GP de Hongrie : Norris confirme sa domination, Verstappen en grande difficulté lors des EL2

Lando Norris a une nouvelle fois pris l’ascendant sur le reste du plateau en signant le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Hongrie. Le pilote McLaren a devancé son coéquipier Oscar Piastri de près de trois dixièmes, consolidant ses ambitions dans la lutte pour le titre mondial.

Auteur d’un tour en 1:15.624, Norris s’est rapproché à quatre dixièmes de sa pole position 2024 sur le même circuit. Piastri, leader du championnat avec 16 points d’avance, a suivi de très près, malgré une frayeur en fin de séance. Alors que Norris sortait des stands, il a bloqué ses roues dans le virage 1, forçant son coéquipier australien, lancé à pleine vitesse, à éviter de justesse un contact.

Pendant que McLaren signait un doublé en haut de la feuille des temps, Max Verstappen connaissait une après-midi cauchemardesque. Le quadruple champion du monde n’a pu faire mieux qu’une 14e place, visiblement en difficulté avec l’équilibre de sa Red Bull. Dès les premiers tours, le Néerlandais a évoqué une voiture « inconduisible », comparant son comportement à celui « d’un pilotage sur glace ». Malgré des ajustements de réglages et l’essai d’un nouvel aileron avant, ses performances sont restées en retrait.

La journée de Verstappen s’est compliquée davantage lorsqu’il a été convoqué par les commissaires pour avoir jeté un objet (chiffon ou serviette) hors de sa monoplace en piste.

Côté piste, après un premier temps de référence signé par Charles Leclerc (1:17.143), Norris et Piastri ont pris les commandes. L’Australien a brièvement mené, avant que son coéquipier ne reprenne la main avec un chrono amélioré de 0,291 seconde.

Sur pneus tendres, Lance Stroll a un temps occupé la tête, avant que Norris, malgré une erreur dans un premier tour lancé, ne parvienne à reprendre le dessus avec son chrono final. Ce dernier a toutefois frôlé la faute dans l’ultime virage, posant brièvement une roue dans l’herbe.

Derrière les McLaren, Leclerc a une nouvelle fois été le plus proche, à 0,399 seconde. Les Aston Martin de Stroll et Fernando Alonso, de retour après avoir manqué les EL1 pour cause de blessure, ont suivi, devant Lewis Hamilton. Le pilote Ferrari a concédé sept dixièmes à Norris, mais devancé son coéquipier Leclerc de trois dixièmes.

Le top 10 est complété par les Mercedes de Russell et Antonelli, ainsi que les Racing Bulls d’Isack Hadjar et Yuki Tsunoda. Ce dernier a réalisé une rare performance en terminant devant Verstappen.

Enfin, Franco Colapinto (Alpine) a clôturé la séance en 20e position, à plus d’une seconde et demie du temps de référence, un gouffre… 

F1 – Le classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Hongrie

Découvrez les résultats de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix de Hongrie de Formule 1 2025 !

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Hongrie

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando Norris
McLaren 1:16.052 S
2
 
Oscar Piastri
McLaren 1:16.071 S
3
 
Charles Leclerc
Ferrari 1:16.269 S
4
 
Isack Hadjar
Racing Bulls 1:16.681 S
5
 
Lewis Hamilton
Ferrari 1:16.734 S
6
 
Oliver Bearman
Haas 1:16.878 S
7
 
Kimi Antonelli
Mercedes 1:16.880 S
8
 
George Russell
Mercedes 1:16.925 S
9
 
Max Verstappen
Red Bull 1:16.940 S
10
 
Lance Stroll
Aston Martin 1:16.958 S
11
 
Alexander Albon
Williams 1:16.984 S
12
 
Esteban Ocon
Haas 1:17.004 S
13
 
Pierre Gasly
Alpine 1:17.123 S
14
 
Liam Lawson
Racing Bulls 1:17.184 S
15
 
Carlos Sainz
Williams 1:17.195 S
16
 
Felipe Drugovich
Aston Martin 1:17.269 S
17
 
Yuki Tsunoda
Red Bull 1:17.393 S
18
 
Franco Colapinto
Alpine 1:17.464 S
19
 
Gabriel Bortoleto
Stake 1:17.652 S
20
Paul Aron
Stake 1:19.788 H

Renault : François Provost nommé directeur général après le départ de Luca De Meo

Renault a officialisé la nomination de François Provost au poste de directeur général, succédant ainsi à Luca De Meo, dont le départ avait été annoncé le mois dernier.

Cadre expérimenté du groupe, François Provost occupait jusqu’à présent les fonctions de directeur des achats, des partenariats et des affaires publiques. Son accession à la tête de l’entreprise marque une nouvelle étape dans la stratégie de réorganisation menée par le constructeur français.

Avec cette nomination, Renault mise sur une continuité managériale et un profil déjà bien ancré dans la culture du groupe, à un moment où le secteur automobile est confronté à d’importants défis technologiques et économiques. Le départ récent de Luca De Meo avait relancé les interrogations sur l’engagement de Renault et donc d’Alpine en Formule 1.

L’an dernier, le constructeur a mis un terme à son projet de développement de motorisations pour la saison 2026, marquée par l’introduction d’un nouveau règlement technique. À compter de cette échéance, l’écurie s’appuiera sur des unités de puissance fournies par Mercedes.

Ce changement stratégique s’inscrit dans la nouvelle phase que s’apprête à piloter François Provost, désormais à la tête de l’entreprise.

« C’est avec fierté et gratitude que j’accueille cette nomination », a déclaré M. Provost. « Je tiens à remercier chaleureusement mon président, Jean-Dominique Senard, et le conseil d’administration pour la confiance qu’ils m’accordent. J’adresse une pensée particulière aux équipes du Groupe qui m’ont soutenu tout au long de ces 23 dernières années. Je mettrai toute mon énergie et ma passion au service du développement de notre Groupe, l’un des fleurons de l’industrie française depuis 127 ans, aux côtés de nos 100 000 collaborateurs, de nos concessionnaires, de nos fournisseurs et de nos partenaires. »

 

F1 – Audi s’associe à Revolut pour son entrée en Formule 1 en 2026

Audi a officialisé un partenariat majeur avec Revolut, la banque numérique britannique forte de plus de 60 millions de clients à travers le monde, qui deviendra le sponsor principal de sa future écurie de Formule 1. Ce partenariat stratégique accompagne l’arrivée d’Audi dans la discipline, prévue pour 2026, avec la reprise de l’équipe Sauber Motorsport, actuellement engagée sous le nom de Stake F1 Team.

L’accord, présenté comme « historique » par Audi, prévoit une intégration étroite de Revolut au sein des opérations financières de l’équipe. Ce partenariat intervient alors que la F1 s’apprête à entrer dans une nouvelle ère technique, avec des changements profonds attendus sur les unités de puissance et les châssis à partir de 2026.

En préparation de ce tournant, Audi a déjà entrepris un remaniement stratégique de son équipe. Mattia Binotto, ancien directeur de Ferrari, a été nommé directeur technique, tandis que Jonathan Wheatley, ex-directeur sportif de Red Bull, prend les commandes en tant que directeur d’équipe. Ensemble, ils visent à renforcer les fondations de l’écurie basée à Hinwil.

Sur le plan sportif, l’équipe enregistre cette saison ses meilleurs résultats depuis 2022, avec un total de 43 points inscrits par Nico Hülkenberg et le rookie Gabriel Bortoleto, champion sortant de Formule 2.

Audi avait annoncé son engagement en F1 lors du Grand Prix de Belgique 2022, devenant le premier constructeur à s’aligner officiellement avec les futures réglementations moteurs, qui donneront une place centrale à l’électrification. Consciente du défi que représente ce saut dans l’inconnu, la marque allemande adopte une approche mesurée. Son PDG, Gernot Döllner, a insisté sur la nécessité d’avoir une « vision réaliste » pour cette première saison en F1.

« Audi fait son entrée en Formule 1 avec une ambition claire : utiliser cette plateforme comme un investissement technologiquement pertinent et économiquement durable pour l’avenir de la marque Audi », a-t-il expliqué. « Nous croyons fermement au succès de notre projet, que nous abordons avec une attitude réaliste et un état d’esprit axé sur l’amélioration continue. Nous avons trouvé en Revolut un partenaire qui partage nos ambitions et notre attitude. La Formule 1 est une scène mondiale qui nous offre l’opportunité d’atteindre ensemble de nouveaux groupes cibles et de susciter l’enthousiasme pour nos produits. »

Quant à Revolut, son PDG Nik Storonsky a qualifié ce partenariat de « monumental ».

« Il s’agit d’un partenariat monumental pour Revolut et la future équipe Audi F1 », a-t-il déclaré. « Nous accélérons vers les 100 millions de clients et nous les ferons découvrir la Formule 1 à travers des expériences inoubliables à un moment charnière pour ce sport. Alors que Revolut continue de remettre en question le statu quo dans le domaine de la finance mondiale, la future équipe Audi F1 est prête à faire de même dans le sport automobile. Grâce à une vision commune, une ambition mondiale et une volonté incessante de progresser, ce partenariat définira ce qui est possible en Formule 1. »

Wheatley a également ajouté qu’il considérait ce partenariat comme une « alliance stratégique » fondée sur des « valeurs fondamentales » communes aux deux entreprises. « Avec Revolut, nous avons trouvé un partenaire qui partage nos valeurs fondamentales d’innovation et d’ambition sans faille », a expliqué Wheatley. « Il s’agit plus que d’une simple adéquation entre deux marques ; c’est une alliance stratégique, conçue pour remettre en question les conventions du sport automobile. À partir de 2026, les solutions numériques de Revolut seront au cœur de nos opérations et redéfiniront la manière dont les fans et les communautés interagissent avec notre équipe, offrant une expérience fluide et engageante sur et en dehors des circuits. »

Franco Colapinto sous pression chez Alpine après un week-end compliqué à Spa

Le journaliste de Sky Sports, Ted Kravitz, a exprimé des doutes sur l’avenir de Franco Colapinto chez Alpine F1, estimant que le jeune pilote argentin est « sérieusement menacé » après une nouvelle performance décevante au Grand Prix de Belgique.

Colapinto a connu un week-end difficile à Spa-Francorchamps, avec deux éliminations dès la Q1, contrastant avec la solide prestation de son coéquipier Pierre Gasly, qualifié dans le top 10 et classé dans les points à l’arrivée.

Promu à un poste à temps plein après l’éviction de Jack Doohan, Colapinto n’a pas encore réussi à démontrer qu’il représente une alternative plus convaincante. Initialement engagé pour cinq courses, il en est à son huitième week-end consécutif avec Alpine, sans éclats notables.

Selon Kravitz, la pression s’intensifie autour de l’Argentin, d’autant que l’écurie dispose d’autres options, notamment un retour possible de Doohan ou un profil plus expérimenté comme Valtteri Bottas. Le Grand Prix de Hongrie pourrait donc s’avérer décisif pour son avenir immédiat en Formule 1.

« Franco Colapinto n’a pas eu autant de chance, il a en fait terminé avant-dernier derrière Isack Hadjar, qui a eu un problème avec sa voiture », a déclaré Kravitz dans son carnet d’après-course. « Colapinto a donc fait deux arrêts, ce qui n’a pas fonctionné pour lui. Personne ne serait surpris en Formule 1 si Franco Colapinto n’était pas sérieusement menacé pour son siège. À la fois par le titulaire initial, Jack Doohan, et potentiellement par Valtteri Bottas. Il a eu une nouvelle chance aujourd’hui, et il a terminé 19e, donc aucun point pour lui. Au moins, il n’a pas eu d’accident, mais je suis vraiment désolé pour Franco Colapinto. Je sais qu’il peut être plus rapide que ça, mais il n’a tout simplement pas confiance en sa voiture pour le moment. Mais voyons ce qui se passera en Hongrie dans quelques jours à ce sujet. »

Le Face-à-face des coéquipiers de F1 : Qualifications, Course, classement de la saison 2025

Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.

McLaren : Lando Norris VS Oscar Piastri

 

 

Norris

Piastri

QUALIF

Qualification

6

7

 

Sprint

0

3

COURSE

Grand Prix

6

7

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

250

266

 

Classement

2e

1er

Mercedes : George Russell VS Kimi Antonelli

 

 

Russell

Antonelli

QUALIF

Qualification

12

1

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

13

0

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

157

63

 

Classement

4e

7e

Red Bull : Max Verstappen VS Yuki Tsunoda

 

 

Verstappen

Tsunoda

QUALIF

Qualification

11

0

 

Sprint

2

0

COURSE

Grand Prix

10

1

 

Sprint

2

0

CHAMPIONNAT

Points

185

10

 

Classement

3e

17e

Ferrari : Charles Leclerc VS Lewis Hamilton 

 

 

Leclerc

Hamilton 

QUALIF

Qualification

9

4

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

10

2

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

139

109

 

Classement

5e

6e

Haas : Esteban Ocon VS Oliver Bearman

 

 

Ocon

Bearman

QUALIF

Qualification

7

6

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

8

5

 

Sprint

2

1

CHAMPIONNAT

Points

27

8

 

Classement

10e

18e

Williams : Alex Albon VS Carlos Sainz 

 

 

Albon

Sainz

QUALIF

Qualification

8

5

 

Sprint

2

1

COURSE

Grand Prix

10

3

 

Sprint

2

1

CHAMPIONNAT

Points

54

16

 

Classement

8e

15e

Aston Martin : Lance Stroll VS Fernando Alonso

 

 

Stroll

Alonso

QUALIF

Qualification

0

13

 

Sprint

1

2

COURSE

Grand Prix

5

8

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

20

16

 

Classement

12e

14e

VCARB : Isack Hadjar VS Liam Lawson 

 

 

Hadjar

Lawson

QUALIF

Qualification

9

2

 

Sprint

2

0

COURSE

Grand Prix

9

2

 

Sprint

2

0

CHAMPIONNAT

Points

22

16

 

Classement

11e

16e

Sauber : Nico Hülkenberg VS Gabriel Bortoleto

 

 

Hülkenberg

Bortoleto

QUALIF

Qualification

6

7

 

Sprint

1

2

COURSE

Grand Prix

9

4

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

37

6

 

Classement

9e

19e

Alpine : Pierre Gasly VS Franco Colapinto

 

 

Gasly

Colapinto

QUALIF

Qualification

6

1

 

Sprint

1

0

COURSE

Grand Prix

5

2

 

Sprint

0

1

CHAMPIONNAT

Points

20

0

 

Classement

13e

20e

Classement du championnat de F1 2025 après le Grand Prix de Belgique

Quel impact a eu le Grand Prix de Belgique de F1 2025 sur le classement du championnat des pilotes et des constructeurs ?

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren266
2L. NorrisMcLaren250
3M. VerstappenRed Bull185
4G. RussellMercedes157
5C. LeclercFerrari139
6L. HamiltonFerrari109
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams54
9N. HülkenbergSauber37
10E. OconHaas27
11I. HadjarVCARB22
12L.StrollAston Martin20
13P. GaslyAlpine20
14F. AlonsoAston Martin16
15C. SainzWilliams16
16L. LawsonVCARB16
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas8
19G. BortoletoSauber6
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 516
2Ferrari248
3Mercedes220
4Red Bull 192
5Williams70
6Sauber43
7Racing Bulls41
8Aston Martin36
9Haas35
10Alpine20

Grand Prix de Belgique de Formule 1 2025 – le classement de la course

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Belgique de F1 2025 à Spa !

Classement du Grand Prix de Belgique

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren Tour 44
2
 
Lando NORRIS
McLaren +3.415
3
 
Charles LECLERC
Ferrari +20.185
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +21.731
5
 
George RUSSELL
Mercedes +34.863
6
 
Alexander ALBON
Williams +39.926
7
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +40.679
8
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +52.033
9
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +56.434
10
 
Pierre GASLY
Alpine +72.714
11
 
Oliver BEARMAN
Haas +73.145
12
 
Nico HULKENBERG
Stake +73.628
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +75.395
14
 
Lance STROLL
Aston Martin +79.831
15
 
Esteban OCON
Haas +86.063
16
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +86.721
17
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +87.924
18
 
Carlos SAINZ
Williams +92.024
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine +95.250
20
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1 Tour

La grille départ du Grand Prix de F1 de Belgique

La grille départ du Grand Prix de F1 de Belgique

 

# Pilote Écurie
1 Lando Norris McLaren
2 Oscar Piastri McLaren
3 Charles Leclerc Ferrari
4 Max Verstappen Red Bull
5 Alex Albon Williams
6 George Russell Mercedes
7 Yuki Tsunoda Red Bull
8 Isack Hadjar Racing Bulls
9 Liam Lawson Racing Bulls
10 Gabriel Bortoleto Stake
11 Esteban Ocon Haas
12 Ollie Bearman Haas
13 Pierre Gasly Alpine
14 Nico Hulkenberg Stake
15 Carlos Sainz Williams
16 Lewis Hamilton Ferrari
17 Franco Colapinto Alpine
18 Kimi Antonelli Mercedes
19 Fernando Alonso Aston Martin
20 Lance Stroll Aston Martin

Norris en pole en Belgique, McLaren domine une séance qualificative mouvementée

Lando Norris s’est adjugé la pole position du Grand Prix de Belgique au terme d’une lutte serrée avec son coéquipier Oscar Piastri. Le Britannique a signé le meilleur chrono dès sa première tentative en Q3, que Piastri n’a pas pu battre malgré une amélioration en fin de séance, échouant à moins d’un dixième.

Charles Leclerc a pris l’ascendant sur Max Verstappen pour s’assurer la troisième place, tandis qu’Alex Albon a brillé avec une cinquième position inattendue pour Williams. George Russell a placé l’autre Mercedes au sixième rang, devant un solide Yuki Tsunoda, auteur de sa meilleure performance depuis plusieurs mois.

Les Racing Bulls ont confirmé leur forme, Isack Hadjar et Liam Lawson complétant le top 10 avec Gabriel Bortoleto, une fois encore dans le rythme pour McLaren.

Du côté des déceptions, Esteban Ocon (11e) et Oliver Bearman (12e) ont échoué aux portes du top 10, tandis que Pierre Gasly s’est classé 13e pour Alpine. Carlos Sainz n’a pu faire mieux que 15e, loin de ses ambitions.

Lewis Hamilton, dont le week-end tourne au cauchemar, a vu son temps en Q1 annulé pour avoir dépassé les limites de la piste. Relégué en 16e position, il s’élancera à nouveau depuis le fond de grille après une journée difficile. Franco Colapinto et Kimi Antonelli n’ont pas fait mieux, terminant respectivement 17e et 18e.

Enfin, énorme déconvenue pour Aston Martin : Fernando Alonso et Lance Stroll occuperont les deux dernières places sur la grille.

GP de Belgique – Résultats des qualifications

Découvrez tous les résultats des qualifications à Spa, alors que la grille de départ du Grand Prix de Belgique de F1 2025 est désormais connue !

Résultat des Qualifications du Grand Prix de Belgique

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:40.562 S
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:40.647 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:40.900 S
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:40.903 S
5
 
Alexander ALBON
Williams 1:41.201 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:41.260 S
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:41.284 S
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:41.310 S
9
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:41.328 S
10
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:42.387 S
11
 
Esteban OCON
Haas 1:41.525 S
12
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:41.617 S
13
 
Pierre GASLY
Alpine 1:41.633 S
14
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:41.707 S
15
 
Carlos SAINZ
Williams 1:41.758 S
16
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:41.939 S
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:42.022 S
18
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:42.139 S
19
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:42.385 S
20
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:42.502 S

Les classements pilotes et constructeurs après la course sprint du GP de Belgique

Découvrez les classements pilotes et constructeurs après la course sprint du Grand Prix de F1 de Belgique

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren266
2L. NorrisMcLaren250
3M. VerstappenRed Bull185
4G. RussellMercedes157
5C. LeclercFerrari139
6L. HamiltonFerrari109
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams54
9N. HülkenbergSauber37
10E. OconHaas27
11I. HadjarVCARB22
12L.StrollAston Martin20
13P. GaslyAlpine20
14F. AlonsoAston Martin16
15C. SainzWilliams16
16L. LawsonVCARB16
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas8
19G. BortoletoSauber6
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 516
2Ferrari248
3Mercedes220
4Red Bull 192
5Williams70
6Sauber43
7Racing Bulls41
8Aston Martin36
9Haas35
10Alpine20

GP de Belgique – Verstappen triomphe à Spa et offre une première victoire à Mekies chez Red Bull

Max Verstappen s’est imposé avec autorité lors de la course sprint à Spa-Francorchamps, repoussant la double offensive des McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris. Le Néerlandais a signé une manœuvre décisive dès le premier tour, s’emparant de la tête à l’approche de la chicane Les Combes grâce à l’aspiration dans la longue ligne droite de Kemmel.

Malgré un Piastri menaçant dans la zone DRS tout au long de la course, le pilote Red Bull n’a jamais cédé. Le champion en titre, au volant d’une RB21 configurée pour maximiser la vitesse en ligne droite, a maîtrisé la course pour offrir à Laurent Mekies, nouveau directeur de l’écurie, une victoire dès sa première course à la tête de l’équipe, succédant à Christian Horner.

Le trio de tête – Verstappen, Piastri et Norris – a franchi la ligne avec moins d’1,5 seconde d’écart. Leclerc, brièvement troisième, termine quatrième après avoir cédé face à Norris. Ocon (Haas), Sainz (Williams) et Bearman complètent le top 7, tandis qu’Isack Hadjar arrache le dernier point.

Pierre Gasly, huitième en qualifications, n’a pas pris le départ à cause d’un problème technique, tandis que Colapinto s’est élancé depuis les stands et termine 19e. Hamilton et Antonelli, partis en fond de grille, n’ont pas pesé sur la course : 15e et 17e. Une contre-performance notable pour Ferrari et Mercedes.

GP de Belgique – La grille de départ de la course sprint

Découvrez la grille de départ de la course Sprint à Spa-Francorchamps.

La grille de départ de la course sprint du GP de Belgique 

# Pilote Écurie
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull
3
 
Lando NORRIS
McLaren
4
 
Charles LECLERC
Ferrari
5
 
Esteban OCON
Haas
6
 
Carlos SAINZ
Williams
7
 
Oliver BEARMAN
Haas
8
 
Pierre GASLY
Alpine
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls
10
 
Gabriel BORTOLETO
Stake
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls
12
 
Yuki TSUNODA
Red Bull
13
 
George RUSSELL
Mercedes
14
 
Fernando ALONSO
Aston Martin
15
 
Lance STROLL
Aston Martin
16
 
Alexander ALBON
Williams
17
 
Nico HULKENBERG
Stake
18
 
Lewis HAMILTON
Ferrari
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine
20
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes

GP de Belgique : Gasly échappe à une sanction après une enquête des commissaires

Pierre Gasly a évité toute pénalité des commissaires sportifs à Spa-Francorchamps, malgré une enquête ouverte à son encontre pour une possible gêne sur Yuki Tsunoda lors de la première partie des qualifications sprint.

L’incident, survenu dans le rapide virage de Blanchimont (virage 17), n’a finalement pas été jugé problématique. Les deux pilotes avaient tout de même réussi à se qualifier pour la SQ2. À l’issue de la séance, Tsunoda a affirmé aux officiels qu’il n’avait pas été gêné par la présence de Gasly devant lui. Au contraire, le Japonais a estimé avoir profité de l’aspiration offerte par l’Alpine, évoquant un « remorquage » favorable.

La télémétrie a confirmé ces propos, ne montrant aucun ralentissement significatif ou manœuvre d’évitement de la part du pilote Red Bull. Le rapport des commissaires indique : « Le pilote de la voiture n°22 a déclaré qu’il avait été ‘remorqué’ par la voiture n°10 et n’avait pas eu à ralentir. […] Aucun obstacle inutile n’a été constaté. »

Gasly conserve donc sa huitième position sur la grille du sprint. De son côté, Tsunoda n’a pas réussi à se qualifier pour la SQ3, terminant 12e au volant de sa RB21.

Max Verstappen minimise l’impact des évolutions sur la Red Bull

Max Verstappen a relativisé les bénéfices des récentes évolutions de sa Red Bull après les qualifications sprint du Grand Prix de Belgique, malgré une solide deuxième place sur la grille. Le Néerlandais a placé sa RB21 entre les deux McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris, auteurs d’une performance très convaincante.

Avec une voiture dotée notamment d’un nouvel aileron avant, Verstappen s’est montré compétitif sur le tracé de Spa-Francorchamps, mais a tout de même concédé 0,477 seconde à Piastri, auteur de la pole avec un chrono record de 1:40.510. Norris complétera la deuxième ligne, à 0,141 seconde de son coéquipier.

Malgré ces améliorations techniques, Verstappen a minimisé leur impact réel, soulignant que la Red Bull avait été configurée avec un faible appui aérodynamique pour maximiser la vitesse de pointe, en particulier dans le secteur de Kemmel, où il a signé les meilleurs temps. Ce choix a toutefois pénalisé ses performances dans le secteur central, plus technique, où McLaren a su tirer parti de l’équilibre et de la motricité de la MCL39.

À propos de sa performance en qualifications, Verstappen a déclaré : « Être en P2 entre eux [les McLaren] est un bon résultat pour nous, et je pense que nous avons tiré le maximum. J’ai pris du plaisir sur la piste. Le tour en lui-même était bon, très bon. Bien sûr, l’écart était important, mais il l’était déjà depuis la FP1, donc ce n’est pas une grande surprise. Nous devons simplement nous concentrer sur nous-mêmes et sur l’équilibre de la voiture et essayer d’aller plus vite. »

Quant à son avantage apparent dans les lignes droites, qui devrait lui permettre de prendre la tête dans la chicane Les Combes au premier tour s’il parvient à profiter de l’aspiration de Piastri, Verstappen a déclaré : « Même avec près de cinq dixièmes de retard, je ne pense pas que rouler plus vite ou plus lentement dans les lignes droites fera une grande différence. Nous devons simplement faire notre course et voir ce que nous pouvons faire. »

Verstappen a au moins obtenu des sensations plutôt satisfaisante avec les mises à jour, ajoutant : « C’est toujours difficile lors d’un week-end de sprint de voir exactement ce qu’elles apportent, bien sûr, mais quand on regarde l’écart, ce n’est pas ce que nous voulons. Nous allons continuer à nous améliorer, à essayer de gagner en performance, mais les autres équipes font la même chose. C’est comme ça que ça marche. »

F1 – GP de Belgique : Piastri en pole du sprint après un tour magistral à Spa

Oscar Piastri a signé une performance de haut vol à Spa-Francorchamps en décrochant la pole position de la course le sprint du Grand Prix de Belgique. Avec un chrono de 1:40.510, l’Australien a relégué Max Verstappen à près d’une demi-seconde, malgré les dernières évolutions techniques de la Red Bull, notamment un nouvel aileron avant. Le pilote McLaren, déjà deuxième en Chine et à Miami cette saison en sprint, confirme sa montée en puissance.

Lando Norris, après avoir dominé la SQ2, n’a pu faire mieux que troisième à six dixièmes de son coéquipier, devant Charles Leclerc. Derrière ce quatuor, la grille réserve des surprises : Esteban Ocon (Haas) s’élancera cinquième, encadrant Carlos Sainz (Williams) avec Oliver Bearman. Pierre Gasly (Alpine) partira huitième devant Isack Hadjar (Racing Bulls) et Gabriel Bortoleto (Stake).

La qualification a été marquée par de nombreux rebondissements. Lewis Hamilton a connu deux incidents en SQ1. Un premier blocage à Stavelot a compromis son tour, puis un tête-à-queue dans la chicane Bus Stop l’a relégué à la 18e place. Kimi Antonelli, en difficulté dans le même secteur, partira dernier.

La SQ2, disputée avec des pneus mediums, a vu Piastri se qualifier de justesse pour la SQ3 avec le dixième temps, devançant Liam Lawson de seulement 0,041 seconde. Norris a pris la tête de cette session devant Verstappen, tandis que Russell a été éliminé et partira 13e, derrière Yuki Tsunoda. Alonso et Stroll, les deux Aston Martin, s’élanceront 14e et 15e.

En bas de grille, Franco Colapinto et Nico Hülkenberg n’ont pas pu créer la surprise, et ce dernier devra se remotiver après son récent podium à Silverstone.

Classement et résultats de la qualification sprint du GP de Belgique 

Découvrez les résultats des qualifications Sprint à Spa-Francorchamps avant le Grand Prix de Belgique de F1 2025 !

Résultat de la qualif sprint du GP de Belgique 

# Pilote Écurie Chrono pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:40.510 S
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:40.987 S
3
 
Lando NORRIS
McLaren 1:41.128 S
4
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:41.278 S
5
 
Esteban OCON
Haas 1:41.565 S
6
 
Carlos SAINZ
Williams 1:41.761 S
7
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:41.857 S
8
 
Pierre GASLY
Alpine 1:41.959 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:41.971 S
10
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:42.176 S
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:42.169 M
12
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:42.184 M
13
 
George RUSSELL
Mercedes 1:42.330 M
14
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:42.453 M
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:42.832 M
16
 
Alexander ALBON
Williams 1:43.212 M
17
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:43.217 M
18
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:43.408 M
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:43.587 M
20
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:45.394 M

F1 – GP de Belgique : Piastri domine la seule séance d’essais libres à Spa

Oscar Piastri a signé le meilleur temps de la seule séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique, sur le circuit de Spa-Francorchamps, en 1:42.022. L’Australien a devancé Max Verstappen de 0,404 seconde, prenant un premier avantage psychologique avant les qualifications sprint. Lando Norris, en difficulté sur les pneus tendres, a terminé à une demi-seconde de son coéquipier McLaren, malgré l’introduction d’un nouveau moteur pour les deux monoplaces, le quatrième et dernier autorisé cette saison.

La séance a été marquée par des conditions changeantes, et une stratégie pneumatique influencée par le choix inédit de Pirelli, qui a apporté pour la première fois depuis 2022 les composés C1 (dur), C3 (medium) et C4 (tendre). Ce choix pourrait favoriser une course à deux arrêts dimanche. La majorité des pilotes a débuté en gommes dures, sauf Verstappen et Tsunoda, qui ont opté pour les mediums.

Carlos Sainz a connu un début de séance difficile, sa Williams ayant souffert d’un problème d’alimentation en carburant. Immobilisé une trentaine de minutes, l’Espagnol a tout de même pu reprendre la piste et boucler quelques tours, concluant à la 11e place.

Franco Colapinto, sur l’Alpine, a été le premier à utiliser les pneus tendres. Il est brièvement remonté à la huitième place avant d’être devancé par Lance Stroll, qui a pris la tête avec plus d’une seconde d’avance sur Leclerc. Mais c’est finalement Piastri qui s’est imposé dans la dernière partie de la séance, reprenant la première place avec autorité. Verstappen n’a pas pu rivaliser dans le deuxième secteur et a terminé derrière, tout comme Norris, gêné par une sortie dans le gravier à Stavelot.

Derrière Piastri, le top 10 est complété par Verstappen, Norris, Russell, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Stroll, Alonso et Hadjar. Une hiérarchie encore mouvante, à quelques heures des qualifications sprint.

Buenos Aires mise sur le retour de la F1 avec la rénovation de l’Autódromo Galvez

L’Argentine ambitionne de ramener la Formule 1 à Buenos Aires en rénovant en profondeur l’Autódromo Oscar y Juan Gálvez afin de répondre aux standards actuels. Cette volonté s’inscrit dans un projet plus vaste de relance du sport automobile dans le pays.

Lundi, il a été confirmé que le circuit accueillerait le Grand Prix MotoGP d’Argentine dès 2027, en remplacement de Termas de Río Hondo. Le maire de Buenos Aires, Jorge Macri, a précisé que cet événement marquait une première étape vers un éventuel retour de la F1.

Des discussions exploratoires ont eu lieu avec Stefano Domenicali, PDG de la F1, dès l’année dernière. L’enthousiasme national s’est accentué depuis les débuts en F1 de Franco Colapinto, attirant l’attention de plusieurs entreprises locales souhaitant soutenir ce projet de renaissance du sport automobile argentin.

« Buenos Aires était autrefois la capitale du sport automobile et de la moto dans la région, et aujourd’hui, elle commence à retrouver ce statut », a-t-il déclaré. « Mais nous voulons aller plus loin : c’est la première étape vers une nouvelle candidature pour accueillir la Formule 1. Nous allons figurer parmi les meilleurs circuits du monde, comme Barcelone et Silverstone », a-t-il ajouté, cité par le Buenos Aires Herald.

« Cette année, nous avons été choisis comme Capitale mondiale du sport 2027, et aujourd’hui, nous franchissons une nouvelle étape vers la consolidation de notre leadership mondial dans ce sport. Mais nous ne nous contentons pas de cela, car nous nous lançons un nouveau défi : c’est la première étape vers une nouvelle candidature pour accueillir la Formule 1. Ce retour confirme que nous sommes sur la bonne voie. »

Le circuit actuellement connu sous le nom d’Autodromo Oscar y Juan Galvez a été construit en 1952 et a accueilli pour la dernière fois une course du championnat du monde en 1998, un an avant que le MotoGP ne fasse sa dernière apparition dans la ville.
Le circuit n’est actuellement pas homologué pour le MotoGP ou la F1, mais un important programme de rénovation devrait débuter dans le courant de l’année afin de mettre le site aux normes internationales.

« À partir du mois d’octobre, nous allons entreprendre une rénovation complète du circuit, y compris la piste, le paddock, les stands, les zones de sécurité et l’intégration des dernières technologies », a révélé Marci. « Grâce à cet investissement dans les infrastructures, la sécurité, la logistique et la connectivité, nous positionnons le Galvez au niveau des grands circuits automobiles et le mettons aux normes internationales. Malgré la modernisation du circuit, nous préserverons l’esprit d’un site historique comme celui-ci. »