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Marelli et OMP Racing ont annoncé l’homologation FIA de sous-vêtements biométriques baptisés VISM (Vital Signs Monitor), le premier maillot de course ignifugé avec un système intégré de mesure des paramètres vitaux.

Le maillot de corps est équipé de Sensitex, de capteurs textiles et d’une unité de mesure, qui enregistre et transmet les données et pourrait bien être utilisé en F1, qui utilise déjà des gants biométriques.

Le VISM permet de surveiller en temps réel l’état de santé du pilote grâce à l’élaboration d’ECG (électrocardiogramme) et d’expansion thoracique, tous deux acquis par les capteurs.

L’analyse simultanée du rythme cardiaque et de la fréquence respiratoire permet de surveiller en temps réel l’indice de performance du pilote et d’identifier ainsi immédiatement les états possibles de stress, de fatigue et d’altération.

Le maillot de corps biométrique VISM a trois principaux domaines d’application: la surveillance des performances, la collecte de données pour l’entraînement et les caractéristiques de sécurité grâce à la surveillance constante des paramètres vitaux, dans toutes les différentes situations rencontrées pendant la course.

Le système VISM est le résultat d’une collaboration étroite et étendue entre Marelli et OMP Racing, deux sociétés italiennes présentes dans le sport automobiles depuis plusieurs années.

OMP a dirigé le projet, apportant son expérience des systèmes de sécurité, des procédures de test d’homologation et de la fabrication de vêtements, tandis que Marelli a apporté son savoir-faire dans l’électronique du sport automobile, l’acquisition de données et la télémétrie.

L’un des défis majeurs était centré sur la gestion des données biométriques sensibles qui nécessite un traitement soigné et fiable des données pour assurer la confidentialité et la confidentialité: la solution technique qui fournit cette garantie vient de la profonde compréhension de l’écosystème du sport automobile par deux acteurs historiques comme OMP et Marelli.

« Deux excellences italiennes travaillent ensemble pour projeter le monde du sport automobile dans le futur: c’est ce qui nous rend particulièrement fiers du développement de VISM. » a déclaré Paolo Delprato, PDG d’OMP Racing.

« La coopération avec Marelli est ce genre de travail d’équipe qui vous fait bénir le moment où vous avez décidé de décrocher le téléphone et proposer le projet. C’est un enrichissement mutuel et il a produit un excellent appareil, qui conjugue sécurité et performance. »

Alfa Romeo Sauber a annoncé aujourd’hui le lancement de la Sauber Academy avec quatre jeunes talents comme premiers intronisés pour 2020.

En collaboration avec l’équipe Sauber Karting, la Sauber Academy représente l’achèvement d’un parcours de développement complet, conçu pour conduire les pilotes de la base au sommet du sport automobile et nourrir la prochaine génération de pilotes de Formule 1.

Le champion d’Allemagne F4, Théo Pourchaire, le diplômé du Sauber Karting Team Dexter Patterson, le pilote de Formule Renault Eurocup Petr Ptacek et le pilote Emerson Fittipaldi Junior sont les premiers pilotes sélectionnés pour participer au programme de l’Académie, ayant accès à l’expertise et au savoir-faire de Sauber et participant à un programme de développement sur mesure pour compléter leurs activités de course 2020.

Le Français Pourchaire fera un pas vers la FIA F3 en 2020, tandis que Ptacek, originaire de Tchéquie, continuera dans le championnat qui l’a vu remporter plusieurs podiums en 2019.

L’Écossais Patterson fera ses débuts en monoplace au Championnat italien F4, tandis que Fittipaldi, fils du double champion du monde de F1 dont il partage le nom, pilotera dans le championnat de Karting OK-J avec l’équipe Sauber Karting.

La Sauber Academy, née sous les auspices du chef d’équipe et PDG, Frédéric Vasseur, et sous la supervision directe du directeur sportif, Beat Zehnder, fournira aux quatre intronisés la formation nécessaire pour progresser vers leur objectif ultime, la Formule 1.

Cela prendra la forme d’un entraînement mental et physique, d’un travail technique avec les ingénieurs de l’équipe, d’une formation aux médias et d’un travail sur le simulateur – à la fois pour la F1 et pour les séries respectives des pilotes – afin de développer un pilote complet et bien équilibré, capable de gérer de manière professionnelle et avec succès tous les défis sur piste et hors piste qu’offre une carrière dans le sport automobile.

Si la réglementation sanitaire le permet, le programme comprendra également des camps d’entraînement pendant la morte-saison et l’accès aux ressources les plus professionnelles disponibles pour l’équipe de Sauber Motorsport.

« Investir dans les jeunes talents a toujours été au cœur de la philosophie de course de Sauber Motorsport. » explique Fred Vasseur.

« Notre Académie n’est que le dernier projet visant à dénicher les stars du futur et à les guider dans leur carrière, en leur donnant les outils, la formation et les ressources nécessaires pour réussir dans le monde du sport automobile.

Alex Zanardi, hospitalisé depuis le vendredi 19 juin à l’hôpital de Sienne en Italie à la suite d’un terrible accident de la route en handbike, se trouve toujours en soins intensifs ce mercredi.

L’ancien pilote de F1 est toujours dans un état stable après une cinquième nuit passée à l’hôpital sans « modification substantielle de ses conditions cliniques ».

En outre, les médecins indiquent qu’il ne publieront pas d’autre bulletin médical tant qu’il n’y aura pas de changements importants de l’état de santé d’Alex Zanardi.

« Les conditions d’Alex Zanardi hospitalisé aux soins intensifs de la polyclinique Santa Maria alle Scotte à Sienne depuis le vendredi 19 juin restent stationnaires. »

« L’athlète a passé la cinquième nuit à l’hôpital sans modification substantielle de ses conditions cliniques en ce qui concerne les paramètres cardio-respiratoires et métaboliques, et le tableau neurologique reste sérieux. »

« Le neuromonitoring se poursuit et est constamment évalué par une équipe composée principalement d’anesthésiologistes-réanimateurs et de neurochirurgiens, soutenue par une équipe multidisciplinaire basée sur différents besoins cliniques. »

« Le patient est toujours sous sédation, intubé et ventilé mécaniquement et le pronostic reste réservé. »

« Après avoir entendu la famille, il a été jugé utile de ne pas diffuser d’autres bulletins médicaux tant qu’il n’y a pas de changements importants de son état de santé. »

Sebastian Vettel et Charles Leclerc étaient de retour en piste ce mardi pour la première fois depuis les derniers essais hivernaux disputés à Barcelone cet hiver. Les deux hommes étaient au volant d’une monoplace 2018.

Dans le cadre d’un essai privé sur le tracé du Mugello, Ferrari a permis à ses deux pilotes de reprendre leurs marques après une longue pause forcée et en a également profité pour tester les protocoles sanitaires anti-Covid 19 avec des mécaniciens et ingénieurs qui ont travaillé en portant les masques et en respectant la distanciation sociale.

Après une pause qui aura duré au total 116 jours, Sebastian Vettel a pu ressentir de nouveau les sensations uniques que procure le pilotage d’une Formule 1.

L’Allemand s’est beaucoup amusé sur le tracé Toscan sur lequel il roulait pour la première fois au volant d’une Ferrari. En fait, sa dernière fois au Mugello était en 2012, lorsque Vettel défendait encore les couleurs de l’équipe Red Bull.

« J’étais heureux de pouvoir remonter dans la voiture après une pause encore plus longue que celle à laquelle nous sommes habitués en hiver. » a déclaré le quadruple champion du monde après sa journée de travail.

« J’étais également très heureux de revoir tous les gars de l’équipe. C’était agréable de retrouver certaines sensations et d’avoir pu le faire sur un circuit aussi spectaculaire. »

« Je pense vraiment que le Mugello mérite d’accueillir un Grand Prix de Formule 1. Je ne suis plus venu ici depuis huit ans, et j’ai donc mis quelques tours à trouver les bons points de freinage, mais après quelques tours, j’avais assimilé la piste et je l’ai vraiment appréciée. »

Dans l’après-midi, c’est le Monégasque Charles Leclerc qui a pris les commandes de la SF71-H de la saison 2018.

« C’est vraiment agréable d’être de retour sur la piste. Bien que j’ai été assez actif dans les courses virtuelles pendant cette longue pause, je devais recommencer à ressentir la perception physique de la vitesse. » a expliqué Leclerc.

« Avoir pu rouler sur un circuit spectaculaire comme le Mugello, pour la première fois au volant d’une Formule 1, a contribué à rendre cette journée encore plus mémorable. »

« Voyons maintenant le début de la saison. Ça va devenir sérieux à partir de la semaine prochaine! »

Le Mugello au calendrier en 2020 ?

Le choix de Ferrari de choisir le circuit du Mugello pour son test privé n’est évidemment pas anodin, puisque l’écurie italienne espère que le tracé Toscan figurera au calendrier de la F1 en 2020, ce qui lui permettrait de célébrer comme il se doit son 1000° départ en Grand Prix sur ses terres.

La F1 devrait publier le calendrier définitif de la saison 2020 d’ici la fin du mois de juin et le Mugello a « de grandes chances » d’y figurer.

La F1 a mis en place le « meilleur protocole possible » cette année pour faire face aux risques liés à la pandémie de coronavirus selon Guenther Steiner, le directeur de l’équipe Haas.

Afin d’éviter de se retrouver avec un ou plusieurs cas positifs de coronavirus dans le paddock cette année, la F1 a mis en place une série de mesures visant à rendre le paddock le plus sûr possible.

Tout d’abord, les huit premières courses de l’année se disputeront sans présence du public et le personnel admis dans le paddock pendant les week-ends a été réduit au minimum.

Les personnes présentes sur place seront séparées par groupe [en fonction des équipes] et seront également fréquemment testées et tracées via une application pour savoir avec qui elles ont auront eu des contacts proches. La F1 souhaitant créer une « biosphère ».

Dans le cas d’un test positif dans le paddock, la ou les personnes seront immédiatement placées en quarantaine et remplacées par d’autres membres du personnel.

Pour le directeur de l’équipe Haas, toutes ces mesures mises en place sont plus que satisfaisantes et l’Italien estime que la F1 a introduit le « meilleur protocole possible ».

« On ne peut pas faire plus. Ce qui est mis en place est le meilleur protocole possible. Nous sommes très heureux de ce qui a été fait et de comment ils [la F1 et la FIA] continuent à travailler dessus. » a déclaré Guenther Steiner.

La saison 2020 de Formule 1 débutera le 3 juillet sur le circuit Red Bull Ring en Autriche et devrait se terminer au mois de décembre à Abou Dhabi.

Les équipes de F1 accélèrent leurs préparatifs en vue de la première course de la saison 2020 programmée sur le tracé Red Bull Ring en Autriche le 3 juillet.

Après Mercedes, Renault et Racing Point qui ont déjà réalisé des tests privés la semaine dernière sur différents circuits, et après Ferrari qui était ce mardi sur le tracé du Mugello en Italie avec une monoplace de la saison 2018, c’est désormais au tour de l’écurie AlphaTauri de se préparer à prendre la piste.

La petite équipe italienne sera en piste ce mercredi 24 juin sur le tracé d’Imola avec sa monoplace 2020 dans le cadre d’un shakedown limité à 100 km.

Selon les règles de la F1 actuelles, l’utilisation d’une journée de tournage permet à l’équipe d’utiliser sa nouvelle voiture, mais ce roulage est limité à 100 km de course et l’équipe n’est pas pas autorisée à utiliser les pneus de course actuels.

En attendant d’être en piste ce mercredi, AlphaTauri a partagé une petite vidéo de la mise à feu du moteur Honda ce mardi sur les réseaux sociaux.

Today: Fire Up at the Factory ?

Tomorrow: Filming Day at Imola ? pic.twitter.com/oxds7CAlws

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) June 23, 2020

Bernie Ecclestone espère que la Scuderia Ferrari se comportera bien avec Sebastian Vettel cette année, alors que le quadruple champion du monde s’apprête à quitter l’écurie italienne à la fin de la saison 2020 après six années passées à Maranello.

Selon Bernie Ecclestone, qui connaît personnellement Sebastian Vettel, le pilote allemand n’aura plus qu’un seul objectif cette année chez Ferrari : celui de battre son coéquipier.

« Bien-sûr, Sebastian n’a plus qu’un seul objectif maintenant, c’est d’être plus rapide que Charles, à la fois en qualifications et en course. » a déclaré Bernie Ecclestone au Blick.

« Les Italiens peuvent oublier le fait d’avoir une hiérarchie stable. J’espère juste qu’ils se comporteront bien avec Sebastian. »

D’un autre côté, Bernie Ecclestone a également réagi à l’annonce faite cette semaine selon laquelle la chaîne RTL a décidé de ne pas renouveler son contrat avec la Formule 1 à partir de 2021.

Dès l’an prochain, ce sera le diffuseur Sky Sports Allemagne qui diffusera la Formule 1 dans le pays et les fans n’auront le droit qu’à quatre courses diffusées gratuitement.

Pour l’ancien grand argentier de la F1, il est évident que le choix de la chaîne RTL de ne plus diffuser la F1 à partir de l’an prochain est lié directement à l’avenir de Sebastian Vettel et dont on ne sait pas grand chose pour le moment.

« L’adieu de RTL à la Formule 1 est également lié à Vettel, parce que sans lui, ils vont perdre de l’audience. Maintenant, il sera intéressant de voir comment vont réagir la Suisse et l’Autriche à cela, parce qu’avec Sky Allemagne, c’est un ancien concurrent qui revient. »

La F1 offre l’opportunité aux fans de F1 d’afficher leur visage sur des écrans pendant les week-ends de Grand Prix cette année.

En raison de la crise de la Covid-19, les courses de la saison 2020 de F1 se disputeront dans leur grande majorité à huis clos sans la présence de spectateurs.

La F1 a donc décidé de mettre en place un service gratuit de téléchargement d’images grâce auquel vous allez pouvoir envoyer une courte vidéo de 5 à 8 secondes de célébration et qui sera affichée sur des écrans sur les différents circuits du calendrier.

Pour pouvoir participer, rien de plus simple. Il vous suffit d’être majeur, d’ajouter votre vidéo via le système mis en place par la F1 et d’attendre de voir si votre vidéo sera sélectionnée lors de la première course de l’année en Autriche [ou bien ailleurs].

Pour envoyer votre vidéo, veuillez cliquer sur ce lien, qui vous redirigera directement sur le service mis en place par la Formule 1.

Ce mardi 23 juin, la Scuderia Ferrari est présente sur le circuit du Mugello en Italie pour réaliser un test privé avec ses deux pilotes titulaires, Sebastian Vettel et Charles Leclerc.

L’équipe italienne a mis en piste aujourd’hui une monoplace vieille de deux ans, la SF71-H, qui était pilotée en matinée par l’Allemand Sebastian Vettel.

Dans l’après-midi, c’est le Monégasque Charles Leclerc qui prendra les commandes de la SF71-H sur le Mugello.

Le circuit italien n’a pas été choisi au hasard par Ferrari puisque la F1 devrait très prochainement confirmer le tracé du Mugello au calendrier de la saison 2020. Le circuit devrait accueillir la seconde course de l’année en Italie au mois de septembre, ce qui permettrait à la Scuderia de célébrer sa 1000° course sur ses terres.

En effet, le Grand Prix d’Italie programmé le 6 septembre sur le circuit de Monza ne sera que la 999° course pour la Scuderia Ferrari. Il fallait donc trouver un urgence une alternative pour permettre aux tifosi de fêter les 1000 départs en Grand Prix de l’écurie de Maranello.

Reste à savoir si les fans seront autorisés à se déplacer au Mugello en raison de la crise sanitaire, puisque déjà à Monza, les organisateurs ont annoncé que le public ne serait pas admis cette année.

L’hôpital de Sienne en Italie, où est hospitalisé Alex Zanardi depuis vendredi soir à la suite d’un grave accident de la route, a publié un nouveau communiqué de presse ce mardi.

Dans ce nouveau bulletin, les médecins indiquent que le tableau neurologique du patient Zanardi « reste inchangé dans sa gravité ».

Le pronostic des médecins est toujours réservé, quatre jours après l’accident dont a été victime l’ancien pilote de F1.

« En ce qui concerne les conditions cliniques d’Alex Zanardi, la direction de la santé de l’hôpital-université de Sienne informe que le patient a également passé la quatrième nuit dans l’unité de soins intensifs de la polyclinique Santa Maria alle Scotte à Sienne dans des conditions de stabilité des paramètres cardio-respiratoire et métabolique. »

« Le tableau neurologique reste inchangé dans sa gravité. Le patient reste sous sédation, intubé et ventilé mécaniquement. »

« Toute réduction de la sédo-analgésie, pour l’évaluation de l’état neurologique, sera envisagée à partir de la semaine prochaine. Le pronostic reste réservé. »

La Formule 1 présentera à l’écran de nouveaux graphiques cette année [que vous pouvez voir dans la vidéo au bas de l’article] afin d’aider les fans à comprendre les performances des monoplaces et rapprocher le sport des spectateurs.

A partir de cette saison 2020, les fans de F1 auront le droit à de nouvelles incrustations graphiques sur leur écran parmi lesquelles :

• Car Performance Score : Un indicateur basé sur les performances des monoplaces (puissance, adhérence, appui, traînée…)
• Ultimate Driver Speed Comparison : Uniquement disponible à partir du Grand Prix de Grande Bretagne, cet indicateur vous permettra de comparer les pilotes actuels avec ceux du passé.
• High-Speed et Low-Speed Corner Performance : Cet indicateur va permettre aux fans de voir comment les pilotes abordent les virages rapides et les virages lents.

D’autres graphiques devraient être introduits par la F1 et Amazon Web Services au cours de la saison 2020 tels que l’évaluation des capacités des pilotes, le degrés de développement des voitures au fil de la saison ou encore des graphiques de prédiction de rythme de course et de qualifications.

S’occuper du renouvellement de ses deux pilotes pour la saison 2021 est bien la dernière des priorités pour le directeur de l’écurie Haas en ce début de saison.

Cette année en F1, le marché des pilotes a été largement bouleversé après l’annonce surprise de la part de la Scuderia Ferrari qui a signé le jeune Espagnol Carlos Sainz à partir de 2021 en remplacement direct de Sebastian Vettel.

Une fois l’arrivée de Carlos Sainz chez Ferrari officialisée par l’écurie italienne, c’est McLaren qui s’est empressée d’annoncer la future arrivée dans son équipe de l’Australien Daniel Ricciardo à partir de la saison prochaine.

Daniel Ricciardo, qui a rejoint Renault F1 en 2019, deviendra donc à partir de 2021 le nouveau coéquipier de Lando Norris au sein de l’écurie britannique.

Du côté de chez Haas, le directeur de l’écurie américaine admet ne pas s’être encore posé la question concernant sa paire de pilotes pour 2021, alors que le Français Romain Grosjean et le Danois Kevin Magnussen arrivent tous les deux en fin e contrat cette année.

« Le marché des transferts a démarré vraiment tôt avec l’annonce de la séparation de Sebastian et Ferrari. » estime Steiner.

« Mais ça s’est calmé par la suite. De notre côté, nous n’avons pas encore commencé à discuter et n’y avons même pas pensé. »

« Il y avait d’autres choses à régler, et les pilotes étaient vraiment la dernière de mes priorités. Ça viendra bien assez tôt. »

Une situation financière instable

Si l’équipe américaine ne semble pas trop pressée de verrouiller son duo de pilotes pour l’an prochain, c’est surtout en raison de la situation actuelle due à la crise du coronavirus, qui a plombé les comptes des équipes en raison de l’absence de courses et donc de revenus.

D’ailleurs, Guenther Steiner a récemment indiqué que son équipe n’introduirait aucune mise à jour sur la monoplace au moins pendant les huit premières courses de l’année.

« Pour le moment, nous ne prévoyons aucune mise à niveau tant que nous ne saurons pas exactement ce que nous faisons cette année en termes de budget et ce que nous faisons en termes de course. » a expliqué Steiner.

« Je ne peux pas dépenser l’argent si je ne sais pas ce que je vais avoir. Il n’y a aucun intérêt à le faire en ce moment. Nous devons juste être prudents dans ce que nous faisons, parce que nous savons que les revenus vont chuter avec moins de Grands Prix et des courses sans spectateurs. »

« Tant que tout cela ne sera pas très clair, je resterai très prudent. Il faut prendre ce genre de décision maintenant, parce que le pire serait de dépenser de l’argent et puis de ne plus en avoir. »

Nigel Farage, leader de l’extrême droite britannique, s’en est pris à Lewis Hamilton et a vivement critiqué ses positions contre le racisme.

Depuis plusieurs semaines, le pilote Mercedes Lewis Hamilton a à plusieurs reprises pris la parole sur ses réseaux sociaux pour exprimer son opinion sur les problèmes de racisme dans le monde.

Le Britannique, seul pilote noir en Formule 1, profite de son énorme notoriété sur les réseaux sociaux pour faire passer des messages politiques et a même annoncé le week-end dernier le lancement de la Commission Hamilton, un programme de promotion et de recrutements des jeunes talents issus de milieux noirs en les faisant participer davantage à des activités scientifiques, technologiques, d’ingénierie et de mathématiques.

Ce dimanche, le sextuple champion du monde a même participé à Londres à une manifestation #BlackLivesMatter, mais en essayant de passer inaperçu, caché derrière un foulard et des lunettes noires.

Toutes ces prises de position de la part du pilote de F1 ont déjà fait réagir plusieurs personnalités, dont Nigel Farage, leader de l’extrême droite britannique, qui rappelle à Lewis Hamilton dans un tweet que son actuel employeur Mercedes a réalisé des profits grâce à l’esclavagisme.

« Comme le dit Richard Littlejohn [un journaliste britannique], Lewis Hamilton a applaudi le renversement des statues et a appelé à la suppression de tous les «symboles racistes» dans le monde. »

« Il est payé 40 millions de livres sterling par an par Mercedes, une entreprise qui a fait d’énormes profits grâce à l’esclavage. L’hypocrisie ignorante cessera-t-elle un jour ? »

As Richard Littlejohn says, Lewis Hamilton has applauded the toppling of statues and called for all ‘racist symbols’ around the world to be removed.

He is paid £40million a year by Mercedes, a firm which made vast profits from slavery.

Will the ignorant hypocrisy ever end? pic.twitter.com/HPjcnWvH4i

— Nigel Farage (@Nigel_Farage) June 19, 2020

Le pilote Renault F1 Daniel Ricciardo se dit ravi à l’idée d’affronter deux petits jeunes en tant que coéquipiers cette année et l’an prochain.

L’Australien, qui a rejoint Renault F1 en 2019, fait équipe cette année avec le jeune français Esteban Ocon [23 ans] mais n’a pas encore eu l’opportunité de se comparer directement à lui en piste depuis le début de l’année en raison du report du début de saison.

L’an prochain, Ricciardo sera associé à un autre jeune talent en la personne de Lando Norris [20 ans] chez McLaren et le simple fait de penser qu’il va les affronter tous les deux suffit à le rendre heureux.

Jusqu’à présent, le seul jeune pilote contre lequel Ricciardo a vraiment dû se battre en piste fut le Néerlandais Max Verstappen chez Red Bull Racing.

« J’ai évidemment ressenti cela avec Max chez Red Bull. J’ai ressenti ça comme si nous nous poussions tous les deux et ça nous a permis en quelque sorte de devenir les concurrents que nous sommes. » explique Daniel Ricciardo dans le podcast F1 Nation.

« Je m’attendrais évidemment à ça et j’adorerais ça de Lando [Norris]. Je le dis parce qu’il a eu une très bonne année en tant que rookie [en 2019]. »

« Je pense qu’il a surclassé Carlos [Sainz], et c’était tout à fait à son honneur pour son année en tant que rookie. »

«  Je m’attends à ce qu’il soit là. Je pense que nous sommes tous les deux assez faciles à vivre une fois le casque enlevé, et ça devrait plaire aux gens, les gens devraient voir une bonne compétition [en interne]. »

« C’est la même chose avec Ocon cette année. Je n’ai pas encore couru contre lui en tant que coéquipier, mais c’est le même genre. Je suis vraiment excité d’avoir ce genre de petit jeune autour de moi. »

La Scuderia Ferrari prépare ses essais privés qui auront lieu ce mardi 23 juin sur le tracé du Mugello en Italie.

Ce lundi, l’équipe italienne était déjà en place sur le circuit du Mugello afin de préparer le matériel pour permettre à ses deux pilotes titulaires, Sebastian Vettel et Charles Leclerc, de prendre la piste au volant d’une monoplace de la saison 2018.

C’est en effet au volant d’une SF71-H vieille de deux saisons que les deux pilotes de la Scuderia reprendront leurs marques cette semaine, après quatre mois d’inactivité en raison de la crise sanitaire du coronavirus.

Leclerc et Vettel vont se relayer aux commandes de la SF71-H ce mardi au cours d’une journée de travail qui devrait débuter aux alentours des 8h00 pour se terminer en fin d’après-midi.

La semaine dernière, les équipes Mercedes et Renault ont elles aussi fait rouler une monoplace de la saison 2018. Mercedes était sur le tracé de Silverstone en Angleterre, alors que Renault F1 a permis à ses deux pilotes de rouler sur le tracé du Red Bull Ring en Autriche, là où la saison 2020 débutera le 3 juillet.

Rappelons que les équipes n’ont aucune limite de roulage avec ces monoplaces vieilles de deux ans, ce qui n’est pas le cas lorsqu’une écurie décide de faire rouler une monoplace de la saison en cours dans le cadre d’un shakedown.

La FIA autorise en effet les équipes de F1 à réaliser deux journées de tournage avec la monoplace de la saison actuelle, mais ce roulage est limité à 100 km par journée et des pneus de démonstrations doivent être utilisés pour effectuer ces tests.

L’hôpital de Sienne en Italie, où est hospitalisé Alex Zanardi depuis vendredi soir suite à un grave accident de la route, a publié un nouveau communiqué de presse sur l’état de santé de l’Italien.

Placé dans une unité de soins intensifs vendredi soir après avoir subi une première intervention neurochirurgicale et maxillo-faciale, le patient Zanardi a été placé sous respirateur artificiel et le pronostic vital des médecins restait alors réservé ce dimanche soir.

Dans un ultime communiqué publié ce lundi 22 juin à 12h00, les médecins indiquent que l’état clinique d’Alex Zanardi reste stable, mais qu’il se trouve toujours dans un état grave. Le pronostic des médecins reste réservé.

« Les conditions cliniques d’Alex Zanardi, hospitalisé à la polyclinique Santa Maria alle Scotte depuis le 19 juin restent stables. » 

« La troisième nuit passée dans l’unité de soins intensifs s’est passée sans variations. Les conditions cliniques restent donc inchangées dans les paramètres cardio-respiratoires et métaboliques tout en restant sévères sur le tableau neurologique. »

« Le patient est sous sédation, intubé et aéré mécaniquement et le pronostic est réservé. L’équipe multidisciplinaire qui le traite évaluera dans les prochains jours les actions diagnostiques et thérapeutiques à prendre. »

Mise à jour mardi 23 juin

« En ce qui concerne les conditions cliniques d’Alex Zanardi, la direction de la santé de l’hôpital-université de Sienne informe que le patient a également passé la quatrième nuit dans l’unité de soins intensifs de la polyclinique Santa Maria alle Scotte à Sienne dans des conditions de stabilité des paramètres cardio-respiratoire et métabolique. »

« Le tableau neurologique reste inchangé dans sa gravité. Le patient reste sous sédation, intubé et ventilé mécaniquement. »

« Toute réduction de la sédo-analgésie, pour l’évaluation de l’état neurologique, sera envisagée à partir de la semaine prochaine. Le pronostic reste réservé. »

McLaren Racing a annoncé aujourd’hui son soutien à la campagne #WeRaceAsOne de la Formule 1, alors que la F1 se prépare à devenir le premier sport mondial à revenir à l’action dès le 3 juillet en Autriche.

Ce lundi, la F1 a annoncé le lancement de l’initiative #WeRaceAsOne visant à à s’attaquer aux plus grands problèmes auxquels sont confrontés le sport et les communautés mondiales, dont la lutte contre la COVID-19 et la condamnation du racisme et des inégalités.

La F1 utilisera un arc en ciel comme symbole tout au long de l’année sur les différents circuits du calendrier, alors que cet arc en ciel sera également visible sur les monoplaces des différentes équipes, ainsi que sur les combinaisons des pilotes.

McLaren pour sa part a mis en place avant le premier grand prix le lancement d’une gamme de marchandises spéciales, dont tous les bénéfices iront à la campagne #WeRaceAsOne pour des œuvres de bienfaisance à travers le monde en aidant les plus touchés par la crise de la Covid-19.

En parallèle, McLaren se tiendra aux côtés de la Formule 1 pour soutenir son message «End Racism», qui sera porté sur les deux voitures de course McLaren lors du Grand Prix d’Autriche.

McLaren a également promis son soutien au groupe de travail sur la Formule 1 et est déjà engagé avec la F1 pour aider à faire progresser l’agenda de la diversité, de l’inclusion et des opportunités à travers le sport sous toutes ses formes, en s’alignant avec les efforts redoublés de McLaren Racing pour faire avancer son développement à long terme dans le programme de diversité.

« Nous soutenons pleinement la Formule 1 dans la campagne #WeRaceAsOne alors que nous reprenons la course. » a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.

« La Formule 1 et McLaren ont un public véritablement mondial, et nous reconnaissons que notre retour sur la piste est une énorme opportunité pour notre sport d’avoir un impact au niveau mondial, en aidant ceux qui sont les plus touchés par la crise de la Covid-19 et en luttant ensemble contre la fléau du racisme, alors que nous travaillons sans relâche pour bâtir une culture encore plus forte de diversité, d’inclusion et d’égalité dans notre équipe et notre sport. »