George Russell estime que Max Verstappen donne le mauvais exemple à la jeune génération

George Russell n’a pas caché son agacement après sa collision avec Max Verstappen dans les derniers tours d’un Grand Prix d’Espagne particulièrement animé.

Au redémarrage de la course derrière la voiture de sécurité, Russell a tenté de s’emparer de la troisième place dans le premier virage, alors que Charles Leclerc et Verstappen étaient également en lutte pour le podium. Un léger contact entre le Néerlandais et le pilote Mercedes a poussé Verstappen à emprunter la voie de dégagement, lui permettant de conserver temporairement sa position devant Russell.

Invité par son équipe à céder la place, Verstappen a manifesté son mécontentement à la radio, avant de sembler obtempérer en ralentissant. Mais la tentative de restitution s’est soldée par un nouvel accrochage entre les deux monoplaces, conduisant à une pénalité de 10 secondes infligée au pilote Red Bull.

Interrogé après l’arrivée, Russell a tenu des propos mesurés mais fermes à l’égard de Verstappen, estimant que ce type de comportement envoyait un mauvais signal aux jeunes générations de pilotes.

« Pour être honnête, cela m’a semblé très délibéré », a déclaré Russell aux médias. « C’est quelque chose que j’ai vu à de nombreuses reprises dans les simulations de course et dans iRacing, mais je ne l’avais jamais vu dans une course de F1. C’était quelque chose de nouveau. C’est un peu dommage, car Max est clairement l’un des meilleurs pilotes au monde, mais ce genre de manœuvres est tout à fait inutile et le discrédite en quelque sorte. C’est dommage pour tous les jeunes qui l’admirent et qui aspirent à devenir pilotes de F1. Je ne sais pas à quoi il pensait. Au final, je ne vais pas perdre le sommeil pour ça, car j’ai finalement bénéficié de ses manœuvres. »

« Honnêtement, je dois y réfléchir », a ajouté Russell. « Si c’était vraiment délibéré, alors oui, [la sanction était trop clémente], car on ne peut pas délibérément percuter un autre pilote. Nous risquons notre vie. Nous avons la chance que les voitures soient aussi sûres qu’aujourd’hui, mais nous ne devons pas prendre cela pour acquis.
C’est aux commissaires de déterminer si c’était délibéré ou non. S’ils pensent que c’était délibéré, alors ils devront peut-être créer un précédent sévère.
Cela ne me dérange pas trop, car c’est son problème, c’est le problème des commissaires. »

Grand Prix d’Espagne : Lando Norris tacle Verstappen après son accrochage avec Russell

Lando Norris n’a pas mâché ses mots à l’issue du Grand Prix d’Espagne, critiquant ouvertement Max Verstappen après l’incident survenu avec George Russell dans les derniers tours de course.

Verstappen, bien lancé depuis la troisième place sur la grille, avait pris le dessus sur Norris dans le premier virage avant de se faire rattraper quelques tours plus tard. Le pilote Red Bull est resté solidement accroché à sa troisième pendant la majeure partie de la course, jusqu’au redémarrage après l’intervention tardive de la voiture de sécurité.

Chaussé de pneus durs neufs alors que ses rivaux conservaient des gommes tendres rodées, le Néerlandais s’est retrouvé en difficulté. Dès la reprise, Charles Leclerc l’a doublé après une perte de contrôle spectaculaire de Verstappen à la sortie du dernier virage.

Russell a tenté de s’engouffrer dans la brèche au virage n°1, forçant Verstappen à élargir sa trajectoire sur la voie de dégagement. Red Bull a alors ordonné à son pilote de rendre la position au Britanique, mais au moment d’exécuter la consigne au virage n°5, les deux monoplaces se sont accrochées, Verstappen ayant décidé de reprendre l’avantage sur la Mercedes.

Les commissaires ont infligé une pénalité de 10 secondes à Verstappen, le faisant chuter de la cinquième à la dixième place au classement final. Dans la « Cool Room », après la course, Norris a ironisé sur l’incident, comparant la manœuvre de son rival à une action digne du jeu vidéo Mario Kart.

« Je l’ai déjà fait… dans Mario Kart », a plaisanté Norris, après que Leclerc et Piastri aient réagi à l’incident en poussant un cri de surprise.

Verstappen à un point de suspension d’une course

Max Verstappen n’est plus qu’à un point d’une suspension de course.

En plus d’une pénalité de 10 secondes, le pilote Red Bull a écopé de 3 points de pénalité suite à sa collision avec George Russell lors du Grand Prix d’Espagne, dimanche. Ces 3 points portent le total du Néerlandais à 11 sur les douze derniers mois, soit un point de moins qu’une suspension automatique.

Selon les commissaires, les communications radio ont clairement montré que Verstappen avait été invité par son équipe à « rendre sa position » à George Russell pour ce qu’ils considéraient comme une infraction antérieure du Néerlandais, qui avait quitté la piste et pris un avantage durable. En fait, les commissaires ont décidé de ne prendre aucune mesure supplémentaire concernant cet incident. En effet, lors de l’incident précédent, Russell avait tenté de dépasser Verstappen à l’intérieur du virage n° 1.

Alors que l’essieu avant de la Mercedes se trouvait devant le rétroviseur de la Red Bull à l’apex, Russell a momentanément perdu le contrôle de sa voiture et est entré en collision avec le Néerlandais, le forçant à se déporter et à emprunter la voie de dégagement.

Verstappen est revenu sur la piste dans le virage n° 3 devant Russell. Cependant, étant donné que la raison pour laquelle le pilote Red Bull a été contraint de quitter la piste était la perte de contrôle et le contact qui en a résulté de la part de Russell, le Néerlandais n’a pas quitté la piste délibérément et les commissaires n’ont donc pris aucune mesure supplémentaire. Cependant, ignorant cela et craignant une pénalité, Red Bull a ordonné à Verstappen de céder la place à la Mercedes.

Le Néerlandais était clairement mécontent de la demande de son équipe et, à l’approche du virage n° 5, il a considérablement réduit sa vitesse, semblant ainsi laisser Russell le dépasser. Cependant, après que la Mercedes ait pris l’avantage à l’entrée du virage n° 5, Verstappen a soudainement accéléré et est entré en collision avec Russell. Selon les commissaires, la collision a sans aucun doute été causée par les actions de Verstappen et ils lui ont donc infligé une pénalité de 10 secondes, le reléguant ainsi à la dixième place, ainsi que trois points de pénalité.

Faire connaissance avec Isack Hadjar, le convainquant français de RB

Modestie, sens critique, jovialité, précision et forte demande avec lui-même dans la performance, qu’il délivre en piste : Isack Hadjar a réussi son entrée en F1 et a convaincu de nombreux observateurs du paddock ainsi qu’une importante quantité de fans de la discipline. F1Only vous propose de retracer plus en détails le profil de ce jeune pilote sympathique.

Isack a commencé le karting à l’âge de 8 ans après avoir été initié au sport automobile par son père, ancien pilote amateur et mécanicien de karting.

Après avoir remporté plusieurs succès dans des championnats nationaux, il a participé en 2018 au Championnat d’Europe de karting FIA.

Passant aux monoplaces en 2019, il a terminé 7e du championnat de France de F4, tout en disputant trois manches du championnat d’hiver Ginetta Junior.

En 2020, il a terminé troisième du championnat de France de F4 avec 3 victoires et 11 podiums. Il a également disputé 8 manches du championnat de Formule 4 des Émirats arabes unis.

L’année 2021 a débuté avec le championnat asiatique de F3, où il a terminé sixième, tandis qu’il s’est classé cinquième du championnat régional européen de Formule 4 après avoir remporté 2 victoires en 20 départs.

En 2022, Isack a disputé le championnat FIA de Formule 3 avec Hitech, remportant 3 courses et terminant quatrième au classement général.

Au cours de cette année, le jeune pilote s’est livré à une bataille acharnée avec Victor Martins et Oliver Bearman, et ses performances ont attiré l’attention de Christian Horner et Helmut Marko, qui l’ont recruté dans le programme Red Bull Driver.

Avec deux victoires et cinq podiums, Isack a également terminé troisième du championnat régional asiatique de Formule, toujours avec Hitech.

En 2023, Isack est passé en Formule 2, poursuivant sa collaboration avec Hitech, où il a fait équipe avec son ancien rival de karting Jak Crawford, également membre de la Red Bull Junior Team.

Désormais pilote d’essai pour Red Bull et AlphaTauri, Isack n’a pu terminer qu’à la quatorzième place avec 55 points, mais il a participé aux essais libres 1 avec AlphaTauri au Mexique et Red Bull à Abu Dhabi.

L’année 2024 a marqué une étape importante pour Isack, qui a rejoint Campos Racing aux côtés de Pepe Marti.

La saison a été tout autre pour le jeune pilote, qui a terminé deuxième derrière Gabriel Bortoleto, avec quatre victoires en course principale, à Melbourne, Imola, Silverstone et Spa-Francorchamps.

Sa saison a été marquée par des résultats significatifs, car en plus d’être le pilote le plus titré en termes de victoires en course principale, il a également remporté le prix Aramco Best Performance Award pour son week-end exceptionnel à Melbourne.

Son approche mature a démontré son expérience croissante et ses talents de pilote, et sa saison a confirmé qu’il est une étoile montante.

Il a de nouveau participé à des séances FP1, notamment à Silverstone dans la voiture de Max Verstappen.

À la mi-décembre, suite à la promotion de Liam Lawson chez Red Bull, Isack a été nommé coéquipier de Yuki Tsunoda chez RB.

Charles Leclerc revient sur son accrochage avec Max Verstappen

Charles Leclerc s’est exprimé sur l’incident survenu avec Max Verstappen lors de la relance du Grand Prix d’Espagne, après l’intervention tardive de la voiture de sécurité provoquée par l’abandon de Kimi Antonelli.

À la reprise de la course, Verstappen, qui venait de chausser des pneus durs, a perdu le contrôle de sa monoplace à la sortie du dernier virage, offrant une opportunité à Leclerc de l’attaquer en ligne droite. Les deux voitures se sont retrouvées côte à côte à l’approche du premier virage, et un léger contact s’est produit entre la roue avant du Néerlandais et la monoplace du pilote Ferrari.

Interrogé après l’arrivée, Leclerc a estimé que la responsabilité de l’incident était partagée entre les deux protagonistes, évoquant un duel serré mais sans animosité.

« C’était une bataille pour la position sur la piste afin de profiter de l’aspiration des pilotes devant », a déclaré Leclerc. « Max voulait me pousser vers l’intérieur, là où il y a toute la gomme. Je ne voulais pas trop m’y engager, alors j’ai essayé de le pousser vers la gauche. Il y a eu un petit contact, mais heureusement pour nous, cela n’a pas eu de conséquences. »

Leclerc a terminé la course à la troisième place, signant ainsi son troisième podium en F1 cette saison.

« Je suis vraiment heureux », a déclaré Leclerc. « Évidemment, hier, j’ai sacrifié une partie de mes qualifications afin d’avoir de meilleurs pneus pour aujourd’hui. Je ne savais pas si cela allait payer. Finalement, ça a été le cas. Je pense que dans une course normale, nous aurions terminé en quatrième position. Avec la voiture de sécurité, nous avons eu de la chance et avons décroché un podium. Je suis donc très heureux. »

En Espagne, Norris s’incline face à Piastri : « Il était tout simplement plus rapide »

Lando Norris n’a pas tardé à reconnaître la supériorité d’Oscar Piastri au terme du Grand Prix d’Espagne, admettant qu’il n’avait tout simplement pas pu suivre le rythme imposé par son coéquipier. Deuxième sur la grille, le Britannique a compromis ses chances dès l’extinction des feux, perdant une position au profit de Max Verstappen dans le premier virage.

Malgré un dépassement rapide sur le pilote Red Bull, Norris n’a ensuite jamais été en mesure de menacer Piastri, impérial en tête de la course. « Je n’avais pas le rythme pour le battre aujourd’hui », a reconnu le pilote McLaren, désormais relégué à dix points de l’Australien au classement général.

Un ultime espoir s’est brièvement présenté après l’intervention d’une voiture de sécurité provoquée par l’abandon de Kimi Antonelli, mais Piastri a parfaitement géré la relance pour sceller sa cinquième victoire de la saison avec une avance de 2,4 secondes.

S’il repart de Barcelone frustré de ne pas avoir concrétisé sa pole manquée, Norris a salué la performance de son coéquipier, lucide sur l’issue de cette lutte interne.

« Oui, j’ai tout donné, mais Oscar a fait une très bonne course aujourd’hui », a déclaré Norris lorsqu’on lui a demandé s’il avait tout donné. « Je n’avais pas tout à fait le rythme pour le suivre, mais nous avons fait de notre mieux. C’est une longue course, tout aurait pu arriver à la fin, nous avons tous les deux fait un tête-à-queue lors du redémarrage derrière la voiture de sécurité. C’était une course très amusante. Et pour nous, en tant qu’équipe, terminer un-deux, c’est encore mieux. »

Sondage : Max Verstappen méritait-il une disqualification au Grand Prix d’Espagne ?

Max Verstappen a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour son accrochage en fin de course avec George Russell dans les derniers tours du Grand Prix d’Espagne de Formule 1.

Verstappen a ralenti à l’approche du virage n°5 à trois tours de l’arrivée à Barcelone, après avoir reçu l’ordre de Red Bull de rendre sa place à son rival Mercedes, Russell, suite à leur accrochage précédent dans le virage n°1.

Mais alors que Russell effectuait sa manœuvre à l’extérieur en freinant pour le virage à gauche, Verstappen a semblé accélérer à nouveau, provoquant un contact entre les deux pilotes.

Verstappen a finalement laissé passer Russell dans le virage n°11, mais les commissaires ont infligé une pénalité de 10 secondes au quadruple champion du monde de F1 pour avoir provoqué une collision.

La pénalité a été appliquée après la course, faisant passer Verstappen de la cinquième à la dixième place, la dernière place dans les points, lors d’une journée difficile pour Red Bull.

Oscar Piastri surpris par la stratégie à trois arrêts de Max Verstappen en Espagne

Oscar Piastri a reconnu avoir été étonné par le choix stratégique de Max Verstappen, qui a opté pour trois arrêts lors du Grand Prix d’Espagne. Face à l’incapacité de Red Bull à suivre le rythme imposé par McLaren en milieu de course, l’écurie autrichienne a tenté une approche agressive pour relancer son pilote dans la lutte pour la victoire.

Ce pari, conçu pour permettre au quadruple champion du monde de maximiser la performance de ses pneumatiques sur des relais plus courts, a brièvement accru la pression sur les McLaren. Mais l’intervention d’une voiture de sécurité dans les derniers tours a neutralisé cette dynamique.

À la relance, Verstappen, qui n’avait plus que des pneus durs disponibles, s’est retrouvé en difficulté face à ses rivaux mieux chaussés. Un contact avec George Russell dans les derniers instants de la course lui a ensuite valu une pénalité de 10 secondes, le repoussant à la dixième place après avoir franchi la ligne en cinquième position.

Revenant sur la stratégie de course, le vainqueur Piastri a déclaré : « J’ai été un peu surpris de voir Max tenter un triple arrêt, mais cela a failli fonctionner pour lui. Dans l’ensemble, ce fut un excellent week-end. Le rythme était vraiment bon. Nous avons su être performants quand il le fallait, et je suis très fier du travail accompli ce week-end. Les premiers essais n’ont pas été les meilleurs, mais nous avons ensuite réussi à nous ressaisir. C’est une belle façon de rebondir après Monaco. »

Piastri a survécu au redémarrage devant son coéquipier Norris pour remporter sa cinquième victoire de l’année et consolider son avance au championnat.

« Mon redémarrage s’est bien passé d’un point de vue timing, mais je ne suis pas sûr que mes pneus arrière étaient en très bon état », a déclaré Piastri. « Je pense que j’ai fait patiner les roues en sixième vitesse. Ce n’était pas le redémarrage le plus propre, mais c’était suffisant. Je m’habituais à nouveau à l’adhérence avec peu de carburant, c’était comme être de retour en qualifications, donc il a fallu s’adapter. Mais tout s’est bien passé. »

GP d’Espagne : Piastri s’impose, Verstappen implose

Oscar Piastri a remporté ce dimanche le Grand Prix d’Espagne, convertissant sa pole position en victoire malgré une fin de course perturbée par une voiture de sécurité. Le pilote australien signe ainsi son cinquième succès de la saison, devant son coéquipier Lando Norris, pour un doublé McLaren inédit depuis plus de dix ans.

Parti en tête, Piastri a maîtrisé la majeure partie de la course, même si l’intervention tardive de la voiture de sécurité a resserré les écarts dans les derniers tours. Leclerc complète le podium après avoir profité des déboires de Max Verstappen, pénalisé et relégué à la 10e place.

Départ maîtrisé pour Piastri, Norris en difficulté

Le départ a été favorable à Piastri, qui a conservé la tête dans le premier virage. En revanche, Norris a perdu une position au profit de Verstappen. Derrière, Charles Leclerc a rapidement pris l’ascendant sur son coéquipier Lewis Hamilton, en difficulté dans les premiers relais. L’ordre s’est stabilisé à l’avant, avec Piastri menant devant Verstappen et Norris.

Batailles stratégiques et premiers arrêts

Verstappen a lancé la valse des arrêts au 14e tour, optant pour de nouveaux pneus tendres. McLaren a réagi quelques tours plus tard : Norris s’est arrêté au 22e tour, suivi de Piastri un tour plus tard. Tous deux chaussaient des gommes mediums, leur permettant de recoller progressivement à Verstappen.

Classement du GP d’Espagne

En milieu de peloton, les incidents se multipliaient : un accrochage entre Lawson et Albon a endommagé l’aileron avant de ce dernier. Albon a reçu une pénalité de 10 secondes avant d’abandonner, après avoir quitté la piste pour gagner une position.

Un sprint final mouvementé

À l’approche des derniers tours, Verstappen, Norris puis Piastri ont chacun effectué un troisième arrêt pour préparer un sprint final. L’ordre restait inchangé jusqu’à la sortie de la voiture de sécurité au 55e tour, provoquée par l’abandon de Kimi Antonelli, en proie à un problème mécanique.

Au redémarrage, Verstappen a perdu le contrôle de sa Red Bull, permettant à Leclerc de s’emparer de la troisième place. Quelques instants plus tard, un contact entre Verstappen et Russell dans le virage n°5 a entraîné une enquête et une pénalité de dix secondes à l’encontre du Néerlandais.

Piastri n’a pas été inquiété en tête et a filé vers la victoire. Norris l’a suivi pour offrir à McLaren un doublé historique. Leclerc monte sur son troisième podium de la saison. Russell a terminé quatrième, tandis que Nico Hülkenberg a profité du chaos final pour remonter à une impressionnante cinquième place. Hamilton s’est classé sixième, devant Isack Hadjar, Pierre Gasly et Fernando Alonso, ce dernier inscrivant enfin ses premiers points de la saison devant son public.

F1 – Les classements pilotes et constructeurs après le GP d’Espagne

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren216
2L. NorrisMcLaren201
3M. VerstappenRed Bull155
4G. RussellMercedes146
5C. LeclercFerrari119
6L. HamiltonFerrari91
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams42
9E. OconHaas23
10N. HülkenbergSauber22
11I. HadjarVCARB21
12L.StrollAston Martin14
13F. AlonsoAston Martin14
14C. SainzWilliams13
15L. LawsonVCARB12
16P. GaslyAlpine11
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas6
19G. BortoletoSauber4
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 417
2Ferrari210
3Mercedes209
4Red Bull 162
5Williams55
6Racing Bulls36
7Haas29
8Aston Martin28
9Sauber26
10Alpine11

Verstappen sous le coup de plusieurs enquêtes après des incidents avec Russell et Leclerc

Max Verstappen pourrait écoper de plusieurs sanctions à l’issue du Grand Prix d’Espagne, en raison de deux accrochages distincts avec George Russell et d’un contact avec Charles Leclerc. Le pilote Red Bull est au centre de l’attention des commissaires après une course mouvementée sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Le quadruple champion du monde a d’abord été impliqué dans un incident avec Russell lors de la relance après la voiture de sécurité. Au virage n°1, un contact entre les deux hommes a contraint Verstappen à sortir de la piste, lui permettant toutefois de conserver l’avantage. Un tour plus tard, les deux monoplaces se sont à nouveau heurtées, cette fois dans le virage n°5, dans une collision jugée plus sérieuse.

Selon les premières informations, Verstappen aurait écopé d’une pénalité de dix secondes pour le premier incident, rétrogradant de la cinquième à la dixième place à l’arrivée. Il reste toutefois des zones d’ombre concernant les décisions officielles, alors que le deuxième contact fait toujours l’objet d’une enquête pour « collision causée ».

Par ailleurs, Verstappen est également examiné pour un accrochage avec Charles Leclerc dans la ligne droite principale, après un moment de survirage qui a mené à un léger contact entre la Red Bull et la Ferrari. Ce dernier épisode pourrait toutefois se retourner contre le pilote monégasque, également sous enquête.

Avec déjà huit points de pénalité sur sa super licence FIA, Verstappen se rapproche dangereusement de la limite des 12 points qui entraînerait une suspension automatique d’un Grand Prix.

Le classement du Grand Prix de F1 d’Espagne 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix d’Espagne de F1 2025 à Barcelone !

Classement du Grand Prix de F1 d’Espagne 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI

 
McLaren LAP 66
2
 
Lando NORRIS
McLaren +2.471
3
 
Charles LECLERC
Ferrari +10.455
4
 
George RUSSELL
Mercedes +11.359
5
 
Nico HULKENBERG
Stake +13.648
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +15.508
7
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +16.022
8
 
Pierre GASLY
Alpine +17.882
9
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +21.564
10
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +21.826
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +25.532
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +25.996
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +28.822
14
 
Carlos SAINZ
Williams +29.309
15
 
Franco COLAPINTO
Alpine +31.381
16
 
Esteban OCON
Haas +32.197
17
 
Oliver BEARMAN
Haas +37.065
18
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes DNF
19
 
Alexander ALBON
Williams DNF

Lance Stroll forfait pour le Grand Prix d’Espagne et indisponible pour une durée indéterminée

Aston Martin a officialisé le retrait de Lance Stroll pour le Grand Prix d’Espagne, invoquant des raisons médicales. Le pilote canadien souffre de douleurs à la main et au poignet, qui pourraient être liées à une ancienne blessure remontant à début 2023.

Victime d’un accident de vélo en février de cette année-là, Stroll avait subi plusieurs fractures aux poignets, l’obligeant à renoncer aux essais de pré-saison. Il avait toutefois repris le volant dès la première course à Bahreïn, enchaînant toutes les manches depuis.

Selon l’écurie britannique, les douleurs ressenties ces dernières semaines se sont intensifiées, poussant le pilote à consulter. Il devra désormais subir une nouvelle intervention chirurgicale, ce qui le contraint à faire l’impasse sur la course de Barcelone ce dimanche.

« Au cours des six dernières semaines, Lance a ressenti des douleurs à la main et au poignet, que son médecin estime liées à l’intervention chirurgicale qu’il a subie en 2023 », indique un communiqué de l’équipe. « En conséquence, son équipe médicale a confirmé qu’il ne courra pas demain et qu’il subira une intervention chirurgicale pour remédier à ces problèmes avant de se concentrer sur son rétablissement. »

Aucun pilote ne remplacera Stroll à Barcelone, car un pilote ne peut participer au Grand Prix qu’après avoir pris part aux qualifications. Stroll, qui a marqué les 14 points du championnat d’Aston Martin cette année, devait prendre le départ de la course de dimanche depuis la 14e place sur la grille de départ.

Piastri explique comment il a repris l’avantage sur Norris pour signer la pole

Oscar Piastri a précisé le secteur clé dans lequel il a retrouvé son rythme pour décrocher la pole position lors des qualifications du Grand Prix d’Espagne. Le pilote australien a surclassé son coéquipier Lando Norris en toute fin de séance, signant ainsi sa quatrième pole de la saison sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Norris s’était initialement hissé en tête après le premier passage en Q3, bénéficiant d’un léger effet d’aspiration dans la ligne droite des stands derrière Piastri. Une manœuvre que ce dernier a qualifiée de « culottée » à la radio, laissant entendre qu’elle n’avait pas été planifiée par l’écurie McLaren.

Mais dans son ultime tentative, Piastri est parvenu à retrouver le rythme, particulièrement dans les secteurs décisifs, et à s’assurer la pole avec plus de deux dixièmes d’avance – la plus grande marge observée cette saison sur un exercice de qualification.

Expliquant où il avait trouvé la vitesse lors de son dernier tour, Piastri a déclaré : « En fait, je me suis beaucoup amélioré dans le virage n° 1. Ensuite, il y a eu quelques autres endroits dans le tour où j’ai eu un peu de mal toute la journée. Je ne sais pas si j’ai nécessairement mieux fait, mais tout m’est venu naturellement, surtout dans la première moitié du tour, et dans la seconde moitié, j’ai juste réussi à tenir le coup. Ce n’était pas un tour parfait, mais je pense qu’ici, avec des pneus qui s’usent beaucoup tout au long du tour, c’est très difficile à faire. »

Piastri a pris le départ de l’édition 2024 de la course à Barcelone en 10e position après avoir vu son temps au tour annulé pour avoir dépassé les limites de la piste. Alors que l’Australien est bien placé dans la course au titre de champion des pilotes, Piastri a salué le revirement de situation par rapport à il y a 12 mois.

« Hier soir, nous avons trouvé un bon rythme », a noté Piastri. « Aujourd’hui, la voiture était géniale et j’ai l’impression d’avoir réussi à faire de bons tours. Merci donc à l’équipe pour tout son travail. La situation était assez misérable il y a 12 mois, donc avoir réussi à renverser la vapeur de la meilleure façon qui soit est un excellent résultat. »

Leclerc assume pleinement le pari stratégique manqué en qualifications

Charles Leclerc a tenu à assumer « l’entière responsabilité » de la stratégie adoptée par Ferrari lors des qualifications du Grand Prix d’Espagne. Le pilote monégasque, qui s’élancera depuis la septième position sur la grille à Barcelone, a choisi de ne réaliser qu’une seule tentative en Q3, contrairement à ses rivaux directs qui ont tous effectué deux tours rapides.

Cette approche visait à préserver un train de pneus tendres pour la course, qui devrait se jouer sur deux arrêts, les gommes dures C1 s’étant montrées peu efficaces sur le circuit catalan.

Devancé par Lewis Hamilton – cinquième – pour la deuxième fois seulement cette saison, Leclerc a reconnu que cette décision lui revenait et n’a pas cherché à en imputer la responsabilité à son équipe.

« Je pense qu’il est toujours plus facile avec deux trains en Q3, et je ne sais pas combien de temps j’aurais pu gagner », a déclaré Leclerc. « Mais j’assume l’entière responsabilité du déroulement des qualifications, c’était mon choix. En Q3, j’ai choisi de partir au milieu alors que l’équipe me poussait à partir à la fin. Je voulais avoir un plan B au cas où je commettais une erreur lors du premier tour, et je voulais avoir la possibilité de faire un deuxième tour. C’est donc ma responsabilité, et nous avons fait ces choix pour avoir de meilleurs pneus pour la course. Si nous faisons une très mauvaise course, je devrai assumer la responsabilité d’un mauvais week-end. Si tout se passe bien, je serai heureux de m’attribuer le mérite d’avoir poussé l’équipe dans une certaine direction, mais seul le temps nous le dira. Évidemment, la 7e place est un peu en dessous de nos attentes, même avec les choix que j’ai faits pour les qualifications, je m’attendais à être un peu mieux classé, mais c’est comme ça, le choix est fait. »

Verstappen vise la victoire malgré la domination de McLaren à Barcelone

Max Verstappen partira troisième sur la grille du Grand Prix d’Espagne et nourrit de réelles ambitions pour la course, malgré la mainmise de McLaren sur la première ligne.

Le pilote Red Bull a profité de sa dernière tentative en Q3 pour remonter dans la hiérarchie, signant un chrono identique à celui de George Russell. Toutefois, la troisième place lui a été attribuée, le Néerlandais ayant établi ce temps en premier, devant le pilote Mercedes.

Malgré un écart de trois dixièmes avec Oscar Piastri, auteur de la pole position, le quadruple champion du monde espère pouvoir défier le duo McLaren dimanche et se mêler à la lutte pour la victoire sur le circuit de Catalogne.

« Nous avons été moins performants qu’eux tout au long du week-end, mais je pense que nous avons bien géré les qualifications », a déclaré Verstappen. « La troisième place correspond plus ou moins à notre niveau, même si je pense que nous sommes assez proches derrière. C’est amusant ici, on peut tirer le maximum de la voiture, l’adhérence est toujours assez bonne, même avec les températures élevées. Nous verrons demain ce que nous pouvons faire à partir de là. »

Le pilote de 27 ans a révélé qu’il n’avait pas beaucoup modifié sa voiture pendant la nuit, déclarant : « Nous avons passé un vendredi assez correct. Nous avons juste apporté quelques modifications finales à la voiture. Malheureusement, cela n’a pas suffi pour vraiment prétendre à la pole. Je vais faire de mon mieux, mais ils [McLaren] seront difficiles à battre. »

F1 – GP d’Espagne : Piastri s’offre la pole et un doublé McLaren historique à Barcelone

Oscar Piastri a signé une performance de haute volée lors des qualifications du Grand Prix d’Espagne, décrochant sa quatrième pole position de la saison au terme d’une séance intense sur le circuit de Catalogne. Le pilote australien a devancé son coéquipier chez McLaren, Lando Norris, dans les derniers instants de la Q3 avec un temps de 1:11.546, creusant un écart de 0,209 seconde. Oscar Piastri signe de fait la plus grande avance sur son premier poursuivant enregistrée en pole cette saison.

Norris, pourtant en tête après une première tentative en Q3 grâce à une aspiration jugée audacieuse par Piastri, n’a pu contenir la réponse éclatante de son coéquipier. Le Britannique s’était brièvement installé en tête avec un chrono de 1:11.755, mais le leader du championnat a parfaitement répliqué dans son ultime tour lancé.

Derrière le duo McLaren, Max Verstappen complète le top 3 à 0,302 seconde de la pole. Le Néerlandais s’élancera devant George Russell, quatrième, et Lewis Hamilton, cinquième, qui retrouve des couleurs en qualifications en devançant Charles Leclerc pour la première fois depuis le Grand Prix de Chine.

Sainz et Tsunoda éliminés dès la Q1

La principale surprise de cette séance est venue de Carlos Sainz. Le pilote Williams a été éliminé dès la Q1, ne faisant pas mieux que le 18e temps dans son Grand Prix national. Un chrono de 1:13.203 n’a pas suffi alors que d’autres, à l’image de Bearman ou Bortoleto, amélioraient dans les dernières minutes.

Autre élimination inattendue : Yuki Tsunoda. Le Japonais, au volant de la Red Bull, a terminé dernier, en 20e position, à plus d’un demi-seconde de son coéquipier Verstappen. En difficulté avec les réglages, il n’a jamais été en mesure de se mêler à la lutte.

Franco Colapinto, pour sa part, a vu ses chances compromises par un incident technique : son Alpine est restée immobilisée à la sortie des stands dans son dernier tour rapide. L’Argentin a dû se contenter du 19e temps.

Nico Hülkenberg (16e) et Esteban Ocon (17e) complètent la liste des éliminés en Q1.

Q2 : Albon échoue de peu, Bortoleto confirme

En Q2, Alex Albon a manqué de peu l’accès au top 10, échouant à seulement 0,030 seconde de Pierre Gasly. Le Thaïlandais a néanmoins offert à Williams sa meilleure position sur la grille à Barcelone depuis 2017.

Gabriel Bortoleto (Stake) a poursuivi sur sa lancée en se classant 12e, juste devant Liam Lawson (13e), tandis que Lance Stroll (14e) et Ollie Bearman (15e) n’ont pas réussi à rejoindre la Q3.

Devant, Piastri avait pris l’ascendant sur Norris et Verstappen avec un temps impressionnant de 1:11.998, premier passage sous les 72 secondes du week-end.

Q3 : un duel McLaren sous haute tension

Le dernier acte des qualifications a débuté avec Piastri signant un 1:11.836, aussitôt battu par Norris (1:11.819), qui avait profité de l’aspiration laissée par son coéquipier. Piastri, surpris, a qualifié la manœuvre de « culottée », mais la réponse ne s’est pas fait attendre.

Alors que Norris améliorait encore en 1:11.755 lors de sa deuxième tentative, Piastri a haussé le ton pour décrocher la pole avec un chrono canon de 1:11.546, son meilleur tour du week-end.

Verstappen s’élancera depuis la deuxième ligne, juste devant Russell et Hamilton. Derrière eux, Leclerc, Alonso, Gasly, Antonelli et Fernando Alonso complètent le top 10.

Grand Prix d’Espagne de Formule 1 2025 – Résultats des qualifications

Découvrez les résultats des qualifications du Grand Prix d’Espagne de Formule 1 2025 à Barcelone.

Résultat des qualifications du GP d’Espagne 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:11.546 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:11.755 S
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:11.848 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:11.848 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:12.045 S
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:12.111 S
7
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:12.131 S
8
 
Pierre GASLY
Alpine 1:12.199 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:12.252 S
10
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:12.284 S
11
 
Alexander ALBON
Williams 1:12.641 S
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:12.756 S
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:12.763 S
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:13.058 S
15
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:13.315 S
16
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:13.190 S
17
 
Esteban OCON
Haas 1:13.201 S
18
 
Carlos SAINZ
Williams 1:13.203 S
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:13.334 S
20
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:13.385 S

Rosberg s’interroge : l’âge commence-t-il à peser sur Hamilton ?

Nico Rosberg estime que Lewis Hamilton pourrait ressentir les effets du temps sur ses performances en Formule 1. L’ancien coéquipier du Britannique chez Mercedes, désormais consultant, voit dans les difficultés actuelles du septuple champion du monde une possible conséquence de son âge.

Depuis plusieurs saisons, Hamilton peine à retrouver le sommet avec Mercedes, écurie avec laquelle il a conquis l’essentiel de ses titres mondiaux. Parti relever un nouveau défi chez Ferrari, il doit désormais faire face à une concurrence interne tenace. Dès les premières courses de la saison, Charles Leclerc s’est montré plus rapide et régulier, reléguant Hamilton à un rôle d’outsider.

Rosberg, sacré champion du monde en 2016 au terme d’un duel tendu avec Hamilton, a souligné une certaine continuité dans les performances du Britannique. Il note notamment que l’écart qui le sépare actuellement de Leclerc rappelle celui observé face à George Russell lors des deux dernières saisons chez Mercedes.

Sans remettre en cause le talent ou l’expérience de son ancien rival, Rosberg laisse entendre que la longévité d’une carrière en F1 comporte inévitablement des défis physiques et mentaux, et que ceux-ci pourraient aujourd’hui influencer les résultats du pilote de 39 ans.

« C’est un peu la continuation de la forme de l’année dernière, où il y avait déjà un petit creux et où George avait l’avantage », a déclaré Rosberg à Sky F1. « Il a également terminé devant au classement. Maintenant, c’est un peu la même chose, il manque un peu ici et là, surtout [en] vitesse pure en qualifications. Nous savons que Charles est un pilote incroyable en qualifications, Lewis doit donc trouver un petit plus dans ce domaine. »

« Même les plus grands de tous les temps finissent par ralentir un peu à un moment donné », a déclaré Rosberg. « C’est lié à l’âge. Quand on a 40 ans, cela arrive tôt ou tard. La question est donc de savoir si cet âge est arrivé, celui où l’on commence à ralentir un peu. Même un dixième de seconde fait une énorme différence dans ce sport, surtout quand on est confronté à certains des meilleurs pilotes de la nouvelle génération, comme Charles Leclerc, qui est considéré comme l’un des meilleurs qualifiés actuellement. »