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Après les deux premières courses de la saison 2020, l’optimisme est de mise chez Renault F1, qui occupe actuellement la sixième place au classement des constructeurs avec six points marqués.

Malgré un abandon à chacune des deux premières courses de l’année en raison d’un problème de fiabilité, Renault se veut plutôt optimiste pour le reste de la saison avec une monoplace qui a « constamment été meilleure » depuis Barcelone cet hiver.

« Nous sommes encouragés par ce que nous avons vu de la monoplace jusqu’à présent. » nous explique Ciaron Pilbeam, Ingénieur de course en chef chez Renault F1.

« Elle a constamment été meilleure à Barcelone et en Autriche, les deux seuls tracés visités à ce jour cette saison. »

« Je ne pense pas que ces améliorations soient spécifiques à ces pistes et nous nous attendons à ce que cette progression se poursuive sur d’autres circuits. »

« Il peut faire chaud en Europe centrale à cette période de l’année, en particulier à Budapest [prochaine course], donc il nous faudra peut-être prévoir davantage de refroidissement bien que les prévisions actuelles annoncent un week-end principalement frais avec des risques de pluie. »

Lorsqu’on lui demande quel bilan Renault peut tirer du dernier week-end de course disputé sur le tracé Red Bull Ring en Autriche avec un abandon pour Ocon [panne] et une huitième place pour Ricciardo, Pilbeam répond : « C’était un week-end mitigé pour notre part. »

« Nos voitures se sont bien qualifiées sur une piste humide samedi et elles semblaient en mesure d’en profiter dimanche en course. »

« Cependant, nous n’avons pas marqué tous les points à notre portée et c’est la mesure ultime de notre performance. »

« Nous ne pouvons donc pas être satisfaits. Néanmoins, la voiture s’est nettement améliorée en affichant un bon rythme tout au long du week-end dans les conditions humides et sèches sur un circuit où nous avons eu du mal par le passé. Nous pouvons donc être optimistes quant aux courses à venir. »

Renault F1 au GP de Hongrie

Pour la prochaine course qui se déroulera ce week-end au Grand Prix de Hongrie à Budapest, Renault misera tout sur de bonnes qualifications en raison des difficultés de dépassement en course sur ce petit tracé sinueux.

« Le Hungaroring possède de nombreux virages et peu de lignes droites. Cela en fait un circuit demandant beaucoup d’appuis et la plupart des écuries rouleront avec un maximum de charge aérodynamique. » nous confie Pilbeam.

« Il y a peu de courbes lentes et le secteur intermédiaire se compose principalement de virages à vitesse moyenne où il est essentiel de trouver le bon rythme. »

« Le tracé peut causer un problème de surchauffe des pneus, notamment à l’arrière. Cela peut même être le cas dans les derniers virages en qualifications et il faut parfois compromettre l’équilibre de la voiture pour signer un temps plus rapide. »

« Les dépassements sont très difficiles au Hungaroring, le premier virage offrant probablement la meilleure chance de tenter une manœuvre. »

« Cela peut être dur de doubler quelqu’un même en étant plus rapide et cela souligne l’importance de réaliser de bonnes qualifications. »

L’équipe McLaren s’attend à devoir faire face en Hongrie à des défis différents de ceux connus en Autriche au cours des deux semaines passées.

Si le circuit de Spielberg en Autriche convenait particulièrement bien à la McLaren MCL35, le tracé de Budapest sera bien différent et l’équipe britannique va devoir adapter sa monoplace en conséquence pour essayer d’en titrer le meilleur parti tout au long du week-end.

Le tourniquet hongrois demande une force d’appui importante et, contrairement au circuit de Spielberg relativement rapide, les vitesses moyenne à Budapest se trouvent dans la fourchette basse parmi tous les tracés du calendrier.

« C’est toujours un défi de se lancer dans une triplette, aussi tôt dans la saison avec ce qui est essentiellement une toute nouvelle voiture. » nous explique Piers Thynne, directeur de production chez McLaren.

« L’équipe de production de retour au MTC [quartier général de McLaren à Woking] a fait un excellent travail en s’assurant que nous avons toutes les pièces dont nous avons besoin pour la période de trois semaines tout en maintenant une qualité de construction élevée. »

« Au cours des deux week-ends en Autriche, nous avons réussi à contenir les problèmes et à maintenir une bonne fiabilité, mais nous ne pouvons jamais baisser la garde. »

« Cela témoigne du travail acharné de l’équipe pour atteindre ce niveau de fiabilité, ainsi que de l’excellente conduite de Lando et Carlos pour minimiser la pression sur les pièces de rechange. »

« Alors que l’équipe se dirige vers la Hongrie, nous nous trouvons en bonne position pour pousser à nouveau. »

« Le Hungaroring apporte un ensemble de défis différents par rapport à ceux trouvés en Autriche, mais nous serons prêts. »

« En raison des niveaux de force d’appui élevés nécessaires sur la piste serrée, sinueuse et à vitesse relativement lente en Hongrie, nous prévoyons une configuration de voiture différente par rapport au circuit rapide et fluide en Autriche, et cette course nous donnera également un nouveau test de fiabilité. »

Après la Hongrie, McLaren devrait introduire une ou plusieurs mises à jours sur la MCL35, alors que la F1 se dirigera vers la seconde triplette de l’année avec deux courses à Silverstone et une troisième à Barcelone en Espagne.

« Au-delà du GP de Hongrie, notre attention se tourne vers la prochaine triplette alors que nous nous dirigeons vers les deux grands prix à Silverstone et à Barcelone. »

« Comme toujours, nous cherchons à améliorer la voiture à chaque occasion, et notre objectif sera d’introduire davantage de mises à jour. »

« La nature comprimée de cette saison obligera les équipes à équilibrer délicatement les ressources entre les mises à niveau des voitures et les pièces de rechange, mais c’est un défi passionnant que nous sommes prêts à relever. »

Sergio Perez s’attend à vivre un Grand Prix de Hongrie difficile ce week-end à Budapest pour la troisième manche de la saison 2020 de F1.

Le pilote mexicain apprécie le circuit du Hungaroring, mais souligne à quel point il est très difficile d’y signer un tour parfait tant le tracé est petit et serré.

« J’aime la disposition du circuit – mais je n’y ai jamais eu beaucoup de chance. C’est un tracé serré, sinueux et qui donne généralement lieu à des courses intéressantes, alors que le premier secteur nous offre des opportunités de dépassement. » nous explique Sergio Perez, qui a terminé sixième dimanche dernier au Grand Prix de Styrie en partant depuis la dix-septième place.

« Pour vous jeter à l’intérieur du virage 1, vous devez être très confiant avec les freins, mais avec une grande échappatoire, les pilotes sont prêts à prendre plus de risques. »

« Nous considérons ce circuit comme une piste technique, car il n’est pas facile d’y avoir un tour propre. C’est toujours très sale en dehors de la trajectoire et toute erreur dans les virages à basse et moyenne vitesse est coûteuse. »

« Garder votre élan tout au long du tour est bien plus difficile que sur n’importe quelle autre piste. »

La troisième manche de la saison 2020 se déroulera ce week-end en Hongrie du 17 au 19 juillet et sera évidemment à suivre en direct sur F1only.fr

Le patron de l’équipe Mercedes reste convaincu que Red Bull Racing sera un sérieux prétendant à la victoire ce week-end au Grand Prix de Hongrie.

La troisième course de la saison 2020 se déroulera ce week-end à Budapest sur le circuit du Hungaroring, surnommé « le tourniquet hongrois », notamment parce que les pilotes n’ont quasiment aucune possibilité de se reposer sur un tour rapide, la seule ligne droite étant bien trop courte.

Le Hungaroring est un circuit parfaitement adapté à la Red Bull RB16 et son châssis, alors que les températures généralement très élevées au cours du week-end en Hongrie de part l’emplacement du circuit, vont faire souffrir non seulement les machines, mais aussi les pilotes et les pneumatiques.

Dans ce contexte, et alors que l’un des points faibles de la Mercedes est le refroidissement de son moteur, l’équipe championne du monde en titre s’attend à une concurrence coriace de la part de Red Bull ce week-end à Budapest.

« Je suis convaincu à 100% qu’ils seront très forts en Hongrie. » a déclaré le patron de Mercedes, Toto Wolff.

« C’est une piste sur laquelle ils ont montré des performances exceptionnelles. Nous nous sommes également améliorés ces dernières années, mais c’est toujours un week-end difficile. »

« Les températures chaudes sont encore un peu un talon d’Achille pour nous, et de ce que je j’ai vu sur les prévisions météorologiques, on pourrait atteindre les 30 ° C dimanche. » 

« Nous devons bien nous préparer, nous concentrer sur Budapest et, espérons-le, en tirer le meilleur parti. »

« Là où nous perdions sur Red Bull en Autriche, c’était en particulier dans les virages lents 3 et 4, qui semblaient être notre vulnérabilité. »

« Partout ailleurs sur les lignes droites et dans les virages rapides, nous sommes plus rapides. Il nous suffit donc de continuer à développer, pousser et comprendre la voiture. »

« Budapest en un tracé bien différent avec beaucoup d’appui, beaucoup de virages à vitesse lente et moyenne, donc nous verrons bien comment nous nous en sortirons là-bas. »

Le patron de l’équipe Haas, Gene Haas, sera présent pour la première fois de l’année dans le paddock ce week-end en Hongrie pour la troisième course de la saison 2020.

Absent du paddock depuis les essais hivernaux de Barcelone, l’Américain fera son retour ce week-end en Hongrie et il se pourrait bien qu’il fasse ce déplacement pour faire une annonce officielle concernant l’avenir de son équipe en catégorie reine du sport automobile.

L’écurie Haas est arrivée en F1 en 2016 utilisant le concept d’écurie cliente de Ferrari – qui lui fournit de nombreuses pièces dont le moteur, la boîte de vitesses ou encore les suspensions.

Après des débuts prometteurs, l’écurie américaine s’est très rapidement aperçue de la limite de ce concept d’écurie cliente, puisque le développement de sa monoplace d’année en année n’a jamais vraiment suivi celui des autres écuries de la grille faute d’investissements.

En 2019, l’équipe de Gene Haas a terminé à l’avant dernière place au championnat du monde des constructeurs avec seulement 28 points marqués et alors que l’écurie a perdu en plein milieu d’année son principal sponsor Rich Energy.

Pour ce début d’année 2020, la monoplace pilotée par Romain Grosjean et Kevin Magnussen semble complétement ratée et le moteur Ferrari monté à l’arrière de la VF-20 souffre d’un réel déficit de puissance cette saison, ce qui ne va pas aider Haas, qui n’a toujours pas marqué le moindre point après les deux premières courses.

Autre point, l’arrivée de la crise du coronavirus est venue calmer les ardeurs du patron de l’équipe, qui a décidé de ne plus investir un seul dollar dans le développement de la monoplace au moins jusqu’au mois de septembre.

Dans ce contexte, difficile de croire que l’équipe Haas va poursuivre l’aventure en Formule 1 en 2021 et il sera donc intéressant de suivre attentivement ce que Gene Haas dira ce week-end au Grand Prix de Hongrie.

Lorsqu’on interroge le pilote Kevin Magnussen au sujet de son avenir au sein de l’écurie Haas, le Danois dit qu’il n’est pas nerveux, mais admet qu’en F1 on ne peut jamais être sûr de quoi que ce soit.

« Non, je ne veux pas dire que je suis nerveux, mais je sais aussi qu’on ne peut jamais être certain de quoi que ce soit en Formule 1. » explique Kevin Magnussen au journal danois BT.

« Je suis aussi devenu plus vieux et je suis arrivé à un point où je prends les choses comme elles viennent. Je suis devenu meilleur pour rester concentré. »

« Au début de ma carrière, ce genre de chose aurait eu un impact beaucoup plus important sur mon bien-être mental, mais maintenant, je suis beaucoup plus calme. »

« Je sais ce que je peux faire et ce que je représente et ce que j’ai à offrir à une équipe. Tout cela me donne une certaine tranquillité d’esprit. Tant que je fais de mon mieux, je ne peux pas faire plus. »

Concernant son avenir et celui de l’équipe en F1, le pilote danois attend toujours que son patron Gene Haas prenne une décision et l’Américain sera justement présent en Hongrie ce week-end pour la troisième course de la saison 2020.

« Gene sera présent à la course ce week-end. Nous ne l’avons pas vu depuis les essais hivernaux, et maintenant, nous allons voir s’il dit quelque chose concernant l’avenir. »

Magnussen assure qu’il n’entrera en contact avec aucune autre équipe de la grille tant que son patron n’aura pas fait une annonce, notamment parce que l’équipe américaine dispose d’une option sur le contrat du pilote danois.

« Il n’y a pas grand chose à faire, parce que Haas a une option sur moi [pour 2021]. Pour l’instant, je n’ai pas le droite de faire quoi que ce soit. »

« Mon avenir est entre les mains de l’équipe, dès qu’ils annonceront quelque chose, je pourrais commencer à faire quelque chose ou pas s’ils décident que nous continuons ensemble. »

« Je préfère rester avec Haas, parce que cette équipe est un peu ma maison depuis quatre ans et c’est là que je me sens à l’aise. »

Autre hypothèse, on sait que Sergio Perez – dont le baquet est menacé par Sebastian Vettel – est entré en contact avec l’équipe Haas via son agent. Une potentielle arrivée du pilote mexicain chez Haas en 2021 avec ses sponsors personnels ferait le plus grand bien à l’écurie américaine, en difficulté financièrement.

Avec un début de saison retardé de plusieurs mois en raison de la crise du coronavirus, la F1 s’est lancée début juillet dans une course contre la montre pour rattraper son retard et doit donc enchaîner les Grands Prix.

Jusqu’à présent, dix courses ont été confirmées au calendrier de la F1 en 2020 – toutes se disputeront en Europe entre début juillet et fin septembre.

Ce calendrier compacté oblige la catégorie reine du sport automobile à programmer les Grands Prix quasiment semaine après semaine, ce qui nous donne le droit d’avoir une triplette (enchaînement de courses) en juillet, une autre en août et une troisième en septembre.

Après plusieurs mois d’attente, les pilotes – Lewis Hamilton compris – sont dans leur grande majorité satisfaits de pouvoir se battre en piste chaque semaine au volant de leur monoplace, mais n’oublient pas pour autant que cela oblige le personnel qui travaille en F1 à rester loin de leur famille pendant une longue période.

« Moi, en tant que pilote, je pense que nous pouvons faire beaucoup de courses consécutives, les trois jours entre les deux sont définitivement suffisants. » expliquait Lewis Hamilton dimanche soir après sa victoire au Grand Prix de Styrie.

« Donc, dans ce genre de saison, je pense que ça va, mais ce n’est pas seulement pour moi, c’est pour un grand groupe de personnes qui sont constamment sur la route et qui vont être encore loin de leurs familles. »

« C’est une période tellement difficile de devoir rester dans sa bulle et de ne pas voir de gens. Je pense que ça va vraiment être lourd pour les membres de notre équipe. »

« Je sais qu’ils aiment la course, mais ils ont des familles qu’ils aimeraient voir, alors j’espère vraiment que les choses dans le monde s’amélioreront un peu pour nous. »

Interrogé sur le sujet Valtteri Bottas rejoint le point de vue de son coéquipier : « J’ai vraiment le même sentiment que Lewis. » a déclaré le Finlandais.

« Du point de vue des pilotes, nous sommes vraiment attachés à ce sport, comme tout membre de l’équipe, et nous adorons la course, il est donc difficile de fixer une limite stricte du point de vue du pilote. »

« Au moins, nous sommes en Europe, donc les distances à parcourir sont assez faciles, ce qui facilite les choses, donc les triplettes, je ne les vois pas vraiment comme un problème, même s’il y en aura beaucoup. »

« Mais, c’est sûr, il y a beaucoup de membres de l’équipe qui ont des familles, des petits enfants à la maison, et ce n’est pas juste d’être si longtemps loin de leur famille. Mais c’est comme ça. »

Ce week-end, la F1 disputera sa troisième course de la saison 2020 avec le Grand Prix de Hongrie programmé du 17 au 19 juillet sur le Hungaroring de Budapest.

Le Grand Prix de Hongrie sera la dernière course de la première triplette qui comprenait également le Grand Prix d’Autriche et le Grand Prix de Styrie.

Le paddock de la F1 arrive cette semaine en Hongrie pour y disputer la troisième manche de la saison 2020 sur un tracé assez brutal avec les monoplaces et les pilotes.

Surnommé « le tourniquet hongrois », le circuit Hungaroring est très souvent comparé au tracé urbain de Monaco avec des courbes lentes et qui met l’accent sur le grip mécanique des monoplaces en sortie de virage.

En règle générale, en Hongrie, les températures sont les plus élevées de toute la saison. Le manque d’air frais causé par la position de la piste la rend particulièrement difficile pour les pilotes et les monoplaces.

Les pneus quant à eux sont très sollicités, sans possibilité de refroidissement étant donné les 14 courbes presque continues, avec seulement une courte ligne droite.

Pirelli s’attend donc à quelques surprises cette année en Hongrie, d’autant que plusieurs équipes vont arriver à Budapest avec des nouveautés sur les voitures.

« Pour la première fois, le Grand Prix de Hongrie est la troisième course de la saison. Les trois composés nommés et les allocations de set sont les mêmes que lors des deux premières courses, avec des pilotes qui connaissent bien cette piste. » nous explique Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.

« En 2019, Max Verstappen a établi un nouveau record de piste, qui était invaincu depuis 2004: il sera donc très intéressant de voir comment les monoplaces 2020 se comporteront ce week-end, avec les mêmes composés et la même gamme. »

« Le Hungaroring est un circuit très exigeant pour les monoplaces et les pilotes, où une gestion optimale de la température est essentielle et qui nous a par le passé surpris. »

« Il sera intéressant de comprendre si le fait que la Hongrie ne soit que la troisième course de l’année peut affecter l’équilibre sur la piste, avec certaines équipes qui apporteront des développements aux monoplaces juste ce week-end. »

Les données Pirelli pour le GP de Hongrie

Tout comme au Grand Prix de Styrie le week-end dernier, la pluie pourrait de nouveau s’inviter ce samedi pour les qualifications du Grand Prix de Hongrie.

Le paddock de la F1 se dirige ce lundi vers le circuit du Hungaroring de Budapest en Hongrie pour y disputer la troisième manche de la saison 2020 de F1, après les deux premières courses de l’année qui se sont tenues sur le Red Bull Ring de Spielberg en Autriche.

Les premières prévisions météo pour le Grand Prix de Hongrie annoncent un fort risque de pluie (50%) pour la journée de samedi pendant les qualifications et de « possibles averses » pour la journée de dimanche au moment où le départ du Grand Prix de Hongrie 2020 sera donné.

Concernant la journée de vendredi, les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Hongrie devraient se disputer sur le sec, bien que de nombreux nuages devraient être présents au dessus du circuit toute la journée.

A cinq jours de la première séance d’essais libres programmée ce vendredi 17 juillet, la fiabilité de ces prévisions est assez bonne, cependant, les conditions peuvent évoluer rapidement.

Evidemment, nous publierons sur F1only.fr un bulletin météo complet pour le Grand Prix de Hongrie dès la fin de semaine et vous pourrez comme d’habitude suivre l’évolution de la météo en temps réel tout au long du week-end.

La Hongrie a imposé de nouvelles restrictions aux voyages transfrontaliers à partir de mercredi prochain afin d’empêcher la propagation du coronavirus après une recrudescence de nouveaux cas dans plusieurs pays, a déclaré dimanche le chef de cabinet du Premier ministre Viktor Orban.

La Hongrie a levé la plupart de ses restrictions de confinement en mai et a ouvert ses frontières aux voyageurs en provenance des États de l’Union européenne et des pays voisins non membres de l’UE.

Dimanche, Gergely Gulyas a déclaré lors d’une conférence de presse en ligne que de nouvelles restrictions étaient nécessaires pour maintenir le coronavirus « hors des frontières » afin d’éviter la réintroduction de mesures de confinement nationales.

Selon les nouvelles règles, les ressortissants hongrois revenant de pays à haut risque répertoriés comme « jaunes » et « rouges » devront subir des contrôles de santé à la frontière et devront passer en quarantaine 14 jours même s’ils ne sont pas infectés.

« Cela ne peut être évité qu’avec deux tests COVID-19 négatifs au cours des 5 derniers jours ». a déclaré Gulyas.

Des pays des Balkans tels que l’Albanie, le Kosovo, le Monténégro et l’Ukraine voisine appartiennent à la catégorie rouge, parmi certains autres États.

La Serbie, la Bulgarie, le Portugal, la Roumanie, la Russie, la Suède et le Royaume-Uni figurent parmi les pays classés « jaunes », tandis que les voyages depuis la Croatie – une destination de vacances populaire pour les Hongrois – sont libres pour le moment. La liste sera revue régulièrement.

Concernant le personnel de la Formule 1 – qui est en transit actuellement entre l’Autriche et la Hongrie – il ne devrait pas y avoir de problème particulier, notamment parce que toutes les personnes présentes dans le paddock de Spielberg ce week-end ont été testées négatives et sont donc en conformité avec la législation hongroise.

Le Grand Prix de Hongrie – troisième manche de la saison 2020 de F1 – se tiendra du 17 au 19 juillet sur le circuit du Hungaroring de Budapest.

La Hongrie, qui compte environ 10 millions d’habitants, avait enregistré 4 234 cas de COVID-19 et déclaré 595 décès.