateurs. L’ACM devrait rapidement communiquer sur les modalités de remboursement des billets déjà achetés.

La Formule 1 a accepté à l’unanimité de reporter l’introduction des règles de 2021 jusqu’en 2022.

**Article mis à jour à 17h45 : La F1 a officialisé le report de l’introduction des nouvelles règles 2021 à 2022.**

Le nouveau package de règles qui devait entrer en vigueur l’année prochaine est conçu pour créer des courses plus serrées et plus excitantes via un ensemble de règlements qui sont en développement depuis plusieurs années maintenant.

Cependant, avec le coronavirus Covid-19 frappant la saison en cours et forçant l’annulation ou le report de sept courses – Australie, Bahreïn, Vietnam, Chine, Pays-Bas, Espagne et Monaco – les finances des équipes de la grille devraient en prendre un sacré coup car elles sont étroitement  liées au nombre de courses durant une saison.

Dans le meilleur des cas, la saison 2020 débuterait au mois de juin à Bakou pour se terminer au mois de décembre à Abou Dhabi et compterait au moins 17 courses [22 prévues initialement en 2020].

Afin de réduire les coûts pour les équipes, les voitures actuelles continueront d’être utilisées en 2021 et la refonte des règles entrera en vigueur pour 2022.

La décision a été discutée plus tôt cette semaine avec neuf des dix équipes qui étaient en accord, avec le président de la FIA Jean Todt,  Chase Carey, PDG de la F1, et Ross Brawn, manager sportif de la Formule 1.

Si Ferrari n’était pas totalement d’accord en début de semaine, l’équipe italienne a finalement changé d’avis “pour le bien du sport” et a accepté le report de l’introduction des nouvelles règles en 2022.

Certains domaines de développement sur les voitures actuelles seront gelés – probablement le châssis, la boîte de vitesses et la suspension – ne laissant que l’aérodynamique et le moteur ouverts pour des gains de performances dans le but de réduire les coûts.

Notez que le plafonnement budgétaire, qui faisait partie du package des nouvelles règles, sera quant à lui bien introduit à partir de la saison prochaine en Formule 1.

Depuis quelques heures, une vidéo postée sur les réseaux sociaux montrant le tour de la pole position de Lewis Hamilton en Hongrie 2018 fait débat.

Le système DAS [Dual Axis Steering] introduit par Mercedes aux essais hivernaux cette année a déjà fait couler beaucoup d’encre et devrait en faire couler encore beaucoup le jour où la saison 2020 débutera.

Ce système permet au pilote de jouer sur l’angle de carrossage et le pincement des roues avant lorsque ce dernier tire le volant vers lui en début de ligne droite. Le fait de repousser le volant vers sa position initiale annulerait ces réglages.

Depuis quelques heures, une vidéo montrant le tour de la pole position de Lewis Hamilton au Grand Prix de Hongrie 2018 a lancé un débat, puisqu’on peut voir sur ces images que Lewis Hamilton semble tirer son volant vers lui au début de son tour rapide.

La qualité de la vidéo n’est pas très bonne en raison des gouttes de pluie sur l’objectif de la caméra et certains estiment qu’il ne s’agit là que d’un effet d’optique, tandis que d’autres croient dur comme fer que Mercedes utilisait déjà le DAS en 2018.

En toute honnêteté, après plusieurs visionnages de cette vidéo et d’autres publiées sur le compte YouTube de la F1 [de bien meilleure qualité], il nous est impossible de dire avec certitude s’il s’agit bien d’un mouvement vers l’arrière du volant ou bien si une goutte d’eau créé un simple effet d’optique.

Quoi qu’il en soit, nous vous laissons vous faire votre propre opinion avec la vidéo ci-dessous, n’hésitez pas à nous donner votre avis dans la section commentaire au bas de l’article.

Le DAS Mercedes utilisée en 2018 ?

In questo periodo di quarantena e di astinenza da Formula 1 guardavo il giro pole di Hamilton in Ungheria nel 2018. Chiedo al nostro sherlok holmes @matteobobbi . È solo una illusione ottica dovuta alle gocce o tira il volante a se come con il DAS? #skymotori pic.twitter.com/t9wBX6m7Yl

— Luca Flaminio (@Luca_Flaminio) March 18, 2020

Renault F1 organise son activité face à la pandémie de COVID-19 et annonce la fermeture de son usine d’Enstone à partir du 30 mars et celle de Viry à partir du 20 mars.

L’équipe Renault F1 s’apprête à fermer ses deux usines d’Enstone et de Viry-Châtillon pour observer la pause obligatoire de 21 jours qui a été décalée par la FIA d’aôut au mois de mars cette année en raison de la pandémie de COVID-19.

“Renault est mobilisée afin de prendre les décisions appropriées pour tenir compte de l’urgence de la situation actuelle, tout en anticipant un arrêt prolongé suivi d’une saison intense une fois la situation maîtrisée.” annonce l’équipe ce jeudi matin.

“Nos décisions se doivent également d’être cohérentes avec les décisions gouvernementales Françaises et Anglaises, la position du Groupe Renault, mais aussi des instances de la Formule 1.”

“La première de ces décisions a été de soutenir la décision de McLaren de ne pas participer au Grand Prix de Melbourne suite au diagnostic d’un premier cas positif au sein du paddock, puis de rapatrier au plus vite nos équipes piste présentes à Melbourne et leur demander de ne pas revenir à l’usine d’Enstone ou de Viry-Châtillon pendant une période de 14 jours minimum.”

“Le télétravail a été généralisé dès cette semaine pour tous les salariés de Viry-Châtillon en capacité de le mettre en œuvre.”

“Suite aux mesures prises par le Gouvernement français et mises en œuvre depuis lundi soir en France, il a été décidé par la Direction de Renault Sport Racing d’organiser la fermeture du site de Viry-Châtillon, à compter du vendredi 20 mars au soir et jusqu’au dimanche 5 avril inclus.”

“Le télétravail est progressivement généralisé sur le site d’Enstone et s’appliquera à tous les salariés en capacité de le mettre en œuvre à partir du lundi 23 mars.”

“Compte-tenu de la situation sanitaire en Europe et après discussions avec l’ensemble des équipes de Formule 1, la F1 et la FIA, il a été décidé que le « shutdown » estival serait avancé et prolongé d’une semaine. C’est dans ce cadre que nous programmons actuellement la fermeture du site d’Enstone à compter du lundi 30 mars et jusqu’au dimanche 19 avril inclus.”

“Ces dispositions initiales prises à Enstone comme à Viry-Châtillon seront revues et adaptées en fonction de l’évolution de la situation sanitaire.”

“Nous allons maintenant entrer dans une phase de discussions approfondies avec la F1, la FIA et les autres équipes pour définir et mettre en place les mesures qui s’imposent à notre sport dans ces circonstances exceptionnelles. Face aux défis qui nous attendent, la responsabilité et la solidarité doivent prévaloir afin de contenir les impacts de cette crise sanitaire.”

Le directeur de la Scuderia Ferrari assure que son équipe est prête à différer l’introduction des nouvelles règles initialement prévues pour 2021.

En raison de l’épidémie de coronavirus, la Formule 1 est à l’arrêt complet depuis le 13 mars et la saison 2020 ne débutera pas avant au moins la fin du mois de mai.

Cette situation inédite dans l’histoire de la Formule 1 moderne a obligé la catégorie reine du sport automobile à prendre la décision de décaler la traditionnelle pause estivale du mois d’août au mois de mars.

Les équipes vont donc fermer leurs usines durant une période de 21 jours consécutifs à partir de ce jeudi pour certaines, alors que d’autres débuteront cette pause obligatoire le 23 ou le 27 mars.

Dans ce contexte si particulier, et en ne sachant pas vraiment quand la saison 2020 pourra débuter, il a été évoqué l’idée de décaler l’introduction de la nouvelle génération de Formule 1 à 2022 au lieu de la saison 2021.

Une réunion de crise [en visioconférence] pour discuter de l’impact sur 2021 aura lieu ce jeudi entre la F1, la FIA et les différents directeurs d’équipes.

Interrogé sur le sujet, le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, explique que Ferrari sera prête à assumer la responsabilité d’un choix difficile, mais dans l’intérêt du sport.

“Nous aurons une conférence téléphonique avec toutes les autres équipes, F1 et FIA pour discuter de la situation et de l’impact qu’a [le coronavirus] non seulement sur cette saison mais aussi sur la suivante.” explique Mattia Binotto au site de la Formule 1.

“Nous devons évaluer soigneusement chaque aspect et voir si ce n’est pas vraiment le moment  de penser à différer éventuellement l’introduction des nouvelles règles techniques 2021.”

“En tout cas, Ferrari est prête à assumer la responsabilité d’un choix qui doit être fait dans l’intérêt ultime de ce sport, ce n’est certainement pas le moment de l’égoïsme et de la tactique.”

Les organisateurs des 24H du Mans ont pris la décision de reporter à septembre l’édition 2020 de la plus célèbre course du monde.

Initialement programmée les 13 et 14 juin 2020, la course des 24H du Mans a été reportée aux 19 et 20 septembre 2020 en raison de l’épidémie du coronavirus.

Ce report des 24H du Mans pourrait signifier que toutes les compétitions sportives programmées au mois de juin 2020 pourraient suivre l’exemple de l’ACO [organisateur des 24H] et être également reportées ou annulées et la F1 ne serait évidemment pas épargnée.

Déjà, la Formule 1 a décidé de reporter le début de la saison 2020 en annulant le Grand Prix d’ouverture en Australie et en reportant les Grands Prix de Bahreïn, du Vietnam et de Chine, alors que les Grands Prix des Pays-Bas, d’Espagne et de Monaco ont de grandes chance de connaître le même sort.

Officiellement donc, la saison devrait débuter à la fin du mois de mai comme annoncé par la Formule 1  la semaine dernière ou au début du mois de juin avec le Grand Prix d’Azerbaïdjan.

Mais cette décision de reporter les 24H du Mans pourrait signifier qu’aucun événement de sport automobile n’aura lieu avant la fin du mois de juin, ce qui place également les Grands Prix d’Azerbaïdjan [7 juin] et du Canada sur la liste des épreuves en sursis [Montréal est prévu le 14 juin].

Il est bon également de noter que fin juin [le 28 juin exactement] est programmé le Grand Prix de France 2020 sur le tracé du Castellet dans le var.

Le Britannique George Russell estime que Williams pourra se battre contre Alfa Romeo en 2020 si la saison débute bien un jour.

Selon George Russell, l’équipe Alfa Romeo Racing devrait être le principal adversaire de l’écurie Williams en 2020 d’après ce qu’il a pu voir lors des tests hivernaux à Barcelone.

“Je pense que nos concurrents les plus proches sur le papier en ce moment sont Alfa Romeo.” a déclaré George Russell avant que le début de la saison 2020 ne soit officiellement reporté.

“Nous sommes certainement plus proches qu’il y a 12 mois, mais je ne vais pas trop m’avancer non plus. Je préférerais être plus sous le radar et m’en sortir avec un résultat décent, mais je n’ai aucune attente précise [pour la saison 2020].”

Russell a également révélé qu’il avait passé du temps pendant l’hiver à se concentrer sur les simulations de course, estimant que la FW43 est relativement plus rapide sur des longs relais plutôt que des relais courts.

“Lors des tests, nous semblions plus compétitifs pendant une course que lors d’un seul tour, pourquoi ? Je ne le sais pas encore.”

“Je pense que j’ai fait un grand pas en avant cette année sur mes longs relais. J’ai beaucoup travaillé sur les longs relais à la fin de l’année dernière, et surtout cet hiver [dans le simulateur] en essayant de tirer le meilleur parti des pneus sur des relais de 60 tours.”

“J’ai aussi essayé ça pendant les tests et j’ai été très satisfait. Il faudra voir maintenant si on peut continuer sur cette progression.”

Officiellement, la saison 2020 de Formule 1 ne débutera pas avant la fin du mois de mai, mais la situation évoluant si rapidement dans le monde, il est impossible de dire à l’heure actuelle si ce sera bien le cas.