La règle des doubles drapeaux jaunes modifiée à Austin

La FIA a confirmé qu’elle supprimerait automatiquement les temps au tour de tout pilote qui se trouverait dans une zone de doubles drapeaux jaunes lors du Grand Prix des États-Unis de Formule 1.

Avant le Grand Prix des États-Unis, le directeur de course de la FIA, Michael Masi, a confirmé que le temps au tour des pilotes se retrouvant dans une zone de doubles drapeaux jaunes sera purement et simplement annulé ce week-end, alors que jusqu’à présent, les pilotes avaient uniquement l’obligation de ralentir dans une telle zone.

La décision de supprimer le temps au tour d’un pilote se trouvant dans une zone de doubles drapeaux jaunes fait suite à l’incident impliquant Fernando Alonso lors des qualifications du Grand Prix de Turquie où l’Espagnol avait été convoqué par les commissaires pour avoir prétendument omis de ralentir sous des drapeaux jaunes en Q1.

Finalement, le double champion du monde a échappé à une pénalité sur la grille de départ après avoir démontré aux commissaires qu’il avait suffisamment ralenti.

Pour Alonso, Colton Herta a le niveau pour être en F1

Fernando Alonso – qui est l’un des rares pilotes actifs au monde à avoir couru à la fois en IndyCar et en Formule 1 – estime que la star du championnat d’IndyCar, Colton Herta, âgé de 21 ans, a le talent nécessaire pour réussir en Formule 1.

Le double champion du monde de F1 a pu se rendre compte de lui-même du talent du jeune Herta lorsqu’il a participé à l’Indy 500 un peu plus tôt dans sa carrière, l’Espagnol estimant que le pilote Andretti Autosport – le plus jeune pilote à avoir remporté une course en IndyCar – a ce qu’il faut pour réussir en F1.

« Je pense que c’est un très bon pilote, très talentueux, très jeune – je pense qu’il est le plus jeune vainqueur d’une course IndyCar, et je pense qu’il est dans une très bonne organisation avec Andretti. » a déclaré le pilote Alpine ce jeudi en conférence de presse à Austin.

« Il conviendrait bien pour la Formule 1 à coup sûr, mais chacun de nous a un plan différent dans sa carrière et je ne sais pas ce que Colton a dans sa tête en ce moment, parce que je suis sûr qu’il est content d’être en Indycar, tout comme Alex Palou qui a remporté le championnat cette année et qui est vraiment engagé dans la course aux États-Unis et aime courir ici aux États-Unis.« 

Lorsqu’on lui a demandé s’il estimait que les pilotes américains étaient sous-estimés par rapport à leurs homologues européens, Alonso a répondu : « Non, je ne pense pas. Je pense que nous nous respectons tous beaucoup. Je respecte beaucoup tous les pilotes dans chaque catégorie. »

« Je pense qu’ils sont les meilleurs dans leur métier, dans leur discipline, dans leurs techniques de pilotage qui sont différentes dans chacune des catégories. Peut-être que le plus extrême est probablement le Dakar, ou le rallye raid, où je pense que les spécialistes là-bas sont presque imbattables. » a ajouté Alonso, qui a participé au rallye Dakar 2020.

« D’où que vous veniez et quelle que soit la discipline dans laquelle vous avez gagné dans le passé, vous ne les battrez jamais sur un rythme pur. Et je pense qu’en IndyCar, c’est la même chose. Ils sont les meilleurs sur un circuit IndyCar et dans une machine IndyCar, et s’ils rejoignent la Formule 1, ils ont besoin de l’adaptation normale dont nous avons besoin si nous allons sur une machine IndyCar. »

« Donc je pense que ce n’est pas différent, nous avons tous le même niveau, qui est le plus haut niveau pour chaque catégorie.«  a conclu le pilote espagnol.

Leclerc explique son détour par New York avant d’arriver à Austin

Avant d’arriver à Austin, Charles Leclerc a fait un bref passage par New York cette semaine, notamment parce qu’un employé de l’aéroport de Nice en France lui a fait perdre un temps précieux, ce qui ne lui a pas permis de prendre son vol pour Austin.

Pour se rendre aux États-Unis, les voyageurs sont tenus de détenir un document intitulé « exception d’intérêt national » (NIE) en raison des restrictions de voyage en vigueur, qui devraient être levées pour les voyageurs entièrement vaccinés le 8 novembre.

Avant d’arriver à Austin, un certain nombre de pilotes de la grille ont pris le temps de visiter d’autres villes des États-Unis, Leclerc et son entraîneur Andrea Ferrari se sont rendus à New York et à Milwaukee. Andrea Ferrari a posté sur Instagram que lui et Leclerc avaient pris le « mauvais avion » avant d’atterrir à New York et que « ça aurait pu être pire! », incitant les fans sur Twitter à plaisanter sur la confusion.

Interrogé sur le sujet ce jeudi après-midi à Austin, Leclerc est revenu en détail sur cette histoire : « C’était très cool, mais ce n’était pas prévu. » a explique Charles Leclerc ce jeudi en conférence de presse à Austin.

« Mon NIE n’avait pas été accepté à l’aéroport, donc je n’ai pas pu prendre le vol d’origine, alors nous avons changé de vol et sommes allés à New York à la dernière minute. J’ai réussi à passer une journée à New York – c’était ma première fois, ce qui était incroyable, quelle ville ! J’ai vraiment, vraiment apprécié ça. »

« Et puis je suis allé à Milwaukee pour le premier match NBA de la saison, ce qui était fou avec la cérémonie des anneaux aussi. C’était juste une expérience incroyable, et me voici à Austin, prêt à monter dans la voiture demain. »

Leclerc a expliqué qu’il avait les bons documents, mais qu’un responsable de l’aéroport ne savait pas quelle était son exemption, ce qui lui a fait manquer le vol d’origine.

« C’était juste un gars à l’aéroport de Nice qui, pour une raison quelconque, ne savait pas vraiment ce qu’était un NIE, et je suis resté coincé là-bas. » a ajouté Leclerc.

« Il ne s’est rendu compte qu’une minute avant la fermeture du vol que le NIE était OK, mais je n’avais pas mon formulaire de localisation de passagers, j’ai donc dû rester à Nice. Mais de toute façon, ce n’est pas grave. Avec les mêmes papiers, je pouvais prendre un avion pour New York, ce qui m’a permis de visiter cette ville pour la première fois. »

Lewis Hamilton s’attend à six dernières courses « incroyablement difficiles »

Parlant de son approche pour les six dernières courses de la saison 2021, le septuple champion du monde Lewis Hamilton a refusé d’admettre qu’il y aurait éventuellement quelques courses où Mercedes pourrait terminer derrière Red Bull.

Le Britannique – qui cherche à décrocher cette année un huitième titre mondial en Formule 1- a déclaré qu’il prendrait désormais les courses une par une et qu’il s’attendait à vivre quelques moments difficiles d’ici la fin de la saison.

« Il est important de gagner chaque course d’une manière ou d’une autre, vous savez, en maximisant nos points – c’est notre objectif au cours de ces six prochaines courses – ça va être incroyablement difficile et il y aura des moments où nous pourrons peut-être les devancer [Red Bull] et… je n’aime pas supposer qu’au Mexique nous ne serons pas forts, mais ils sont généralement très forts au Mexique. » a déclaré Lewis Hamilton ce jeudi en conférence de presse à Austin.

« Mais oui, je pense que beaucoup de choses peuvent arriver lors de ces six prochaines courses, donc je pense que nous allons juste prendre les courses une à une. Nous allons donner tout ce que l’on a. »

Concernant le Grand Prix des États-Unis qui se déroule ce week-end à Austin, Hamilton s’est dit surpris par l’accueil réservé à la Formule 1 cette année, le Britannique estimant que l’effet Netflix avec la série Drive To Survive y est certainement pour quelque chose.

« Je pense que nous savions déjà depuis le début qu’il y avait un énorme potentiel ici. Ma première course aux États-Unis était en 2007, mais j’ai déjà assisté à une course de NASCAR, à un match de la NFL, à un match de la NBA, j’ai déjà vu comment c’est – ils sont fous de sport ici. » a indiqué Hamilton.

« Et il n’y a jamais assez de sport, il y a toujours plus d’action, et les progrès que j’ai vus au fil des ans ont été énormes. Bien sûr, au cours des deux dernières années, il s’agit de la plus forte augmentation : de plus en plus de gens en parlent, de plus en plus de gens s’engagent ; la quantité d’e-mails et de messages que je reçois de personnes que je connais depuis des années aux États-Unis mais qui n’ont jamais su ce que je faisais sont maintenant accros – donc je pense que beaucoup d’entre vont venir ce week-end. Je pense que c’est quelque chose de bien, c’est une bonne chose et c’est formidable de voir ça. »

Avant le Grand Prix des États-Unis, Lewis Hamilton occupe la deuxième place au championnat du monde 2021, six points derrière le pilote Red Bull Max Verstappen.

Nikita Mazepin a eu des problèmes pour obtenir un visa américain

Le pilote russe de l’équipe Haas, Nikita Mazepin, a rencontré des problèmes pour obtenir un visa américain lui permettant de se rendre à Austin ce week-end pour y disputer le Grand Prix des États-Unis.

Avant d’arriver à Austin, Nikita Mazepin a dû passer par le Mexique pour obtenir un visa, puisque comme d’autres athlètes russes, l’Ambassade américaine à Moscou a placé les États-Unis sur une liste des pays hostiles après l’introduction de nouvelles sanctions de la part de Washington et l’expulsion de diplomates russes.

Pour pouvoir entrer aux États-Unis donc, Nikita Mazepin n’avait pas d’autre choix que de passer par le Mexique : « Du point de vue logistique, c’était loin d’être la meilleure option. » a déclaré Mazepin au media russe RBC.

« J’aurais voulu rester à la maison plus longtemps avant de faire un si grand voyage, mais moi comme d’autres coureurs russes, j’ai eu des problèmes pour obtenir un visa américain. Le seul pays où j’ai réussi à en obtenir un c’était le Mexique. »

Au Mexique, Mazepin a profité de son séjour pour aller voir l’équipe de football des Pumas : « Comme j’ai pas mal d’amis dans ce pays, j’ai reçu une invitation pour aller voir le match des Pumas et j’ai fait la connaissance de l’équipe. Je leur ai même porté chance puisqu’ils ont gagné. »

Un peu plus tôt, les autorités américaines ont également refusé un visa à la pilote russe Irina Sidorkova, actuellement engagée en W Series, le championnat de monoplaces réservé aux femmes.

Le COTA s’attend à signer un nouveau contrat avec la F1 rapidement

Le président du Circuit des Amériques, Bobby Epstein, se dit « très confiant » qu’un nouveau contrat avec la Formule 1 sera conclu pour maintenir le Grand Prix des États-Unis à Austin au-delà de cette année.

Le calendrier 2022 de la F1 a été publié la semaine dernière et indique que le Grand Prix des États-Unis n’est pas encore assuré puisqu’il ne possède pas de contrat au delà de 2021, l’accord actuel s’écoulant après l’événement de ce week-end. Cependant, malgré l’ajout du Grand Prix de Miami l’année prochaine, Epstein s’attend à ce qu’un nouvel accord soit conclu rapidement.

« Nous progressons à chaque fois que nous nous réunissons. » a déclaré Epstein à Racer à la veille du GP des États-Unis.

« Nous nous sommes déjà vus en Espagne et en Hongrie cette année, et maintenant Stefano [Domenicali, PDG de la F1] est ici, nous allons donc faire plus de progrès. J’ai l’intention de tout lui montrer et ensuite d’avoir une conversation avec lui en lui disant « regardez ce que nous avons accompli ». Je pense qu’il l’apprécie déjà, je pense que les équipes et les pilotes ont tous exprimé qu’ils aiment venir ici – ce qui est vraiment satisfaisant pour nous à entendre – et je pense que nous y arriverons. »

« Nous aimerions le finaliser [le contrat] avant la mise en vente des billets, même si nous mettrons quelques billets en vente ce week-end. Je pense que ça va se faire. Je suis très confiant que nous y arriverons. Je serais surpris et déçu si nous ne le faisions pas, et je pense qu’il dirait la même chose. »

Le Grand Prix des États-Unis se dispute sur le circuit des Amériques à Austin depuis la saison 2012. Ce week-end, la F1 fait son grand retour au Texas après avoir fait l’impasse sur l’édition 2020 en raison de la pandémie.

Ricciardo aimerait voir le tracé de Laguna Seca au calendrier de la F1

Codemaster et Electronic Arts nous gratifient du 2ème épisode de leur saga « After the Apex » dans le cadre de la communication autour de leur jeu F1 2021. Pour rappel cette mini série interview / documentaire nous permet de découvrir les pilotes sous un autre angle, ces derniers se confient autour de leurs passions, leurs origines ou encore leurs coups de cœur du moment.

C’est Daniel Ricciardo qui a inauguré cette série début septembre et qui réitère ce mois-ci, le pilote Australien fait ici part de son amour pour les États-Unis et plus particulièrement pour les circuits qui s’y trouvent.

« La première chose qui me vient à l’esprit sur ce que j’aime chez les Américains c’est leur forte personnalité, peut être parce que je suis moi aussi assez bruyant et j’ai un franc parler. » explique Ricciardo.

« Nous courrons à Austin, c’est ma piste préférée aux États-Unis parmi lesquelles j’ai pu piloter, j’aime vraiment cette piste autant que j’aime Austin en tant que ville, la piste est incroyable. »

Le pilote McLaren nous fait part également d’une ville qu’il affectionne particulièrement pour des raisons plus personnelles et nostalgiques : « Je dirais que Los Angeles me rappelle chez moi, je suppose que c’est le style de vie. Tu grandis à coté de la plage avec beaucoup de soleil, tout le monde sort, vit à l’extérieur, il y a une énergie positive dans la ville, ça se sent, c’est une maison loin de la maison. »

Pour terminer Daniel Ricciardo s’exprime sur le Grand-Prix de Miami à venir (au mois de mai 2022) et sur un autre tracé qu’il aimerait voir apparaitre au calendrier de la F1 : « Je suis excité pour Miami, j’y suis allé quelques fois, juste en touriste en vacances. Avoir cette course en 2022 est incroyable. Un circuit que je regarde depuis mon enfance et où j’aimerai piloter c’est Laguna Seca. Je ne sais pas si la F1 veut aller là-bas, mais s’ils faisaient ça serait une belle expérience. »

Il faut dire que le Laguna Seca est un circuit mythique dans les sport mécaniques via son fort dénivelé (55 mètres), et le virage en dévers très technique du Corkscrew. Ce circuit a déjà accueilli la MotoGP de 1988 à 1994 et de 2005 à 2013, en revanche la F1 n’y a encore jamais disputé une course.

L’Aston Martin de Stroll inspectée par la FIA après le GP de Turquie

Les délégués techniques du Grand Prix de Turquie disputé le dimanche 10 octobre  à Istanbul ont choisi l’Aston Martin du Canadien Lance Stroll à la fin de l’épreuve pour le désormais traditionnel contrôle technique d’après course.

Depuis cette saison 2021, la FIA a décidé de mettre en place un contrôle technique plus approfondi après chaque épreuve disputée dans le championnat du monde de Formule 1.

Les délégués techniques choisissent après l’arrivée de chaque course une monoplace au hasard parmi le top dix afin d’inspecter en profondeur cette dernière et déceler une éventuelle non conformité. Après l’arrivée du Grand Prix de Turquie remporté par le pilote Mercedes Valtteri Bottas, c’est la monoplace de Stroll, neuvième à l’arrivée, qui a été choisie.

« Après la course, la voiture de course numéro 18 a été choisie au hasard parmi les dix meilleures voitures pour des inspections physiques plus approfondies. » peut-on lire dans le rapport de la FIA.

« Ont été soumis à ces inspections poussées les commandes du pilote à l’intérieur du poste de pilotage, ainsi que les capteurs et toutes les connexions à la SECU et à d’autres unités. Tous les composants inspectés se sont avérés conformes aux exigences techniques des règlements 2021 de la Formule 1. »

Pour rappel, en cas de non conformité à la suite d’un contrôle technique d’après course, le concurrent concerné peut recevoir une pénalité ou bien être disqualifié. Jusqu’à présent, aucune non conformité n’a été déclarée par la FIA dans le cadre de ce contrôle technique d’après course (le cas de la disqualification de Vettel en Hongrie n’entre pas dans ce contexte de contrôle technique).

Max Verstappen a décidé de ne plus aider Netflix

L’actuel leader du championnat du monde de F1, le Néerlandais Max Verstappen, a révélé qu’il ne donnerait plus aucune interview aux équipes de Netflix qui sont présentes dans les paddocks de la Formule 1 depuis quelques années maintenant pour tourner la série à succès Drive To Survive.

Selon le pilote Red Bull, les producteurs de la série ont peut-être un peu trop scénarisé certaines choses, ce qui déplait fortement à Max Verstappen, qui a tout simplement décidé de ne plus donner d’interview à Netflix.

« Je peux comprendre que c’est quelque chose qui doit être fait pour augmenter la popularité du sport en Amérique, mais de mon point de vue en tant que pilote, je n’aime pas faire partie de cela. » a déclaré Verstappen à l’agence de presse AP.

« Ils ont créé des rivalités qui n’existaient pas vraiment, c’est pourquoi j’ai décidé de ne plus donner d’interview après cela, de telle façon, il n’y a plus rien à montrer. Je ne suis pas tellement une personne du genre « spectacle dramatique », je souhaite juste que des faits et des choses réelles se produisent. »

« Le problème, c’est qu’ils vous positionneront toujours comme ils le souhaitent, donc quoi que vous disiez, ils essaieront de vous faire paraitre téméraire ou essaieront de vous faire paraitre pour que cela corresponde à l’histoire de la série. »

« Je n’ai jamais vraiment aimé ça, je préfère simplement avoir un entretien en tête-à-tête avec la personne qui aimerait me connaître. »

La quatrième saison de Drive To Survive qui a été tournée en 2021 paraitra au début de la l’année prochaine avant le début de la saison 2022 de Formule 1.

Rosberg a volontairement perdu du muscle en 2016 pour battre Hamilton

Le champion du monde de F1 2016 Nico Rosberg est revenu sur cette période de rivalité intense avec son ancien coéquipier Lewis Hamilton chez Mercedes, lui qui a été le seul homme capable de battre le septuple champion du monde depuis le début de l’ère hybride en 2014.

Lors de la saison 2016, la rivalité entre Hamilton et Rosberg chez Mercedes a atteint un haut niveau et les deux hommes nous ont permis d’assister en tant que spectateurs à une campagne d’anthologie tant la tension lors de chaque week-end de course était palpable dans le garage Mercedes. Au terme de cette saison 2016, l’Allemand Nico Rosberg remporte son premier titre de champion du monde en Formule 1 avec seulement cinq points d’avance sur Lewis Hamilton.

Dans un long entretien accordé au magazine britannique Square Mile, l’ancien pilote Mercedes est revenu en détails sur cette incroyable saison 2016 et en profite au passage pour donner quelques conseils à Max Verstappen qui se bat contre Hamilton cette année pour tenter de décrocher son premier titre mondial.

« Pour gagner un championnat du monde de Formule 1, vous devez d’abord regarder votre rival. Dans ce cas [en 2016], c’était Lewis, il était le seul véritable rival, et il s’est maintenant avéré être le meilleur de tous les temps, donc le niveau est incroyablement élevé. » explique Nico Rosberg dans les colonnes de Square Mile.

« Mais, comme c’est le cas pour tout humain, il a aussi quelques faiblesses. Tout d’abord, il est important d’être à votre 110% absolu pour toute la saison, car si c’est moins, vous n’aurez tout simplement aucune chance contre lui. »

« Et il est également important d’être cohérent tout au long de la saison, de ne pas vraiment avoir de grosses et mauvaises courses et de livrer à chaque instant. Et puis Lewis a aussi ces périodes où il perd un peu de motivation – il a ces creux de forme – et là c’est important de maximiser ces moments. Si tous ces ingrédients sont réunis, vous avez une chance, et c’est ce qui s’est passé en 2016. »

L’Allemand a notamment révélé lors de cet entretien qu’il avait délibérément perdu du muscle sur ses jambes au cours de l’été 2016 pour lui permettre de « gratter » un peu de poids et donc quelques centièmes sur un tour, ce qui s’est avéré crucial à Suzuka.

« Le moment charnière a été à Suzuka où j’ai décroché la pole position pour deux centièmes de seconde. Lewis était en pole provisoire, puis je suis revenu et je l’ai battu avec la plus petite des marges. »

« Deux centièmes, pour moi, c’était les muscles de mes jambes que j’ai perdus pendant la pause estivale en arrêtant le vélo. Oui, un kilo, c’est trois centièmes de seconde par tour, donc je cherchais un peu plus de performance, tout ce qui pouvait me donner le moindre avantage. »

« J’étais déjà super mince, donc je ne pouvais pas perdre de poids, mais j’avais encore ces muscles des jambes dont je devais me débarrasser, alors je me suis débarrassé de ceux-ci sur une période de deux mois, et cela s’est avéré suffisant pour m’aider à obtenir la pole position à Suzuka. »

« Je pense que Lewis a été vraiment rebuté par cette pole position, puis il s’est un peu perdu ce week-end là – il a raté le départ le dimanche et est remonté de la huitième place, et n’a terminé que troisième – alors que j’avais une victoire assez facile. Cela m’a vraiment donné la tête du championnat, et finalement cela s’est avéré décisif. »

Après avoir décroché son premier et unique titre mondial en Formule 1 en 2016, Nico Rosberg a pris la décision de stopper immédiatement sa carrière après avoir bataillé de nombreux mois contre Lewis Hamilton.

Le bulletin météo détaillé pour le GP des États-Unis

Voici le bulletin météo détaillé pour le Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche du championnat du monde 2021 de Formule 1, qui se déroule du 22 au 24 octobre à Austin au Texas.

Long de 5,513 km le circuit des Amériques est emprunté dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et a la particularité d’avoir une forte montée (environ 30 mètres) entre la ligne de départ et le premier virage. Ce tracé moderne (il a été inauguré en 2012) reprend quelques caractéristiques des circuits de Silverstone et d’Hockenheim, ainsi que Suzuka et comporte pas moins de 20 virages dont certains sont très larges, ce qui favorise plusieurs lignes de courses et de beaux dépassements.

Situation générale

Le petit anticyclone situé au-dessus du Mexique protège le Texas du mauvais temps provenant du Pacifique mais entraîne un flux du sud. Cet air humide provenant du Golfe du Mexique favorise le développement de passages nuageux dans la région d’Austin tout au long du week-end et plus particulièrement pour samedi. A noter que le vent se renforce tout au long des trois jours.

Vendredi 22 octobre – essais libres 1 et 2

Le début de la journée de vendredi sera doux à Austin (18°C sont attendus au lever du soleil) et les températures continueront de grimper pour atteindre 29°C au plus chaud de l’après-midi. Côté ciel, la matinée sera partiellement nuageuse et le ciel se dégage complètement en après-midi. Le vent du Sud-Est soufflera entre 5 et 15 km/h.

Samedi 23 octobre – essais libres 3 et qualifications

Pour cette deuxième journée, les monoplaces prendront la piste seulement l’après-midi. En effet la dernière séance d’essais libres débutera à 13h locale (20h00 heure Paris) et la séance se déroulera sous un ciel couvert avec des températures avoisinant 28°C et un vent du Sud.

Ce sont sensiblement des conditions météo similaires qui sont attendues pour les qualifications qui débuteront à 16h heure locale (23h00 heure de Paris). Le risque d’averses faibles devrait se limiter à l’extrême sud du Texas et donc épargner le circuit des Amériques. Le ciel se dégage en début de soirée.

Dimanche 24 octobre – la course

La course de dimanche dont le départ sera donné à 14h heure locale (21h00 heure de Paris) devrait se dérouler sous un temps majoritairement ensoleillé et avec des températures estivales. 31°C sont attendus au départ de l’épreuve qui compte 56 tours. L’humidité dans l’air renforcera la sensation de chaleur.

Le vent toujours orienté du sud sera de plus en plus fort avec des rafales à 35 km/h ce qui pourrait sérieusement venir gêner certaines manœuvres surtout dans les enchaînements des virages 4 à 10.

Pour consulter les prévisions horaires (actualisées toutes les dix minutes), nous vous rappelons que vous pouvez accéder au site de notre partenaire météo en cliquant à tout moment du week-end sur ce lien : Celinium.

 

Le marché américain peut supporter trois courses de F1 selon Szafnauer

Le directeur de l’équipe Aston Martin, Otmar Szafnauer, pense que le marché américain est suffisamment grand pour accueillir trois courses de Formule 1 à l’avenir.

L’an prochain, la Formule 1 devrait effectuer deux voyages aux États-Unis dans le cadre du calendrier 2022 qui est composé de 23 week-ends de Grand Prix, un record pour la catégorie reine du sport automobile. La première date sur le sol américain est programmée à Miami au mois de mai, tandis que le Grand Prix des États-Unis se disputera sur le circuit des Amériques au Texas au mois d’octobre.

Pour sa part, l’Américain Otmar Szafnauer, actuel directeur d’exploitation de l’équipe Aston Martin, pense que plusieurs facteurs pourraient faire en sorte que la Formule 1 se rende aux États-Unis plus de deux fois par saison.

« Et bien moi je suis un fan depuis le début des années 1980, lorsque je vivais à Détroit. » explique Szafnauer, cité par Racer.

« J’en connais beaucoup d’autres comme ça, peut-être parce que nous partageons les mêmes idées, mais il y a beaucoup d’autres fans de Formule 1 aux États-Unis. Avec plus de courses en Amérique du nord et dans le fuseau horaire américain, ainsi que « Drive To Survive » sur Netflix qui est également populaire, je pense que cela a attiré un public beaucoup plus large et plus diversifié que de simples amateurs de course. »

« Et je pense que notre produit [la F1] est tellement divertissant et attrayant, qu’une fois que vous commencez à en avoir une idée et que vous commencez à le comprendre, alors je pense que le public de la Formule 1 aux États-Unis peut augmenter considérablement. »

« D’après mon expérience, si un ménage regarde la Formule 1 et que le père l’aime, disons, et que les enfants l’aiment, alors cela ne fait que grandir géométriquement. Beaucoup de mes amis qui ont maintenant la cinquantaine ont commencé à regarder la Formule 1 parce que leurs parents l’avaient fait dans les années 1970. »

« Donc, si nous pouvons obtenir cet élan, je pense que la croissance pourrait se produire très rapidement. Nous avons annoncé Miami maintenant. C’est donc une autre course dans ce fuseau horaire, une autre course en Amérique. On ne sait jamais si nous allons en ajouter encore plus à l’avenir. »

« Si je devais réfléchir… disons que nous pourrions en avoir trois correctement espacés, je pense que le marché américain est suffisamment grand à tel point que si vous avez trois grands prix là-bas, nous ne sommes pas au point de saturation. »

« Ce n’est que mon opinion, sachant que la NASCAR dans le passé a eu, je ne sais pas, 42, 44 courses et tout le monde aimait toujours la NASCAR et beaucoup d’entre elles étaient proches les unes des autres. Donc, je pense qu’avec trois courses, bien que nous soyons vraiment un sport mondial et que ce soit un véritable championnat du monde, je pense qu’en avoir trois dans un pays comme les États-Unis est toujours très viable et il y aura de la demande. »

Les horaires du Grand Prix F1 des États-Unis 2021

Ce week-end, la Formule 1 pose ses valises à Austin au Texas pour y disputer le Grand Prix des États-Unis 2021 sur le circuit des Amériques, dix-septième manche du championnat du monde.

Il y a aura un décalage horaire à prendre en compte ce week-end pour le Grand Prix des États-Unis (sept heures de décalage avec la France) et les séances de roulage sont donc toutes programmées en soirée si vous êtes en Europe.

Ce vendredi 22 octobre, les pilotes participeront aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix des États-Unis avec les EL1 programmés à 18h30 (heure de Paris) et les EL2 à 22h00 (heure de Paris).

Le samedi 23 octobre, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end [EL3] à 20h00 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis est programmée à…23h00 (heure de Paris).

Enfin, le départ du Grand Prix des États-Unis 2021 sera donné ce dimanche 24 octobre à 21h00 (heure de Paris). Les pilotes devront boucler 56 tours de circuit en course. Évidemment, toutes les séances de roulage du week-end seront à suivre en direct sur F1only.fr comme pour les autres manches de la saison.

Horaires GP des États-Unis (heure de Paris)

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La F1 et la NBA s’associent pour le GP des États-Unis

La Formule 1 et la National Basketball Association (NBA) ont annoncé aujourd’hui la diffusion d’un contenu unique en son genre après avoir signé un partenariat visant à réunir les fans de NBA et de la F1 pour célébrer le 75e anniversaire de la NBA et le retour de la F1 aux États-Unis ce week-end à Austin.

Pour célébrer comme il se doit ce partenariat, des images exclusives mettant en vedette des monoplaces de F1 dans des livrées personnalisées représentant les 30 équipes de la NBA ont été publiées.

Le jeudi 21 octobre, les équipes de F1 s’affronteront en dehors de la piste, dans un défi de lancer franc sur un terrain de basket-ball sur le thème de l’anniversaire mis en place dans le paddock du Circuit des Amériques à Austin. Le personnel des équipes s’affrontera pour gagner un prix de 200 000 Dollars qui sera ensuite versé à une association caritative.

Le grand Prix des États-Unis se déroulera du 22 au 24 octobre sur le circuit des Amériques à Austin et sera la dix-septième manche de la saison 2021 de Formule 1.

Mika Hakkinen sera le coéquipier de Valtteri Bottas à la ROC 2022

Le double champion du monde de Formule 1, Mika Hakkinen, rejoindra l’actuel pilote de Formule 1, Valtteri Bottas, pour sa première apparition à la Race Of Champions (ROC) 2022.

Le « Finlandais volant » a fait campagne en Formule 1 pendant une décennie, remportant les titres de champion du monde des pilotes en 1998 et 1999. Il est l’un des trois Finlandais à avoir remporté ce titre et le seul à remporter ce titre plus d’une fois. Avant sa retraite en 2002, Hakkinen a remporté 20 victoires en Formule 1 et décroché 51 podiums.

Lors de sa participation à la Race Of Champions 2022, Hakkinen sera le coéquipier de l’actuel pilote Mercedes Valtteri Bottas [qui rejoindra Alfa Romeo en 2022] et tous deux défendront les couleurs de la Finlande lors de cette compétition.

« Je suis très heureux de reprendre la course et de pouvoir enfin participer à la Race Of Champions. Ce sera très différent de la course en Formule 1, mais j’aime la compétition et c’est tellement spectaculaire de conduire sur la neige et la glace. Je vais essayer de m’entraîner chez moi dans le nord de la Finlande avant l’événement. » a déclaré Hakkinen.

« Nous sommes devenus de bons amis avec Mika, donc je suis très heureux de l’avoir comme coéquipier représentant la Finlande dans la ROC Nations Cup. » a ajouté Valtteri Bottas qui participera au Grand Prix des Etats-Unis ce week-end à Austin.

« Mais bien sûr, nous devons essayer de nous battre dans la Race Of Champions individuelle également. Ce sera divertissant pour les fans, quel que soit le vainqueur. » 

La Race Of Champions 2022 sera organisée en Suède sur la surface imprévisible de la mer Baltique gelée, un changement radical par rapport aux quinze dernières années d’événements ROC sur asphalte et dans les stades.

Alpine F1 regrette « une occasion manquée » en Turquie

Lors de la dernière courses disputée à Istanbul en Turquie, l’équipe Alpine n’a marqué qu’un seul point grâce à la dixième place d’Esteban Ocon qui a rallié l’arrivée de l’épreuve avec des pneumatiques en fin de vie puisque le Français n’a réalisé aucun arrêt au stand comme le permettait la réglementation après un départ donné sur piste humide.

Avec un seul point inscrit, l’équipe Alpine a perdu un peu de terrain sur AlphaTauri au championnat du monde des constructeurs et occupe toujours la cinquième place, mais son avance sur l’équipe italienne n’est que de douze points désormais.

Interrogé à la veille du Grand Prix des États-Unis sur les performances de son équipe et sur les enjeux lors des six dernières courses de la saison, le directeur exécutif d’Alpine admet qu’il faudra désormais saisir chaque opportunité et marquer des points de façon régulière pour faire en sorte de terminer la saison 2021 à la cinquième place du championnat.

« Malgré notre point avec Esteban, la Turquie représente une occasion manquée, notamment avec Fernando [il a terminé seizième]. En partant cinquièmes sur la grille et en ayant été compétitifs tout au long du week-end – plus près que jamais des écuries de pointe cette saison – nous étions confiants au départ et nous visions un bon résultat avant que l’incident du premier tour ne vienne tout gâcher [Alonso a été percuté par Gasly]. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.

« Nous devons continuer de faire de belles qualifications et j’espère que nous pourrons convertir à l’avenir nos performances du samedi avec davantage de points le dimanche. La bataille pour la cinquième position du championnat constructeurs est serrée depuis le début de saison et nous avons vu des écarts assez importants sur quelques manches. Nous avions un petit avantage avant la Turquie, mais nous savions que c’était loin d’être suffisant. »

« Notre avance est désormais réduite et nous devons scorer régulièrement sur chaque course et saisir chaque opportunité qui se présente pour inscrire de plus gros points, le tout en gardant nos concurrents à l’œil. Cela se jouera sans doute dans le sprint final, mais nous avons une bonne dynamique et nous adorons ce genre de défis ! »

Classement constructeurs F1 2021

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La marque Acura fait son retour en F1 ce week-end à Austin

Lors du Grand Prix des États-Unis ce week-end à Austin, au Texas, la marque haute performance de Honda,  Acura, fera son retour en Formule 1 pour la première fois depuis plus d’une décennie.

La marque de haute performance nord-américaine de Honda était régulièrement présente aux Grands Prix du Canada et des États-Unis dans les années 1980 et 1990, figurant sur les visières des légendes de la F1 Ayrton Senna et Alain Prost, mais la dernière fois que la marque est apparue dans le sport, c’était il y a 14 ans. au Grand Prix du Canada.

Désormais, grâce au partenariat de Red Bull avec Honda, la marque Acura reviendra sur la grille avec Red Bull Racing et la Scuderia AlphaTauri ce week-end sur le Circuit des Amériques à Austin, au Texas, du 22 au 24 octobre.

La marque Acura figurera sur les ailerons arrière des monoplaces des équipes et apparaîtra également sur les combinaisons et les visières de casque des pilotes de la Scuderia AlphaTauri Pierre Gasly et Yuki Tsunoda, et des pilotes Red Bull Racing Max Verstappen et Sergio Pérez.

« C’est très spécial qu’Acura fasse partie de notre partenariat avec Red Bull Racing Honda et la Scuderia AlphaTauri Honda pour le Grand Prix des États-Unis 2021. Cela a été une saison de F1 incroyable jusqu’à présent et nous sommes fier d’ajouter la marque Acura à notre histoire pour cette course de F1 emblématique en Amérique. » a déclaré Masashi Yamamoto, directeur général de Honda en F1.

C’est la deuxième fois depuis le début de l’année que Red Bull décide de rendre hommage à Honda en modifiant la livrée de sa monoplace, bien que le changement ce week-end sera minime comparé à la livrée toute blanche de la RB16B au Grand Prix de Turquie lors de la dernière manche du championnat.

Test confirmé en Indycar pour Nico Hülkenberg

L’actuel pilote de réserve de l’équipe Aston Martin en F1, l’Allemand Nico Hülkenberg, participera à un test d’évaluation au volant d’une monoplace du championnat d’Indycar a confirmé ce mercredi l’équipe Arrow SP McLaren.

Nico Hülkenberg, qui a participé à deux Grands Prix en F1 l’an dernier pour remplacer Sergio Perez et Lance Stroll (positifs au Covid-19), a déjà réalisé 179 départs en Formule 1 dans sa carrière et s’apprête désormais à tester une monoplace d’Indycar.

« Je suis ravi de tester une monoplace d’Indycar et de voir de quoi il s’agit. Bien que je n’aie actuellement aucun projet de courir en IndyCar, ce sera formidable de conduire une voiture pour la première fois et d’avoir une idée de la série. » a déclaré le pilote allemand.

Le test de Nico Hülkenberg avec l’équipe Arrow SP McLaren aura lieu le 25 octobre sur le circuit de Barber Motorsports Park en Alabama, alors que l’équipe envisage éventuellement d’utiliser une troisième monoplace dans le championnat d’Indycar l’an prochain.

Raikkonen n’aura aucun mal à remplacer l’adrénaline de la F1

Alors qu’il ne lui reste que six courses à disputer avant de mettre un terme définitif à sa longue carrière en F1, le Finlandais Kimi Raikkonen ne pense pas avoir de difficultés pour remplacer le frisson et l’adrénaline que peuvent connaitre les pilotes de Formule 1.

En supposant qu’il puisse prendre le départ de ces six courses restantes, Kimi Raikkonen étendra son record du plus grand nombre de Grands Prix débutés dans l’histoire de la F1 à 349 après le Grand Prix d’Abou Dhabi. Lorsqu’on a demandé à « Iceman » comment il allait faire pour remplacer l’adrénaline une fois à la retraite, le pilote Alfa Romeo a répondu : « Je ne pense pas devoir remplacer cela. »

« C’est quelque chose de normal que nous faisons, du moins pour moi. Je l’ai fait ça pendant de nombreuses années, donc ce n’est pas si différent que de conduire une voiture. Évidemment, lorsque vous avez des combats [en piste] ou si vous partez à un mauvais endroit, vous ressentez la vitesses, mais je suppose qu’il y a beaucoup d’autres choses que je peux faire et qui sont plus effrayantes. »

Interrogé sur le genre d’activités excitantes qu’il pourrait faire lorsqu’il ne pilotera plus, Raikkonen a répondu : « De toute évidence, à la maison avec les enfants cela peut parfois être assez excitant. »

« J’essaie de faire du Motocross quand je peux, et la plupart du temps, j’ai plus peur là-bas qu’ici [en F1]. La Formule 1 est une chose normale pour nous. Est-ce excitant? Qu’est-ce qui est excitant ? C’est tout à fait normal pour nous de piloter… Évidemment, lorsque vous avez une longue pause et que vous pilotez à nouveau une F1 pour la première fois, cela semble rapide, mais cela devient en quelque sorte une chose très normale. »

Ce week-end, la Formule 1 pose ses valises au Texas pour le Grand Prix des Etats-Unis sur le tracé d’Austin, là-même où Raikkonen a décroché sa dernière victoire en F1 en 2018 au volant d’une Ferrari.

« J’ai de bons souvenirs au COTA. » explique-t-il. « Bien-sûr, c’est l’endroit où j’ai décroché ma dernière victoire, mais une fois que je suis dans la voiture, cela n’a plus d’importance. Nous savons que nous devons tout bien faire si nous voulons repartir avec quelque chose de la course, et cela commence dès vendredi.« 

« Nous avons eu deux courses [en Russie et en Turquie] dans lesquelles les conditions changeaient et nous devions y réagir, voyons maintenant ce que le week-end en Amérique a à offrir et où nous nous retrouvons. »

Présentation GP des États-Unis

Pierre Gasly : « Mon objectif est d’être chez Red Bull »

Bien qu’il ait été reconduit pour une année supplémentaire chez AlphaTauri en 2022, le Français Pierre Gasly a toujours pour objectif de retourner chez Red Bull un jour pour avoir la chance de piloter une monoplace capable de gagner des courses et lui permettre de se battre à la régulière pour le championnat du monde.

Depuis son retour chez AlphaTauri en 2019, Pierre Gasly ne cesse d’impressionner les observateurs avec notamment un podium au Grand Prix du Brésil en 2019 ou encore une victoire au Grand Prix d’Italie en 2020. En 2021, le pilote français est tout aussi impressionnant puisqu’il a réussi à terminer dans les points lors de onze des seize manches déjà disputées depuis le début de la saison.

Lorsqu’on lui demande s’il pense avoir désormais le niveau pour rejoindre l’équipe Red Bull, le Français est catégorique et estime qu’il est désormais mieux préparé qu’en 2018 lorsque l’équipe de Milton Keynes lui a offert une première opportunité.

« Oui, je pense que j’ai joué à un très bon niveau cette saison, mieux qu’en 2018 quand l’opportunité [de rejoindre Red Bull] m’a été donnée. » explique Pierre Gasly, cité par le site du championnat du monde.

« J’ai un meilleur niveau et j’ai plus d’expérience, et sur la base de cette année, j’aurais pu mériter une meilleure chance. Mais la décision et ce qu’elle est et cela n’arrête en rien ma motivation. Je me suis déjà retrouvé à la place de Sergio [Perez] et cela fait évidemment partie d’une perspective de carrière. »

« Mon objectif est d’être chez Red Bull, il n’y a pas de surprise à cela, je veux être dans une voiture qui me permette de me battre pour des victoires et des podiums. Ce sera toujours l’objectif, c’est ce pourquoi je travaille chaque matin en travaillant sur moi-même, en essayant d’être un meilleur pilote pour gagner des courses et c’est l’objectif. »

« Ils ont pris leur décision [de ne pas le choisir pour 2022], et je suis heureux qu’ils connaissent une saison très réussie [en 2021]. Pour ma part, je vais continuer à pousser et essayer de saisir ma chance à l’avenir, parce que c’est ce que je veux, me battre pour un championnat du monde. »

Avant le Grand Prix des États-Unis programmé ce week-end sur le circuit des Amériques à Austin, Pierre Gasly occupe la neuvième place au classement des pilotes avec 74 points inscrits depuis le début de la saison 2021.