Le profil de Bearman « correspond parfaitement » aux ambitions de Haas

Le Team Principal de Haas, Ayao Komatsu, assure que l’excellente performance d’Oliver Berman au volant de la Ferrari de Carlos Sainz en Arabie Saoudite plus tôt cette année n’a pas été le facteur dominant dans la prise de décision de son équipe de signer le Britannique en tant que titulaire à partir de 2025.

En début d’année, Carlos Sainz a dû se faire opérer en urgence de l’appendicite en Arabie Saoudite et ne pouvait donc pas piloter sa monoplace pour le reste du week-end à Djeddah. Ferrari a donc fait appel à son pilote de réserve, Oliver Bearman, qui se trouvait justement sur place dans le cadre de ses activités avec la Formule 2.

Après avoir été jeté dans le grand bain de façon radicale, Bearman s’est est très bien sorti et a franchi la ligne d’arrivée le dimanche à la septième place, marquant ainsi ses tous premiers points en Formule 1. Bien qu’impressionné par la performance du Britannique à Djeddah, Ayao Komatsu assure cependant qu’il ne s’agissait pas du seul facteur que Haas a pris en compte avant d’accélérer ses négociations avec lui.

« Bien sûr, cela a joué [un rôle], mais ce n’était pas le facteur dominant. » a déclaré Komatsu lors d’un entretien accordé au site du championnat du monde.

« J’ai déjà vu au Mexique et à Abou Dhabi l’année dernière [lorsqu’il roulait pour Haas en essais] de quoi il était capable et à quel point c’était incroyable de travailler avec lui. J’ai été encore plus impressionné par cela. »

« En le voyant monter dans une Ferrari en EL3 sur un circuit aussi difficile que Djeddah et en réalisant ce qu’il a fait, ce n’était pas une surprise totale, sachant comment il a travaillé avec nous. Cela nous a donné simplement plus confiance en lui. »

« Nous sommes sur le point de relancer l’équipe. Nous progressons et nous souhaitons être plus compétitifs. Nous avons besoin de quelqu’un de jeune, de dynamique, de talentueux mais qui a la tête sur les épaules. »

« Pour moi, le profil d’Ollie correspond parfaitement à notre situation actuelle en tant qu’équipe et à la direction que nous souhaitons prendre. »

En plus d’avoir beaucoup de talent, le jeune Oliver Bearman est un personnage fort sympathique en dehors de la voiture, un autre point qu’apprécie particulièrement Komatsu : « Pour que cette équipe s’améliore, le pilote est un élément clé. Il a une personnalité naturelle qui est très motivante et positive. » a ajouté le Japonais à propos de  Bearman.

« C’est formidable car c’est un travail difficile. Nous avons 24 courses à disputer, donc cela peut être fatiguant. Avoir quelqu’un comme lui, un gars pétillant, un gars vraiment positif, ça remonte le moral de toute l’équipe. Avec un tel pilote, cela aide l’équipe à élever son niveau de jeu. »

Oliver Bearman rejoindra sa nouvelle équipe à la fin de cette saison 2024 et sera très certainement au volant de la monoplace de l’année en cours durant les essais privés d’Abou Dhabi en décembre.

Officiel : Haas F1 confirme le départ de Kevin Magnussen fin 2024

Haas F1 a confirmé à la veille du Grand Prix de Hongrie le départ du Danois Kevin Magnussen à la conclusion de son actuel contrat à la fin de la saison 2024.

Avec 135 départs à ce jour pour Haas F1 Team, sur un total de 175 départs en carrière en Formule 1, Magnussen, qui a également concouru pour McLaren et Renault, disputera encore 12 courses supplémentaires pour l’équipe jusqu’à la fin de la saison 2024 jusqu’au Grand Prix d’Abou Dhabi en décembre.

« Je voudrais remercier Kevin pour tout ce qu’il nous a apporté en tant qu’équipe – sur et en dehors de la piste. » a déclaré Ayao Komatsu, Team Principal de Haas.

« Il a véritablement été la pierre angulaire de notre équipe de pilotes au fil des années. Personne n’a couru plus de courses pour nous et nous avons vécu des moments forts mémorables ensemble – notamment une remarquable cinquième place au Grand Prix de Bahreïn en 2022 lorsque Kevin est revenu pour entamer son deuxième passage avec l’équipe. »

« Il ne s’attendait pas à piloter une Formule 1 ce week-end, mais il a réalisé une performance remarquable qui a été un formidable élan pour toute l’organisation et a une fois de plus démontré ses propres talents au volant. »

« Il y a encore beaucoup de courses à disputer cette année, donc j’ai hâte de voir ce que nous pouvons réaliser d’autre avec Kevin alors que nous progressons ensemble dans le championnat. »

« Au-delà de cela, et grâce à la relation privilégiée qu’entretient Kevin avec l’équipe, j’espère que nous pourrons trouver un moyen de continuer à travailler ensemble dans une certaine mesure. »

« Nous espérons pouvoir définir cela dans un avenir proche, mais sa vaste expérience en Formule 1 et sa connaissance de nos opérations sont sans aucun doute utiles à notre croissance et à notre développement continus. »

« Je voudrais exprimer mes remerciements à tout le monde chez Haas F1 Team – je suis fier d’avoir couru pour une équipe aussi formidable ces dernières années. » a déclaré Kevin Magnussen.

« Je tiens particulièrement à remercier Gene Haas pour son engagement à mes côtés, notamment en me ramenant une nouvelle fois en 2022 alors que je pensais, à cette époque du moins, que mon passage en Formule 1 était terminé. »

« J’ai vécu de grands moments avec cette équipe, des souvenirs que je n’oublierai jamais. Même si j’attends avec impatience le prochain chapitre de ma carrière de pilote, je reste pleinement concentré sur le fait de donner tout ce que j’ai pour le reste de 2024 avec Haas F1 Team. »

Programme et horaires du Grand Prix F1 de Hongrie 2024

Voici les horaires et le programme du Grand Prix F1 de Hongrie, treizième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1, qui se dispute ce week-end du 19 au 21 juillet sur le tracé du Hungaroring de Budapest.

C’est un week-end au format « classique » qui est programmé à Budapest (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Le vendredi 19 juillet, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Budapest [EL1] à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 17h00 (heure de Paris). 

Le samedi 20 juillet, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Hongrie 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 21 juillet, le départ du Grand Prix de Hongrie 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 70 tours de course à Budapest.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 19 juillet pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Hongrie en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme GP de Hongrie 2024 (heure de Paris)

Vendredi 19 juillet : EL1 à 13h30/ EL2 à 17h00

Samedi 20 juillet : EL3 à 12h30/ Qualifs à 16h00

Dimanche 21 juillet : Départ de la course à 15h00

Météo GP F1 de Hongrie : fournaise sur le tarmac du Hungaroring

La deuxième partie de la saison de Formule 1 débute ce week-end avec le Grand Prix de Hongrie. Alors que les écarts au classement général se resserrent, plusieurs pilotes auront à cœur de briller sur le légendaire circuit du Hungaroring à Budapest, où la moindre erreur peut s’avérer fatale.

Pour cette treizième course de la saison 2024, la météo pourra, une nouvelle fois, jouer un rôle crucial. Voici les prévisions météo détaillées pour ce week-end à Budapest.

Le Hungaroring est fréquemment comparé à un circuit de karting en raison de l’absence de longues lignes droites. Ce tracé sinueux de 4,381 km se caractérise par une succession de virages serrés qui nécessitent une configuration aérodynamique particulière. Les écuries privilégient ainsi des niveaux d’appui élevés, similaires à ceux utilisés à Monaco, avec des ailerons braqués au maximum. Un châssis bien équilibré est essentiel pour performer sur ce circuit, car la puissance pure est moins importante que la capacité à enchaîner les virages avec précision.

Situation générale et évolution

Budapest bénéficie d’un climat continental, ce qui se traduit en juillet par des journées estivales souvent caniculaires, ponctuées d’averses orageuses en après-midi. Le circuit du Hungaroring, niché dans une cuvette naturelle, est particulièrement exposé à ces conditions météorologiques extrêmes. Le vent y est plus faible, et lors des journées ensoleillées, la température de la piste peut dépasser les 50°C. En 2021, lors de la séance de qualifications, 59,7°C a été enregistré sur le tarmac du Hungaroring.

Sous l’influence d’un petit anticyclone (1022 hPa) situé au nord de l’Allemagne et dans l’ouest de la Pologne ce vendredi, une masse d’air saharienne en altitude se dirige vers la mer du Nord, progressant lentement vers l’est. Cette configuration entraîne une hausse de la pression atmosphérique sur les Alpes jusqu’à l’Autriche et la Hongrie, favorisant ainsi des conditions estivales dans la région de Budapest. Un flux de sud-ouest apportera une chaleur croissante jusqu’à dimanche.

Cependant, samedi, un creux barométrique en provenance de l’Islande amènera un afflux d’air polaire sur l’Europe occidentale. Le front froid qui en résultera provoquera un épisode orageux actif sur la France et l’Italie, avant de se déplacer vers les régions plus à l’est dimanche soir et lundi.

Vendredi 19 juillet – EL1 et EL2

La journée de vendredi débutera par un temps bien ensoleillé, mais le ciel se couvrira progressivement au fil de la journée avec l’apparition de cumulus et de nuages d’altitude l’après-midi. Les vents seront légers et souffleront du nord-est entre 10 et 20 km/h.

Lors de la première séance d’essais libres, la température atteindra 31°C, tandis que la deuxième séance se déroulera sous une chaleur de 32°C. La piste sera sèche mais brûlante (> 50°C). Le risque de pluie est inférieur à 20%.

Samedi 20 juillet – EL3 et qualifications 

Pour samedi, le ciel sera majoritairement très nuageux à couvert. Un ballet aérien se jouera entre cumulus cotonneux et cirrus effilés, sans pour autant menacer de précipitations. Une légère brise de nord-est balaiera le circuit (entre 15 et 25 km/h).

Le mercure grimpera progressivement avec 28°C attendus pour la troisième séance d’essais libres, avant d’atteindre 30°C pour les qualifications. La température de la piste sera en baisse par rapport à la veille mais devrait être proche de 40°C.

Dimanche 21 juillet – La course

Les conditions météorologiques s’annoncent favorables pour dimanche. En après-midi, quelques nuages viendront parsemer le ciel de Budapest, mais le temps devrait rester sec pendant les 70 tours du Grand Prix, avec un risque de précipitations ne dépassant pas les 20%.

Au moment du départ de l’épreuve, le thermomètre affichera 31°C. Une légère brise de sud-ouest, soufflant entre 10 et 20 km/h, accompagnera les monoplaces tout au long de l’épreuve. Cependant, le tarmac hongrois devrait une nouvelle fois atteindre des températures élevées, frôlant les 50°C, ce qui promet une course éprouvante pour les pilotes et exigeante pour les pneumatiques. D’autant plus que Pirelli a mis à disposition la gamme la plus tendre (C3, C4 et C5) pour ce week-end de course.

Pour les lecteurs en quête de précision météorologique, F1only.fr offre l’accès à un service de prévisions météo horaires ultra précis et actualisé toutes les 10 minutes. Ces données détaillées sont accessibles en cliquant sur le lien de notre partenaire Celinium : Prévisions horaires.

Ferrari a rectifié son package aux « effets secondaires » indésirables

La Scuderia Ferrari arrive à Budapest avec la ferme intention de revenir aux avant-postes après une triplette de courses difficile, notamment après l’introduction d’un package de mises à jour sur la SF-24 qui n’aura pas entièrement répondu aux attentes.

A Silverstone lors de la première journée d’essais le vendredi, les deux pilotes Ferrari ont roulé avec deux spécifications différentes de la SF-24 afin de permettre aux ingénieurs de l’équipe de Maranello de continuer à acquérir des informations sur le comportement des mises à jour introduites deux courses auparavant en Espagne. Charles Leclerc avait donc rouler avec la voiture en spécification autrichienne (c’est à dire la dernière spec), tandis que Carlos Sainz avait utilisé la spécification du Canada (plus ancienne).

Après avoir analysé les données le vendredi soir, les ingénieurs de Ferrari avaient finalement décidé de repasser les deux monoplaces sur l’ancienne spécification pour le reste du week-end en Grande-Bretagne, notamment parce qu’il y avait plus de rebonds avec la nouvelle spécification.

La courte pause entre le Grand Prix de Grande-Bretagne et celui de Hongrie programmé ce week-end (du 19 au 21 juillet) aura permis à Ferrari d’analyser en profondeur toutes les données récoltées à Silverstone et de mettre en place un correctif pour améliorer le comportement de la SF-24. 

C’est donc avec une nouvelle évolution du plancher que Ferrari se présente ce week-end à Budapest pour la treizième manche de la saison 2024 : « La semaine de pause avant la Hongrie nous a permis d’examiner en profondeur toutes les données des trois dernières courses. » a expliqué Fred Vasseur, le directeur de la Scuderia Ferrari.

« Nous avons constaté que notre dernier package d’évolution apportait effectivement les bénéfices attendus en termes de points aérodynamiques. Cependant, il avait également des effets secondaires qui rendaient la voiture plus difficile à piloter. »

« Nous avons travaillé dur en usine et donc à Budapest, nous apporterons une évolution du fond plat qui, selon nous, donnera aux pilotes une voiture qui leur permettra de piloter au mieux de leurs capacités. »

« Cette saison, nous nous battons au centième de seconde près et Charles et Carlos doivent donc être capables de donner le meilleur d’eux-mêmes et d’avoir confiance en la voiture s’ils veulent obtenir les meilleurs résultats possibles en course, mais plus important encore, en qualifications où ils devront pousser la voiture jusqu’à la limite. »

« Je suis convaincu que le package que nous apporterons au Hungaroring nous permettra d’être aux avant-postes. » a ajouté le Français.

Avant le Grand Prix de Hongrie, la Scuderia Ferrari occupe la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec 71 points de retard sur Red Bull et seulement sept points d’avance sur McLaren. 

Famin : « Nous devons résoudre les problèmes récurrents de fiabilité »

Après avoir marqué seulement quatre points lors des trois Grands Prix consécutifs disputés en Espagne, en Autriche et en Grande-Bretagne, l’équipe Alpine a pris le temps d’analyser ses performances médiocres avant d’entamer la dernière ligne droite de la première partie de saison avant les vacances.

Lors des trois rendez-vous consécutifs entre l’Espagne et Silverstone, Alpine a vu ses deux monoplaces entrer dans les points à Barcelone (neuvième et dixième), tandis que seul Pierre Gasly a terminé dans les points en Autriche (dixième). En Grande-Bretagne pour la dernière course de cette triplette, Gasly a dû abandonner avant même le départ (problème de boîte de vitesses), alors que Esteban Ocon a franchi la ligne d’arrivée à une lointaine seizième position.

La moisson a donc été bien maigre pour Alpine lors de cette triplette, et Bruno Famin, Team Principal de l’équipe, est bien conscient qu’il faudra veiller à faire mieux au cours des deux prochaines courses programmées à Budapest et à Spa Francorchamps, avant que la Formule 1 n’entame sa traditionnelle pause estivale.

« Après une semaine de réflexion et de débriefing à l’usine, nous repartons du triple rendez-vous européen de mi-saison avec des points positifs, dont notre performance tout le week-end en Espagne, et des apprentissages abrupts, comme l’intégralité de notre week-end à Silverstone. » a expliqué Bruno Famin à la veille du Grand Prix de Hongrie.

« Nous devons faire mieux. Nous devons résoudre les problèmes récurrents de fiabilité et apporter davantage de performances à la voiture. »

« Nous avons démontré en Espagne que notre niveau global s’améliore, et il continuera sans aucun doute à progresser. Toute l’équipe y travaille sans relâche. » a ajouté le Français. 

« C’est une période très intense dans le calendrier de la Formule 1 puisque nous nous rendons à Budapest, puis à Spa pour un double rendez-vous avant la pause estivale. »

« Ces deux circuits sont très différents. Budapest est parsemé de virages fluides et rapides où nous roulons avec beaucoup d’appuis alors que Spa propose des courbes à hautes vitesses et de longues lignes droites où le compromis sur l’efficacité aérodynamique est l’un des facteurs clés de différenciation des performances. » 

« Budapest s’annonce torride avec des températures élevées à affronter. Nous visons une prestation solide tout au long du week-end pour faire notre retour dans les points. »

Avant le Grand Prix de Hongrie, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec 18 points de retard sur l’écurie américaine Haas.

Horner insiste, Isack Hadjar a toujours une chance d’être en F1

Le patron de Red Bull, Christian Horner, a admis qu’il y avait « une chance » que le pilote junior de Red Bull, Isack Hadjar, soit promu en F1 l’année prochaine, le Britannique le décrivant comme un talent « exceptionnel ».

Le franco-algérien Isack Hadjar a rejoint le programme de développement de Red Bull il y a un peu plus de deux ans maintenant, après avoir connu une carrière réussie en karting et avoir terminé troisième du championnat de France F4 en 2020. Hadjar a ensuite terminé quatrième du championnat de Formule 3 en 2022, avant de passer en Formule 2 l’année suivante.

Alors qu’il en est à sa deuxième campagne dans l’antichambre de la F1, Isack Hadjar a déjà remporté trois courses et deux autres podiums jusqu’à présent – y compris une victoire lors de la course principale à Silverstone au cours d’un week-end où il a pu piloter la Red Bull RB20 de Sergio Perez durant la première séance d’essais libres en F1.

Concernant une éventuelle arrivée en F1 à partir de la saison 2025, Red Bull dispose encore d’un baquet libre au sein de l’écurie Visa Cash App RB, puisque seul le Japonais Yuki Tsunoda a vu son contrat être reconduit jusqu’à présent, ce qui n’est pas le cas de son actuel coéquipier Daniel Ricciardo.

Interrogé sur le vivier de jeunes talents et sur la position de Isack Hadjar dans la course pour un baquet en tant que titulaire en F1 en 2025, Christian Horner a expliqué que le pilote franco-algérien fait un excellent travail en F2 et que Red Bull observe attentivement ses performances : « Il fait du bon travail. Il a passé un bon week-end [à Silverstone]. »

« C’est bien de voir Isack [en Formule 1] et Arvid Lindblad remporter la course de Formule 3. Ce sont deux talents exceptionnels qui émergent. »

« Encore une fois, il [Hadjar] fait valoir ses arguments pour l’année prochaine, c’est pourquoi nous ne sommes pas pressés de finaliser les places dans l’équipe sœur. »

Poussé pour savoir si cela signifie que Isack Hadjar a une réelle chance de se retrouver sur la grille en Formule 1 la saison prochaine, Horner a ajouté : « Il y a toujours une chance. »

Isack Hadjar est actuellement leader du championnat de Formule 2 avec seize points d’avance sur Aron à la veille de la neuvième manche de la saison qui se dispute à Budapest sur le circuit du Hungaroring. 

Verstappen de retour au simulateur après une course « difficile » à Silverstone

Le triple champion du monde Max Verstappen n’a pas hésité à retourner dans le simulateur de Red Bull après un Grand Prix de Grande-Bretagne plus difficile que prévu où il a franchi la ligne d’arrivée à la deuxième place derrière la Mercedes de Lewis Hamilton.

A Silverstone, Max Verstappen n’a signé « que » le quatrième temps lors de la séance qualificative du samedi disputée dans des conditions piégeuses. Le pilote Red Bull affichait un retard de plus de trois dixièmes sur le pilote Mercedes George Russell – auteur de la pole position – alors qu’en course le dimanche, le Néerlandais a dû cravacher pour réussir à terminer sur le podium.

Après cette douzième manche de la saison, le Néerlandais est donc retourné à l’usine Red Bull à Milton Keynes afin d’aider son équipe à améliorer la RB20 en vue des prochaines manches du calendrier, alors qu’il préfère généralement laisser ce travail fastidieux aux pilotes de développement. 

« Silverstone a été une course difficile pour nous : même si nous avons pris les bonnes décisions, nous avons encore beaucoup de travail à faire pour nous améliorer afin d’aborder la deuxième moitié de la saison. » a déclaré le Néerlandais.

« Je suis retourné à l’usine avec l’équipe sur le simulateur pour préparer la prochaine course, tout s’est bien passé. »

Concernant ses chances ce week-end au Grand Prix de Hongrie, Max Verstappen sait que le tracé de Budapest met à rude épreuve la mécanique et les pilotes, notamment parce que les températures y sont généralement élevées à ce stade de l’année. 

« Le circuit est très étroit et sinueux et possède un deuxième secteur très technique. Il fera également beaucoup plus chaud cette semaine. » a ajouté le pilote Red Bull.

« Nous avons fait une course brillante en Hongrie l’année dernière et nous en gardons de bons souvenirs puisque nous avons remporté douze victoires consécutives. J’espère que nous pourrons à nouveau faire une belle course cette année et obtenir un autre bon résultat d’équipe. »

Avant le Grand Prix de Hongrie, Max Verstappen est toujours leader du championnat du monde avec 84 points d’avance sur le pilote McLaren Lando Norris.

Il est devenu « impératif » pour Stake F1 d’améliorer ses performances

Seule écurie de la grille à ne pas avoir encore marqué le moindre point après les douze premières manches disputées cette saison, l’équipe Stake se doit de réagir et compte bien ouvrir son compteur de points au cours des deux prochaines courses.

L’équipe Stake F1 (anciennement Alfa Romeo Sauber) n’a plus inscrit le moindre point en F1 depuis le Grand Prix du Qatar 2023 disputé en octobre de l’année dernière. A Losail, Valtteri Bottas avait terminé huitième, juste devant son coéquipier Guanyu Zhou.

Depuis, l’équipe basée en Suisse se retrouve dans une longue traversée du désert et occupe à la veille du Grand Prix de Hongrie la dernière place au championnat du monde des constructeurs. Dans ce contexte, et alors que la Formule 1 va bientôt débuter sa traditionnelle pause estivale durant laquelle les usines seront à l’arrêt, la future écurie Audi se doit de réagir au cours des deux prochaines manches programmées à Budapest et Spa Francorchamps.

« Il est clair que nos résultats jusqu’à présent n’ont pas répondu à nos attentes et à nos aspirations. » reconnaît Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe Stake F1.

« Notre engagement à travailler dur reste inébranlable alors que nous continuons à remédier à nos faiblesses et à développer les solutions appropriées. »

« Tout le monde, sur la piste comme à l’usine, a fait de son mieux pour faire ressortir le meilleur de notre voiture. »

« Alors que nous abordons ce double programme, où nous affronterons la chaleur étouffante hongroise et la météo imprévisible de Spa, il est impératif que nous améliorions nos performances, surtout avec la pause estivale qui se profile à l’horizon. »

« Ces deux courses ont souvent été riches en action, les opportunités seront donc au rendez-vous. Nous devons être à la hauteur, démontrer notre potentiel et relancer notre élan. »

Classement constructeurs F1 2024 

PEquipe Points
1McLaren 559
2Ferrari260
3Mercedes236
4Red Bull 194
5Williams70
6Aston Martin52
7Sauber51
8Racing Bulls45
9Haas35
10Alpine20

Aston Martin a déjà commencé à travailler avec Honda

Bien que Honda commencera à motoriser Aston Martin à partir de la saison 2026, l’équipe du constructeur britannique et le motoriste japonais ont déjà débuté des travaux préparatoires depuis un certain temps afin de rendre le passage du moteur Mercedes au Honda aussi fluide que possible.

Lorsque la F1 a dévoilé sa nouvelle réglementation moteur pour 2026, Honda a été séduit par l’exigence d’utiliser des carburants 100 % durables et l’accent mis davantage sur l’énergie électrique, car elle offrait des synergies avec les objectifs de l’entreprise automobile qui vise à développer sa gamme de voitures particulières électriques et hybrides.

Mais avec Red Bull poursuivant sa propre voie avec une division d’unités motrices interne (Red Bull PowerTrains), aidée par son nouveau partenaire, le géant américain de l’automobile Ford, Honda a dû chercher un autre partenaire – et a donc signé un accord avec Aston Martin, qui souhaitait trouver un partenaire d’usine pour développer un moteur sur mesure pour l’équipe.

Ainsi, Aston Martin a signé un accord de fourniture moteur avec Honda qui verra le motoriste nippon fournir son unité de puissance, alors que la boîte de vitesses et la suspension arrière actuellement empruntées à Mercedes, seront développées en interne à partir de 2026.

En plus de l’arrivée de Honda, Aston Martin prendra également livraison de son campus flambant neuf d’ici 2026, incluant une toute nouvelle soufflerie et un nouveau simulateur.

« C’est une période vraiment passionnante en ce moment avec le nouveau campus. Nous avons aménagé dans le bâtiment 1 il y a un an, les bâtiments 2 et 3 sont en route. » a expliqué Tom McCullough, directeur de la performance chez Aston Martin, cité par le site du championnat.

« La soufflerie est en cours de mise en service et le nouveau simulateur permet à chacun d’avoir son propre environnement. C’est un endroit fantastique, je souris encore tous les jours quand j’y entre. »

« Nous sommes très impliqués aussi dans la boîte de vitesses, l’hydraulique, tout ce sur quoi nous devons nous impliquer pour 2026 [avec l’arrivée de Honda]. »

« Comme vous pouvez l’imaginer, nous avons déjà eu beaucoup de réunions avec Honda en préparation de 2026, à la fois en face à face et aussi en ligne. Leur présence est désormais accrue au sein de notre équipe, et oui, nous avons beaucoup de travail à accomplir, beaucoup de changements. »

« L’entreprise et l’équipe se sont développées. Nous attendons avec impatience l’année 2026. Nous pouvons encore nous concentrer sur cette année et l’année prochaine. »

En attendant l’arrivée de Honda en 2026, Mercedes, partenaire de l’équipe basée à Silverstone depuis 2009, continuera à fournir à Aston Martin les moteurs, ainsi que la boîte de vitesses et la suspension arrière, jusqu’à fin 2025.

Ocon reçoit en cadeau son Alpine victorieuse au GP de Hongrie 2021

Le Français Esteban Ocon a reçu un joli cadeau de la part de l’équipe Alpine avec la livraison à domicile de la monoplace avec laquelle il a décroché sa toute première victoire en Formule 1 en 2021 au Grand Prix de Hongrie.

Qui n’a jamais rêvé d’avoir une Formule 1 dans son garage ? C’est désormais chose faite pour Esteban Ocon qui a pris réception de l’Alpine A521 avec laquelle il a remporté le Grand Prix de Hongrie lors de la saison 2021. Cette monoplace d’ancienne génération a trouvé sa place dans le garage familial du pilote français.

« Mon Alpine gagnante a une nouvelle maison. C’est un jour extrêmement spécial alors que nous accueillons l’A521 du GP de Hongrie dans le garage familial. » a écrit Esteban Ocon sur ses réseaux sociaux.

Le pilote Alpine a ensuite posté plusieurs photos sur lesquelles il est aux côtés de ses parents qui ont joué un rôle déterminant dans sa carrière et qui continuent de soutenir et de suivre le Français sur les différents circuits du monde entier. 

Pour rappel, Esteban Ocon quittera l’équipe Alpine à la fin de cette saison 2024 après cinq années passées à Enstone. Au cours de son séjour chez Alpine (et Renault), le Normand a jusqu’à présent décroché une victoire (en Hongrie 2021) et trois podiums (à Bahreïn en 2020, en Hongrie 2021 et à Monaco en 2023).

Mercedes veut maintenir sa trajectoire positive à Budapest et Spa

Après avoir décroché deux victoires consécutives en Autriche et à Silverstone, l’équipe Mercedes espère pouvoir se battre de nouveau aux avant-postes au cours des deux prochaines courses qui se disputent à Budapest et en Belgique.

Mercedes a débuté la saison 2024 avec l’espoir de faire mieux que les deux années précédentes et, après un début de campagne difficile, l’équipe du constructeur allemand a réussi à améliorer les performances de la W15 en introduisant quelques mises à jour. 

Les progrès réalisés par Mercedes sont désormais concrets avec deux victoires lors des deux dernières courses, tandis que George Russell s’est même payé le luxe de décrocher la pole position sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne.

S’exprimant à la veille d’un back-to-back (enchainement de deux courses), le directeur de Mercedes, Toto Wolff, assure que son équipe continuera à travailler dur au cours des deux prochaines semaines pour faire en sorte de débuter la traditionnelle pause estivale sur une excellente note.

« Nous abordons le double rendez-vous à venir avec un élan certain. Nous avons continué à progresser avec la W15 lors des dernières courses. » constate Toto Wolff à la veille du Grand Prix de Hongrie.

« Cela nous a permis d’obtenir des résultats remarquables en Autriche et à Silverstone. Cependant, nous savons que nous n’avons pas encore une voiture capable de nous battre pour la victoire chaque week-end. »

« L’équipe travaille dur pour atteindre de nouveaux niveaux de performance qui, nous l’espérons, nous permettront d’y parvenir. Ces efforts se poursuivront au cours des deux prochaines courses et jusqu’à l’arrêt des courses. »

« Le Hungaroring est différent des deux derniers circuits. Contrairement à Silverstone, il comporte de nombreuses sections étroites et sinueuses, avec une seule ligne droite significative. »

« Il contient également des virages à grande vitesse et ce sera donc un autre bon examen des gains que nous avons réalisés dans la plage de vitesses de virage. »

« Nous abordons le week-end en nous concentrant sur le meilleur travail possible. Nous espérons maintenir cette trajectoire positive et terminer la première moitié de la saison aussi bien que possible. »

Avant le Grand Prix de Hongrie, l’équipe Mercedes occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 74 points de retard sur son écurie cliente McLaren.

Officiel : Haas F1 prolonge son partenariat moteur avec Ferrari

L’équipe Haas a annoncé à la veille du Grand Prix de Hongrie la prolongation de son partenariat technique de longue date avec la Scuderia Ferrari – le nouvel accord signifie que l’équipe américaine continuera à utiliser les groupes motopropulseurs Ferrari jusqu’à la fin de la saison 2028.

Avec l’introduction de nouvelles réglementations sur les groupes motopropulseurs en 2026, l’accord prolongé entre Haas F1 Team et la Scuderia Ferrari assure la stabilité du moteur à long terme pour l’équipe basée à Kannapolis – la relation entre les deux organisations remontant à 2016 lorsque l’équipe américaine a fait ses débuts en F1. Les deux entités ont bouclé un total de 178 grands prix ensemble.

La réglementation sur les groupes motopropulseurs de 2026 verra les actuels moteurs à combustion interne hybrides turbocompressés V6 de 1,6 litre faire peau neuve – avec plus de puissance disponible à partir des composants hybrides pour améliorer la durabilité, tandis que les groupes motopropulseurs améliorés fonctionneront également avec des carburants entièrement durables pour la première fois.

« Je suis ravi de prolonger notre relation avec la Scuderia Ferrari jusqu’en 2028. » a commenté Ayao Komatsu, directeur du Haas F1 Team.

« En tant qu’organisation, nous n’avons jamais couru qu’avec des groupes motopropulseurs Ferrari et avoir cette stabilité continue dans la prochaine série de réglementations sur les groupes motopropulseurs est un élément clé de notre développement continu. »

« La relation avec la Scuderia Ferrari a toujours été particulière pour nous : ils ont joué un rôle déterminant dans la genèse du programme dès les premiers jours et ont continué à être un partenaire technique précieux pour nous au cours des neuf dernières saisons. »

« Je suis ravi que nous ayons désormais plus de saisons devant nous et mes remerciements vont à Fred Vasseur et à bien d’autres de la Scuderia Ferrari pour avoir continué à faire confiance à notre projet. »

« Cette annonce n’est qu’un autre exemple de l’ambition à long terme de Haas F1 Team – notre investissement et notre croissance dans le sport se poursuivent. »

Avant le Grand Prix de Hongrie, l’équipe Haas occupe la septième place au championnat du monde des constructeurs avec 18 points d’avance sur l’écurie Alpine.

A seulement sept points de Ferrari, McLaren veut « maintenir la pression »

L’équipe McLaren compte bien continuer à mettre ses concurrents directs sous pression, après les importants progrès réalisés par l’écurie de Woking au cours des derniers mois et qui lui ont permis de se battre aux avant-postes jusqu’à présent.

Après les douze premières courses de la saison 2024 disputées, McLaren a décroché une victoire au Grand Prix de Miami et neuf podiums (sept pour Norris et deux pour Piastri). Ces bons résultats permettent à McLaren d’occuper à la veille de la pause estivale de la Formule 1 la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec seulement sept points de retard sur la Scuderia Ferrari.

L’objectif est donc clair chez McLaren, il faudra veiller à maintenir la pression sur les plus proches rivaux au cours des deux prochaines courses du calendrier programmées à Budapest et à Spa Francorchamps, avant que tout le paddock ne prenne quelques semaines de congés.

« Nous sommes désormais à mi-chemin de la saison 2024. C’est le bon moment pour réfléchir au chemin parcouru. Nous sommes en bonne position au championnat des constructeurs, grâce à nos pilotes et à l’incroyable équipe que nous avons chez McLaren, et nous avons surpassé nos plus proches concurrents au cours des dernières épreuves. » constate Andrea Stella, Team Principal de McLaren.

« Cette régularité est importante si nous voulons nous battre au plus haut niveau de notre sport.  La semaine dernière, nous avons pris le temps de célébrer un triple succès, avec trois trophées et deux trophées de course Sprint. Cependant, il reste encore beaucoup à faire. »

« Nous sommes encouragés à continuer à nous améliorer pour maintenir la pression sur la concurrence. Nous sommes prêts et impatients de revenir sur le circuit du Hungaroring. »

Avant le Grand Prix de Hongrie, l’équipe McLaren occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec sept points de retard sur Ferrari et 74 points d’avance sur Mercedes.

James Allison explique pourquoi l’âge d’Antonelli n’est pas un problème

Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a expliqué à quel point il a été impressionné par le jeune Andrea Kimi Antonelli lorsque ce dernier a réalisé deux tests au volant d’une F1, tout en reconnaissant que placer un jeune homme de 17 ans en Formule 1 à un stade aussi précoce de sa carrière serait effectivement un gros poids sur ses épaules, mais que le talent ferait vite oublier son jeune âge.

Andrea Kimi Antonelli dispute actuellement sa première saison en Formule 2 après une ascension rapide dans les catégories inférieures et en ayant réussi à contourner le passage par la F3. Le jeune pilote italien a ensuite eu son premier aperçu au volant d’une Formule 1 moderne au volant de la Mercedes de la saison 2021 sur le circuit Red Bull Ring en Autriche dans le cadre d’un test privé, avant de passer à la monoplace 2022 quelques semaines plus tard sur le tracé d’Imola en Italie.

Bien que Mercedes n’a pas communiqué plus de détails concernant ces tests, James Allison a parlé positivement de la performance du jeune Antonelli : « Je ne peux pas ignorer le fait qu’il ait piloté la voiture 2022, qu’il a effectué des tests dans la voiture pour se familiariser avec elle, et il a été plutôt bon. » a déclaré Allison dans le podcast Beyond The Grid de la F1.

« C’est un sentiment agréable, car je me préoccupe du présent, c’est à dire de faire fonctionner la voiture, de penser que nous avons ce jeune talent en plein essor qui rassemble ses forces et qui se dirigera vers nous à un moment donné. »

Le nom d’Antonelli est souvent associé au baquet qui sera laissé vacant par Lewis Hamilton l’an prochain chez Mercedes lorsque le septuple champion du monde rejoindra Ferrari. S’exprimant sur une éventuelle arrivée d’Antonelli en Formule 1 dès la saison prochaine, Allison a établi un lien entre l’Italien et le Britannique Oliver Bearman, qui a remplacé Carlos Sainz au volant de la Ferrari en début de saison au Grand Prix d’Arabie Saoudite.

« C’est une demande énorme, mais je pense que si le talent est là, cela n’aura pas d’importance. » a commenté James Allison à propos du jeune âge d’Antonelli.

« Lorsque Lewis [Hamilton] a été placé pour la première fois dans une Formule 1, je pense que beaucoup de gens auraient dit que c’était une demande énorme, en venant directement du GP2 [désormais F2]. »

« Chaque fois qu’un débutant arrive en Formule 1, c’est une énorme demande. Oui, il sera jeune. Oui, cela mettra beaucoup de pression sur ses jeunes épaules. Mais si vous regardez les débuts d’Oliver Bearman en Arabie Saoudite – qui est un circuit difficile – il était dans cette voiture à la dernière minute et regardez la façon dont il a joué, la maturité avec laquelle il a joué. »

« Si le pilote a le tempérament et les compétences nécessaires, il saura répondre à cette demande et tout porte à croire que Kimi possède ces qualités. C’est donc une demande énorme, mais si le talent est là, il y répondra d’une manière qui fera dire à tout le monde ‘merde !’. »

Avant le Grand Prix de Hongrie (du 19 au 21 juillet), l’équipe Mercedes n’a pas encore annoncé le nom du futur coéquipier de George Russell pour la saison 2025.

Villeneuve : Carlos Sainz serait « génial » pour Williams F1

Le champion du monde de F1 1997, Jacques Villeneuve, estime que l’Espagnol Carlos Sainz est LE meilleur candidat pour occuper le deuxième baquet chez Williams l’an prochain aux côtés d’Alex Albon.

Après avoir été informé par Ferrari qu’il devrait quitter l’équipe à la fin de cette saison pour être remplacé par le septuple champion du monde Lewis Hamilton à partir de 2025, l’Espagnol Carlos Sainz s’est retrouvé du jour au lendemain disponible sur le marché des pilotes.

Alors que le mercato a déjà bien évolué depuis le début de l’année avec de nombreuses annonces, Carlos Sainz pour sa part n’a toujours rien annoncé concernant son avenir, alors que son nom est lié à plusieurs grandes équipes telles que Mercedes, Alpine, Audi ou encore Williams.

Pour Jacques Villeneuve, une éventuelle arrivée de Carlos Sainz chez Williams l’an prochain ne pourrait être que bénéfique pour l’écurie basée à Grove, notamment parce que le pilote espagnol a toujours eu de bons résultats dans ses précédentes équipes.

« Il est arrivé chez McLaren, et l’équipe a commencé à s’améliorer. Il est parti et l’équipe a stagné et a souffert lorsque Ricciardo est arrivé. » commente Villeneuve au sujet de Sainz dans un entretien accordé à OLBG.

« Ensuite, il est arrivé chez Ferrari et ils ont commencé à s’améliorer. Il a une excellente éthique de travail et une bonne façon de travailler avec les ingénieurs. Ses retours sont excellents et payants. Cela a beaucoup de valeur. »

« Il est rapide et compétitif et semble bin réagir sous la pression. Quand Ferrari l’a lâché [pour le remplacer par Hamilton à partir de 2025], il n’a pas mal réagi. Il a réagi comme un mec cool. »

« Cela fait une grande différence. Les équipes aiment ça. Il serait génial pour Williams qui a besoin de deux pilotes comme ça. Ils sont en train de monter. »

Jacques Villeneuve insiste cependant sur le fait que Sainz a peut-être un peu trop tardé à prendre une décision concernant son avenir, ce qui pourrait finalement se retourner contre lui.

« Il espère probablement encore [signer] chez Mercedes, parce que Antonelli [Kimi] n’est pas assez bon et il ne sera disponible que dans quelques années. » a ajouté Villeneuve.

« Mais en attendant, vous pourriez vous retrouver le dernier en lice, et être le dernier en lice n’est pas une bonne chose. À un moment donné, vous allez forcément agacer les autres équipes qui vous ont fait des offres incroyables. Il semblait certain qu’il allait rejoindre Williams, et puis quelque chose s’est produit. »

« Quand vous recevez une bonne offre et que vous tardez encore et encore, vous allez énerver les gens et ils ne voudront plus de lui. Vous finissez par signer très tard et vous montrez clairement à cette équipe qu’elle n’était que votre troisième choix. Ce n’est pas non plus la meilleure chose à faire. »

Verstappen s’attend à une fin de saison « formidable » pour les fans de F1

Le pilote Red Bull Max Verstappen se dit heureux de devoir se battre davantage aux avant-postes pour tenter de décrocher des victoires cette saison, contrairement aux années précédentes où le Néerlandais avait largement dominé la catégorie.

Alors qu’il détient une avance relativement confortable au championnat du monde grâce à une certaine régularité depuis le début de la saison, quatre des sept dernières courses disputées ont été remportées par des pilotes différents, et le Néerlandais ne peut que constater que la concurrence se rapproche inexorablement.

Lorsqu’on lui demande justement s’il apprécie le fait que l’écart avec ses rivaux se resserre aux avant-postes, le pilote Red Bull a répondu : « Bien sûr. Nous avons connu de belles années, et cette année a aussi commencé de manière très compétitive, mais maintenant tout le monde rattrape un peu son retard. » a-t-il commenté le week-end dernier au Festival de vitesse de Goodwood où il était présent avec son équipe.

« Chaque course est aussi une véritable bataille, donc c’est génial. Je pense que cela va continuer pour le reste de la saison, donc on ne sait pas vraiment ce qui va se passer, et c’est formidable pour le sport. »

« De façon générale, c’est juste génial d’avoir autant de pilotes fantastiques en F1 et rendre la victoire difficile. Je pense que tout le monde attendait cela aussi et c’est ce que veulent les fans de F1. »

« C’est génial d’avoir cela entre autant d’équipes différentes. Le reste de l’année va être formidable. » estime le triple champion du monde.

Avant le Grand Prix de Hongrie, Max Verstappen est donc toujours leader du championnat pilotes avec 84 points d’avance sur le pilote McLaren Lando Norris.

Gare à la surchauffe des pneus sur le Hungaroring de Budapest !

Les équipes de F1 le savent, le Hungaroring de Budapest est l’un des tracés du calendrier le plus difficile en termes de températures, notamment parce que le Grand Prix de Hongrie se dispute chaque année à la même période en plein été. 

L’emplacement du Hungaroring (encaissé entre deux collines) et les températures estivales observées chaque année à Budapest signifient que les pilotes, la mécanique et surtout les pneumatiques sont soumis à rude épreuve sur un tracé très sinueux et sur lequel la très courte ligne droite ne permet pas aux pilotes de se détendre.

Ce week-end en Hongrie, les températures devraient dépasser les 33° selon les premières prévisions météo avec un ressenti pouvant aller jusqu’à 39°. La température de l’asphalte dans ces conditions devrait alors monter largement au dessus des 50° tout au long du week-end, ce qui imposera aux équipes une gestion des pneumatiques cruciale.

Dans ce contexte, la surchauffe est donc un phénomène à absolument maîtriser, non seulement en course, mais aussi en qualifications. Avec le composé le plus tendre disponible ce week-end, il sera alors essentiel pour les pilotes de pouvoir aborder les deux derniers virages à 180° avec toujours un bon niveau d’adhérence, ce qui n’est pas une tâche facile étant donné que les courtes lignes droites laissent peu de temps aux pneus pour respirer.

Le Hungaroring est un circuit permanent mais peu fréquenté, ce qui en fait traditionnellement l’un des circuits où les conditions d’adhérence de l’asphalte évoluent considérablement au fur et à mesure qu’il se gomme. Ce sera d’autant plus le cas cette année qu’il y a eu une très longue interruption d’activité due aux travaux de modernisation des infrastructures, dont la première phase s’est terminée en mai dernier. Le graining pourrait donc jouer un rôle déterminant ce week-end, notamment lors des premières séances.

Données Pirelli GP de Hongrie

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McCullough salue le travail d’Alonso et Stroll chez Aston Martin

Le directeur de la performance chez Aston Martin, Tom McCullough, a salué l’attitude très professionnelle des pilotes Fernando Alonso et Lance Stroll depuis le début de l’année, alors que l’équipe du constructeur britannique connaît en 2024 un moins bon début de saison que l’an dernier.

En 2024, Aston Martin n’a pas vraiment réussi à retrouver la forme qu’elle affichait l’an dernier à la même période avec plusieurs podiums décrochés début 2023, alors que son meilleur résultat depuis le début de cette saison 2024 est une cinquième place pour Alonso en Arabie Saoudite.

Après plusieurs courses difficiles, les performances d’Aston Martin se sont légèrement améliorées à Silverstone où les deux pilotes ont réussi à terminer dans les points. Malgré ces résultats décevants, Tom McCullough a insisté sur le fait que les deux pilotes ont toujours eu une attitude professionnelle au cours des derniers mois, alors que Alonso et Stroll ont vu leur contrat être reconduit pour plusieurs années récemment.

« Les pilotes veulent être en tête de la grille – nous le savons – donc en apportant des mises à jour à la voiture qui ne donnent pas tout à fait les performances relatives souhaitées, les pilotes ne seront pas aussi satisfaits. » reconnaît Tom McCullough.

« Les pilotes aiment voir leur nom en haut [de la feuille des temps] et marquer des points. Ils sont très professionnels et travaillent très dur lors des débriefings. »

« Ce qui est bien pour nous, c’est que les deux disent exactement la même chose à propos de la voiture. Les données disent la même chose, nous pouvons voir où nous devons nous améliorer. »

« Il ne nous reste plus qu’à nous concentrer sur l’intégration de ces [nouvelles] pièces dans la voiture le plus rapidement possible. »

Cap sur l’avenir

D’un autre côté, Aston Martin continue de mettre en place tout ce dont elle a besoin pour son développement à long terme, y compris l’expansion de son campus à Silverstone ainsi que le recrutement de personnes clés comme l’ancien chef de l’unité de puissance de chez Mercedes, Andy Cowell, récemment nommé nouveau PDG en remplacement de Martin Whitmarch.

Cowell débutera avec Aston Martin au mois d’octobre 2024, et Tom McCullough est confiant quant à ce qu’il peut apporter à l’équipe : « Andy [Cowell] a évidemment une grande expérience acquise au cours de son passage chez Cosworth puis chez Mercedes. Martin [Whitmarch] a déjà travaillé avec lui dans le passé. » a ajouté McCullough.

« Martin pour sa part a joué un rôle déterminant dans le développement du campus et dans notre situation actuelle en tant qu’équipe, avec une grande partie de la réflexion stratégique, et je pense qu’avoir quelqu’un comme Andy qui prend le relais – et il y aura une bonne période de transition entre les deux – c’est ce calibre de personne qui verra la situation dans son ensemble, qui prendra les grandes décisions pour que l’équipe continue d’avancer comme nous le faisons. »

Avant le Grand Prix de Hongrie, l’équipe Aston Martin occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 153 points de retard sur Mercedes.

Audi F1 s’offre un premier partenaire avec BP Castrol

Audi et bp unissent leurs forces dans le cadre d’un nouveau partenariat stratégique en Formule 1, alors que la marque aux anneaux poursuit son travail en vue de son entrée en catégorie reine en tant qu’équipe d’usine à partir de la saison 2026.

Dans le cadre de ce partenariat, bp et sa division spécialisée dans les lubrifiants Castrol vont contribuer à concrétiser l’ambition d’Audi de combiner technologie et innovation pour réussir en Formule 1. Les parties travaillent déjà en étroite collaboration depuis près de deux ans, en co-concevant les carburants bp et les lubrifiants Castrol pour permettre une performance maximale du moteur Audi F1.

La collaboration comprend le développement du carburant durable avancé défini par la FIA, comme l’exigent les règlements techniques de la FIA à partir de 2026. Pour respecter la réglementation, le carburant doit permettre des économies d’émissions de gaz à effet de serre par rapport à l’essence d’origine fossile d’au moins 65 %.

bp développera et fournira également à Audi une gamme de lubrifiants et graisses Castrol sur mesure, notamment la Castrol EDGE, l’huile moteur la plus avancée de Castrol, pour le moteur turbo V6. Les composants électriques du groupe motopropulseur Audi bénéficieront de la gamme de fluides pour véhicules électriques Castrol ON.

S’appuyant sur cette coopération technique, les deux entreprises ont également convenu d’un partenariat à long terme, bp devenant ainsi le premier partenaire officiel de la future équipe d’usine Audi en Formule 1. Cela comprendra les droits de marketing et de marque pour les marques bp, Castrol et Aral (Aral est la principale marque de carburant et de vente au détail de bp en Allemagne).

« Audi et bp ont toujours travaillé ensemble avec succès dans le sport automobile. Nous sommes ravis de pouvoir porter ce partenariat spécial à un niveau supérieur en Formule 1. » a déclaré Andreas Seidl, PDG de l’équipe Audi F1.

« Audi est synonyme de « Vorsprung durch Technik » (l’avance par la technologie) et bp et Castrol aspirent également à fournir les meilleures technologies dans le domaine des carburants et des lubrifiants. »

« C’est une combinaison parfaite. C’est un signal fort pour la future équipe d’usine Audi en F1 que nous ayons pu établir ce partenariat à un stade aussi précoce. »

« Nous sentons l’attrait du projet Audi F1 et le nombre d’entreprises renommées qui souhaitent travailler avec Audi en Formule 1. »

Jusqu’à présent, Audi n’a annoncé qu’un seul de ses pilotes, il s’agit de l’Allemand Nico Hülkenberg qui débutera au sein de l’actuelle équipe Stake Kick Sauber dès l’an prochain, avant que cette dernière ne devienne officiellement Audi F1 en 2026.