Étiquette : F1 News

George Russell fait partie des pilotes qui aimeraient pouvoir obtenir un premier galop d’essai avant la reprise de la F1 en juillet.

La F1 souhaite toujours débuter sa saison 2020 au mois de juillet en Autriche avec deux courses à huis clos sur le circuit Red Bull Ring.

Mais après plus que quatre mois sans avoir pu rouler sur un circuit, certains pilotes de F1, dont Russell, aimeraient pouvoir retrouver des sensations au volant d’une monoplace pour de vrai.

Cependant, la situation est loin d’être idéale pour eux puisque les essais privés en Formule 1 sont interdits en dehors de quelques dates imposées par la FIA, ce qui va les obliger à faire preuve de flexibilité au cours des prochaines semaines pour trouver un moyen de rouler.

« Je pense que le Karting sera la première occasion que j’aurai. Donc, dès que je le pourrai, je ferai du Karting. » explique Russell à Sky Sports.

« Mais à termes, je voudrais essayer de monter dans une F1 avant que nous recommencions à courir. Que ce soit une Williams ou une Mercedes, juste pour accumuler quelques tours. Il va falloir attendre pour voir. »

« Ce pourrait même être une Formule 3 ou une Formule 2. Tout ce qui a quatre roues et qui peut tourner sur un circuit, je pense que ça serait mieux que rien. »

« Contrairement à d’autres sports, on ne peut pas avoir un circuit et une Formule 1 dans son jardin. Ce n’est pas comme un footballeur qui peut aller taper dans un ballon et aller s’entraîner. »

« C’est très difficile, je fais tout ce que je peux pour m’entraîner au niveau cardio, avec de la course à pied et du cyclisme. »

« Il y a aussi un travail mental, et j’ai récemment investi dans un simulateur de meilleure qualité et je commence à ne plus le faire simplement pour m’amuser mais bel et bien pour m’entraîner. »

« C’est la seule chose que j’ai qui se rapproche le plus de la réalité. Je dois rester affûté, être prêt lorsque nous reprendrons. »

Une partie des employés de l’équipe Williams Racing a repris le chemin de l’usine ce mardi après plusieurs semaines de pause forcée.

Après 63 jours à l’arrêt en raison de la crise sanitaire, l’usine Williams Racing située à Grove au Royaume-Uni a rouvert ses portes cette semaine.

La pause obligatoire a normalement lieu en plein été au mois d’août en Formule 1, mais cette pause a été déplacée et rallongée aux mois de mars/avril afin de permettre à la catégorie reine du sport automobile de débuter sa saison 2020 au début de l’été et d’enchaîner les Grands Prix jusqu’à la fin de l’année.

En ce qui concerne l’équipe Williams, la pause est désormais terminée et, même si il n’y a qu’une partie du personnel qui reprend le travail pour le moment, l’écurie britannique se dit très heureuse de pouvoir enfin revenir aux affaires.

« Notre fermeture officielle d’usine prend fin aujourd’hui et nous accueillons à nouveau un nombre limité d’employés. » a indiqué l’équipe de Grove ce mardi.

« Alors que Grove a l’air un peu différente avec des mesures strictes de distanciation sociale en place, cela fait vraiment du bien d’être de retour. »

Our official factory shutdown comes to an end today & we welcome back a limited number of staff.

Whilst Grove looks a little different with strict social distancing measures in place, it definitely feels good to be back ?#WeAreWilliams ? pic.twitter.com/QskZJah5Fi

— ROKiT WILLIAMS RACING (@WilliamsRacing) May 27, 2020

Le PDG de l’équipe McLaren en F1 a déclaré que Lando Norris et Daniel Ricciardo pourraient participer à l’épreuve mythique australienne Bathurst 1000 l’an prochain.

Le Bathurst 1000 est une course de voitures de tourisme longue de 1 000 km qui se tient chaque année depuis 1963 au Mount Panorama Circuit de Bathurst, en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie.

La course devrait normalement se dérouler cette année du 8 au 11 octobre 2020, mais en raison du report du début de la saison de F1, les pilotes de F1 n’auront certainement aucune disponibilité pour s’essayer à d’autres disciplines une fois la saison débutée.

L’an prochain en revanche, l’Australien Daniel Ricciardo rejoindre l’équipe McLaren et son futur patron le verrait bien au volant d’une V8 Supercars, ainsi que son futur coéquipier Lando Norris.

Pour aider ses pilotes à se faire une idée de la série australienne, Brown pourrait mettre à disposition son Holden Commodore, vainqueur à Bathurst en 2011, et donner une chance à Ricciardo et Norris dans une machine emblématique.

« Je pense qu’ils aimeraient tous les deux le faire. » a déclaré Zak Brown, le PDG de McLaren, l’émission australienne Supercars Sidetracked.

« Je pense que les gens savent maintenant que je suis un peu différent de la plupart des chefs d’équipe en F1 car j’aime voir nos pilotes sortir et essayer à Daytona ou au Mans, des choses de ce genre. »

« Je pense que cela dépendra simplement du calendrier et s’ils peuvent l’intégrer dans le calendrier. J’adorerais les voir faire ça. On verra bien, et bien-sûr, ils pourraient essayer mon Holden. »

L’ancien entraîneur de Max Verstappen a révélé dans quel domaine le pilote Red Bull avait le plus de mal l’an dernier en F1.

Jake Aliker, qui a été l’entraîneur de Max Verstappen entre 2015 et 2020, a révélé que le Néerlandais n’était pas le meilleur des pilotes l’an dernier lorsqu’il s’agissait de positionner correctement sa monoplace lors d’un arrêt au stand.

En F1, on sait à quel point le positionnement de la monoplace est crucial lors d’un arrêt au stand afin de ne faire perdre aucun dixième aux pilotes pendant la course, ce qui pourrait se traduire directement par la perte d’une ou plusieurs positions.

Max Verstappen, bien qu’il soit très talentueux, avait beaucoup de mal l’an dernier avec le positionnement de sa voiture comme le révèle son ancien entraîneur.

« Verstappen n’a jamais été bon pour pratiquer les arrêts au stand lors des séances d’essais libres. J’ai dû travailler avec lui sur le positionnement [de la voiture], car chaque pouce est important pour chaque mécanicien et vous pouvez facilement perdre des dixièmes de seconde. » explique Jake Aliker dans un podcast pour Athletic Evolution.

« En course en revanche, Max était toujours très précis quand il s’agissait de mettre la voiture au bon endroit. Au final, il a fini par être parfait. »

« De plus, Red Bull Racing a été l’équipe la plus rapide en termes d’arrêts au stand ces dernières années. »

Effectivement, malgré cette « faiblesse » cela n’a pas empêché l’équipe Red Bull Racing de détenir le record du pitstop le plus rapide de l’histoire de la F1.

Au Grand Prix du Brésil de l’année dernière, Red Bull Racing a réalisé un arrêt ultra-rapide de 1,82 secondes avec Max Verstappen au volant!

George Russell admet que sa participation au championnat virtuel de F1 l’a aidé à gagner en popularité depuis le début de l’année.

Le Britannique a fait des débuts très timides en Esports cette année, mais après quelques courses, le pilote Williams s’est très vite montré très rapide et a décroché à ce jour déjà deux victoires.

Après une première victoire en Espagne il y a dix jours au terme d’une bataille musclée avec Charles Leclerc, Russell s’est de nouveau imposé dimanche dernier au Grand Prix de Monaco virtuel en dominant largement cette fois-ci ses camarades de jeu.

Ces deux victoires d’affilée ont permis à George Russell d’être un peu plus exposé que lorsqu’il pilote sa Williams en fond de grille pendant les « vraies » courses de F1.

« D’une certaine manière, oui. Je veux dire, j’ai gagné plus de publicité en remportant une course Esports que dans n’importe quelle course de Formule 1 l’année dernière en arrivant à l’arrière de la grille. » explique le pilote Williams George Russell.

« Je fais donc tout ce que je peux pour montrer aux gens ce que je peux faire, je l’ai fait l’année dernière, et je vais essayer de continuer à le faire. »

« J’ai commencé par le faire pour le plaisir [les Esports], en essayant de fournir un peu de divertissement aux fans de F1 inconditionnels à qui la course manque et qui n’ont rien à soutenir pour le moment, et j’ai vite appris que la compétition était élevée et je ne voulais pas simplement concourir pour faire les chiffres, je voulais venir pour essayer de gagner. »

« Et quand j’ai eu du mal à ma première course [à l’Albert Park], j’ai pensé que je devais changer cela et y mettre un peu d’effort, et c’est parti maintenant. »

« C’était génial, pour être honnête, j’ai oublié à quel point c’est un buzz, gagner, et même si c’est virtuellement, je suis de nature compétitive et j’aime affronter mes copains – gagner c’est encore mieux. C’est très excitant pour être honnête. »

Nick Heidfeld estime que l’équipe Alfa Romeo pourrait bien décider cette saison de remplacer Antonio Giovinazzi par Mick Schumacher, si l’Italien débute sa campagne 2020 comme celle de l’année dernière.

Nick Heidfeld estime que le jeune Antonio Giovinazzi aura plus de pression cette année chez Alfa Romeo et se devra de signer de bons résultats dès le début de l’année, sous peine de se voir remplacer par un certain Mick Schumacher, qui évoluera cette année en F2.

En 2019, Giovinazzi a connu un début de saison très compliqué et il aura fallu attendre le Grand Prix d’Autriche pour que l’Italien marque son premier point de la saison pour Alfa Romeo.

Il marquera deux autres points au Grand Prix d’Italie en septembre, puis un autre à Singapour et terminera finalement en beauté au Brésil avec une cinquième position à l’arrivée, bien aidé il est vrai par les multiples pénalités et abandons de cette course folle.

Mais pour Heidfeld, Antonio Giovinazzi va devoir être efficace dès le début de saison en 2020 s’il veut conserver son baquet chez Alfa Romeo.

« Je ne serais pas surpris si nous voyons Mick [Schumacher] dans la voiture cette saison. S’il fait un excellent travail en Formule 2 et que Giovinazzi rencontre plus de problèmes que l’année dernière, je ne serais pas surpris s’ils décident de placer Mick dans son baquet à la mi-saison. » a déclaré Nick Heidfeld à Sky Sports.

« Kimi Raikkonen mettra bientôt fin à sa carrière et Antonio Giovinazzi n’est pas si fort. Donc, je pense qu’un jeune pilote comme Mick pourrait avoir sa chance. »

Cependant, Heidfeld sait que la famille Schumacher ne veut pas brusquer les choses et qu’ils savent exactement quoi faire pour empêcher le jeune Mick d’atteindre la F1 trop tôt.

« La bonne chose au sujet de la famille Schumacher, c’est qu’ils savent exactement quoi faire pour l’empêcher d’atteindre la Formule 1 trop tôt. »

La FIA a décidé de mettre en place une hotline permettant aux lanceurs d’alerte de prévenir directement la Fédération en cas de comportement douteux ou de suspicions d’activités répréhensibles.

Grâce à cette hotline, quiconque pourra désormais signaler tout comportement douteux ou toute suspicion d’activités répréhensibles, à savoir :

• Violations présumées des principes éthiques de la FIA (il s’agit notamment des inconduites financières ou d’autres violations de la loi, des règlements et de l’éthique) ;
• Problèmes présumés liés à l’intégrité du sport et/ou à la manipulation des compétitions ;
• Violations présumées du Règlement antidopage de la FIA.

« La FIA a pour mission de sauvegarder l’intégrité et la réputation du sport automobile et de la mobilité automobile dans le monde. Notre approche de tolérance zéro à l’égard des comportements répréhensibles nous a amenés à mettre en place la FIA Ethics and Compliance Hotline. » indique la Fédération Internationale de l’Automobile.

Notez que cette hotline est non seulement valable pour la F1, mais également pour tous les sports mécaniques.

Comment accéder à la nouvelle hotline

Le nouvel outil est pleinement opérationnel et est accessible via le site web de la FIA https://fia-ethicsline.com.

Pour effectuer votre signalement, vous serez guidé par une série de questions, qui facilitent la catégorisation de l’incident et la collecte de faits importants et, le cas échéant, de preuves.

Vous pourrez vous familiariser avec la FIA Ethics and Compliance Hotline en consultant la page https://www.fia.com/fr/fia-ethics-and-compliance-hotline

Le conseil d’administration d’Aston Martin Lagonda annonce ce mardi la nomination de Tobias Moers au titre de chef de la direction.

Tobias Moers  54 ans, sera nommé au conseil d’administration en tant que directeur exécutif et succédera au Dr Andy Palmer. Il sera basé au siège social de la société à Gaydon, Warwickshire et rejoindra la société le 1er août 2020.

Dans la période intérimaire, Keith Stanton, actuellement vice-président et chef des opérations de fabrication, est nommé chef de l’exploitation par intérim pour soutenir le président exécutif, Lawrence Stroll.

Tobias Moers est un professionnel de l’automobile très prospère et expérimenté qui a passé plus de 25 ans à des postes de direction chez Daimler AG, le constructeur automobile mondial basé en Allemagne. Il est actuellement Président du Directoire et Directeur Général de Mercedes-AMG GmbH, poste qu’il occupe depuis octobre 2013.

« Le conseil d’administration a déterminé que le moment était venu pour un nouveau leadership de mettre en œuvre nos plans. » a déclaré Lawrence Stroll, président exécutif d’Aston Martin.

« Au nom du conseil d’administration, je tiens à remercier Andy pour son travail acharné, son engagement personnel et son dévouement envers Aston Martin Lagonda depuis 2014. »

« Entre-temps, la société a renouvelé avec succès son cœur de gamme de voitures de sport, avec les DB11, Vantage et DBS Superleggera. et a amené le premier SUV de la marque, DBX à un point de préparation pour les livraisons qui commenceront en été. »

« En outre, le développement de l’hypercar Aston Martin Valkyrie, qui a marqué l’ère, a ouvert la voie à la gamme de moteurs intermédiaires. »

« Je voudrais également reconnaître son leadership à travers les défis et incertitudes actuels présentés par la COVID-19. »

« Je suis ravi d’accueillir Tobias chez Aston Martin Lagonda. Il est un professionnel de l’automobile exceptionnellement talentueux et un chef d’entreprise éprouvé avec de solides antécédents au cours de ses nombreuses années chez Daimler AG, avec qui nous avons un partenariat technique et commercial de longue date et fructueux, que nous avons hâte de poursuivre. »

« Toute mon énergie et celle de Tobias seront consacrées à bâtir sur les forces inhérentes à l’entreprise, sa marque, ses prouesses d’ingénierie et les compétences de ses employés pour permettre à Aston Martin de devenir l’une des marques de voitures de luxe les plus éminentes au monde. »

Rappelons que la marque Aston Martin aura sa propre écurie d’usine en Formule 1 dès 2021, une équipe basée sur l’actuelle structure Racing Point.

Daniel Ricciardo a regardé les hauts et les bas de sa carrière jusqu’à présent, et a nommé les deux courses dont il est le plus fier.

Le pilote Renault Daniel Ricciardo quittera l’équipe du constructeur français à la fin de cette saison pour rejoindre McLaren en 2021, et l’Australien est revenu sur les deux courses dont il est le plus fier depuis le début de sa carrière en F1.

« A Suzuka en 2012, j’avais Michael Schumacher sur moi pendant les derniers tours et je l’ai retenu pour la 10e place. » se souvient Daniel Ricciardo, qui courait alors pour Toro Rosso.

« C’était ma première année complète en F1, donc ne pas me planter était une chose énorme. Je me souviens qu’il est venu me voir lors du briefing des pilotes lors de la course suivante, et m’a félicité pour la manière dont j’avais défendu. Il n’avait pas besoin de dire ça, alors c’était cool. »

L’Australien a ensuite cité le Grand Prix d’Allemagne 2014, qu’il a remporté et qui fut sa toute première victoire en F1 : « Je sentais que je n’avais pas gagné le respect de [Fernando] Alonso jusqu’à ce jour. »

« J’avais encore à faire mes preuves avec lui. Il est sorti des stands derrière moi avec des pneus plus frais et m’a dépassé dans la ligne droite. »

« Mais il a laissé la porte ouvert et ne s’attendait certainement pas à ce que je passe, donc, j’y suis allé. Ensuite, pendant plusieurs tours nous avons joué au chat et à la souris. »

« C’était énorme de lui montrer que j’étais prêt à me battre avec des pneus moins rapides, tout en restant propre. Il a dit de belles choses à mon sujet après coup, et je pense qu’il m’a regardé différemment après ça. »

Lewis Hamilton a admis s’être posé plusieurs fois la question de savoir s’il souhaitait continuer sa carrière pendant le confinement.

Lewis Hamilton, toujours très expansif sur les réseaux sociaux, a admis que pendant le confinement il avait eu le temps de réfléchir et de recentrer sur lui-même, à tel point que le Britannique s’est posé la question de savoir s’il devait continuer en F1.

« J’ai des jours où je me réveille et me sens groggy, je ne me sens pas motivé pour m’entraîner. » a expliqué le sextuple champion du monde dans une vidéo mise en ligne par l’équipe Mercedes.

« Je me dis : Bon sang, où allons-nous? Quelle est la prochaine étape? Dois-je continuer à courir? Je pense à toutes ces choses différentes, et puis je me dis « Bon sang! » Et l’heure suivante, ça passe et je me dis « Bon sang! J’adore ce que je fais! Pourquoi devrais-je jamais envisager de ne pas continuer? »

« Mentalement, il s’agit en fin de compte de se sentir bien dans sa peau. Il s’agit de trouver un moyen de s’assurer que vous vous aimez. Vous devez vraiment pouvoir vous aimer et être à l’aise par vous-même. »

Lors du confinement, Hamilton a essayé de se recentrer sur lui-même, psychologiquement et physiquement : « J’ai vraiment passé du temps à essayer de prendre du temps pour moi, en m’assurant de m’apprécier, en reconnaissant les choses que vous faites bien, en reconnaissant quand vous réussissez bien, en reconnaissant également lorsque vous échouez et que vous ne le faites pas si bien, »

« C’est OK. Il ne faut pas être si dur avec soi-même, ce genre de choses. Si nous ne nous améliorons pas et ne grandissons pas pendant ces jours, alors que faisons-nous? Vous perdez évidemment votre temps à rester à rien faire. »

« Rien ne sera offert à aucun de nous, nous devons y aller et obtenir tout ce que nous souhaitons, et vous devez le vouloir plus que la personne contre laquelle vous vous battez. »

Charles Leclerc ne s’attend pas à une reprise facile lorsque la saison 2020 de F1 débutera enfin au mois de juillet en Autriche.

Le jeune pilote Ferrari patiente comme tout le monde et espère que la saison 2020 de F1 pourra débuter au mois de juillet comme souhaité par la catégorie reine, mais selon lui, la reprise pourrait être un peu plus difficile que prévu sur le plan physique.

En effet, malgré le fait que les pilotes s’entraînent physiquement de nombreuses heures chaque jour, le fait est que certains muscles ne travaillent pas lorsqu’ils ne sont pas dans la voiture (ceux du cou par exemple).

« Je pense que comme pour tous les pilotes, ça ne va pas être facile. Même si on s’est tous entraîné comme jamais pendant le confinement, un muscle comme celui du cou par exemple, c’est un muscle qu’on n’utilise que lorsque l’on conduit. » explique Charles Leclerc à la Gazzette de Monaco.

« On peut faire autant d’exercices que l’on veut à la maison, ça ne sera jamais pareil que rouler dans une F1. Je m’attends à ce que ce soit assez compliqué quand on reprendra, surtout au niveau du cou. »

Lorsqu’on lui demande s’il est difficile pour lui d’être loin de sa monoplace depuis aussi longtemps, le Monégasque admet qu’il commence à trouver le temps long.

« Très honnêtement, ça me manque tellement que je ne pense qu’à monter dans le baquet de ma F1. C’est sûr que c’est une période longue, sans activité. »

« C’est la première fois de ma vie que je ne fais pas de sport automobile depuis maintenant trois mois, voire même quatre si cette situation perdure. Ça commence à être un peu long. »

« Ça sera intéressant de voir à la reprise, comment les pilotes se comporteront à la première course après un temps d’attente aussi long. »