L’équipe Haas a totalement renouvelé son duo de pilotes pour la saison 2021 de Formule 1.
Au revoir Romain Grosjean et Kevin Magnussen pour l’équipe américaine qui accueille deux débutants en la personne de Nikita Mazepin et Mick Schumacher.
Ce dernier se sent prêt à affronter ses débuts dans la discipline, malgré un hiver compromis par la pandémie : « Je me sens vraiment prêt et je suis heureux que cela commence bientôt. » a confié le jeune allemand à nos confrères de Amus.
« J’ai couru beaucoup de courses dans ma carrière, mais rien ne se rapproche d’un week-end de Formule 1. » poursuit-il.
« Ça va être très spécial. J’ai eu beaucoup d’appels en visio avec mon équipe pour me préparer. Mais une course est un événement qu’il faut vivre pour le comprendre. »
« À cause de la Covid-19, tout est très limité et c’est très difficile de se déplacer. Les conditions changent constamment. »
« Mais le plan est, bien sûr, d’être là [à Banburry, en Angleterre, siège de l’usine Haas] bientôt. »
Faire ses débuts en F1 avec l’équipe Haas, semble être un choix de raison pour Mick Schumacher, placé au sein de l’écurie américaine par Ferrari dont il est membre de l’académie de jeunes pilotes.
« Ce n’est pas la plus grande équipe. Par contre ils sont très proches de leurs pilotes. Nous sommes en contact très souvent, ce qui est bien sûr agréable. » précise l’Allemand.
« Ils travaillent très bien avec leurs pilotes. Je crois aussi qu’une bouffée d’air frais sera très bonne pour l’équipe. »
« Espérons que cela motive tout le monde et que cela nous permette de bien travailler. »
« Je me suis tout de suite senti chez moi. Parfois, cela prend plus de temps. Chez Haas, dès la première heure, c’était bon. C’est une bonne étape pour me développer davantage. »
Tout en gardant les pieds sur terre, Mick Schumacher ambitionne de saisir toutes les opportunités qui vont s’offrir à lui durant cette première saison.
Il sait qu’il devra néanmoins compter sur des circonstances de courses favorables, voire exceptionnelles, pour réaliser un exploit.
« Bien sûr, j’attends beaucoup de moi-même, je veux m’habituer très rapidement à l’équipe pour me sentir très à l’aise. »
« Si nous pouvons faire cela, les résultats viendront. Même si c’est une année de transition pour nous. »
« Si l’opportunité se présente et que la chance est en notre faveur, nous donnerons tout pour ensuite profiter de cette chance et ramener des résultats. »
« Mais nous devons être clairs sur le potentiel de la voiture. Nous devons être honnêtes avec nous-mêmes et faire notre travail. »
« Le mieux serait bien entendu de collecter quelques points. Et s’il devait y avoir des courses folles comme l’année dernière, peut-être qu’un podium pourrait arriver un jour. »
« Bien sûr, c’est un rêve, mais nous sommes autorisés à rêver. Mais avant tout, nous devons être réalistes. » conclut, optimiste, Mick Schumacher.
Le directeur de l’équipe McLaren, l’Allemand Andreas Seidl, a révélé les objectifs de l’écurie britannique pour la saison 2021 de Formule 1.
Après avoir terminé troisième du championnat des constructeurs l’année dernière, l’équipe McLaren s’apprête à débuter une nouvelle saison avec un duo de pilotes inédit avec Lando Norris et Daniel Ricciardo, tandis que la formation britannique pourra compter sur la puissance et la fiabilité du moteur Mercedes qui est désormais monté à l’arrière de sa monoplace pour la première fois depuis la saison 2014.
« Tout d’abord, ce fut une grande réussite pour nous d’atteindre la troisième place au championnat l’année dernière. » a déclaré Seidl ce lundi lors de la présentation de la McLaren MCL35M (que vous pouvez retrouver en détail ici).
« À l’aube de cette année, nous nous attendons à une nouvelle bataille difficile avec tous les concurrents avec lesquels nous nous battions l’année dernière.«
« Il est clair que nous voulons nous rapprocher des voitures devant nous, des voitures Mercedes et Red Bull, qui étaient devant nous l’an dernier. »
« En même temps, nous voulons nous assurer que nous gagnons contre tous les concurrents autour de nous. Je pense qu’il y a beaucoup de raisons d’être optimiste et encore une fois, nous devons être réalistes, c’est ainsi que nous le voyons. »
« Nous avons Lando [Norris] qui entre maintenant dans sa troisième année en F1, nous avons Daniel à bord avec nous, qui est une référence claire dans ce sport. Nous avons l’unité motrice qui a remporté le championnat à l’arrière de notre voiture, et je pense que nous avons tout ce dont nous avons besoin pour faire un pas en avant. »
« Mais nous ne devons pas oublier la bataille dans laquelle nous nous sommes livrés l’année dernière [contre Renault et Racing Point]. »
« Nous avons beaucoup de respect pour ces concurrents avec lesquels nous nous battions l’année dernière; nous nous battions contre des équipes d’usine [Renault] qui ont une infrastructure en place qui est beaucoup plus à jour par rapport à ce que nous avons en place actuellement. »
« C’est pourquoi nous pouvons être optimistes en début de saison, mais en même temps, nous devons être réalistes sur ce qui est possible.«
« Nous avons besoin de plus de temps pour mettre en place notre infrastructure, pour être sur un pied d’égalité avec les équipes en tête et aussi avec certaines autour de nous. »
« Le plus gros sujet est évidemment la soufflerie; il faudra encore environ deux ans avant que nous puissions voir le premier avantage de cette nouvelle soufflerie, qui est cruciale du côté du développement de la voiture de course. Et jusque-là, nous avons simplement des limites. »
Le PDG de McLaren Racing, Zak Brown, est en total accord avec ceux de son directeur d’équipe : « Se battre pour le championnat serait irréaliste étant donné le voyage que nous sommes en train de faire. » a déclaré l’Américain.
« Tout ce que nous pouvons espérer, et c’est sur quoi nous nous concentrons, c’est de combler l’écart avec Mercedes, qui sera selon nous l’équipe la plus rapide en 2021. »
La MCL35M a été dévoilée ce lundi et a pris la piste mardi matin à Silverstone pour un shakedown en présence des deux pilotes.
L’équipe Williams Racing a publié ce mercredi une courte vidéo dans laquelle on peut apercevoir(furtivement) la FW43B de la saison 2021 rouler sur le tracé de Silverstone.
La FW43B, qui sera présentée le 5 mars lors d’un événement en ligne, a donc déjà pris la piste une journée après la MCL35M de l’équipe McLaren.
La FW43B est la première monoplace produite par l’écurie britannique depuis le départ de la famille Williams à la fin de l’année 2020, qui a vendu l’entreprise à Dorilton Capital, tandis que Jost Capito a été nommé PDG.
Il semblerait que la journée se soit bien déroulée et Williams a terminé son programme comme espéré, avec des règles dictant que seuls 100 km de roulage peuvent être parcourus sur des pneus Pirelli de démonstration lors de cette journée de tournage.
Williams, qui a terminé dernier du championnat des constructeurs au cours des trois dernières années consécutives, espère que cette saison marquera le début d’un nouveau chapitre.
L’Australien Daniel Ricciardo a indiqué que son tout premier roulage au volant de la McLaren MCL35M équipée d’un moteur Mercedes s’est « très bien passé » ce mardi sur le tracé humide de Silverstone.
Pour le baptême de piste de la MCL35M, l’équipe McLaren a dû affronter des conditions climatiques typiquement britannique avec de belles averses en matinée et des températures hivernales.
Bien que le programme de la journée a été quelque peu perturbé, cela n’aura pas empêché les deux pilotes Lando Norris et Daniel Ricciardo de rouler pour la première fois au volant de leur monoplace 2021.
Interrogé à la fin de sa journée pour savoir si son premier contact avec sa nouvelle machine s’était bien passé, Ricciardo s’est montré très positif.
« Je pense que McLaren commence la nouvelle saison du bon pied avec la mise à feu qui s’est déroulée un jour plus tôt que prévu. » explique Ricciardo.
« Et le premier jour sur piste, tout s’est bien passé. Je pense qu’on ne peut pas en demander trop à ce moment de la saison. Tout se déroule comme on l’espérait, donc pour le moment tout va bien. »
« Il s’agit simplement de se sentir à l’aise et d’être familier avec toute l’équipe. Nous essayons d’envisager des scénarios auxquels nous serions confrontés lors d’un week-end de course. »
« Évidemment, il n’y a aucune atmosphère autour de nous pour le moment, mais nous pouvons certainement essayer de la reproduire et nous mettre un peu de pression. »
« L’objectif est d’arriver le dimanche après-midi [au Grand Prix de Bahreïn], d’être sur la grille et de ne pas paniquer. »
La prochaine fois que la McLaren MCL35M sera en piste, ce sera à Bahreïn pour les essais hivernaux du 12 au 14 mars.
Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, admet ne pas encore savoir à quoi s’attendre avec l’équipe Alpine en 2021, l’Espagnol préférant attendre les essais hivernaux à Bahreïn avant de se lancer dans des pronostics.
Après deux ans d’absence, Alonso fera son grand retour en Formule 1 avec l’équipe Alpine en 2021, et bien qu’une ombre de doute ait été jetée sur son retour à la suite d’un accident de vélo la semaine dernière en Suisse, le pilote lui-même et l’équipe Alpine se sont montrés plutôt positifs quant aux chances de voir l’Espagnol prêt pour les tests hivernaux au mois de mars.
Interrogé quelques jours avant son accident de la route pour connaître ses attentes avant le début de cette nouvelle saison, Alonso a déclaré qu’il préférait attendre les premiers roulages officiels avant de se mouiller.
« Je n’ai pas encore commencé à y penser, je pense que c’est encore un peu trop tôt dans les préparatifs. » explique l’Espagnol au magazine officiel de la Formule 1.
« Peut-être qu’après les essais hivernaux, on pourra commencer à imaginer où on se situera pour la première course. Pour le moment, je n’ai aucune idée à ce sujet. »
« De façon réaliste, nous devons avoir les pieds sur terre. Sachant que même s’il y a des changements pour cette année, ils ne sont pas extraordinaires, donc les performances ne seront pas trop différentes par rapport à l’année dernière. »
« Je pense que Mercedes sera devant tout le monde, puis il y aura Red Bull et il y aura un combat serré entre quelques équipes.«
« Alpine fera partie de ce groupe d’équipes et il sera intéressant de voir qui s’adapte le mieux à la nouvelle réglementation. »
« Je pense que ce sera très serré, donc nous pourrions nous battre pour la sixième ou la septième place sur la grille ou ce pourrait être la quinzième très facilement. Notre travail est de se battre au moins pour le top 10. »
Ces derniers mois, Fernando Alonso a testé la monoplace 2018 de Renault et la R.S.20 de la saison 2020 avec laquelle Daniel Ricciardo et Esteban Ocon ont réussi à décrocher trois podiums.
Mais après avoir passé les deux dernières années à piloter toute sorte de machine, en passant d’une IndyCar à une voiture tout-terrain au Dakar, Alonso a été franc sur le temps qu’il lui avait fallu pour se remettre en route au volant d’une F1.
« J’ai dit à l’époque que la voiture [2020] était plus rapide que moi car tout allait plus vite que prévu. J‘ai dû m’adapter aux points de freinage, et aussi aux vitesses dans les virages en repensant un peu mon approche des virages. »
« Tout cela n’était pas nouveau, car j’ai une bonne mémoire, mais mes deux dernières courses avaient eu lieu à l’Indy et au Dakar. »
« Donc, lorsque vous arrivez à un virage avec une voiture 4×4 et la fois d’après que vous conduisez, vous arrivez au virage 1 à Barcelone dans une voiture de Formule 1 … c’est le jour et la nuit! «
Le nouveau directeur général d’Alpine F1, Laurent Rossi, espère que Fernando Alonso pourra partager ses connaissances de double champion du monde et son expérience avec les jeunes pilotes de l’équipe.
L’Espagnol revient en Formule 1 cette saison dans le cadre d’un contrat de plusieurs années avec l’ancienne écurie Renault après deux ans loin de la F1 en ayant effectué des piges en WEC ou encore au Dakar.
Cette année, Alonso sera le coéquipier du Français Esteban Ocon chez Alpine F1, tandis que les pilotes de l’Académie Alpine Guanyu Zhou, Christian Lundgaard et le champion en titre de Formule 3 Oscar Piastri attendent tous leur chance de se lancer.
« Fernando a près de 20 ans d’expérience en Formule 1. Son expérience est inestimable pour les jeunes pilotes. » a déclaré Laurent Rossi, cité par Motorsport-Total.com.
« Je suis sûr qu’il sera une source d’inspiration pour l’équipe. Il a pris le temps de connaître les pilotes actuels de l’Académie. »
Fernando Alonso est sorti de l’hôpital mardi après avoir subi une intervention chirurgicale à la mâchoire à la suite d’un accident de vélo alors qu’il s’entraînait en Suisse.
L’équipe Alpine a indiqué que son pilote espagnol allait maintenant prendre du repos chez lui durant quelques semaines avant de pouvoir revenir en pleine forme pour les essais hivernaux qui se dérouleront à Bahreïn du 12 au 14 mars.
L’équipe Alpine F1 présentera sa monoplace pour la saison 2021 le 2 mars prochain, soit le même jour que la présentation de la Mercedes W12 E Performance de l’équipe championne du monde en titre.
Le nouveau pilote McLaren, Daniel Ricciardo, se dit favorable à l’idée d’organiser des courses sprint le samedi en Formule 1, mais l’Australien ne souhaite pas que la catégorie reine du sport automobile perde son « ADN », car il s’agit selon lui d’un élément fondamental pour les pilotes et les fans.
Cette course sprint serait programmée le samedi après-midi. Le programme du week-end comporterait alors une seule séance d’essais libres de 60 minutes le vendredi matin, suivie, quelques heures plus tard, d’une séance de qualifications qui déterminerait alors la grille de départ de la course sprint du samedi après-midi.
Les équipes de la grille ont discuté de cette idée jeudi dernier lors d’une réunion de la commission F1 et se sont montrées plutôt favorables mais ont demandé plus de temps pour pouvoir examiner un peu plus en détail l’idée.
Ce changement vise à modifier la composition des week-ends de course. Tout cela dans le but d’annuler une partie du temps des essais libres des équipes le vendredi pour offrir un peu plus de spectacle aux fans.
« J’aime cette idée, plus que les grilles inversées. Les meilleurs pilotes et les meilleures équipes continueront d’être à l’avant, donc ce n’est pas du tout artificiel. » a déclaré Ricciardo.
« J’aime l’idée d’avoir un peu plus de temps pour courir que d’essais. Mais la Formule 1 ne peut pas jouer avec son ADN, je ne veux pas que cela devienne quelque chose de simple et remporter une victoire « dévalorisée ». »
L’introduction de courses de sprint pourrait avoir des conséquences inattendues, de sorte que les équipes souhaitent que leurs directeurs sportifs examinent les pièges potentiels avant de s’engager pleinement dans l’idée.
La décision finale n’a donc pas encore été prise par la Formule 1 au sujet de ces courses sprint, mais des tests devraient bien avoir lieu cette saison sur quelques week-ends de course. Une décision définitive est attendue avant le début de la saison 2021.
Le constructeur Audi a une nouvelle fois démenti les rumeurs selon lesquelles la marque allemande souhaite faire son entrée en Formule 1 à partir de 2025.
Depuis plusieurs années maintenant, les rumeurs suggèrent que le constructeur allemand pourrait faire son entrée en catégorie reine du sport automobile et les récents propos du nouveau PDG de la F1, Stefano Domenicali, qui a indiqué qu’il était en discussion avec de nouveaux constructeurs, n’ont fait qu’alimenter encore un peu plus les rumeurs sur une possible arrivée d’Audi en Formule 1.
Cependant, une fois de plus Audi a dû démentir les rumeurs et a indiqué que la Formule 1 ne faisait pas partie de sa stratégie pour au moins les dix prochaines années.
« Pour le moment, nous ne négocions pas avec la Formule 1. Nous avons une stratégie en sport automobile pour les dix prochaines années, mais cela n’inclut pas la F1. » a déclaré un porte-parole de la marque à RTL.
L’intérêt croissant d’Audi pour l’électrification de sa gamme ces dernières années est évident et les récentes déclarations de Stefano Domenicali, qui a affirmé que la F1 deviendrait « de plus en plus hybride » ont certainement aidé à déclencher ces rumeurs.
Audi est déjà engagé en Formule E depuis plusieurs années maintenant et prépare également son retour aux 24H du Mans – une course que la marque a remporté à treize reprises – avec un modèle hybride LMDH, tandis que Audi a aussi confirmé qu’elle engagerait une voiture hybride sur le Dakar 2022.
Le PDG de McLaren, Zak Brown, ne pense pas que son équipe de F1 sera en mesure de venir challenger Mercedes cette saison pour le championnat du monde.
Après plusieurs années difficiles passées aux côtés de Honda entre 2015 et 2018, l’équipe McLaren a retrouvé peu à peu des couleurs avec le moteur Renault monté à l’arrière de sa monoplace lors des deux dernières saisons et a même réussi à terminer à la troisième place du championnat constructeurs l’an dernier.
Mais pour cette saison, bien que la McLaren MCL35M est équipée du puissant moteur Mercedes, Zak Brown estime qu’il sera difficile d’aller chercher l’équipe Mercedes à la régulière, notamment parce que les règles n’ont quasiment pas évolué au cours de l’hiver et que l’écurie McLaren est toujours en reconstruction.
« Le peloton est incroyablement proche. Je pense que ce sera difficile pour le championnat et ce serait irréaliste compte tenu du chemin que nous sommes en train de faire. » a déclaré Brown.
« Tout ce que nous pouvons espérer, et c’est sur quoi nous nous concentrons, c’est de combler l’écart avec Mercedes, qui sera selon nous l’équipe la plus rapide en 2121. »
« Les règles n’ont pas changé de manière significative, donc je ne pense pas que 2021 sera très différente de 2020 pour l’ensemble de la grille, à part espérer se rapprocher encore plus. »
« Si l’on regarde à Abou Dhabi [la dernière course de la saison 2020] nous pouvions terminer troisième, quatrième ou cinquième. C’était vraiment très serré et je pense que ce sera aussi serré cette année. »
« Donc, ce que nous pouvons faire, c’est déterminer quelle équipe sera la plus rapide et espérer arriver à combler l’écart en 2021. »
Cette année, l’équipe McLaren pourra compter sur l’expérience de l’Australien Daniel Ricciardo, qui entamera sa onzième saison en Formule 1.
Ce mardi, au lendemain de la présentation de sa monoplace pour la saison 2021, l’équipe McLaren était présente sur le tracé de Silverstone pour réaliser un premier roulage dans le cadre d’un shakedown.
Les deux pilotes, Lando Norris et Daniel Ricciardo, étaient en piste aujourd’hui et ont pu se faire une première impression de leur nouvelle machine équipée d’un moteur Mercedes pour la première fois depuis la saison 2014.
Ce roulage était limité à 100 km comme le stipule la réglementation et l’équipe McLaren ne pouvait pas effectuer de tests aérodynamique sur sa monoplace, tandis que les pneus étaient des gommes de démonstration.
A l’issue de cette journée donc, McLaren a pu effectuer des vérifications techniques pour voir si l’intégration de l’unité de puissance Mercedes a été réussie au cours de l’hiver.
La prochaine fois que la MCL35M prendra la piste ce sera à Bahreïn pour les essais hivernaux qui se dérouleront du 12 au 14 mars.
Pour voir les photos de cette journée, cliquez sur la photo de la galerie ci-dessous et faites les défiler.
McLaren est devenue la première équipe de la grille ce lundi à dévoiler sa monoplace pour la saison 2021 de F1, et par la même occasion, la première à la faire rouler sur une piste ce mardi.
La MCL35M est la première McLaren à avoir un moteur Mercedes depuis la fin de leur précédent partenariat en 2014, après que l’équipe de Woking ait été motorisée à partir de 2015 par Honda pour trois saisons dans un premier temps, puis par Renault entre 2018 et 2020.
L’équipe britannique était à Silverstone ce mardi pour participer à un shakedown (limité à 100 km) en présence de ses deux pilotes, Lando Norris et Daniel Ricciardo.
Après avoir bouclé quelques tours du circuit sur une piste humide, Norris s’est dit ravi d’être de retour au volant après la trêve hivernale.
« Tout d’abord, c’est juste agréable d’être de retour dans une voiture de course. De retour dans une voiture de Formule 1 – et une McLaren. » a déclaré Norris au micro de Sky Sports.
« C’est agréable de s’asseoir dans une machine sur laquelle tout le monde a travaillé dur pour tout mettre en place et je dois juste remercier tout le monde dans l’équipe. »
« C’était sympa. Des conditions difficiles pour avoir une première impression, mais quand même agréable d’être de retour dans une voiture de course, de la pousser à la limite, il y a eu quelques petits survirages et sous-virages ici et là, et c’est ce que j’aime. »
« C’est le premier jour et je tente juste de retrouver mes marques avant de commencer la saison du bon pied en essayant d’être aussi préparé que possible. »
« En fait je peux avoir un grand impact et commencer à donner mes commentaires pour que nous puissions faire en sorte de rendre cette voiture aussi rapide que possible. »
« Il est encore un peu tôt [pour savoir si la MCL35M est compétitive] et il reste encore des choses à faire, beaucoup de tours à faire. Mais j’ai déjà des commentaires concernant mon propre confort, mais aussi sur la maniabilité de la voiture elle-même. »
https://twitter.com/i/status/1361625460006916099
Concernant la saison 2021, Norris sait que les autres équipes auront également travaillé dur durant l’hiver et le Britannique s’attend donc à une nouvelle campagne très serrée.
« Ça va être proche, je suis sûr que tout le monde travaille aussi dur que nous. Chaque équipe va essayer d’apporter des petites améliorations et elles auront le même objectif que nous. Nous espérons juste que nous pourrons faire un peu mieux. »
A peine quelques minutes après l’annonce de l’équipe Alpine (qui dévoilera sa F1 2021 le 2 mars), c’est au tour de l’écurie Aston Martin d’annoncer la date de présentation de sa monoplace pour la saison 2021.
L’équipe basée à Silverstone (anciennement Racing Point) dévoilera sa monoplace le 3 mars à 16h00 (heure française) lors d’un événement en ligne, crise sanitaire oblige.
Cette année, l’équipe Aston Martin essaiera de faire aussi bien, sinon mieux, que l’an passé où Racing Point avait terminé à la quatrième place du championnat du monde des constructeurs.
En 2021, Aston Martin pourra compter sur l’expérience du quadruple champion du monde Sebastian Vettel, qui a rejoint le Canadien Lance Stroll après six années passées chez Ferrari.
L’équipe Alpine a dévoilé ce mardi la date de présentation de sa monoplace pour la saison 2021 de Formule 1: la A521
L’écurie du constructeur français (anciennement Renault), dévoilera sa monoplace définitive pour la saison 2021 le 2 mars prochain en ligne, soit le même jour que la présentation de la Mercedes W12.
Il y a de cela quelques semaines, Alpine avait déjà dévoilé une livrée provisoire noire lors du lancement officiel de l’équipe, mais cette livrée disparaitra pour le début de la saison et sera remplacée par une livrée bleu de France.
Jusqu’à présent, seule l’équipe McLaren a dévoilé sa monoplace pour la saison 2021, c’était ce lundi soir en direct de son QG de Woking au Royaume-Uni lors d’une présentation durant laquelle étaient présents les deux pilotes Lando Norris et Daniel Ricciardo.
Daniel Ricciardo pense qu’il lui sera impossible de répéter le pari qu’il avait fait avec l’ancien directeur de l’équipe Renault l’année dernière, Cyril Abiteboul, et qui consistait à faire un tatouage sur le manager français dans le cas où Renault signerait un podium en 2020.
La pari a été remporté par Daniel Ricciardo, qui a offert à l’équipe Renault son premier podium depuis le retour du constructeur français en F1 en 2016 lors du Grand Prix de l’Eiffel disputé sur le tracé du Nürburgring.
Ricciardo espérait donc pouvoir rencontrer Cyril Abiteboul avant la fin de l’année dernière pour que le Français honore son pari perdu, mais l’Australien a révélé lundi qu’il ne l’avait pas encore fait.
« Vous saurez certainement quand j’en aurai terminé avec Cyril, mais malheureusement, ce n’est pas encore arrivé. » a déclaré le pilote McLaren, cité par Autosport.
« Mais ça arrivera, ça arrivera. Nous nous sommes certainement séparés en sachant qu’il y avait encore une chose inachevée, cette affaire étant le tatouage. J’espère que cela arrivera le plus tôt possible évidemment, mais ce sera définitivement le cas. »
Lorsqu’on lui demande s’il compte faire un pari similaire avec son nouveau patron, Zak Brown, Daniel Ricciardo a laissé entendre que ce serait interdit.
« Il y a seulement quelques heures, nous déjeunions ensemble avec Zak et il a mentionné quelque chose à propos de lui, il a dit qu’il détestait les aiguilles. »
« Donc je ne pense que pas que cela arrivera avec Zak, mais nous penserons à autre chose. Je sais qu’il a une bonne collection de voitures, alors peut-être pourrions-nous parier l’une de ses voitures ou quelque chose comme ça. »
La première monoplace de la saison 2021 a avoir été présentée était la McLaren MCL35M, qui comme son nom le suggère pourrait être similaire à la MCL35 de la saison 2020.
A partir des première images publiées de la McLaren à la livrée papaye, il est bien difficile de remarquer les différences substantielles avec la monoplace de l’année dernière et, pour des gens moins expérimentés, la nouvelle voiture semblerait identique à la précédente.
Cependant, même si nous verrons les vraies différences et innovations aérodynamiques qu’à partir des essais de pré-saison [du 12 au 14 mars à Bahreïn], la nouvelle monoplace de l’équipe de Woking est celle qui devrait présenter les plus grandes différences par rapport à la voiture de l’année dernière, en raison du passage du moteur Renault à celui de Mercedes.
En fait, en raison du changement d’unité de puissance, la McLaren a une mécanique complétement différente à l’intérieur, l’équipe ayant bénéficié des fameuses dérogations accordées par la FIA, afin d’adapter les pièces homologuées pour la saison 2020 (comme le châssis, la boîte de vitesses, les accessoires de suspension ou encore le refroidissement) à l’unité de puissance du constructeur allemand [Mercedes].
Des côtés plus « creusés »
Les première différences, bien que minimes, proviennent précisément de la mise en œuvre du moteur Mercedes sur la monoplace de l’équipe britannique, où l’on peut observer une version différente des cheminées d’extraction [sidepod] sur le coté du cockpit et de la prise d’air au dessus de la tête du pilote, le tout adapté au nouveau moteur.
Le flux d’air chaud suit la carrosserie – modifiée par McLaren pour intégrer le moteur Mercedes – sur les côtés de la monoplace et dont la partie arrière est plus conique qu’en 2020. La boîte de vitesses quant à elle reste « made in McLaren » et a également été modifiée.
La carrosserie qui se rétrécit clairement juste derrière le cockpit recrée ce fameux courant aérodynamique qui amène le flux d’air vers le fond plat et le diffuseur (situé à l’arrière de la monoplace), comme sur la Mercedes de la saison dernière.
Il est également possible d’observer le nouveau fond plat exempt de fentes et de canaux pour le flux d’air et qui suit les directives techniques de la règlementation 2021, avec un rétrécissement d’environ 10 cm de diagonale. Il s’agira certainement d’une première version de base qui sera suivi par des développements importants au cours de la saison pour récupérer l’appui perdu en raison de ces limitations.
Quant à la prise d’air située au dessus de la tête du pilote, vous pourrez constater qu’elle ressemble aux formes de celle de la Mercedes [2020], avec deux entrées de refroidissement situées de chaque côté et qui ont pour but d’emmener l’air aux cylindres du moteur Mercedes.
Un détail intéressant est représenté par les prises d’air pour le refroidissement sur les côtés du cockpit [sidepod], qui ont des évents plus larges et plus inclinés que sur la MCL35 de 2020, et suivant la tendance à la descente vers le bas des côtés de la nouvelle carrosserie.
Il est donc clair d’après ces premières images que la gestion du refroidissement entre le moteur Renault et celui de Mercedes est assez différente et a nécessité un travail considérable au cours de l’hiver de la part des équipes dirigées par James Key [directeur technique de McLaren].
Empattement plus long et support différent sur la suspension avant
Un autre détail technique de la McLaren MCL35M de 2021 concerne l’augmentation de l’empattement, bien visible en comparaison directe avec l’ancienne MLC35. Dans ce cas précis, cela pourrait être une conséquence directe de la mise en œuvre du moteur Mercedes, mais qui implique également une augmentation de l’efficacité de l’extracteur, pour éviter la réduction de la largeur des dérives à l’intérieur du diffuseur lui-même.
Les restrictions aérodynamiques sur le bas et sur le diffuseur ont également conduit à une diminution de la configuration de l’effet « rake » [monoplace piquée sur l’avant avec un arrière relevé], car comme nous pourrions le voir probablement sur les voitures qui seront présentées dans les prochaines semaines, la configuration du rake façon Red Bull est plus pénalisante avec les changements apportés grâce à la nouvelle réglementation technique, même si dans lecas particulier de la MCL35M, la configuration du rake reste assez prononcée.
En 2021, les pneus Pirelli changeront également et auront un épaulement plus arrondi avec une construction plus rigide, pour être plus résistants aux contraintes dues à l’augmentation de la force d’appui.
À cet égard, alors qu’elle ne peut pas modifier les pièces internes homologuées de la suspension avant, Mclaren a légèrement modifié la conception du pivot du triangle supérieur (flèche verte) et du support, c’est-à-dire l’élément qui déplace le point d’ancrage de la jambe de suspension vers la tige de poussée.
McLaren a également révisé le conduit de frein, qui a une forme plus large dans la partie supérieure, formant une sorte de « L inversé ».
Les première mises à jour aéro sont visibles
En termes d’aérodynamique, les premières véritables innovations étudiées par James Key et ses collaborateurs seront certainement visibles lors des essais de pré-saison.
En effet, la MCL35M présentée ce lundi présentait encore une grande partie des éléments aérodynamiques vus sur la monoplace de l’année dernière. Cependant, certaines différences avec la MCL35 de 2020 sont visibles, en particulier la plaque d’extrémité de l’aileron arrière, dont nous pouvons apercevoir les ailettes courbées style Haas ou Red Bull et qui ne sont pas les mêmes que la solution de l’année dernière.
Toujours dans la zone de l’aileron arrière, le T-Wing à double profil vu l’année dernière sur des tracés de « puissance » est toujours présent.
En analysant l’aérodynamique de la zone avant, on peut voir que les barge-boards sont très similaires au dernier développement de l’année dernière, mais ont des simplifications qui ont été dictées par la réglementation 2021, ce qui a abouti à la suppression du double boomerang.
En fait, ces nouvelles dérives, bien que toujours très complexes dans leur conception, sont légèrement plus simples qu’en 2020.
Le nez est également presque identique à celui de l’année dernière et conserve la même structure d’impact avantapprouvée lors du GP de Toscane la saison dernière.
L’inverseur de flux de manteau, appelé «cape» dans le jargon technique, a étélégèrement révisé, qui par rapport à la version fin 2020 est plus aligné avec les aubes tournantes sous la structure. Tout en conservant la même structure avant déformable, Mclaren a continué à développer la partie aérodynamique qui l’entoure, pour avoir une plus grande propreté des flux sous la voiture avec la nouvelle cape.
Alors que les pilotes de F1 ne parlent que très rarement de leur contrat avec les médias, l’Australien Daniel Ricciardo a révélé qu’il s’était engagé pour trois saisons avec sa nouvelle équipe McLaren.
L’ancien pilote Renault a rejoint l’écurie britannique McLaren cette saison où il pilotera aux côtés du jeune Lando Norris de dix ans son cadet.
S’exprimant lors de la présentation de la MCL35M ce lundi soir à Woking, Ricciardo a déclaré que les récents investissements réalisés par l’écurie avaient renforcé sa confiance pour s’engager auprès de l’équipe pour trois saisons, ce qui peut être considéré comme une véritable intention de sa part et de McLaren.
« C’est trois ans, donc certainement suffisamment de temps pour faire avancer les choses. » a déclaré le pilote australien.
« De toute évidence, j’ai l’impression d’arriver dans une équipe qui a un grand élan, et je ne pense pas seulement aux résultats [de 2020], mais il y a également une très bonne stabilité dans l’équipe et dans l’infrastructure. »
« C’est formidable d’avoir enfin rejoint l’équipe après ce qui me semble avoir été une éternité depuis que nous l’avons confirmé en mai dernier.Je suis ravi d’être un pilote McLaren et très désireux de commencer. »
« McLaren a fait un voyage formidable au cours des dernières années et j’ai hâte d’aider l’équipe à maintenir cette dynamique positive. »
« J’ai passé les dernières semaines ici au Royaume-Uni à m’intégrer pleinement à l’équipe afin que nous soyons aussi préparés que possible pour le début de la saison. »
« J’ai reçu un accueil si chaleureux de la part de toutes les personnes que j’ai rencontrées et il y a un réel sentiment d’unité et de concentration autour de l’usine, et beaucoup d’excitation! »
« À la veille de cette nouvelle saison en Formule 1, je me sens excité et motivé pour tout donner.Je pense que ma détermination à jouer n’a fait que grandir au fur et à mesure que j’ai acquis plus d’expérience et j’ai hâte de commencer ce prochain chapitre de ma carrière. »
Contractuellement donc, Daniel Ricciardo est engagé avec McLaren jusqu’à la fin de la saison 2023 de Formule 1.
Le patron de l’équipe Aston Martin, Otmar Szafnauer, pense que son écurie pourra viser « quelques victoires » cette saison en Formule 1.
L’équipe Racing Point basée à Silverstone et qui a été rebaptisée Aston Martin en 2021 a terminé à la quatrième place du championnat du monde des constructeurs l’an dernier à seulement sept points de l’équipe McLaren.
En 2020, l’équipe a même réussi à décrocher une victoire grâce à la belle performance de son ancien pilote Sergio Perez (désormais chez Red Bull) au Grand Prix de Sakhir.
Cette saison, l’équipe qui appartient à Lawrence Stroll, débutera un tout nouveau chapitre en tant qu’Aston Martin et pourra compter sur l’expérience du quadruple champion du monde Sebastian Vettel, qui fera équipe avec le Canadien Lance Stroll.
Alors qu’une bataille féroce est à prévoir parmi les équipes du milieu de grille, Szafnauer espère qu’Aston Martin pourra profiter de toute opportunité pour remporter quelques victoires cette saison.
« Nous voulons débuter la saison là où nous l’avons terminé l’an dernier. Nous avons eu la troisième voiture la plus rapide pendant longtemps, mais nous n’avons terminé que quatrième. » explique l’Américain à AMUS.
« Nous avons manqué de chance et nous aurons besoin de plus de constance pour terminer dans les points, et si nous pouvons le faire, nous pourrons terminer troisième. Cela doit être notre objectif réaliste. »
« Je pense que nous devrions rapidement sortir des starting-blocks et nous battre pour des places sur le podium. »
« Si les choses vont en ce sens, comme à Bahreïn ou en Turquie [en 2020], nous devrions pouvoir mettre la voiture en pole et avoir la chance de gagner quelques courses. »
Au moment d’écrire ces quelques lignes, l’équipe Aston Martin n’a toujours pas dévoilé la date de présentation de sa monoplace pour la saison 2021
La McLaren MCL35M à moteur Mercedes présentée ce lundi soir en direct du QG de l’équipe britannique à Woking a déjà bouclé ses premiers tours de roue ce mardi.
Toute l’équipe McLaren est présente ce mardi sur le tracé de Silverstone pour participer à un shakedown (journée de tournage), l’occasion pour les deux pilotes, Lando Norris et Daniel Ricciardo, de prendre le volant de leur monoplace 2021 pour la première fois.
Lors de cette journée de tournage, l’équipe est strictement limitée à 100 km, tandis que les pneus montés sur la MCL35M doivent être des pneumatiques de démonstration.
Évidemment, l’écurie McLaren ne peut pas réaliser de test aérodynamique, ce qui s’apparenterait à des essais privés qui sont totalement interdits en Formule 1 en dehors des quelques journées validées par la FIA.
Ce matin à 09h00, c’est le Britannique Lando Norris qui a eu la primeur de tester la nouvelle McLaren équipée d’un moteur Mercedes, tandis que son nouveau coéquipier Daniel Ricciardo est attendu un peu plus tard au volant de la MCL35M.
Le champion du monde 2016 de F1, Nico Rosberg, pense que son compatriote Sebastian Vettel va très certainement retrouver des couleurs avec sa nouvelle équipe Aston Martin, après avoir vécu quelques années difficiles avec Ferrari.
Cette saison, le quadruple champion du monde de Formule 1, Sebastian Vettel, débutera un nouveau chapitre dans sa carrière avec l’écurie Aston Martin qu’il a rejoint en début d’année.
Interrogé pour savoir ce qu’il pensait de l’arrivée de Vettel chez Aston Martin, Rosberg estime que l’ancien pilote Ferrari s’est retrouvé dans une spirale négative à Maranello ces dernières années et qu’un nouveau départ avec une nouvelle équipe ne pourra lui faire que du bien.
« Sebastian avait besoin d’un changement, il était dans une spirale négative chez Ferrari, ce qui n’était plus une belle expérience au final. » estime Nico Rosberg dans les colonnes du journal allemand Augsburger Allgemeine.
« Je suis heureux qu’il ait maintenant trouvé une nouvelle opportunité. Chez Aston Martin, il sera à nouveau le héros et sera célébré.Avec un succès, il peut redevenir le même. Il est toujours l’un des meilleurs de tous les temps. »
Interrogé pour savoir s’il pense que son ancien coéquipier Lewis Hamilton – qu’il a battu en 2016 au championnat du monde des pilotes – dominera de nouveau la F1 cette saison, l’Allemand a répondu : « Oui, il a un talent incroyable et la meilleure voiture. »
« Le seul qui puisse se rapprocher un peu est Max Verstappen. Peut-être que son nouveau coéquipier Sergio Perez aussi, si la voiture Red Bull va bien.«
« Sinon, il y a son coéquipier chez Mercedes, Valtteri Bottas. Mais avec lui, les chances diminuent chaque année, il n’y arrive pas. »
Le nouveau pilote McLaren, Daniel Ricciardo, dit qu’il fera tout pour travailler en parfaite harmonie avec son nouveau coéquipier Lando Norris et n’écarte pas l’idée d’apprendre de nouvelles choses en travaillant aux cotés du Britannique malgré son expérience.
Ricciardo rejoint McLaren pour sa 11e campagne en F1, avec sept victoires en course et 31 podiums à son actif, tandis que son nouveau partenaire Lando Norris n’en est qu’à sa troisième campagne en Formule 1.
Le duo de pilotes, déjà considéré comme le plus « sympa » du paddock, devrait bien s’entendre cette saison que ce soit sur et hors piste, mais cela ne veut pas dire que la compétition entre les deux hommes ne sera pas présente souligne Ricciardo.
« Nous aimons tous les deux ce que nous faisons, nous aimons notre travail et nous n’avons pas peur de le montrer. Nous avons la même approche, mais aussi, nous sommes d’une génération un peu différente. » a déclaré Ricciardo ce lundi soir lors de la présentation de la MCL35M.
« Je pense que nous avons dix ans de différence, donc oui, je pense que cela crée un assez bonne combinaison. »
« En dehors de la piste, nous serons toujours perçus comme étant en train de passer un bon moment, mais je pense que la compétition en piste sera bonne, sera même féroce et, plus important encore, je pense que cela fera avancer l’équipe. »
« C’est quelque chose que nous voulons affirmer – faire de notre mieux dans l’équipe – puis y aller lorsque les feux s’éteignent. »
Ricciardo a rejoint l’équipe McLaren après être passé par HRT, Toro Rosso, Red Bull et Renault, mais cela ne signifie pas pour autant qu’il n’apprendra rien de son nouveau coéquipier cette année.
« Je suis certainement le plus expérimenté en F1, c’est ma 11e saison, mais Lando est le plus expérimenté chez McLaren [troisième saison consécutive pour Norris chez McLaren]. »
« Je peux donc certainement apprendre de lui des choses, en particulier dans l’équipe elle-même, et l’intégration dans la famille McLaren.«
« Chaque fois que vous avez un nouveau coéquipier, c’est une réelle opportunité d’apprendre quelque chose de nouveau, qu’il s’agisse d’éthique de travail, de technique de pilotage ou les deux. Je suis toujours assez ouvert d’esprit.«
« Je sais que chaque pilote a confiance en lui-même et en ses capacités, je suis très confiant en tant qu’individu mais je suis aussi ouvert d’esprit, et s’il y a quelque chose que je peux prendre à Lando et l’utiliser pour m’améliorer, alors évidemment je cherche à apprendre autant que je peux. »
