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Le pilote Ferrari, Sebastian Vettel, promeut un message de diversité et d’inclusion ce week-end sur son casque au Grand Prix de Turquie.

Le quadruple champion du monde de F1 s’est à nouveau tourné vers son designer personnel, Jens Munser, à qui il a demandé pour le Grand Prix de Turquie de lui dessiner une décoration de casque un peu spéciale pour lui permettre de faire passer un message.

Le casque du pilote Ferrari arbore une bande arc en ciel en lieu et place du traditionnel drapeau allemand, tandis que la couleur blanche présente à l’avant du casque devient plus foncée sur l’arrière.

Selon Munser : « L’objectif de ce nouveau design de casque est un arc-en-ciel comme symbole de la diversité des personnes dans un monde uni et harmonieux. »

« Le spectre de couleurs est intégré dans la couleur de base du casque, qui passe du blanc au noir sans séparation. »

« Le message ‘Together as one’ qui est très cher au cœur de Sebastian Vettel en ces temps difficiles et qui a inspiré ce design se retrouve sur le dessus du casque. »

Le design du casque que porte Vettel ce week-end au Grand Prix de Turquie fait également écho à un mantra célèbre de la pionnière de l’aviation Amelia Earhart : « Pas de frontières, juste l’horizon – Seulement la liberté. »

The message that is very dear to Sebastian Vettel’s heart in these difficult times and which has inspired this design can be found on the top of the helmet:

Together As One ?️‍? pic.twitter.com/ejEkL8JKne

— Jens Munser Designs (@JMD_helmets) November 13, 2020

Les commissaires sportifs du Grand Prix de Turquie ont infligé une amende à la Scuderia Ferrari à la suite d’une infraction commise ce vendredi matin par Charles Leclerc en EL1.

Le pilote monégasque a été flashé en excès de vitesse dans la voie des stands du tracé d’Istanbul ce vendredi pendant la première séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie.

Durant tout le week-end à Istanbul, la vitesse dans la voie des stands est limitée à 80km/h et le pilote Ferrari a été flashé à 101,1 km/h ce matin, soit un peu plus de 20 km/h au dessus de la limite.

Les commissaires sportifs ont donc infligé une amende de 1000 euros à l’équipe Ferrari pour cette infraction commise par son pilote.

Le pilote Williams George Russell débute son week-end au Grand Prix de Turquie en sachant déjà qu’il devra écoper de plusieurs pénalités sur la grille de départ.

Russell a en effet reçu un nouveau moteur à combustion interne, un nouveau turbo, un nouveau MGU-H et un nouveau MGU-K avant le Grand Prix de Turquie.

Le pilote britannique ayant déjà atteint son quota de pièces neuves pour cette saison 2020, il devra reculer sur la grille de départ ce dimanche et devra donc s’élancer bon dernier.

Ce vendredi 13 novembre, les pilotes de F1 sont en piste à Istanbul pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Turquie 2020.

La première séance d’essais libres du GP de Turquie [EL1] est programmée à 09h00 (heure de Paris), tandis que la seconde séance d’essais libres [EL2] débutera à 13h00 (heure de Paris).

Ce samedi 14 novembre, les pilotes prendront la piste pour la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] à partir de 10h00 (heure de Paris), alors que les qualifications qui détermineront la grille de départ du Grand Prix de Turquie sont programmées à 13h00 (heure de Paris).

Enfin, le départ du Grand Prix de Turquie sera donné ce dimanche 15 novembre à une heure totalement inhabituelle, puisque le coup d’envoi est programmé à 11h10 (heure de Paris).

Horaires GP de Turquie 2020 (heure de Paris)

Lewis Hamilton a confirmé qu’il souhaitait poursuivre avec Mercedes l’an prochain, mais le pilote britannique n’a toujours rien signé avec le constructeur allemand, alors que son actuel contrat arrive à son terme à la fin de cette saison.

Après le Grand Prix d’Emilie-Romagne à Imola, Hamilton a semé le doute sur son avenir en F1 en déclarant qu’il n’était absolument pas certain d’être encore en Formule 1 en 2021.

Interrogé à ce sujet ce jeudi à Istanbul, le Britannique a finalement coupé court aux dernières spéculations concernant son avenir en F1 et a confirmé qu’il souhaitait continuer l’aventure avec Mercedes l’an prochain.

« Nous allons continuer à nous battre pour plus de championnats. Nous allons continuer d’essayer de nous améliorer, de continuer à courir et à faire ce que nous faisons et ce que nous aimons faire. » a déclaré le sextuple champion du monde ce jeudi à Istanbul.

« Mais je pense que ce qui est important, c’est que le voyage de cette année a été combiné avec la lutte pour l’égalité et qu’il y a eu un réel processus croissant cette année pour apprendre ce qui se passe dans le monde et être un peu plus conscient des questions environnementales. »

« Croyez-le ou non: je n’ai pas encore toutes les réponses sur ce que je veux faire ou pas. Je veux aider Mercedes à pousser pour le changement – l’électrification, la diversité. Il y a beaucoup à discuter. Rien n’est gravé dans le marbre. »

« C’est facile de simplement signer cet accord et de continuer à ne pas penser à ce qui va suivre. Je suis parfaitement conscient du fait que je veux continuer avec Mercedes, et je veux les aider dans cette quête de changement. »

« Ils rendent déjà leurs voitures plus vertes, plus électrifiées, et je veux les aider sur cette voie. J’aimerais aussi les aider à promouvoir la diversité dans l’entreprise, car il n’y en a pas suffisamment. »

Fin du faux suspense donc, et il ne reste plus qu’à savoir pour quelle durée Lewis Hamilton va rempiler avec l’équipe championne du monde en titre.

Le Monégasque Charles Leclerc a déclaré que piloter cette année une monoplace bien plus difficile que celle qu’il avait tant appréciée l’an dernier l’a aidé à s’améliorer en tant que pilote.

La Ferrari SF1000 s’est avérée être une monoplace bien plus difficile à maitriser que celle de la saison passée, notamment parce que le moteur Ferrari cette saison est nettement moins puissant qu’en 2019, ce qui oblige les pilotes à repousser toujours un peu plus les limites de leur machine pour essayer d’en extraire le maximum.

A quatre courses de la fin de saison, la Scuderia Ferrari occupe la sixième place au championnat constructeurs et les deux pilotes Charles Leclerc et Sebastian Vettel n’ont jamais été en mesure de remporter la moindre course cette année.

Présent ce jeudi à Istanbul en conférence de presse du Grand Prix de Turquie, Leclerc a insisté sur le fait que piloter une monoplace sous-performante l’a certainement aidé à devenir un meilleur pilote en 2020.

« Je pense que cela a fait de moi un meilleur pilote, c’est certain. » a déclaré Charles Leclerc.

« Dans les moments difficiles, j’ai trouvé ma détermination autrement en me concentrant sur moi-même, en essayant de m’améliorer – et même si nous ne nous battons pas pour des podiums ou des victoires – nous nous battons pour des places inférieurs, et cela compte tout autant pour moi. »

« Et puis il y a aussi la patience, je ne pense pas que j’étais un gars très patient dans le passé. Mais maintenant, je dois l’être, en raison de la situation dans laquelle nous sommes désormais, et j’ai l’impression que je me suis amélioré. »

« Alors oui, je suis devenu un meilleur pilote par rapport au début de saison, mais est-ce à cause de la situation dans laquelle nous nous trouvons actuellement ? Je ne sais pas. »

Le pilote Red Bull, Max Verstappen, a expliqué pourquoi il ne mettrait jamais de rembourrage au niveau de l’appui-tête de sa monoplace.

Les pilotes de F1 ont débarqué à Istanbul ce week-end pour la quatorzième manche de la saison 2020 sur un tracé inédit pour la jeune génération de pilotes.

Verstappen – qui a débuté sa carrière en 2015 – n’a jamais roulé sur le circuit d’Istanbul Park, mais le Néerlandais a expliqué qu’il jouait toujours sur ce tracé avec sa console de jeu vidéo.

« Ca semble intéressant, je me souviens avoir beaucoup joué ici sur le jeu vidéo de F1 à l’époque. » a expliqué Verstappen ce jeudi à Istanbul.

« J’ai toujours pensé que c’est une piste très cool, donc, j’ai hâte de pouvoir y rouler moi-même. Je pense que le virage 8 se prendra à fond, mais nous aurons des forces G sur le corps pendant si longtemps, ce devrait être plutôt cool. »

Le débat du début de week-end dans le paddock d’Istanbul est de savoir si les pilotes utiliseront ou pas des mousses supplémentaires sur le côté droit de leur cockpit pour leur permettre de reposer leur tête sur l’appui-tête lorsqu’ils seront dans le fameux virage 8 avec ses quatre points de corde.

Interrogé à ce sujet en conférence de presse ce jeudi, Max Verstappen a expliqué que suite aux moqueries de son père, il n’utilisait plus jamais de rembourrage.

« Je me souviens de mon tout premier test en F3 que j’ai fait, après une journée, je ne pouvais plus tenir mon cou droit, et j’ai dû mettre le rembourrage. » explique Verstappen.

« Mon père se moquait de moi parce que j’utilisais ça. et depuis ce jour, je refuse de mettre du rembourrage à côté de ma tête. » 

« Je préfère laisser tomber ma tête plutôt que de courir avec du rembourrage. Ce sera donc la même chose ici ce week-end. »

Alfa Romeo- Sauber franchira une étape importante ce week-end en participant à leur 500e week-end de Grand Prix avec un Kimi Raikkonen louant les efforts d’une équipe privée qui a réussi à survivre depuis toutes ces années.

Raikkonen a fait ses débuts en F1 avec Sauber en 2001, l’équipe réalisant son meilleur classement au championnat des constructeurs avec une quatrième place cette année-là.

Désormais baptisée Alfa Romeo-Sauber, l’équipe basée à Hiwill en Suisse occupe le fond du classement, mais pour le pilote finlandais, c’est un véritable exploit de pouvoir continuer en Formule 1 en tant qu’équipe privée depuis tant d’années.

« L’équipe est un peu plus grande que lorsque j’ai débuté en F1 avec eux. » a déclaré Raikkonen ce jeudi à Istanbul.

« C’est une bonne équipe, nous avons tous les outils à l’usine, nous construisons des voitures. La boîte de vitesses et le moteur proviennent de Ferrari, mais à part cela, nous faisons tout. »

« L’argent est toujours un problème avec les petites équipes, mais c’est comme ça. C’est un grand nombre [500 courses] vers lequel l’équipe se dirige, et je pense que seules trois équipes ont réussi à faire plus de Grands Prix [NDLR : Ferrari, McLaren et Williams]. »

« Donc, pour une équipe privée, ils sont ici depuis longtemps, ils ont survécu à des moments vraiment difficiles et, espérons-le, nous pourrons les faire monter plus haut dans les années à venir. »

Le baquet de Daniil Kvyat en F1 chez AlphaTauri semble de plus en plus incertain pour 2021, alors que le Russe est confronté à la menace directe du jeune Japonais Yuki Tsunoda qui évolue actuellement en F2 et même de la potentielle rétrogradation d’Alex Albon.

Pourtant, Kvyat est arrivé à Istanbul ce week-end après l’une de ses meilleures prestations lors de la dernière course avec une quatrième place à l’arrivée du Grand Prix d’Emilie-Romagne à Imola.

Interrogé ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix de Turquie pour savoir s’il estimait que les décisions sur son avenir étaient désormais hors de contrôle pour lui, le pilote russe a répondu : « Je pense que ce n’est jamais vraiment hors de contrôle. »

« Ma philosophie est qu’il est toujours important de continuer à pousser quoi qu’il arrive. Mieux on fait, meilleures sont les chances. Si ce n’est pas pour 2021, cela peut l’être pour 2022. »

« Il est toujours préférable de faire des courses comme à Imola chaque fois que vous le pouvez. Bien sûr, je fais toujours de mon mieux et à Imola, tout s’est très bien passé, la voiture a également très bien fonctionné et c’est le but, il faut juste essayer de faire autant de bonnes courses que celle-ci à Imola et tout ira bien. »

« Certaines choses sont sous mon contrôle, c’est-à-dire la conduite, et d’autres sont un peu hors de mon contrôle. »

Le pilote Williams George Russell a indiqué que son accident survenu à Imola derrière la voiture de sécurité au Grand Prix d’Emilie-Romagne ne l’empêchera pas de continuer à prendre des risques dans les prochaines courses.

Le Britannique a qualifié « d’erreur stupide » son crash survenu à faible vitesse derrière la Safety Car à Imola, mais avant le Grand Prix de Turquie qui se dispute ce week-end, Russell a insisté sur le fait que cette erreur ne l’incitera pas à prendre moins de risques.

« Nous sommes tous des compétiteurs, nous sommes tous ici pour repousser les limites et ce faisant, des erreurs peuvent arriver et cela m’a aussi fait penser « devons-nous craindre les erreurs ? » Je ne pense pas que nous devrions, alors, c’est ce que je leu ait dit chez Williams. » a déclaré Russell ce jeudi à Istanbul.

« Lorsque j’y pense, est-ce que je regrette ce qui s’est passé ? Absolument. Cela changera t-il mon approche à l’avenir ? Pas question. »

« Nous sommes tous ici pour repousser les limites, parce que nous sommes tous des compétiteurs et c’est ce que nous faisons lorsque nous participons à une course. »

« Je pense qu’après cette erreur, j’ai eu un peu de temps pour réfléchir à l’approche de la course. La course récompense parfois ceux qui prennent des risques, mais parfois, elle récompense aussi une approche plus prudente. »

« Je pense que lors du dernier week-end, probablement, j’aurais obtenu un résultat [Russell était à la porte des points avant son crash] en adoptant une approche plus prudente. »

« Mais il faut aussi savoir à quel niveau nous traçons la ligne. Est-ce que vous êtes plus prudent sur les tours en qualifications ? Est-ce que vous êtes plus prudent sur les réglages ? Est-ce que vous êtes plus prudent sur l’arrêt au stand ? »

Le Mexicain Sergio Perez n’écarte pas l’idée de devoir prendre une année sabbatique l’an prochain faute de baquet en Formule 1 au terme d’une saison qu’il qualifie de « malchanceuse ».

Perez devra quitter l’équipe Racing Point à la fin de cette saison pour être remplacé par l’Allemand Sebastian Vettel au sein d’une équipe qui deviendra l’an prochain Aston Martin F1.

Le pilote mexicain est donc à la recherche d’un baquet pour 2021, mais les options sont très limitées et seule l’équipe Red Bull Racing – qui n’a toujours pas confirmé Alex Albon pour l’an prochain – semble être la meilleure option possible.

Cependant, les dirigeants de l’équipe Red Bull ont déjà indiqué qu’il ne prendraient aucune décision au sujet de l’avenir d’Albon avant la fin de la saison, ce qui force Perez à réfléchir sérieusement à une année sabbatique en 2021.

« Il est vraiment tard désormais et il semble que je saurais si je continue ou pas en F1 très tard dans l’année. » a expliqué Perez ce jeudi à Istanbul.

« Donc, un congé sabbatique peut être une option pour moi. Nous verrons bien ce qu’il se passera dans les prochaines semaines. »

« Je pense que c’est une année d’opportunités perdues d’une certaine manière, vous savez ? Nous avons perdu un podium en Autriche alors que nous étions troisièmes, mais nous avons fait un mauvais choix stratégique à l’époque. »

« Nous avons fait la même chose le week-end dernier à Imola, donc, cela fait déjà deux podiums perdus, plus tous les autres aspects… »

« Nous avons eu une saison faite de hauts et de bas. Avec le virus, j’ai perdu deux courses, alors que je pense que la voiture était à son point le plus fort sur la piste de Silverstone, probablement notre meilleure piste de la saison. »

« Donc, c’est une année un peu malchanceuse, mais j’ai toujours le sentiment que les choses vont changer et que nous pourrons en faire une année excellente. »

Au Grand Prix de Turquie ce week-end, trois virages seront sous surveillance de la FIA et dans lesquels les pilotes devront veiller à ne pas franchir les limites de la piste.

A Istanbul, la FIA surveillera tout au long du week-end les virages 1, 9 et 14.

Pour le virage numéro 1, la FIA précise dans une note envoyée aux équipes que : « Le temps au tour réalisé pendant toutes les séances d’essais ou pendant la course en quittant la piste à la sortie du virage 1 sera annulé par les commissaires sportifs. »

« Un pilote sera jugé avoir quitté la piste si aucune partie de la voiture ne reste en contact avec la piste. »

Concernant le virage 14, la FIA précise que : « Le temps au tour réalisé pendant toutes les séances d’essais ou pendant la course en quittant la piste à la sortie du virage 14 entrainera l’annulation de ce temps au tour, ainsi que du tour suivant. »

« Un pilote sera jugé avoir quitté la piste si aucune partie de la voiture ne reste en contact avec la piste. »

Enfin concernant le virage numéro 9, les pilotes devront veiller à emprunter un parcours précis pour rejoindre la piste dans le cas où ils n’arrivent pas à passer le virage 9 :

« Pour des raisons de sécurité, chaque fois qu’un pilote ne parvient pas à franchir le virage 9 en empruntant la piste, et qu’une partie de la voiture passe à droite du premier élément jaune (voir photo) placé sur le vibreur, il faudra rejoindre la piste en contournant la borne orange située sur la zone de dégagement. »