Grand Prix de Mexico – EL2 – Verstappen confirme sa bonne forme du moment

Max Verstappen a repris les commandes à Mexico en signant le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres. Le Néerlandais, quadruple champion du monde, a rappelé son statut de favori après avoir manqué la FP1 — conformément au règlement de la FIA, qui impose aux équipes de céder leur voiture à un rookie au moins deux fois par an.

Aux côtés de Verstappen, plusieurs autres titulaires, dont Lando Norris, Lewis Hamilton, George Russell, Lance Stroll, Pierre Gasly, Oliver Bearman, Liam Lawson et Carlos Sainz, avaient également observé la première séance depuis les stands.

De retour en piste, le pilote Red Bull a bouclé un tour en 1:17.392, devançant Charles Leclerc (Ferrari) de 0,153 seconde et Kimi Antonelli (Mercedes) de 0,174 seconde. Verstappen, qui a remporté trois des quatre dernières courses, continue de réduire son écart avec Oscar Piastri, leader du championnat. L’Australien, victime de plusieurs erreurs ces dernières semaines, a terminé seulement 12e de cette séance, à 0,840 seconde.

Une Red Bull adaptée à l’altitude

La RB21 de Verstappen bénéficiait d’un nouveau plancher et d’un système de refroidissement renforcé, nécessaires pour faire face à l’altitude de 2 238 mètres de Mexico, où l’air, plus rare de 20 %, met à rude épreuve les moteurs et les freins.

Résumé de la séance

Dès le début, Charles Leclerc a pris la tête en 1:18.669 avec les pneus moyens. Malgré plusieurs « ratés » signalés sur sa McLaren, Lando Norris s’est placé à seulement 0,012 seconde, tandis que Lewis Hamilton s’est approché à 0,020 seconde après une petite sortie de piste dans le virage 12.

Après un premier quart d’heure très serré — moins d’un dixième séparant les quatre premiers —, Leclerc a amélioré son temps avant de perdre quelques dixièmes dans le dernier secteur. Alex Albon a ensuite effleuré le mur du stade avec sa Williams, ruinant un tour prometteur. Kimi Antonelli, brièvement bloqué au garage pour un problème technique, est revenu en piste pour décrocher le deuxième meilleur chrono provisoire.

À la mi-séance, le passage général aux pneus tendres a permis à Leclerc d’abaisser la référence en 1:17.545, avant que Verstappen ne s’empare définitivement du meilleur temps avec 1:17.392, un chrono jamais battu jusqu’au drapeau à damier.

Derrière lui, Leclerc, Antonelli, Norris et Hamilton complètent le top 5. George Russell et Yuki Tsunoda suivent, devant Fernando Alonso, Carlos Sainz et Lance Stroll. En revanche, Alex Albon a dû se contenter du 19e temps, seul Pierre Gasly (Alpine) terminant derrière lui, à 1,8 seconde du leader.

Classement et résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix de Mexico

Découvrez tous les résultats des essais libres 2 avant le Grand Prix de F1 du Mexique 2025 à Mexico !

Résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:17.392 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:17.545 S
3
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:17.566 S
4
 
Lando NORRIS
McLaren 1:17.643 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:17.692 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:17.829 S
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:17.883 S
8
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:17.938 S
9
 
Carlos SAINZ
Williams 1:17.939 S
10
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:17.954 S
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:18.218 S
12
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:18.232 S
13
 
Esteban OCON
Haas 1:18.266 S
14
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:18.281 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:18.323 S
16
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:18.348 S
17
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:18.442 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:18.721 S
19
 
Alexander ALBON
Williams 1:18.855 S
20
 
Pierre GASLY
Alpine 1:19.194 M

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Mexico

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix de Formule 1 de Mexico 2025.

Résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:18.380 S
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:18.487 S
3
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:18.760 S
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:18.784 S
5
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:18.916 S
6
 
Arvid LINDBLAD
Red Bull 1:18.997 S
7
 
Esteban OCON
Haas 1:19.038 S
8
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:19.090 S
9
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:19.331 H
10
 
Alexander ALBON
Williams 1:19.384 M
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:19.409 M
12
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:19.472 S
13
 
Pato O’WARD
McLaren 1:19.680 S
14
 
Fred VESTI
Mercedes 1:19.689 H
15
 
Paul ARON
Alpine 1:19.862 S
16
 
Ryo HIRAKAWA
Haas 1:20.073 S
17
 
Ayumu IWASA
Racing Bulls 1:20.153 M
18
 
Luke BROWNING
Williams 1:20.310 M
19
 
Jak CRAWFORD
Aston Martin 1:20.371 M
20
 
Antonio FUOCO
Ferrari 1:20.854 M

Le Face-à-face des coéquipiers de F1 : Qualifications, Course, classement de la saison 2025

Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.

McLaren : Lando Norris VS Oscar Piastri

 

 

Norris

Piastri

QUALIF

Qualification

9

10

 

Sprint

1

3

COURSE

Grand Prix

11

8

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

332

346

 

Classement

2e

1er

Mercedes : George Russell VS Kimi Antonelli

 

 

Russell

Antonelli

QUALIF

Qualification

17

2

 

Sprint

3

1

COURSE

Grand Prix

19

0

 

Sprint

4

0

CHAMPIONNAT

Points

252

89

 

Classement

4e

7e

Red Bull : Max Verstappen VS Yuki Tsunoda

 

 

Verstappen

Tsunoda

QUALIF

Qualification

17

0

 

Sprint

3

0

COURSE

Grand Prix

16

1

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

306

28

 

Classement

3e

16e

Ferrari : Charles Leclerc VS Lewis Hamilton 

 

 

Leclerc

Hamilton 

QUALIF

Qualification

14

5

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

15

3

 

Sprint

1

3

CHAMPIONNAT

Points

192

142

 

Classement

5e

6e

Haas : Esteban Ocon VS Oliver Bearman

 

 

Ocon

Bearman

QUALIF

Qualification

8

11

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

9

9

 

Sprint

2

2

CHAMPIONNAT

Points

28

22

 

Classement

15e

19e

Williams : Alex Albon VS Carlos Sainz 

 

 

Albon

Sainz

QUALIF

Qualification

9

10

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

13

6

 

Sprint

2

2

CHAMPIONNAT

Points

73

38

 

Classement

8e

10e

Aston Martin : Lance Stroll VS Fernando Alonso

 

 

Stroll

Alonso

QUALIF

Qualification

0

19

 

Sprint

1

3

COURSE

Grand Prix

7

12

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

32

37

 

Classement

13e

12e

VCARB : Isack Hadjar VS Liam Lawson 

 

 

Hadjar

Lawson

QUALIF

Qualification

12

5

 

Sprint

3

0

COURSE

Grand Prix

12

5

 

Sprint

2

1

CHAMPIONNAT

Points

39

30

 

Classement

10e

13e

Sauber : Nico Hülkenberg VS Gabriel Bortoleto

 

 

Hülkenberg

Bortoleto

QUALIF

Qualification

8

11

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

11

8

 

Sprint

1

3

CHAMPIONNAT

Points

41

18

 

Classement

9e

19e

Alpine : Pierre Gasly VS Franco Colapinto

 

 

Gasly

Colapinto

QUALIF

Qualification

8

5

 

Sprint

2

0

COURSE

Grand Prix

7

6

 

Sprint

1

1

CHAMPIONNAT

Points

20

0

 

Classement

17e

20e

Colapinto justifie sa désobéissance à un ordre d’Alpine : « J’étais plus rapide que Gasly »

Franco Colapinto a défendu sa décision d’ignorer une consigne d’équipe Alpine lors du Grand Prix des États-Unis, estimant que la menace de Gabriel Bortoleto derrière lui justifiait son dépassement sur Pierre Gasly.

Dans les derniers tours à Austin, alors que les deux pilotes Alpine étaient en mode économie de carburant, Colapinto s’est vu ordonner de rester derrière Gasly pour éviter tout risque inutile.
Mais l’Argentin a tout de même pris l’initiative de le dépasser dans le virage 1, terminant devant son coéquipier tandis que Gasly chutait à la 19e place.

Après la course, le directeur général Steve Nielsen a exprimé la déception de l’équipe :

« Toute instruction donnée par le mur des stands est définitive, et aujourd’hui, nous sommes déçus que cela n’ait pas été respecté. »

Colapinto, lui, a tenu à justifier son choix :

« Ce fut un week-end difficile, mais je me sentais plus rapide que Pierre. J’ai simplement fait ce que je pensais être le mieux pour éviter d’être sous la menace de Bortoleto derrière moi. »

Malgré ses explications, Alpine a confirmé que l’incident serait examiné en interne, soulignant la nécessité de discipline et d’unité au sein de l’équipe après un week-end compliqué à Austin.

« J’avais un rythme bien plus soutenu que Pierre dans la dernière partie de la course, et [Gabriel Bortoleto] était derrière, attaquant très fort et beaucoup plus rapide que nous. Je pense que la meilleure situation pour moi était d’être devant et d’essayer de ne pas ralentir les deux voitures. Je suis motivé. Nous savons que la voiture est difficile à piloter, et c’est très difficile en ce moment. Nous avons changé de position à plusieurs reprises cette année, et ils nous ont laissé courir sur d’autres circuits. »

« En tant qu’équipe, nous nous efforçons vraiment d’être performants pour l’année prochaine, nous analysons chaque situation et essayons de nous améliorer. Ces moments sont extrêmement importants, même s’ils ne rapportent pas de points, car nous essayons d’obtenir le meilleur résultat possible à chaque fois. »

Quant à Gasly, il a préféré rester discret, se contentant de dire que l’équipe allait « examiner » la situation.

« Nous allons examiner la situation au sein de l’équipe. Le premier relais était bon, nous sommes rentrés aux stands et je ne sais pas trop pourquoi, mais nous sommes ressortis juste derrière la boîte de vitesses d’Esteban [Ocon] », a déclaré le Français. « En fin de compte, nous étions tout simplement trop lents, et le reste, honnêtement, nous allons l’examiner en interne, mais nous sommes tout simplement trop lents. Nous devons en discuter dans nos bureaux, et il ne sert à rien d’exprimer notre frustration ici, mais je ne suis pas satisfait de cette course. Dans l’ensemble, je suis simplement déçu de la performance ; nous devons faire mieux. »

Alpine mécontente de Colapinto après une consigne ignorée à Austin

Le directeur général d’Alpine, Steve Nielsen, a exprimé sa déception après que Franco Colapinto n’a pas respecté les instructions de l’équipe lors du Grand Prix des États-Unis.

Dans les derniers tours de la course disputée sur le Circuit des Amériques, le pilote argentin s’est vu ordonner de garder sa 18ᵉ place et de ne pas attaquer Pierre Gasly, qui le précédait. Le Français, en difficulté avec des pneus usés après un arrêt anticipé, était sous la menace de son coéquipier, mieux loti grâce à une stratégie plus longue et des gommes plus fraîches.

Malgré cette directive claire, Colapinto a choisi d’ignorer les consignes et a dépassé Gasly dans le virage 1, au grand mécontentement du mur des stands. L’incident a été mal perçu au sein de l’écurie, qui privilégiait la gestion stratégique et la préservation des positions dans une course déjà compliquée.

« En tant qu’équipe, nous avons beaucoup à revoir dans tous les domaines après ce week-end », a déclaré Steve Nielsen après la course, soulignant que cet épisode s’ajoutait à une série de difficultés rencontrées par Alpine à Austin.

L’équipe basée à Enstone devrait analyser cet incident en interne avant de se rendre à Mexico, où elle espère retrouver un meilleur équilibre, tant sur la piste que dans la communication entre ses deux pilotes.

« Bien que notre niveau de compétitivité soit encore loin de nous permettre de marquer des points, il est encourageant de constater que nous avons fait un petit pas en avant par rapport aux événements récents si l’on considère le week-end dans son ensemble. Aujourd’hui, comme beaucoup d’équipes, nous avons dû adapter notre stratégie en fonction des conditions et de ce que nous avons vu sur la piste, les pneus durs ne semblant pas être les pneus les plus adaptés pour la course. Du côté de Pierre, nous avons couvert une menace d’undercut en passant aux pneus tendres un peu plus tôt que prévu, puis nous avons effectué un arrêt au stand lent, que nous allons analyser et corriger. Franco a pu prolonger son run avec les pneus moyens pour avoir un delta de pneus vers la fin de la course, où il a rattrapé Pierre. Nous avons donné l’instruction aux pilotes de maintenir leur position, car nous gérions le carburant des deux voitures et la variable supplémentaire du nombre de tours restants avec les leaders à proximité. En tant qu’équipe, toute instruction donnée par le mur des stands est définitive et aujourd’hui, nous sommes déçus que cela n’ait pas été le cas. C’est donc quelque chose que nous allons revoir et traiter en interne. »

F1 – Classement et résultats du Grand Prix des États-Unis 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 à Austin !

Classement du Grand Prix des États-Unis 2025

# DRIVER TEAM TIME
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull LAP 56
2
 
Lando NORRIS
McLaren +7.959
3
 
Charles LECLERC
Ferrari +15.373
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +28.536
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren +29.678
6
 
George RUSSELL
Mercedes +33.456
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +52.714
8
 
Nico HULKENBERG
Stake +57.249
9
 
Oliver BEARMAN
Haas +64.722
10
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +70.001
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +73.209
12
 
Lance STROLL
Aston Martin +74.778
13
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +75.746
14
 
Alexander ALBON
Williams +80.000
15
 
Esteban OCON
Haas +83.043
16
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +92.807
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1T
18
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1T
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1T
20
 
Carlos SAINZ
Williams DNF

Grille de départ ajustée du Grand Prix des États-Unis de F1 2025 (après pénalités)

Découvrez la grille de départ complète avant le Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 à Austin, au Texas !

Grille de départ ajustée du Grand Prix des États-Unis de F1 2025 (après pénalités)

Position

Pilote

Écurie

1er

Max Verstappen

Red Bull

2e

Lando Norris

McLaren

3e

Charles Leclerc

Ferrari

4e

George Russell

Mercedes

5e

Lewis Hamilton

Ferrari

6e

Oscar Piastri

McLaren

7e

Kimi Antonelli

Mercedes

8e

Oliver Bearman

Haas

9e

Carlos Sainz

Williams

10e

Fernando Alonso

Aston Martin

11e

Nico Hülkenberg

Stake

12e

Liam Lawson

Racing Bulls

13e

Yuki Tsunoda

Red Bull

14e

Pierre Gasly

Alpine

15e

Franco Colapinto

Alpine

16e

Gabriel Bortoleto

Stake

17e

Esteban Ocon

Haas

18e

Alex Albon

Williams

19e

Lance Stroll (pénalité)

Aston Martin

20e

Isack Hadjar

Racing Bulls

 

Course Sprint : Verstappen profite du chaos, double abandon pour McLaren

Max Verstappen a remporté le Sprint du Grand Prix des États-Unis, tirant pleinement parti d’un carambolage dès le premier virage qui a éliminé les deux pilotes McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris, tous deux candidats au titre.

Parti depuis la pole position, Verstappen a conservé la tête au départ, tandis que derrière lui, Piastri, troisième sur la grille, prenait brièvement l’avantage sur Norris. Mais au moment d’aborder le virage à gauche du sommet, le Britannique, placé à l’intérieur, a repris l’avantage. En tentant de repasser à l’intérieur à la sortie du virage, Piastri a été percuté par Nico Hulkenberg (Sauber), provoquant un effet domino : sa McLaren a heurté celle de Norris, envoyant ce dernier en tête-à-queue et lui arrachant sa roue arrière gauche.
Piastri a lui aussi subi une casse de suspension et a été contraint à l’abandon.

L’incident a déclenché une longue neutralisation sous voiture de sécurité, avant une relance au sixième tour. Verstappen, bien que menacé par George Russell (Mercedes) au huitième tour dans le virage 12, a résisté à la pression pour s’imposer après 19 tours. Carlos Sainz (Williams) complète le podium, devant le duo Ferrari Lewis Hamilton et Charles Leclerc.

Derrière, Fernando Alonso (Aston Martin) a également été pris dans le chaos, que Martin Brundle a décrit comme un véritable « demolition derby ». D’autres pilotes ont profité du désordre, notamment Yuki Tsunoda (Red Bull), auteur d’une remontée spectaculaire de la 18e à la 7e place.

Un nouvel incident a eu lieu au 15e tour, lorsque Lance Stroll (Aston Martin) a percuté Esteban Ocon (Haas), provoquant une deuxième intervention de la voiture de sécurité.

Au final, Alex Albon (Williams) a terminé sixième, Tsunoda septième et Kimi Antonelli (Mercedes) huitième, héritant du dernier point après la pénalité de 10 secondes infligée à Oliver Bearman (Haas) pour avoir dépassé hors piste.

Cette victoire permet à Verstappen de réduire son retard au championnat : il revient désormais à 55 points d’Oscar Piastri et à 33 points de Lando Norris, avant le Grand Prix principal d’Austin.

Classement et résultat de la qualif Sprint du GP des États-Unis

Découvrez les résultats complets des qualifications sprint avant le Grand Prix sprint de Formule 1 des États-Unis 2025, qui se déroulera sur le Circuit des Amériques !

Résultat de la qualif Sprint du GP des États-Unis

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:32.143 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:32.214 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:32.523 S
4
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:32.645 S
5
 
George RUSSELL
Mercedes 1:32.888 S
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:32.910 S
7
 
Carlos SAINZ
Williams 1:32.911 S
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:33.035 S
9
 
Alexander ALBON
Williams 1:33.099 S
10
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:33.104 S
11
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:34.018 M
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:34.241 M
13
 
Pierre GASLY
Alpine 1:34.258 M
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:34.394 M
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls   M
16
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:35.159 M
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:35.246 M
18
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:35.259 M
19
 
Esteban OCON
Haas 1:36.003 M
20
 
Gabriel BORTOLETO
Stake   M

Classement et résultats et des Essais Libres du Grand Prix des États-Unis 2025

Découvrez les résultats très importants des essais libres à Austin avant les qualif sprint du Grand Prix des États-Unis de F1 2025 !

Résultats des Essais Libres du Grand Prix des États-Unis 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:33.294 S
2
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:33.549 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:33.573 S
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:33.639 M
5
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:33.648 S
6
 
Alexander ALBON
Williams 1:33.920 S
7
 
George RUSSELL
Mercedes 1:33.931 M
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:33.965 M
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:34.155 M
10
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:34.333 S
11
 
Esteban OCON
Haas 1:34.368 S
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:34.478 S
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:34.531 S
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:34.610 M
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:34.619 M
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:34.653 S
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:34.665 S
18
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:34.737 M
19
 
Carlos SAINZ
Williams 1:35.874 H
20
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:36.080 M

La grille F1 2026 : le plateau actuel et toutes les rumeurs

La situation contractuelle actuelle de chaque pilote de F1 – et toutes les rumeurs sur ce qui pourrait se passer ensuite

Écurie

Pilote

Fin de contrat

McLaren

Lando Norris

« Long terme »

 

Oscar Piastri

2028

Ferrari

Lewis Hamilton

Jusqu’en 2026, avec option pour 2027

 

Charles Leclerc

Plusieurs années

Red Bull

Max Verstappen

2028

 

À confirmer

 ? 

Mercedes

George Russell

Inconnu

 

Kimi Antonelli

Inconnu

Aston Martin

Fernando Alonso

2026

 

Lance Stroll

« 2025 et au-delà »

Alpine

Pierre Gasly

« Long terme »

 

À confirmer

?

Haas

Esteban Ocon

Contrat pluriannuel

 

Oliver Bearman

Contrat pluriannuel

Williams

Alex Albon

Contrat pluriannuel

 

Carlos Sainz

Contrat pluriannuel

Racing Bulls

À confirmer

 

À confirmer

Audi (Sauber)

Nico Hulkenberg

Contrat pluriannuel

 

Gabriel Bortoleto

Contrat pluriannuel

Cadillac

Valtteri Bottas

Contrat pluriannuel

 

Sergio Pérez

Contrat pluriannuel

Esteban Ocon révèle les séquelles physiques de son violent crash à Miami

Trois ans après son spectaculaire accident survenu lors du Grand Prix de Miami, Esteban Ocon est revenu sur les conséquences physiques qu’il a subies à la suite de cette violente sortie de piste.

L’incident s’était produit à peine 15 minutes après le début de la dernière séance d’essais libres du tout premier week-end de Formule 1 à Miami. Le pilote français avait alors perdu le contrôle de sa monoplace à l’approche du virage 14, terminant sa course dans les barrières à haute vitesse. Malgré la violence de l’impact, Ocon avait pu sortir seul de la voiture avant d’être examiné par les médecins du circuit. Jugé apte à reprendre la course, il avait dû renoncer aux qualifications mais avait réussi à décrocher une solide huitième place le dimanche.

Invité sur la chaîne YouTube Legend, l’ancien pilote Alpine a reconnu que cet accident avait laissé des traces durables :

« J’ai eu quelques gros accidents dans ma carrière, mais celui-là était vraiment brutal. J’ai ressenti des douleurs pendant longtemps, et certaines sensations étranges ont mis du temps à disparaître », a confié Ocon, sans entrer dans les détails médicaux.

Le Français a ajouté que cette expérience avait profondément changé sa manière d’aborder la sécurité et la préparation physique :

« Quand on vit un choc pareil, on prend conscience de la fragilité du corps. Depuis, je fais beaucoup plus attention à ma récupération et à la façon dont je m’entraîne. »

« Je touche du bois, ces accidents n’ont jamais été trop violents, même si certains d’entre eux ont dépassé les 40 G et m’ont presque assommé. Parfois, ma vue devenait floue ou j’avais mal à la tête pendant trois ou quatre jours. »

À Miami, Ocon est entré en collision avec un mur en béton, plutôt qu’avec une barrière TecPro, couramment utilisée en F1 pour absorber l’énergie d’un accident. La section de la piste de Miami où Ocon s’est accidenté a depuis été équipée d’un mur TecPro. Le pilote de 29 ans a révélé que le matin du Grand Prix de Miami, il s’était effondré sous la douche en raison de problèmes d’équilibre et qu’il urinait du sang.

« J’ai subi un choc de 42 G. Pour ceux qui veulent voir cet accident, ce n’est pas très impressionnant, mais j’ai heurté un mur en béton », a-t-il déclaré. « Je me suis cogné les deux genoux et je pouvais à peine marcher après ça. Je me souviens que le lendemain matin, j’étais sous la douche et je me suis effondré. J’ai perdu l’équilibre et je suis tombé, je n’étais pas du tout bien. J’ai réussi, en partant dernier, à terminer huitième dans cette course. Je faisais pipi rouge, ce n’était pas génial. »

F1 – Alpine donnera bientôt l’identité du coéquipier de Pierre Gasly pour 2026

Alpine devrait bientôt trancher sur l’identité du pilote qui accompagnera Pierre Gasly en 2026. L’écurie française, basée à Enstone, a confirmé qu’une décision serait prise « dans les prochaines semaines », alors que plusieurs candidats sont encore en lice pour le second baquet.

La saison avait débuté avec le jeune Australien Jack Doohan, avant qu’il ne soit remplacé après le Grand Prix de Miami par Franco Colapinto. L’Argentin, issu de la filière Alpine, n’a toutefois pas encore été confirmé pour l’an prochain. Il fait face à la concurrence de Paul Aron, actuellement impressionnant en Formule 2.

Les débuts de Colapinto n’ont pas été simples, le pilote peinant à rivaliser avec Gasly dans les premières courses. Mais le directeur général d’Alpine, Steve Nielsen, estime que ses progrès récents jouent en sa faveur.

« Je pense que c’est difficile pour tous les nouveaux pilotes qui arrivent », a-t-il déclaré aux médias. « Franco a dû apprendre très vite, dans un environnement exigeant. Mais il s’améliore course après course, et cela ne passe pas inaperçu. »

Si Alpine n’a pas encore fixé de date officielle pour l’annonce, tout indique qu’elle interviendra avant la fin de la saison, afin de préparer sereinement la campagne 2026 et les essais hivernaux.

« Nous avons constaté des hauts et des bas chez beaucoup d’entre eux qui viennent de la F2 – cinq sont arrivés de la F2 l’année dernière, ce qui est une bonne chose. Franco a connu des débuts difficiles. Je pense que nous avons vu cela s’équilibrer et se calmer un peu. Il a désormais pris la mesure de Pierre lors des deux ou trois dernières courses. Il est donc à égalité avec lui, ce qui est une bonne chose. »

Nielsen a souligné qu’Alpine surveillait les performances de Colapinto alors qu’elle s’apprête à prendre une décision dans les prochains tours.

« Nous ne savons pas où cette pente s’arrêtera, si elle va continuer », a-t-il déclaré. « Nous espérons que ce sera le cas. Et ensuite, nous prendrons notre décision concernant Franco et toute autre personne concernée lorsque nous devrons le faire. Mais nous sommes encore à quelques courses de là. »

Business F1 – Des pertes de près de 17 millions d’euro pour Alpine F1 en 2024

L’écurie Alpine de Formule 1 a annoncé une perte de 14,6 millions de livres sterling (19,7 millions de dollars américains) pour l’exercice clos le 31 décembre 2024.

Cela marque un revirement après trois années consécutives de bénéfices, le dernier bénéfice enregistré s’élevant à 7,8 millions de livres sterling (10,5 millions de dollars américains) en 2023.

Le chiffre d’affaires a diminué de 11,5 millions de livres sterling (15,5 millions de dollars américains) d’une année sur l’autre, tombant à 238,5 millions de livres sterling (321,9 millions de dollars américains) en 2024. Cette situation a été aggravée par une augmentation du coût des ventes de l’équipe à 194 millions de livres sterling (261,9 millions de dollars américains) et une augmentation des frais administratifs à 56,1 millions de livres sterling (75,7 millions de dollars américains).

Toutefois, cela représente une baisse combinée de 6,8 millions de livres sterling (9,2 millions de dollars américains) par rapport au bénéfice de l’année dernière, laissant un écart supplémentaire de 15,6 millions de livres sterling (21,1 millions de dollars américains) inexpliqué.

Alpine a cité les mauvaises performances sur piste en 2023 comme un facteur contributif important, les prix remportés ayant chuté de 12,9 %. Cependant, à une époque où la plupart des équipes de Formule 1 connaissent une croissance commerciale, il est intéressant de noter qu’Alpine a souligné que ses revenus de sponsoring sont restés « globalement stables ».

Cela dit, l’équipe a conclu des accords avec H. Moser & Cie, Businessolver, JAAQ, Infinox, Apecoin et Modo Casino l’année dernière, en plus de renouveler ses contrats avec Shamir, Banco BRB et le Venetian Resort Las Vegas.

Si l’on examine les résultats financiers de l’équipe depuis 2020, Alpine a réalisé un bénéfice global de 36 millions de livres sterling (48,6 millions de dollars américains), ce qui la place au deuxième rang des équipes britanniques sur la grille, derrière Mercedes.

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix de Singapour

Découvrez comment le Grand Prix de Singapour 2025 de F1 a influencé les classements des pilotes et des constructeurs de F1.

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren390
2O. PiastriMcLaren366
3M. VerstappenRed Bull341
4G. RussellMercedes276
5C. LeclercFerrari214
6L. HamiltonFerrari148
7K. AntonelliMercedes122
8A. AlbonWilliams73
9N. HülkenbergSauber43
10I. HadjarVCARB43
11O. Bearman Haas40
12F. AlonsoAston Martin40
13C. SainzWilliams38
14L. LawsonVCARB36
15L.StrollAston Martin32
16E. OconHaas30
17Y. TsunodaRed Bull28
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 756
2Mercedes398
3Red Bull 366
4Ferrari362
5Williams111
6Racing Bulls82
7Aston Martin72
9Haas70
8Sauber62
10Alpine22

F1 – Classement du Grand Prix de Singapour 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 de Singapour 2025 à Marina Bay !

Classement du Grand Prix de Singapour 2025

# Pilote Écurie Écart Pneu
1
 
George RUSSELL
Mercedes LAP 62 H
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +5.430 H
3
 
Lando NORRIS
McLaren +6.066 H
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren +8.146 H
5
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +33.681 H
6
 
Charles LECLERC
Ferrari +45.996 H
7
 
Lewis HAMILTON

 
Ferrari +80.251 S
8
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +80.667 M
9
 
Oliver BEARMAN
Haas +93.527 H
10
 
Carlos SAINZ
Williams 1 L S
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1 L H
12
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1 L H
13
 
Lance STROLL
Aston Martin 1 L M
14
 
Alexander ALBON
Williams 1 L S
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1 L S
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1 L M
17
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1 L H
18
 
Esteban OCON
Haas 1 L H
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1 L S
20
 
Nico HULKENBERG
Stake 1 L S

La Grille de du Grand Prix de Singapour de F1 2025

Découvrez la grille de départ complète du Grand Prix de F1 2025 à Singapour, à Marina Bay !

GRILLE DE DÉPART COMPLÈTE POUR LE GRAND PRIX DE F1 DE SINGAPOUR 2025

POSITION PILOTE Écurie
1 George Russell Mercedes
2 Max Verstappen Red Bull
3 Oscar Piastri McLaren
4 Kimi Antonelli Mercedes
5 Lando Norris McLaren
6 Lewis Hamilton Ferrari
7 Charles Leclerc Ferrari
8 Isack Hadjar Racing Bulls
9 Oliver Bearman Haas
10 Fernando Alonso Aston Martin
11 Nico Hulkenberg Stake
12 Liam Lawson Racing Bulls
13 Yuki Tsunoda Red Bull
14 Gabriel Bortoleto Stake
15 Lance Stroll Aston Martin
16 Franco Colapinto Alpine
17 Esteban Ocon Haas
18 Carlos Sainz Williams
Pit Lane Pierre Gasly Alpine
Pit Lane Alex Albon Williams

GP de Singapour – Qualif – Russell signe une pole éclatante, Ferrari loin du compte

George Russell a créé la surprise à Marina Bay en décrochant la pole position du Grand Prix de Singapour, établissant un nouveau record du tracé urbain avec un temps exceptionnel de 1:29.158. Le Britannique devance Max Verstappen de près de deux dixièmes, tandis qu’Oscar Piastri complète le top 3. Pour Mercedes, cette performance confirme une montée en puissance inattendue face aux favoris McLaren et Red Bull.

Q1 : Alpine en perdition 

Après ses deux accidents en essais libres, Liam Lawson a pu prendre part aux qualifications grâce au travail acharné de Racing Bulls. Dès le départ de la séance, le trafic intense et plusieurs incidents ont marqué les débats. Franco Colapinto a signé le premier chrono de référence en 1:32.096, rapidement effacé par les Williams et par Charles Leclerc, un temps avant que Verstappen et Norris ne s’imposent.

La surprise est venue d’Isack Hadjar, qui s’est brièvement hissé en tête, devançant Verstappen d’un dixième. Mais Norris a rapidement repris la main avec une marge de trois dixièmes. La session a été interrompue par un drapeau jaune provoqué par Pierre Gasly, victime d’une panne sur son Alpine.

Éliminés : Bortoleto (P16), Stroll (P17), Colapinto (P18), Ocon (P19), Gasly (P20).

Q2 : Mercedes en embuscade, Ferrari en difficulté

La Q2 a commencé sous tension, Verstappen a frappé fort d’entrée en 1:29.747, proche du record de l’an dernier. Derrière, les McLaren ont répondu, Piastri devant Norris, avec Hamilton intercalé entre eux. Leclerc, en délicatesse après avoir effleuré un mur, n’était que 13e avant de sauver sa place in extremis.

Mercedes a brillé avec Russell et Antonelli aux avant-postes, confirmant leur rythme de Q1. Verstappen s’est intercalé à 10 millièmes du Britannique, annonçant un duel serré.

Éliminés : Hulkenberg (P11), Albon (P12), Sainz (P13), Lawson (P14), Tsunoda (P15).

Q3 : Russell pulvérise le record

Dès la première tentative, Russell a frappé un grand coup en 1:29.165, pulvérisant le record de Norris établi en 2023. Antonelli a suivi, Mercedes confirmant sa domination surprise. Verstappen et Piastri se sont intercalés, tandis que Norris a dû se contenter de la 5e place.

Hamilton et Leclerc ont placé leurs Ferrari en 6e et 7e positions, devant Hadjar, Bearman et Alonso. Dans les dernières minutes, aucun pilote n’a pu améliorer suffisamment pour déloger Russell, qui a consolidé sa pole avec un tour encore plus propre.

Top 10 : 1. Russell – 2. Verstappen – 3. Piastri – 4. Antonelli – 5. Norris – 6. Hamilton – 7. Leclerc – 8. Hadjar – 9. Bearman – 10. Alonso.

GP de Singapour – EL3 – Verstappen le plus rapide, Lawson encore dans le mur

Max Verstappen a conclu la dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour en tête, signant un tour en 1:30.148. Le pilote Red Bull s’affirme ainsi comme le grand favori pour décrocher sa première pole sur le tracé de Marina Bay, malgré une concurrence resserrée : les cinq premiers se tiennent en seulement 0,089 seconde.

Oscar Piastri a terminé deuxième à 0,017 seconde, confirmant la bonne forme de McLaren, tandis que Mercedes a surpris avec George Russell et le jeune Kimi Antonelli, classés troisième et quatrième. Lando Norris complète le top 5.

La séance a toutefois été marquée par un nouvel accident de Liam Lawson. Déjà victime d’une sortie de piste vendredi, le Néo-Zélandais a une nouvelle fois lourdement endommagé sa Racing Bull en heurtant le mur à la sortie du virage 7, après avoir dérapé sur un vibreur. Son équipe devra encore reconstruire la monoplace avant les qualifications, prévues à 21h00 heure locale.

Autre fait marquant : Lewis Hamilton (Ferrari) fait l’objet d’une enquête pour une infraction sous drapeau rouge. S’il est reconnu coupable, le Britannique risque une pénalité de dix places sur la grille.

Avant l’interruption provoquée par Lawson, Norris et Piastri avaient animé le début de séance avec des relais en pneus moyens, vite rejoints par les Williams de Carlos Sainz et Alex Albon en gommes tendres. Sainz avait brièvement pris la tête en 1:31.960 avant que la lutte ne s’intensifie dans les quinze dernières minutes, lorsque les pilotes sont passés en configuration de qualification.

Charles Leclerc (Ferrari) a signé un 1:30.651, aussitôt battu par Isack Hadjar, puis par Norris, avant que Verstappen n’impose sa loi avec le chrono de référence. Russell et Antonelli se sont intercalés dans le haut du classement, mais le triple champion du monde a conservé l’avantage jusqu’au drapeau à damier.

À l’approche des qualifications, l’écart infime entre Verstappen, McLaren et Mercedes promet une bataille intense pour la pole sur l’exigeant circuit urbain de Singapour.