Lando Norris a déclaré qu’il était satisfait d’avoir pu signer un renouvellement de contrat avec l’équipe McLaren pour plusieurs saisons.
Ce mercredi à Monaco, l’équipe McLaren a annoncé le renouvellement du contrat de Lando Norris pour plusieurs saisons (sans préciser pour combien de temps), ce qui enlève un certain poids sur les épaules du jeune britannique qui n’a plus à se soucier de son avenir désormais.
« Je suis simplement très heureux de l’endroit où je me trouve. » a déclaré Lando Norris ce mercredi à Monaco.
« Je sais que je ne gagne pas de course actuellement et que je ne suis pas sur le podium tous les week-ends, mais je suis toujours très satisfait de la position dans laquelle je me trouve et je n’ai pas besoin de perdre de temps à parler à quelqu’un d’autre ou de discuter de quoi que ce soit d’autre. »
« L’équipe a confiance en moi et j’ai confiance en eux, et c’est à peu près aussi simple que cela. Et plus tôt nous pouvons l’obtenir [le contrat], plus tôt nous pouvons baisser la tête pour les prochaines années, nous concentrer sur les tâches que nous avons à faire et laisser les autres équipes et les autres pilotes s’inquiéter de leur situation, tout en essayant d’en profiter. »
« La loyauté est un élément important pour moi. Et même si je veux gagner des courses et des championnats, l’autre chose que j’apprécie et de m’assurer d’être bien là où je suis. »
« S’entendre avec les gens, toutes ces amitiés avec mes ingénieurs, mes mécaniciens, tout le monde à l’usine. Tout fonctionne si bien en ce moment, j’adore ça, parce que c’est si facile pour moi d’être avec les gens que tu connais. »
« C’est juste le genre de choses que j’aime. Donc, tout comme gagner et réussir, le plaisir et profiter de la vie sont tout aussi importants pour moi. Surtout à l’approche de la saison prochaine où vous voulez une certaine stabilité en tant qu’équipe. »
« Je pense qu’en tant que pilote c’est bien d’avoir réglé ça et de ne plus avoir à y penser pour le reste de la saison. »
C’est l’une des courses les plus attendues de la part des fans mais aussi l’une des plus redoutées par la majorité des pilotes tellement il est facile de partir à la faute et terminer dans le rail. La cinquième manche de la saison se déroulera ce week-end sur le très prestigieux tracé monégasque.
Situation générale
Depuis les dernières semaines, la France est soumise à un temps frais et humide. La transition vers un temps estival se fait attendre.
Un petit anticyclone présent sur la France jeudi perd en intensité et laisse pénétrer la dépression centrée sur les Iles Britanniques. Un front, peu vigoureux, traversera tout le pays au cours de la journée de vendredi.
Pour samedi un creux dépressionnaire se forme en Méditerranée et apporte de l’instabilité avec une faible possibilité de précipitation sur la principauté. Dimanche, c’est le retour d’un temps sec et plus ensoleillé.
Jeudi 20 mai – Essais libres 1 et 2
Pour cette première journée d’essais libres (rappelons que les F1 ne roulent pas le vendredi en principauté) et grâce à un petit anticyclone centré au-dessus de la vallée du Rhône, les conditions météorologiques seront agréables sur la moitié sud de la France.
A Monaco, le ciel sera majoritairement dégagé avec un soleil généreux. Le vent du sud sera faible et les températures oscilleront entre 14°C au lever du jour pour atteindre 19°C au plus chaud de l’après-midi.
Samedi 22 mai – Essais libres 3 et qualifications
Le front peu actif qui aura balayé la France vendredi, s’évacuera lentement vers l’est samedi matin laissant un ciel couvert et toujours menaçant en début de journée. Il est toujours possible de voir quelques gouttes en matinée.
Le retour de timides éclaircies est attendu en après-midi lors de la séance des qualifications si cruciale pour cette course. Le mercure plafonnera à 17°C ce qui est nettement en dessous des normales de saison et le vent sera faible du secteur Sud.
Ce sera aussi l’occasion de voir à l’œuvre, pour la première fois de la saison, les enveloppes les plus tendres de la gamme Pirelli à savoir les gommes C3, C4 et C5. Reste à savoir, si avec ces conditions météo, le record de la piste, réalisé en 2019 par Lewis Hamilton (Mercedes) en 1 min 10 s 166, pourra être battu.
Dimanche 23 mai – La course
Pour dimanche, c’est le retour du soleil sur la Côte d’Azur. Le ciel sera clair au lever du jour et il y aura un ennuagement graduel en après-midi. Le risque de pluie est faible.
La température maximale sera de 19°C lors du départ du Grand-Prix qui sera donné à 15h00. Le vent bien qu’un peu plus présent que les jours précédents ne devraient pas gêner les monoplaces car ces dernières évoluent dans un environnement urbain.
Vous pouvez retrouver les toutes dernières prévisions météo en temps réel sur le site de notre partenaire météo Celinium : [en cliquant ici Celinium]. Ces prévisions sont rafraîchies toutes les 10 minutes.
Les pilotes de F1 seront en piste ce jeudi 20 mai pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Monaco, cinquième manche du championnat du monde 2021.
Ce jeudi, la première séance d’essais libres [EL1] est programmée à 11h30 (heure de Paris), tandis que les EL2 débuteront à 15h00 (heure de Paris) en Principauté.
Après un vendredi off, les F1 seront de retour en piste le samedi 22 mai pour la troisième séance d’essais libres du week-end [EL3] programmée à 12h00 (heure de Paris). Dans l’après-midi, la très importante séance de qualifications du Grand Prix de Monaco est programmée à 15h00 (heure de Paris).
Enfin, ce dimanche 23 à 15h00 sera donné le départ du Grand Prix de Monaco 2021, les pilotes devront boucler 77 tours avant de voir le drapeau à damier.
Nous vous rappelons que toutes les séances du week-end (essais libres 1, 2 et 3, les qualifications et la course) seront à suivre en direct et gratuitement sur F1only.fr comme toutes les autres manches du championnat du monde.
Pas moins de moins de six pilotes de la grille ont dévoilé un nouveau design de leur casque ce mercredi à la veille du Grand Prix de Monaco, cinquième manche de la saison 2021 de F1.
Le local de l’étape, le Monégasque Charles Leclerc, portera ce week-end un casque hommage à Louis Chiron, le premier et jusqu’à présent seul pilote monégasque à avoir remporté le Grand Prix de Monaco.
The first and so far only Monegasque to win the Monaco GP. Bringing a part of Louis Chiron back on track ?? pic.twitter.com/9wWeTH7s2P
Les deux pilotes Williams, George Russell et Nicholas Latifi, porteront eux aussi un casque avec un design spécial ce week-end en Principauté pour célébrer le 750e Grand Prix de Formule 1 de l’équipe Williams.
Enfin, le pilote Mercedes Valtteri Bottas portera lui aussi un casque nouvellement décoré ce week-end. C’est surtout sur la partie haute du casque que les modifications sont visibles mais le Finlandais n’a pas encore dévoilé son casque.
Le Mexicain Sergio Perez insiste sur le fait que son équipe Red Bull ne lui met pas encore la pression pour qu’il obtienne des résultats au volant de la RB16B.
Perez a quitté Racing Point à la fin de la saison 2020 après plusieurs années passées au sein de l’équipe désormais appartenant au constructeur britannique Aston Martin.
Arrivé chez Red Bull cet hiver, Perez doit s’habituer à piloter une monoplace à la philosophie complétement différente de celle de l’équipe Racing Point et rencontre donc en toute logique un peu plus de difficultés que son coéquipier Max Verstappen depuis le début de l’année.
Lorsqu’on lui demande s’il se sent sous pression chez Red Bull après les quatre premières courses de la saison, Sergio Perez a répondu : « Toute la pression vient de moi-même. Je veux vraiment tirer le maximum de la voiture et être là où l’équipe évolue. » a déclaré Perez ce mercredi à Monaco.
« L’équipe ne m’a mis aucune pression, je sais quel type de travail je dois faire pour qu’elle n’ait pas à me dire quoi faire. »
« Ma responsabilité est de livrer à mon maximum. Ce n’est pas principalement pour aider Max, c’est pour être dans le combat là où la voiture doit être. C’est aussi simple que ça. Je dois être là où la voiture mérite d’être et je n’ai pas pu le faire le week-end dernier. »
« Je pense que si nous sortons Barcelone de l’équation, il n’y a aucune raison de s’inquiéter. Je pense que Barcelone était déjà terminée samedi pour d’autres raisons, mais si nous supprimons cette course, il y a des points positifs et beaucoup de progrès ont été réalisés. »
« De nos jours, le temps de piste est très limité. Quand vous commencez le week-end, vous vous entraînez et vous devez vraiment y être, vous n’avez même pas le temps pour faire un changement de configuration ou mettre en place un compromis. Nous allons à la course du dimanche un peu à l’aveugle. »
Avant le Grand Prix du Portugal, Sergio Perez avait admis qu’il suivait la direction prise par son coéquipier Max Verstappen pour essayer d’avancer plus vite et le Mexicain n’a pas changé de méthode avant Monaco.
« C’est ce que c’est, c’est la même chose pour tout le monde et au final, cela rend la tâche encore plus difficile pour les pilotes qui ont changé d’équipe, en ayant un temps aussi limité sur la piste. Donc, pour moi, cela n’a pas beaucoup de sens de chercher une autre direction parce que Max a prouvé que sa direction fonctionne bien et je vois certainement un bon potentiel si je peux y arriver. »
Sergio Perez pense que le Grand Prix de Monaco pourrait être un tournant dans sa saison ce week-end s’il arrive à se familiariser avec sa Red Bull sur un piste aussi difficile.
« Vous avez besoin de cette confiance avec votre voiture à Monaco. Donc, si je suis capable de construire cela tout au long du week-end et que je me sens vraiment en harmonie avec la voiture, ce sera très bien pour le reste de la saison. »
« Si vous parvenez à gagner cette confiance à Monaco, vous pouvez l’obtenir n’importe où ailleurs. C’est donc un week-end très important pour moi à cet égard de pouvoir construire et gagner cette confiance avec la voiture – ce que je n’ai pas encore – et j’espère que nous pourrons faire un très bon week-end ici. »
Charles Leclerc espère pouvoir inverser la tendance de ces dernières années ce week-end pour sa course à domicile à Monaco.
Lors des deux éditions précédentes, le Monégasque a dû abandonner en course, d’abord en 2018 avec l’équipe Alfa Romeo à la suite d’un crash, puis en 2019 pour sa première course avec Ferrari sur ses terres à la suite d’une course très compliquée pour lui avec une crevaison et des dégâts importants sur sa monoplace.
« C’est l’une de mes pistes préférées, et c’est aussi très spécial parce que je suis né ici, j’ai grandi ici, donc je suis juste très excité d’être ici. » a déclaré le pilote Ferrari ce mercredi à Monaco.
« Malheureusement, j’ai été assez malchanceux ici dans le passé, et j’espère que cette chance se retournera un peu pour cette année. »
« 2018 n’était pas si mal en fait, je n’ai pas atteins la Q3, mais j’étais avec une Alfa Romeo et je pense que c’était un résultat assez raisonnable pour nous. ici, mais pas la course. »
« Et puis lors des qualifications en 2019, je me souviens très bien de ce qui s’est passé, on a fait un mauvais choix de stratégie et ça arrive [Ferrari ne l’avait pas fait sortir du garage]. A la fin, c’est comme ça. Ces deux fois je ne suis pas arrivé en Q3 mais … on va tout faire cette année pour l’atteindre. »
« J’adore! Mais j’ai eu des moments difficiles sur cette piste ces trois dernières années, à part l’année dernière où nous n’avons pas couru, mais j’adore cette piste, j’adore les pistes urbaines en général. Et ici, je pense que c’est un sentiment spécial pour tous les pilotes de courir ici.«
« C’est très, très technique, nous avons la partie haute vitesse avec la piscine et vous avez juste besoin d’y être, et j’adore ce défi d’essayer de pousser la voiture à ses limites, et de ne jamais la dépasser autrement vous en payez le prix. »
Alors que la Scuderia Ferrari a montré de solides performances dans le secteur 3 de Barcelone il y a quinze jours, Leclerc a insisté sur le fait que cela ne voulait pas dire pour autant que son équipe sera compétitive ce week-end à Monte Carlo.
« Malheureusement, je ne pense pas que cela signifie quoi que ce soit pour ici simplement parce qu’à Barcelone, il y avait aussi d’autres facteurs qui jouaient dans notre compétitivité dans le secteur 3, à savoir que nous étions probablement meilleurs sur les pneus par rapport à d’autres dans les secteurs 1 et 2, ce qui nous a permis d’arriver en meilleure forme au niveau des pneus pour le secteur 3. Je ne pense donc pas que nous puissions en profiter ici, mais attendons de voir. »
« Mais de façon réaliste, je pense que l’objectif est toujours d’être en avance sur le milieu de peloton comme nous l’avons été à Barcelone, et nous ne devrions pas trop rêver de nous battre avec Mercedes et Red Bull, car en réalité, nous ne sommes pas encore à ce niveau. »
Avant le Grand Prix de Monaco, la Scuderia Ferrari occupe la quatrième place au championnat du monde constructeurs, à cinq point de l’équipe McLaren.
Valtteri Bottas estime tout comme son coéquipier Lewis Hamilton que les pilotes Red Bull seront de sérieux adversaires ce week-end à Monaco.
Le pilote Mercedes est toujours à la recherche de sa première victoire cette saison et sait qu’à Monaco, plus qu’ailleurs, prendre le départ depuis la pole position vous assure déjà d’être au minimum sur le podium.
Ce samedi donc, le Finlandais misera tout sur la Q3, alors qu’il a raté la pole position pour seulement un dixième en 2019 suite à une petite erreur dans le dernier virage.
« En 2019, j’ai raté la pole pour moins d’un dixième et tout s’est passé dans le dernier virage. J’ai eu du sous-virage et je suis allé trop au large sur le vibreur. » explique Bottas ce mercredi à Monaco.
« J’ai alors monté un rapport et j’ai eu du patinage sur le vibreur et le rapport est redescendu, c’était vraiment ennuyeux. Je savais qu’après ça gagner la course serait…pas impossible mais presque. »
« J’ai vraiment hâte d’être en Q3. Les dernières qualifications [depuis le début de l’année] ont été plutôt bonnes, et je dois juste m’assurer d’être au top en Q3, pas juste en Q1 ou Q2. »
« Donc tout cela va se construire à partir des essais, pour ensuite essayer de tout mettre ensemble lors de la Q3. Ça va être serré, nous ne connaissons pas les écarts entre nous et Red Bull, mais je pense que nous avons un bon package et que nous pouvons nous battre pour la pole et ensuite pour la victoire. »
« Il semble que nous ayons un package solide, mais les marges sont si petites par rapport à Red Bull. Nous avons tout de même l’impression que sur le papier c’est une bonne piste pour eux. »
« Nous travaillons dur depuis Barcelone pour nous préparer pour ce Grand Prix unique en termes de configuration de la monoplace. Nous venons donc ici bien préparés et prêts à nous battre, mais je pense que ce sera de petites marges comme nous l’avons déjà vu. »
Cette semaine, le PDG de McLaren Zak Brown, a déclaré qu’un contact au premier virage entre Lewis Hamilton et Max Verstappen serait inévitable cette saison.
Interrogé concernant les propos tenus par l’Américain, Lewis Hamilton a déclaré ce mercredi à Monaco qu’il était effectivement heureux d’avoir évité l’accrochage avec Max Verstappen jusqu’à présent, estimant que le pilote Red Bull avait pour sa part quelque chose à prouver contrairement à lui.
« Je pense que j’ai bien évité les accrochages jusqu’à présent, mais il reste encore 19 courses à disputer et nous pourrions nous accrocher, même si j’espère que non. » a déclaré le pilote Mercedes.
« Je pense que la bonne chose est qu’il y a un bel équilibre et beaucoup de respect entre nous. »
« Je pense que peut-être Max estime qu’il a beaucoup à prouver, mais de mon côté je ne suis pas nécessairement dans la même position et je suis plus sur du long terme. C’est une sorte de mentalité, c’est un marathon, pas un sprint et c’est peut-être pourquoi j’ai ces statistiques. »
Interrogé à son tour en conférence de presse, Max Verstappen n’était pas tout à fait d’accord avec les propos tenus par Lewis Hamilton, estimant pour sa part qu’il n’avait rien à prouver.
« Je n’ai rien à prouver. Et en évitant le contact, je pense que ça va dans les deux sens. Nous avons donc bien fait, c’est vrai. » a répondu Max Verstappen ce mercredi en conférence de presse du Grand Prix de Monaco.
« Mais nous courons dur, nous avons évité le contact des deux côtés, alors espérons que nous pourrons continuer à le faire et continuer à être en piste et à courir dur l’un contre l’autre. »
En 2019, lors de la dernière édition du Grand Prix de Monaco, les deux hommes ont eu un contact à la chicane du port à la sortie du tunnel.
Arrivé en deuxième position, Verstappen a ensuite été pénalisé et a dû se contenter de la quatrième place au final. Le Néerlandais a déclaré qu’il souhaitait inverser la tendance cette année.
« Jusqu’à présent, à Monaco j’ai commis quelques erreurs et j’ai été un peu malchanceux en course. Ça n’a pas été le meilleur endroit pour moi jusqu’à présent. Ce serait donc un bon week-end si j’arrivais à inverser cette tendance ici. »
« Il y a eu un peu des hauts et des bas. En 2016 et 2018, nous avions une bonne voiture ici, et les autres années n’ont pas été si faciles [seulement 2019 en fait]. Tout dépende de la compétitivité de la voiture dès le départ. »
« Pendant quelques années nous étions un peu en retrait, puis une autre année, je pense que nous avons eu un meilleur début d’année. »
« Bien-sûr cette année, il semble que nous ayons pris un bon départ, alors j’espère juste que ce sera la même chose ici…mais je suis persuadé que nous aurons une voiture compétitive. »
Avant le Grand Prix de Monaco, Lewis Hamilton est toujours en tête du championnat du monde avec 14 points d’avance sur Max Verstappen.
George Russell, allias Mr Saturday dans le paddock rapport à ses belles performances le samedi en qualifications, espère de nouveau performer ce week-end lors la très importante séance de qualifications du Grand Prix de Monaco.
Depuis le début de l’année, le pilote Williams a réussi à atteindre la Q2 lors de chaque Grand Prix en 2021 (avec une 11e place comme meilleur résultat le samedi).
Pour ce Grand Prix de Monaco, où la position sur la grille de départ est d’une importance capitale pour espérer marquer des points le dimanche, Russell va de nouveau essayer d’au moins passer en Q2 pour donner à son équipe Williams les meilleures chances de marquer leurs premiers points cette saison, pour ce qui sera leur 750e Grand Prix en Formule 1.
« Je pense que nos performances du samedi ont été très fortes et évidemment ici plus que jamais, la qualification est la plus importante. » a déclaré Russell ce mercredi en conférence de presse à Monaco.
« Comment notre voiture se comportera dans ces rues, je ne pourrais pas vous le dire; nous avons eu plus de mal à Bahreïn que dans deux des trois autres circuits, qui ont des virages légèrement plus lents, à plus de 180 degrés, ce que vous avez beaucoup ici à Monaco. »
« Je pense que sur le papier jusqu’à présent, nous sommes probablement la huitième ou la neuvième équipe la plus rapide en rythme de qualifications, et la neuvième équipe la plus rapide au rythme de course, mais j’espère que nous pouvons trouver un peu de magie, comme nous l’avons fait dans certaines courses précédemment ce samedi. »
« Arriver à tirer quelques dixièmes de plus sur une piste comme celle-ci ça peut faire la différence entre P15 et P9. »
Pour son 750e Grand Prix en F1, l’équipe Williams a décidé de participer au Grand Prix de Monaco avec une monoplace à la livrée spéciale avec les noms de quelques fans sur le Halo et le logo spécial « 750e GP » sur le capot moteur.
Le Français Esteban Ocon revient à Monaco pour la première fois depuis sa dernière participation au Grand Prix de Monaco qui remonte à 2018 lorsqu’il pilotait pour Force India.
Forcé de lâcher son baquet au profit du fils du patron, Lance Stroll, Ocon s’est retrouvé à pied en 2019 et a dû se contenter d’un rôle de pilote de réserve de l’équipe Mercedes en attendant de retrouver une place de titulaire chez Renault à partir de 2020.
Le pilote Alpine n’a donc pas roulé à Monaco depuis trois ans maintenant et ne pouvait cacher sa joie ce mercredi en conférence de presse de revenir sur l’un des tracés les plus mythiques du calendrier.
« Oui, cela fait un moment malheureusement, j’ai raté l’édition 2019 et nous n’avions malheureusement pas la course au calendrier en 2020 [annulée en raison de la crise sanitaire]. » a déclaré le Français ce mercredi à Monaco.
« Donc, je suis de retour pour la première fois depuis pas mal de temps, longtemps sur un circuit urbain – sur l’un des meilleurs également qui est Monaco – donc je pense qu’en étant ici je ne peux qu’avoir le sourire. »
« Voir aussi ce week-end le retour des fans, c’est super, c’est assez spécial d’interagir avec eux, même si nous respectons les distanciations sociales. Mais voir des gens qui nous soutiennent fait une énorme différence, donc je suis plutôt heureux. »
Neuvième à l’arrivée du Grand Prix d’Espagne, Esteban Ocon insiste sur le fait que l’équipe Alpine a fait de grands progrès lors des deux dernières courses et s’attend donc à poursuivre sur cette lancée ce week-end en Principauté.
« Un week-end ne ressemble jamais à un autre, mais nous allons essayer de suivre notre forme pour cette course. »
« Nous avons fait d’énormes progrès, donc je suis plutôt content de cela. A Barcelone, la voiture était fantastique en qualifications [il s’est qualifié cinquième en Espagne]. »
« Nous avons encore un peu de travail à faire sur le rythme de course mais ici l’important est la qualification, au final. C’est là que vous devez vous positionner, alors voyons ce que nous pouvons faire. »
« Nous sommes généralement assez bons dans les virages à basse vitesse, mais ce week-end, nous confirmerons si c’est le cas. »
Pour cette cinquième manche de la saison qui se dispute à Monaco ce week-end (du 20 au 23 mai), le septuple champion du monde Lewis Hamilton pense que Red Bull sera très, très difficile à battre sur un tracé extrêmement favorable à la RB16B.
« Red Bull était déjà incroyablement proche il y a deux ans ici. C’est une voiture très différente et nous avons des pneus différents [cette année]. Red Bull sera très, très difficile à battre ce week-end. » a déclaré le Britannique ce mercredi en conférence de presse à Monaco.
« C’est une piste sur laquelle ils ont toujours été très forts, et compte tenu de l’écart qu’il y a entre nous, on peut imaginer ce week-end qu’ils seront en avance. Nous allons faire tout ce que nous pouvons pour que ce ne soit pas le cas. »
A la lutte avec Max Verstappen au championnat depuis le début de l’année, Lewis Hamilton estime qu’il a bien fait d’éviter d’aller au contact avec le pilote Red Bull jusqu’à présent.
Au Grand Prix d’Emilie-Romagne sur le circuit d’Imola, Max Verstappen a forcé Lewis Hamilton à monter sur le vibreur au premier virage dès le départ de la course, tandis qu’à Barcelone il y a quinze jours, le Néerlandais a de nouveau « forcé » le passage au premier virage, obligeant une fois de plus Hamilton à lever le pied pour éviter le contact.
« Je pense que j’ai bien évité les accrochages jusqu’à présent, mais il reste encore 19 courses à disputer et nous pourrions nous accrocher, même si j’espère que non. »
« Je pense que la bonne chose est qu’il y a un bel équilibre et beaucoup de respect entre nous. »
« Je pense que peut-être Max estime qu’il a beaucoup à prouver, mais de mon côté je ne suis pas nécessairement dans la même position et je suis plus sur du long terme. C’est une sorte de mentalité, c’est un marathon, pas un sprint et c’est peut-être pourquoi j’ai ces statistiques. »
« Donc, je vais juste continuer comme ça et je ferai tout pour que nous évitions de rentrer en contact [sur la piste]. »
Avant le Grand Prix de Monaco, Lewis Hamilton est toujours leader du championnat du monde avec 14 points d’avance sur le pilote Red Bull Max Verstappen.
Le motoriste Honda a fait en sorte de mettre à disposition des pilotes Red Bull et AlphaTauri une unité de puissance réactive ce week-end à Monaco pour la cinquième manche de la saison 2021 de F1.
Le tracé de Monaco est considéré comme étant une piste « stop and start » sur laquelle le temps de réponse à l’accélérateur peut faire une très grande différence sur un tour chronométré.
Par conséquent, le motoriste japonais Honda a beaucoup travaillé sur la maniabilité du moteur pour cette cinquième manche de l’année, ce qui devrait permettre aux quatre pilotes qui utilisent le V6 hybride Honda de se sentir beaucoup plus à l’aise dans les rues étroites de la Principauté.
« On dit que les caractéristiques du circuit de Monaco signifient que la capacité du pilote compte pour une plus grande partie du résultat que sur les autres pistes. Par conséquent, du côté de l’unité de puissance, nous avons veillé à ce que nous puissions fournir une bonne maniabilité et une bonne réponse de l’accélérateur pour correspondre aux demandes des pilotes. » nous explique Toyoharu Tanabe, directeur technique de Honda.
« Pour ce faire, nous avons étudié les données passées, ainsi que les styles individuels de chacun de nos quatre pilotes pour nous assurer qu’ils puissent tous passer un week-end fort. »
« Nos deux équipes ont démontré qu’elles ont un bon niveau de performance et nous espérons qu’elles pourront le confirmer à Monaco, en faisant un pas en avant en termes de résultats. »
Ce week-end à Monaco, l’équipe Red Bull fait clairement office de favorite pour la victoire sur un tracé adapté aux caractéristiques techniques de la RB16B et son excellent châssis.
« Historiquement, Red Bull a été fort à Monaco, donc j’espère que nous pourrons nous battre pour la victoire. » nous rappelle Sergio Perez, qui disputera ce week-end sa cinquième course au volant d’une Red Bull.
« Vous avez besoin de beaucoup de confiance avec la voiture ici car la marge d’erreur est si petite.Je me sens plus en confiance avec la voiture, alors j’espère pouvoir le montrer tout au long du week-end. »
Les premiers essais libres du Grand Prix de Monaco débutent ce jeudi 20 mai en Principauté (pas de roulage le vendredi à Monaco).
Concernant les limites de piste à Monaco ce week-end pour la cinquième manche de la saison 2021 de F1, les pilotes seront sous surveillance au virage numéro 10 (la chicane à la sortie du tunnel).
Pour le reste de la piste monégasque les commissaires font confiance aux limites « naturelles » du circuit (les rails) et se concentreront donc sur le virage 10 tout au long du week-end.
Dans une note la FIA précise : « Un temps au tour réalisé lors d’une séance d’essais ou de la course en quittant la piste et en omettant de négocier le virage 10 en utilisant la piste, entraînera l’invalidation de ce temps au tour par les commissaires sportifs.«
« À la deuxième occasion où un pilote ne parvient pas à négocier le virage 10 en utilisant la piste pendant la course, un drapeau noir et blanc lui sera présenté, toute autre coupure sera alors signalée aux commissaires sportifs. »
En outre, et c’est une première à Monaco, la FIA a installé un feu à la sortie de la voie de secours du virage 10 et qui devra être respecté par tout pilote voulant revenir sur la piste après avoir coupé le virage.
« Si une voiture emprunte la voie d’évacuation au virage 10-11 (chicane), le conducteur ne peut rejoindre la piste que lorsque les feux, actionnés par le commissaire sur place, sont allumés au vert. » précise la direction de course.
Jessica Hawkins, l’une des pilotes vedettes de la W Series, le championnat international de Formule 3 réservé aux pilotes féminines, a rejoint l’équipe Aston Martin en F1 en tant que nouvelle pilote ambassadrice.
Parallèlement au nouveau rôle de Jessica Hawkins au sein de la célèbre équipe de Formule 1 basée à Silverstone, elle participera au championnat 2021 W Series, qui devrait organiser des courses en soutien à huit Grands Prix de Formule 1 cette année.
« Je suis extrêmement heureuse de rejoindre l’équipe Aston Martin en tant que nouvelle pilote ambassadrice et j’ai vraiment hâte de travailler avec Lance Stroll, Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg et le reste de l’équipe. » a déclaré Hawkins.
« En fait, même si ce sera sûrement un sacré travail acharné, c’est un rêve devenu réalité pour moi. De plus, je n’ai certainement pas peur du travail acharné. »
« Je veux également rendre hommage et dire merci à la W Series, qui est un championnat brillant sans lequel je n’aurais tout simplement jamais eu cette chance incroyable de travailler au sein d’une si grande équipe de Formule 1.«
« Je continuerai de courir avec la W Series cette année et, malgré ma nouvelle position super excitante au sein de l’équipe Aston Martin, je resterai totalement concentré sur mon objectif qui est de marquer autant de points que je peux dans le Championnat 2021. »
« Je voudrais particulièrement remercier les trois plus hauts responsables de la W Series, Sean Wadsworth, Catherine Bond Muir et Dave Ryan. Sans leurs efforts incroyables pour mettre la série W sur la carte du sport automobile de manière aussi brillante et en si peu de temps, les pilotes féminines comme moi n’auraient jamais trouvé notre chemin sur les écrans radar d’Otmar Szafnauer, à qui je devrais aussi dire un immense merci. »
Dans le cadre de son contrat avec Aston Martin, Jessica Hawkins participera à des journées médias et devrait être présente dans le garage de l’équipe lors de quelques courses.
L’équipe McLaren a annoncé ce mercredi la signature d’un accord pluriannuel avec son pilote Lando Norris, qui restera donc pilote McLaren pour plusieurs années encore.
Le Britannique fait partie de la famille McLaren depuis début 2017, rejoignant l’équipe initialement en tant que pilote de test et de simulateur, après des victoires au championnat dans toutes les formules junior monoplace dans lesquelles il a participé. Lando Norris est devenu Pilote d’essai et de réserve McLaren en 2018, participant à plusieurs séances d’essais libres, avant d’être promu titulaire pour la saison 2019.
Depuis ses débuts en Formule 1 au Grand Prix d’Australie en 2019, Lando est devenu l’un des pilotes les plus talentueux et les plus populaires du sport, impressionnant par ses performances qui se sont soldées par deux podiums au Grand Prix d’Autriche en 2020 et, plus récemment, au Grand Prix d’Émilie-Romagne plus tôt cette saison.
Cette annonce renforce la composition des pilotes McLaren pour les années à venir, confirmant Lando Norris aux côtés de l’Australien Daniel Ricciardo, 31 ans, qui a entamé une relation à long terme avec l’équipe au début de la saison 2021.
« Je suis ravi de la prolongation de notre accord avec Lando pour 2022 et au-delà. » a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.
« Il a joué un rôle déterminant dans notre retour de forme ici chez McLaren et nous sommes fiers de la croissance dont il a fait preuve depuis qu’il a commencé avec nous en 2017. Lando est l’un des talents les plus brillants de la grille de Formule 1 et nous avons hâte de le voir. continuer à aller de mieux en mieux sur et hors piste. »
« Notre décision de confirmer l’avenir à long terme de Lando chez McLaren a été très simple. Lando nous a impressionnés depuis sa première année avec ses performances, et son évolution en tant que pilote depuis lors est évidente. » a ajouté Andreas Seidl, directeur de l’équipe McLaren.
« Il fait partie intégrante de notre plan de récupération des performances et son record jusqu’à présent, en obtenant deux podiums avec l’équipe au cours de la dernière année, a montré qu’il était un formidable compétiteur en piste. »
« Comme lui, nous avons de fortes ambitions pour notre avenir ensemble et je suis heureux que nous poursuivions ce voyage pour Lando et l’équipe. Chez Lando et Daniel, nous avons une équipe de pilotes extrêmement talentueuse et passionnante, et cette annonce est un signal fort d’engagement pour le prochain chapitre de McLaren à partir de 2022. »
« Je suis vraiment heureux d’avoir prolongé ma relation avec McLaren à partir de 2022. » a déclaré Norris.
« Ayant été avec l’équipe pendant près de cinq ans, je me sens vraiment membre de la famille ici et je ne pouvais pas imaginer commencer la prochaine phase de ma carrière ailleurs. . McLaren a été un énorme soutien depuis mes jours dans les séries juniors et j’ai vraiment aimé apprendre et me développer en tant que pilote depuis. »
« Mon engagement envers McLaren est clair: mon objectif est de gagner des courses et de devenir champion du monde de Formule 1 et je veux le faire avec cette équipe. Depuis notre arrivée en 2017, notre progression a été cohérente et nous avons ensemble des ambitions claires pour l’avenir. »
« Je tiens à remercier Zak et Andreas pour la confiance qu’ils ont manifestée en moi depuis le début, et à toute l’équipe de m’avoir donné un environnement aussi solide pour continuer ma carrière. Nous avons déjà vécu des moments incroyables. ensemble que je n’oublierai jamais – deux podiums et une troisième place au championnat – et avec Daniel et le reste de l’équipe, je suis impatient de pousser pour encore plus de succès dans les années à venir. »
La Formule 1 débarque à Monaco ce week-end pour la cinquième manche du championnat du monde 2021 sur un tracé urbain réputé difficile pour les pilotes.
Un pilote de F1 a déjà en temps normal sur un circuit « plus classique » une charge de travail importante dans son cockpit, mais à Monaco, la charge de travail est accrue et rendue bien plus difficile que sur des tracés plus conventionnels.
A Monaco, sur un seul tour les pilotes effectuent 50 changements de rapports (25 montées et 25 rétrogradations). Avec une vitesse de pointe de seulement 290 km / h, contre 350 km / h à Monza, les 50 changements de rapports qu’un pilote effectue à chaque tour n’impliqueront jamais la huitième vitesse. Cependant, à Monaco, ils utilisent la première vitesse (à l’épingle), ce qui est une rareté en F1.
Sur une voiture de Formule 1 moderne, le pilote dispose d’un volant multifonction permettant une gamme limitée de changements de configuration à effectuer à grande vitesse sur la piste, d’un virage à l’autre. La majorité des changements de configuration, cependant, doivent être effectués dans le garage.
Les commutateurs rotatifs et les boutons sur le volant permettent au pilote d’ajuster un certain nombre de paramètres de configuration, notamment l’équilibre des freins, les modes de puissance du moteur, les taux de frein moteur et les ajustements de différentiel pour encourager le survirage ou le sous-virage.
Mais sur un circuit comme Monaco où il n’y quasiment aucune ligne droite et que la plus grande ligne droite du tracé ne dure que cinq secondes, les réglages sur le volant sont extrêmement difficiles à réaliser.
« Tout est question d’essais, de répétitions et de préparation. » nous explique le pilote Mercedes Valtteri Bottas à la veille du Grand Prix de Monaco.
« Cela n’a rien de facile, mais cela devient plus facile au fil du temps avec des essais et certaines actions deviennent automatiques. »
« Vous essayez vraiment de travailler sur la mémoire musculaire pour certaines choses et vous commencez au fil du temps à savoir dans quels virages vous pouvez modifier les paramètres sur votre volant. »
Une pression indésirable de la part du pilote sur l’un des boutons du volant est également prise en compte à Monaco en raison de l’épingle à cheveux serrée – le virage le plus lent du calendrier de la F1 et pris en première vitesse.
A cet endroit, les pilotes sont obligés de croiser complétement les bras pour braquer le volant en butée avec un angle de 180 degrés, ce qui conduit parfois à des changements involontaires sur le volant.
Pour lutter contre cela, des protections spécifiques sont mises en place sur le volant lors du Grand Prix de Monaco. La conception des boutons et des commutateurs rotatifs eux-mêmes est dérivée des commandes des avions de combat – un environnement similaire à haute vitesse et à stress élevé avec un opérateur portant des gants.
La concentration
Monaco étant un tracé situé en plein centre ville, le pilote a une multitude d’objets dans son champ de vision lorsqu’il roule, ce qui ne facilite pas la tâche lorsqu’il s’agit de chercher des repères pour les points de freinage.
« Visuellement, c’est assez occupé, surtout à Monaco. Il y a vraiment beaucoup de choses à surveiller, donc c’est vraiment difficile d’un point de vue mental. » explique Bottas.
« Vous êtes toujours en train de choisir différents points de référence pour essayer d’être plus rapide. »
C’est particulièrement difficile sur une piste comme Monaco, qui est étroite et sinueuse, avec des virages aveugles et des surprises potentielles dans chacun de ses 19 virages (huit à gauche et 11 à droite).
Au fur et à mesure que le week-end avance, les pilotes se concentrent sur différents points de référence pour choisir les lignes les plus rapides, les derniers points de freinage et gagner progressivement en confiance. Ceci est particulièrement crucial à Monaco, sachant que tout accident lors des séances d’essais pourrait limiter leur roulage et même leurs chances de participer aux qualifications.
Donc, le secret de la maîtrise à Monaco est vraiment la cohérence, la vitesse de construction tout au long du week-end et la livraison d’un crescendo continu vers ce temps au tour ultime (doucement le jeudi et de plus en plus vite au fil des séances).
Une charge de travail colossale
Avec des possibilités de dépassement limitées à Monaco, le rythme sur un seul tour en qualifications est vital, ce qui oblige les pilotes à faire en sorte que la voiture franchisse la ligne de départ dans une position optimale pour commencer le tour chronométré.
Le pilote ajustera son équilibre de freinage en continu tout au long du tour tout en accélérant et en freinant pour générer de la température dans les freins et les pneus, tout en chargeant également le système ERS afin d’avoir une puissance maximale à déployer sur le tour chronométré.
Le pilote recevra fréquemment des commentaires de son ingénieur de course à la radio, en gardant les yeux sur les rétroviseurs pour le trafic et en sélectionnant le bon mode de l’unité motrice pour obtenir le meilleur temps.
La charge de travail d’un pilote sur chaque piste de course diffère selon qu’il participe aux qualifications ou à la course. En qualifications, tout est question de performances maximales et de poussée à la limite absolue, donc l’intensité est à un niveau complètement différent.
Mais en course, le pilote pense à bien plus que la performance absolue du tour, avec un état d’esprit à plus long terme, considérant la gestion des pneus, la gestion du carburant et de l’énergie, les Safety Cars et les batailles de position font également partie du package.
Monaco est une piste pénible pour les pilotes parce qu’il n’y a aucun dégagement (ou très peu), juste des murs et des barrières, et la nature implacable du circuit est ce qui le rend si spécial, créant un défi unique pour les pilotes.
« Pour moi, personnellement, en termes de charge de travail pour le pilote, Monaco est le plus dur car il n’y a pas de temps pour se reposer. » insiste Valtteri Bottas.
« C’est littéralement virage après virage, et même les lignes droites ne sont pas vraiment droites, vous tournez toujours même juste un petit peu.«
« La ligne droite principale est la plus grande, sinon la seule, le temps de respirer pour le pilote et même cela va assez rapidement dans une voiture de F1! C’est définitivement un défi. »
Tous ces paramètres ne sont peut-être pas perceptibles vu de l’extérieur et il est vrai que le Grand Prix de Monaco ressemble bien plus souvent à une procession qu’à une vraie course automobile, mais cela ne doit pas nous faire oublier les défis auxquels sont confrontés les pilotes tout au long du week-end dans leur machine.
La McLaren MP4-25 pilotée par Lewis Hamilton lors de la saison 2010 de Formule 1 sera mise aux enchères en juillet prochain lors du Grand Prix de Grande-Bretagne.
RM Sotheby’s mettra aux enchères la McLaren MP4-25 avec laquelle Lewis Hamilton a remporté trois courses lors de la saison 2010. Ce sera la première fois qu’une voiture gagnante originale pilotée par le septuple champion sera mise en vente.
La vente aux enchères aura lieu samedi après-midi, juste avant la première qualification « sprint » de l’histoire de la F1 qui est programmée le 17 juillet à Silvertone. Cette vente aux enchères est une opportunité unique pour les collectionneurs, car il n’y a plus beaucoup d’exemplaires du modèle.
« Après l’énorme succès de notre vente à Abou Dhabi en 2019, cet événement très spécial nous verra en fait vendre aux enchères une voiture de F1, alors qu’elles circulent sur le circuit [de Silverstone]. » a déclaré Kate Beavan, directrice des hospitalités et de F1 Expériences.
RM Sotheby’s estime que la MP4-25 vaut entre cinq et huit millions d’euros.En plus de la valeur économique de la voiture, le prix pourrait également monter en flèche pour les réalisations accomplies par Hamilton à son volant.
Il s’agissait de la voiture que le Britannique pilotait à sa quatrième saison chez McLaren et avec elle, il a remporté trois victoires, dont deux consécutives en Turquie et au Canada;la troisième était en Belgique.Aux trois triomphes se sont ajoutés six autres podiums, faisant de Hamilton l’un des candidats pour le titre cette année-là.
Le Britannique a également obtenu une pole cette saison-là et cinq tours les plus rapides.Il a terminé l’année avec 240 points et ne pouvait être que quatrième, mais McLaren a pris la deuxième place du championnat des constructeurs.
L’ancien pilote de F1 Romain Grosjean, désormais engagé dans le championnat Indycar aux États-Unis, commentera le Grand Prix de Monaco ce week-end sur Canal+ aux côtés de Julien Fébreau.
Le Français, également consultant de luxe de la chaîne à péage lors des Grands Prix de F1, remplacera le temps d’un week-end Jacques Villeneuve en cabine de commentateurs aux côtés de Julien Fébreau pour cette cinquième manche de la saison 2021.
« Super heureux de commenter avec mon ami Julien Fébreau le Grand Prix de Monaco sur Canal+. J’espère vous apporter mon expertise de pilote de F1 et tous ces petits secrets. » a écrit Grosjean sur son compte Twitter.
On ne sait pas encore si Romain Grosjean commentera toutes les séances du week-end ou bien s’il sera derrière le micro seulement pour les qualifications et la course.
Le Grand Prix de Monaco sera à suivre sur les chaînes du groupe Canal+ ce week-end (accessibles seulement avec un abonnement), tandis que vous pourrez suivre toutes les séances de roulage du week-end en direct et gratuitement sur F1only.fr.
Attention, la première journée d’essais débute le jeudi 20 mai en Principauté (pas de roulage le vendredi à Monaco).
C’est la Red Bull de Sergio Perez qui a été choisie au hasard par la FIA pour subir un contrôle approfondi après le Grand Prix d’Espagne qui s’est disputé à Barcelone le 9 mai.
La FIA a décidé de mettre en place à partir de cette saison 2021 un contrôle technique plus approfondi après chaque épreuve disputée dans le championnat du monde de Formule 1.
Afin de compléter des contrôles techniques plus approfondis des voitures du championnat, le délégué technique [NDLR: Jo Bauer] sélectionnera systématiquement et au hasard une voiture à chaque manifestation après la course pour un démontage plus approfondi, des contrôles de conformité et des contrôles des logiciels et des systèmes.
Après le Grand Prix d’Espagne donc, c’est la Red Bull du Mexicain Sergio Perez (5e à l’arrivée de l’épreuve) qui a été choisie au hasard et les inspecteurs de la FIA ont vérifié en détail certains éléments du système de carburant de la monoplace et ont relevé des mesures sur différents capteurs.
« Les composants inspectés se sont avérés conformes aux règlements techniques de la Formule 1 2021. « nous indique la FIA ce mardi à la veille du Grand Prix de Monaco 2021.
Pour rappel, en cas de non conformité à la suite d’un contrôle technique d’après course, le concurrent concerné peut recevoir une pénalité ou bien être disqualifié. Jusqu’à présent, aucune non conformité n’a été déclarée par la FIA.
Daniel Ricciardo ne cache pas son enthousiasme de courir dans les rues de Monaco au volant de sa McLaren à la livrée spéciale aux couleurs de Gulf ce week-end pour la cinquième manche du championnat 2021 de F1.
L’Australien nous explique que Monaco est son circuit préféré du calendrier de la Formule 1 et se dit donc extrêmement excité à l’idée de revenir en Principauté deux ans après la dernière course disputée sur le rocher monégasque.
« J’étais déjà enthousiaste à l’idée de reprendre la course à Monaco, mais courir aux couleurs de Gulf ce week-end ne fait qu’augmenter le niveau d’excitation. J’ai même un casque rétro personnalisé pour correspondre à tout le thème de l’équipe ce week-end. » nous explique l’Australien.
« Monaco est mon circuit préféré sur le calendrier, et cela m’a vraiment manqué de ne pas piloter là-bas l’année dernière. C’est un endroit tellement unique pour conduire et en tant que pilotes de F1, nous sommes extrêmement chanceux d’avoir l’opportunité de courir là-bas. »
« Je suis incroyablement excité de revenir, nous avons été privés de cet endroit pendant près de deux ans. »
Après quatre courses disputés pour McLaren depuis le début de l’année, Ricciardo arrive à Monaco avec un peu plus de confiance au volant de sa monoplace, ce qui est primordial sur un tracé comme celui de Monaco où la moindre erreur peut couter très cher.
« Nous avons beaucoup progressé au cours des dernières courses, et je pense que cela s’est vraiment montré en Espagne. » insiste le pilote australien.
« Je commence vraiment à me familiariser avec la voiture et à prendre confiance en moi. Nous savons que nous aurons du pain sur la planche à Monaco, compte tenu de l’importance des qualifications et de notre proximité avec le reste des concurrents, mais nous allons tout donner et essayer de ramener des points solides pour l’équipe. »
Les premiers essais libres du Grand Prix de Monaco 2021 débuteront ce jeudi 20 mai en Principauté (pas de roulage le vendredi à Monaco).
