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Charles Leclerc : “Retour à la réalité” pour Ferrari

Published 30 novembre 2024

Charles Leclerc a reconnu que Ferrari a connu un vrai “retour à la réalité” après les résultats obtenus par la firme italienne à l’issue des qualifs sprint du Grand Prix du Qatar.

Malgré un début de week-end encourageant lors de la séance d’essais libres, Charles Leclerc ayant dominé la FP1 devant les deux McLaren. Malheureusement pour les rouges, les espoirs se sont un peu envolés lors de la séance de qualification sprint du vendredi. McLaren a clairement pris l’ascendant, avec Lando Norris en pole position, Oscar Piastri, troisième, tandis que les pilotes Ferrari ont dû se contenter d’une quatrième et cinquième place sur la grille de départ de la Course Sprint.

Pour le pilote monégasque, cette désillusion intervient après une première séance d’essais réussie, mais qui confirme les limites actuelles de Ferrari face à ses rivaux.

“Ce n’est pas bon parce que quand vous donnez tout ce que vous avez et que nous ne sommes que P4 et P5, ce n’est pas très bon compte tenu de l’importance de ce week-end pour nous”, a déclaré Leclerc. “Disons que pour une raison ou une autre, la première séance d’essais libres a été bien supérieure à nos attentes. Je dirais que cela correspond à ce que nous attendions. Nous revenons à la réalité.”

“Il est évident qu’après la première journée, nous espérions pouvoir faire quelque chose de mieux, mais cela n’a pas été le cas.”

Évaluant les chances de Ferrari lors de la Course Sprint, il a déclaré : “Si l’on regarde la première journée, oui, c’est clair. Si on regarde les qualifications, non. Pour l’instant, ce sont les qualifications qui sont les plus représentatives. Nous ne sommes pas dans la meilleure position, mais on ne sait jamais. C’est toujours différent le jour de la course”, a conclu le pilote Ferrari.

Pour rappel, la Scuderia Ferrari compte 24 points de retard sur McLaren, leader du Championnat du monde des constructeurs. Alors qu’il ne reste que deux Grands Prix et une Course Sprint à disputer avant la fin de la saison, les deux écuries font tout leur possible pour ramener un titre qui leur manque depuis de nombreuses années. Ferrari attend un titre mondial constructeurs depuis maintenant 16 saisons, McLaren depuis 1998.

EL1 – Leclerc le plus rapide au Qatar devant des McLaren en embuscade

by Thibaud Comparot

Published 29 novembre 2024

Seule et unique séance d’essais libres pour ce week-end de course au Qatar, format sprint oblige. Il faudra tout faire en une petite heure, simulation de course, de long relais et de tour rapide pour la qualif.

La majorité des pilotes sont sortis en piste avec les pneus médiums. Le premier pilote à avoir inscrit un temps de référence fut Max Verstappen, nouveau quadruple Champion du monde en titre (1:26.338 puis en 1:25.612). Il fut rejoint par Carlos Sainz et Yuki Tsunoda, puis battu par Charles Leclerc. Le Monégasque qui a annoncé en début de week-end être assez pessimiste sur les chances de Ferrari à reprendre des points sur McLaren au Qatar.

Pourtant, c’est avec des pneus durs que Charles Leclerc réalisait ses meilleurs temps, toujours devant Max Verstappen et Lando Norris. Poursuivant sur sa belle lancée, Pierre Gasly apparaissait provisoirement en troisième position au volant de son Alpine rose.

Victorieux et second à Las Vegas, George Russell et Lewis Hamilton se positionnaient en sixième et neuvième position. Les pilotes Mercedes ainsi que l’équipe sont toujours surpris d’avoir autant dominé à Las Vegas, ne comprenant toujours pas pourquoi la W15 était si dominatrice.

À la mi-séance, le top 10 était composé de Leclerc, Verstappen, Gasly, Norris, Sainz, Russell, Tsunoda, Albon, Hülkenberg, Hamilton.

Leclerc devance les McLaren au Qatar

Nous avons vu à plusieurs reprises les pilotes McLaren perdre le contrôle de leurs monoplaces, obligés à passer en dehors des limites de pistes.

Du côté de chez Red Bull, alors que les rumeurs autour de Sergio Pérez sont toujours aussi présentes, le Mexicain végétait en douzième position, à plus d’une seconde du temps de son voisin de garage, Max Verstappen.

À 25 minutes de la fin de la séance, Carlos Sainz est venu recoller au temps de son coéquipier (Charles Leclerc) à un peu plus d’un dixième, toujours en pneus durs. Quelques minutes après, l’Espagnol est allé prendre la tête du classement avec un temps de 1:23.068 (nouveau record de la piste).

Il avait la cote, mais depuis son accident à Las Vegas, Franco Colapinto se fait plus discret. À quelques minutes de la fin de la séance d’essais, l’Argentin apparaissait en avant-dernière position. Il est cependant le seul pilote à découvrir le circuit de Losail. Alex Albon, son voisin de garage était de son côté dans le top 10.

En préparation de la qualif sprint de ce soir, les pilotes ont alors chaussé les pneus tendres, faisant tomber les temps. Sur une première tentative, les Ferrari de Leclerc et de Sainz se sont à nouveau positionnées en haut de la feuille des temps, mais séparées par les McLaren de Norris et Piastri.

Lance Stroll étonnant sixième devançait alors George Russell Alex Albon et Lewis Hamilton. Max Verstappen a terminé en 11e position, Sergio Pérez en 18e.

Les résultats des EL1 du Grand Prix F1 du Qatar

P	Pilote	Equipe	Écart
1	C. Leclerc	Ferrari		S
2	L. Norris	McLaren	+0.425	S
3	O. Piastri	McLaren	+0.472	S
4	C. Sainz	Ferrari	+0.582	S
5	Y. Tsunoda	VCARB	+1.092	S
6	V. Bottas	Sauber	+1.111	S
7	L. Stroll	Aston Martin	+1.146	S
8	G. Russell	Mercedes	+1.207	S
9	A. Albon	Williams	+1.208	S
10	L. Hamilton	Mercedes	+1.235	S
11	M. Verstappen	Red Bull	+1.260	S
12	F. Alonso	Aston Martin	+1.274	S
13	N. Hülkenberg	Haas	+1.292	S
14	L. Lawson	VCARB	+1.609	S
15	P. Gasly	Alpine	+1.667	M
16	K. Magnussen	Haas	+1.762	S
17	G. Zhou	Sauber	+1.927	S
18	S. Pérez	Red Bull	+2.086	S
19	F. Colapinto	Williams	+2.247	S
20	E. Ocon	Alpine	+2.327	M

Hamilton ne voulait pas faire les tests d’après-saison au volant de la Ferrari

by Hugo Pommier

Published 29 novembre 2024

Lewis Hamilton a avoué qu’il souhaitait faire son premier roulage avec Ferrari en 2025, “sans être vu”.

Alors que Lewis Hamilton va rejoindre Ferrari en 2025, nous aurions pu imaginer le voir dans la SF-24 dès les tests d’après-saison à Abu Dhabi. Toutefois, cela n’arrivera pas. “Nous organisons des adieux à Lewis. Nous avons prévu de nombreuses activités”, indiquait ainsi Toto Wolff en conférence de presse à Las Vegas.

De toute façon, Lewis Hamilton lui-même ne voulait pas participer à ce test d’après-saison à Abu Dhabi, contrairement à Frédéric Vasseur qui aurait aimé le voir débuter dès cette fin d’année.

“Je sais que Fred voulait que cela se produise”, a affirmé Hamilton. “En ce qui me concerne, j’étais partagé. Piloter la voiture rouge pour la première fois à Abu Dhabi ne m’excite pas. Dans un monde parfait, ce serait de la piloter sans être vu et de faire le premier roulage l’année prochaine.”

Hamilton : “J’ai dit à Fred que ce n’était pas ce que je voulais faire”

“Quand j’en ai parlé, évidemment avec Toto, ils avaient tous ces plans pour que j’aille voir certains des sponsors et qu’ils me disent au revoir. Je ne pense donc pas que cela aurait pu être autorisé, même si j’avais demandé à le faire. Mais comme je suis sous contrat avec l’équipe jusqu’au 31 décembre, c’est tout à fait normal.”

“Mais cela ne me dérange pas, encore une fois, parce que je n’avais pas l’intention de faire le test. Ce n’est pas ce que je voulais faire. J’ai dit à Fred que ce n’était pas ce que je voulais faire.”

“Est-ce que je passe à côté de quelque chose ? Bien sûr”, poursuit Hamilton. “Cela retarde définitivement le processus et rend le début de l’année plus difficile, mais nous ferons de notre mieux pour récupérer le temps perdu.”

Combien valent les écuries de F1 en 2024 ?

by Thibaud Comparot

Published 28 novembre 2024

Selon une étude réalisée par Sportico, la valorisation de chacune des 10 équipes de Formule 1 dépasse désormais le milliard de dollars en 2024.

Sans surprise Ferrari arrive en tête du classement, suivie par Mercedes et Red Bull. Cette augmentation reflète l’essor de la discipline depuis son acquisition par Liberty Media en 2017. À noter qu’en 2023, seules six écuries dépassaient la barre symbolique du milliard de dollars.

Selon Sportico, l’écurie qui a la plus faible valorisation en 2024 est Haas (1,02 milliard), non loin de Sauber (1,2 milliard).

Cet essor vient du fait que les équipes de Formule 1 bénéficient de partenariats et sponsors, avec des contrats allant de 1 à plus de 60 millions de dollars annuels, notamment pour des parrainages majeurs comme Oracle pour Red Bull ou Petronas pour Mercedes. Ces revenus de sponsoring ont connu une croissance spectaculaire grâce à l’essor de la F1, Aston Martin enregistrant par exemple une augmentation de 1 000 % depuis l’achat de l’équipe par Lawrence Stroll en 2018.

La Formule 1 génère ses revenus principalement via les droits de promotion des courses, les droits médiatiques, les partenariats commerciaux et des services annexes. Une partie de ces recettes (38 % en 2023) est redistribuée aux équipes selon l’accord de la Concorde, signé en 2020 pour la période 2021-2025. Cet accord établit une répartition basée sur les performances des équipes au classement des constructeurs et inclut des bonus pour les équipes ayant récemment remporté des titres ou ayant une histoire importante, comme Ferrari.

En 2023, les équipes se sont partagé 1,22 milliard de dollars, contre 1,16 milliard en 2022, reflétant une hausse des revenus globaux de la F1. Ces chiffres témoignent d’une discipline en pleine expansion financière et commerciale, notamment grâce à la série Netflix “Drive To Survive”.

Valorisation des écuries de F1 en 2024

Classement	Écurie	Valorisation	Revenus 2023
1	Ferrari	4,78 milliards de dollars	619 millions de dollars
2	Mercedes	3,94 milliards de dollars	680 millions de dollars
3	Red Bull	3,5 milliards de dollars	555 millions de dollars
4	McLaren	2,65 milliards de dollars	536 millions de dollars
5	Aston Martin	2,07 milliards de dollars	304 millions de dollars
6	Alpine	1,5 milliard de dollar	311 millions de dollars
7	Williams	1,24 milliard de dollars	158 millions de dollars
8	RB	1,22 milliard de dollars	226 millions de dollars
9	Sauber	1,2 milliard de dollars	189 millions de dollars
10	Haas	1,02 milliard de dollars	184 millions de dollars

Charles Leclerc serait “surpris” de reprendre des points à McLaren au Qatar

by Thibaud Comparot

Published 28 novembre 2024

Charles Leclerc reconnait que ce week-end, à l’occasion du Grand Prix du Qatar, Ferrari aura du mal à reprendre des points à McLaren.

Le circuit de Losail accueille ce week-end l’avant-dernière manche du Championnat du monde de Formule 1. Si le titre des pilotes a déjà été attribué à Max Verstappen, tout est encore possible pour le titre des constructeurs. En effet, McLaren ne compte que 24 points d’avance sur Ferrari et 53 sur Red Bull. Si l’on compte la course sprint et les deux Grands Prix à disputer avant la fin de la saison, il y a encore 97 points au maximum à remporter.

La Scuderia Ferrari semble être l’écurie la plus en forme en cette fin de saison 2024 et elle pourrait bien remporter un titre qu’elle attend désespérément depuis 16 années. Toutefois, Charles Leclerc n’est pas très optimiste à l’approche du Grand Prix du Qatar.

“La bataille va durer jusqu’à la fin ”, a déclaré le pilote monégasque. “Je pense qu’ils seront très forts au Qatar. Nous devons faire un bon week-end.”

La nature même du circuit est, selon Charles Leclerc, plus profitable à la McLaren qu’a la Ferrari.

“Je serais très surpris si nous récupérions des points sur eux, mais nous devons le faire, donc nous ferons de notre mieux. Mais je m’attends à ce que ce soit délicat ”.

Carlos Sainz est également sceptique

Le coéquipier de Charles Leclerc, Carlos Sainz, partage le même point de vue et pense même que les rouges risquent de passer à la troisième place ce week-end.

“Au Qatar, le maximum pourrait être une P5 ou une P6 parce qu’avec cette voiture sur un circuit comme le Qatar, je m’attends à avoir du mal et je m’attends à ce que McLaren et Mercedes soient très fortes ”, a-t-il déclaré.

“Je m’attends à ce que McLaren et Mercedes soient très fortes. Probablement même Red Bull, étant donné qu’ils ont été forts en qualifications à Austin. Je pense que ce sera un week-end très difficile pour nous”, a conclu le pilote espagnol.

La saison passée, Charles Leclerc avait terminé la course en cinquième position alors que son coéquipier avait abandonné sur une fuite d’essence.

En parlant de défis et de compétitions, il est intéressant de voir comment les stratégies évoluent, que ce soit sur les circuits de Formule 1 ou dans le monde du jeu en ligne. À l’image de Ferrari cherchant à reprendre des points à McLaren, les joueurs cherchent souvent le meilleur casino en ligne france pour maximiser leurs chances de gagner. Le choix du bon site peut être aussi stratégique que celui des pilotes qui choisissent les bons moments pour dépasser leurs concurrents.

Guanyu Zhou assure que Ferrari “s’intéresse vraiment” à lui

by Hugo Pommier

Published 26 novembre 2024

Récemment lié à des rumeurs l’envoyant chez Ferrari en 2025, Guanyu Zhou affirme que la Scuderia est réellement intéressée pour l’accueillir en tant que pilote de réserve.

Guanyu Zhou n’a pas réalisé une grande saison 2024, certes pas aidé par une Sauber très peu performante. L’écurie basée en Suisse a ainsi décidé ne pas prolonger l’aventure avec le pilote chinois en 2025, choisissant de renouveler son duo à 100% avec l’arrivée de Nico Hülkenberg et de Gabriel Bortoleto.

Mais le Chinois pourrait bien rebondir chez Ferrari en tant que pilote de réserve en 2025 où il pourrait apporter à la fois son expérience, mais également un “soutien financier considérable” comme le rapportait il y a quelques jours RacingNews365. Recruter un pilote chinois pourrait également profiter à Ferrari d’un point de vue commerciale et marketing.

Zhou : “Pour l’instant, je n’ai rien signé”

“Comme je l’ai dit, nous discutons avec plusieurs équipes et, bien sûr, Ferrari reste l’une des équipes qui s’intéressent vraiment à moi”, a indiqué Zhou à Las Vegas. “Il faut voir. Évidemment, il y a beaucoup de choses à venir au cours des prochains week-ends pour prendre une décision, mais il est clair que nous examinons toutes les options que nous avons et que nous voyons où nous en sommes.”

“Pour ma part, je ne veux pas encore m’engager pour l’avenir parce que je veux m’assurer que tout est clair et précis et m’engager à fond dans le prochain projet. J’espère que quelque chose sera bientôt décidé.” Guanyu Zhou précise par ailleurs : “Pour l’instant, je n’ai rien signé”.

Si cette arrivée chez Ferrari en tant que pilote de réserve pour 2025 se confirmait, ce serait donc un retour pour Guanyu Zhou, qui était déjà membre de la Ferrari Driver Academy de 2014 à 2018.

En attendant, Zhou devra profiter des deux derniers Grands Prix restants en 2024 qui pourraient bien être ses derniers en F1. Le pilote chinois pointe actuellement à la 21e place du championnat pilotes, avec zéro point au compteur.

Leclerc prévient Sainz : “À partir de maintenant, je ne penserai plus qu’à moi”

by Thibaud Comparot

Published 26 novembre 2024

Carlos Sainz est prévenu, Il ne faudra plus compter sur l’aide de Charles Leclerc lors des deux dernières courses de la saison.

Dans la ville où l’on peut se marier à n’importe quelle heure de la journée devant un sosie d’Elvis Presley, il semblerait au contraire que le divorce soit consommé entre Charles Leclerc et son coéquipier chez Ferrari Carlos Sainz.

En résumé, Carlos Sainz n’aurait pas respecté une consigne d’équipe pendant le Grand Prix de Las Vegas. Une situation qui a fait sortir Charles Leclerc de ses gonds après le passage du drapeau à damier.

“J’ai fait mon boulot, mais être gentil, ça fait chier. Ce n’est même pas être gentil, c’est juste du respect. Je sais que je dois me taire, mais à un moment donné, c’est toujours la même chose.”

Depuis, les deux voisins de garage se répondent par médias interposés. La dernière déclaration en date a été faite par Charles Leclerc à Sky Italia.

“Je ne suis pas content de Carlos, mais je n’entrerai pas dans les détails”, a déclaré le pilote monégasque. “Pourquoi ? Parce que nous parlons de ces choses avant la course et que je suis toujours le seul à respecter ces accords.”

“À partir de maintenant, je ne penserai plus qu’à moi.”

“C’est dommage que je n’aie pas pu marquer plus de points sur Norris”, a conclu Charles Leclerc.

Il reste deux week-ends de course à la Scuderia Ferrari pour espérer dépasser McLaren au championnat et décrocher le titre des constructeurs. Avec 24 points de retard sur la firme britannique, il serait pourtant bienvenu que les deux pilotes réussissent à unir leurs forces pour ramener un titre mondial à la Scuderia Ferrari, elle qui l’attend depuis maintenant 16 longues années.

Sondage – Qui de McLaren, Ferrari ou Red Bull sera sacré Champion du monde constructeurs ?

by Hugo Pommier

Published 26 novembre 2024

La saison 2024 est le théâtre d’une bataille acharnée entre McLaren, Ferrari et Red Bull pour le titre constructeurs.

Alors qu’il ne reste que deux Grands Prix et une course Sprint à disputer, McLaren dispose de 24 points d’avance sur Ferrari et de 53 sur Red Bull.

Des trois écuries, c’est Ferrari qui a inscrit le plus de points ce week-end à Las Vegas (27) devant McLaren (15) et Red Bull (11). La Scuderia a ainsi poursuivi sa bonne forme de ces dernières semaines, ayant repris 51 points à McLaren lors des quatre derniers week-ends de course.

Sondage – Qui sera sacré Champion du monde constructeurs en F1 en 2024 ?

Expliquez-nous votre choix dans les commentaires !

Sainz répond à Leclerc : “Je n’aime pas utiliser la radio pour me plaindre”

by Hugo Pommier

Published 25 novembre 2024

Carlos Sainz s’est exprimé suite à la tension rencontrée en interne lors du Grand Prix de Las Vegas.

Malgré de solides troisième et quatrième positions à l’arrivée à Las Vegas au vu du rythme des Mercedes, la tension est montée chez Ferrari. Après la course, Charles Leclerc a exprimé sa frustration à la radio alors que Carlos Sainz n’aurait pas respecté une consigne d’équipe.

S’exprimant au micro de Sky Sports F1 après le Grand Prix de Las Vegas, Carlos Sainz a tout d’abord pointé du doigt une perte de temps suite à une première consigne d’équipe.

“Il y a eu cette situation où j’ai dû laisser passer Charles, j’ai perdu beaucoup de temps”, a indiqué Sainz. “Oui, je ne vais pas mentir, et je ne suis pas content de ça. Mais en même temps, je pense que Mercedes était tout simplement une voiture plus rapide, et peut-être que, d’une manière ou d’une autre, ils nous auraient battus.”

“Le podium était le maximum. Ce qui ne me satisfait pas, c’est évidemment l’exécution de la course. Je pense que nous pouvons faire beaucoup mieux que cela.”

Sainz : “Je n’aime pas utiliser les médias pour critiquer”

Par ailleurs, Carlos Sainz n’a visiblement pas apprécié la radio de son coéquipier après la course, indiquant que lui préférait garder tout cela “en privé”.

“Je n’aime pas utiliser la radio pour me plaindre ou pour faire quoi que ce soit”, poursuit Sainz. “Je n’aime pas utiliser les médias pour critiquer, démontrer ou prouver que je suis heureux ou non. Je préfère le faire en privé, parce qu’il n’y a jamais de bons résultats dans ce genre de commentaires sur les médias.”

“Mais évidemment, je suis le premier à dire que je ne suis pas content, et j’ai été le premier à essayer de m’écarter du chemin en m’arrêtant au stand et en m’écartant du chemin. Mais la situation était un peu confuse, et je suis le premier à ne pas être content, mais c’est comme ça.”

F1 – Un record vieux de 43 ans est tombé ce week-end à Las vegas

by Thibaud Comparot

Published 25 novembre 2024

En remportant le Grand Prix de Las Vegas le week-end dernier, George Russell a écrit une nouvelle page de l’histoire de la F1. En effet, sa victoire fait de lui le septième pilote à remporter au moins deux courses cette saison, surpassant le précédent record de six multiples vainqueurs datant de 43 ans.

En résumé et alors qu’il reste encore deux courses à disputer, Max Verstappen a remporté huit Grands Prix. Charles Leclerc et Lando Norris en compte chacun trois. Viennent ensuite, George Russell, Lewis Hamilton, Carlos Sainz et Oscar Piastri avec deux succès. Ce total de sept vainqueurs de plusieurs Grands Prix illustre l’incroyable compétitivité de quatre écuries et de ses sept pilotes. À titre de comparaison, en 1981, Nelson Piquet, champion cette année-là, avait remporté trois courses. Alain Prost, Alan Jones, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve et Jacques Laffite s’étaient partagé les autres victoires.

Cette statistique met également en évidence la contre-performance d’un pilote en particulier, Sergio Pérez. En effet le Mexicain reste le seul pilote des quatre meilleures équipes à ne pas avoir encore gagné en 2024. Toutefois, tout n’est pas perdu, il reste deux courses à courir avant la fin de la saison.

Une saison 2025 record ?

La saison prochaine sera la dernière d’une ère et pourrait être spectaculaire. En effet, en 2026, une nouvelle réglementation verra le jour. Si la règlementation reste la même, des changements notables dans les effectifs des pilotes sont attendus.

McLaren conservera son duo Norris-Piastri, tandis que Ferrari accueillera Hamilton aux côtés de Leclerc, remplaçant Sainz. Chez Mercedes, Andrea Kimi Antonelli prendra la place de Hamilton, laissant entrevoir une nouvelle ère pour l’équipe. Enfin, l’avenir de Sergio Pérez est incertain malgré son contrat, et il pourrait être remplacé par Yuki Tsunoda, Liam Lawson ou Franco Colapinto si ses performances ne s’améliorent pas avant la fin de la saison.

Charles Leclerc très énervé à l’arrivée du GP de Las Vegas : “Être gentil ça fait chier“

by Thibaud Comparot

Published 24 novembre 2024

Charles Leclerc, quatrième à l’arrivée du Grand Prix de Las Vegas, a explosé de colère à la radio de son équipe.

Le Grand Prix de Las Vegas a été remporté par George Russell et a vu Max Verstappen remporter un quatrième titre mondial. Alors qu’il s’élançait depuis la quatrième place sur la grille de départ, Charles Leclerc était parvenu à virer en seconde position au premier virage. Sur un bon rythme, le Monégasque a tenté de dépasser le leader de la course, mais sans succès. Par la suite, son rythme de course s’est effondré et s’est vu être dépassé par son coéquipier chez Ferrari, Carlos Sainz.

Par la suite, le Monégasque est ressorti en piste devant Carlos Sainz après son deuxième et dernier arrêt au stand et a été informé que son coéquipier ne le dépasserait pas.

L’ingénieur de course de Charles Leclerc, Bryan Bozzi, a alors expliqué à son pilote que “Carlos a reçu l’ordre de ne pas le dépasser, mais c’est vraiment très serré, tu pourrais être juste devant. On lui a dit de ne pas te mettre la pression. Alors, prends soin de tes pneus.”

Toutefois, Carlos Sainz est allé dépasser le Monégasque, qui a donc déclaré sur la radio de l’équipe : “Essayez peut-être [de le lui dire] en espagnol.”

Charles Leclerc n’a pas pu cacher sa colère à la radio de l’équipe lors du tour de relâche après le passage du drapeau à damier.

Bryan Bozzi : “Pick up s’il te plaît.” (Pick up signifie ici de récupérer de la gomme hors trajectoire)
Charles Leclerc : “Oui, tout ce que vous voulez, comme toujours.”
BB : “Charles, tu as fait ton travail. D’accord, merci.”
CL : “Oui, j’ai fait mon boulot, mais être gentil ça fait chier tout le temps, tout le temps. Ce n’est même pas être gentil, c’est juste être respectueux.”
Fred Vasseur, directeur de l’équipe Ferrari : “Charles ! Charles !”
CL : “Je sais que je dois me taire, mais à un moment donné, c’est toujours la même chose, alors… oh mon dieu.”
BB : “D’accord. Mais de toute façon, tu as fait ce qu’il fallait pour l’équipe.”
BB : “Et pick up, s’il te plaît.”
CL : “Ouais, ouais, pick up putain. Tout ce que tu veux. La radio est allumée, je suis désolé…”

Course – Russell intouchable à Las Vegas, Verstappen Champion du monde

by Thibaud Comparot

Published 24 novembre 2024

George Russell a remporté le Grand Prix de Las Vegas devant un fantastique Lewis Hamilton. Max Verstappen cinquième devient quadruple Champion du monde de F1.

Le graining perturbe ce début de course

Au départ, George Russell est parvenu à conserver la tête de la course. Derrière lui, Charles Leclerc est allé plonger à l’intérieur du premier virage sur Carlos Sainz et Pierre Gasly pour prendre la seconde place de ce Grand Prix.

Max Verstappen, cinquième, devançait toujours Lando Norris et dans cette situation, était virtuellement Champion du monde de F1. Le pilote Red Bull est allé prendre l’avantage sur Pierre Gasly dans la fin du quatrième tour, virant ainsi en quatrième position. Quelques mètres plus loin, Charles Leclerc a tenté un incroyable dépassement sur George Russell en tentant de le surprendre à l’extérieur du dernier virage.

Charles Leclerc en avait peut-être trop fait dans sa bataille face à George Russell et a vu le britannique s’échapper, puis Carlos Sainz le dépasser. Un tour plus tard, Max Verstappen est à son tour allé dépasser le pilote monégasque qui retrouvait alors sa position de départ (quatrième). Au neuvième tour, voyant ses pneus médiums partir en lambeaux, Charles Leclerc est passé aux stands, tout comme Lando Norris.

Au dixième tour de la course, le top, 10 était constitué de Russell devant Sainz, Verstappen, Gasly, Hamilton, Tsunoda, Piastri, Hülkenberg Ocon et Zhou.

Hamilton fait le show

Malheureusement pour Pierre Gasly, son moteur a décidé de le lâcher au 14e tour, alors que le pilote français visait de gros points à Las Vegas.

Une fois la valse des premiers arrêts effectués, George Russell menait toujours la course et comptait une avance de neuf secondes sur Max Verstappen deuxième. Derrière, Carlos Sainz et Charles Leclerc voyaient Lewis Hamilton (cinquième) se faire de plus en plus gros dans les rétroviseurs. Lando Norris, Yuki Tsunoda et Piastri complétaient le top 8.

À cet instant de la course, Lewis Hamilton était le pilote en piste avec le meilleur rythme et avait dans son viseur, la Ferrari de Charles Leclerc quatrième. La mi-course passée, Alex Albon a été contraint d’abandonner le Grand Prix sur une perte du turbo.

Au 28e tour de la course, plusieurs pilotes de tête comme Max Verstappen et Lewis Hamilton sont une nouvelle fois passés par la voie des stands. Cafouillage chez Ferrari qui a dû demander au dernier moment à Carlos Sainz de ne pas rentrer aux stands, car l’équipe n’était pas prête.

En grande forme, Lewis Hamilton est allé dépasser, sur la piste, la Red Bull de Max Verstappen, virant alors en seconde position du Grand Prix, loin derrière un George Russell impériale et intouchable.

Russell vainqueur, Verstappen quadruple Champion du monde de F1

À dix tours de l’arrivée, George Russell menait toujours la course, mais voyait Lewis Hamilton revenir sur lui à un train d’enfer. Toutefois le jeune britannique comptait toujours une belle avance de sept secondes sur son voisin de garage. Derrière, Max Verstappen troisième voyait lui aussi les Ferrari de Sainz et de Leclerc revenir dans ses échappements. Tout semblait aligné pour que George Russell remporte cette course et que Max Verstappen remporte une quatrième couronne mondiale en F1.

À huit tours du passage du drapeau à damier, Carlos Sainz est allé prendre la troisième place de ce Grand Prix à Max Verstappen. Il fut imité quelques tours plus tard par Charles Leclerc. Bonne opération comptable pour la Scuderia Ferrari qui revient au Championnat constructeurs sur McLaren.

George Russell fut le premier pilote à franchir la ligne d’arrivée après avoir mené dominer cette course de la tête et des épaules. Doublé Mercedes, Sainz sur le podium et Max Verstappen… Champion du monde pour la quatrième fois d’affilé.

Les résultats du Grand Prix de Las Vegas 2024

P	Pilote	Equipe	Écart	Points
1	G. Russell	Mercedes		25
2	L. Hamilton	Mercedes	+7.313	18
3	C. Sainz	Ferrari	+11.906	15
4	C. Leclerc	Ferrari	+14.283	12
5	M. Verstappen	Red Bull	+16.582	10
6	L. Norris	McLaren	+43.385	9
7	O. Piastri	McLaren	+51.365	6
8	N. Hülkenberg	Haas	+59.808	4
9	Y. Tsunoda	VCARB	+62.808	2
10	S. Pérez	Red Bull	+63.114	1
11	F. Alonso	Aston Martin	+69.195
12	K. Magnussen	Haas	+69.803
13	G. Zhou	Sauber	+75.172
14	F. Colapinto	Williams	+74.085
15	L. Stroll	Aston Martin	+84.102
16	L. Lawson	VCARB	+91.005
17	E. Ocon	Alpine	+1 Tour
18	V. Bottas	Sauber	+1 Tour
Ab.	A. Albon	Williams	-
Ab.	P. Gasly	Alpine	-

Charles Leclerc explique le problème qu’il a rencontré en Qualifications

by Hugo Pommier

Published 24 novembre 2024

Charles Leclerc était déçu après sa séance de Qualifications terminée au quatrième rang, deux places derrière son coéquipier Carlos Sainz.

Charles Leclerc a reconnu ne pas être parvenu à mettre les pneumatiques en température en qualifications à Las Vegas dans des conditions fraîches, et ce, malgré différentes approches.

“Un peu le même problème qu’en début d’année quand ça n’allait pas en Qualifs”, a expliqué Charles Leclerc au micro Canal+. “Là ce weekend, j’ai pas réussi à mettre les pneus en température, jamais. Qu’on fasse un [tour de préparation] qu’on fasse pas de [tour de préparation], qu’on fasse n’importe quoi ça marchait pas.”

“Donc au bout de 4-5 tours, on est très rapide. Mais bon 4-5 tours, on les a pas en qualifs, donc j’ai pas fait un bon job sur ça. Carlos [Sainz] a réussi à les mettre en température bien mieux que moi. Et c’était le cas aussi en EL3, en EL2 aussi, j’ai essayé de bosser mais j’arrivais tout simplement pas.”

Leclerc : “En performance course, on était très très rapide”

Qualifié quatrième juste derrière son ami Pierre Gasly incroyable troisième, Charles Leclerc n’a pas manqué de souligner la performance du Français, avant de revenir sur les nombreux dixièmes lâchés par rapport à la Mercedes rien que dans le premier secteur.

“Pierre [Gasly] a été exceptionnel, très honnêtement”, poursuit Leclerc. “George [Russell] a fait du très bon boulot aussi. Je pense qu’il y a vraiment quelque chose avec les pneus, ils ont eu plus de mal avec la dégradation que nous toute l’année.”

“On est arrivés ici, on savait que mettre les pneus en température, ça allait être la chose la plus importante et Mercedes était extrêmement rapide. On regarde leur premier secteur, je crois que je prends six dixièmes dans le premier secteur seulement donc ça fait mal. Après ça, on essaie de récupérer mais c’est pas suffisant.”

Malgré cette Qualification décevante, Leclerc positive grâce au rythme de course affiché par sa Ferrari ce week-end.

“J’ai de l’espérance pour demain parce qu’en performance course, on était très très rapide. Mais je sais pas si ça m’a donné un peu plus de mal pour aujourd’hui, on verra demain.”

Lewis Hamilton 10e des Qualifications : “Je n’ai tout simplement pas fait le job”

by Thibaud Comparot

Published 23 novembre 2024

Lewis Hamilton ne s’élancera que depuis la dixième place sur la grille de départ du Grand Prix de Las Vegas. Le septuple Champion du monde avait pourtant montré de belles choses depuis le début du week-end et pouvait rêver de décrocher une place sur la première ligne de la grille de départ de la course.

Après avoir évité les pièges de la Q1 et de la Q2, Lewis Hamilton a vécu un véritable cauchemar dans l’ultime partie des qualifications. Le futur pilote Ferrari a complètement manqué ses deux tours rapides de Q3, le condamnant à une triste P10 au départ de la course.

“Je n’ai tout simplement pas fait le job ”, a déclaré Lewis Hamilton. “La voiture semblait différente en Q3 et la stabilité n’était pas là pour une raison quelconque – je l’avais dans toutes les autres séances ”, a-t-il expliqué. “Mais en fin de compte, je n’ai tout simplement pas réussi à enchaîner les tours.”

“Les pneus étaient difficiles [à mettre en température]. C’est pourquoi nous avons fait un tour préliminaire, et ce n’était pas la bonne décision de faire un tour préliminaire de mon côté, et cela a eu un effet domino à partir de là.”

Cette contre-performance va peut-être coûter de précieux points à Lewis Hamilton, lui qui se bat actuellement pour le gain de la sixième place du classement des pilotes avec son coéquipier chez Mercedes, George Russell. Toutefois, ce qui est peut-être plus inquiétant, c’est que Mercedes ne semble pas savoir pourquoi la W15 est performante ce week-end.

“Nous ne savons pas pourquoi nous sommes rapides ce week-end ”, a déclaré le septuple Champion du monde de F1. “Cela doit être lié aux températures.”

En réponse à son erreur, il a ajouté : “C’était vraiment bien jusque-là, et vous avez évidemment vu mon rythme, et puis, depuis que nous sommes arrivés à Q3, ça a commencé à s’effondrer.”

“J’aurais aimé être en pole, George est en pole, c’est génial pour l’équipe. Ce n’est pas un problème. Il faut aller de l’avant. J’ai trois chances, trois essais, deux autres essais lors des prochaines courses et on verra comment ça se passe. La bonne chose, c’est que j’ai du rythme”, a conclu celui qui vit ses derniers Grands Prix avec Mercedes.

Comment regarder le GP de F1 de Las Vegas en live ?

by Thibaud Comparot

Published 23 novembre 2024

Le Grand Prix de Las Vegas 2024 est disputé sur un circuit urbain au cœur de la célèbre ville du Nevada. Avec un tracé de 6,12 km et 17 virages, il traverse des sites emblématiques, comme le célèbre Strip, offrant une ambiance lumineuse et différente d’un Grand Prix classique grâce aux décors de la ville.

Ce Grand Prix constitue la première étape d’un « triple header » clôturant la saison 2024, où les batailles pour les titres pilotes et constructeurs se poursuivront. Avec des lignes droites permettant des vitesses maximales proches de 350 km/h, il promet un spectacle intense et des opportunités de dépassements, grâce au DRS.

Las Vegas ne se limite pas à la course : concerts et événements entourent le week-end, attirant un public international. Après une première édition marquée de basses températures, les équipes se préparent à affronter à nouveau ces conditions exigeantes pour les monoplaces et les pilotes.

Comment et où regarder en live et en streaming le Grand Prix de F1 de Las Vegas ?

Pays	Chaîne
France	Canal +
Belgique	RTBF
Suisse	RTS
Pays-bas	Viaplay
Angleterre	Sky Sports
Allemagne	Sky Deutschland
Italie	Sky Italia
Espagne	DAZN

George Russell s’élancera depuis la première place sur la grille de départ grâce à un très bon chrono lors des qualifications. Il aura dans ses rétroviseurs Carlos Sainz ainsi que Pierre Gasly.

Le Grand Prix de Las Vegas 2023, s’était déroulé sur un circuit inédit, offrant un spectacle captivant mêlant l’univers de la F1 et ambiance extravagante. Toutefois, l’événement avait connu des débuts chaotiques en raison de plaques d’égout mal fixées, perturbant les essais libres.

Malgré une pénalité de cinq secondes infligée pour un incident au départ, Max Verstappen s’était imposé avec la manière. Charles Leclerc, grâce à une performance solide, avait décroché la deuxième place et avait été élu pilote du jour, tandis que Sergio Pérez avait complété le podium.

La course avait également été marquée par plusieurs moments forts : un carambolage au départ, le spectaculaire accident de Lando Norris, et une impressionnante quatrième place obtenue par Esteban Ocon au volant de son Alpine.

Vidéo – Le crash à 50 G de Colapinto lors des Qualifications du GP de Las Vegas

by Thibaud Comparot

Published 23 novembre 2024

Franco Colapinto va bien. Le pilote de l’écurie Williams était parvenu à hisser sa monoplace en Q2 et tentait le tout pour le tout afin de rentrer dans le top 10 et donc en Q3. Malheureusement pour lui, il est allé dans un premier temps toucher le mur à l’intérieur d’un virage, ce qui l’a propulsé avec force vers un autre mur, placé à la sortie du virage.

Le choc a été violent, à tel point que le mur en béton a reculé de plusieurs dizaines de centimètres au moment de l’impact. Des données ont relevé un choc à plus de 50 G, un impact colossal.

Le pilote argentin sera réexaminé demain avant la course afin de savoir s’il est en mesure de piloter. Toutefois, il faudrait déjà que Williams dispose d’assez de pièces de rechange pour reconstruire sa monoplace, ce qui n’est pas certain.

LE GROS CRASH DE COLAPINTO 😳

Le pilote va bien mais sa Williams est détruite, le départ de la Q3 sera retardé 🔴

Esteban Ocon est éliminé, Pierre Gasly passe en Q3 🇫🇷#LasVegasGP #F1 pic.twitter.com/N47KH2FuRq

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) November 23, 2024

Qualif – Jackpot pour Russell, Gasly impressionnant troisième à Las Vegas

by Thibaud Comparot

Published 23 novembre 2024

George Russell a signé la pole position du Grand Prix de Las Vegas, il s’élancera devant Carlos Sainz (Ferrari) et Pierre Gasly (Alpine).

Sergio Pérez tombe encore en Q1

Les vingt pilotes se sont élancés pour cette séance qualificative dans le froid de Las Vegas. La piste était toujours aussi poussiéreuse et fraiche (14 degrés).

Le premier temps de référence a été inscrit par Oscar Piastri au volant de sa McLaren en 1:34.058. Il était suivi de près par son coéquipier Lando Norris puis par les deux Mercedes d’Hamilton et Russell.

Ces derniers, favoris du week-end, ont vu les écuries rivales (Ferrari, McLaren et Verstappen) placer leurs pilotes en embuscade, tous à moins d’une demi-seconde.

En proie à de grandes difficultés ce week-end, Red Bull n’a pu que constater l’élimination dès la Q1 de Sergio Pérez alors que Max Verstappen a terminé en troisième place, derrière les Mercedes.

Belle performance de Guanyu Zhou qui passe en Q2.

Le pilote mexicain a été accompagné par Alonso, Albon, Bottas et Stroll.

Le gros crash de Colapinto

Sur une première tentative, George Russell et Lewis Hamilton ont une fois de plus montré qu’il allait falloir compter sur eux, premier et deuxième. Suivaient alors Charles Leclerc (poleman en 2023), Max Verstappen, Oscar Piastri, Carlos Sainz et Lando Norris.

On retrouvait dans la zone rouge, Pierre Gasly, Franco Colapinto, Esteban Ocon, Liam Lawson et Guanyu Zhou.

Alors que chez Williams on compte déjà les centimes restants pour la fin de saison après les crashs du Brésil, Franco Colapinto est venu détruire sa monoplace à quelques secondes de la fin de la Q2. Le choc a été tellement violent qui est allé déplacer de plusieurs dizaines de centimètres le mur en béton. L’Argentin pourra-t-il être au départ de la course demain ?

Le drapeau rouge a mis un terme à la Q2, scellant le sort d’Ocon, Magnussen, Zhou, Colapinto et Lawson, tous éliminés.

Lewis Hamilton a terminé la Q2 avec le meilleur temps de la Q2, mais aussi du circuit en 1:32.5.

Russell signe la pole à Las Vegas

Sur une première tentative, Carlos Sainz a signé le meilleur temps provisoire, avant de voit George Russell reprendre la tête. Max Verstappen, malgré les difficultés rencontrées depuis le début du week-end, était troisième, devant Lando Norris.

En grande forme depuis le début du week-end, Lewis Hamilton a loupé son premier tour rapide et devra jouer sa qualification sur un ultime tour.

Alors qu’il trustait les meilleures places depuis le début du week-end, Lewis Hamilton a complètement loupé sa Q3, échouant à la dixième position.

Au passage du drapeau à damier, George Russell est allé prendre le meilleur temps devant Carlos Sainz et un impressionnant Pierre Gasly.

P	Pilote	Equipe	Temps
1	G. Russell	Mercedes	1:32.312	S
2	C. Sainz	Ferrari	+0.098	S
3	P. Gasly	Alpine	+0.352	S
4	C. Leclerc	Ferrari	+0.471	S
5	M. Verstappen	Red Bull	+0.485	S
6	L. Norris	McLaren	+0.696	S
7	Y. Tsunoda	VCARB	+0.717	S
8	O. Piastri	McLaren	+0.721	S
9	N. Hülkenberg	Haas	+0.750	S
10	L. Hamilton	Mercedes	+15.794	S

11	E. Ocon	Alpine	1:33.221	S
12	K. Magnussen	Haas	1:33.297	S
13	G. Zhou	Sauber	1:33.566	S
14	F. Colapinto	Williams	1:33.749	S
15	L. Lawson	VCARB	1:34.257	S

16	S. Pérez	Red Bull	1:34.155	S
17	F. Alonso	Aston Martin	1:34.258	S
18	A. Albon	Williams	1:34.425	S
19	V. Bottas	Sauber	1:34.430	S
20	L. Stroll	Aston Martin	1:34.484	S

EL3 – Russell le plus rapide à Las Vegas, Verstappen toujours en retrait

by Thibaud Comparot

Published 23 novembre 2024

Dernière séance d’essais à Las Vegas pour les 20 pilotes. Le début de la séance a servi à certains pour roder des trains de pneus en prévision de la course. Problème récurrent ce week-end, la piste est extrêmement poussiéreuse et est de fait très glissante.

Il aura presque fallu attendre la mi-séance pour voir les pilotes réaliser des tours. Chaussés de pneus tendres, Oscar Piastri et Lando Norris se sont positionnés en tête de la feuille des temps avec un chrono en 1:35 pour l’Australien.

En grande difficulté hier, les Red Bull sont revenus en piste aujourd’hui avec une tout autre spécification. Nouvel aileron et capot moteur, la firme autrichienne veut rebondir avant les qualifications. Malheureusement la situation semblait être aussi compliquée que la veuille, Max Verstappen déclarant que la voiture était inconduisible et qu’il allait se crasher.

Le premier pilote à passer sous la minute 35 lors de cette séance fut Kevin Magnussen au volant de son Haas. Il était suivi de près par son voisin de garage, Nico Hülkenberg, troisième. En forme depuis quelques Grands Prix, les monoplaces américaines continuaient de faire bonne impression, se plaçant au classement avec les tops Team.

Allumant tous les secteurs en violet, Lewis Hamilton se rassurait en signant le meilleur temps provisoire. Premier des EL1 et EL2, le Britannique se voulait prudent et voulait attendre de voir si sa monoplace allait se comporter de la même façon en EL3 … Il semblerait que ce soit le cas. À vingt minutes de la fin de la séance, George Russell et Lewis Hamilton menaient les débats, alors que Sergio Pérez et Max Verstappen apparaissaient en avant-dernière et dernière position.

Passé sur des pneus tendres, Sergio Pérez n’a pu mieux faire qu’un 11e temps. De son côté, Max Verstappen est allé chercher le meilleur temps, et ce, alors même que la monoplace semblait rencontrer des difficultés.

À sept minutes de la fin de la séance, Carlos Sainz (Ferrari)et George Russell ont été les premiers pilotes à passer sous la minute 34, le britannique réalisant un chrono de 1:33.570.

La séance a été interrompue par un drapeau rouge, provoqué par l’arrêt en bord de piste de la monoplace de Lance Stroll.

George Russell a donc terminé la séance avec le meilleur temps, permettant à Mercedes de terminer les trois séances d’Essais Libres en tête de la feuille des temps. Russell a devancé Oscar Piastri (McLaren) et Carlos Sainz.

P	Pilote	Equipe	Écart
1	G. Russell	Mercedes	1:33.570	S
2	O. Piastri	McLaren	+0.215	S
3	C. Sainz	Ferrari	+0.348	S
4	L. Norris	McLaren	+0.438	S
5	M. Verstappen	Red Bull	+0.567	S
6	L. Hamilton	Mercedes	+0.771	S
7	A. Albon	Williams	+0.837	S
8	F. Colapinto	Williams	+1.153	S
9	K. Magnussen	Haas	+1.313	S
10	P. Gasly	Alpine	+1.335	S
11	N. Hülkenberg	Haas	+1.338	S
12	C. Leclerc	Ferrari	+1.371	S
13	S. Pérez	Red Bull	+1.491	S
14	E. Ocon	Alpine	+1.890	S
15	F. Alonso	Aston Martin	+2.368	S
16	Y. Tsunoda	VCARB	+2.645	S
17	V. Bottas	Sauber	+2.842	S
18	L. Lawson	VCARB	+2.974	S
19	L. Stroll	Aston Martin	+3.380	S
20	G. Zhou	Sauber	+3.418	S

Les directeurs d’écurie réagissent à l’éventuelle arrivée d’Andretti en 2026

by Thibaud Comparot

Published 22 novembre 2024

Alors que le week-end de course de Las Vegas bat son plein, une nouvelle rumeur est apparue (et pas sur un énième licenciement de Sergio Pérez par Red Bull, promis). Une 11e écurie pourrait finalement intégrer la grille en 2026.

D’après des informations de RacingNews365 et Formula.hu, un accord aurait été trouvé pour accueillir une nouvelle écurie en Formule 1, et une annonce officielle est attendue prochainement. Ce projet, conduit par Andretti et soutenu par General Motors, marquerait l’arrivée d’une nouvelle équipe sur la grille. Cependant, le nom définitif de cette équipe reste à préciser.

Andretti était la seule candidature validée par la FIA lors de son processus de sélection, mais sa demande initiale pour intégrer la F1 en 2026 avait été rejetée par la FOM (Formula One Management). Le désaccord portait notamment sur la période de transition nécessaire : Andretti aurait dû courir en tant qu’équipe cliente pendant deux saisons avant de devenir une équipe d’usine sous l’emblème de Cadillac, à partir de 2028.

Interrogé par les médias sur cette rumeur et sur sa vision des choses, Toto Wolff a répondu de manière plutôt directe :

“Je pense que si une équipe peut contribuer au championnat, en particulier si GM [General Motors] décide de devenir propriétaire d’une équipe, c’est une autre histoire.”

“Et tant que c’est créatif, ce qui signifie que nous augmentons la popularité du sport, que nous augmentons les revenus du sport, alors aucune équipe ne s’y opposera. Je mets donc tout mon espoir là-dedans”, a déclaré le patron de l’écurie Mercedes.

“Nous pouvons avoir une opinion, comme celle que j’ai ici en ce moment – si je veux être invité à une fête et que j’y vais, je m’assieds sur la table et je dis qui je suis et pourquoi je suis vraiment amusant et assis ici et [que] tout le monde appréciera ma présence.”

“J’ai évidemment parlé à Mario [Andretti] – une fois. Je n’ai pas parlé à son fils. Je n’ai pas parlé aux autres personnes qui sont derrière tout ça. Je ne sais pas qui ils sont. Je connais donc GM. GM est formidable”, a conclu l’Autrichien.

Le choix n’appartient pas aux directeurs d’écurie

Frédéric Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari, est allé dans le même sens que Toto Wolff, rappelant que la décision d’ajouter une nouvelle équipe en F1 ne relève pas des écuries elles-mêmes. Il a également rejoint l’Autrichien dans l’expression de son avis sur les qualités nécessaires pour justifier l’arrivée d’une équipe supplémentaire sur la grille.

“En fin de compte, je ne suis pas sûr que nous ayons notre mot à dire dans la discussion”, a déclaré le Français. “La discussion est entre la FIA, l’équipe et la FOM. Ce n’est pas notre choix.”

“Il est certain, comme l’a dit Toto, que si c’est bon pour le sport, bon pour le spectacle, bon pour les affaires, et que cela ajoute de la valeur sur le plan sportif, nous sommes tous d’accord. Mais encore une fois, la décision appartient à la FOM et non à Toto ou à moi-même”, a conclu le directeur de la firme italienne.

Ferrari contrarié par “l’étrange” nouvelle directive technique

by Thibaud Comparot

Published 22 novembre 2024

Frédéric Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari, a fait part de son agacement quant à la nouvelle directive technique ordonnée par la FIA et ce, la veille du week-end de course du Grand Prix de Las Vegas.

En amont du week-end de course, la FIA a publié une nouvelle directive technique clarifiant la manière dont les blocs (patins produisant des étincelles) peuvent être fixés au plancher des monoplaces. Le but de cette nouvelle directive est d’empêcher les équipes d’exploiter une éventuelle zone grise du règlement.

Cette nouvelle directive devait arriver au début de la saison 2025, mais il semblerait que Red Bull ait fait pression sur l’organe directeur de la F1 pour que cette règle apparaisse plus tôt. N’oublions pas que Red Bull, un temps leader du championnat du monde des constructeurs s’est vu dépasser par McLaren et Ferrari. À trois courses de la fin de la saison, tout est bon à prendre pour tenter de remporter le titre.

Frédéric Vasseur, le patron de Ferrari, a confirmé que son équipe avait dû modifier le plancher de sa voiture, mais il a souligné que la FIA avait jugé sa planche complètement légale.

“Oui, nous avons dû changer quelque chose, mais la FIA nous a confirmé que la planche était légale ”, a déclaré le Français. “Je pense que nous avons bien fait de ne pas nous battre, car je veux rester concentré sur le championnat et non sur ce genre de discussion. Mais l’approche était étrange.”

D’autres écuries comme Mercedes et Alpine ont également confirmé avoir modifié la configuration de leurs voitures en réponse à la nouvelle directive technique.

Oliver Oakes, nouveau directeur d’Alpine, a reconnu que son équipe avait “dû faire un petit changement ”, alors que de son côté, Toto Wolff a déclaré que Mercedes “a dû changer la façon dont nous gérons le plancher également”.

Enfin, ceux à l’origine de l’apparition anticipée de cette nouvelle directive, Red Bull, ont également été affectés par la décision. On ne sait pas s’il y a un lien, mais force est de constater que les Red Bull sont en grande difficulté en ce début de week-end de course, terminant en 17e et 19e positions des EL2.