Fernando Alonso trouve l’AMR23 « bien dessinée et efficace »

Le double champion du monde Fernando Alonso dit qu’il est particulièrement impressionné par la nouvelle Aston Martin AMR23 qui sera sa monoplace pour la saison 2023 de F1.

Le pilote espagnol a rejoint Aston Martin en 2023 après avoir passé deux saisons chez Alpine. Jusqu’à présent, Alonso n’a roulé qu’avec la monoplace 2022 d’Aston Martin lors d’un test à Abou Dhabi à la fin de l’année dernière et un peu plus tôt ce mois-ci à Jerez en Espagne.

Bien qu’il n’a pas encore pu rouler avec l’AMR23, le double champion du monde a tout de même pu la tester dans le simulateur de l’équipe et a assisté à son développement tout au long de l’hiver.

S’exprimant ce lundi lors de la présentation de la monoplace, Fernando Alonso n’a pas caché son enthousiasme et estime que l’AMR23 est particulièrement bien « dessinée et efficace » d’après ce qu’il a pu ressentir dans le simulateur.

« J’ai toujours dit que je voyais l’ambition qui brille chez Aston Martin. Et, alors que nous lançons la voiture dans cette toute nouvelle usine, je pense que tout le monde peut maintenant voir l’ampleur de l’ambition et de la détermination au cœur de cette organisation. » a déclaré Alonso lors de la présentation de l’AMR23.

« Le plus important est la voiture – et l’AMR23 est incroyablement bien dessinée et très efficace. J’ai été agréablement surpris lorsque j’ai essayé la voiture de l’année dernière pour la toute première fois, et je pense qu’il y a beaucoup de performances que nous pouvons débloquer ensemble. J’ai hâte de commencer. »

Fernando Alonso prendra le volant de l’AMR23 pour la toute première fois ce mercredi lors d’une journée de tournage programmée à Silverstone. L’Espagnol se partagera le baquet de l’Aston Martin avec son coéquipier Lance Stroll.

Aston Martin lève le voile sur sa F1 2023

Ce lundi 13 février, l’équipe Aston Martin a levé le voile sur sa monoplace 2023 qui sera pilotée cette année par le double champion du monde Fernando Alonso et le Canadien Lance Stroll.

La présentation de l’AMR23 était diffusée en direct sur la chaîne YouTube de l’équipe du constructeur britannique et l’événement se déroulait au QG (encore en travaux) de l’écurie à Silverstone au Royaume-Uni. Très rapidement, le voile a été levé sur cette AMR23 à moteur Mercedes qui aura la lourde tâche de faire mieux que la très décevante AMR22 de la saison passée.

Pas de surprise du côté de la livrée puisque l’équipe s’est contentée de faire un copier-coller de celle de l’AMR22 (comme toutes les autres équipes de la grille malheureusement). L’AMR23 est donc…verte comme l’on pouvait s’y attendre et seuls les experts arriveront à trouver des différences avec la livrée 2022.

Sur le plan technique en revanche, l’équipe Aston Martin nous présente une monoplace très agressive, notamment au niveau des pontons et du capot moteur. Reste à savoir si elle sera aussi rapide que belle sur la piste. Elle sera d’ailleurs en piste dès ce mercredi 15 février dans le cadre d’une journée de tournage à Silverstone.

En 2022, l’équipe Aston Martin a terminé à la septième place au championnat du monde des constructeurs, à égalité de points avec Alfa Romeo, bien loin de la troisième place que visait le patron Lawrence Stroll lors du lancement de la saison l’an dernier.

Cette année, Aston Martin misera beaucoup sur l’expérience de l’Espagnol Fernando Alonso qui a rejoint l’équipe en remplacement direct du quadruple champion du monde Sebastian Vettel qui a choisi de mettre un terme à sa carrière en Formule 1.

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Alonso sera fier même si Aston Martin gagne en F1 sans lui

Fernando Alonso dit qu’il sera toujours « très fier » si l’équipe Aston Martin – qu’il a rejoint cette saison – devient une écurie gagnante après son départ de la Formule 1.

Cette saison, le double champion du monde Fernando Alonso ouvre un nouveau chapitre dans sa carrière en ayant rejoint l’équipe Aston Martin après deux années passées chez Alpine. Le pilote espagnol remplace directement l’Allemand Sebastian Vettel, qui a pris sa retraite à la fin de la saison 2022.

Revenant sur les raisons de sa décision de quitter Alpine pour rejoindre Aston Martin, Fernando Alonso explique que les investissements massifs et les grandes ambitions de l’écurie ont clairement joué un rôle dans sa prise de décision l’an dernier.

« Aston Martin prend les mesures nécessaires pour gagner dans un avenir proche. L’équipe est déterminée à devenir candidate au championnat et fera tout ce qu’il faut pour y arriver. » déclare Alonso.

« Cette ambition est attrayante pour tout pilote de course. Vous voyez tous les investissements, la nouvelle usine, les talents qui rejoignent l’équipe, et vous voulez en faire partie. »

« Et puis, il y a le nom Aston Martin. C’est, et ce sera toujours, une marque emblématique du sport automobile et de l’industrie automobile. »

« Ecrire le prochain chapitre de l’histoire de la marque et faire partie de la famille Aston Martin me rend très fier. C’est une opportunité très spéciale pour moi avec cette équipe à ce moment de ma carrière. »

Désormais âgé de 41 ans, il semble cependant peu probable que le double champion du monde reste en Formule 1 encore de nombreuses années. Dans l’hypothèse où Aston Martin puisse se battre pour le championnat après son départ de l’équipe, l’Espagnol insiste sur le fait qu’il sera toujours fier d’avoir joué un rôle pour aider l’équipe à grandir.

« Ce n’est qu’une question de temps avant qu’Aston Martin ne remporte des courses et des championnats. Rendre ce temps aussi court que possible, c’est mon plus grand défi, mais je suis prêt à le relever. »

« Je serai toujours très fier si l’équipe gagne sans moi dans la voiture. Je serai très fier du processus et de ma contribution au projet. » a ajouté Alonso.

Fernando Alonso pense-t-il être le meilleur pilote de F1 ?

L’Espagnol Fernando Alonso estime que chaque pilote présent sur la grille en catégorie reine a ses propres forces et faiblesses et qu’il est donc impossible de désigner « le meilleur pilote de Formule 1 ».

Âgé de 41 ans, Fernando Alonso s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre dans sa carrière cette année en défendant les couleurs de l’équipe Aston Martin. Sur le point d’entamer sa 21e saison en Formule 1, le double champion du monde assure qu’il est toujours aussi déterminé et motivé.

Mais lorsqu’on lui demande s’il pense être le meilleur pilote en Formule 1 actuellement, Alonso a répondu : « Personne ne connaît la réponse à cette question. Chaque saison, nous continuons à changer d’avis. »

« Nous avons pensé pendant de nombreuses années que Michael [Schumacher] était imbattable et avait peut-être atteint un niveau que personne n’avait atteint dans l’histoire de la Formule 1. Mais tout au long de l’histoire du sport, nous avons vu différents pilotes dominer, mais il est impossible des les comparer. »

« Ce que je sais, c’est que j’essaie toujours de donner mon maximum. Je ne suis jamais démotivé. Peu importe que je me bats pour la cinquième ou la quinzième place, pour moi, c’est comme me battre pour la victoire parce que je dois m’assurer de me donner à 100% à chaque tour de chaque course. »

« Quoi que vous fassiez dans la vie, vous devez avoir cette compétitivité à l’intérieur de vous – vous devez avoir cette soif d’être le meilleur. » poursuit l’Espagnol.

« J’ai cette faim depuis que je suis enfant. J’essaie toujours de battre tout le monde dans tout ce que je fais. Qu’il s’agisse d’une course, d’un match de tennis, d’un jeu de cartes ou autre, il s’agit de gagner. »

« Il s’agit de profiter de vos forces et d’utiliser les faiblesses de votre adversaire contre lui. Si je ne peux pas les battre avec le plan A, je passe au plan B. Si le plan B ne fonctionne pas, je passe au plan C. Je dois toujours battre celui qui est devant moi. »

« Il y a des pilotes qui sont dans une forme incroyable en ce moment et je les respecte tous. Chaque pilote sur la grille est très talentueux, mais je fais aussi partie de ce groupe et chacun dans ce groupe a des forces et des faiblesses différentes. C’est la façon dont vous utilisez ces forces et faiblesses qui vous distinguent. »

Le pilote Aston Martin n’hésite pas à dire qu’il a beaucoup appris lorsqu’il se battait avec Michael Schumacher pour le championnat dans les années 2000. De ces années-là, l’Espagnol a gardé à l’esprit qu’il ne fallait jamais rien lâcher : « Michael [Schumacher] n’a pas eu de mauvais jours. »

« Michael n’a jamais sous-performé. C’est ce qui m’a le plus impressionné quand je me suis retrouvé en Formule 1 et surtout quand je me suis battu avec lui pour le championnat. »

« Auparavant, dans toute ma carrière et dans différentes catégories, mes rivaux avaient des mauvais jours et c’était les jours où vous capitalisiez – vous marquiez beaucoup plus de points qu’eux. Avec Michael, cela ne s’est pas produit. »

« Lui et Ferrari étaient imbattables la plupart du temps, mais même lorsqu’ils n’avaient pas la voiture, les pneus ou tout ce qui fonctionnait dans la bonne fenêtre, Michael a quand même terminé deuxième ou troisième. »

« Même après des mauvais essais libres ou une mauvaise qualification, on retrouverait Michael sur le podium le dimanche. Il avait cette ténacité, cette volonté d’exploiter toute opportunité – de minimiser les dégâts les mauvais jours et de maximiser les bons jours. Sa détermination était exceptionnelle. »

En 2023, Fernando Alonso cherchera à décrocher un troisième titre mondial en Formule 1. L’Espagnol fait équipe cette année avec le Canadien Lance Stroll.

Aston Martin et Mercedes en test à Jerez

Fernando Alonso a pris la piste pour la première fois cette année dans le cadre d’essais privés organisés par Pirelli cette semaine dans le sud de l’Espagne sur le tracé de Jerez, mais le pilote espagnol n’était pas seul en piste puisque le Britannique Lewis Hamilton a lui aussi participé à cette première journée d’essais avec Mercedes.

Les deux équipes Mercedes et Aston Martin sont à Jerez cette semaine pour deux journées d’essais dans le but d’aider Pirelli dans le développement de ses pneumatiques pour la saison 2024. Ce mardi, c’est Fernando Alonso et Lewis Hamilton (qui a déjà participé à des tests la semaine dernière au Paul Ricard) qui étaient en piste au volant de monoplaces de la saison 2022, mais on ne sait pas encore s’ils poursuivront le travail ce mercredi ou bien si d’autres pilotes seront en piste.

Quoi qu’il en soit, cette première journée de tests s’est déroulée sur une piste sèche, et bien que quelques nuages menaçants ont fait leur apparition au dessus du circuit dans l’après-midi, les pilotes n’ont jamais eu l’occasion de tester les pneumatiques pour piste humide.

Cette première journée fut surtout l’occasion de voir Fernando Alonso dans sa combinaison Aston Martin, alors que l’Espagnol a roulé avec son célèbre casque camouflage vierge de tout sponsor et utilisé essentiellement lors d’essais privés avant le début de chaque saison.

Les essais se poursuivent ce mercredi 8 février toujours avec Aston Martin et Mercedes, tandis que les deux équipes retourneront ensuite vers leurs bases respectives au Royaume-Uni pour dévoiler leurs monoplaces 2023 la semaine prochaine (le 13 février pour Aston Martin et le 15 février pour Mercedes), avant de partir vers Bahreïn pour les essais hivernaux.

Comment Vandoorne aborde sa nouvelle saison aux côtés d’Alonso

Stoffel Vandoorne ne tarit pas d’éloges sur Fernando Alonso, son ancien coéquipier chez McLaren qu’il retrouve cette saison chez Aston Martin puisque le Belge y occupera un poste de réserviste.

A 41 ans, Fernando Alonso se prépare activement pour ses débuts chez Aston Martin ; le vétéran de la grille a d’ailleurs récemment publié des photos sur ses réseaux sociaux où il affiche ses nouvelles couleurs, avec le sous-titre « Countdown », Compte à rebours.

Le pilote espagnol retrouve chez Aston Martin un ancien coéquipier, Stoffel Vandoorne. En 2017 et 2018, le Belge était en effet aux côtés d’Alonso lors de son second passage chez McLaren.

Quand Alonso décide de quitter la F1 à l’issue de la saison 2018, Vandoorne perd également son baquet dans la catégorie reine. Le Belge devient champion de Formule E, monte sur le podium aux 24 Heures du Mans et officie comme pilote de réserve chez Mercedes ensuite. En 2023, il remplira les mêmes fonctions, cette fois chez Aston Martin et se tiendra prêt à remplacer l’un des deux pilotes titulaires, Lance Stroll et Fernando Alonso.

Évoquant son nouveau collègue au sein de l’écurie britannique, Stoffel Vandoorne a déclaré au Mirror Sport : « Les seuls coéquipiers que j’ai eus en Formule 1 sont Jenson Button et Fernando Alonso – tous deux champions du monde, et Fernando double champion. »

« C’est toujours formidable qu’un jeune pilote vienne travailler aux côtés d’un pilote très expérimenté. Il faut être ouvert d’esprit et voir comment ils abordent et construisent leurs week-ends de course. Fernando est l’un des plus grands pour faire ça. J’ai une excellente relation avec lui. »

Le Belge – âgé de 30 ans – court en Formule E cette saison avec l’équipe DS Penske, mais il garde donc tout de même un pied en Formule 1. Chez Aston Martin, aux côtés du champion de Formule 2 Felipe Drugovich,  Stoffel Vandoorne remplace directement l’Allemand Nico Hülkenberg, lui-même titularisé chez Haas en 2023.

« C’était un changement naturel. Au cours des deux dernières années, j’ai eu un rôle de pilote de réserve chez Mercedes. J’étais ravi de rejoindre Aston Martin pour faire quelque chose de différent. », a déclaré l’ancien pilote McLaren.

« C’est une équipe qui investit beaucoup d’argent dans l’avenir pour essayer de devenir l’une des meilleures équipes. Pour moi, faire partie de cela en ce moment et contribuer à développer la voiture dans cette direction est formidable. J’espère pouvoir les aider à devenir bientôt une équipe gagnante.« 

Alonso fait sa rentrée des classes chez Aston Martin

Le double champion du monde Fernando Alonso a fait sa rentrée des classes cette semaine en se rendant à l’usine Aston Martin près de Silverstone au Royaume-Uni, QG de sa nouvelle équipe en 2023. 

Âgé de 41 ans, l’Espagnol Fernando Alonso sera toujours sur la grille de la Formule 1 en 2023 et entame sa vingtième saison en catégorie reine. Le double champion du monde a changé d’écurie au cours de l’hiver et roule désormais pour le constructeur britannique Aston Martin aux côtés du Canadien Lance Stroll.

Lors de sa visite à l’usine d’Aston Martin, Fernando Alonso a pu faire connaissance avec les membres de sa nouvelle équipe, visiter les installations, mouler son baquet ou encore réaliser quelques tours dans le simulateur.

« J’ai vu beaucoup d’énergie de la part de tout le monde. Ils sont très motivés. » a commenté Alonso dans une courte vidéo postée par l’équipe Aston Martin.

Très prochainement (début février), le pilote espagnol sera en piste à Jerez en Espagne au volant de la monoplace de la saison 2022 dans le cadre d’essais privés organisés par Pirelli. C’est la deuxième fois depuis son départ de l’équipe Alpine fin 2022 que Alonso va piloter l’AMR22 (la première fois était à Abou Dhabi).

Ensuite, l’équipe Aston Martin présentera sa nouvelle monoplace pour la saison 2023 le 13 février lors d’un événement diffusé en direct depuis son usine de Silverstone, il s’agira de la « vraie » AMR23 et non pas d’un show car a tenu à préciser l’équipe.

Briatore : « Alonso est en meilleure forme que quand il courait avec moi »

De retour en F1 depuis deux ans, Flavio Briatore, ancien patron de Renault, met en avant la forme physique du pilote Aston Martin et de façon plus générale, l’attractivité de la catégorie.

A 41 ans, Fernando Alonso s’apprête à entamer sa vingtième saison en Formule 1. En plus du talent et de l’ambition, il est évidemment nécessaire d’être en excellente forme physique pour continuer à piloter à un tel niveau. Et c’est de cela ce dont témoigne Flavio Briatore qui était le manager de l’Espagnol à l’époque où il a remporté ses deux titres de champion du monde, en 2005 et 2006.

S’exprimant auprès de nos confrères italiens de l’ANSA, Briatore a déclaré : « Il y a des jeunes pilotes extraordinaires et fantastiques, des gens qui communiquent avec les médias d’une manière différente. Il y a des champions extraordinaires comme Verstappen, comme Hamilton, comme Russell, un groupe de jeunes fantastiques. Et un groupe de moins jeunes comme Alonso qui n’était pas dans une telle forme physique même quand il courait avec moi. »

Flavio Briatore, l’un des personnages les plus emblématiques en F1 a fait son retour officiel en 2021. Il s’occupe aujourd’hui des animations réservées aux sponsors et aux invités dans le Paddock Club lors des week-ends de Grand Prix, lui qui est propriétaire de plusieurs restaurants de luxe gérés par sa société “Billionaire Life”.

L’Italien e expliqué que la F1 avait aujourd’hui un attrait extraordinaire grâce à la puissance qu’elle a acquise sur le marché américain.

« Je suis revenu en F1 il y a deux ans, maintenant elle a un attrait énorme car les États-Unis sont un moteur extraordinaire et avant c’était très difficile d’y entrer. La F1 est un spectacle, allons aux États-Unis et rassemblons-y 500 000 ou 600 000 personnes. » 

Il s’est également exprimé sur le nouveau patron de la Scuderia Ferrari  : « Chez Ferrari, il y maintenant Vasseur qui est un ami, espérons qu’il s’en sortira bien. »

Fernando Alonso pas encore convaincu par les nouvelles règles en F1

Le double champion du monde Fernando Alonso n’a pas encore été entièrement convaincu par les nouvelles règles qui ont été introduites en Formule 1 en 2022.

En 2022, la Formule 1 a fait sa révolution avec l’introduction d’une toute nouvelle réglementation technique pour la première fois depuis 2014, date à laquelle les moteurs hybrides ont fait leurs débuts en catégorie reine. Initialement prévue pour 2021, l’introduction de cette nouvelle réglementation technique a été reportée d’une année en raison de la crise sanitaire.

Dans les grandes lignes, cette nouvelle réglementation technique s’articule autour de quatre points centraux qui sont : le gel du développement des unités de puissance, un durcissement des restrictions d’essais aéro, une réduction du budget alloué par saison avec un plafond ou encore l’arrivée de nouveaux pneumatiques 18 pouces (contre des 13 pouces auparavant).

Ces nouvelles règles ont été introduites avant tout pour permettre aux monoplaces de se suivre de très près en piste (moins d’une seconde) et ainsi nous offrir plus de spectacle avec des dépassements plus faciles pour les pilotes, alors que l’accent a été mis sur le retour de l’effet de sol sur les F1.

Après cette première saison disputée avec ces nouvelles règles et largement dominée par Red Bull et Max Verstappen, certains pilotes comme Fernando Alonso estiment que la nouvelle réglementation n’est pas encore suffisamment convaincante.

« Les nouvelles règles ont été l’une des raisons pour lesquelles je suis revenu [en F1]. Elles devaient initialement être introduites en 2021. Je suis donc revenu un an trop tôt. » explique le désormais pilote Aston Martin à nos confrères d’AMUS.

« Donc, oui c’était un peu décevant pour tout le monde de se rendre compte que les choses n’avaient pas radicalement changé. Il y a au maximum deux équipes qui peuvent gagner des courses, comme cela a été le cas ces dernières années. »

« L’écart entre les deux ou trois meilleures équipes et le milieu de peloton est encore trop grand. Dans 50% des courses, nous sommes à un tour du vainqueur. Par conséquent, nous n’avons pas encore atteint le résultat que la Formule 1 vise avec les nouvelles règles. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que ces nouvelles règles auront un impact significatif à un moment donné, l’Espagnol a répondu : « Je ne pense pas que le plafond budgétaire aura un grand impact. Ce sera plutôt les règles, elles sont très restrictives. »

« Il n’y a plus grand chose à inventer. Les meilleures équipes sont assez proches de la limite et les autres vont rattraper leur retard. »

En 2022, Fernando Alonso a terminé à la neuvième place au championnat du monde des pilotes avec 81 points inscrits. L’Espagnol a notamment été victime de nombreux problèmes de fiabilité sur son Alpine.

Fernando Alonso s’agace des décisions d’arbitrage tardives

Après avoir été pénalisé de trente secondes au Grand Prix des Etats-Unis pour une monoplace qui n’était pas légale car endommagée, Fernando Alonso a finalement retrouvé sa septième place obtenue suite à une improbable remontée après son accident avec Lance Stroll. Une fin de course où l’Alpine a prouvé sa robustesse, en dehors du rétroviseur droit qui a fini par se détacher et qui était l’objet de la pénalité infligée.

Au delà de la pénalité, c’est la lenteur des décisions prises par la FIA qui agace Fernando Alonso, l’Espagnol et son équipe étaient d’autant plus surpris car durant la course à Austin – alors que le rétroviseur été clairement endommagé – le drapeau noir et orange (signifiant à une monoplace endommagée et potentiellement dangereuse l’obligation de rentrer aux stands ) n’a pas été agité.

Lorsqu’on demande à l’Espagnol à quel moment il est judicieux selon lui d’agiter le drapeau noir et orange, le double champion du monde a répondu : « Eh bien, lorsque le directeur de course estime que les voitures ne sont pas sûres à conduire. »

« Nous, à l’intérieur de la voiture, nous ne savons même pas parfois quels sont les dommages que nous avons, quels sont les dispositifs aérodynamiques prêts à tomber sur la voiture derrière. Donc on se fie au directeur de course et on conduit la voiture aussi vite que possible. »

« Et oui, nous devrions peut-être utiliser ce drapeau [noir et orange] plus souvent, ou pas, c’est une décision que la FIA et les équipes doivent examiner » a déclaré l’Espagnol.

Le drapeau en question a été agité trois fois cette saison. Fernando Alonso a bien conscience de la difficulté de juger la dangerosité des dégâts d’une monoplace, mais le double champion du monde soulève également l’incohérence de laisser rouler une F1 pour finalement la pénaliser après coup.

« Je pense que la Formule 1 a beaucoup changé au cours des 40 ou 50 dernières années, il y a beaucoup de dispositifs aérodynamiques qui sont maintenant à la limite en course, donc nous devons nous assurer que nous avons une règle appropriée à ce sujet. »

« Et quand vous voyez le drapeau noir et orange, vous devez probablement vous arrêter et retirer la voiture parce que je pense qu’il est très difficile de réparer certains de ces éléments, peut-être que l’aileron avant est le plus facile, mais à part ça, je pense que c’est difficile. »

« Mais ce que nous ne pouvons pas nous permettre, c’est de penser après la course, parce qu’alors vous entrez, comme je l’ai dit, dans un territoire inconnu ». alerte l’Espagnol qui poursuit en s’appuyant sur un autre exemple.

« C’est comme pénaliser une voiture pour un dépassement parce qu’il y avait une voiture dans les graviers ou autre mais il qu’il n’y avait pas de drapeau jaune. Donc il a fait le dépassement et puis quelques heures plus tard on vous dit « oui, mais il a fait un dépassement et ça devait être un drapeau jaune ». Oui, mais il n’y avait pas un drapeau jaune, donc quelle que soit la faute du commissaire ou du directeur de course ou quoi que ce soit, il n’y avait rien et le dépassement a été fait. » conclut Fernando Alonso.

Suite à cette affaire, le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem, a lancé un examen sur l’utilisation du drapeau noir et orange en Formule 1.

Les classements F1 2021 après le Grand Prix de Turquie

Voici les classements de la saison F1 2021 pilotes et constructeurs après le Grand Prix de Turquie disputé ce dimanche 10 octobre sur l’Istanbul Park.

C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a remporté le Grand Prix de Turquie ce dimanche 10 octobre, le Finlandais devance sur la ligne d’arrivée la Red Bull de Max Verstappen et l’autre Red Bull pilotée par Sergio Perez.

Derrière, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Pierre Gasly, Lando Norris, Carlos Sainz, Lance Stroll et Esteban Ocon complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2021

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Classement constructeurs F1 2021

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Un retour gagnant pour Kimi Raikkonen

Le week-end dernier au Grand Prix de Russie, le Finlandais Kimi Raikkonen signait son grand retour au volant de son Alfa Romeo après avoir fait l’impasse sur deux courses (aux Pays-Bas et en Italie) à la suite d’un test positif au Covid-19 le samedi matin au Grand Prix des Pays-Bas.

Isolé durant plusieurs jours et remplacé lors des deux courses par le pilote de réserve de l’équipe – le Polonais Robert Kubica – Kimi Raikkonen a pu rejoindre son équipe à Sotchi pour participer à la quinzième manche de l’année et n’aura pas fait le déplacement pour rien, puisqu’il a marqué quatre points ce dimanche après avoir franchi la ligne d’arrivée à la huitième place.

Raikkonen, parti 13e sur la grille de départ, a pris un très bon envol à l’extinction des feux pour remonter 10e à l’issue du premier tour. Lorsque la pluie a fait son apparition en fin de course, le Finlandais a fait le bon choix – au dernier moment – de rentrer au stand pour chausser des pneus Intermédiaires, gagnant ainsi deux positions et franchissant la ligne d’arrivée en P8.

« C’est un bon résultat pour lequel nous nous sommes battus. » a déclaré le pilote finlandais ce dimanche soir à Sotchi.

« Nous pouvions suivre nos concurrents sur le sec mais les dépasser n’était pas facile, surtout dans les trains DRS. Au final, nous avons fait le bon choix pour les pneus : je pensais que ça devenait trop humide et nous avons choisi de rentrer au stand, ce qui nous a vraiment aidé au final. Nous avons fait de notre mieux et nous avons réussi à prendre quelques points. »

Après le Grand Prix de Russie, l’équipe Alfa Romeo occupe l’avant dernière place du championnat du monde des constructeurs avec sept points inscrits depuis le début de l’année.

Classement constructeurs F1 2021

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Netflix dévoile la bande annonce officielle du documentaire « Schumacher »

Netflix a dévoilé ce mercredi la bande annonce officielle de « Schumacher », le portrait ultime du septuple champion de Formule 1 Michael Schumacher. Le long métrage documentaire intime sortira dans le monde entier sur Netflix le 15 septembre.

La sortie de cette bande annonce à la veille du Grand Prix de Belgique n’est pas anodine, puisque c’est sur ce même tracé il y a tout juste 30 ans que Michael Schumacher faisait ses débuts en Formule 1 au volant d’une Jordan 191.

Entièrement soutenu par la famille de Michael Schumacher, Schumacher présente de rares interviews et des images d’archives non divulguées auparavant et dresse un portrait très sensible mais critique du septuple champion du monde. Le documentaire explore les multiples facettes qui ont fait et définissent cet athlète complexe et l’accompagne dans son ascension fulgurante dans ce sport difficile et dangereux qu’est la Formule 1, et qui est suivi par des millions de personnes dans le monde.

Sa forte volonté et le combat triomphal pour gagner contre vents et marées placent rapidement Michael Schumacher au centre de l’attention mondiale. Le voyage de Michael Schumacher a captivé l’imagination de millions de personnes, mais il y a bien plus que la course automobile dans le succès de cet homme.

Au cœur de l’histoire de Michael Schumacher se trouvent également ses parents, ses enfants et Corinna Schumacher, son plus grand soutien et l’amour de sa vie.

Bande annonce officielle

Tanner Foust pilotera pour McLaren en Extreme E

L’Américain Taner Foust pilotera pour l’équipe McLaren en Extreme E à partir de l’année prochaine lorsque le constructeur britannique débutera dans la discipline avec sa propre équipe.

Quadruple champion américain de rallycross (2019, 2012, 2011, 2010), Tanner a remporté quatre médailles d’or aux X Games (2013, 2010, 2007), ainsi que deux championnats de Formula Drift (2008, 2007).

Le pilote américain pilotera pour l’équipe McLaren à partir de la saison 2022 du championnat électrique tout terrain d’Extreme E et fera équipe avec une femme dont l’identité n’a pas encore été dévoilée.

« Nous sommes ravis que Tanner ait rejoint la famille de pilotes McLaren Racing. C’est un compétiteur tout terrain de haut niveau avec une riche expérience et un palmarès gagnant. » a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.

« Parallèlement à ses prouesses au volant, c’est une personnalité fantastique, qui nous aidera à nous connecter avec de nouveaux fans du monde entier et à mettre en évidence le but et les messages importants d’Extreme E. »

« Nous sommes impatients d’annoncer la coéquipière de Tanner qui sera notre première femme pilote McLaren, pour compléter notre duo passionnant. »

A partir de 2022, l’équipe McLaren participera au championnat mondial d’Extreme E de cinq courses, contribuant à accélérer le programme de développement durable et de diversité de McLaren Racing, tout en atteignant de nouveaux fans et partenaires, et en développant la marque et la franchise McLaren Racing.

Ross Brawn salue la « bataille royale » entre Hamilton et Alonso

Le Grand Prix de Hongrie aura été inédit à bien des égards, un strike au départ de Valterri Bottas privant 4 pilotes d’un espoir de continuer la course, avec une surenchère de Lance Stroll qui viendra heurter Charles Leclerc dans ce même 1er virage ce qui privera également ce dernier de pouvoir courir, tout ceci causant un drapeau rouge afin d’évacuer les épaves de la piste pour repartir sur un restart inédit dans l’histoire de la F1 avec un seul pilote sur la grille de départ à savoir Lewis Hamilton pendant que les 14 autres pilotes étaient dans la voie des stands afin de passer en pneus slicks, la piste ayant quasiment totalement séchée.

Cette erreur de Mercedes et Lewis Hamilton amènera le pilote à s’arrêter le tour suivant pour chausser une gomme adaptée à une piste sèche ce qui lui vaudra de passer de la première place à la dernière, pour finir comme nous le savons 3ème de la course (2ème après la disqualification de Sebastian Vettel), une remontée qui aura permis de voir de belles passes d’armes entre pilotes et notamment une sublime bataille avec une solide défense de Fernando Alonso sur le pilote Britannique sur plusieurs tours. Cette bagarre qui a donné des sueurs froides aux teams Alpine et Mercedes a réjouit le manager sportif de la F1 Ross Brawn.

« Il y a eu une bataille royale entre Fernando et Lewis. Je suis content que Fernando ait gagné le titre de pilote du jour, parce que je voulais aussi lui donner mon vote. C’était une grande performance. L’un des pilotes Alpine devait recevoir ce prix et il a probablement basculé d’Esteban à Fernando avec cette bataille. » déclare Ross Brawn dans sa traditionelle chronique d’après course

« Ce que vous voyez quand Fernando est impliqué en F1, ce sont des batailles incroyablement dures, mais vous savez toujours qu’il va être juste. Je sais que Lewis se plaignait un peu à un moment donné de la défense de Fernando, mais je ne pense pas que c’était un problème. »

« Fernando a été dur et juste et a toujours donné assez d’espace, ce qui est ce que vous devez faire. C’était une bataille brillante et, je l’espère, un avant-goût de ce qui est à venir dans la seconde moitié de la saison. » Conclut Brawn

Fernando Alonso a en effet remporté le titre de pilote du jour de la part des spectateurs avec 28,2% de votes contre 17,8% pour Esteban Ocon 2nd de ce vote.

Alonso complète sa collection de casques avec celui de Norris

Le double champion du monde Fernando Alonso a complété ce dimanche après l’arrivée du Grand Prix d’Autriche sa collection de casques avec celui du pilote McLaren Lando Norris, troisième à l’arrivée de l’épreuve.

Après avoir réalisé un échange de casques avec le pilote Williams George Russell un peu plus tôt cette saison au Grand Prix de Monaco, l’Espagnol a ajouté à sa collection personnelle celui de Lando Norris, un autre jeune pilote contre lequel Alonso doit combattre cette année en piste.

Lors de cet échange, Norris a écrit un message sur son casque à l’attention de Fernando Alonso avec qui il a pu travailler lors de son arrivée en tant que pilote d’essais chez McLaren il y a quelques années : « Fernando, merci de m’avoir tout appris lorsque j’ai rejoint McLaren. » peut-on lire sur le casque de Norris offert à Alonso.

En retour, le pilote Alpine a qualifié le Britannique de « Rockstar » : « Tu es une star, une Rockstar! Bonne chance pour le futur Lando. » a écrit Alonso sur son casque offert à Norris.

Le casque du pilote McLaren devrait rejoindre les autres déjà acquis par Fernando Alonso au sein de son musée en Espagne.

Alonso « un peu triste » d’avoir privé Russell de son premier point

Le double champion du monde Fernando Alonso a comparé sa bataille contre George Russell ce dimanche dans les derniers tours du Grand Prix d’Autriche à une lutte pour le titre mondial, même si les deux hommes se battaient en réalité seulement pour la dixième place.

Alonso et Russell se sont livrés une belle bataille dans les derniers tours de course en Autriche et c’est finalement le pilote Alpine – qui roulait avec des pneus plus frais – qui a pris l’avantage sur le pilote Williams et qui a marqué le point de la dixième place, empêchant le Britannique de marquer son tout premier point de la saison.

« C’était très intense. » a déclaré Alonso après la course ce dimanche soir au sujet de sa bataille avec Russell.

« Malheureusement, nous nous battions pour un seul point, c’était un peu comme si c’était le dernier tour du championnat pour nous, parce qu’un point vaut de l’or pour lui et pour nous aussi après avoir pris le départ depuis la 14° place. »

« C’était sympa, et d’une certaine manière, quand j’ai vu que c’était George je me suis senti un peu triste de devoir me battre contre lui. Mais je pense qu’il aura l’opportunité de monter sur des podiums et de se battre pour des victoires en course à l’avenir s’il va chez Mercedes. »

« Mais j’ai quand même apprécié. Marquer un point en partant depuis la 14° place n’était pas prévu dans nos simulations qui étaient un peu plus pessimistes que P10. »

« Ce n’est qu’un point, mais je pense que c’est le moins que nous méritons pour toute l’équipe. La performance tout au long du week-end a été très bonne et même si c’est une toute petite récompense avec un seul point, mais au mois nous marquons tous les dimanches – du moins lors des quatre derniers Grands Prix – donc, on va essayer de continuer comme ça. »

Après le Grand Prix d’Autriche, Fernando Alonso occupe la onzième place au classement des pilotes avec 20 points marqués depuis le début de la saison 2021.

Classement des pilotes F1 2021

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Gêné en Q2 par Vettel, Alonso s’en prend à l’équipe Aston Martin

Bloqué dans son tour rapide en Q2 par l’Aston Martin de Sebastian Vettel ce samedi lors des qualifications du Grand Prix d’Autriche, le pilote Alpine Fernando Alonso a loupé la Q3 et le top dix de peu aujourd’hui.

Le double champion du monde devra s’élancer ce dimanche depuis la quatorzième position sur la Grille de de départ en Autriche et s’attend donc déjà à une course compliquée.

Cependant, bien qu’il était extrêmement furieux dans sa monoplace lorsqu’il a été géné par Vettel en piste, l’Espagnol n’en veut pas à l’Allemand et pointe plutôt du doigt la responsabilité de l’équipe Aston Martin qui aurait dû – selon lui – avertir Vettel que des voitures arrivaient à pleine vitesse derrière lui.

« Aujourd’hui, nous avons perdu une opportunité d’être dans une meilleure position que la semaine dernière sur la grille de départ, peut-être P5 ou P6. » a déclaré Alonso.

« C’était une situation malheureuse avec Seb [Vettel], que son équipe aurait dû mieux gérer. Ce n’est pas la faute de Seb et, en tant que pilotes, nous comptons sur nos ingénieurs pour communiquer ce qui se passe en piste.« 

« C’est décevant car nous avions le potentiel aujourd’hui. La voiture se comportait vraiment bien et probablement la meilleure de toute la saison et c’est frustrant de ne pas avoir l’opportunité d’atteindre la Q3 avec deux nouveaux trains de pneus. »

« Partir quatorzième demain signifie que la course sera plus difficile, mais nous ferons toujours de notre mieux pour récupérer quelque chose. »

Notez que pour cet incident, Sebastian Vettel a écopé d’une pénalité sur la grille de départ du Grand Prix d’Autriche (à lire ici).

Grille de départ GP d’Autriche

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Par superstition, Alonso a repris le track walks du jeudi

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, a déclaré qu’il avait repris l’habitude d’effectuer des track walks avant chaque Grand Prix uniquement par superstition.

Le pilote Alpine a déclaré ce jeudi à Spielberg qu’il avait marché sur la piste de Portimao avant son premier Grand Prix du Portugal, en mai, et après avoir terminé huitième là-bas – et sixième en Azerbaïdjan trois manches plus tard – l’Espagnol a décidé que les promenades sur piste lui portaient chance.

« J’en ai fait une à Portimao cette année parce que c’était un nouveau circuit et c’était le meilleur week-end où nous avons marqué de bons points et nous nous sommes sentis compétitifs là-bas. » a expliqué Alonso.

« Nous avons arrêté de le faire à Barcelone et à Monaco et nous n’avons pas marqué de point alors nous avons dit : « OK, nous allons réessayer à Bakou ». »

« Nous avons terminé sixième, donc c’était notre meilleure course, et à partir de ce moment-là, nous continuons à faire des promenades sur piste et nous continuons de marquer des points le dimanche. Pour le moment, c’est une chose purement superstitieuse. »

Au classement des pilotes, Fernando Alonso occupe avant le Grand Prix d’Autriche la onzième place avec 19 points marqués depuis le début de la saison 2021.

Alonso veut poursuivre sa série dans les points au GP d’Autriche

Ce week-end au Grand Prix d’Autriche, Fernando Alonso tentera de poursuivre sa série dans les points alors que léquipe Alpine se prépare à sa deuxième course sur le circuit de Spielberg.

Neuvième à l’arrivée du Grand Prix de Styrie le week-end dernier sur le Red Bull Ring, le double champion du monde a marqué les deux seuls points de l’équipe Alpine lors de la huitième manche de l’année et fera tout pour continuer sur sa lancée ce week-end au Grand Prix d’Autriche après avoir également marqué des points en France (huitième) et en Azerbaïdjan (sixième), alors que ce vendredi il cédera son baquet au jeune pilote de l’Académie Alpine, le Chinois Guanyu Zhou, lors des EL1.

« Je pense que nous avons tiré le maximum du week-end dernier. Cest une piste amusante et les écarts sont très faibles au sein du peloton avec un tour aussi court. » nous explique l’Espagnol.

« Cela a rendu la course très disputée et nous aurions peut-être fini une position plus haut avec un peu plus de réussite avec les drapeaux bleus. »

« Nous avons beaucoup de données à analyser et nous navons pas à attendre longtemps avant de reprendre le volant. Je vais manquer les EL1, mais ce sera bien de voir Guanyu Zhou vivre une expérience formidable dans ma voiture. »

Enfin, le pilote Alpine gardera également un œil sur la météo car les dernières prévisions annoncent des orages sur le circuit tout au long du week-end en Autriche.

« Comme nous lavons vu le week-end dernier, les qualifications et la gestion du trafic peuvent être compliquées avec un tour aussi court. »

« La gestion des pneus est également essentielle ici et les composés sont un cran plus tendres pour proposer un nouveau défi cette semaine. De même, la météo est très imprévisible, il peut y avoir un grand ciel bleu et des températures élevées une minute avant de fortes averses, voire des orages. Les pilotes aiment ce genre de challenges et je pense que cela rendra cette deuxième course assez intéressante puisque nous essaierons tous de nous adapter et de parfaire notre week-end. »

Avant le Grand Prix d’Autriche, l’équipe Alpine occupe la septième position au championnat du monde des constructeurs.