EL2 – Hamilton garde la tête, Red Bull en grande difficulté

Published 22 novembre 2024

Les pilotes ont une nouvelle fois retrouvé la piste, cette fois-ci pour y disputer les essais libres 2. La première séance avait été dominée par les Mercedes de Lewis Hamilton et de George Russell.

Facteur important de ce week-end, la température de piste lors des EL2 elle a été encore plus basse qu’en EL1, environ 10°C dans l’air et 13°C au sol. Dès le début de séance, les Mercedes se sont à nouveau montrées en forme sur cette piste le Las Vegas, George Russell passant sous la minute 35.

Red Bull, qui est arrivée à Las Vegas avec une monoplace très chargée, semble en difficulté. Max Verstappen a dans un premier temps été contraint de se contenter d’un huitième temps en ce début de séance.

Une fois les pilotes passés aux pneus tendres, les temps ont bien évidemment chuté. George Russell inscrit un temps de 1’34″015. Son voisin de garage, Lewis Hamilton semblait à cet instant de la séance, plus en retrait. Pendant ce temps, Alexander Albon était bloqué dans son stand, la faute à un problème de système de carburant sur sa Williams.

Alors que Lando Norris prenait la tête du classement des temps, les drapeaux rouges ont été déployés, la faute à une Williams arrêtée en piste.

À vingt minutes de la fin de la séance, Lewis Hamilton s’est positionné en tête du classement des temps avec un chrono de 1’33″825. À cet instant de la séance, le top 10 se composait de Norris, Russell, Sainz, Leclerc, Gasly, Piastri, Hülkenberg, Magnussen et Tsunoda. Il fallait jeter un coup d’œil vers les 15e et 17e places du classement pour voir apparaitre les noms de Max Verstappen et de Sergio Pérez.

Au passage du drapeau à damier, Lewis Hamilton signe une nouvelle fois le meilleur temps, suivi de Lando Norris et George Russell. Pierre Gasly, quant à lui, réalise le sixième meilleur chrono.

P	Pilote	Equipe	Temps
1	L. Hamilton	Mercedes	1:33.825	S
2	L. Norris	McLaren	+0.011	S
3	G. Russell	Mercedes	+0.190	S
4	C. Sainz	Ferrari	+0.280	S
5	C. Leclerc	Ferrari	+0.488	S
6	P. Gasly	Alpine	+0.826	S
7	K. Magnussen	Haas	+0.861	S
8	O. Piastri	McLaren	+0.973	S
9	N. Hülkenberg	Haas	+0.993	S
10	Y. Tsunoda	VCARB	+1.172	S
11	V. Bottas	Sauber	+1.195	S
12	E. Ocon	Alpine	+1.396	S
13	L. Stroll	Aston Martin	+1.426	S
14	F. Alonso	Aston Martin	+1.615	S
15	L. Lawson	VCARB	+1.846	S
16	G. Zhou	Sauber	+1.940	S
17	M. Verstappen	Red Bull	+2.009	M
18	F. Colapinto	Williams	+2.043	S
19	S. Pérez	Red Bull	+2.230	M
20	A. Albon	Williams	+5.804	M

Les résultats des EL2 du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024

by Hugo Pommier

Published 22 novembre 2024

Lewis Hamilton a une nouvelle fois signé le meilleur temps en EL2 à Las Vegas après avoir déjà terminé premier des EL1. Il devance en EL2 Lando Norris et George Russell.

À noter que Max Verstappen et Sergio Pérez pointent à de lointaines positions, n’ayant pas effectué leur meilleur tour sur les pneus tendres.

Les résultats des EL2 du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024

P	Pilote	Equipe	Temps
1	L. Hamilton	Mercedes	1:33.825	S
2	L. Norris	McLaren	+0.011	S
3	G. Russell	Mercedes	+0.190	S
4	C. Sainz	Ferrari	+0.280	S
5	C. Leclerc	Ferrari	+0.488	S
6	P. Gasly	Alpine	+0.826	S
7	K. Magnussen	Haas	+0.861	S
8	O. Piastri	McLaren	+0.973	S
9	N. Hülkenberg	Haas	+0.993	S
10	Y. Tsunoda	VCARB	+1.172	S
11	V. Bottas	Sauber	+1.195	S
12	E. Ocon	Alpine	+1.396	S
13	L. Stroll	Aston Martin	+1.426	S
14	F. Alonso	Aston Martin	+1.615	S
15	L. Lawson	VCARB	+1.846	S
16	G. Zhou	Sauber	+1.940	S
17	M. Verstappen	Red Bull	+2.009	M
18	F. Colapinto	Williams	+2.043	S
19	S. Pérez	Red Bull	+2.230	M
20	A. Albon	Williams	+5.804	M

LIVE TEXTE F1 : suivez les EL2 du Grand Prix de Las Vegas 2024 en direct (live terminé)

by Hugo Pommier

Published 22 novembre 2024

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct les Essais Libres 2 du Grand Prix de Las Vegas, 22e manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.

Après des EL1 disputés plus tôt cette nuit en heure française, place aux Essais Libres 2 du Grand Prix de Las Vegas qui débutent à 7h00, heure française.

Lewis Hamilton a signé le meilleur temps des Essais Libres 1 devant George Russell et Lando Norris.

LIVE TEXTE F1 : suivez les EL2 du Grand Prix de Las Vegas 2024 en direct

Vous pouvez suivre les Essais Libres 2 du Grand Prix de Las Vegas 2024 en direct via le flux ci-dessous ou bien via notre Live Center.

Merci de patienter quelques secondes au moment où vous arrivez sur ce live, la page va se charger.

Les résultats des EL1 du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024

by Hugo Pommier

Published 22 novembre 2024

Lewis Hamilton a signé le meilleur temps des EL1 du Grand Prix de Las Vegas devant George Russell et Lando Norris !

Les résultats des EL1 du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024

P	Pilote	Equipe	Temps
1	L. Hamilton	Mercedes	1:35.001	S
2	G. Russell	Mercedes	+0.396	S
3	L. Norris	McLaren	+0.953	S
4	C. Leclerc	Ferrari	+1.006	S
5	M. Verstappen	Red Bull	+1.037	S
6	C. Sainz	Ferrari	+1.217	S
7	F. Alonso	Aston Martin	+1.261	S
8	O. Piastri	McLaren	+1.450	S
9	P. Gasly	Alpine	+1.477	S
10	S. Pérez	Red Bull	+1.535	S
11	K. Magnussen	Haas	+1.810	S
12	L. Stroll	Aston Martin	+1.816	S
13	A. Albon	Williams	+1.947	S
14	E. Ocon	Alpine	+2.151	S
15	N. Hülkenberg	Haas	+2.199	S
16	V. Bottas	Sauber	+2.764	S
17	F. Colapinto	Williams	+3.024	M
18	G. Zhou	Sauber	+3.349	S
19	Y. Tsunoda	VCARB	+3.573	S
20	L. Lawson	VCARB	+3.729	S

EL1 – Lewis Hamilton met cartes sur table à Las Vegas, Lando Norris troisième

by Thibaud Comparot

Published 22 novembre 2024

Après une pause bien méritée, les pilotes ont retrouvé leur baquet et leur monoplace à Las Vegas. C’est dans l’écrin ultra particulier de la ville du Nevada que la F1 débute son dernier triple header, clôturant la saison 2024.

Qui dit circuit urbain, dit également circuit poussiéreux et avec peu de grip en début de week-end, Liam Lawson a même déclaré avoir l’impression de rouler sous la pluie. La quasi-totalité des pilotes a débuté cette première séance d’essais libres avec les pneus médiums.

En début de séance, les pilotes Mercedes se sont montrés les plus rapides et les plus à l’aise sur le circuit de Las Vegas. Lewis Hamilton, en perdition au Brésil, se retrouve provisoirement en tête du classement des pilotes (1:31.927) devant son coéquipier ainsi que Charles Leclerc. Les deux Mercedes devançaient alors les deux Ferrari de Charles Leclerc et de Carlos Sainz, qui font office de favoris pour ce week-end.

Ayant réalisé une superbe prestation à Interlagos, les Alpine sont une nouvelle fois bien positionnées en ce début de séance, Pierre Gasly et Esteban Ocon détenaient le troisième et sixième meilleur temps provisoire de la séance.

Équipés de pneus tendres, les pilotes Red Bull apparaissaient en huitième et neuvième place, Sergio Pérez devançant Max Verstappen. À noter que ce dernier peut remporter ce week-end un quatrième titre mondial s’il termine la course de dimanche devant Lando Norris.

De son côté, à la mi-séance, Lando Norris se positionnait en quatrième place de ce classement des Essais Libres 1. Toujours en forme, les Haas de Kevin Magnussen et de Nico Hülkenberg, équipés de pneus tendres, apparaissaient en troisième et septième position.

À vingt minutes de la fin de la séance, Charles Leclerc a chaussé les pneus tendres et a tenté de réaliser un tour rapide. Le pilote monégasque a échoué à 0,085 seconde du meilleur temps, toujours propriété de Lewis Hamilton. Mais sur un second tour, Charles Leclerc est allé décrocher le meilleur temps provisoire, avec la manière (1:36.430). Il fut dépassé quelques secondes plus tard par Carlos Sainz (1:36.218).

Sur sa tentative de tour rapide, Max Verstappen n’a pu signer que le sixième temps, à huit dixièmes de Lando Norris qui, entre temps, avaient signé le meilleur temps provisoire de la séance. Sur une ultime tentative, les Mercedes de Lewis Hamilton et de George Russell se sont positionnées en première et seconde place de cette séance, démontrant qu’il allait falloir compter sur elles ce week-end 1:35.001.

Les résultats des EL1 du Grand Prix de Las Vegas

P	Pilote	Equipe	Temps
1	L. Hamilton	Mercedes	1:35.001	S
2	G. Russell	Mercedes	+0.396	S
3	L. Norris	McLaren	+0.953	S
4	C. Leclerc	Ferrari	+1.006	S
5	M. Verstappen	Red Bull	+1.037	S
6	C. Sainz	Ferrari	+1.217	S
7	F. Alonso	Aston Martin	+1.261	S
8	O. Piastri	McLaren	+1.450	S
9	P. Gasly	Alpine	+1.477	S
10	S. Pérez	Red Bull	+1.535	S
11	K. Magnussen	Haas	+1.810	S
12	L. Stroll	Aston Martin	+1.816	S
13	A. Albon	Williams	+1.947	S
14	E. Ocon	Alpine	+2.151	S
15	N. Hülkenberg	Haas	+2.199	S
16	V. Bottas	Sauber	+2.764	S
17	F. Colapinto	Williams	+3.024	M
18	G. Zhou	Sauber	+3.349	S
19	Y. Tsunoda	VCARB	+3.573	S
20	L. Lawson	VCARB	+3.729	S

LIVE TEXTE F1 : suivez les EL1 du Grand Prix de Las Vegas 2024 en direct (live terminé)

by Hugo Pommier

Published 22 novembre 2024

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct les Essais Libres 1 du Grand Prix de Las Vegas, 22e manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.

Ce vendredi 22 novembre, les pilotes de F1 sont de retour en piste dans les rues de Las Vegas pour disputer tout d’abord les Essais Libres 1 à 3h30, heure française, puis les Essais Libres 2 à 7h00, heure française.

LIVE TEXTE F1 : suivez les EL1 du Grand Prix de Las Vegas 2024 en direct

Vous pouvez suivre les Essais Libres 1 du Grand Prix de Las Vegas 2024 en direct via le flux ci-dessous ou bien via notre Live Center.

Merci de patienter quelques secondes au moment où vous arrivez sur ce live, la page va se charger.

Lando Norris : “Je n’étais pas prêt à affronter Red Bull et Max Verstappen”

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

Lando Norris, pilote pour McLaren, reconnait que cette année, il n’était pas prêt à se battre face à Max Verstappen pour le gain du titre pilotes.

La saison 2024 de Formule 1 a débuté en douceur pour Lando Norris et McLaren, le premier podium étant intervenu en Australie et la première victoire à Miami. Pendant ce temps, Max Verstappen enchainait les victoires, contrarié à une seule reprise par Carlos Sainz à Melbourne suite à un abandon. Après une saison dominée de la tête et des épaules par Red Bull et surtout par Max Verstappen, Lando Norris ne pensait probablement pas pouvoir jouer le titre avec le Batave en 2024.

“Oui, je pense qu’aborder une saison avec l’idée d’essayer de la gagner, c’est un état d’esprit très différent de celui que nous avons eu cette année. L’histoire a été différente tout au long de la saison.”

”Nous avons commencé à des années-lumière du rythme des meilleurs. Nous étions la troisième ou quatrième meilleure équipe au début de l’année. Nous l’avons été pendant longtemps. Red Bull a été extrêmement dominante, plus dominante que n’importe quelle autre équipe pendant le reste de l’année. Nous avons été extrêmement rapides et probablement l’une des équipes les plus rapides la plupart du temps. Mais lorsque nous l’avons été, c’était avec une marge beaucoup plus faible. Il est donc pratiquement impossible de rattraper les différences qu’ils ont pu créer au début de l’année.”

Après le Grand Prix d’Émilie-Romagne, l’écart entre les deux pilotes n’était que de 52 points. Mais depuis, si McLaren est parvenue à prendre l’avantage sur Red Bull au classement des constructeurs, Max Verstappen a réussi à conserver un bon matelas d’avance et porte aujourd’hui son avance à 62 points. Dans cette position et à trois Grands Prix de la fin de la saison, le Néerlandais est sur le point de décrocher une quatrième couronne d’affilée à Las Vegas. S’il veut être titré ce week-end, il lui suffit de terminer devant Lando Norris à l’arrivée de la course.

“J’ai l’impression d’avoir encore fait du très bon travail, mais c’est clair… Une chose que vous obtiendrez toujours de moi, c’est l’honnêteté de savoir si j’ai fait du bon travail, du mauvais travail, ou si nous, en tant qu’équipe, avons fait du bon travail ou du mauvais travail, et je serai honnête avec ce que je dirai”, poursuit Norris. “Je pense qu’il y a eu beaucoup de courses, un bon nombre, où nous n’avons pas été à la hauteur de ce que nous devions faire, en tant qu’équipe. Silverstone, par exemple, est une course où nous aurions probablement dû faire un doublé. Et nous n’aurions pas pu terminer plus loin d’un doublé.”

“Nous n’avons pas été à la hauteur” – Lando Norris

Lando Norris admet qu’au début de la saison, il ne se sentait pas suffisamment prêt pour rivaliser avec Max Verstappen. Cependant, il estime avoir progressé au point de se rapprocher désormais du niveau nécessaire pour défier le pilote Red Bull.

“Il y a des moments où, en tant qu’équipe, nous n’avons pas été à la hauteur de ce que nous devions faire pour être une équipe Championne du monde, mais il y a aussi eu beaucoup de moments où je n’ai pas été à la hauteur de ce que je devais faire pour gagner un championnat”, a ajouté Norris.

“Je n’étais probablement pas prêt à affronter Red Bull et Max Verstappen. Je pense que je le suis maintenant, et il est probablement trop tard pour le faire”.

L’improbable mésaventure d’un Tsunoda “en pyjama” presque interdit d’entrer aux USA

by Hugo Pommier

Published 21 novembre 2024

Avant le Grand Prix de Las Vegas, Yuki Tsunoda a connu une mésaventure peu commune pour un pilote de Formule 1.

Au moment d’entrer aux États-Unis avant de disputer le Grand Prix de Las Vegas ce week-end, Yuki Tsunoda a “failli être renvoyé” chez lui par le contrôle de frontière aux USA.

“Heureusement, ils m’ont laissé entrer après quelques discussions”, a tout d’abord expliqué Yuki Tsunoda à Las Vegas. “En fait, il y a eu beaucoup de discussions. Mais oui, j’ai failli être renvoyé chez moi. Tout va bien, donc je suis ici maintenant.”

“Je me suis occupé des visas et de tout le reste. C’est la même chose pour les trois derniers circuits, n’est-ce pas ? J’ai pu entrer sans problème sur le circuit précédent. J’ai trouvé un peu étrange que l’on m’arrête et que l’on discute avec moi.”

Tsunoda bloqué environ deux à trois heures

“Heureusement, cela n’a pas duré plus de deux ou trois heures. Mais oui, j’ai senti que le voyage allait être long pour moi. Ce n’est pas la première fois que nous venons ici cette année. J’ai entendu beaucoup de choses, mais j’espère que tout se passera bien à l’avenir.”

“Il y avait mon physio avec qui je voyage, mais quand vous passez la douane, vous allez individuellement. Soudain, [l’agent] m’a mis dans une pièce et lorsque j’ai discuté avec lui, j’ai dit : ‘Est-ce que je peux amener la personne avec laquelle je vais voyager ? Peut-être qu’il peut m’aider à expliquer un peu plus sur moi et la situation en Formule 1 ?’”

“Mais ils ne m’ont pas autorisé, ni même à appeler qui que ce soit. Je voulais appeler l’équipe ou peut-être la F1 pour qu’ils m’aident. Mais dans cette pièce, on ne peut rien faire.”

Un pilote de F1 interrogé en… pyjama

Alors que cette mésaventure a duré plusieurs heures, pour prouver son identité, Yuki Tsunoda n’était pas aidé par sa tenue puisqu’il portait… un pyjama.

“Je portais un pyjama, alors peut-être que je n’avais pas l’air d’un pilote de F1”, reconnaît-il. “Je suis sûr qu’il [le douanier] le savait. Lors de la conversation, il m’a même demandé mon salaire et tout le reste. C’est une chose inconfortable, j’ai l’impression que les choses pour lesquelles j’ai subi beaucoup de pression de leur part, je ne pouvais rien dire. Si je dis quelque chose, j’ai l’impression d’avoir encore plus de problèmes. J’espère que tout est résolu. Heureusement, tout s’est passé sans problème.”

Norris “ne pense pas” qu’il y aura “un bien meilleur pilote que Verstappen en F1”

by Hugo Pommier

Published 21 novembre 2024

Lando Norris a été particulièrement élogieux envers Max Verstappen en conférence de presse à Las Vegas, le considérant comme “l’un des meilleurs pilotes de l’histoire de la Formule 1.”

Alors que Max Verstappen avait commencé la saison en enchaînant les victoires, le titre 2024 semblait alors qu’une simple formalité pour le pilote Red Bull. Toutefois, la surprenante et rapide arrivée de McLaren aux avant-postes a longtemps laissé croire à un retour de Lando Norris.

Toutefois, après un mémorable Grand Prix du Brésil disputé sous la pluie et conclu par une incroyable victoire de Max Verstappen, les espoirs de titre de Norris ont largement diminué.

Norris : “Ce que j’ai fait depuis la pause estivale est plus proche de ce que je dois être”

Lando Norris a ainsi souligné la difficulté d’affronter un pilote du calibre de Max Verstappen, probable futur quadruple Champion du monde de F1.

“Personne n’a affronté Max aussi tôt dans sa carrière, à la moitié de la saison, et ne s’est battu, je pense, de manière raisonnable”, a indiqué Norris. “Je veux dire que je suis là, mais il n’y a personne d’autre qui le fait, vous savez ?

“J’ai donc fait de mon mieux. Je n’ai pas fait assez bien. Et je l’ai toujours admis. Je pense que Max est probablement l’un des meilleurs pilotes de l’histoire de la Formule 1 et je ne pense pas que l’on puisse à nouveau trouver un bien meilleur pilote que Max en Formule 1.” Dans le monde des jeux d’argent, comme dans celui de la Formule 1, il est essentiel de savoir choisir le meilleur casino en ligne france pour maximiser ses chances de réussite.

“C’est mon opinion, mais c’est ce en quoi je crois et pour moi, aller à l’encontre de cette croyance, se battre contre cette personne que je sais si bonne, demande un peu plus que ce que j’ai probablement réalisé cette saison, mais je pense que ce que j’ai fait depuis la pause estivale est plus proche de ce que je dois être, et je pense que c’est proche d’être assez bon pour se battre pour l’année prochaine”, a conclu le pilote McLaren.

Lewis Hamilton “ne voulait pas vraiment revenir“ chez Mercedes après le GP du Brésil

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

Lewis Hamilton est revenu sur son terrible Grand Prix du Brésil, où au volant de sa Mercedes, le septuple Champion du monde n’est parvenu à ne marquer qu’un seul petit point.

Pestant contre sa monoplace, le Britannique avait même déclaré à la radio de l’équipe que ce pourrait être sa “dernière fois” à piloter pour Mercedes. Lewis Hamilton avait ensuite déclaré à Sky Sports F1 qu’il avait “hâte d’être à Noël”. En d’autres termes, le pilote Mercedes avait déjà hâte de tourner la page et de se tourner vers Ferrari, sa future écurie.

Mercedes a tenté de minimiser les propos de son pilote dans les jours qui ont suivi la course, mais le septuple Champion du monde de 39 ans a précisé que dans le feu de l’action, il “ne voulait pas vraiment revenir.”

“Je veux dire que sur le moment, c’est ce que j’ai ressenti, comme si je ne voulais pas vraiment revenir après ce week-end”, a-t-il déclaré aux médias avant le Grand Prix de Las Vegas.

“Mais je pense que c’est tout à fait naturel. C’est frustrant quand vous avez une saison comme celle-ci, que je ne connaîtrai plus, ou du moins que je m’efforcerai de ne plus connaître.”

“Ce n’était pas un grand sentiment à ce moment-là, mais je suis là, je suis fort et je vais donner tout ce que j’ai pour ces dernières courses”, a ajouté Lewis Hamilton.

Hamilton et le reste de la grille attendent une réponse de la FIA

Il y a quelques jours, l’ensemble des pilotes de la grille ont adressé une lettre à la FIA et à son Président. L’Association des pilotes de Grand Prix, qui regroupe tous les pilotes actuels de F1, a adressé une déclaration au président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pour exprimer leurs préoccupations. Les pilotes ont souligné plusieurs points, notamment une demande de réévaluation des récentes sanctions imposées pour propos injurieux, après les critiques de Ben Sulayem. Toutefois ce message est, pour l’instant, resté lettre morte.

“Si nous ne recevons pas de réponse, je suis sûr que nous les contacterons. Je sais qu’ils ont beaucoup de choses à faire en ce moment, mais je pense que cela montre que plus que jamais, les pilotes sont unis, ce qui n’est peut-être pas quelque chose que l’on a toujours vu dans le passé”, a déclaré le pilote Mercedes.

“Je pense qu’il y a certaines choses qui doivent être abordées et la FIA doit mieux travailler et collaborer avec nous, parce que nous voulons que le sport continue à prospérer et à s’améliorer, nous n’avons rien à gagner avec les commentaires que nous faisons. Tout ce que nous demandons, c’est qu’ils communiquent avec nous et qu’ils nous incluent. Il faut aller plus loin”, a conclu Lewis Hamilton.

GPDA vs FIA : certains pilotes en ont “un peu marre” affirme Russell

by Hugo Pommier

Published 21 novembre 2024

Après le communiqué publié sur Instagram par le GPDA (association des pilotes) s’attaquant notamment à la FIA et à son président, George Russell s’est exprimé sur cette situation.

Présent en conférence de presse à Las Vegas, George Russell a été bombardé de questions liées à ce communiqué. En effet, Russell fait partie de la direction de cette association des pilotes (GPDA).

“Je veux dire, en tant que pilote et non en tant que membre du GPDA, je pense que tout le monde a eu le sentiment que certaines choses qui se sont produites au cours de l’année nous ont poussés à rester unis”, a indiqué Russell. “En fin de compte, nous voulons simplement être transparents avec la FIA et avoir ce dialogue qui a lieu, et je pense que le départ de Niels [Wittich, l’ex-directeur de course] est aussi un excellent exemple de non-participation à ces conversations.”

“Et en fin de compte, nous voulons seulement travailler avec la FIA pour faire ce qu’il y a de mieux pour le sport que nous aimons tous. Je pense donc que nous leur remettons la pression pour qu’ils travaillent avec nous et avec tout le monde, y compris la F1, afin de maximiser l’opportunité dans laquelle se trouve la Formule 1 en ce moment, qui est, vous savez, une période extraordinaire pour en faire partie.”

Pas de réponse de la part de la FIA

George Russell a par ailleurs expliqué le récent lancement du compte Instagram du GPDA, sur lequel le fameux communiqué a été publié.

“Je pense que les temps changent et que les fans sont une partie importante de ce sport”, explique Russell. “Et je pense que si nous parlons d’ouverture et de transparence et que nous incluons tout le monde dans cette démarche pour le bien de tous, alors le fait de le faire sur une plateforme de médias sociaux est tout à fait logique.”

Après ce long communiqué, George Russell a donc été questionné pour savoir si une réponse avait été donnée par la FIA.

“Non, pas pour l’instant, ce qui me surprend un peu, pour être honnête”, a répondu Russell. “Mais peut-être qu’il y aura quelque chose à venir. Qui sait ?”

Le pilote Mercedes estime par ailleurs que s’exprimer dans le cadre de cette association peut renforcer la portée de la demande des pilotes.

“Cela fait maintenant deux ans que les choses n’ont pas beaucoup changé lorsque nous avons donné notre avis”, affirme le Britannique. “Et je pense que nous voulions tous montrer que nous sommes collectivement unis. Et peut-être que cela montrera à quel point nous prenons ce sujet au sérieux.”

Russell : “Un peu plus difficile de faire changer les choses ou de faire respecter les promesses”

Cette fois questionné sur le niveau confiance des pilotes envers la FIA et sa direction, Russell a ajouté : “Pour être honnête, je n’en suis pas très sûr. Nous reconnaissons que tout le monde travaille aussi dur que possible pour faire le meilleur travail possible. Il est évident qu’il y a beaucoup de changements au sein de la FIA assez régulièrement, ce qui fait que ce n’est pas l’endroit le plus stable qui soit. C’est peut-être pour cela qu’il a été un peu difficile de mettre en œuvre certains des changements que nous souhaitions.”

“Bien sûr, chacun a sa propre version de l’histoire. Mais comme je l’ai dit, je pense que si nous avons le sentiment d’être écoutés et que certains des changements que nous expérimentons, que nous demandons, sont mis en œuvre, parce qu’en fin de compte nous ne le faisons que pour le bien du sport, alors peut-être que notre confiance augmentera. Mais oui, je pense qu’il y a un certain nombre de pilotes qui en ont probablement un peu marre de toute cette situation. Et cela semble aller, dans une certaine mesure, dans la mauvaise direction.”

“Il n’est certainement pas difficile d’obtenir une réunion [avec le président de la FIA], mais je pense qu’il est un peu plus difficile de faire changer les choses ou de faire respecter les promesses”, poursuit Russell. “Peut-être que la FIA ou le président n’ont pas pris conscience de la gravité de ce que nous ressentions tous.

“Je pense que c’est la raison pour laquelle, au cours des 20 courses de cette année et même de l’année dernière, nous avons abordé un certain nombre de sujets, tous les pilotes, nous avons tous des sentiments assez similaires. Nous savons tous ce que nous attendons de ce sport et la direction qu’il a prise, et nous pensons probablement que nous voulons faire un petit virage à 180 degrés sur un certain nombre de sujets et que nous voulons simplement travailler ensemble avec la FIA sur ce sujet.”

Max Verstappen trouve “étrange” le choix de la FIA de limoger Niels Wittich

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

Max Verstappen a jugé “étrange” la décision de la FIA de limoger Niels Wittich de son poste de directeur de course alors que la saison de Formule 1 n’est pas terminée.

Niels Wittich, qui a occupé ce rôle jusqu’au Grand Prix de São Paulo, a été remplacé par Rui Marques, ancien directeur de course pour les catégories F2 et F3. Ce dernier va donc prendre ses fonctions et prendre les commandes pour les trois dernières courses de la saison.

S’exprimant pour la première fois sur le sujet à Las Vegas, Max Verstappen a exprimé sa surprise face à cette décision.

“J’ai lu la nouvelle. J’ai simplement continué ma journée… bien sûr, c’est un peu bizarre de faire cela à trois courses de la fin.”

Au Brésil, Max Verstappen s’était agacé des décisions prises par la direction de course, notamment lors des qualifications, où il avait critiqué le temps mis pour déclencher un drapeau rouge.

“Que l’on soit positif ou négatif, cela n’a pas d’importance. Je pensais qu’au Brésil, par exemple, il y avait vraiment de la place pour l’amélioration. C’est toujours bizarre de devoir traiter avec un directeur de course différent”, a ajouté Max Verstappen.

Pour le Batave, la situation peut être un peu périlleuse pour le nouveau directeur de course, qui n’a pas vraiment eu le temps de prendre ses marques, même si ce dernier a déjà opéré en F2 et en F3.

“Normalement, si l’on veut changer de directeur de course, on le fait après une saison, ce qui laisse un peu de temps au directeur de course lui-même pour se mettre au diapason. Ensuite, il y a les essais d’avant-saison, vous entrez un peu plus dans votre rôle, mais voyons comment cela se passe, ils ont pris leur décision et nous devons faire avec”, a conclu celui qui pourrait devenir quadruple Champion du monde de Formule 1 ce week-end.

GP F1 de Las Vegas : À quelles heures sont programmés les EL1 et les EL2 ce vendredi ?

by Hugo Pommier

Published 21 novembre 2024

Ce vendredi, les pilotes de F1 seront de retour en piste à Las Vegas pour disputer les deux premières séances d’Essais Libres du Grand Prix de Las Vegas, 22e manche de la saison de Formule 1 2024.

La première séance d’Essais Libres (EL1) est programmée très tôt le vendredi 22 novembre à 3h30 du matin, heure française. La deuxième séance d’Essais Libres (EL2) débutera quant à elle à 7h00, toujours en heure française.

Enfin, le départ du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024 sera donné le dimanche 24 novembre à 7h00, heure française, où les pilotes s’élanceront pour 50 tours de course sur le tracé de 6,2 km.

Toutes les séances du Grand Prix de Las Vegas en live texte sur F1only.fr

Rendez-vous donc dès ce vendredi 22 novembre à partir de 3h30 du matin (heure française) pour suivre la première séance d’Essais Libres du Grand Prix de Las Vegas en direct sur notre Live Center accessible ici.

Sergio Pérez condamne les propos homophobes tenus par son père

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

Il y a quelques jours, le père de Sergio Pérez, Antonio Pérez, avait tenu des propos homophobes à l’encontre de Ralf Schumacher, ancien pilote de F1.

“Il y a un pilote qui était en Formule 1 et qui est maintenant journaliste, qui a d’abord déclaré que Checo était déjà parti de Red Bull et qui, les semaines suivantes, est sorti du placard. Je ne sais pas s’il était amoureux de Checo”, avait alors déclaré Antonio Pérez à ESPN.

“Il y a beaucoup de choses étranges et on ne sait pas si c’est un journaliste, si c’est une femme ou un homme, mais sa parole est mise en doute. Pas à cause de Checo Pérez, mais à cause de sa femme et de ce qu’il a dit”, a conclu le père du pilote mexicain.

En amont du Grand Prix de Las Vegas, il a donc été demandé à Sergio Pérez de donner son point de vue sur les déclarations de son père et s’il en parlerait avec lui.

“Oui, bien sûr. Tout d’abord, je ne suis d’accord avec aucun de ses commentaires”, a déclaré Pérez à Sky Sports F1. “Je pense qu’il a commis une erreur à cet égard. Je ne partage aucune de ses opinions, mais en même temps, je ne contrôle pas ce que mon père a à dire. Je ne peux contrôler que ce que je dis.”

“Je pense qu’il est important, en tant que sport, de toujours montrer que quoi qu’il se passe sur la piste, cela reste toujours sur la piste. C’est ainsi que je vois les choses et nous devrions toujours être un exemple pour le reste du monde”, a conclu le pilote Red Bull.

De son côté, Ralf Schumacher, qui avait critiqué les performances en F1 du pilote mexicain, avait préféré répondre sur son compte Instagram.

“Je soutiendrais aussi mon fils à 100 % et j’essaierais de l’aider. C’est ce que vous faites en tant que père. En ce qui concerne le style, je serais différent, mais nous connaissons Monsieur Pérez avec toutes ses émotions. C’est pourquoi je ne suis pas en colère contre lui. Cependant, je pense que les résultats sur la piste seraient les meilleurs arguments.”

Verstappen ne veut pas gagner “huit ou neuf titres” en F1 et lorgne sur l’endurance

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

À l’aube d’un possible quatrième titre mondial en F1, Max Verstappen a une nouvelle fois fait part de son grand intérêt pour l’endurance. Quelques heures seulement après avoir essayé une Acura ARX-06 GTP roulant habituellement en IMSA, le pilote Red Bull sait qu’un jour il courra dans ce Championnat, mais avant cela, il faudra tirer un trait sur la F1.

“Pour l’instant, j’ai un contrat jusqu’en [2028]”, a-t-il déclaré, au micro de Road & Track. “J’aurai 31 ans à la fin de ce contrat. Bien sûr, c’est encore très jeune, mais j’ai commencé à 17 ans.”

“Pour moi, cela dépend de la façon dont les nouvelles voitures seront conduites à partir de 26 ans. Sont-elles agréables à conduire ? Le nombre de courses, le nombre d’heures passées loin de chez soi. C’est exigeant.”

“Peu importe que vous ayez beaucoup de succès ou non. Pour moi, cela n’a pas d’importance. Bien sûr, nous avons déjà beaucoup gagné en Formule 1.”

“Pour moi, ce n’est pas que je doive rester et essayer de faire mes preuves. Je n’ai pas envie de gagner huit ou neuf titres.”

“Je suis donc très ouvert d’esprit en ce moment. Je me dis : ‘Voyons voir, attendons que la vraie voiture soit là, comment elle se conduit, et partons de là’.”

Max Verstappen se voit donc bien raccrocher les gants de F1 pour enfiler ceux de l’endurance. Un calendrier plus léger et des courses toutes aussi prestigieuses font les yeux doux au pilote batave.

“Je veux aussi faire d’autres choses et, à un moment donné, je veux aussi faire moins de courses”, a-t-il déclaré. “Naturellement, lorsque vous participez à un championnat d’endurance, c’est un peu moins.”

“La seule course [Le Mans] est plus intense, puisqu’elle dure 24 heures, mais vous avez plus de temps libre, vous pouvez planifier votre emploi du temps un peu plus.”

“Pendant la majeure partie de l’année, chaque semaine, vous savez exactement ce que vous faites. C’est peut-être un peu plus détendu, et vous pouvez peut-être profiter un peu plus de la vie en dehors de la course.”

“Il ne s’agit pas de teaser [un départ en 2025 à Daytona] ou quoi que ce soit d’autre », a-t-il déclaré à l’issue de son test. “Je sais que je veux le faire dans le futur de toute façon. Il s’agit simplement de trouver le temps.”

“Avec un calendrier de F1 aussi chargé, c’est presque impossible parce que nous finissons si tard dans la saison. Se préparer correctement avant d’aller à Daytona, c’est pratiquement impossible. Je sais que quand je veux le faire, je veux y aller et essayer de gagner, d’être vraiment compétitif.”

“La seule façon d’y parvenir est de faire des essais et de se préparer correctement. Ce qui n’est pas possible pour le moment, mais qui sait ? Peut-être dans quelques années. Je serai encore jeune – assez jeune – et je pourrai encore conduire”, a conclu le Champion du monde en titre.

Aston Martin signe un nouveau partenariat exclusif en F1

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

Aston Martin Aramco Formula One Team a officialisé un partenariat exclusif de plusieurs années avec Glenfiddich®, célèbre whisky écossais single malt, combinant leurs héritages respectifs d’innovation et d’excellence. Ce partenariat débutera lors du Grand Prix de Las Vegas, célébrant une collaboration axée sur le design, l’artisanat et l’engagement envers la performance.

Glenfiddich® a exploré ses archives pour mettre en lumière un rare fût de 1959, marquant le premier engagement d’Aston Martin en F1 la même année. Ce whisky unique, embouteillé dans une édition commémorative, illustre le savoir-faire de Glenfiddich® et sa capacité à repousser les limites, tout comme Aston Martin continue de le faire dans le sport automobile. Cet hommage renforce le lien entre les deux marques, symbolisant une quête commune d’innovation et de qualité.

Le partenariat vise également à enrichir l’expérience des fans de F1 à travers des activations exclusives et des récits captivants, combinant les univers du luxe, du sport et de l’art. À partir de 2025, cette alliance s’étendra à des expériences inégalées, redéfinissant les standards dans leurs domaines respectifs.

Depuis 2000, Glenfiddich® a consolidé sa position en tant que whisky écossais single malt le plus récompensé, tandis qu’Aston Martin continue d’incarner le luxe et la performance dans le sport automobile. Cette collaboration marque une étape importante pour ces deux icônes intemporelles, en résonance avec leur engagement envers l’innovation et l’excellence.

Lawrence Stroll, président exécutif d’Aston Martin Aramco Formula One Team, a déclaré :
”Chez Aston Martin Aramco Formula One Team, nous repoussons sans cesse les limites pour établir de nouvelles normes, et Glenfiddich® incarne ce même esprit de perfection et d’innovation. Le Grand Prix de Las Vegas est l’occasion idéale pour lancer notre partenariat, et nous sommes ravis d’offrir aux fans une expérience inoubliable qui transcende à la fois le circuit et le monde du whisky ”.

De son côté, Brian Kinsman, Malt Master, Glenfiddich®, a déclaré que ”La synergie entre Glenfiddich® et l’équipe de Formule 1 Aston Martin Aramco nous permet d’innover de manière passionnante. Cette rare mise en bouteille de 1959 illustre notre engagement commun en faveur de l’excellence et de la passion, chaque détail étant raffiné pour refléter l’intensité de la signature Glenfiddich®, équilibrée par l’esprit audacieux d’Aston Martin ”.

Glenfiddich® et l’équipe de Formule 1 Aston Martin Aramco encouragent une attitude responsable vis-à-vis de l’alcool. Il ne faut jamais boire et conduire.

RB veut et va briller à Las Vegas

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

RB a elle aussi décidé de présenter à Las Vegas, une livrée spéciale et unique. Alpine et Stake ont également révélé leurs designs distinctifs. Alpine arbore de son côté un habillage rose en hommage à son sponsor principal et ce jusqu’à la fin de la saison.

RB, pour sa part, s’est démarquée avec une livrée brillante plus qu’originale, inspirée des stras et des paillettes. Ce design unique reflète l’identité visuelle de ses partenaires principaux, Visa et Cash App, tout en y en intégrant des éléments rappelant l’esprit de las Vegas.

Selon l’équipe, le motif dégradé bleu et vert “incarne l’éclat des lumières emblématiques de Las Vegas et de sa vie nocturne trépidante ”

Le thème s’étendra également aux pilotes, puisque Yuki Tsunoda et Liam Lawson porteront eux aussi des combinaisons de course spécialement conçues pour arborer le nouveau design.

“Las Vegas ne serait pas Las Vegas sans une touche de paillettes, et en tant que patrie des paillettes, il n’était que juste d’apporter cette livrée à la course de Las Vegas ”, a expliqué le PDG Peter Bayer.

“Cette ville occupe une place particulière dans l’histoire de l’équipe, car c’est là que nous avons lancé VCARB au début de l’année. Depuis, la collaboration créative avec nos partenaires a donné naissance à des livrées exceptionnelles qui sortent de l’ordinaire et nous permettent de bouleverser la façon dont nous faisons les choses en Formule 1, comme nous l’avons vu à Miami et à Singapour. J’ai hâte de voir la VCARB01 briller sous les feux de la rampe.”

Il faudra également briller de par ses performances, car RB se bat actuellement avec Alpine et Haas pour le gain de la sixième place du Championnat du monde des constructeurs. À trois Grands Prix de la fin de la saison, seuls cinq petits points séparent les deux écuries.

Programme et horaires (matinaux) du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024

by Hugo Pommier

Published 21 novembre 2024

Après une petite pause, la F1 est de retour ce week-end à Las Vegas. Voici donc le programme et les horaires du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024, 22e manche du championnat du monde de Formule 1, qui se disputera du 22 au 24 novembre.

Ce 22e rendez-vous de la saison 2024 reprendra une forme classique avec Essais Libres 1, Essais Libres 2 et Essais Libres 3. On assistera donc ensuite aux Qualifications le samedi et à la course dimanche.

La première séance d’Essais Libres (EL1) est programmée très tôt le vendredi 22 novembre à 3h30 du matin, heure française. La deuxième séance d’Essais Libres (EL2) débutera quant à elle à 7h00, toujours en heure française.

Le lendemain, les horaires seront les mêmes pour les deux séances du samedi 23 novembre. La troisième séance d’Essais Libres (EL3) est ainsi programmée à 3h30 du matin, heure française. Le premier temps fort du week-end, à savoir la séance de Qualifications, commencera à 7h00, heure française. Au fait, si vous cherchez à pimenter votre week-end, pourquoi ne pas essayer un casino live avec croupier en ligne pendant les pauses entre les courses ?

Enfin, le départ du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024 sera donné le dimanche 24 novembre à 7h00, heure française, où les pilotes s’élanceront pour 50 tours de course sur le tracé de 6,2 km.

Nous vous rappelons que toutes les séances de chaque week-end de Grand Prix de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr, à savoir Essais Libres 1, 2 et 3, Qualifications Sprint, course Sprint, Qualifications et Grand Prix. Rendez-vous donc dès ce vendredi 22 novembre pour suivre la première séance d’Essais Libres du Grand Prix de Las Vegas en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme et horaires du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024 (heure française)

Date	Séance	Heure FR	Chaîne FR
Vendredi 22 novembre	Essais Libres 1	3h30	Canal+Sport
Vendredi 22 novembre	Essais Libres 2	7h00	Canal+Sport

Samedi 23 novembre	Essais Libres 3	3h30	Canal+Sport
Samedi 23 novembre	Qualifications	7h00	Canal+Sport

Dimanche 24 novembre	Course	7h00	Canal+

Combien d’argent gagne l’équipe championne du monde de F1 ?

by Paul Vaussy

Published 21 novembre 2024

Pourquoi le championnat des constructeurs est-il si important ? Ce n’est pas très romantique, mais la réponse principale est : l’argent !

Si le championnat du monde des pilotes est plus prestigieux en Formule 1, c’est bien le championnat des constructeurs qui dicte la répartition de la considérable cagnotte en fin de saison, ce qui est bien loin d’être négligeable.

Un pactole de plus d’un milliard en 2023

Le trésor se trouvant dans le coffre-fort représente 50 % des recettes des droits commerciaux de la Formule 1 pour chaque saison, de sorte que le bénéfice déclaré de 3,2 milliards de dollars pour 2023 donne lieu à un fonds estimé à 1,6 milliard de dollars à redistribuer entre les 10 équipes.

Comme vous l’avez compris, ce montant total, servant de base de référence, varie d’année en année. Mais les équipes aiment ce système de gratification qui, sous l’ère Liberty Media, s’est révélé être un véritable transformateur de la santé des équipes de F1, qui sont par ailleurs soumises à la stricte obligation de veiller à respecter un plafond budgétaire dans le domaine des dépenses.

Après déduction de certains bonus, comme les 5 % de Ferrari (soit 80 millions au titre de 2023) en reconnaissance de sa contribution à la popularité mondiale du sport, le montant restant est réparti entre les 10 équipes.

Combien gagne l’équipe championne du monde ?

Les champions du monde de F1 reçoivent une timbale d’environ 14 % du montant décrit ci-dessus. L’équipe arrivée en dernière position dispose tout de même d’un revenu correspondant à 6 %, ce qui signifie que le Petit Poucet de la saison 2023 a tout de même empoché une somme avoisinant les 91 millions de dollars.

En 2023, Red Bull Racing aurait gagné environ 140 millions de dollars.

La différence entre chaque position en 2023 était estimée à 8 millions d’euro, ce qui signifie qu’en terminant troisième au classement cette année, et dans l’hypothèse de revenus similaires de la F1, le team s’octroierait une enveloppe d’environ 16 millions de dollars de moins que l’an dernier.

Tout ceci explique pourquoi la bataille en milieu de plateau et même les dernières positions sont tout aussi féroces que celles de tête. On comprend également bien l’euphorie du clan Alpine au Brésil, auteur d’un double podium salvateur ayant fait monter l’équipe de plusieurs rangs au championnat du monde des constructeurs.

Combien d’argent y a-t-il en jeu en F1 cette fin 2024 ?

Cette année en particulier, il y a bien plus que de l’argent en jeu pour McLaren et Ferrari, qui peuvent l’une comme l’autre achever la saison avec le titre de champion.

Ferrari a remporté le titre des constructeurs pour la dernière fois en 2008, tandis que le dernier triomphe de McLaren remonte à 1998. McLaren a terminé en tête du classement en 2007, mais avait été disqualifiée à la suite de l’affaire du Spygate.

Il s’agit de deux des équipes les plus célèbres du sport, toutes deux désireuses de mettre fin à la domination de Red Bull et de Mercedes depuis le dernier titre de Ferrari.

S’il ne fait aucun doute que le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, et son homologue de Ferrari, Frederic Vasseur, ont fait du bon travail depuis qu’ils ont pris les rênes de leurs équipes respectives en vue de la saison 2023, l’obtention d’un titre ajoutera une dynamique importante pour l’un d’entre eux — un peu comme décrocher le jackpot sur un site casino en ligne fiable après une longue stratégie patiente et bien menée.

Vidéo – Il y a deux ans, Sebastian Vettel faisait ses adieux à la F1

by Thibaud Comparot

Published 20 novembre 2024

Le Grand Prix d’Abou Dhabi 2022 s’est disputé sur le circuit de Yas Marina et a conclu la saison avec la 15e victoire de Max Verstappen. Parti depuis la pole position, le pilote Red Bull a gardé le contrôle de la course tout au long du Grand Prix, ne laissant aucune chance à la concurrence. Derrière lui, Charles Leclerc a réalisé une performance exceptionnelle pour décrocher la deuxième place, à la fois en course et au championnat des pilotes, en devançant de peu Sergio Pérez.

La course a connu des moments très forts, comme l’abandon de Fernando Alonso sur problème mécanique pour sa dernière course sous les couleurs d’Alpine. Mais aussi et surtout la dernière apparition de Sebastian Vettel en F1 qui, pour son Grand Prix d’adieu, a terminé 10e, rapportant un point à Aston Martin.

Après 16 saisons en F1, 299 Grands Prix, 57 pole positions, 53 victoires et surtout quatre titres mondiaux, Sebastian Vettel a inscrit son nom dans la légende du sport.

Première victoire (Grand Prix d’Italie 2008) : Vettel remporte sa première course avec Toro Rosso à Monza, devenant ainsi le plus jeune vainqueur de Grand Prix à 21 ans. C’est aussi l’unique victoire de l’écurie Toro Rosso.

Premier titre mondial (Abou Dabi 2010) : il devient le plus jeune champion du monde après une saison marquée par des luttes intenses, décrochant le titre malgré un retard de 15 points avant l’épreuve finale.

Domination chez Red Bull (2010-2013) : Vettel décroche quatre titres consécutifs, établissant plusieurs records, dont celui de neuf victoires consécutives en 2013, et réalisant des « Grand Chelems » (pole, victoire, meilleur tour, et leader de tous les tours).

Brésil 2012 : lors de cette course décisive pour le championnat, Vettel se remobilise après un accident dès le premier tour pour remonter au sixième rang et sécuriser son troisième titre mondial, devenant ainsi le plus jeune triple champion de l’histoire.

Passage chez Ferrari (2015-2020) : Bien qu’il ne remporte pas de Championnat avec la Scuderia, Vettel signe des victoires marquantes comme en Malaisie 2015, et offre à Ferrari une nouvelle ère de compétitivité.

Déclin après Hockenheim 2018 : Leader du championnat, il perd le contrôle de sa Ferrari sous la pluie, ce qui symbolise le début d’une période difficile marquée par des erreurs et une chute de compétitivité.

Derniers chapitres chez Aston Martin (2021-2022) : Vettel termine sa carrière en tant que mentor, tout en marquant des points importants pour l’écurie.