Hamilton rétrogradé à la huitième place après une pénalité post-course à Singapour

Lewis Hamilton a perdu sa septième place au Grand Prix de Singapour après avoir été sanctionné par les commissaires de course pour avoir dépassé les limites de la piste à plusieurs reprises dans les derniers tours.

Le pilote Ferrari a connu une fin de course mouvementée sur le circuit de Marina Bay, marquée par un problème mécanique inattendu. Après un arrêt tardif pour chausser un train de pneus tendres, Hamilton a entamé une remontée spectaculaire, reprenant plusieurs secondes par tour sur Charles Leclerc et Kimi Antonelli. Encouragé par son équipe à poursuivre son effort, le septuple champion du monde semblait en mesure d’accrocher la cinquième place.

Mais à trois tours de l’arrivée, son système de freinage avant a cédé au virage 16, le contraignant à rouler en roue libre pour rejoindre l’arrivée. Hamilton a alors cédé face à Leclerc et a vu fondre son avance sur Fernando Alonso, qui revenait à grande vitesse. Malgré des freins pratiquement hors service, le Britannique a tout de même franchi la ligne d’arrivée avec seulement 0,4 seconde d’avance sur l’Espagnol, alors qu’il comptait encore plus de 40 secondes d’avance quelques tours plus tôt.

Cependant, plusieurs sorties de piste dans les derniers instants de la course ont attiré l’attention des commissaires de la FIA, qui ont ouvert une enquête peu après l’arrivée. Après examen des images embarquées, des communications radio et des données GPS, les officiels ont jugé que Hamilton avait quitté les limites du circuit à de trop nombreuses reprises sans justification suffisante.

Le rapport officiel précise :

« Les commissaires ont entendu le représentant de l’équipe et le pilote, ont examiné les données du système de positionnement, les vidéos, les communications radio et les preuves embarquées. Il est apparu que la voiture n°44 a quitté à plusieurs reprises les limites de la piste dans les derniers tours, sans raison valable liée à la sécurité ou à une manœuvre d’évitement. »

En conséquence, Hamilton s’est vu infliger une pénalité de cinq secondes, ce qui le rétrograde de la septième à la huitième place, offrant à Fernando Alonso une position supplémentaire dans le classement final.

Cette décision clôt un week-end frustrant pour Hamilton, qui espérait signer son meilleur résultat depuis Silverstone avant ce revers administratif.

Au cours de l’audience, le pilote a confirmé avoir quitté la piste à plusieurs reprises. Il essayait de gérer un problème de freins. Cela étant dit, après une enquête plus approfondie et conformément à la liste des exemptions prévues dans les directives relatives aux normes de conduite, les commissaires ont estimé que cette raison n’était pas justifiable et ont appliqué la pénalité habituelle pour ce type d’infraction. Cela n’a été contesté ni par le représentant de l’équipe ni par le pilote. »

F1 – Lewis Hamilton convoqué après une infraction présumée

Lewis Hamilton a été convoqué par les commissaires de course à l’issue du Grand Prix de Singapour, en raison d’une infraction présumée aux limites de la piste dans les derniers tours de la course.

Le pilote Ferrari, qui avait chaussé un train de pneus tendres pour le dernier relais, a effectué une remontée spectaculaire, dépassant notamment Charles Leclerc avant de se rapprocher de Kimi Antonelli. Le septuple champion du monde semblait alors en mesure de terminer cinquième, ce qui aurait constitué son meilleur résultat depuis Silverstone en juillet.

Cependant, un problème de freinage survenu dans les dernières boucles l’a contraint à lever le pied, perdant plus de 45 secondes sur Fernando Alonso dans le dernier tour. Hamilton a finalement franchi la ligne d’arrivée à la septième place, devançant de justesse le pilote Aston Martin pour quatre dixièmes de seconde.

Les commissaires examinent désormais plusieurs sorties de piste suspectes observées dans les dernières minutes de la course. En cas de confirmation de l’infraction, Hamilton risquerait une pénalité de cinq secondes, ce qui le ferait rétrograder à la huitième place du classement final.

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix de Singapour

Découvrez comment le Grand Prix de Singapour 2025 de F1 a influencé les classements des pilotes et des constructeurs de F1.

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

F1 – Russell triomphe à Singapour, McLaren couronnée

George Russell a transformé sa pole position en victoire lors du Grand Prix de Singapour, tandis qu’un accrochage entre les pilotes McLaren a terni la célébration du titre de champion du monde des constructeurs décroché par l’écurie britannique.

Sous les projecteurs de Marina Bay, le pilote Mercedes a dominé la course de bout en bout pour s’imposer avec plus de cinq secondes d’avance sur Max Verstappen, deuxième malgré une soirée marquée par des soucis mécaniques (boite de vitesses). Lando Norris complète le podium, tandis qu’un incident dès le premier tour avec Oscar Piastri a semé la discorde chez McLaren.

Un départ mouvementé pour McLaren

Dès le troisième virage, Norris a forcé Piastri à se déporter, provoquant un léger contact entre les deux coéquipiers. L’Australien, leader du championnat, a perdu deux positions, chutant au quatrième rang, tandis que Norris grimpait de la cinquième à la troisième place.
Si McLaren a obtenu les 13 points nécessaires pour s’assurer du titre des constructeurs, la tension était palpable dans le garage, Piastri affichant ouvertement sa colère face à la gestion de l’équipe, qui n’a pris aucune mesure à la suite du contact.

Verstappen sous pression

Derrière Russell, Verstappen a vécu une course frustrante. Victime de problèmes de rétrogradage sur sa Red Bull RB21, le Néerlandais a néanmoins résisté à la pression constante de Norris pour conserver la deuxième place. Le pilote McLaren a frôlé le mur au virage 17 mais a pu poursuivre, terminant à moins de deux secondes du quadruple champion du monde.

Une course stratégique et sans abandon

Les stratégies d’arrêts ont joué un rôle clé. Russell, parti en pneus médiums, a parfaitement géré la dégradation et conservé son avantage lors des passages aux stands, devançant un duo Verstappen–Norris séparé par moins de quatre secondes en fin de course.
Piastri a terminé quatrième après un arrêt lent, devançant Kimi Antonelli et Charles Leclerc, tandis que Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Oliver Bearman et Carlos Sainz complétaient le top 10. Fait rare à Singapour : aucun abandon n’a été enregistré.

Le classement des pilotes se resserre

Grâce à ce résultat, Norris réduit son retard à 22 points sur Piastri au championnat pilotes, tandis que Verstappen compte désormais 63 points de retard. Malgré la tension interne, McLaren remporte une deuxième couronne consécutive au classement des constructeurs, confirmant sa suprématie sur la saison 2025.

F1 – Classement du Grand Prix de Singapour 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 de Singapour 2025 à Marina Bay !

Classement du Grand Prix de Singapour 2025

# Pilote Écurie Écart Pneu
1
 
George RUSSELL
Mercedes LAP 62 H
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +5.430 H
3
 
Lando NORRIS
McLaren +6.066 H
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren +8.146 H
5
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +33.681 H
6
 
Charles LECLERC
Ferrari +45.996 H
7
 
Lewis HAMILTON

 
Ferrari +80.251 S
8
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +80.667 M
9
 
Oliver BEARMAN
Haas +93.527 H
10
 
Carlos SAINZ
Williams 1 L S
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1 L H
12
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1 L H
13
 
Lance STROLL
Aston Martin 1 L M
14
 
Alexander ALBON
Williams 1 L S
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1 L S
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1 L M
17
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1 L H
18
 
Esteban OCON
Haas 1 L H
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1 L S
20
 
Nico HULKENBERG
Stake 1 L S

La Grille de du Grand Prix de Singapour de F1 2025

Découvrez la grille de départ complète du Grand Prix de F1 2025 à Singapour, à Marina Bay !

GRILLE DE DÉPART COMPLÈTE POUR LE GRAND PRIX DE F1 DE SINGAPOUR 2025

POSITION PILOTE Écurie
1 George Russell Mercedes
2 Max Verstappen Red Bull
3 Oscar Piastri McLaren
4 Kimi Antonelli Mercedes
5 Lando Norris McLaren
6 Lewis Hamilton Ferrari
7 Charles Leclerc Ferrari
8 Isack Hadjar Racing Bulls
9 Oliver Bearman Haas
10 Fernando Alonso Aston Martin
11 Nico Hulkenberg Stake
12 Liam Lawson Racing Bulls
13 Yuki Tsunoda Red Bull
14 Gabriel Bortoleto Stake
15 Lance Stroll Aston Martin
16 Franco Colapinto Alpine
17 Esteban Ocon Haas
18 Carlos Sainz Williams
Pit Lane Pierre Gasly Alpine
Pit Lane Alex Albon Williams

GP de Singapour – Qualif – Russell signe une pole éclatante, Ferrari loin du compte

George Russell a créé la surprise à Marina Bay en décrochant la pole position du Grand Prix de Singapour, établissant un nouveau record du tracé urbain avec un temps exceptionnel de 1:29.158. Le Britannique devance Max Verstappen de près de deux dixièmes, tandis qu’Oscar Piastri complète le top 3. Pour Mercedes, cette performance confirme une montée en puissance inattendue face aux favoris McLaren et Red Bull.

Q1 : Alpine en perdition 

Après ses deux accidents en essais libres, Liam Lawson a pu prendre part aux qualifications grâce au travail acharné de Racing Bulls. Dès le départ de la séance, le trafic intense et plusieurs incidents ont marqué les débats. Franco Colapinto a signé le premier chrono de référence en 1:32.096, rapidement effacé par les Williams et par Charles Leclerc, un temps avant que Verstappen et Norris ne s’imposent.

La surprise est venue d’Isack Hadjar, qui s’est brièvement hissé en tête, devançant Verstappen d’un dixième. Mais Norris a rapidement repris la main avec une marge de trois dixièmes. La session a été interrompue par un drapeau jaune provoqué par Pierre Gasly, victime d’une panne sur son Alpine.

Éliminés : Bortoleto (P16), Stroll (P17), Colapinto (P18), Ocon (P19), Gasly (P20).

Q2 : Mercedes en embuscade, Ferrari en difficulté

La Q2 a commencé sous tension, Verstappen a frappé fort d’entrée en 1:29.747, proche du record de l’an dernier. Derrière, les McLaren ont répondu, Piastri devant Norris, avec Hamilton intercalé entre eux. Leclerc, en délicatesse après avoir effleuré un mur, n’était que 13e avant de sauver sa place in extremis.

Mercedes a brillé avec Russell et Antonelli aux avant-postes, confirmant leur rythme de Q1. Verstappen s’est intercalé à 10 millièmes du Britannique, annonçant un duel serré.

Éliminés : Hulkenberg (P11), Albon (P12), Sainz (P13), Lawson (P14), Tsunoda (P15).

Q3 : Russell pulvérise le record

Dès la première tentative, Russell a frappé un grand coup en 1:29.165, pulvérisant le record de Norris établi en 2023. Antonelli a suivi, Mercedes confirmant sa domination surprise. Verstappen et Piastri se sont intercalés, tandis que Norris a dû se contenter de la 5e place.

Hamilton et Leclerc ont placé leurs Ferrari en 6e et 7e positions, devant Hadjar, Bearman et Alonso. Dans les dernières minutes, aucun pilote n’a pu améliorer suffisamment pour déloger Russell, qui a consolidé sa pole avec un tour encore plus propre.

Top 10 : 1. Russell – 2. Verstappen – 3. Piastri – 4. Antonelli – 5. Norris – 6. Hamilton – 7. Leclerc – 8. Hadjar – 9. Bearman – 10. Alonso.

F1 – Classement et résultats des qualifications du Grand Prix de Singapour

Découvrez les résultats des qualifications du Grand Prix de F1 2025 de Singapour à Marina Bay !

Classement des qualifications du Grand Prix de Singapour

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
George RUSSELL
Mercedes 1:29.158 S
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:29.340 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:29.524 S
4
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:29.537 S
5
 
Lando NORRIS
McLaren 1:29.586 S
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:29.688 S
7
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:29.784 S
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:29.846 S
9
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:29.868 S
10
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:29.955 S
11
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:30.141 S
12
 
Alexander ALBON
Williams 1:30.202 S
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:30.235 S
14
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:30.320 S
15
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:30.353 S
16
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:30.820 S
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:30.949 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:30.982 S
19
 
Esteban OCON
Haas 1:30.989 S
20
 
Pierre GASLY
Alpine 1:31.261 S

GP de Singapour : Hamilton sous enquête après une infraction sous drapeau rouge

Lewis Hamilton pourrait voir son week-end singapourien sérieusement compromis. Le septuple champion du monde fait actuellement l’objet d’une enquête des commissaires de la FIA pour une infraction présumée au drapeau rouge lors de la dernière séance d’essais libres.

L’incident est survenu une quinzaine de minutes après le début de la FP3, lorsque Liam Lawson a violemment percuté le mur au volant de sa Racing Bulls, déclenchant l’interruption de la séance. Comme l’exigent les règlements, tous les pilotes devaient ralentir et rentrer aux stands en sécurité.

Or, Hamilton a été aperçu en train de lever le pied dans la zone de l’accident, conformément aux consignes, avant d’accélérer à nouveau pour regagner les stands plus rapidement. Un comportement qui a attiré l’attention des commissaires et qui pourrait être considéré comme une violation des règles strictes encadrant les périodes de drapeau rouge.

Le Britannique de 40 ans sait que ce type d’infraction peut avoir de lourdes conséquences. Dans le cas des essais libres, les sanctions se traduisent le plus souvent par des pénalités sur la grille de départ. Oliver Bearman, le jeune pilote Haas, en a déjà fait les frais à deux reprises cette saison. À Monaco, il avait reçu dix places de pénalité pour avoir dépassé sous drapeau rouge, avant d’écoper de la même sanction à Silverstone après un incident similaire dans la voie des stands.

Si les commissaires jugent Hamilton coupable, il pourrait donc subir le même sort et voir sa position de départ sérieusement compromise pour la course de dimanche. Une telle sanction viendrait compliquer davantage le week-end de Ferrari, qui peine à rivaliser avec McLaren et Red Bull sur le tracé exigeant de Marina Bay.

QUE REGARDENT LES COMMISSAIRES ?

Analysant l’incident sur le SkyPad, Anthony Davidson a expliqué : « Il est en train de faire un tour rapide, il commet une erreur dans le virage 3, bloque ses roues et décide ensuite de ralentir. À ce moment-là, on commence à voir les feux rouges clignoter au loin. Il continue à rouler lentement, il regarde autour de lui pour voir où cela s’est produit sur la piste. Cela se passe au virage 7, où la voiture de Lawson est visiblement contre la barrière. Les drapeaux jaunes sont donc agités. Après cela, il commence à accélérer et continue à accélérer pendant le reste du tour, pratiquement à pleine vitesse sous drapeau rouge jusqu’au virage 10. Mais je ne pense pas que ce soit le problème ici. Si je compare Verstappen et Hamilton côte à côte alors qu’ils se dirigent vers les stands sous ce drapeau rouge, vous verrez la différence. Nous pensons que c’est ce que les commissaires pourraient examiner, l’entrée dans la voie des stands. Rappelez-vous Bearman à Silverstone, qui a été pénalisé pour avoir roulé trop vite et qui a fini par s’écraser dans la voie des stands, ce qui est un scénario assez différent de celui-ci. Mais je pense que c’est ce moment qu’ils examinent. La vitesse à l’entrée de la voie des stands et le fait que le drapeau rouge soit brandi. Je ne suis pas sûr qu’ils soient très contents qu’il ait accéléré. Je suis partagé. Je pense que ce qu’il a fait n’était pas dangereux. Mais s’ils ne sont pas satisfaits de la vitesse à laquelle il roule par rapport aux autres voitures sur la piste, cela pourrait poser problème. »

GP de Singapour – EL3 – Verstappen le plus rapide, Lawson encore dans le mur

Max Verstappen a conclu la dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour en tête, signant un tour en 1:30.148. Le pilote Red Bull s’affirme ainsi comme le grand favori pour décrocher sa première pole sur le tracé de Marina Bay, malgré une concurrence resserrée : les cinq premiers se tiennent en seulement 0,089 seconde.

Oscar Piastri a terminé deuxième à 0,017 seconde, confirmant la bonne forme de McLaren, tandis que Mercedes a surpris avec George Russell et le jeune Kimi Antonelli, classés troisième et quatrième. Lando Norris complète le top 5.

La séance a toutefois été marquée par un nouvel accident de Liam Lawson. Déjà victime d’une sortie de piste vendredi, le Néo-Zélandais a une nouvelle fois lourdement endommagé sa Racing Bull en heurtant le mur à la sortie du virage 7, après avoir dérapé sur un vibreur. Son équipe devra encore reconstruire la monoplace avant les qualifications, prévues à 21h00 heure locale.

Autre fait marquant : Lewis Hamilton (Ferrari) fait l’objet d’une enquête pour une infraction sous drapeau rouge. S’il est reconnu coupable, le Britannique risque une pénalité de dix places sur la grille.

Avant l’interruption provoquée par Lawson, Norris et Piastri avaient animé le début de séance avec des relais en pneus moyens, vite rejoints par les Williams de Carlos Sainz et Alex Albon en gommes tendres. Sainz avait brièvement pris la tête en 1:31.960 avant que la lutte ne s’intensifie dans les quinze dernières minutes, lorsque les pilotes sont passés en configuration de qualification.

Charles Leclerc (Ferrari) a signé un 1:30.651, aussitôt battu par Isack Hadjar, puis par Norris, avant que Verstappen n’impose sa loi avec le chrono de référence. Russell et Antonelli se sont intercalés dans le haut du classement, mais le triple champion du monde a conservé l’avantage jusqu’au drapeau à damier.

À l’approche des qualifications, l’écart infime entre Verstappen, McLaren et Mercedes promet une bataille intense pour la pole sur l’exigeant circuit urbain de Singapour.

Classement et résultats des Essais Libres 3 du Grand Prix de Singapour

Découvrez les résultats complets de la troisième séance d’essais libres avant les qualifications du Grand Prix de Singapour de F1 2025.

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix de Singapour

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:30.148 M
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:30.165 M
3
 
George RUSSELL
Mercedes 1:30.197 S
4
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:30.237 S
5
 
Lando NORRIS
McLaren 1:30.237 M
6
 
Carlos SAINZ
Williams 1:30.392 S
7
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:30.489 M
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:30.559 S
9
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:30.637 S
10
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:30.651 S
11
 
Alexander ALBON
Williams 1:30.668 S
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:30.697 M
13
 
Esteban OCON
Haas 1:30.784 S
14
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:30.799 S
15
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:30.923 M
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:31.047 M
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:31.260 M
18
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:31.440 S
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1:31.643 S
20
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:33.628 M

F1 – Charles Leclerc échappe à une pénalité à Singapour

Charles Leclerc a évité toute pénalité individuelle, mais son équipe Ferrari a écopé d’une amende de 10 000 € infligée par les commissaires de la FIA après un incident survenu lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour.

L’accrochage est survenu dans une voie des stands déjà surchargée, juste après la reprise de la séance, interrompue par le drapeau rouge suite à l’accident de Liam Lawson au virage 17. Quelques minutes plus tôt, un autre drapeau rouge avait déjà été déployé à la suite de la sortie de piste de George Russell au virage 16. Dans ce contexte, les équipes se sont empressées de relancer leurs pilotes, créant une agitation inhabituelle dans les garages.

C’est dans cette précipitation que Ferrari a relâché Leclerc de manière jugée « dangereuse » par les commissaires. Le Monégasque est sorti directement sur la trajectoire de Lando Norris, percutant la McLaren et l’envoyant contre le mur de la voie des stands. L’incident a endommagé l’aileron avant de la monoplace du Britannique.

Rapidement convoquée par les officiels, l’écurie italienne a été jugée responsable de la manœuvre et sanctionnée financièrement. « Leclerc a été libéré de manière dangereuse, entraînant un contact avec la voiture n°4 (Norris) dans la voie des stands », ont indiqué les commissaires dans leur communiqué. « La responsabilité incombe à l’équipe, et non au pilote. »

Cette décision signifie que Leclerc ne subira aucune conséquence sportive, mais son équipe devra régler une amende.

La décision des commissaires concernant la sortie dangereuse de Charles Leclerc

Les commissaires ont entendu le pilote de la monoplace n° 16 (LEC) et les représentants de l’équipe, puis ont examiné les preuves vidéo et les images enregistrées à l’intérieur de la voiture.

Après une période de drapeau rouge, plusieurs voitures ont quitté leurs stands. La voiture n° 16 (LEC) a d’abord reçu l’ordre d’un membre de l’équipe de quitter son stand. À ce moment-là, cependant, on a négligé de voir que la voiture n° 4 (NOR) passait déjà sur la voie rapide, s’approchant du stand Ferrari et se plaçant directement sur la trajectoire de LEC.

Le membre de l’équipe, qui était responsable de la sécurité lors du départ de la voiture 16, a mal évalué la situation et a donné des instructions peu claires à LEC, qui ne pouvait pas voir la voiture de NOR.

En conséquence, les deux voitures sont entrées en collision sur la voie rapide.

Ayant pris note des précédents pour ce type d’infraction, les commissaires estiment que cette infraction justifie une sanction plus sévère que celles appliquées précédemment, d’où la sanction ci-dessus.

GP de Singapour – Piastri s’impose reprend les commandes en EL2 devant un étincelant Hadjar

La deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour a été marquée par une série d’incidents spectaculaires, entre accidents et accrochages dans la voie des stands. Au terme d’une session mouvementée, Oscar Piastri a signé le meilleur temps devant Isack Hadjar et Max Verstappen.

Dès les premières minutes, George Russell a provoqué un drapeau rouge en percutant violemment les barrières TecPro au virage 16. Surpris par le comportement de sa monoplace au freinage, le Britannique a terminé tout droit, détruisant son aileron avant. « C’était bizarre », a-t-il simplement commenté à la radio. La réparation des protections a entraîné une interruption de onze minutes.

À peine la séance relancée, Liam Lawson a été victime d’un accident encore plus spectaculaire. En sortie de l’avant-dernier virage, le pilote Racing Bulls a heurté le mur de plein fouet, endommageant lourdement sa monoplace et perdant une roue. Il a tenté de rejoindre les stands mais a dû immobiliser sa voiture sur la voie d’entrée de la pit-lane, forçant une nouvelle neutralisation de séance.

Après un second arrêt prolongé, l’action a repris mais le chaos a continué. Charles Leclerc a été relâché de manière dangereuse par Ferrari, coupant la trajectoire de Lando Norris dans la voie des stands. Le pilote McLaren a heurté le mur, endommageant son aileron avant. L’incident fait désormais l’objet d’une enquête des commissaires.

Lorsque la piste a enfin retrouvé un semblant de calme, Oscar Piastri a pris l’avantage. Le leader du championnat a bouclé un tour en 1:30.714 dans des conditions plus représentatives de la course, sous les projecteurs et avec une humidité atteignant 80 %. Il devance Hadjar, impressionnant une nouvelle fois au volant de sa Racing Bull, et Verstappen, troisième à un souffle.

Fernando Alonso, quatrième sur pneus durs, a confirmé sa compétitivité, tandis que Norris, malgré son accrochage, s’est classé cinquième. Lance Stroll a signé le sixième chrono, devant Esteban Ocon, Carlos Sainz, Leclerc et Hamilton, tous dans le top 10.

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix de Singapour 2025

Découvrez les résultats complets des essais libres 2 avant le Grand Prix de F1 de Singapour 2025.

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix de Singapour 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:30.714 S
2
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:30.846 S
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:30.857 S
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:30.877 S
5
 
Lando NORRIS
McLaren 1:31.197 S
6
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:31.222 S
7
 
Esteban OCON
Haas 1:31.298 S
8
 
Carlos SAINZ
Williams 1:31.299 S
9
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:31.466 M
10
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:31.491 M
11
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:31.708 S
12
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:31.711 M
13
 
Alexander ALBON
Williams 1:32.060 S
14
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:32.069 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:32.319 S
16
 
Pierre GASLY
Alpine 1:32.458 M
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:32.645 S
18
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:32.719 S
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:33.139 M
20
 
George RUSSELL
Mercedes 1:33.231 M

GP de Singapour – Alonso signe le meilleur temps des EL1, Albon stoppé par un incendie

Fernando Alonso a créé la surprise en signant le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour, tandis qu’Alex Albon a vu sa participation écourtée après un spectaculaire incendie sur sa Williams.

Le Thaïlando-Britannique a été victime d’un feu à l’arrière de sa monoplace, causé par un problème matériel sur le système de freinage. Alors qu’il rejoignait son stand, de la fumée s’échappait abondamment, contraignant Williams à sortir la voiture de son garage. Albon, visiblement gêné, n’a pas repris la piste et a dû observer le reste de la séance depuis les stands.

Dans des conditions atypiques – la FP1 se déroulant l’après-midi, contrairement aux qualifications et à la course prévues en nocturne – les équipes ont profité de la session pour accumuler des données. Après une première partie disputée en pneus durs et moyens, les chronos sont tombés à l’arrivée des gommes tendres.

Charles Leclerc a d’abord pris l’avantage en 1:31.265, devant Max Verstappen et Oscar Piastri. Mais à onze minutes du drapeau à damier, Alonso a surpris le paddock en améliorant de 0,149 seconde, signant un tour en 1:31.116. Le pilote Aston Martin retrouve ainsi le sommet d’une séance d’essais pour la première fois depuis le Canada 2024.

Le top 5 est complété par Verstappen (+0,126), Lewis Hamilton (+0,364) et Piastri, suivi de Lando Norris et d’Isack Hadjar. Carlos Sainz, resté en pneus moyens, s’est classé huitième, devant Yuki Tsunoda et Esteban Ocon. À l’autre extrémité du classement, Franco Colapinto (Alpine) a fermé la marche, tandis que Lance Stroll a terminé à près de deux secondes de son coéquipier Alonso.

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Singapour

Découvrez les résultats de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix de Singapour de F1 2025 !

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Singapour

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:31.116 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:31.266 S
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:31.392 S
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:31.480 S
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:31.481 S
6
 
Lando NORRIS
McLaren 1:31.698 S
7
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:31.755 S
8
 
Carlos SAINZ
Williams 1:31.812 M
9
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:31.860 S
10
 
Esteban OCON
Haas 1:32.128 S
11
 
George RUSSELL
Mercedes 1:32.139 M
12
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:32.315 S
13
 
Pierre GASLY
Alpine 1:32.378 S
14
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:32.399 M
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:32.461 S
16
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:32.538 S
17
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:32.611 S
18
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:33.034 S
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:33.324 S
20
 
Alexander ALBON
Williams   H

Hamilton et Leclerc apaisent les tensions après Bakou

Lewis Hamilton a confirmé avoir eu une discussion constructive avec Charles Leclerc après le Grand Prix d’Azerbaïdjan, où une incompréhension avait jeté un froid au sein du camp Ferrari.

À Bakou, Ferrari avait demandé à Hamilton de dépasser Leclerc en fin de course pour tenter d’aller chercher les voitures devant. Bien que le Britannique n’ait pas réussi à progresser, il n’a pas restitué sa position au Monégasque avant l’arrivée, contrairement aux règles internes de l’équipe.

Hamilton s’était immédiatement excusé après la course, mais Leclerc avait laissé entendre que son coéquipier n’avait pas respecté les consignes de la Scuderia.

Avant le Grand Prix de Singapour, Hamilton a tenu à clarifier la situation :

« J’ai parlé à Charles. Tout va bien. Charles a été formidable, et oui, nous avons travaillé sur la communication pour nous assurer que cela ne se reproduise plus. Cela ne se reproduira plus. »

Ferrari et Hamilton, dans l’ombre de leurs anciennes gloires

La Ferrari fait à nouveau l’objet de moqueries, car les échecs répétés ont empêché l’équipe et Lewis Hamilton d’obtenir des résultats lors de leur première saison commune en Formule 1.

2025 aurait dû marquer le début d’une nouvelle ère pour Ferrari. Hamilton a fait un transfert retentissant depuis Mercedes, alors que Ferrari avait manqué de peu le championnat des constructeurs en 2024. Les espoirs étaient grands que cette forme se poursuive, car la compétitivité de la SF-24 était en pleine ascension, la propulsant dans la course au championnat.

En conséquence, les tifosi avaient des attentes stratosphériques avant 2025. Cependant, celles-ci se sont dégonflées plus vite qu’un château gonflable crevé par un enfant turbulent lors d’une fête d’anniversaire. La raison en est simple : Ferrari est devenue la cible de mèmes en ligne en raison de ses opérations franchement amateurs et de son déclin.

Un rapide coup d’œil hebdomadaire sur les réseaux sociaux permet de voir défiler des vidéos et des mèmes liés à la dernière gaffe de Ferrari lors d’un week-end de course. La génération Z l’a qualifié de « delulu over Ferrari » (bercé d’illusions), parmi d’autres termes plus crus utilisés par les milléniaux et les adeptes de la F1.

C’est désormais la seule équipe de pointe en 2025 à ne pas avoir remporté de course, et la SF-25 ne semble pas en mesure de remporter une victoire dans les dernières courses. La Scuderia est désormais prise dans une spirale dangereuse qui lui fait perdre toute crédibilité.

L’arrivée de Hamilton, au prix du licenciement de Carlos Sainz, qui était en pleine forme, aurait dû améliorer la qualité du travail chez Ferrari. Au lieu de cela, l’équipe est devenue aussi fiable et sûre qu’un moteur Honda de 2017 qui tremble jusqu’à tomber en panne. Hamilton doit, derrière des portes closes, se demander comment Fred Vasseur l’a convaincu de rejoindre l’équipe.

Les difficultés de Ferrari se résument à la performance des pilotes, à la stratégie et à la communication, ainsi qu’à l’incapacité de tirer les leçons des erreurs passées. Tout cela aura un impact et pourrait détruire les espoirs pour l’après-2026, la situation des pilotes étant loin d’être claire. Ces facteurs menacent de créer un nouvel héritage dangereux pour la marque la plus célèbre de la F1.

Ferrari n’a pas su tirer parti de la dynamique de 2024, rarement capable de rivaliser avec McLaren et tombant à la troisième place du championnat des constructeurs derrière Mercedes.

Ferrari et Hamilton vivent dans l’ombre de leurs anciennes gloires

À la fin des années 1990 et au début des années 2000, Ferrari était vénérée et redoutée pour son génie stratégique. Ses rivaux avaient les yeux rivés sur le mur rouge écarlate, car il avait généralement une longueur d’avance sur les autres.

Prenons l’exemple de la Hongrie en 1998. Michael Schumacher, engagé dans une bataille avec les McLaren de Mika Hakkinen et David Coulthard, avait du mal à suivre le rythme des Flèches d’argent. McLaren, qui avait opté pour une stratégie à deux arrêts, semblait avoir la course en poche. Mais Ferrari a joué un coup de maître. Le légendaire tacticien Ross Brawn a passé l’un des appels radio les plus célèbres de l’histoire de la F1. Schumacher a été invité à effectuer 19 tours de qualification après son deuxième arrêt afin de créer un écart de 25 secondes pour effectuer un troisième arrêt.

Schumacher a arraché la victoire des griffes de la défaite grâce à l’une des meilleures décisions stratégiques de tous les temps, remportant la course avec 9,4 secondes d’avance. C’était incroyable et génial. Cet exploit a été rendu possible après une analyse calme et méthodique des performances de McLaren pendant la course.

En 2025, l’idée que l’équipe puisse réaliser un exploit similaire serait accueillie par des rires hystériques, et à juste titre. Elle est incapable de maîtriser les bases, alors imaginez réaliser des coups de génie.

La première course de la saison en Australie a été un présage de ce qui attendait les fans de Ferrari cette saison. Des conditions changeantes ont frappé le circuit d’Albert Park dans les derniers tours. McLaren, Red Bull et Mercedes ont tous réagi immédiatement.

Mais Ferrari, dont les pilotes étaient désormais en tête, mais avec les mauvais pneus, a choisi d’attendre deux tours complets avant de s’arrêter aux stands pour changer de pneus intermédiaires. Charles Leclerc et Hamilton ont chuté dans le classement, terminant respectivement huitième et dixième.

Une réaction plus rapide aurait permis d’obtenir une meilleure place à l’arrivée, mais nous ne le saurons jamais. Vasseur a rapidement minimisé cette erreur, mais a admis que Ferrari avait pris « la mauvaise décision ». Cela aurait pu et dû être la seule mésaventure de l’équipe. En analysant la course, l’équipe aurait dû tirer les leçons de cet échec et éviter qu’il ne se reproduise. Les courses suivantes ont toutefois montré une tout autre image.

Le point sur le classement du championnat du monde de F1 avant le GP de Singapour

Retrouvez ici le tableau du championnat du monde de Formule 1 2025, après la GP d’Azerbaïdjan remporté par Max Verstappen, et avant le GP de Singapour, qui se tient ce week-end sur le tracé de Marina Bay. 

Oscar Piastri (McLaren) aborde l’épreuve avec une avance confortable de 25 points sur son équipier Lando Norris en dépit du fait d’avoir avandonné lors de la dernière manche en date. Max Verstappen, auteur de deux succès consécutifs, espère encore pouvoir semer le trouble dans la maison McLaren en position d’outsider mathématique, avec tout de même 69 points de retard au championnat. Bien installé devant le duo Ferrari, George Russell délivre pour l’heure ce qui est sa meilleure saison en F1, créditée d’un succès et 7 podiums. Un podium après lequel Lewis Hamilton (Ferrari) court encore en GP avec sa nouvelle équipe, tantis que 9 pilotes ont célébré dessus cette saison, dont Carlos Sainz Jr (Williams), l’homme qu’il a remplacé chez Ferrari, lors de la récente épreuve de Bakou. 

Pos. Pilote Equipe Victoires Podiums Points Ecart
1 Oscar Piastri McLaren 7 14 324  
2 Lando Norris McLaren 5 13 299 -25
3 Max Verstappen Red Bull 4 8 255 -69
4 George Russell Mercedes 1 7 212 -112
5 Charles Leclerc Ferrari 0 5 165 -159
6 Lewis Hamilton Ferrari 0 0 121 -203
7 Andrea Kimi Antonelli Mercedes 0 1 78 -246
8 Alexander Albon Williams 0 0 70 -254
9 Isack Hadjar RB 0 1 39 -285
10 Nico Hülkenberg Kick Sauber 0 1 37 -287
11 Lance Stroll Aston Martin 0 0 32 -292
12 Carlos Sainz Jr. Williams 0 1 31 -293
13 Liam Lawson RB 0 0 30 -294
14 Fernando Alonso Aston Martin 0 0 30 -294
15 Esteban Ocon Haas 0 0 28 -296
16 Pierre Gasly Alpine 0 0 20 -304
17 Yuki Tsunoda Red Bull 0 0 20 -304
18 Gabriel Bortoleto Kick Sauber 0 0 18 -306
19 Oliver Bearman Haas 0 0 16 -308
20 Franco Colapinto Alpine 0 0 0 -324
21 Jack Doohan Alpine 0 0 0 -324

 

Championnat du monde de Formule 1 2025

La saison 2025 de Formule 1 bat actuellement son plein, avec 17 courses sur 24 déjà disputées. La lutte pour le titre continue de faire rage alors que les pilotes et les écuries s’affrontent sur les circuits emblématiques du monde entier.

Classement actuel

Oscar Piastri mène le championnat des pilotes avec 324 points, suivi de Lando Norris avec 299 points. Dans le classement des constructeurs, McLaren mène le championnat avec 623 points.

Déroulement de la saison

  • Nombre total de courses disputées : 17
  • Pilotes ayant remporté une course : 4
  • Équipes ayant remporté des courses : 3
  • Pilote ayant remporté le plus de victoires jusqu’à présent : Oscar Piastri (7)
  • Pilote ayant obtenu le plus de podiums jusqu’à présent : Oscar Piastri (14)

Hamilton pointe la hauteur de caisse comme frein aux performances de Ferrari

Lewis Hamilton estime que Ferrari pourrait gagner en compétitivité en Formule 1 si la SF25 pouvait être exploitée avec une hauteur de caisse plus basse.

Pour sa première saison chez la Scuderia, le septuple champion du monde vit une campagne en demi-teinte. Hormis une victoire lors de la course sprint à Shanghai, suivie d’une disqualification en Grand Prix pour usure excessive du plancher de sa monoplace, Hamilton n’a pas encore décroché de podium sur une course principale. Son meilleur résultat reste une quatrième place obtenue à Imola, en Autriche et à Silverstone.

Afin d’éviter de nouvelles sanctions, Ferrari a relevé l’arrière de la monoplace, un choix qui a directement affecté la compétitivité de la SF25. Avec la réglementation actuelle basée sur l’effet de sol, chaque millimètre de hauteur supplémentaire se traduit par une perte d’appui et de vitesse, plaçant Ferrari en difficulté face à Red Bull et Mercedes dans la bataille pour la deuxième place du championnat constructeurs. Actuellement, seulement 18 points séparent les trois écuries.

Conscient que Ferrari manque de rythme pour viser la victoire sur la base de sa performance brute, Hamilton reste convaincu qu’un réglage plus agressif sur la hauteur de caisse pourrait permettre à l’équipe italienne de réduire l’écart.

« Personnellement, je ne pense pas que ces dernières courses aient vraiment une incidence sur l’année prochaine », a-t-il néanmoins relativisé.

« Bien sûr, l’objectif est de progresser et de continuer à travailler, mais plus j’acquiers d’expérience avec l’équipe, plus je grandis avec elle ; cette expérience sera toujours bénéfique. À l’avenir, les choses que nous apprenons, quelles que soient les leçons auxquelles nous sommes confrontés, nous aideront certainement. Je ne pense pas qu’il y ait un circuit où nous pourrons battre les McLaren, ou peut-être les Red Bull, qui sont tout simplement en tête. Ils sont en tête sur tous les circuits, donc je ne m’attends pas à ce que cela change, mais si nous parvenons à optimiser les performances de la voiture, ce qui revient en fin de compte à la rendre plus basse, alors peut-être pourrons-nous nous rapprocher un peu. »